特許 7606250 タイヤ搬送装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-12-17

(45)【発行日】2024-12-25

(54)【発明の名称】タイヤ搬送装置

(51)【国際特許分類】

   B60B 29/00 20060101AFI20241218BHJP

   B60B 30/02 20060101ALI20241218BHJP

   B60B 30/10 20060101ALI20241218BHJP

   B62B 3/10 20060101ALI20241218BHJP

   B60B 30/04 20060101ALI20241218BHJP

   B66F 9/06 20060101ALI20241218BHJP

【ＦＩ】

B60B29/00 F

B60B30/02

B60B30/10

B62B3/10

B60B30/04

B66F9/06

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2023198670

(22)【出願日】2023-11-22

【審査請求日】2023-11-22

(73)【特許権者】

【識別番号】000185916

【氏名又は名称】小野谷機工株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100075557

【弁理士】

【氏名又は名称】西教 圭一郎

(72)【発明者】

【氏名】牧野 智將

【審査官】池田 晃一

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２０－１０４７４４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－１８５８９９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－０２５４１２（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１０／０３０１１０７（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｂ ２９／００

Ｂ６０Ｂ ３０／００ － ３０／１０

Ｂ６０Ｃ １９／００ － １９／１２

Ｂ６２Ｂ ３／００ － ３／１８

Ｂ６６Ｆ ９／０６ － ９／２４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

基台と、
前記基台に設けられ、タイヤを梱包するための袋が収容される収容部と、
前記基台に沿って昇降可能に配設され、前記袋に梱包されたタイヤを起立状態で載置可能な載置台と、
前記基台に設けられ、前記載置台を昇降駆動するための駆動部と、
前記基台に、前記基台の下面に垂直な軸線まわりに回転可能に配設された複数の車輪と、を備え、
前記載置台は、
前記袋に梱包されたタイヤの側部を側方から支持するための一対の第１ローラと、
前記袋に梱包されたタイヤの外周部を下方から支持するための一対の第２ローラと、を備えることを特徴とするタイヤ搬送装置。

【請求項2】

前記一対の第２ローラのそれぞれは、前記基台から離反するにつれて前記下面から上方に所定角度で傾斜した軸線まわりに回転可能であることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ搬送装置。

【請求項3】

前記載置台は、前記一対の第１ローラの上方に位置する案内部材であって、上方に向かって前記基台に近接する方向に傾斜した案内部材を、さらに含むことを特徴とする請求項１または２に記載のタイヤ搬送装置。

【請求項4】

前記駆動部は、
前記載置台が連結される作動部および前記作動部が設けられるシリンダ本体を備えたガス圧シリンダであって、前記シリンダ本体は、吸排気用の第１ポートを有するガス圧シリンダと、
前記作動部を作動させるための圧縮ガス源からの圧縮ガスが供給される第２ポートと、
前記第１ポートと前記第２ポートとを接続する第１流路と、前記第１ポートを大気開放する第２流路とを選択的に切換える切換操作弁と、を含むことを特徴とする請求項１または２に記載のタイヤ搬送装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、作業者が自動車のタイヤを梱包し搬送するためのタイヤ搬送装置に関する。

【背景技術】

【0002】

典型的な従来技術は、たとえば特許文献１に記載されている。この従来技術では、リフトアップされた車両のタイヤの着脱作業に利用されるタイヤリフターが記載されている。タイヤリフターは、タイヤを支承する支承部と、該支承部を昇降可能に支持する昇降機構を有し、該昇降機構は、支承部側から延設されたワイヤロープを巻き取ることで支承部を上昇させる巻取ドラムと、該巻取ドラムを巻き取り方向に付勢する付勢手段と、を備えている。

【0003】

他の従来技術は、たとえば特許文献２に記載されている。この従来技術では、移動自在な基台フレームと、この基台フレームに昇降自在に設けられるホイールラックとを備える車両整備用のホイールドーリーが記載されている。ホイールドーリーは、車輌から脱着する車輪をホイールラックに載せた状態で、作業者毎に異なる体形や異なる車輪の直径に応じて設定高さを調整できるように昇降自在に構成される。設定高さは、車輌のドライブシャフトなどの駆動部材を収容するハウジングと車輪との間のベアリングへの負荷を与えない高さとされる。ホイールラックは、傾き自在に構成され、車輪中心部へ作業者が正面から対面できるようにした作業スペースが確保され、作業者が自然な立ち姿勢で作業ができるような車軸位置となるように車輌をリフトアップした状態のまま、車輪の脱着の作業を行うために用いられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１７－０７１２２８号公報

