特許 7606416 下窓保持構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-12-17

(45)【発行日】2024-12-25

(54)【発明の名称】下窓保持構造

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/16 20060101AFI20241218BHJP

   B60J 1/00 20060101ALI20241218BHJP

【ＦＩ】

E02F9/16 F

E02F9/16 E

B60J1/00 F

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2021097120

(22)【出願日】2021-06-10

(65)【公開番号】P2022188866

(43)【公開日】2022-12-22

【審査請求日】2024-04-08

(73)【特許権者】

【識別番号】390001579

【氏名又は名称】プレス工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100156867

【弁理士】

【氏名又は名称】上村 欣浩

(74)【代理人】

【識別番号】100143786

【弁理士】

【氏名又は名称】根岸 宏子

(72)【発明者】

【氏名】内田 泰

(72)【発明者】

【氏名】丸岡 夕朔

【審査官】坪内 優佳

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１８－１７０６５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－１６１０９２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－２１４５５８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－２１３５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平７－１９５７（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１８／３８０７６（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０２Ｆ ９／００ － ９／２８

Ｂ６０Ｊ １／００ － １／２０

Ｂ６０Ｊ １０／００ －１０／９０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

建設機械のキャビン前面に設けられる下窓を保持するための下窓保持構造であって、
前記下窓の車幅方向両端部にそれぞれ設けられ、車幅方向外側に向けて延出された一対の膨出部と、
前記膨出部に対して室内側にそれぞれ設けられ、上方から下方に向かって前方に傾斜し、前記下窓を上方から下方に移動させた際に当該膨出部に当接して当該下窓を前方に向けて押し出す一対のスロープ部と、
前記キャビン前面の室外側に設けられ、前記スロープ部によって押し出された前記下窓の室外側面が接触する室外側シールラバーと、
前記キャビン前面の下側に設けられ、前記下窓の下端部を支持する受け部と、
前記キャビン前面の室内側において、前記室外側シールラバーに対して下方よりも上方の隙間が大きくなるように設けられ、前記下窓が前記受け部に支持された状態で当該下窓の室内側面が接触する室内側シールラバーと、を備える下窓保持構造。

【請求項2】

前記室外側シールラバーは、車幅方向に間隔を隔てて上下方向に延在する一対の縦ラバー部を有し、
前記室内側シールラバーは、車幅方向に沿って延在する横ラバー部を有し、
室外側から室内側に向かう視点において前記縦ラバー部の下部と前記横ラバー部の外縁部は重なっていて、前記受け部に支持された前記下窓は当該下部と当該外縁部で挟持される、請求項１に記載の下窓保持構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、建設機械のキャビン前面に設けられる下窓を保持するための下窓保持構造に関する。

【背景技術】

【0002】

建設機械のキャビン前面に設けられる窓は、例えばオペレータが周囲の作業者と言葉を交しながら作業を行うことができるように、キャビンに対して開閉できるように構成されている。

【0003】

例えば特許文献１には、上部フロントガラスを開閉し保持するための構造が示されている。この構造では、フロントガラスの上部に左右一対の固定用ロックピンが設けられるともにフロントガラスの下部には左右一対のローラが設けられる。またキャビンの室内側の左右には、ローラが走行するためのガイドレールと、上記ロックピンが挿入されるピン孔を有する部材と、ローラを下方で受け止める下部ストッパーとが設けられる。

【0004】

また特許文献１以外の構造としては、横断面形状がＣ形になるＣチャンネル材をキャビンの室内側の左右に配置するとともに、Ｃチャンネル材の内側にガラスランを配置し、ガラスランの溝に沿って窓を上下方向に動かすことができる構造も知られている。

【0005】

また、上述した特許文献１のロックピンやピン孔の如き構造を用いるとともにキャビンの室外側にシールラバーを配置し、室内側からシールラバーに押し付けた窓を、ピン孔にロックピンを係合させることによって保持する構造も知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【文献】特開平７-１９５７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

ところで特許文献１に示された構造では、ロックピンやローラ、ガイドレール、下部ストッパーといった部材が必要になるため、部品点数が多くなりコストアップにつながっている。またＣチャンネル材を使用した構造においては、ガラスランに対して窓を摺動させる際に力を要するうえ、開閉回数が増えるに従って摺動抵抗が大きくなって操作時により大きな力が必要になることがある。そして、シールラバーに押し付けた窓をロックピンによって保持する構造は、まずシールラバーに窓を押し付け、その状態でロックピンとピン孔とを係合させなければならず、操作性の点で難がある。

