特許 7609327 乗客コンベアの給油装置及び乗客コンベア

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-12-23

(45)【発行日】2025-01-07

(54)【発明の名称】乗客コンベアの給油装置及び乗客コンベア

(51)【国際特許分類】

   B66B 31/00 20060101AFI20241224BHJP

   B66B 23/00 20060101ALI20241224BHJP

【ＦＩ】

B66B31/00 F

B66B23/00 Z

【請求項の数】 9

(21)【出願番号】P 2024063057

(22)【出願日】2024-04-10

【審査請求日】2024-04-10

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】000236056

【氏名又は名称】三菱電機ビルソリューションズ株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000006013

【氏名又は名称】三菱電機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100109612

【弁理士】

【氏名又は名称】倉谷 泰孝

(74)【代理人】

【識別番号】100116643

【弁理士】

【氏名又は名称】伊達 研郎

(74)【代理人】

【識別番号】100184022

【弁理士】

【氏名又は名称】前田 美保

(72)【発明者】

【氏名】土居 真吾

【審査官】八板 直人

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１７－０７７９３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０８－０８５６９２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－０７３８３７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００７－１８６３３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－１０７８３７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６６Ｂ ２１／００－３１／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

踏段チェーン及び手摺チェーンにそれぞれ潤滑油を給油する乗客コンベアの給油装置であって、
前記踏段チェーンに潤滑油を供給する踏段チェーン用給油パイプと、
前記手摺チェーンに潤滑油を供給する手摺チェーン用給油パイプと、
前記手摺チェーンに供給された潤滑油の余剰油が排出される手摺チェーン用オイルパンと、
前記手摺チェーン用オイルパンに設けられ、前記手摺チェーンに供給された潤滑油の余剰油を前記踏段チェーンに供給する余剰油給油パイプと、
を備える乗客コンベアの給油装置。

【請求項2】

前記手摺チェーンに給油する給油量を、前記踏段チェーンに給油する給油量に基づいて給油する
請求項１に記載の乗客コンベアの給油装置。

【請求項3】

前記踏段チェーンに必要な給油量を、前記踏段チェーンに給油し、前記踏段チェーンに必要な給油量を、前記手摺チェーンに給油する
請求項１に記載の乗客コンベアの給油装置。

【請求項4】

前記踏段チェーン及び前記手摺チェーンに供給するための潤滑油が格納される１つの給油タンクを備え、
前記踏段チェーン用給油パイプは、前記給油タンクから前記踏段チェーンに潤滑油を供給し、
前記手摺チェーン用給油パイプは、前記給油タンクから前記手摺チェーンに潤滑油を供給する
請求項１から３のいずれか１項に記載の乗客コンベアの給油装置。

【請求項5】

前記手摺チェーン用オイルパン内において、前記余剰油給油パイプの入口を覆うように設けられたフィルターを備える
請求項１から３のいずれか１項に記載の乗客コンベアの給油装置。

【請求項6】

前記余剰油給油パイプは、前記手摺チェーン用オイルパンの底面より高い位置に設けられる
請求項１から３のいずれか１項に記載の乗客コンベアの給油装置。

【請求項7】

前記踏段チェーンは踏段の幅方向の左右にそれぞれ設けられており、
前記余剰油給油パイプは、前記手摺チェーンに供給された潤滑油の余剰油を、踏段の幅方向の左右に設けられた前記踏段チェーンにそれぞれ供給する
請求項１から３のいずれか１項に記載の乗客コンベアの給油装置。

【請求項8】

前記手摺チェーン用オイルパンにおいて、前記余剰油給油パイプより高い位置に設けられ、前記手摺チェーンに供給された潤滑油の余剰油を踏段チェーン用オイルパンに排出する余剰油排出パイプを備える
請求項１から３のいずれか１項に記載の乗客コンベアの給油装置。

