特許 7608231 スロットル装置の製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-12-20

(45)【発行日】2025-01-06

(54)【発明の名称】スロットル装置の製造方法

(51)【国際特許分類】

   F02D 9/10 20060101AFI20241223BHJP

   F02D 9/02 20060101ALI20241223BHJP

【ＦＩ】

F02D9/10 H

F02D9/02 351M

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2021051215

(22)【出願日】2021-03-25

(65)【公開番号】P2022149183

(43)【公開日】2022-10-06

【審査請求日】2023-08-08

(73)【特許権者】

【識別番号】000116574

【氏名又は名称】愛三工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】国分 寿英

(72)【発明者】

【氏名】谷口 光史

(72)【発明者】

【氏名】木村 雄一

【審査官】家喜 健太

(56)【参考文献】

【文献】特開２００２－２５６８９４（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第０６１７３９３９（ＵＳ，Ｂ１）

【文献】米国特許出願公開第２０１８／００６６７６３（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２０１７－１６６４０８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０２Ｄ ９／００

Ｆ０２Ｄ １１／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンジンに燃焼空気を導く吸気通路を備えるスロットルボディと、前記吸気通路内で全閉位置と全開位置間で回動可能な構成で、回動中心に一体化されたスロットルシャフトを備えるスロットルバルブと、電動式アクチュエータの回転力を前記スロットルシャフトに伝達するスロットルギヤと、前記スロットルバルブが前記全閉位置から所定角度開いた位置の初期開度位置に向かって回動するようなバネ力を前記スロットルギヤに対して付勢するバネ部材と、前記スロットルボディ側のボディ側全閉当接面とスロットルギヤ側のギヤ側全閉当接面との当接により、前記スロットルバルブの前記全閉位置を超える閉方向回動を規制する全閉ストッパ機構と、前記バネ部材と一体的に設けられ、前記スロットルバルブの前記初期開度位置よりも大きい角度で前記スロットルギヤの初期開度規制部用当接部に係合する係合部を備える初期開度規制部と、前記初期開度規制部の当接面と前記スロットルボディ側の初期開度規制ストッパ当接面とを前記スロットルバルブの前記初期開度位置で当接させる初期開度ストッパ機構と、
を有し、
前記スロットルボディ側のボディ側全閉当接面と、前記スロットルギヤ側のギヤ側全閉当接面とが当接する前記全閉位置と、前記初期開度規制部の当接面と前記スロットルボディ側の初期開度規制ストッパ当接面とが当接する前記初期開度位置とが相対的に所定角度を形成した位置関係となるように、前記スロットルボディ側のボディ側全閉当接面、前記スロットルギヤ側のギヤ側全閉当接面、前記初期開度規制部の当接面、前記スロットルボディ側の初期開度規制ストッパ当接面、前記スロットルギヤの初期開度規制部用当接部、及び前記初期開度規制部の係合部の少なくとも一か所を加工するスロットル装置の製造方法であって、
前記バネ部材と一体的に設けられた前記初期開度規制部の当接面を前記スロットルボディの前記初期開度規制ストッパ当接面に当接させた状態で、前記全閉ストッパ機構の前記スロットルボディ側のボディ側全閉当接面、あるいはスロットルギヤ側のギヤ側全閉当接面が前記初期開度規制部の当接面と所定角度を形成した位置関係となるように、前記ボディ側全閉当接面、あるいは前記ギヤ側全閉当接面のいずれかを加工するスロットル装置の製造方法。

【請求項2】

請求項１に記載のスロットル装置の製造方法であって、
前記全閉ストッパ機構の前記スロットルボディ側のボディ側全閉当接面、あるいは前記スロットルギヤ側の前記ギヤ側全閉当接面の加工は切削加工により行われるスロットル装置の製造方法。

【請求項3】

請求項１又は請求項２のいずれかに記載のスロットル装置の製造方法であって、
前記全閉ストッパ機構の前記スロットルボディ側の前記ボディ側全閉当接面、あるいは前記スロットルギヤ側の前記ギヤ側全閉当接面は、角錐台の上面に設けられているスロットル装置の製造方法。

【請求項4】

請求項１から請求項３のいずれかに記載のスロットル装置の製造方法であって、
前記スロットルギヤと前記バネ部材とを前記スロットルボディに基づいて製作した治具にセットし、
前記バネ部材と一体的に設けられた初期開度規制部の当接面を前記治具における前記スロットルボディの初期開度規制ストッパ当接面に相当する部位に当接させた状態で、前記全閉ストッパ機構を構成する前記スロットルギヤ側の前記ギヤ側全閉当接面と、前記初期開度規制部の当接面とが相対的に所定角度を形成した位置関係となるように、前記ギヤ側全閉当接面を加工するスロットル装置の製造方法。

【請求項5】

請求項４に記載のスロットル装置の製造方法であって、
前記スロットルギヤと前記バネ部材とを前記治具から取り外した後、前記スロットルギヤ側の前記ギヤ側全閉当接面を前記スロットルボディ側の前記ボディ側全閉当接面に当接させた状態で、前記スロットルシャフトに前記スロットルギヤを相対回転可能な状態でセットし、
前記スロットルバルブを前記全閉位置に保持した状態で、前記スロットルシャフトと前記スロットルギヤとを位置決めし、
前記位置決めした状態で、前記スロットルシャフトと前記スロットルギヤとを相対回転不能に固定するスロットル装置の製造方法。