【0008】

本発明はこのような従来の問題点を解決することを目的とするものであって、従来に比してコストを削減することができ、また操作性にも優れる下窓保持構造を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明は、建設機械のキャビン前面に設けられる下窓を保持するための下窓保持構造であって、前記下窓の車幅方向両端部にそれぞれ設けられ、車幅方向外側に向けて延出された一対の膨出部と、前記膨出部に対して室内側にそれぞれ設けられ、上方から下方に向かって前方に傾斜し、前記下窓を上方から下方に移動させた際に当該膨出部に当接して当該下窓を前方に向けて押し出す一対のスロープ部と、前記キャビン前面の室外側に設けられ、前記スロープ部によって押し出された前記下窓の室外側面が接触する室外側シールラバーと、前記キャビン前面の下側に設けられ、前記下窓の下端部を支持する受け部と、前記キャビン前面の室内側において、前記室外側シールラバーに対して下方よりも上方の隙間が大きくなるように設けられ、前記下窓が前記受け部に支持された状態で当該下窓の室内側面が接触する室内側シールラバーと、を備えることを特徴とする。

【0010】

このような下窓保持構造において、前記室外側シールラバーは、車幅方向に間隔を隔てて上下方向に延在する一対の縦ラバー部を有し、前記室内側シールラバーは、車幅方向に沿って延在する横ラバー部を有し、室外側から室内側に向かう視点において前記縦ラバー部の下部と前記横ラバー部の外縁部は重なっていて、前記受け部に支持された前記下窓は当該下部と当該外縁部で挟持されることが好ましい。

【発明の効果】

【0011】

本発明の下窓保持構造では、従来使用していたロックピンやローラ、ガイドレール、下部ストッパーといった部材が不要になるため、コスト削減を図ることができる。また下窓を保持するにあたっては、膨出部がスロープ部に当接するようにして下窓を下方に移動させるだけでよく、従来のようにシールラバーに窓を押し付けた状態でロックピンとピン孔とを係合させるといった方法に比して簡単な作業で済むため、操作性に優れる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明に係る下窓保持構造の一実施形態を用いた建設機械のキャビン前面を室内側から示した斜視図とその部分拡大図である。

【図2】（ａ）は図１に示したＡ－Ａに沿う断面図であり、（ｂ）はＢ－Ｂに沿う断面図である。

【図3】（ａ）は図１に示した矢印Ｃに沿う視点での矢視図であり、（ｂ）は矢印Ｄに沿う視点での矢視図である。

【図4】下窓を下方に向けて移動させる途中の状態を示した図であって、（ａ）は室内側から室外側に向かう視点で示した図であり、（ｂ）は下窓の車幅方向中央から車幅方向外側に向かう視点で示した図であり、（ｃ）はＥ－Ｅに沿う断面図である。

【図5】下窓が下方へ移動完了した状態を示した図であって、（ａ）は室内側から室外側に向かう視点で示した図であり、（ｂ）は下窓の車幅方向中央から車幅方向外側に向かう視点で示した図であり、（ｃ）はＦ－Ｆに沿う断面図である。

【図6】（ａ）は本実施形態のにおける室外側シールラバーの斜視図であり、（ｂ）は本実施形態のにおける室内側シールラバーの斜視図である。

【図7】本実施形態のにおける下窓の斜視図である。

【図8】本実施形態のにおけるガイド部材の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、添付の図面を参照しながら、本発明に係る下窓保持構造を具現化した一例について説明する。

【0014】

図１は、本発明に係る下窓保持構造の一実施形態を用いた建設機械のキャビン１０における前面を室内側から示した図である。なお、図示したキャビン１０の左右方向が車幅方向である。本実施形態の下窓保持構造には、下窓１、室外側シールラバー２（図２（ａ）、図４参照）、室内側シールラバー３、ガイド部材４、受け部材５（図３（ａ）参照）が含まれる。

【0015】

また本実施形態のキャビン１０は、図２（ａ）、図３（ｂ）、図４（ｃ）に示すように、室外側プレート１１と室内側プレート１２を備えている。室外側プレート１１と室内側プレート１２は、キャビン１０の左側と右側においては、図２（ａ）に示すように車幅方向外側から内側に向かって延在し、キャビン１０の下側においては、図３（ｂ）、図４（ｃ）に示すように下方から上方に向かって延在している。またキャビン１０は、図１に示すように下窓１の上方に上窓１３を備えている。

【0016】

下窓１は、透明な板ガラスやアクリル板により形成されている。本実施形態の下窓１は、図７に示すように全体的に矩形状になるものであって、左右両端部の上部には、車幅方向外側に向けて延出された一対の膨出部１ａが設けられている。