【請求項9】

踏段チェーン及び手摺チェーンにそれぞれ潤滑油を給油する乗客コンベアの給油装置を備える乗客コンベアであって、
前記踏段チェーンに潤滑油を供給する踏段チェーン用給油パイプと、
前記手摺チェーンに潤滑油を供給する手摺チェーン用給油パイプと、
前記手摺チェーンに供給された潤滑油の余剰油が排出される手摺チェーン用オイルパンと、
前記手摺チェーン用オイルパンに設けられ、前記手摺チェーンに供給された潤滑油の余剰油を前記踏段チェーンに供給する余剰油給油パイプと、
を備える乗客コンベア。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は乗客コンベアの給油装置及び乗客コンベアに関する。

【背景技術】

【0002】

乗客コンベアに設けられる複数の踏段は、踏段チェーンによって、建物の上階階床と下階階床との間に跨って設置されたトラス内全域を循環移動する。また、乗客コンベアに設けられる移動手摺は、手摺チェーンによって、トラス内の上端部を循環移動する。

【0003】

ここで、従来の乗客コンベアの給油装置では、踏段チェーン及び手摺チェーンに潤滑油が供給され、トラスの床面のほぼ全面にわたって設けられたオイルパンが踏段チェーンや手摺チェーン等から滴下される潤滑油を受ける構成となっている（例えば、特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００７－２１０７６４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

一般的に、トラス内全域を循環できる長さである踏段チェーンは、トラス内の一部を循環できる長さである手摺チェーンよりも長い。そのため、踏段チェーンに必要な量の潤滑油を供給すると、手摺チェーンには必要な量以上の潤滑油が供給される。よって、手摺チェーンからオイルパンに余剰油が多く排出されてしまっていた。

【0006】

本開示は、上記のような問題点を解決するためになされたものであり、手摺チェーンで余剰となった潤滑油を再利用することができる乗客コンベアの給油装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示に係る乗客コンベアの給油装置は、踏段チェーン及び手摺チェーンにそれぞれ潤滑油を給油する乗客コンベアの給油装置であって、踏段チェーンに潤滑油を供給する踏段チェーン用給油パイプと、手摺チェーンに潤滑油を供給する手摺チェーン用給油パイプと、手摺チェーンに供給された潤滑油の余剰油が排出される手摺チェーン用オイルパンと、手摺チェーン用オイルパンに設けられ、手摺チェーンに供給された潤滑油の余剰油を踏段チェーンに供給する余剰油給油パイプと、を備える。

【0008】

本開示に係る乗客コンベアは、踏段チェーン及び手摺チェーンにそれぞれ潤滑油を給油する乗客コンベアの給油装置を備える乗客コンベアであって、踏段チェーンに潤滑油を供給する踏段チェーン用給油パイプと、手摺チェーンに潤滑油を供給する手摺チェーン用給油パイプと、手摺チェーンに供給された潤滑油の余剰油が排出される手摺チェーン用オイルパンと、手摺チェーン用オイルパンに設けられ、手摺チェーンに供給された潤滑油の余剰油を踏段チェーンに供給する余剰油給油パイプと、を備える。

【発明の効果】

【0009】

本開示によれば、手摺チェーンで余剰となった潤滑油を再利用することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】実施の形態１に係る乗客コンベアの構成を示す図である。

【図2】図１のＡ－Ａ断面図である。

【図3】実施の形態１に係るトラス内の上端部の構成を示す図である。

【図4】図３における給油装置周辺を紙面上側から見た図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

実施の形態１．
実施の形態１に係る乗客コンベア１の構成を説明する。図１は実施の形態１に係る乗客コンベア１の構成を示す図である。図２は図１のＡ－Ａ断面図（ただし、欄干５は図示せず）である。