【請求項6】

請求項１から請求項５のいずれかに記載のスロットル装置の製造方法であって、
前記バネ部材は、前記スロットルバルブが前記初期開度位置よりも大きな開度位置にあるときに閉方向のバネ力を発生させるリターンスプリング部と、前記スロットルバルブが前記初期開度位置よりも小さな開度位置にあるときに開方向のバネ力を発生させるオープナスプリング部とが直列に連結される構成であり、
前記バネ部材と一体的に設けられた初期開度規制部は、前記リターンスプリング部とオープナスプリング部との境界位置にあるスロットル装置の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、エンジンに供給する燃焼空気の流量を調整するスロットル装置の製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

上記スロットル装置に関連する技術が特許文献１に記載されている。特許文献１に記載のスロットル装置１００は、図１４に示すように、エンジンに燃焼空気を導く吸気通路１０３ｈを備えるスロットルボディ１０３と、吸気通路１０３ｈ内で全閉位置と全開位置間で回動可能な構成で、回動中心に一体化されたスロットルシャフト１０５を備えるスロットルバルブ（図示省略）とを備えている。また、スロットル装置１００は、モータ１０６の回転力をスロットルシャフト１０５に伝達するギヤ機構１０６ｗ，１０６ｘ、及びスロットルギヤ１０７を備えている。さらに、スロットル装置１００は、スロットルギヤ１０７に対してスロットルバルブがオープナ開度位置（全閉位置から所定角度開いた位置）に向けて回動するようなバネ力を付勢するバネ部材１０８を備えている。

【0003】

スロットルボディ１０３には、スロットルバルブ（スロットルギヤ１０７）の全閉位置を調整するための全閉開度規制スクリュー１１０と、オープナ開度位置を決めるためのオープナ開度規制スクリュー１１２とが設けられている。そして、全閉開度規制スクリュー１１０とオープナ開度規制スクリュー１１２とにより、スロットルバルブの全閉位置とオープナ開度とを調整できる。しかし、全閉開度規制スクリュー１１０とオープナ開度規制スクリュー１１２とを備える構成では、スロットルボディ１０３のスリム化が難しい。また、製品のコストアップになる。さらに、不特定の人が全閉開度規制スクリュー１１０、オープナ開度規制スクリュー１１２を調整できる構成は好ましくない。また、スクリュー１１０，１１２の脱落対策、及びスクリュー穴とスクリューとの隙間の気密性を確保する必要もある。

【0004】

この点を改善するため、特許文献２に記載のスロットル装置１２０では、図１５に示すように、スロットルシャフト１２３側の全閉開度規制レバー１２５ｒと、スロットルボディ１２１側のストッパ１２５ｓとからなる全閉ストッパ機構１２５が提案されている。ここで、全閉位置の調整を行なう際には、全閉開度規制レバー１２５ｒは、スロットルシャフト１２３の軸方向端部に相対回動可能な状態でセットされている。この状態で、スロットルバルブ１２２を、図１５に示すように、全閉位置に位置決めし、全閉開度規制レバー１２５ｒをスロットルボディ１２１側のストッパ１２５ｓに当接させる。そして、この状態で、全閉開度規制レバー１２５ｒをスロットルシャフト１２３に対して相対回転不能に溶接する。この方法により、上記した全閉開度規制スクリュー１１０を不要にできる。同様に、スロットルバルブのオープナ開度の位置決めをすることで、オープナ開度規制スクリュー１１２も不要にできる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２００２－３７１８６６号公報

【文献】特開２０１８－０４０２８８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかし、全閉開度規制レバー１２５ｒを備える全閉ストッパ機構１２５では、全閉開度規制レバー１２５ｒの回動のために比較的広いスペースを確保する必要がある。また、スロットルボディ１２１に対して、全閉開度規制レバー１２５ｒ及びスロットルギヤ（二点鎖線参照 図番省略）を別々にスロットルシャフト１２３に溶接するため、作業に手間が掛かる。

【0007】

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、全閉ストッパ等のスクリュー調整機構をなくしてスクリューの脱落対策、及びスクリュー穴とスクリューとの隙間の気密性を確保等の対策を不要にすること。また、全閉開度規制レバー等を不要にして、製品の小型化を図るとともに、全閉開度及びオープナ開度の位置調整作業を簡素化することである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記した課題は、各発明によって解決される。第１の発明は、エンジンに燃焼空気を導く吸気通路を備えるスロットルボディと、前記吸気通路内で全閉位置と全開位置間で回動可能な構成で、回動中心に一体化されたスロットルシャフトを備えるスロットルバルブと、電動式アクチュエータの回転力を前記スロットルシャフトに伝達するスロットルギヤと、前記スロットルバルブが前記全閉位置から所定角度開いた位置の初期開度位置に向かって回動するようなバネ力を前記スロットルギヤに対して付勢するバネ部材と、前記スロットルボディ側のボディ側全閉当接面とスロットルギヤ側のギヤ側全閉当接面との当接により、前記スロットルバルブの前記全閉位置を超える閉方向回動を規制する全閉ストッパ機構と、前記バネ部材と一体的に設けられ、前記スロットルバルブの前記初期開度位置よりも大きい角度で前記スロットルギヤの初期開度規制部用当接部に係合する係合部を備える初期開度規制部と、前記初期開度規制部の当接面と前記スロットルボディ側の初期開度規制ストッパ当接面とを前記スロットルバルブの前記初期開度位置で当接させる初期開度ストッパ機構とを有するスロットル装置の製造方法であって、前記スロットルボディ側のボディ側全閉当接面と、前記スロットルギヤ側のギヤ側全閉当接面とが当接する前記全閉位置と、前記初期開度規制部の当接面と前記スロットルボディ側の初期開度規制ストッパ当接面とが当接する前記初期開度位置とが相対的に所定角度を形成した位置関係となるように、前記スロットルボディ側のボディ側全閉当接面、前記スロットルギヤ側のギヤ側全閉当接面、前記初期開度規制部の当接面、前記スロットルボディ側の初期開度規制ストッパ当接面、前記スロットルギヤの初期開度規制部用当接部、及び前記初期開度規制部の係合部の少なくとも一か所を加工することで前記初期開度ストッパ機構と前記全閉ストッパ機構とを調整する。