【文献】特開２０１３－００１２４８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１，２の従来技術では、自車のタイヤ交換を行った後、車両から取外されたホイール既着タイヤを、自車に搭載して例えば自宅へ持ち帰る場合、ホイール既着タイヤが車内装備を汚損してしまうことを防ぐために、車両から取外されたホイール既着タイヤをポリエチレンまたはポリプロピレンなどの樹脂製の袋へ収容した状態で自車に搭載する場合がある。ホイール既着タイヤに付着していた砂、泥などの異物が袋内で落下するため、袋の開口が上方に位置するように、袋収容後のホイール既着タイヤを袋とともに回転させる作業が必要となる。このような袋収容後のホイール既着タイヤの回転作業は、作業者が手作業で行っており、タイヤの車両への搬送作業に手間を要してしまう。したがってホイール既着タイヤを容易に袋に梱包して開口を上方に向けた姿勢で、円滑に車両まで搬送することができるタイヤ搬送装置が求められている。

【0006】

本発明の目的は、タイヤを容易に梱包し円滑に搬送することができるタイヤ搬送装置を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は、基台と、
前記基台に設けられ、タイヤを梱包するための袋が収容される収容部と、
前記基台に沿って昇降可能に配設され、前記袋に梱包されたタイヤを起立状態で載置可能な載置台と、
前記基台に設けられ、前記載置台を昇降駆動するための駆動部と、
前記基台に、前記基台の下面に垂直な軸線まわりに回転可能に配設された複数の車輪と、を備え、
前記載置台は、
前記袋に梱包されたタイヤの側部を側方から支持するための一対の第１ローラと、
前記袋に梱包されたタイヤの外周部を下方から支持するための一対の第２ローラと、を備えることを特徴とするタイヤ搬送装置である。

【0008】

また本発明は、前記一対の第２ローラのそれぞれは、前記基台から離反するにつれて前記下面から上方に所定角度で傾斜した軸線まわりに回転可能であることを特徴とする。

【0009】

また本発明は、前記載置台は、前記一対の第１ローラの上方に位置する案内部材であって、上方に向かって前記基台に近接する方向に傾斜した案内部材を、さらに含むことを特徴とする。

【0010】

また本発明は、前記駆動部は、
前記載置台が連結される作動部および前記作動部が設けられるシリンダ本体を備えたガス圧シリンダであって、前記シリンダ本体は、吸排気用の第１ポートを有するガス圧シリンダと、
前記作動部を作動させるための圧縮ガス源からの圧縮ガスが供給される第２ポートと、
前記第１ポートと前記第２ポートとを接続する第１流路と、前記第１ポートを大気開放する第２流路とを選択的に切換える切換操作弁と、を含むことを特徴とする。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、袋が収容される収容部と、一対の第１ローラと、一対の第２ローラとを備えるので、タイヤの上方から袋を被せ、袋の開口が下方に向いた状態で、袋に梱包されたタイヤを載置台で容易に回転させることができ、したがって袋の開口が上方に向くようにタイヤを袋に梱包された状態で容易に手作業によって向きを修正することができる。これによってタイヤが梱包された袋の向きを修正する作業の手間および労力が低減され、タイヤの搬送作業の効率を向上することができる。

【0012】

また本発明によれば、一対の第２ローラは、基台から離反するにつれて基台の下面から上方に所定角度で傾斜した軸線まわりに回転可能であるので、タイヤ単独で、またはタイヤが袋に梱包された状態で、一対の第１ローラ側へタイヤの重心が位置するように傾斜して乗載することができる。これによって、タイヤを単独でまたはタイヤが袋に梱包された状態で、載置台に安定に乗載し、搬送中にタイヤおよび袋が載置台から落下することが防がれる。

【0013】

また本発明によれば、載置台は案内部材を含むので、載置台に載置されたタイヤに袋を被せた状態で回転させても、袋が案内部材によって案内され、基台および一対の第１ローラなどに引っ掛かることが防がれ、タイヤを袋に梱包された状態で円滑に回転させることができる。

