特許 7606495 電池パック

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-12-17

(45)【発行日】2024-12-25

(54)【発明の名称】電池パック

(51)【国際特許分類】

   H01M 10/6568 20140101AFI20241218BHJP

   H01M 10/613 20140101ALI20241218BHJP

   H01M 10/647 20140101ALI20241218BHJP

   H01M 10/6556 20140101ALI20241218BHJP

   H01M 10/625 20140101ALI20241218BHJP

【ＦＩ】

H01M10/6568

H01M10/613

H01M10/647

H01M10/6556

H01M10/625

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2022164658

(22)【出願日】2022-10-13

(65)【公開番号】P2024057770

(43)【公開日】2024-04-25

【審査請求日】2023-10-16

(73)【特許権者】

【識別番号】520184767

【氏名又は名称】プライムプラネットエナジー＆ソリューションズ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001195

【氏名又は名称】弁理士法人深見特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】茂木 裕也

【審査官】高野 誠治

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２１－０７０３８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－０００５９３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０１Ｍ １０／６５６８

Ｈ０１Ｍ １０／６１３

Ｈ０１Ｍ １０／６４７

Ｈ０１Ｍ １０／６５５６

Ｈ０１Ｍ １０／６２５

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

上面、前記上面に対向する底面、および前記上面と前記底面との間に位置する側面を含む角型形状を各々有する複数の電池セルが第１の方向に沿って積層された積層体と、
前記底面と対向する底部および前記側面と対向する側壁部が一体成形された筐体とを備え、
前記底部は、前記積層体を冷却可能な冷却機構を含み、
前記側壁部は、衝撃吸収機構を含み、
前記冷却機構は、前記底部の内部に設けられ、冷却媒体が流通可能な冷却媒体通路を含み、
前記冷却媒体通路は、前記上面と前記底面とが対向する第２の方向から見て、前記積層体および前記側壁部の両方に重なるように配置されている、電池パック。

【請求項2】

前記側壁部には、内部空間が設けられ、
前記側壁部は、前記内部空間の中に配置され、前記内部空間を複数の領域に区画するリブを有し、
前記衝撃吸収機構は、前記内部空間および前記リブによって構成されている、請求項１に記載の電池パック。

【請求項3】

上面、前記上面に対向する底面、および前記上面と前記底面との間に位置する側面を含む角型形状を各々有する複数の電池セルが第１の方向に沿って積層された積層体と、
前記底面と対向する底部および前記側面と対向する側壁部が一体成形された筐体とを備え、
前記底部は、前記積層体を冷却可能な冷却機構を含み、
前記側壁部は、衝撃吸収機構を含み、
前記側壁部は、前記複数の電池セルのうちの前記第１の方向の端部に位置する電池セルに対向しており、
前記側壁部は、前記積層体を前記第１の方向に拘束している、電池パック。

【請求項4】

前記側面は、前記第１の方向に直交する第３の方向において互いに対向して配置される第１側面部および第２側面部を含み、
前記底面は、前記底面の中央から前記第１側面部側に位置する第１部分と、前記中央から前記第２側面部側に位置する第２部分とを含み、
前記筐体は、
前記第１部分に対向する第１底部および前記第１側面部に対向して配置される第１側壁部が一体成形された第１筐体部材と、
前記第２部分に対向する第２底部および前記第２側面部に対向して配置される第２側壁部が一体成形された第２筐体部材とを含み、
前記第１筐体部材および前記第２筐体部材は、前記第１底部および前記第２底部の端部同士が接合されている、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の電池パック。

【請求項5】

前記第１筐体部材および前記第２筐体部材は、押し出し成形によって形成されている、請求項４に記載の電池パック。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本技術は、電池パックに関する。

【背景技術】

【0002】

電気自動車用バッテリートレイの構成を開示した先行技術文献として、特開２００９－１０５００７号公報(特許文献１)がある。特許文献１に記載された電気自動車用バッテリートレイは、フレームと、複数のトレイ部材とを備える。複数のトレイ部材は、フレームの枠内に組み付けられ、バッテリーを装着する収容部が設けられている。複数のトレイ部材は相互に溶接接合される。複数のトレイ部材とフレームとが溶接結合される。フレームおよびトレイ部材は、係合手段を備える。また、トレイ部材は、中空部が設けられ、ケーブルが配線される領域として利用されることがある。