【0009】

本発明によると、スロットルボディ側のボディ側全閉当接面と、スロットルギヤ側のギヤ側全閉当接面とが当接する前記全閉位置と、初期開度規制部の当接面とスロットルボディ側の初期開度規制ストッパ当接面とが当接する初期開度位置とが相対的に所定角度を形成した位置関係となるように、前記スロットルボディ側のボディ側全閉当接面、前記スロットルギヤ側のギヤ側全閉当接面、前記初期開度規制部の当接面、前記スロットルボディ側の初期開度規制ストッパ当接面、前記スロットルギヤの初期開度規制部用当接部、及び初期開度規制部の係合部の少なくとも一か所を加工する。このように、全閉ストッパ機構のボディ側全閉当接面、ギヤ側全閉当接面を加工し、あるいは、初期開度ストッパ機構の初期開度規制部の当接面、初期開度規制ストッパ当接面等を加工することで、スロットルバルブの全閉位置、及びオープナ開度位置を調整できるため、全閉ストッパ機構、初期開度ストッパ機構のスクリュー調整機構や全閉開度規制レバー等を不要にできる。さらに、全閉開度、及び初期開度の位置調整作業を簡素化できる。

【0010】

第２の発明は、エンジンに燃焼空気を導く吸気通路を備えるスロットルボディと、前記吸気通路内で全閉位置と全開位置間で回動可能な構成で、回動中心に一体化されたスロットルシャフトを備えるスロットルバルブと、電動式アクチュエータの回転力を前記スロットルシャフトに伝達するスロットルギヤと、前記スロットルバルブが前記全閉位置から所定角度開いた位置の初期開度位置に向かって回動するようなバネ力を前記スロットルギヤに対して付勢するバネ部材と、前記スロットルボディ側のボディ側全閉当接面とスロットルギヤ側のギヤ側全閉当接面との当接により、前記スロットルバルブの前記全閉位置を超える閉方向回動を規制する全閉ストッパ機構と、前記バネ部材と一体的に設けられ、前記スロットルバルブの前記初期開度位置よりも大きい角度で前記スロットルギヤの初期開度規制部用当接部に係合する係合部を備える初期開度規制部と、前記初期開度規制部の当接面と前記スロットルボディ側の初期開度規制ストッパ当接面とを前記スロットルバルブの前記初期開度位置で当接させる初期開度ストッパ機構とを有し、 前記スロットルボディ側のボディ側全閉当接面と、前記スロットルギヤ側のギヤ側全閉当接面とが当接する前記全閉位置と、前記初期開度規制部の当接面と前記スロットルボディ側の初期開度規制ストッパ当接面とが当接する前記初期開度位置とが相対的に所定角度を形成した位置関係となるように、前記スロットルボディ側のボディ側全閉当接面、前記スロットルギヤ側のギヤ側全閉当接面、前記初期開度規制部の当接面、前記スロットルボディ側の初期開度規制ストッパ当接面、前記スロットルギヤの初期開度規制部用当接部、及び前記初期開度規制部の係合部の少なくとも一か所を加工するスロットル装置の製造方法であって、バネ部材と一体的に設けられた初期開度規制部の当接面を前記スロットルボディの前記初期開度規制ストッパ当接面に当接させた状態で、前記全閉ストッパ機構の前記スロットルボディ側のボディ側全閉当接面、あるいはスロットルギヤ側のギヤ側全閉当接面が前記初期開度規制部の当接面と所定角度を形成した位置関係となるように、前記ボディ側全閉当接面、あるいは前記ギヤ側全閉当接面のいずれかを加工する。

【0011】

第３の発明によると、全閉ストッパ機構のスロットルボディ側のボディ側全閉当接面、あるいはスロットルギヤ側のギヤ側全閉当接面の加工は切削加工により行われる。このため、簡易な方法で全閉位置調整が可能になる。

【0012】

第４の発明によると、全閉ストッパ機構の前記スロットルボディ側のボディ側全閉当接面、あるいはスロットルギヤ側のギヤ側全閉当接面は、角錐台の上面に設けられている。このため、前記当接面の切削加工を行なう際のバリの発生を抑制できる。

