特許 7609420 ポップアップルーフ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-12-23

(45)【発行日】2025-01-07

(54)【発明の名称】ポップアップルーフ装置

(51)【国際特許分類】

   B60P 3/34 20060101AFI20241224BHJP

【ＦＩ】

B60P3/34 A

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2021053617

(22)【出願日】2021-03-26

(65)【公開番号】P2022150836

(43)【公開日】2022-10-07

【審査請求日】2024-03-11

(73)【特許権者】

【識別番号】521127767

【氏名又は名称】株式会社スマイルファクトリー

(74)【代理人】

【識別番号】100085394

【弁理士】

【氏名又は名称】廣瀬 哲夫

(74)【代理人】

【識別番号】100165456

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 佑子

(72)【発明者】

【氏名】長藤 隆司

(72)【発明者】

【氏名】長藤 正紘

【審査官】林 政道

(56)【参考文献】

【文献】特開２００１－３４７８７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】独国特許出願公開第１０２０１２０１９２９３（ＤＥ，Ａ１）

【文献】特開２００８－０２５２３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０００－１８５５５６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｐ ３／００－ ９／００

Ｅ０４Ｈ １５／３４，１５／６０

Ｂ６０Ｊ ７／００－ ９／０４

Ｂ６０Ｊ １１／００－１１／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の屋根部に設けられるポップアップルーフ装置であって、
前記屋根部に形成される開口部を開閉するトップカバーと、
前記屋根部と前記トップカバーとの間に設けられ、前記トップカバーが開状態のときは、前記屋根部と前記トップカバーとの間の拡張空間を囲む張設状態となり、前記トップカバーが閉状態のときは、前記トップカバーの内側に収納される収納状態となる可撓性のテント部材と、を備え、
前記トップカバーは、前記屋根部の車幅方向一側端部に沿う基端側と、前記屋根部の車幅方向他側端部に沿う先端側と、を有し、前記基端側を回動支点とする前記先端側の昇降に基づいて前記開口部を開閉し、
前記張設状態の前記テント部材は、前記トップカバーの先端側と前記屋根部の車幅方向他端側とを結び、且つ前記車両の前後方向に沿う形態で張設されるポップアップルーフ装置において、
前記張設状態の前記テント部材は、車両前方又は車両後方から視て、前記トップカバーの先端と前記屋根部の車幅方向他端とを結ぶ仮想直線よりも外側方に張り出す張り出し部を備え、
前記張り出し部を前記テント部材の内側から支持し、前記張り出し部を張り出し状態に保持する保持部材を更に備え、
前記保持部材は、連結及び分離可能な複数の突っ張り部材を備え、前記突っ張り部材を連結させた状態では、前記張り出し部と前記屋根部との間で突っ張って前記張り出し部を張り出し状態に保持可能であり、前記突っ張り部材を分離させた状態では、前記張り出し部の張り出し状態を解除して前記トップカバーの閉操作を許容し、
前記保持部材は、前記突っ張り部材と前記屋根部との間に設けられ、前記突っ張り部材の基端部を突っ張り方向に変位させる突っ張り姿勢と、前記突っ張り部材の基端部を反突っ張り方向に退避させる退避姿勢とに揺動変姿する揺動部材を備え、
前記揺動部材は、前記突っ張り部材との連結点が、前記突っ張り部材の先端部と前記揺動部材の揺動支点とを結ぶ仮想直線を越えることにより、前記テント部材から受ける反力で前記突っ張り姿勢を維持するポップアップルーフ装置。

【請求項2】

前記張り出し部を収納方向に付勢する弾性部材を更に備える請求項１に記載のポップアップルーフ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の屋根部に設けられるポップアップルーフ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