【0014】

また本発明によれば、第１ポートと第２ポートとを接続する第１流路と、第１ポートを大気開放する第２流路とを切換操作弁によって選択的に切換えることができるので、作動部を駆動し、載置台を袋に梱包されたタイヤを乗載して上昇させ、または下降させることができる。このように作業者が切換操作弁の操作によって、載置台の昇降動作を容易に切換えることができる。これによってタイヤ梱包搬送作業の作業性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の一実施形態のタイヤ搬送装置１を示す右側面図である。

【図2】本発明の一実施形態のタイヤ搬送装置１を示す左側面図である。

【図3】本発明の一実施形態のタイヤ搬送装置１の正面図である。

【図4】本発明の一実施形態のタイヤ搬送装置１の平面図である。

【図5】タイヤ搬送装置１の基部２１および前枠体２２の分解斜視図である。

【図6】駆動部４の構成を示す空気圧回路図である。

【図7】載置台３の拡大側面図である。

【図8】タイヤ搬送装置１の動作を説明するための側面図である。

【図9】載置台３にタイヤＴおよび袋Ｔ１を乗載して上下反転させる動作を説明するための図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

図１は、本発明の一実施形態のタイヤ搬送装置１を示す側面図であり、図２は、タイヤ搬送装置１の背面図であり、図３は、図１の左側から見たタイヤ搬送装置１の正面図であり、図４は、タイヤ搬送補助装置１の平面図である。図５は、タイヤ搬送装置１の基部２１および前枠体２２の分解斜視図である。本実施形態のタイヤ搬送装置１は、例えば、タイヤ販売店において、普通乗用自動車などの車両のタイヤ交換時または購入時に、作業者が取外されたまたは購入したタイヤＴを車両に積載するためなどに用いられる。なお、本実施形態では、タイヤＴは、タイヤ本体にホイールが装着されたホイール既着タイヤを想定して説明するが、これに限らず、ホイールが外されたタイヤ本体だけであっても、タイヤ搬送装置１を用いてタイヤＴに袋Ｔ１を作業者が手作業で被せて梱包し、袋Ｔの開口を上方に向けて車両まで搬送するために使用されてもよい。車両から外されたタイヤＴは、走行による砂、泥、その他の異物が付着している場合があり、また購入した新品のタイヤＴであっても、僅かであっても水、油、砂、ほこりなどの異物が付着している場合があるので、車両に搭載して持ち帰る場合には、シートなどの車内の汚損を防止するためには、タイヤＴは袋Ｔ１に収容して梱包されていることが好ましい。袋Ｔ１は、たとえばポリエチレン製であってもよく、ポリプロピレン製であってもよく、加工紙製であってもよい。

【0017】

タイヤ搬送装置１は、基台２と、基台２に設けられ、タイヤＴを梱包するための袋Ｔ１が収容される収容部であるトレイ４３と、基台２に沿って昇降可能に配設され、袋Ｔ１に梱包されたタイヤＴを起立状態で載置可能な載置台３と、基台２に設けられ、載置台３を、昇降駆動するための駆動部４と、基台２に、基台２の下面２ａに垂直な軸線Ｌ１まわりに回転可能に配設された複数の車輪５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄと、を備える。

【0018】

載置台３は、タイヤＴのサイドウォールとも呼ばれる側壁部を側方から支持するための一対の第１ローラ６ａ，６ｂと、タイヤＴの外周部を下方から支持する一対の第２ローラ７ａ，７ｂと、を備える。第１ローラ６ａ，６ｂおよび第２ローラ７ａ，７ｂは、硬質合成樹脂から成る直円柱状であってもよい。

【0019】

基台２は、中空の直方体状の基部２１と、基部２１に下端部が連結される逆Ｕ字状の前枠体２２とを有する。基部２１は、第１補強部材２４ａおよび第２補強部材２４ｂと、第１補強部材２４ａおよび第２補強部材２４ｂの各一端部を連結する第３補強部材２４ｃと、第１補強部材２４ａおよび第２補強部材２４ｂの各他端部を連結する第４補強部材２４ｄとを有する。基部２１は、たとえば構造用鋼材から成る。