【0003】

電池ケースの構成を開示した先行技術文献として、中国実用新案第２０８１８９６８７号明細書(特許文献２)がある。特許文献２に記載された電池ケースは、ロアケースを備える。ロアケースは、ロアケース左底板と、ロアケース右底板とを含む。ロアケース左底板およびロアケース右底板は、溶接などによって接合される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００９－１０５００７号公報

【文献】中国実用新案第２０８１８９６８７号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に記載された電池セルを収容する筐体は、部品同士を接続する、または、部品の内部に別の部品を挿通させるなど、電池セルを収容する機能に加えて、他の機能を有している。別々の部品にこれらの機能が設けられているため、筐体の部品点数が多い。

【0006】

また、特許文献１および特許文献２に記載された筐体において、筐体が複数の部品から構成される場合、部品同士は接合部により接合される。この接合部を設ける際、接合部の周囲において接合部を形成するためのクリアランスが設けられる。クリアランスを設ける分だけ筐体を大きくする必要があるため、電池パックのエネルギー密度が低くなる。

【0007】

本技術は、上記の課題を解決するためになされたものであって、必要な機能を備えながら部品点数を削減しつつ、エネルギー密度を向上させることができる、電池パックを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本技術は、以下の電池パックを提供する。
［１］
上面、前記上面に対向する底面、および前記上面と前記底面との間に位置する側面を含む角型形状を各々有する複数の電池セルが第１の方向に沿って積層された積層体と、
前記底面と対向する底部および前記側面と対向する側壁部が一体成形された筐体とを備え、
前記底部は、前記積層体を冷却可能な冷却機構を含み、
前記側壁部は、衝撃吸収機構を含む、電池パック。
［２］
前記冷却機構は、前記底部の内部に設けられ、冷却媒体が流通可能な冷却媒体通路を含む、［１］に記載の電池パック。
［３］
前記冷却媒体通路は、前記上面と前記底面とが対向する第２の方向から見て、前記積層体および前記側壁部の両方に重なるように配置されている、［２］に記載の電池パック。
［４］
前記側壁部には、内部空間が設けられ、
前記側壁部は、前記内部空間の中に配置され、前記内部空間を複数の領域に区画するリブを有し、
前記衝撃吸収機構は、前記内部空間および前記リブによって構成されている、［１］から［３］のいずれか１つに記載の電池パック。
［５］
前記側壁部は、前記複数の電池セルのうちの前記第１の方向の端部に位置する電池セルに対向している、［１］から［４］のいずれか１つに記載の電池パック。
［６］
前記側面は、前記第１の方向に直交する第３の方向において互いに対向して配置される第１側面部および第２側面部を含み、
前記底面は、前記底面の中央から前記第１側面部側に位置する第１部分と、前記中央から前記第２側面部側に位置する第２部分とを含み、
前記筐体は、
前記第１部分に対向する第１底部および前記第１側面部に対向して配置される第１側壁部が一体成形された第１筐体部材と、
前記第２部分に対向する第２底部および前記第２側面部に対向して配置される第２側壁部が一体成形された第２筐体部材とを含み、
前記第１筐体部材および前記第２筐体部材は、前記第１底部および前記第２底部の端部同士が接合されている、［１］から［５］のいずれか１つに記載の電池パック。
［７］
前記第１筐体部材および前記第２筐体部材は、押し出し成形によって形成されている、［６］に記載の電池パック。

【発明の効果】

【0009】

本技術によれば、冷却機構を有する底部と、衝撃吸収機構を有する側壁部を一体成形して筐体を構成することによって、必要な機能を備えながら部品点数を削減することができる。また、筐体における底部と側壁部とを一体成形することによって、底部と側壁部との接合部を設ける必要がないため、接合部を形成する際に必要なクリアランスを筐体の内部に設ける必要がない。これにより、クリアランスを小さくした分だけ筐体を小さくして、電池パックのエネルギー密度を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本技術の実施の形態１に係る電池パックの構成を示す斜視図である。

【図2】本技術の実施の形態１に係る電池セルおよびセパレータの構成を示す斜視図である。

【図3】本技術の実施の形態１に係る電池セルの構成を示す斜視図である。

【図4】図１の電池パックをＩＶ－ＩＶ線矢印方向から見た断面図である。

【図5】比較例に係る電池パックの構成を示す断面図である。

【図6】本技術の実施の形態２に係る電池パックの構成を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下に、本技術の実施の形態について説明する。なお、同一または相当する部分に同一の参照符号を付し、その説明を繰返さない場合がある。