車両の屋根部に設けられるポップアップルーフ装置が知られている。例えば、特許文献１には、屋根部に形成される開口部を開閉するトップカバーと、屋根部とトップカバーとの間に設けられ、トップカバーが開状態のときは、屋根部とトップカバーとの間の拡張空間を囲む張設状態となり、トップカバーが閉状態のときは、トップカバーの内側に収納される収納状態となる可撓性のテント部材と、を備えるポップアップルーフ装置が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特許第３００４５２７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１のトップカバーは、基端側を回動支点とする先端側の昇降に基づいて開口部を開閉させるので、トップカバー全体を昇降させる場合に比べてトップカバーの開閉機構を簡略化できるという利点があるものの、回動支点が屋根部の後端部であるため、屋根部が前方に向けて傾斜開口する形態になるのみで屋根部の長手方向（前後方向）において均一な高さの拡張空間が得られず、拡張空間の用途が制限される虞がある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、車両の屋根部に設けられるポップアップルーフ装置であって、前記屋根部に形成される開口部を開閉するトップカバーと、前記屋根部と前記トップカバーとの間に設けられ、前記トップカバーが開状態のときは、前記屋根部と前記トップカバーとの間の拡張空間を囲む張設状態となり、前記トップカバーが閉状態のときは、前記トップカバーの内側に収納される収納状態となる可撓性のテント部材と、を備え、前記トップカバーは、前記屋根部の車幅方向一側端部に沿う基端側と、前記屋根部の車幅方向他側端部に沿う先端側と、を有し、前記基端側を回動支点とする前記先端側の昇降に基づいて前記開口部を開閉し、前記張設状態の前記テント部材は、前記トップカバーの先端側と前記屋根部の車幅方向他端側とを結び、且つ前記車両の前後方向に沿う形態で張設されるポップアップルーフ装置において、前記張設状態の前記テント部材は、車両前方又は車両後方から視て、前記トップカバーの先端と前記屋根部の車幅方向他端とを結ぶ仮想直線よりも外側方に張り出す張り出し部を備え、前記張り出し部を前記テント部材の内側から支持し、前記張り出し部を張り出し状態に保持する保持部材を更に備え、前記保持部材は、連結及び分離可能な複数の突っ張り部材を備え、前記突っ張り部材を連結させた状態では、前記張り出し部と前記屋根部との間で突っ張って前記張り出し部を張り出し状態に保持可能であり、前記突っ張り部材を分離させた状態では、前記張り出し部の張り出し状態を解除して前記トップカバーの閉操作を許容し、前記保持部材は、前記突っ張り部材と前記屋根部との間に設けられ、前記突っ張り部材の基端部を突っ張り方向に変位させる突っ張り姿勢と、前記突っ張り部材の基端部を反突っ張り方向に退避させる退避姿勢とに揺動変姿する揺動部材を備え、前記揺動部材は、前記突っ張り部材との連結点が、前記突っ張り部材の先端部と前記揺動部材の揺動支点とを結ぶ仮想直線を越えることにより、前記テント部材から受ける反力で前記突っ張り姿勢を維持するポップアップルーフ装置である。
請求項２の発明は、前記張り出し部を収納方向に付勢する弾性部材を更に備える請求項１に記載のポップアップルーフ装置である。

【発明の効果】

【0006】

請求項１の発明によれば、トップカバーは、屋根部の車幅方向一側端部に沿う基端側を回動支点とする先端側の昇降に基づいて開口部を開閉させるので、トップカバー全体を昇降させる場合に比べてトップカバーの開閉機構を簡略化できる。また、張設状態のテント部材は、トップカバーの先端側と屋根部の車幅方向他端側とを結び、且つ車両の前後方向に沿う形態で張設されるので、屋根部の長手方向（車両前後方向）において均一な高さの拡張空間が得られ、拡張空間の用途を広げることができる。
しかも張設状態のテント部材は、車両前方又は車両後方から視て、トップカバーの先端と屋根部の車幅方向他端とを結ぶ仮想直線よりも外側方に張り出す張り出し部を備えるので、屋根部の長手方向全域において拡張空間を広くし、拡張空間の用途を更に広げることができる。
さらに張り出し部をテント部材の内側から支持し、張り出し部を張り出し状態に保持する保持部材を更に備えるので、テント部材の張設形態を良好に維持できる。
そのうえ保持部材は、連結及び分離可能な複数の突っ張り部材を備え、突っ張り部材を連結させた状態では、張り出し部と屋根部との間で突っ張って張り出し部を張り出し状態に保持可能であり、突っ張り部材を分離させた状態では、張り出し部の張り出し状態を解除してトップカバーの閉操作を許容するので、トップカバーの閉操作時に保持部材が邪魔になることを防止できる。
またさらに保持部材は、突っ張り部材と屋根部との間に設けられ、突っ張り部材の基端部を突っ張り方向に変位させる突っ張り姿勢と、突っ張り部材の基端部を反突っ張り方向に退避させる退避姿勢とに揺動変姿する揺動部材を備え、揺動部材は、突っ張り部材との連結点が、突っ張り部材の先端部と揺動部材の揺動支点とを結ぶ仮想直線を越えることにより、テント部材から受ける反力で突っ張り姿勢を維持するので、いわゆる支点越え作用を利用した簡単な構成で揺動部材を突っ張り姿勢に保持できる。
また、請求項２の発明によれば、張り出し部を収納方向に付勢する弾性部材を更に備えるので、テント部材をトップカバーの内側に収納する際の作業が容易になる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本発明の一実施形態に係るポップアップルーフ装置（開状態）が設けられた車両の正面図である。