【0020】

第１補強部材２４ａの他端部には、車輪５ａが設けられる。第２補強部材２４ｂの他端部には、車輪５ｂが設けられる。第１補強部材２４ａの一端部には、車輪５ｃが設けられ、第２補強部材２４ｂの一端部には、車輪５ｄが設けられる。これらの車輪５ａ～５ｄのそれぞれは、ブラケット５ａ１～５ｄ１によって軸線Ｌ１まわりに回転可能に連結される。これらの車輪５ａ～５ｄのうち前進方向Ａの前端に配置される２つの車輪５ａ，５ｂには、車輪が転動することを阻止してロック状態とするためのロックレバー５ａ２，５ｂ２が設けられる。これらの車輪５ａ～５ｄは、市販のキャスターによって実現されてもよい。第１補強部材２４ａの他端部近傍には、支持部材２４ｅが直角に連結される。第２補強部材２４ｂの他端部近傍には、支持部材２４ｆが直角に連結される。

【0021】

前枠体２２は、基部２１の第４補強部材２４ｄに下端部が連結され、平行に配置された一対の支柱部材２２ａ，２２ｂと、各支柱部材２２ａ，２２ｂの各上端部を互いに連結する連結部材２２ｃと、を有する。各支柱部材２２ａ，２２ｂおよび連結部材２２ｃは、たとえば構造用鋼材から成る。

【0022】

各支持部材２４ｅ，２４ｆの各上端部と各支柱部材２２ａ，２２ｂとは、横部材２４ｇ，２４ｈによって連結される。第１補強部材２４ａの他端部は、第４補強部材２４ｄの一端部に連結され、第２補強部材２４ｂの他端部は、第４補強部材２４ｄの他端部に連結される。一対の傾斜部材２２ｄ，２２ｅは、横部材２４ｇ，２４ｈの他端部および各支柱部材２２ａ，２２ｂの長手方向中央部付近を連結する。横材２４ｇ，２４ｈの各一端部は、連結部材２４ｉによって連結される。第３補強部材２４ｃ、支持部材２４ｅ，２４ｆ、および連結部材２４ｉには、側板３２ｃが固定される。横材２４ｇ，２４ｈおよび連結部材２４ｉには、天板４２が固定される。

【0023】

第１補強部材２４ａ、第２補強部材２４ｂ、第３補強部材２４ｃ、第４補強部材２４ｄ、支持部材２４ｅ，２４ｆ、横部材２４ｇ，２４ｈ、支柱部材２２ａ，２２ｂ、連結部材２２ｃ、傾斜部材２２ｄ，２２ｅは、例えば構造用鋼材から成る。第１補強部材２４ａおよび第２補強部材２４ｂには、底板３０が固定される。底板３０には、タイヤ搬送装置１の重心を背後側にするために板状の複数（たとえば８枚）の重錘３８が固定される。第１補強部材２４ａ、支持部材２４ｅ、および横部材２４ｇには、側板３２ａが固定され、第２補強部材２４ｂ、支持部材２４ｆ、および横部材２４ｈには、側板３２ｂが固定される。複数の重錘３８は、底板３０上で側板３２ａ，３２ｂ，３２ｃ、および天板４２によって外囲され、外部に複数の重錘３８が露出せず、美観が向上する。

【0024】

各支柱部材２２ａ，２２ｂの上部には、矢符Ｂ方向で示す背後側に突出した略Ｕ字状のハンドル４０が固定され、連結部材２２ｃには、吊下げ用フック３９が固定される。このハンドル４０は、タイヤ搬送装置１を用いてタイヤＴを搬送するとき、作業者が把持して安定にタイヤ搬送装置１を移動させるために用いられる。各支柱部材２２ａ，２２ｂの上部の背面には、ブラケット４１が固定される。ブラケット４１には、トレイ４３が図示しない取付金具などによって固定される。トレイ４３の上部には、複数の袋Ｔ１が折り畳まれた状態で収容される。トレイ４３内の袋Ｔ１は、作業者がタイヤＴをタイヤ搬送装置１によって搬送するとき、トレイ４３内から袋Ｔ１を取り出し、タイヤＴを梱包するために用いられる。