【0012】

図１において、乗客コンベア１は、建物の下階階床２ａと上階階床２ｂとの間に跨って設置されたトラス３と、トラス３上に設けられる一対の欄干５と、一対の欄干５に沿って移動する移動手摺６と、一対の欄干５の下部に設けられるスカートガード７と、乗客コンベア１に乗客が乗降するために下階階床２ａ及び上階階床２ｂに設けられた乗降板８ａ及び乗降板８ｂと、を備える。

【0013】

図１に示すように、トラス３内の全域には、複数の踏段４と、踏段チェーン１１と、踏段４が移動するための案内レール１２と、が設けられる。また、トラス３内の上端部には、回転可能な歯車状の部材である踏段用駆動スプロケット９ａと、乗客コンベア１内の部材に動力を供給する駆動装置１０と、駆動装置１０から動力を受け取り部材に伝達する駆動スプロケット９ｃと、踏段用駆動スプロケット９ａと駆動スプロケット９ｃを繋ぐ主軸９ｄ（図１に図示せず）と、が設けられる。また、トラス３内の下端部には、踏段チェーン１１の回転によって回転する歯車状の部材である踏段用従動スプロケット９ｂが設けられる。

【0014】

図１に示すように、複数の踏段４は、トラス３内を循環移動するように無端状に連結されている。また、図１及び図２に示すように、各踏段４は、移動方向前側の端部に前輪１３ａが取り付けられており、移動方向後側の端部に後輪１３ｂが取り付けられている。前輪１３ａおよび後輪１３ｂは、各踏段４の幅方向の左右にそれぞれ１つずつ取付けられている。また、図２に示すように、各踏段４の移動方向前側は、踏段チェーン１１に取り付けた踏段軸１４に支持されている。また、各踏段４の移動方向後側は後輪１３ｂに支持されている。踏段４に乗客が乗ると、乗客の荷重は前輪１３ａ及び後輪１３ｂが支持する。

【0015】

踏段チェーン１１は、一連のリンクから構成されており、それぞれのリンクはピンで接続されている。また、踏段チェーン１１は、踏段用駆動スプロケット９ａと踏段用従動スプロケット９ｂに巻き掛けられており、複数の踏段４と連結している。

【0016】

ここで、複数の踏段４が移動する動作について説明する。最初に、駆動スプロケット９ｃが駆動装置１０から動力を受け取る。この動力は駆動スプロケット９ｃから、駆動スプロケット９ｃと踏段用駆動スプロケット９ａを繋ぐ主軸９ｄを介して踏段用駆動スプロケット９ａへ伝達される。この動力によって、踏段用駆動スプロケット９ａが回転し、踏段用駆動スプロケット９ａの歯車と踏段チェーン１１のリンクのピンがかみ合い、踏段チェーン１１が回転する。踏段チェーン１１が回転すると、踏段用従動スプロケット９ｂも回転する。このように、各スプロケットにより一定速度で踏段チェーン１１が回転すると、踏段チェーン１１に連結された複数の踏段４に動力が伝達され、複数の踏段４は案内レール１２上を移動する。

【0017】

トラス３内の上端部の構成について、より詳細に説明する。図３は、実施の形態１に係るトラス３内の上端部の構成を示す図である。なお、図３において、一部の踏段４及び案内レール１２の図示を省略している。図４は、図３における給油装置１００周辺を紙面上側から見た図である。

【0018】

図３及び図４に示すように、トラス３内の上端部には、駆動装置１０と、駆動スプロケット９ｃと、踏段用駆動スプロケット９ａと、踏段チェーン１１と、手摺用駆動スプロケット１５ａと、手摺用従動スプロケット１５ｂと、手摺チェーン１６と、シーブ１７と、駆動スプロケット９ｃと踏段用駆動スプロケット９ａ、及び、駆動スプロケット９ｃと手摺用駆動スプロケット１５ａを繋ぐ主軸９ｄと、手摺用従動スプロケット１５ｂとシーブ１７を繋ぐ手摺用主軸１５ｃと、踏段チェーン１１及び手摺チェーン１６に潤滑油を供給する給油装置１００と、を備える。