【0012】

なお、以下に説明する実施の形態において、個数、量などに言及する場合、特に記載がある場合を除き、本技術の範囲は必ずしもその個数、量などに限定されない。また、以下の実施の形態において、各々の構成要素は、特に記載がある場合を除き、本技術にとって必ずしも必須のものではない。また、本技術は、本実施の形態において言及する作用効果を必ずしもすべて奏するものに限定されない。

【0013】

なお、本明細書において、「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｅ）」および「含む（ｉｎｃｌｕｄｅ）」、「有する（ｈａｖｅ）」の記載は、オープンエンド形式である。すなわち、ある構成を含む場合に、当該構成以外の他の構成を含んでもよいし、含まなくてもよい。

【0014】

また、本明細書において幾何学的な文言および位置・方向関係を表す文言、たとえば「平行」、「直交」、「斜め４５°」、「同軸」、「沿って」などの文言が用いられる場合、それらの文言は、製造誤差ないし若干の変動を許容する。本明細書において「上側」、「下側」などの相対的な位置関係を表す文言が用いられる場合、それらの文言は、１つの状態における相対的な位置関係を示すものとして用いられるものであり、各機構の設置方向（たとえば機構全体を上下反転させる等）により、相対的な位置関係は反転ないし任意の角度に回動し得る。

【0015】

本明細書において、「電池」は、リチウムイオン電池に限定されず、ニッケル水素電池およびナトリウムイオン電池などの他の電池を含み得る。本明細書において、「電極」は正極および負極を総称し得る。

【0016】

また、「電池パック」は、ハイブリッド車（ＨＥＶ：Hybrid Electric Vehicle）、プラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ：Plug-in Hybrid Electric Vehicle）、および電気自動車（ＢＥＶ：Battery Electric Vehicle）などに搭載可能である。ただし、「電池パック」の用途は、車載用に限定されるものではない。

【0017】

なお、図面においては、複数の電池セルが積層される方向を第１の方向としてのＹ方向、電池セルの上面と底面とが対向する方向を第２の方向としてのＺ方向、電池セルの第１側面部と第２側面部とが対向する方向を第３の方向としてのＸ方向とする。

【0018】

(実施の形態１)
図１は、本技術の実施の形態１に係る電池パックの構成を示す斜視図である。図２は、本技術の実施の形態１に係る電池セルおよびセパレータの構成を示す斜視図である。

【0019】

図１および図２に示すように、本技術の実施の形態１に係る電池パック１は、積層体１０と、筐体２０とを備える。積層体１０は、複数の電池セル１００と、セル間セパレータ１０１と、エンドセパレータ１０２とを含む。

【0020】

複数の電池セル１００は、第１の方向(Ｙ方向)に沿って積層されている。本実施の形態における複数の電池セル１００は、電池セル１００同士の間にセル間セパレータ１０１が介装されつつ、第１の方向(Ｙ方向)に沿って積層されている。セル間セパレータ１０１は、絶縁性を有するプレートである。

【0021】

エンドセパレータ１０２は、絶縁性を有するプレートである。エンドセパレータ１０２は、積層体１０における第１の方向(Ｙ方向)の両端に位置するように設けられている。複数の電池セル１００は、エンドセパレータ１０２により第１の方向(Ｙ方向)に挟持される。

【0022】

筐体２０は、積層体１０を収容する。筐体２０は、たとえばアルミニウムまたは鋼によって構成されている。本実施の形態における筐体２０は、５つの部品により構成されている。筐体２０は、第１筐体部材２１と、第２筐体部材２２と、第３筐体部材２３と、第４筐体部材２４と、図示しない蓋部材とを含む。

【0023】

第１～第４筐体部材２１～２４は、互いが接する箇所において接合されている。第１～第４筐体部材２１～２４に対し、蓋部材が上方から積層体１０を覆うように設けられる。

【0024】

筐体２０は、積層体１０を第１の方向(Ｙ方向)に拘束する。本実施の形態においては、筐体２０における第３筐体部材２３および第４筐体部材２４によって、積層体１０が第１の方向(Ｙ方向)に挟まれることによって拘束される。