【0025】

ブラケット４１の両側部には、レギュレータ３３および切換操作弁Ｖ１が設けられる。

【0026】

載置台３の構成について説明する。載置台３は、第２ローラ７ａ，７ｂを保持する一対の保持部材３１ａ，３１ｂと、保持部材３１ａ，３１ｂの長手方向一端部に連結される一対の縦枠部材３１ｃ，３１ｄと、縦枠部材３１ｃ，３１ｄの上端部を連結する上枠部材３１ｅと、上枠部材３１ｅと平行に位置し、各縦枠部材３１ｃ，３１ｄに連結される一対の補強部材３１ｆ，３１ｇと、一対の補強部材３１ｆ，３１ｇのうち下方に配置される補強部材３１ｇに連結される一対の案内部材８ａ，８ｂと、を含む。

【0027】

第１ローラ６ａ，６ｂは、ブラッケット６ａ１，６ｂ１によって縦枠部材３１ｃ，３１ｄに取付けられる。一対の第１ローラ６ａ，６ｂのそれぞれは、正面視において、基台２から離反するにつれて基台２の下面２ａから上方に角度θ１で傾斜し、かつ側面視において下面２ａに対して角度θ２で背後側（矢符Ｂ方向）に傾斜した軸線Ｌ２まわりに回転可能に構成される。角度θ１は、例えば６０°以上８０°以下であってもよい。また角度θ２は、７０°～８５°であってもよい。また、第２ローラ７ａ，７ｂは、基部２１の下面２１ａに対して角度θ３を成す軸線Ｌ４まわりに回転自在に載置台３の保持部材３１ａ，３１ｂに保持されている。角度θ３は、たとえば５°～１５°であってもよい。

【0028】

一対の案内部材８ａ，８ｂは、下方の補強部材３１ｇから水平に延びる第１部分８ａ１，８ｂ１と、第１部分８ａ１，８ｂ１の下方の補強部材３１ｇから最も離れた先端部から上方に屈曲して延びる第２部分８ａ２，８ｂ２と、第２部分８ａ２，８ｂ２の上端部から上方に向かって背後側に傾斜して延びる第３部分８ａ３，８ｂ３と、を有する。

【0029】

保持部材３１ａ，３１ｂのそれぞれには、タイヤＴの第２ローラ７ａ，７ｂ上への乗り上げを円滑化するため、ガイドプレート３２ａ，３２ｂが固定される。各ガイドプレート３２ａ，３２ｂの軸線Ｌ３は、例えば、保持部材３１ａ，３１ｂの部材軸線を含む仮想鉛直面から外側方へ離反するにつれて下方へ約４５°の角度θ４で傾斜した構成であってもよい。

【0030】

図６は、駆動部４の構成を示す空気圧回路図である。駆動部４は、載置台３が連結される作動部９と、作動部９を作動させるための圧縮ガスを供給し、作動部９の排気を排出するための第１ポートである２つのポートＰ１，Ｐ２と、を有するシリンダ本体１４を備えたガス圧シリンダＣＹ１と、圧縮ガス源１０と、ポートＰ１に接続される第１接続管１１と、ポートＰ２に接続される第２接続管１２と、圧縮ガス源１０の圧縮ガスが供給される第３接続管１３と、第３接続管１３を、第１接続管１１および第２接続管１２のいずれか一方に選択的に切換えて接続可能な切換操作弁Ｖ１と、を含む。切換操作弁Ｖ１は、３つのポートａ１，ａ２，ａ３と２つのポートｂ１，ｂ２とを有する５ポート３位置方向調整弁であってもよい。これらの切換操作弁Ｖ１、第１接続管１１、第２接続管１２、および第３接続管１３を含んで、第１ポートＰ１，Ｐ２と第２ポートａ２とを接続する第１流路と、第１ポートＰ１，Ｐ２を大気開放する第２流路とが構成される。

【0031】

本実施形態において、ガス圧シリンダＣＹ１は、図示されるような複動式のいわゆるロッドレスシリンダであるが、単動シリンダであってもよい。

【0032】

圧縮ガス源１０は、例えばタイヤ販売店の工場内に装備される圧縮ガス供給装置によって実現されてもよい。圧縮ガス源１０の圧縮ガスは、圧縮ガス源１０に接続された工場内の吐出ポートに第３接続管１３を接続することによって圧縮ガスを得ることができる。圧縮ガスの圧力は、ガス圧シリンダＣＹ１の使用ガス圧にほぼ等しいか、やや高い圧力に設定されている。ガス圧シリンダＣＹ１の使用ガス圧は、例えば８００ｋＰａであり、対象負荷は４５ｋｇ、揚程８００ｍｍ、上昇速度２５０ｍｍ／ｓｅｃである。使用される圧縮ガスは、圧縮空気であってもよく、圧縮窒素であってもよい。使用される圧縮ガスが圧縮窒素である場合、圧縮ガス源１０は、圧縮窒素ボンベであってもよい。