【図2】本発明の一実施形態に係るポップアップルーフ装置（開状態）が設けられた車両の左側面図である。

【図3】本発明の一実施形態に係るポップアップルーフ装置（開状態）が設けられた車両の背面図である。

【図4】本発明の一実施形態に係るポップアップルーフ装置（閉状態）が設けられた車両の平面図である。

【図5】本発明の一実施形態に係るポップアップルーフ装置（閉状態）が設けられた車両の正面図である。

【図6】ポップアップルーフ装置の基板上に敷設される分割式床材の平面図である。

【図7】本発明の一実施形態に係るポップアップルーフ装置（開状態）が設けられた車両の斜視図である。

【図8】ポップアップルーフ装置の分解斜視図である。

【図9】（ａ）は図４のＡ－Ａ断面図、（ｂ）は図２のＢ－Ｂ断面図である。

【図10】突っ張り状態の保持部材を示す図である。

【図11】（ａ）は分離状態の保持部材を示す図、（ｂ）は要部拡大図である。

【図12】保持部材の第１の連結手順（連結前準備時）を示す図である。

【図13】保持部材の第２の連結手順（連結時）を示す図である。

【図14】揺動部材の支点越え操作を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１～図９において、１は車両Ｖの屋根部に設けられるポップアップルーフ装置であって、該ポップアップルーフ装置１は、基板２、床材３、トップカバー４、蝶板５、オイルダンパー６、テント部材７、保持部材８及び弾性部材９を備える。なお、本実施形態の車両Ｖは、ワンボックスの軽自動車であるが、ワンボックスの普通車や大型車であってもよい。また、ワンボックスに限定されず、ステーションワゴン、ＳＵＶ、セダン、トラックなどであってもよい。

【0009】

基板２は、車両Ｖの既存の屋根部を切除して開口した後、切除部分の開口部周縁を塞ぐように車両Ｖに取り付けられ、車両Ｖの屋根部補強部材として機能する。図８に示すように、基板２は剛性部材により額縁状に形成されており、上面部に下方に窪む平面視四角形の凹部２ａを有し、凹部２ａの中央部には、人の出入りが可能な平面視四角形の開口部２ｂが形成されている。

【0010】

床材３は、矩形のボード状に構成され開口部２ｂを覆うように基板２の凹部２ａに横渡しに架設して敷設可能であり、後述する拡張空間の床部を構成する。拡張空間を就寝空間として利用する場合は、床材３がベッドとして機能する。図６に示すように、本実施形態の床材３は、前後方向に並ぶ複数の分割床材３ａ、３ｂ、３ｃで構成されている。このような分割式によれば、床材３の敷設や撤去が容易になる。後述するトップカバー４を上昇させて横開き開閉にすることにより、前から後まで均一な高さを確保することができ、これによって天井部分の空間を確保でき、上部空間床部に床材３を装着することによって、上下で二つの空間が確保でき、大幅な居住空間が確保できる。

【0011】

車両Ｖの屋根部となるトップカバー４は、複数の蝶板５を介して基板２に回動可能に支持され、回動操作に応じて基板２の上面部（凹部２ａ及び開口部２ｂ）を開閉する。具体的に説明すると、トップカバー４は、図１～図５に示すように、基板２の車幅方向一側端部（例えば、右側端部）に沿う基端側と、基板２の車幅方向他側端部（例えば、左側端部）に沿う先端側と、を有する平面視四角形のカバー部材であり、基端側を回動支点とする先端側の昇降に基づいて基板２の上面部を上昇位置と下降位置とに開閉する。本実施形態では、トップカバー４の開状態における回動角度を略４５°に設定しているが、トップカバー４の開状態における回動角度は、３０～９０°の範囲で変更してもよい。