【0013】

第５の発明によると、スロットルギヤとバネ部材とをスロットルボディに基づいて製作した治具にセットし、前記バネ部材と一体的に設けられた初期開度規制部の当接面を前記治具における前記スロットルボディの初期開度規制ストッパ当接面に相当する部位に当接させた状態で、全閉ストッパ機構を構成する前記スロットルギヤ側のギヤ側全閉当接面と、前記初期開度規制部の当接面とが相対的に所定角度を形成した位置関係となるように、前記ギヤ側全閉当接面を加工する。このように、スロットルギヤとバネ部材とをスロットルボディとは別体の治具にセットした状態で、全閉ストッパ機構のスロットルギヤ側のギヤ側全閉当接面の加工を行なえるため、加工による異物がスロットルボディ内に入り込むことがなくなる。

【0014】

第６の発明によると、スロットルギヤとバネ部材とを治具から取り外した後、前記スロットルギヤ側のギヤ側全閉当接面をスロットルボディ側のボディ側全閉当接面に当接させた状態で、スロットルシャフトに前記スロットルギヤを相対回転可能な状態でセットし、前記スロットルバルブを前記全閉位置に保持した状態で、前記スロットルシャフトと前記スロットルギヤとを位置決めし、前記位置決めした状態で、前記スロットルシャフトと前記スロットルギヤとを相対回転不能に固定する。

【0015】

第７の発明によると、バネ部材は、スロットルバルブが初期開度位置よりも大きな開度位置にあるときに閉方向のバネ力を発生させるリターンスプリング部と、前記スロットルバルブが前記初期開度位置よりも小さな開度位置にあるときに開方向のバネ力を発生させるオープナスプリング部とが直列に連結される構成であり、前記バネ部材と一体的に設けられた初期開度規制部は、前記リターンスプリング部とオープナスプリング部との境界位置にある。

【発明の効果】

【0016】

本発明によると、全閉ストッパ等のスクリュー調整機構をなくせるため、スクリューの脱落対策、及びスクリュー穴とスクリューとの隙間の気密性を確保等の対策を不要にできる。また、全閉開度規制レバー等を不要にできるため、製品の小型化を図れるとともに、全閉開度及びオープナ開度の位置調整作業を簡素化できる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の実施形態１に係るスロットル装置を右上から見た斜視図である。

【図2】前記スロットル装置の吸気通路の軸方向から見た縦断面図（図１のII-II矢視断面図）である。

【図3】前記スロットル装置の吸気通路の軸と直角方向から見た縦断面図（図１のIII-III矢視断面図）である。

【図4】前記スロットル装置を右側から見た側面図である。

【図5】前記スロットル装置を構成するスロットルギヤ、及びスプリングを表す斜視図である。

【図6】オープナ開度位置におけるスロットルギヤとスプリング、及びスロットルボディの兼用ストッパ部との関係を表す斜視図である。

【図7】オープナ開度位置におけるスロットルギヤとスプリング、及びスロットルボディの兼用ストッパ部との関係を表す平面図である。

【図8】全閉位置におけるスロットルギヤとスプリング、及びスロットルボディの兼用ストッパ部との関係を表す斜視図である。

【図9】全閉位置におけるスロットルギヤとスプリング、及びスロットルボディの兼用ストッパ部との関係を表す平面図である。

【図10】スプリングが装着されたスロットルギヤを治具にセットした状態で、スロットルギヤにおける全閉ストッパ部のギヤ側全閉当接面を切削加工する様子を表す斜視図である。

【図11】図１０のXI矢視部の拡大図である。

【図12】図１１のXII矢視部を加工している状態を表す拡大図である。

【図13】スプリングのオープナ開度規制部とスロットルギヤの全閉ストッパ部のギヤ側全閉当接面との関係を表す拡大側面図である。

【図14】従来のスロットル装置の全体側面図である。

【図15】従来のスロットル装置におけるスロットルバルブと全閉ストッパ機構との関係を表す側面図（吸気通路の軸と直角方向から見た側面図）である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

［実施形態１］
以下、図１～図１３に基づいて、本発明の実施形態１に係るスロットル装置、及びその製造方法について説明する。スロットル装置は、車両のエンジン（図示省略）に供給される燃焼空気の流量を調節するための装置であり、前記エンジンの吸気通路に接続される吸気通路（後記する）を備えている。ここで、図中おける前後左右、及び上下は、説明の便宜上定めたものであり、吸気通路の中心方向（軸方向）を前後方向と一致させている。

【0019】

＜スロットル装置の概要について＞
スロットル装置は、図１に示すように、スロットルボディ１０を備えている。スロットルボディ１０は、吸気通路１１ｈを備える略円筒形のスロットルパイプ部１１と、スロットルパイプ部１１の右横に形成されたギヤハウジング部１２と、スロットルパイプ部１１の下側に設けられたモータハウジング部１３とを備えている。なお、図１では、ギヤハウジング部１２のカバー部材は省略されている。スロットルボディ１０のスロットルパイプ部１１には、図２、図３に示すように、吸気通路１１ｈを横断するように、スロットルバルブ２０が設けられている。

【0020】

スロットルバルブ２０は、図２に示すように、円板形のバタフライ式バルブであり、吸気通路１１ｈ内で全閉位置と全開位置間で回動可能に構成されている。即ち、スロットルバルブ２０の回動中心には、左右方向に延びるスロットルシャフト２１が相対回転不能な状態で固定されている。スロットルシャフト２１の左端部は、スロットルパイプ部１１の左軸受部１１ｒにより回転自在に支持されており、スロットルシャフト２１の右部がスロットルパイプ部１１の右軸受部１１ｊにより回転自在に支持されている。スロットルシャフト２１の右端部は、スロットルボディ１０のギヤハウジング部１２内に突出しており、そのスロットルシャフト２１の右端部にスロットルギヤ３０が相対回転不能な状態で取付けられている。