【0033】

駆動部４は、第１接続管１１に介在される第１速度制御弁Ｖ２と、第２接続管１２に介在される第２速度制御弁Ｖ３と、第３接続管１３に介在されるレギュレータ３３と、第３接続管１３のレギュレータ３３と圧縮ガス源１０との間に介在されるフィルタ３４とを、さらに含む。第１速度制御弁Ｖ２は、第１接続管１１に介在される第１流量制御弁Ｖ２１と、第１接続管１１に第１流量制御弁Ｖ２１と並列に接続される逆止弁Ｖ２２とを有する。第２速度制御弁Ｖ３は、第２接続管１２に介在される第２流量制御弁Ｖ３１と、第２接続管１２に第２流量制御弁Ｖ３１と並列に接続される第２逆止弁Ｖ３２とを、含む。

【0034】

載置台３を上昇させるにあたっては、作業者が切換操作弁Ｖ１を操作し、第２位置から第１位置に切換えると、第３接続管１３の圧縮ガスはポートａ２，ｂ２を経て第２接続管１３に供給され、第２流量制御弁Ｖ３１および第２逆止弁Ｖ３２を経て、ガス圧シリンダＣＹ１のポートＰ２に供給される。一方、ガス圧シリンダＣＹ１内のポートＰ１側の圧縮ガスは、ガス圧シリンダのポートＰ１から第１流量制御弁Ｖ２１を経て、制限された流量で通過し、さらに切り換え操作弁Ｖ１のポートｂ１およびポートａ１を経て、大気に放出される。このようにして作動部９が上昇する。作動部９の上昇によって、載置台３が上昇する。載置台３が所望の高さ位置に達すると、作業者は切換操作弁Ｖ１を操作して、第１位置から中立位置に切換え、載置台３の上昇動作を停止させる。これによって載置台３を、急激な上昇を抑制して、円滑に所望の位置まで上昇させることができる。

【0035】

また載置台３を下降させるにあたっては、作業者が切換操作弁Ｖ１を操作して中立位置から第２位置に切換えると、ポートａ２とポートｂ１とが繋がり、第１接続管１１に第３接続管１３の圧縮ガスが供給される。第１接続管１１に供給された圧縮ガスは、第１流量制御弁Ｖ２１および逆止弁Ｖ２２を経て、ガス圧シリンダＣＹ１のポートＰ１に供給される。一方、ガス圧シリンダＣＹ１内のポートＰ２側の圧縮ガスは、ガス圧シリンダＣＹ１のポートＰ２から第２流量制御弁Ｖ３１を経て、さらに切り換え操作弁Ｖ１のポートｂ２およびポートａ３を経て、大気に放出される。このようにして作動部９が下降する。作動部９の下降によって、載置台３が下降する。載置台３が最下位置に達すると、作業者は切り換え操作弁Ｖ１を操作して、第２位置から中立位置に切換え、載置台３の下降動作を停止させる。これによって載置台３を、急激な下降を抑制して、円滑に最下位置まで下降させることができる。

【0036】

図７は、載置台３の拡大側面図である。載置台３は、保持部材３１ａ，３１ｂと縦枠部材３１ｃ，３１ｄとが軸３５ａ，３５ｂによって角変位自在に連結される。各軸３５ａ，３５ｂには、ねじりばね３６ａ，３６ｂがそれぞれ装着される。ねじりばね３６ａ，３６ｂの一端部は保持部材３１ａ，３１ｂに係止される。ねじりばね３６ａ，３６ｂの他端部は縦枠部材３１ｃ，３１ｄに係止される。

【0037】

このようなねじりばね３６ａ，３６ｂによって、各保持部材３１ａ，３１ｂは第２ローラ７ａ，７ｂとともに、図７の仮想線で示されるように、上方へ角変位する方向にばね付勢される。これによって、載置台３にタイヤＴおよび袋Ｔ１が乗載されていない状態、すなわち各保持部材３１ａ，３１ｂに下向きに荷重が作用していない状態で、載置台３を下降させても、作業者の足に載置台３が当接することが防がれ、安全性が向上される。