【0025】

積層された複数の電池セル１００に対して第１の方向(Ｙ方向)の圧縮力を作用させた状態で筐体２０に挿入し、その後に圧縮力を解放することにより、第３筐体部材２３および第４筐体部材２４を接続する第１筐体部材２１および第２筐体部材２２に引張力が働く。その反作用として、第１筐体部材２１および第２筐体部材２２は、第３筐体部材２３および第４筐体部材２４を互いに近づける方向に押圧する。その結果、筐体２０は、積層体１０をＹ方向に拘束する。なお、筐体２０における他の構成については、後述する。

【0026】

図３は、本技術の実施の形態１に係る電池セルの構成を示す斜視図である。図３に示すように、電池セル１００は、たとえばリチウムイオン電池である。電池セル１００は、角型形状を有する。

【0027】

本実施の形態に係る電池セル１００は、電極端子１１０と、ケース体１２０と、ガス排出弁１３０とを有する。

【0028】

電極端子１１０は、ケース体１２０上に形成されている。電極端子１１０は、第３の方向(Ｘ方向)に沿って並ぶ２つの電極端子１１０として、正極端子１１１および負極端子１１２を有する。

【0029】

ケース体１２０は、直方体形状を有し、電池セル１００の外観をなしている。ケース体１２０には、図示しない電極体および電解液が収容されている。

【0030】

ケース体１２０は、上面１２１と、底面１２２と、側面１２３とを有する。上面１２１は、Ｚ方向に直交する平面である。上面１２１には、電極端子１１０が設けられている。底面１２２は、第２の方向(Ｚ方向)に沿って上面１２１に対向している。側面１２３は、上面１２１と底面１２２との間に位置している。

【0031】

側面１２３は、第１側面部１２４と、第２側面部１２５と、第３側面部１２６と、第４側面部１２７とを有する。

【0032】

第１側面部１２４および第２側面部１２５は、第１の方向(Ｙ方向)に直交する第３の方向(Ｘ方向)において互いに対向して配置されている。第１側面部１２４および第２側面部１２５は、Ｘ方向から見て、Ｚ方向が長手方向となり、Ｙ方向が短手方向となる矩形形状を有する。

【0033】

第３側面部１２６および第４側面部１２７は、Ｙ方向に直交する平面からなる。第３側面部１２６および第４側面部１２７は、ケース体１２０が有する複数の側面のうちで最も大きい面積を有する。第３側面部１２６および第４側面部１２７は、Ｙ方向に見て、Ｘ方向が長手方向となり、Ｚ方向が短手方向となる矩形形状を有する。

【0034】

底面１２２は、第１部分１２８と、第２部分１２９とを有する。第１部分１２８は、底面１２２の中央から第１側面部１２４側に位置している。第２部分１２９は、底面１２２の中央から第２側面部１２５側に位置している。

【0035】

複数の電池セル１００は、Ｙ方向に隣り合う電池セル１００，１００の間において、第３側面部１２６同士、第４側面部１２７同士が向かい合わせとなるように積層されている。これにより、複数の電池セル１００が積層されるＹ方向において、正極端子１１１と負極端子１１２とが、交互に並んでいる。

【0036】

ガス排出弁１３０は、上面１２１に設けられている。ガス排出弁１３０は、ケース体１２０の内部で発生したガスによりケース体１２０の内圧が所定値以上となった場合に、そのガスをケース体１２０の外部に排出する。

【0037】

図４は、図１の電池パックをＩＶ－ＩＶ線矢印方向から見た断面図である。図４に示すように、筐体２０は、底部２００と、側壁部２１０とを含む。

【0038】

本実施の形態においては、筐体２０のうちの第１筐体部材２１および第２筐体部材２２の各々が底部２００および側壁部２１０を含む。具体的には、第１筐体部材２１は、第１底部２０１と、第１側壁部２１１とを有する。第２筐体部材２２は、第２底部２０２と、第２側壁部２１２とを有する。

【0039】

底部２００は、電池セル１００の底面１２２と対向している。本実施の形態において、第１底部２０１は、第１部分１２８に対向している。第２底部２０２は、第２部分１２９に対向している。

【0040】

側壁部２１０は、電池セル１００の側面１２３と対向している。本実施の形態において、第１側壁部２１１は、第１側面部１２４に対向している。第２側壁部２１２は、第２側面部１２５に対向している。