【0021】

スロットルボディ１０のモータハウジング部１３には、図１、図２に示すように、モータ１４が右向きに収納されており、そのモータ１４の出力軸（図番省略）がギヤハウジング部１２内に突出している。モータ１４の出力軸には、図２、図４に示すように、駆動ギヤ１４ｗが取付けられており、その駆動ギヤ１４ｗがギヤハウジング部１２内に設けられたカウンタギヤ１６の大径ギヤ部１６ｒと噛合している。そして、カウンタギヤ１６の小径ギヤ部１６ｓが、図２に示すように、スロットルギヤ３０の外周面に形成されたギヤ部３１と噛合している。これにより、モータ１４が駆動することで、そのモータ１４の回転力が駆動ギヤ１４ｗ、カウンタギヤ１６、及びスロットルギヤ３０を介してスロットルシャフト２１に加わり、スロットルバルブ２０が吸気通路１１ｈ内で回動するようになる。

【0022】

また、スロットルギヤ３０の円筒部３２（図２、及び図５参照）の周囲には、コイル形のスプリング４０が装着されている。スプリング４０は、モータ１４の停止時（あるいは故障時）にスロットルギヤ３０を介してスロットルバルブ２０をオープナ開度位置（図３における実線参照）に保持できるように付勢されている。ここで、オープナ開度位置は、スロットルバルブ２０が全閉位置（図３の二点鎖線参照）から所定角度（例えば、8°）だけ開方向に回動した位置である。

【0023】

＜スプリング４０の構成について＞
スプリング４０は、図５に示すように、直列に接続されたリターンスプリング部４３とオープナスプリング部４５とから構成されている。リターンスプリング部４３は、右回りに巻かれたコイルスプリングであり、スロットルバルブ２０（スロットルギヤ３０）がオープナ開度位置から開方向に回動したときに、スロットルギヤ３０に対して閉方向にバネ力を付与する。オープナスプリング部４５は、左回りに巻かれたコイルスプリングであり、スロットルバルブ２０（スロットルギヤ３０）がオープナ開度位置から閉方向に回動したときに、スロットルギヤ３０に対して開方向にバネ力を付与する。

【0024】

そして、図５に示すように、リターンスプリング部４３の境界端部とオープナスプリング部４５の境界端部とが重ねられた状態で略Ｌ字形に折り曲げられ、スプリング４０の半径方向外側に突出するオープナ開度規制部４７を構成している。また、リターンスプリング部４３の先端（境界端部の反対側）には、スロットルボディ１０のバネ係止部１１６（図４参照）に係止されるボディ側端部４３ｆが設けられている。さらに、オープナスプリング部４５の先端（境界端部の反対側）には、スロットルギヤ３０のバネ係止部３１ｚ（図５等参照）に係止されるギヤ側端部４５ｂが設けられている。

【0025】

＜スロットルギヤ３０の構成について＞
スロットルギヤ３０は、上記したようにモータ１４の回転力をスロットルシャフト２１に伝達する樹脂製のギヤである。スロットルギヤ３０は、図５に示すように、スプリング４０に囲われる径サイズの円筒部３２と、その円筒部３２の右端（上端）に設けられたフランジ部３３と、その円筒部３２の左端（下端）に設けられた内フランジ部３４とを備えている。そして、スロットルギヤ３０のフランジ部３３の外周面に平面円弧形のギヤ部３１が設けられている。また、スロットルギヤ３０の内フランジ部３４には、貫通孔３５ｋを備える連結プレート３５が前記貫通孔３５ｋを円筒部３２と同軸になるように位置決めされた状態でインサート成形により固定されている。

【0026】

スロットルギヤ３０の連結プレート３５の貫通孔３５ｋには、スロットルシャフト２１の右端小径部が挿通されてカシメ加工により潰され、スロットルシャフト２１とスロットルギヤ３０とが相対回転不能に保持される。ここで、スロットルギヤ３０のギヤ部３１のギヤ部中心（円弧中心）はスロットルシャフト２１の軸心と一致するようになる。

【0027】

スロットルギヤ３０のギヤ部３１における閉方向回動端には、図５に示すように、全閉ストッパ部３７が設けられており、その全閉ストッパ部３７の左横（下側）にバネ係止部３１ｚが形成されている。また、スロットルギヤ３０の全閉ストッパ部３７からさらに閉方向側の位置には、平板状のバネ受けブロック３８が左方向（下方）に突出して、バネ係止部３１ｚと対向するように形成されている。そして、バネ受けブロック３８において前記バネ係止部３１ｚの斜め左方向（下方）の位置に溝状のオープナ開度規制部用当接部３８ｋが形成されている。