【0038】

本発明の他の実施形態では、前述のねじりばね３６ａ，３６ｂを用いずに各保持部材３１ａ，３１ｂが軸３５ａ，３５ｂの軸線まわりに角変位可能に縦枠部材３１ｃ，３１ｄに連結され、各保持部材３１ａ，３１ｂの基端部の各端面のそれぞれが縦枠部材３１ｃ，３１ｄに図７に示されるように支持される構成であってもよい。このような構成によれば、作業者の足などの物体が保持部材３１ａ，３１ｂの下方に侵入しても、保持部材３１ａ，３１ｂは、物体によって軸３５ａ，３５ｂの軸線まわりに上方へ角変位し、保持部材３１ａ，３１ｂおよび物体を損傷することが防がれる。

【0039】

図８は、タイヤ搬送装置１の動作を説明するための側面図であり、図８（１）は、載置台３に乗載されたタイヤＴに袋Ｔ１を被せた状態を示し、図８（２）は、載置台３上でタイヤＴおよび袋Ｔ１を開口が上方に向くように反転させた状態を示す。図９は、載置台３にタイヤＴおよび袋Ｔ１を乗載して上下反転させる動作を説明するための図である。図９（１）は、載置台３のタイヤＴを乗載した状態を示し、図９（２）は、載置台３上のタイヤＴに袋Ｔ１を被せた途中状態を示し、図９（３）は、載置台３上のタイヤＴの袋Ｔ１を被せ終わった状態を示し、図９（４）は、袋Ｔ１にタイヤＴが梱包された状態でタイヤＴおよび袋Ｔ１を第２ローラ７ａ，７ｂ上で回転させた途中状態を示し、図９（５）は、タイヤＴおよび袋Ｔ１を袋Ｔ１の開口が上方に向いた位置に回転し終えた状態を示す。

【0040】

タイヤＴを袋Ｔ１に梱包する場合、タイヤＴをタイヤ搬送装置１の載置台３に乗載する。このとき、載置台３は、タイヤＴが例えば棚などに置かれた状態などのように高い位置にある場合には、図８（１）および図８（２）に示されるように上昇させた状態であってもよく、あるいは工場の床などに載置されている場合には、支柱部材２２ａ，２２ｂに沿って最下位置に下降させてもよい。作業者は、タイヤＴを起立させた状態で、図９（１）に示されるように、載置台３上に乗載する。タイヤＴが載置台３に乗載された状態では、タイヤＴの外周部が第２ローラ７ａ，７ｂに支持され、タイヤＴの側部が第１ローラ６ａ，６ｂによって側方から支持されている。

【0041】

次に、図８（１）に示されるように、載置台３を上昇させた状態または最下位置に下降させた状態において、載置台３上に乗載されたタイヤＴに、トレイ４３から取出した袋Ｔ１を上方から被せ、図８（２）および図９（３）に示されるように、袋Ｔ１が第２ローラ７ａ，７ｂに到達するまで引き下げて袋Ｔ１をタイヤＴに完全に被せた状態とする。こうして載置台３上で袋Ｔ１がタイヤＴに十分に被せられると、作業者は手作業で図９（４）に示されるように、載置台３上のタイヤＴおよび袋Ｔ１を回転させ、図９（５）に示されるように、袋Ｔ１にタイヤＴを梱包し、手押しで搬送することができる。

【0042】

本実施形態によれば、袋Ｔ１が収容される収容部であるトレイ４３と、一対の第１ローラ６ａ，６ｂと、一対の第２ローラ７ａ，７ｂとを備えるので、トレイ４３から取出した袋Ｔ１をタイヤＴの上方から被せ、袋Ｔ１の開口が下方に向いた状態で、タイヤＴおよび袋Ｔ１を載置台３の第１ローラ６ａ，６ｂおよび第２ローラ７ａ，７ｂ上で容易に回転させて梱包することができ、したがって袋Ｔ１の向きを開口が上方に向くように容易に手作業によって向きを修正することができる。これによってタイヤＴを梱包した袋Ｔ１の向きを修正する作業の手間および労力が低減され、タイヤＴの梱包作業を含む搬送作業の効率を向上することができる。