【0019】

手摺用駆動スプロケット１５ａは、回転可能な歯車状の部材であり、駆動装置１０から動力を受け取る。手摺用従動スプロケット１５ｂは、回転可能な歯車状の部材であり、手摺チェーン１６の回転によって、回転する。手摺チェーン１６は、一連のリンクから構成されており、それぞれのリンクはピンで接続されている。手摺チェーン１６は、手摺用駆動スプロケット１５ａと手摺用従動スプロケット１５ｂに巻き掛けられている。シーブ１７は、円盤状の部材であり、手摺チェーン１６が回転することで回転し、移動手摺６に動力が伝達され、移動手摺６を移動させる。

【0020】

ここで、移動手摺６が移動する動作について説明する。最初に、駆動スプロケット９ｃが駆動装置１０から動力を受け取る。この動力は駆動スプロケット９ｃから、駆動スプロケット９ｃと手摺用駆動スプロケット１５ａを繋ぐ主軸９ｄを介して手摺用駆動スプロケット１５ａへ伝達される。この動力によって、手摺用駆動スプロケット１５ａが回転し、手摺用駆動スプロケット１５ａの歯車と手摺チェーン１６のリンクのピンがかみ合い、手摺チェーン１６が回転する。また、手摺チェーン１６の回転によって、手摺用従動スプロケット１５ｂも回転する。手摺用従動スプロケット１５ｂとシーブ１７は手摺用主軸１５ｃを介して繋がっており、手摺用従動スプロケット１５ｂが回転すると、シーブ１７が回転する。シーブ１７によって移動手摺６に動力が伝達されると、移動手摺６が移動する。

【0021】

給油装置１００は、給油タンク１０１と、踏段チェーン用給油パイプ１０２ａと、手摺チェーン用給油パイプ１０２ｂと、踏段チェーン用給油ノズル１０３ａと、手摺チェーン用給油ノズル１０３ｂと、踏段チェーン用オイルパン１０４ａと、手摺チェーン用オイルパン１０４ｂと、余剰油給油パイプ１０５と、余剰油給油ノズル１０６と、フィルター１０７と、余剰油排出パイプ１０８と、を備える。

【0022】

給油タンク１０１には、踏段チェーン１１及び手摺チェーン１６に供給するための潤滑油が格納される。この潤滑油は、チェーンの摩擦や摩耗を軽減してチェーンの寿命を延ばすことや、チェーンに生じる錆を防ぐことを目的として、各チェーンに供給される。給油タンク１０１には、踏段チェーン１１及び手摺チェーン１６に上部から潤滑油を供給するための給油パイプが設けられており、給油パイプから潤滑油が供給され、余剰油は重力によってオイルパンに排出される。

【0023】

具体的には、踏段チェーン１１には、踏段チェーン用給油パイプ１０２ａから潤滑油が供給され、踏段チェーンで発生する余剰油は踏段チェーン用オイルパン１０４ａに排出される。このとき、図３に示すように、踏段チェーン用給油パイプ１０２ａに踏段チェーン用給油ノズル１０３ａが設けられた場合は、踏段チェーン用給油ノズル１０３ａによって踏段チェーン用オイルパン１０４ａに排出される余剰油の流量を調節可能である。

【0024】

また、手摺チェーン１６には、手摺チェーン用給油パイプ１０２ｂから潤滑油が供給され、余剰油は手摺チェーン用オイルパン１０４ｂに排出される。このとき、図３に示すように、手摺チェーン用給油パイプ１０２ｂに手摺チェーン用給油ノズル１０３ｂが設けられた場合は、手摺チェーン用給油ノズル１０３ｂによって手摺チェーン用オイルパン１０４ｂに排出される余剰油の流量を調節可能である。