【0041】

筐体２０は、底部２００および側壁部２１０が一体成形されている。本実施の形態において、第１筐体部材２１は、第１底部２０１および第１側壁部２１１が一体成形されている。第２筐体部材２２は、第２底部２０２および第２側壁部２１２が一体成形されている。

【0042】

第１筐体部材２１および第２筐体部材２２は、押し出し成形によって形成されている。なお、第１筐体部材２１および第２筐体部材２２は、押し出し成形に限定されず、鋳造などによって形成されてもよい。

【0043】

第１筐体部材２１および第２筐体部材２２は、第１底部２０１および第２底部２０２の端部同士が接合されている。これにより、第１底部２０１および第２底部２０２の間には、接続部２７が形成されている。接続部２７は、たとえば摩擦撹拌接合によって形成される。なお、接続部２７は、アーク溶接などの他の接合により形成されてもよい。

【0044】

底部２００は、積層体１０を冷却可能な冷却機構２５を含んでいる。冷却機構２５は、底部２００の内部に設けられている。本実施の形態において、一方の冷却機構２５ａが第１底部２０１の内部に設けられている。他方の冷却機構２５ｂが第２底部２０２の内部に設けられている。

【0045】

冷却機構２５は、冷却媒体が流通可能な冷却媒体通路２０３を含んでいる。冷却媒体通路２０３は、底部２００の内部において互いに間隔をあけながら複数設けられている。本実施の形態において、一方の冷却媒体通路２０３ａが第１底部２０１の内部に位置している。また、他方の冷却媒体通路２０３ｂが第２底部２０２に位置している。

【0046】

冷却媒体通路２０３は、上面１２１と底面１２２とが対向する第２の方向(Ｚ方向)から見て、積層体１０および側壁部２１０の両方に重なるように配置されている。冷却媒体通路２０３に流通させる冷却媒体は、たとえば冷却水である。

【0047】

仮に、底部２００と側壁部２１０とを溶接などによって接合する場合、接合の影響を少なくするため、その接合される周囲には冷却機構などの他の構成が配置されない。本実施の形態において、底部２００と側壁部２１０とが接合される周囲には、底部２００における第２の方向(Ｚ方向)から見て側壁部２１０と重なる位置における部分が含まれる。このため、底部２００と側壁部２１０とを接合する場合、底部２００における第２の方向(Ｚ方向)から見て側壁部２１０と重なる位置における部分には、冷却機構などの他の構成が配置されない。

【0048】

一方、本実施の形態における筐体２０は、底部２００と側壁部２１０とが一体成形されていることによって、底部２００と側壁部２１０とを溶接などにより接合しない。このため、底部２００における第２の方向(Ｚ方向)から見て側壁部２１０と重なる位置における部分に冷却機構２５を配置することができる。これにより、底部２００における冷却媒体通路２０３の占有率を向上させることができるため、電池セル１００を効率的に冷却することができる。

【0049】

側壁部２１０は、衝撃吸収機構２６を含んでいる。本実施の形態においては、一方の衝撃吸収機構２６ａが第１側壁部２１１に設けられ、他方の衝撃吸収機構２６ｂが第２側壁部２１２に設けられている。

【0050】

側壁部２１０には、内部空間２１３が設けられている。側壁部２１０は、リブ２１４を有している。リブ２１４は、内部空間２１３の中に配置され、内部空間２１３を複数の領域に区画している。このように、衝撃吸収機構２６は、内部空間２１３およびリブ２１４によって構成される。側壁部２１０に外部から衝撃が加わった際、衝撃吸収機構２６が潰れることにより衝撃のエネルギーを吸収し、電池セル１００に対する衝撃が低減される。

【0051】

なお、本実施の形態における衝撃吸収機構２６は、内部空間２１３およびリブ２１４によって構成されているが、衝撃吸収機構はこの構成に限定されない。衝撃吸収機構は、側壁部２１０の一部に他の部分よりも変形しやすい部材が配置されることによって構成されていてもよいし、リブのない内部空間が形成されることによって構成されていてもよい。

【0052】

第３の方向(Ｘ方向)において、電池セル１００と側壁部２１０との間には、隙間Ｌ１があいている。隙間Ｌ１は、電池セル１００を筐体２０に挿入する際に干渉しない幅であればよい。エネルギー密度を高めるために、当該隙間Ｌ１は、狭い方が望ましい。