【0043】

また本実施形態によれば、一対の第２ローラ７ａ，７ｂは、側面視において、基台２から離反するにつれて基台２の下面２ａに対して角度θ３で傾斜した軸線Ｌ４まわりに回転可能であるので、タイヤＴ単独で、またはタイヤＴを袋Ｔ１に梱包した状態で、一対の第１ローラ６ａ，６ｂ側へタイヤＴの重心が位置するように傾斜させて安定に乗載することができる。これによって、タイヤＴを単独でまたは袋Ｔ１に梱包された状態で、載置台３に安定に乗載し、搬送中にタイヤＴおよび袋Ｔ１が載置台３から落下することが防がれる。

【0044】

また本実施形態によれば、載置台３は案内部材８を含むので、載置台３に載置されたタイヤＴに袋Ｔ１を被せた状態で回転させても、袋Ｔ１が案内部材８によって案内され、基台２および一対の第１ローラ６ａ，６ｂなどに引っ掛かることが防がれ、タイヤＴを袋Ｔ１に容易に梱包することができる。

【0045】

また本実施形態によれば、第１ポートＰ１，Ｐ２と第２ポートａ２とを接続する第１流路と、第１ポートＰ１，Ｐ２を大気開放する第２流路とを切換操作弁Ｖ１によって選択的に切換えることができるので、作動部９を駆動し、載置台３を袋Ｔ１に梱包されたタイヤＴを乗載して上昇させ、または下降させることができる。このように作業者が切換操作弁Ｖ１の操作によって、載置台３の昇降動作を容易に切換えることができる。これによってタイヤＴの梱包作業および搬送作業の作業性を向上することができる。

【0046】

以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、また、本発明は上述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の変更、改良等が可能である。上記各実施形態をそれぞれ構成する全部または一部を、適宜、矛盾しない範囲で組み合わせ可能であることは、言うまでもない。

【符号の説明】

【0047】

１ タイヤ搬送装置
２ 基台
３ 載置台
４ 駆動部
２ａ 下面
５；５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ 車輪
６ａ，６ｂ 第１ローラ
７ａ，７ｂ 第２ローラ
８ 案内部材
９ 作動部
１０ 圧縮ガス源
１１ 第１接続管
１２ 第２接続管
１３ 第３接続管
１４ シリンダ本体
２１ 基部
２２ 枠体
２２ａ，２２ｂ 支柱部材
２２ｃ 連結部材
２２ｄ，２２ｅ 傾斜部材
２４ｇ，２４ｈ 横部材
３１ａ，３１ｂ 保持部材
３１ｃ，３１ｄ 縦枠部材
３１ｅ 上枠部材
３１ｆ，３１ｇ 補強部材
３３ レギュレータ
３４ フィルタ
３５ａ，３５ｂ 軸
３６ａ，３６ｂ ねじりばね
４０ ハンドル
４１ ブラケット
４３ トレイ
Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４ 軸線
ＣＹ１ ガス圧シリンダ
Ｐ１，Ｐ２ ポート
Ｔ タイヤ
Ｔ１ 袋
Ｖ１ 切換操作弁
Ｖ２ 第１速度制御弁
Ｖ２１ 第１流量制御弁
Ｖ２２ 第１逆止弁
Ｖ３ 第２速度制御弁
Ｖ３１ 第２流量制御弁
Ｖ３２ 第２逆止弁

【要約】

【課題】 タイヤの梱包作業の手間および労力が低減されたタイヤ搬送装置を提供する。
【解決手段】 タイヤ搬送装置１は、基台２と、基台２に設けられ、タイヤＴを梱包するための袋Ｔ１が収容されるトレイ４３と、基台２に昇降可能に設けられ、タイヤＴを起立状態で載置可能な載置台３と、載置台３を、昇降駆動するための駆動部４と、基台２に、基台２の下面２ａに垂直な第１軸線Ｌ１まわりに回転可能に配設された複数の車輪５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄと、を備え、載置台３は、タイヤＴの側部を側方から支持するための一対の第１ローラ６ａ，６ｂと、タイヤＴの外周部を下方から支持するための一対の第２ローラ７ａ，７ｂと、を備える。
【選択図】 図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】