【0028】

＜スロットルギヤ３０とスプリング４０の組付けについて＞
スプリング４０をスロットルギヤ３０に装着する場合には、図６、図７に示すように、スプリング４０のオープナスプリング部４５をスロットルギヤ３０の円筒部３２の周囲に配置する。この状態で、オープナスプリング部４５のギヤ側端部４５ｂをスロットルギヤ３０のバネ係止部３１ｚに係止する。また、スプリング４０のオープナ開度規制部４７の係合部４７ｋをスロットルギヤ３０のバネ受けブロック３８のオープナ開度規制部用当接部３８ｋに係止する。この状態で、スプリング４０のオープナ開度規制部４７とギヤ側端部４５ｂとがスロットルギヤ３０のバネ受けブロック３８とバネ係止部３１ｚ間に挟まれて、スプリング４０がスロットルギヤ３０に装着される。なお、この状態で、スプリング４０のオープナスプリング部４５には、オープナ開度位置までの戻り性確保のための取付け荷重が掛かっている。

【0029】

次に、スプリング４０が装着されたスロットルギヤ３０をスロットルボディ１０のギヤハウジング部１２に組み付ける。ここで、スロットルボディ１０のギヤハウジング部１２の側壁部には、図４に示すように、スロットルギヤ３０よりも径方向外側で、スロットルシャフト２１の軸心に対して斜め前上方位置に兼用ストッパ部１１５が設けられている。兼用ストッパ部１１５は、全閉ストッパ機構（後記する）とオープナ開度ストッパ機構（後記する）とのスロットルボディ１０側のストッパ部を構成する部材であり、図７等に示すように、スロットルシャフト２１と平行な状態で左右方向に延びる角棒状に形成されている。

【0030】

そして、兼用ストッパ部１１５には、図７、図９に示すように、スプリング４０のオープナ開度規制部４７の当接面４７ｆとスロットルギヤ３０の全閉ストッパ部３７のギヤ側全閉当接面３７ｍとがそれぞれ当接可能な当接面１１５ｆが形成されている。即ち、スロットルボディ１０の兼用ストッパ部１１５の当接面１１５ｆが本発明の初期開度規制ストッパ当接面とボディ側全閉当接面として機能する。また、スロットルボディ１０のギヤハウジング部１２の側壁部には、図４に示すように、兼用ストッパ部１１５に対してスロットルシャフト２１を挟んで反対側の位置に、バネ係止部１１６が設けられている。そして、スロットルボディ１０のバネ係止部１１６には、スプリング４０のリターンスプリング部４３におけるボディ側端部４３ｆが係止されている。

【0031】

即ち、スプリング４０とスロットルギヤ３０とは、図４に示すように、スプリング４０のボディ側端部４３ｆをスロットルボディ１０のバネ係止部１１６に係止させ、オープナ開度規制部４７を兼用ストッパ部１１５の当接面１１５ｆに当接させた状態でスロットルボディ１０にセットされている。

【0032】

＜オープナ開度ストッパ機構について＞
スロットルバルブ２０がオープナ開度位置にあるときには（図３の実線参照）、スプリング４０のオープナ開度規制部４７の当接面４７ｆは、図６、図７に示すように、スロットルボディ１０の兼用ストッパ部１１５の当接面１１５ｆに当接している。この状態では、スプリング４０のリターンスプリング部４３とオープナスプリング部４５には、オープナ開度位置までの戻り性確保のための取付け荷重がかかっている。即ち、スプリング４０のオープナ開度規制部４７の当接面４７ｆと兼用ストッパ部１１５の当接面１１５ｆとがオープナ開度ストッパ機構を構成している。

【0033】

＜全閉ストッパ機構について＞
モータ１４の駆動により、スロットルギヤ３０、及びスロットルバルブ２０等がオープナ開度位置から閉方向に回動すると、図８、図９に示すように、スプリング４０（オープナスプリング部４５）のギヤ側端部４５ｂがスロットルギヤ３０の閉回動に伴い閉方向に移動する。このとき、スプリング４０のオープナ開度規制部４７がスロットルボディ１０の兼用ストッパ部１１５に当接しているため、オープナスプリング部４５のギヤ側端部４５ｂがオープナ開度規制部４７に接近して、オープナスプリング部４５が縮径方向に変形する。これにより、スプリング４０のオープナスプリング部４５がスロットルギヤ３０に対して開方向に付与するバネ力が大きくなる。そして、スロットルバルブ２０が、図３の二点鎖線に示すように、全閉位置に到達すると、図９に示すように、スロットルギヤ３０の全閉ストッパ部３７のギヤ側全閉当接面３７ｍがスロットルボディ１０の兼用ストッパ部１１５の当接面１１５ｆに当接するようになる。このため、スロットルギヤ３０の全閉ストッパ部３７のギヤ側全閉当接面３７ｍと兼用ストッパ部１１５の当接面１１５ｆとが全閉ストッパ機構を構成している。

【0034】

＜スロットルバルブ２０の開動作におけるスプリング４０の動作ついて＞
モータ１４の駆動により、スロットルギヤ３０、及びスロットルバルブ２０等がオープナ開度位置から開方向に回動すると、スプリング４０のオープナ開度規制部４７の係合部４７ｋがバネ受けブロック３８に押され、オープナ開度規制部４７が兼用ストッパ部１１５の当接面１１５ｆから離れ、開方向に移動する。ここで、スプリング４０のリターンスプリング部４３のボディ側端部４３ｆはスロットルボディ１０のバネ係止部１１６に係止されている。このため、スプリング４０のオープナ開度規制部４７がスロットルギヤ３０のバネ受けブロック３８に押されて開方向に移動すると、そのオープナ開度規制部４７がリターンスプリング部４３のボディ側端部４３ｆに接近して、リターンスプリング部４３が縮径方向に変形する。これにより、スプリング４０のリターンスプリング部４３がスロットルギヤ３０に対して閉方向に付与するバネ力が大きくなる。