【0053】

以下、本技術の実施の形態１の比較例に係る電池パックについて説明する。比較例に係る電池パックは、筐体の構成が本技術の実施の形態１に係る電池パック１と異なるため、本技術の実施の形態１に係る電池パック１と同様である構成については説明を繰り返さない。

【0054】

図５は、比較例に係る電池パックの構成を示す断面図である。なお、図５においては第１筐体部材のみを示しているが、第２筐体部材においても、図５に示す第１筐体部材と同等の構造を適用し得る。

【0055】

図５に示すように、比較例に係る電池パック９においては、筐体９０のうちの第１筐体部材９１における第１底部９０１と第１側壁部９１１とが別々の部材で構成されている。第１底部９０１および第１側壁部９１１は、たとえばアーク溶接により接合されている。アーク溶接により接合部９２が形成される。接合部９２は、第１底部９０１と第１側壁部９１１との間の隅部に形成される。

【0056】

本比較例においては、接合部９２が第１底部９０１から電池セル１００側に隆起するため、電池セル１００が接合部９２の直上には配置できない。このため、比較例に係る電池セル１００は、接合部９２を避けながら配置する必要がある。比較例における電池セル１００と第１側壁部９１１との間には、接合部９２を形成する際に必要なクリアランスとして隙間Ｌ２があく。

【0057】

一方、図４に示すように、本実施の形態に係る電池パック１においては、第１筐体部材２１における第１底部２０１および第１側壁部２１１とが一体成形されているため、アーク溶接部などの接合部を第１底部２０１と第１側壁部２１１との間の隅部に介在させることがない。このため、本実施の形態に係る隙間Ｌ１を比較例に係る隙間Ｌ２より小さくすることができる。隙間Ｌ１を隙間Ｌ２に比べて小さくすることにより、本実施の形態に係る筐体２０を比較例と比べて小さくすることができる。その結果、電池パック１における電池セル１００の占有率を高くすることができるため、電池パック１のエネルギー密度を向上させることができる。

【0058】

本技術の実施の形態１に係る電池パック１においては、冷却機構２５を有する底部２００と、衝撃吸収機構２６を有する側壁部２１０を一体成形して筐体２０を構成することによって、必要な機能を備えながら部品点数を削減することができる。また、底部２００と側壁部２１０とを一体成形することによって、底部２００と側壁部２１０との接合部を設ける必要がないため、接合部を形成する際に必要なクリアランスを筐体２０の内部に設ける必要がない。これにより、クリアランスを小さくした分だけ筐体２０を小さくして、電池パック１における電池セル１００の占有率を高くすることができるため、電池パック１のエネルギー密度を向上させることができる。

【0059】

本技術の実施の形態１に係る電池パック１においては、底部２００および側壁部２１０を一体成形して筐体２０を構成することによって、底部および側壁部を一体成形しない場合と比較して部品点数を削減することができるため、電池パック１を低コスト化することができる。

【0060】

本技術の実施の形態１に係る電池パック１においては、底部２００および側壁部２１０を一体成形して筐体２０を構成することによって、底部および側壁部を一体成形しない場合と比較して接合箇所を少なくできるため、接合部に負荷がかからないようにして、筐体２０を高強度または高剛性にすることができる。

【0061】

本技術の実施の形態１に係る電池パック１においては、底部２００および側壁部２１０を一体成形して筐体２０を構成することによって、底部および側壁部を一体成形しない場合と比較して溶接箇所を最小限にして、溶接時の入熱による筐体２０の変形を抑制することができる。

【0062】

本技術の実施の形態１に係る電池パック１においては、底部２００および側壁部２１０を一体成形して筐体２０を構成することによって、底部および側壁部を一体成形しない場合と比較して底部２００と側壁部２１０との間の接合部をなくすことができるため、筐体２０の防水性を向上させることができる。

【0063】

本技術の実施の形態１に係る電池パック１においては、冷却機構２５を冷却媒体が流通可能な冷却媒体通路２０３を設けることによって、効率的に電池セル１００を冷却することができる。

【0064】

本技術の実施の形態１に係る電池パック１においては、底部２００と側壁部２１０とを一体成形することによって、底部２００における電池セル１００の直下に加えて、側壁部２１０の直下にも冷却媒体通路２０３を設けることができる。その結果、底部２００における電池セル１００の冷却可能範囲を拡げることができるため、効率的に電池セル１００を冷却することができる。