【0017】

室外側シールラバー２は、弾性を有する素材（例えばゴムや熱可塑性エラストマー）によって形成されていて、室外側プレート１１によってキャビン１０の室外側に取り付けられる。本実施形態の室外側シールラバー２は、室外側プレート１１に取り付けられた状態において、図６（ａ）に示すように車幅方向に沿って延在する室外側横ラバー部２ａと、室外側横ラバー部２ａの左右両端部から下方に向けてそれぞれ延在する一対の縦ラバー部（室外側縦ラバー部２ｂ）を備える形態になる。なお、室外側縦ラバー部２ｂの下部２ｃは、車幅方向外側から内側に向かって湾曲する。そして室外側シールラバー２をキャビン１０に取り付けた状態において、室外側横ラバー部２ａは、上窓１３における上端部に室外側から接触し、室外側縦ラバー部２ｂの上側半部は、上窓１３における左端部と右端部に室外側から接触し、室外側縦ラバー部２ｂの下側半部は、下窓１における左端部と右端部に室外側から接触する。

【0018】

また室外側シールラバー２は、図２（ａ）、図３（ｂ）、図４（ｃ）に示すように、横断面形状がＵ字状であって、室外側プレート１１に挿入される基部２ｄと、基部２ｄの内周面に複数設けられ、基部２ｄを室外側プレート１１に挿入した際に室外側プレート１１に接触して室外側プレート１１に挿入した基部２ｄの抜け止めとして機能する抜け止めリブ２ｅと、基部２ｄに対して室内側に位置する弾性部２ｆとを備えている。弾性部２ｆの横断面形状は、図示したように基本的に輪状であって、その輪状になる部分の室内側には、車幅方向内側から外側に向かって（又は上方から下方に向かって）突出する部分が設けられた形となっている。

【0019】

室内側シールラバー３は、室外側シールラバー２と同様に弾性を有する素材（例えばゴムや熱可塑性エラストマー）によって形成されている。なお、室外側シールラバー２と室内側シールラバー３の素材は同一でもよいし異なっていてもよい。本実施形態の室内側シールラバー３は、室内側プレート１２に取り付けられた状態において、図６（ｂ）に示すように車幅方向に沿って延在する横ラバー部（室内側横ラバー部３ａ）と、室内側横ラバー部３ａの左右両側から円弧状に延在する一対の外縁部３ｂと、車幅方向に間隔をあけてそれぞれの外縁部３ｂにつながる一対の室内側縦ラバー部３ｃを備える形態になる。なお、図４（ａ）に示すように室内側縦ラバー部３ｃの上部は、車幅方向外側に広がるように延在している。

【0020】

また室内側シールラバー３は、図２（ａ）、図３（ｂ）、図４（ｃ）に示すように、横断面形状がＵ字状であって、室内側プレート１２に挿入される基部３ｄと、基部３ｄの内周面に複数設けられ、基部３ｄを室内側プレート１２に挿入した際に室内側プレート１２に接触して室内側プレート１２に挿入した基部３ｄの抜け止めとして機能する抜け止めリブ３ｅと、基部３ｄに対して室外側に位置し、横断面形状が輪状になる弾性部３ｆとを備えている。なお弾性部３ｆは、図２（ａ）に示したように、室内側縦ラバー部３ｃの上部では省略されている。

【0021】

このような室外側シールラバー２と室内側シールラバー３は、キャビン１０に対して図４（ａ）、（ｂ）に示す状態で取り付けられている。すなわち室外側シールラバー２と室内側シールラバー３は、室外側から室内側に向かう視点において、室外側縦ラバー部２ｂとその下部２ｃが室内側縦ラバー部３ｃと外縁部３ｂに重なるように取り付けられている。なお、図４（ａ）に示したように室外側縦ラバー部２ｂの下部２ｃは、外縁部３ｂと交差するように延在していて、下部２ｃの下端部は外縁部３ｂよりも下方に位置している。また室外側シールラバー２に対して室内側シールラバー３は、図４（ｂ）に示したように下方よりも上方の隙間が大きくなるように（側方からの視点において室外側シールラバー２に対して室内側シールラバー３が室内側に傾くように）取り付けられている。なお、室外側シールラバー２と室内側シールラバー３との下方における隙間は、下窓１の厚みよりも小さくなるか、又は室外側シールラバー２と室内側シールラバー３とは下方において接触する。本実施形態においては、図４（ｂ）に示すように下部２ｃと外縁部３ｂが位置するところにおいて、室外側シールラバー２と室内側シールラバー３は接触している。