【0025】

なお、踏段チェーン用オイルパン１０４ａは踏段チェーン１１から排出される余剰油を受けられるように、帰路に設けられた案内レール１２の長手方向に沿って配置される。また、手摺チェーン用オイルパン１０４ｂは手摺チェーン１６から排出される余剰油を受けられるように、手摺チェーン１６全体の下に設けられる。

【0026】

ここで、給油装置１００において、供給する油量を調整する装置を用いない場合は、給油タンク１０１から踏段チェーン１１及び手摺チェーン１６に対して、定期的に同じ量だけ給油される。一般的に、トラス３内全域を循環できる長さである踏段チェーン１１は、トラス３内の一部を循環できる長さである手摺チェーン１６よりも長い。よって、踏段チェーン１１及び手摺チェーン１６への給油量は、踏段チェーン１１に必要な給油量に基づいて設定される。そのため、踏段チェーン１１に必要な量の潤滑油を供給すると、手摺チェーン１６には必要な量以上の潤滑油が供給される。そして、手摺チェーン１６から手摺チェーン用オイルパン１０４ｂに、手摺チェーン１６に供給された潤滑油の余剰油（以下、余剰油）が多く排出されてしまう。

【0027】

そこで、実施の形態１に係る給油装置１００では、現状廃棄されている手摺チェーン用オイルパン１０４ｂに排出された余剰油を、手摺チェーン用オイルパン１０４ｂに設けられた余剰油給油パイプ１０５から重力により踏段チェーン１１へ供給し、再利用する構成を備える。なお、図３及び図４に示すように、余剰油給油パイプ１０５に余剰油給油ノズル１０６が設けられた場合は、余剰油給油ノズル１０６によって踏段チェーン１１に排出される余剰油の流量を調節可能である。

【0028】

図４において、余剰油給油パイプ１０５は、余剰油を排出する側の端部が左右に分岐した形状をしている。手摺チェーン用オイルパン１０４ｂから供給される余剰油は、上記形状を有する余剰油給油パイプ１０５によって、各踏段４の幅方向の左右に設けられた踏段チェーン１１にそれぞれ供給される。

【0029】

また、図３に示すように、余剰油給油パイプ１０５は、手摺チェーン用オイルパン１０４ｂの底面より高い位置に設けられる。この構成によって、手摺チェーン用オイルパン１０４ｂの底面付近に沈殿した雑芥やほこり等が余剰油給油パイプ１０５内へ進入することを低減できる。

【0030】

図３及び図４に示すように、フィルター１０７は、手摺チェーン用オイルパン１０４ｂ内において、余剰油給油パイプ１０５の入口を覆うように設けられる。フィルター１０７は、例えばスポンジ状である。フィルター１０７は、手摺チェーン用オイルパン１０４ｂ上に混入した雑芥やほこり等を捕捉しつつ、余剰油を通過させる。フィルター１０７を通過した余剰油は、余剰油給油パイプ１０５内に流れる。したがって、この構成によって、余剰油に含まれた雑芥やほこり等が余剰油給油パイプ１０５内へ進入することを低減できる。

【0031】

図３及び図４に示すように、余剰油排出パイプ１０８は、手摺チェーン用オイルパン１０４ｂにおいて、余剰油給油パイプ１０５より高い位置に設けられ、手摺チェーン１６に供給された潤滑油の余剰油を踏段チェーン用オイルパン１０４ａに排出する。この構成によって、余剰油給油パイプ１０５の入口が何らかの要因で塞がれ、余剰油が余剰油給油パイプ１０５に流れなかった場合においても、余剰油を踏段チェーン用オイルパン１０４ａに排出することができ、余剰油が手摺チェーン用オイルパン１０４ｂからあふれ出すことを防止できる。なお、余剰油給油パイプ１０５の入口が塞がれる例としては、余剰油給油パイプ１０５の入口に雑芥が落ちる場合や、フィルター１０７が目詰まりをする場合が挙げられる。