【0035】

＜オープナ開度ストッパ機構と全閉ストッパ機構との調整について＞
オープナ開度ストッパ機構と全閉ストッパ機構との調整は、スロットルボディ１０と同じ状態でスロットルギヤ３０、及びスプリング４０を支持できるように製造された支持治具５０を使用して行われる。前記支持治具５０には、図１０に示すように、スロットルギヤ３０をスロットルシャフト２１と同様に支持できるように構成された軸体Ｄと、スロットルボディ１０の兼用ストッパ部１１５に対応する位置に形成されたストッパ基準治具５２を備えている。さらに、支持治具５０にセットされたスロットルギヤ３０の全閉ストッパ部３７のギヤ側全閉当接面３７ｍを切削可能な切削機械５４（例えば、エンドミル）を備えている。

【0036】

オープナ開度ストッパ機構と全閉ストッパ機構との調整では、先ず、スロットルギヤ３０にスプリング４０を装着した状態で、スロットルギヤ３０の貫通孔３５ｋに軸体Ｄを通し、図１０、図１３に示すように、スプリング４０のオープナ開度規制部４７の当接面４７ｆをストッパ基準治具５２の下面（当接面）に当接させる。この状態で、図１３に示すように、スロットルギヤ３０の全閉ストッパ部３７のギヤ側全閉当接面３７ｍがスプリング４０のオープナ開度規制部４７の当接面４７ｆからオープナ角度θ（例えば、8°）と等しい角度位置となるように、その全閉ストッパ部３７のギヤ側全閉当接面３７ｍをエンドミル５４により切削する。ここで、全閉ストッパ部３７のギヤ側全閉当接面３７ｍを、図１１、図１２に示すように、角錐台の上面に形成することで、ギヤ側全閉当接面３７ｍを切削する際のバリの発生を抑えることができる。

【0037】

切削加工が完了すると、スロットルギヤ３０とスプリング４０とを、上記したように、スロットルボディ１０にセットする。この段階では、スロットルギヤ３０とスロットルシャフト２１とは相対回動可能に保持されている。この状態で、図８、図９に示すように、スロットルギヤ３０の全閉ストッパ部３７のギヤ側全閉当接面３７ｍをスロットルボディ１０の兼用ストッパ部１１５の当接面１１５ｆに当接させる。次に、スロットルバルブ２０を全閉位置に保持した状態で、スロットルギヤ３０とスロットルバルブ２０（スロットルシャフト２１）とを相対的に位置決めする。そして、スロットルギヤ３０とスロットルバルブ２０（スロットルシャフト２１）とを位置決めした状態で、上記したカシメ加工によりスロットルシャフト２１とスロットルギヤ３０とが相対回転不能に保持される。この状態で、全閉ストッパ機構とオープナ開度ストッパ機構との調整が完了する。

【0038】

＜実施形態１に係るスロットル装置の用語と本発明に係る用語との対応＞
本実施形態に係るモータ１４、駆動ギヤ１４ｗ、及びカウンタギヤ１６が本発明の電動式アクチュエータに相当する。また、本実施形態に係るオープナ開度位置が本発明の初期開度位置に相当し、本実施形態に係るオープナ開度ストッパ機構が本発明の初期開度ストッパ機構に相当する。また、本実施形態に係るスプリング４０が本発明のバネ部材に相当し、スプリング４０のオープナ開度規制部４７が本発明の初期開度規制部に相当し、オープナ開度規制部４７の当接面４７ｆが初期開度規制部の当接面に相当する。さらに、スロットルギヤ３０のオープナ開度規制部用当接部３８ｋが本発明の初期開度規制部用当接部に相当する。また、兼用ストッパ部の当接面１１５ｆが本発明の全閉ストッパ機構のボディ側全閉当接面と初期開度ストッパ機構の初期開度規制ストッパ当接面とに相当する。また、本実施形態に係る支持治具５０が本発明の治具に相当する。

【0039】

＜本実施形態に係るスロットル装置の製造方法の長所について＞
本実施形態に係るスロットル装置の製造方法によると、スプリング４０（バネ部材）のオープナ開度規制部４７をスロットルボディ１０の兼用ストッパ部１１５（ストッパ部）に当接させる。そして、スロットルギヤ３０の全閉ストッパ部３７のギヤ側全閉当接面３７ｍとスプリング４０のオープナ開度規制部４７の当接面４７ｆとが所定角度を形成した位置関係となるように、前記ギヤ側全閉当接面３７ｍを加工する。このように、全閉ストッパ機構のスロットルギヤ３０側のギヤ側全閉当接面３７ｍを加工することで、スロットルバルブ２０のオープナ開度を調整できるため、全閉ストッパ等のスクリュー調整機構や全閉開度規制レバー等を不要にできる。さらに、全閉ストッパ等の位置調整作業を簡素化できる。