【0022】

ガイド部材４は、合成樹脂で形成されていて、キャビン１０の室外側に取り付けられる。図８に示すようにガイド部材４は、全体的に直方体状であってねじ等でキャビン１０に取り付けられる取り付け部４ａと、取り付け部４ａから室内側に突出する断面視Ｌ字状の連結部４ｂと、連結部４ｂの室外側に設けられ、上方から下方に向かって室外側に突き出すように傾斜するスロープ部４ｃとを備えている。なお、図２（ｂ）に示すように取り付け部４ａとスロープ部４ｃの下端部との隙間は、下窓１の厚みと略同一、又はそれよりも若干大きくなっている。

【0023】

このようなガイド部材４は、図１、図２に示すように下窓１の膨出部１ａに対してスロープ部４ｃが室内側に位置する状態で、キャビン１０の左右にそれぞれ設けられている。

【0024】

受け部材５は、図３（ａ）に示すように円柱状をなしていて、下窓１の下端部を支持する受け部５ａと、雄ねじ状をなしていて、キャビン１０に対して受け部５ａの高さを調整することが可能な雄ねじ部５ｂとを備えている。

【0025】

このような部材によって構成される下窓保持構造においては、例えばオペレータが周囲の作業者と言葉を交しながら作業を行う場合には、下窓１を上方に向けて引き上げれば、キャビン１０から下窓１を取り外すことができる。

【0026】

また取り外した下窓１を取り付けるにあたっては、膨出部１ａが上方に位置する姿勢で、下窓１を、図４に示すように室外側シールラバー２と室内側シールラバー３との間に挿入し、下方に向けて移動させる。なお、室外側シールラバー２と室内側シールラバー３の隙間は上方において下窓１の厚みよりも大きくなっているため、下窓１を抵抗なく下方に向けて移動させることができる。

【0027】

そして図２（ｂ）に示すように膨出部１ａがスロープ部４ｃに接触すると、下窓１は、スロープ部４ｃによって室外側に押し出されるため、図２（ａ）に示すように室外側シールラバー２が下窓１の室外側面に接触する。室外側シールラバー２の室内側には弾性部２ｆが設けられているため、弾性部２ｆが弾性変形した状態で室外側シールラバー２が下窓１に接触する。また下窓１が下方に移動していくと、図５（ａ）に示すように下窓１の下端部は、室外側シールラバー２の下部２ｃと室内側シールラバー３の外縁部３ｂの間に挿入される。上述したように、室外側シールラバー２の室内側には弾性部２ｆが設けられていて、室内側シールラバー３の室外側には弾性部３ｆが設けられているため、図５（ｃ）に示すように下窓１の下端部は、弾性部２ｆと弾性部３ｆがともに弾性変形して挟持される。なお下窓１の下端部は、図３（ａ）に示すように高さ調整された受け部５ａによって支持されるため、所定の位置で保持される。そして下窓１の下端部が受け部５ａによって支持された際、下窓１の上部に位置する膨出部１ａは、図２（ｂ）に示すように取り付け部４ａとスロープ部４ｃの下端部の間に入り込むため、下窓１の上部が室外側や室内側にぐらつくことがない。

【0028】

このように本実施形態の下窓保持構造においては、室外側シールラバー２と室内側シールラバー３が下窓１に接触するのは下窓１を下方に移動させる際の後半のみであるため、下窓１を取り付けるにあたって大きな力を加え続ける必要はなく、操作性に優れる。また室外側から室内側に向かう視点において、室外側シールラバー２の下部２ｃと室内側シールラバー３の外縁部３ｂは重なっているため、下窓１における視覚不能な領域が最小限に抑えられ、キャビン１０で操作を行うオペレータの視認性を確保することができる。そして下窓１を取り付けた状態において、下窓１の室外側面は室外側シールラバー２によって止水され、室内側面は室内側シールラバー３によって止水されるため、外部からの雨水等の浸入を防止することができる。また、従来使用していたロックピンやローラ、ガイドレール、下部ストッパーといった部材が必要になるため、コストを削減することも可能である。

【0029】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は係る特定の実施形態に限定されるものではなく、上記の説明で特に限定しない限り、特許請求の範囲に記載された本発明の趣旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。また、上記の実施形態における効果は、本発明から生じる効果を例示したに過ぎず、本発明による効果が上記の効果に限定されることを意味するものではない。

【符号の説明】

【0030】

１：下窓
１ａ：膨出部
２：室外側シールラバー
２ｂ：室外側縦ラバー部（縦ラバー部）
２ｃ：下部
３：室内側シールラバー
３ａ：室内側横ラバー部（横ラバー部）
３ｂ：外縁部
４ｃ：スロープ部
５ａ：受け部
１０：キャビン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】