【0032】

以上より、実施の形態１に係る乗客コンベアの給油装置１００は、踏段チェーン１１及び手摺チェーン１６にそれぞれ潤滑油を給油する乗客コンベア１の給油装置１００であって、踏段チェーン１１に潤滑油を供給する踏段チェーン用給油パイプ１０２ａと、手摺チェーン１６に潤滑油を供給する手摺チェーン用給油パイプ１０２ｂと、手摺チェーン１６に供給された潤滑油の余剰油が排出される手摺チェーン用オイルパン１０４ｂと、手摺チェーン用オイルパン１０４ｂに設けられ、手摺チェーン１６に供給された潤滑油の余剰油を踏段チェーン１１に供給する余剰油給油パイプ１０５と、を備えることで、手摺チェーン１６で余剰となった潤滑油を再利用することができる。

【0033】

また、実施の形態１に係る乗客コンベアの給油装置１００は、踏段チェーン１１に必要な給油量を、踏段チェーン１１及び手摺チェーン１６にそれぞれ給油してもよい。

【0034】

なお、手摺チェーン用オイルパン１０４ｂに排出された余剰油は、踏段チェーン１１へ供給できればよく、余剰油を踏段チェーン１１に供給するために経由する部材は限定されない。例えば、余剰油給油ノズル１０６は用いず、余剰油給油パイプ１０５のみを用いてもよい。また、給油タンク１０１から供給される潤滑油は、踏段チェーン１１及び手摺チェーン１６に供給できればよく、潤滑油を踏段チェーン１１及び手摺チェーン１６に供給するために経由する部材は限定されない。例えば、踏段チェーン用給油ノズル１０３ａは用いず、踏段チェーン用給油パイプ１０２ａのみを用いてもよく、手摺チェーン用給油ノズル１０３ｂは用いず、手摺チェーン用給油パイプ１０２ｂのみを用いてもよい。

【0035】

また、実施の形態１に係る乗客コンベアの給油装置１００では、手摺チェーン１６に給油する給油量を、踏段チェーン１１に給油する給油量に基づいて給油してもよい。給油量が調整されることで、手摺チェーン１６に供給された潤滑油の余剰油を、踏段チェーン１１に対して過剰に供給されることを防ぐことができる。また、給油量が調整されることで、踏段チェーン１１及び手摺チェーン１６へ供給する潤滑油の総量を抑えることができる。

【0036】

また、踏段チェーン１１及び手摺チェーン１６に供給するための潤滑油が格納される１つの給油タンク１０１を備え、踏段チェーン用給油パイプ１０２ａは、給油タンク１０１から踏段チェーン１１に潤滑油を供給し、手摺チェーン用給油パイプ１０２ｂは、給油タンク１０１から手摺チェーンに潤滑油を供給してもよい。給油タンク１０１を１つに集約することで、給油装置１００において必要な部材を低減することが可能である。

【0037】

さらに、余剰油給油パイプ１０５は、手摺チェーン１６に供給された潤滑油の余剰油を、踏段４の幅方向の左右に設けられた踏段チェーン１１にそれぞれ供給することで、余剰油を無駄なく有効活用することができる。ここで、余剰油給油パイプ１０５は、左右に分岐した形状をしており、余剰油を、踏段４の幅方向の左右に設けられた踏段チェーン１１にそれぞれ供給してもよい。また、余剰油給油パイプ１０５は、２本設けられ、余剰油を、踏段４の幅方向の左右に設けられた踏段チェーン１１にそれぞれ供給してもよい。

【0038】

また、余剰油給油パイプ１０５は、左右に供給する余剰油の量を調整できる構成としてもよい。例えば、余剰油給油パイプ１０５は、左右に分岐したパイプの径が異なるものを使用してもよい。例えば、余剰油給油パイプ１０５は、左右に分岐したパイプに余剰油給油ノズル１０６がそれぞれ設けられ、余剰油給油ノズル１０６によって給油量を調整できるものであってもよい。