【0065】

本技術の実施の形態１に係る電池パック１においては、衝撃吸収機構２６を内部空間２１３およびリブ２１４により構成することによって、側壁部２１０に衝撃が加わった際、リブ２１４が配置された内部空間２１３が潰れることにより衝撃のエネルギーを吸収し、電池セル１００に対する衝撃を低減することができる。

【0066】

本技術の実施の形態１に係る電池パック１においては、筐体２０が大型化した場合に、筐体２０の一部を２つの部品にすることによって、底部２００および側壁部２１０を一体成形しながら大型の電池パックに対応することができる。

【0067】

本技術の実施の形態１に係る電池パック１においては、第１筐体部材２１および第２筐体部材２２を押し出し成形することによって、筐体２０の構成部材を効率良く製造することができる。

【0068】

(実施の形態２)
以下、本技術の実施の形態２に係る電池パックについて説明する。実施の形態２に係る電池パックは、筐体の構成が本技術の実施の形態１に係る電池パック１と異なるため、本技術の実施の形態１に係る電池パック１と同様である構成については説明を繰り返さない。

【0069】

図６は、本技術の実施の形態２に係る電池パックの構成を示す断面図である。図６に示すように、実施の形態２に係る電池パック１Ａが備える筐体２０Ａは、底部２００Ａと、側壁部２１０Ａとを含む。

【0070】

側壁部２１０Ａは、複数の電池セル１００のうちの第１の方向(Ｙ方向)の端部に位置する電池セル１００に対向している。本実施の形態においては、側壁部２１０Ａは、エンドセパレータ１０２を間に挟んで電池セル１００に対向している。

【0071】

第１側壁部２１１Ａおよび第２側壁部２１２Ａが複数の電池セル１００である積層体１０を第１の方向(Ｙ方向)に挟むように配置されている。筐体２０Ａは、第１側壁部２１１Ａおよび第２側壁部２１２Ａによって、積層体１０を第１の方向(Ｙ方向)に拘束する。第１側壁部２１１Ａおよび第２側壁部２１２Ａは、底部２００Ａに一体成形されている。

【0072】

本技術の実施の形態２に係る電池パック１Ａにおいては、底部２００Ａと側壁部２１０Ａとが一体成形されることによって、底部と側壁部との間に接合部を有する場合と比較して筐体２０Ａが高強度または高剛性を有する。側壁部２１０Ａを複数の電池セル１００のうちの第１の方向(Ｙ方向)の端部に位置する電池セル１００に対向して配置することによって、電池セル１００の第１の方向(Ｙ方向)における膨張を筐体２０Ａにより受けることができる。

【0073】

なお、上述した各実施の形態においては、電極端子が電池セルの上面に設けられているが、この構成に限定されない。電極端子は、電池セルの側面に設けられていてもよい。電極端子が電池セルの側面に設けられる場合、電極端子の配置スペースを確保するために、電池セルの側面と筐体との間には隙間が設けられる。

【0074】

以上、本技術の実施の形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本技術の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【符号の説明】

【0075】

１，１Ａ，９ 電池パック、１０ 積層体、２０，２０Ａ，９０ 筐体、２１，９１ 第１筐体部材、２２ 第２筐体部材、２３ 第３筐体部材、２４ 第４筐体部材、２５，２５ａ，２５ｂ 冷却機構、２６，２６ａ，２６ｂ 衝撃吸収機構、２７ 接続部、９２ 接合部、１００ 電池セル、１０１ セル間セパレータ、１０２ エンドセパレータ、１１０ 電極端子、１１１ 正極端子、１１２ 負極端子、１２０ ケース体、１２１ 上面、１２２ 底面、１２３ 側面、１２４ 第１側面部、１２５ 第２側面部、１２６ 第３側面部、１２７ 第４側面部、１２８ 第１部分、１２９ 第２部分、１３０ ガス排出弁、２００，２００Ａ 底部、２０１，９０１ 第１底部、２０２ 第２底部、２０３，２０３ａ，２０３ｂ 冷却媒体通路、２１０，２１０Ａ 側壁部、２１１，２１１Ａ，９１１ 第１側壁部、２１２，２１２Ａ 第２側壁部、２１３ 内部空間、２１４ リブ。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】