【0040】

また、スロットルギヤ３０の全閉ストッパ部３７のギヤ側全閉当接面３７ｍの加工は切削加工により行われる。このため、簡易な方法でオープナ開度調整が可能になる。さらに、全閉ストッパ部３７のギヤ側全閉当接面３７ｍは角錐台の上面に設けられているため、前記ギヤ側全閉当接面３７ｍの切削加工を行なう際のバリの発生を抑制できる。また、スロットルギヤ３０とスプリング４０とをスロットルボディ１０とは別体の支持治具５０にセットした状態で、全閉ストッパ機構のスロットルギヤ３０側のギヤ側全閉当接面３７ｍの加工を行なえるため、加工による異物がスロットルボディ１０内に入り込むことがなくなる。

【0041】

＜変更例＞
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態におけるスロットル装置では、スロットルギヤ３０の全閉ストッパ部３７のギヤ側全閉当接面３７ｍをエンドミル等の切削機械５４により加工する例を示した。しかし、全閉ストッパ部３７のギヤ側全閉当接面３７ｍを切削機械５４により加工する代わりに、例えば、熱変形により加工する方法でも可能である。また、本実施形態では、スプリング４０のオープナ開度規制部４７の当接面４７ｆをスロットルボディ１０の兼用ストッパ部１１５に当接させた状態で、全閉ストッパ機構のスロットルギヤ３０側のギヤ側全閉当接面３７ｍを加工する例を示した。しかし、スプリング４０のオープナ開度規制部４７をスロットルボディ１０の兼用ストッパ部１１５に当接させた状態で、全閉ストッパ機構のスロットルボディ１０の兼用ストッパ部１１５の当接面１１５ｆ（スロットルギヤ３０側のギヤ側全閉当接面３７ｍが当接する部位）を加工することも可能である。また、本実施形態では、スロットルギヤ３０とスロットルシャフト２１とをカシメ加工により相対回転不能に連結する例を示したが、溶接等により相対回転不能に連結することも可能である。

【0042】

また、本実施形態では、オープナ開度ストッパ機構におけるスプリング４０のオープナ開度規制部４７の当接面４７ｆと兼用ストッパ部１１５の当接面１１５ｆ（支持治具５０のストッパ基準治具５２）とを当接させた状態で、全閉ストッパ機構を構成するスロットルギヤ３０のギヤ側全閉当接面３７ｍを加工する例を示した。しかし、全閉ストッパ機構を構成するスロットルギヤ３０のギヤ側全閉当接面３７ｍと兼用ストッパ部１１５の当接面１１５ｆとを当接させた状態で、オープナ開度ストッパ機構におけるスプリング４０のオープナ開度規制部４７の当接面４７ｆ、あるいは兼用ストッパ部１１５の当接面１１５ｆを加工することも可能である。また、スプリング４０のオープナ開度規制部４７の当接面４７ｆを加工する代わりに、スロットルギヤ３０のオープナ開度規制部用当接部３８ｋ、あるいはオープナ開度規制部４７の係合部４７ｋを加工することも可能である。

【0043】

さらに、本実施形態では、スプリング４０を直列に接続されたリターンスプリング部４３とオープナスプリング部４５とから構成し、両者４３，４５の境界位置にオープナ開度規制部４７を設ける例を示した。しかし、リターンスプリング部４３とオープナスプリング部４５とを個別に製作し、リターンスプリング部４３とオープナスプリング部４５とを連結する連結部材にオープナ開度規制部４７を設けることも可能である。また、本実施形態では、スロットルギヤ３０の全閉ストッパ部３７のギヤ側全閉当接面３７ｍを切削加工する際に、スロットルギヤ３０とスプリング４０とを支持治具５０にセットする例を示した。しかし、スロットルギヤ３０とスプリング４０とをスロットルボディ１０の直接セットした状態で、スロットルギヤ３０の全閉ストッパ部３７のギヤ側全閉当接面３７ｍを切削加工することも可能である。また、本実施形態では、スロットルボディ１０側のボディ側全閉当接面１１５ｆと初期開度規制ストッパ面１１５ｆとを兼用する兼用ストッパ部１１５を備える例を示した。しかし、スロットルボディ１０側のボディ側全閉当接面１１５ｆと初期開度規制ストッパ面１１５ｆとを別々に離れた位置に設けることも可能である。

【符号の説明】

【0044】

１０・・・・スロットルボディ
１１５・・・兼用ストッパ部（全閉ストッパ機構、初期開度ストッパ機構）
１１５ｆ・・当接面（全閉ストッパ機構（ボディ側全閉当接面）、初期開度ストッパ機構 （初期開度規制ストッパ当接面））
１４・・・・モータ（電動式アクチュエータ）
１４ｗ・・・駆動ギヤ（電動式アクチュエータ）
１６・・・・カウンタギヤ（電動式アクチュエータ）
２０・・・・スロットルバルブ
２１・・・・スロットルシャフト
３０・・・・スロットルギヤ
３７・・・・全閉ストッパ部（全閉ストッパ機構）
３７ｍ・・・ギヤ側前閉当接面（全閉ストッパ機構）
３８ｋ・・・オープナ開度規制部用当接部（初期開度規制部用当接部）
４０・・・・スプリング（バネ部材）
４３・・・・リターンスプリング部
４５・・・・オープナスプリング部
４７・・・・オープナ開度規制部（初期開度規制部、初期開度ストッパ機構）
４７ｆ・・・当接面（初期開度規制部の当接面）
４７ｋ・・・係合部（初期開度規制部の係合部）
５０・・・・支持治具（治具）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】