【0039】

なお、余剰油給油パイプ１０５の形状は限定されない。例えば、分岐を有さない中空円筒状の余剰油給油パイプ１０５を用いる場合は、各踏段４の幅方向の左右いずれかに設けられた踏段チェーン１１に余剰油を供給する構成としてもよい。

【0040】

また、余剰油給油パイプ１０５は、手摺チェーン用オイルパン１０４ｂの底面より高い位置に設けられることで、手摺チェーン用オイルパン１０４ｂの底面付近に沈殿した雑芥やほこり等が余剰油給油パイプ１０５内へ進入することを防止できる。

【0041】

また、フィルター１０７が、手摺チェーン用オイルパン１０４ｂ内において、余剰油給油パイプ１０５の入口を覆うように設けられることで、余剰油に含まれた雑芥やほこり等が余剰油給油パイプ１０５内へ進入することを防止できる。

【0042】

なお、フィルター１０７の形状は、手摺チェーン用オイルパン１０４ｂ内において、余剰油給油パイプ１０５の入口を覆うように設けられれば、限定されない。例えば、網状のフィルター１０７を手摺チェーン用オイルパン１０４ｂの内部の底面全体を覆うように設置してもよい。この場合、余剰油給油パイプ１０５は、手摺チェーン用オイルパン１０４ｂの底面の真下に設けても、雑芥やほこり等が混入していない余剰油を踏段チェーン１１に供給することが可能である。

【0043】

また、余剰油排出パイプ１０８は、手摺チェーン用オイルパン１０４ｂにおいて、余剰油給油パイプより高い位置に設けられ、手摺チェーン１６に供給された潤滑油の余剰油を踏段チェーン用オイルパン１０４ａに排出する。この構成によって、余剰油給油パイプ１０５の入口が塞がれ、余剰油が余剰油給油パイプ１０５に流れなかった場合においても、余剰油が手摺チェーン用オイルパン１０４ｂからあふれ出すことを防止できる。

【0044】

なお、実施の形態１では、給油装置１００がフィルター１０７、余剰油排出パイプ１０８を備える例について説明したが、給油装置１００は少なくとも踏段チェーン用給油パイプ１０２ａ、手摺チェーン用給油パイプ１０２ｂ、手摺チェーン用オイルパン１０４ｂ、余剰油給油パイプ１０５を備えていればよい。

【0045】

以下、本開示の諸態様を付記としてまとめて記載する。
（付記１）
踏段チェーン及び手摺チェーンにそれぞれ潤滑油を給油する乗客コンベアの給油装置であって、
前記踏段チェーンに潤滑油を供給する踏段チェーン用給油パイプと、
前記手摺チェーンに潤滑油を供給する手摺チェーン用給油パイプと、
前記手摺チェーンに供給された潤滑油の余剰油が排出される手摺チェーン用オイルパンと、
前記手摺チェーン用オイルパンに設けられ、前記手摺チェーンに供給された潤滑油の余剰油を前記踏段チェーンに供給する余剰油給油パイプと、
を備える乗客コンベアの給油装置。
（付記２）
前記手摺チェーンに給油する給油量を、前記踏段チェーンに給油する給油量に基づいて給油する
付記１に記載の乗客コンベアの給油装置。
（付記３）
前記踏段チェーンに必要な給油量を、前記踏段チェーン及び前記手摺チェーンにそれぞれ給油する
付記１に記載の乗客コンベアの給油装置。
（付記４）
前記踏段チェーン及び前記手摺チェーンに供給するための潤滑油が格納される１つの給油タンクを備え、
前記踏段チェーン用給油パイプは、前記給油タンクから前記踏段チェーンに潤滑油を供給し、
前記手摺チェーン用給油パイプは、前記給油タンクから前記手摺チェーンに潤滑油を供給する
付記１から３のいずれか１項に記載の乗客コンベアの給油装置。
（付記５）
前記手摺チェーン用オイルパン内において、前記余剰油給油パイプの入口を覆うように設けられたフィルターを備える
付記１から４のいずれか１項に記載の乗客コンベアの給油装置。
（付記６）
前記余剰油給油パイプは、前記手摺チェーン用オイルパンの底面より高い位置に設けられる
付記１から５のいずれか１項に記載の乗客コンベアの給油装置。
（付記７）
前記踏段チェーンは踏段の幅方向の左右にそれぞれ設けられており、

前記余剰油給油パイプは、前記手摺チェーンに供給された潤滑油の余剰油を、踏段の幅方向の左右に設けられた前記踏段チェーンにそれぞれ供給する
付記１から６のいずれか１項に記載の乗客コンベアの給油装置。
（付記８）
前記手摺チェーン用オイルパンにおいて、前記余剰油給油パイプより高い位置に設けられ、前記手摺チェーンに供給された潤滑油の余剰油を踏段チェーン用オイルパンに排出する余剰油排出パイプを備える
付記１から７のいずれか１項に記載の乗客コンベアの給油装置。
（付記９）
踏段チェーン及び手摺チェーンにそれぞれ潤滑油を給油する乗客コンベアの給油装置を備える乗客コンベアであって、
前記踏段チェーンに潤滑油を供給する踏段チェーン用給油パイプと、
前記手摺チェーンに潤滑油を供給する手摺チェーン用給油パイプと、
前記手摺チェーンに供給された潤滑油の余剰油が排出される手摺チェーン用オイルパンと、
前記手摺チェーン用オイルパンに設けられ、前記手摺チェーンに供給された潤滑油の余剰油を前記踏段チェーンに供給する余剰油給油パイプと、
を備える乗客コンベア。

【符号の説明】

【0046】

１ 乗客コンベア、２ａ 下階階床、２ｂ 上階階床、３ トラス、４ 踏段、５ 欄干、６ 移動手摺、７ スカートガード、８ａ、８ｂ 乗降板、９ａ 踏段用駆動スプロケット、９ｂ 踏段用従動スプロケット、９ｃ 駆動スプロケット、９ｄ 主軸、１０ 駆動装置、１１ 踏段チェーン、１２ 案内レール、１３ａ 前輪、１３ｂ 後輪、１４ 踏段軸、１５ａ 手摺用駆動スプロケット、１５ｂ 手摺用従動スプロケット、１５ｃ 手摺用主軸、１６ 手摺チェーン、１７ シーブ、１００ 給油装置、１０１ 給油タンク、１０２ａ 踏段チェーン用給油パイプ、１０２ｂ 手摺チェーン用給油パイプ、１０３ａ 踏段チェーン用給油ノズル、１０３ｂ 手摺チェーン用給油ノズル、１０４ａ 踏段チェーン用オイルパン、１０４ｂ 手摺チェーン用オイルパン、１０５ 余剰油給油パイプ、１０６ 余剰油給油ノズル、１０７ フィルター、１０８ 余剰油排出パイプ

【要約】

【課題】手摺チェーンで余剰となった潤滑油を再利用することができる乗客コンベアの給油装置を提供することを目的とする。
【解決手段】踏段チェーン１１及び手摺チェーン１６にそれぞれ潤滑油を給油する乗客コンベア１の給油装置１００であって、踏段チェーン１１に潤滑油を供給する踏段チェーン用給油パイプ１０２ａと、手摺チェーン１６に潤滑油を供給する手摺チェーン用給油パイプ１０２ｂと、手摺チェーン１６に供給された潤滑油の余剰油が排出される手摺チェーン用オイルパン１０４ｂと、手摺チェーン用オイルパン１０４ｂに設けられ、手摺チェーン１６に供給された潤滑油の余剰油を踏段チェーン１１に供給する余剰油給油パイプ１０５と、を備える。
【選択図】図３

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】