【0012】

このようなトップカバー４によれば、基板２の車幅方向一側端部に沿う基端側を回動支点とする先端側の昇降に基づいて基板２の上面部を上昇位置と下降位置とに開閉させるので、トップカバー４全体を昇降させる場合に比べてトップカバー４の開閉機構を簡略化できるだけでなく、屋根部の長手方向（前後方向）において均一な高さの拡張空間が得られ、拡張空間の用途を広げることができる。

【0013】

オイルダンパー６は、基板２とトップカバー４との間に設けられ、トップカバー４を開方向に付勢することにより、トップカバー４の開操作をアシストする。本実施形態では、トップカバー４の前側を付勢する第１のオイルダンパー６と、トップカバー４の後側を付勢する第２のオイルダンパー６と、を備える。オイルダンパー６は、トップカバー４が開状態のときは、伸長状態でトップカバー４の前後に露出するが、トップカバー４が閉状態のときは、縮小状態でトップカバー４の内側に収納される。

【0014】

テント部材７は、基板２とトップカバー４との間に設けられる可撓性のシート材であり、トップカバー４が上昇位置にある開状態のときは、基板２とトップカバー４との間の下面周囲に形成される拡張空間を囲む張設状態となり、トップカバー４が下降位置にある閉状態のときは、トップカバー４の内側に折り畳み状に収納される収納状態となる。そして、張設状態のテント部材７は、トップカバー４の先端側（例えば、左端側）と基板２の車幅方向他端側（例えば、左端側）とを結び、且つ車両Ｖの前後方向に沿う形態で張設される。これにより、基板２の長手方向（車両前後方向）において均一な高さの拡張空間が得られ、拡張空間の用途を広げることができる。即ち、トップカバー４を横開き開閉出来る構造にしたことにより車両Ｖの狭い室内（室内高）を上部に拡張するに際し、前から後まで均一な室内高さを確保できることから人が室内で立った姿勢状態での移動も可能になり居住性を向上させたものである。

【0015】

また、張設状態のテント部材７は、図１及び図３に示すように、車両前方又は車両後方から視て、トップカバー４の先端（例えば、左端）と基板２の車幅方向他端（例えば、左端）とを結ぶ仮想直線Ｌ１よりも外側方に張り出す張り出し部７ａを備える。このような張り出し部７ａによれば、屋根部の長手方向全域において拡張空間を広くし、拡張空間の用途を更に広げることができる。

【0016】

図１～図３、図８に示すように、テント部材７は、拡張空間の前方を覆う前面部７ｂと、拡張空間の後方を覆う後面部７ｃと、拡張空間の車幅方向他側方（例えば、左側方）を覆う側面部７ｄと、拡張空間の上方を覆う上面部７ｅと、を備える。そして、前面部７ｂと後面部７ｃと側面部７ｄとで囲まれる下面に人が立ち姿勢になることを許容できる開口部７ｇを有するスカート状の幌状形態に構成され、開口部７ｇの周辺底部は基板２に密閉状に止着されている。テント部材７の前面部７ｂ及び側面部７ｄには、窓７ｆが設けられている。窓７ｆは、外部光を遮断するテント幕部材で被覆される構成にされているが、膜部材を巻き上げると、透明な樹脂シート、防虫網などが露出されることにより、拡張空間の採光や換気が可能になる。

【0017】

保持部材８は、図９に示すように、張り出し部７ａをテント部材７の内側から支持し、張り出し部７ａを張り出し状態に保持する。図１０～図１４に示すように、本実施形態の保持部材８は、連結及び分離可能な複数の突っ張り部材８１、８２を備え、突っ張り部材８１、８２を連結させた状態では、張り出し部７ａと基板２との間で突っ張って張り出し部７ａを張り出し状態に保持可能であり、突っ張り部材８１、８２を分離させた状態では、張り出し部７ａの張り出し状態を解除してトップカバー４の閉操作を許容する。

【0018】

具体的に説明すると、第１突っ張り部材８１は、コ字状のパイプ部材であり、張り出し部７ａの頂部の内側に沿う作用部８１ａと、作用部８１ａの両端から拡張空間の対角側に延出する前後一対の延出部８１ｂと、を備える。また、第２突っ張り部材８２は、前後一対の延出部８１ｂの先端部に対して抜き差し可能な一対のロッド部材である。

【0019】

保持部材８は、第２突っ張り部材８２と基板２との間に設けられる揺動部材８３を更に備える。揺動部材８３は、第２突っ張り部材８２の基端部を突っ張り方向に変位させる突っ張り姿勢と、第２突っ張り部材８２の基端部を反突っ張り方向に退避させる退避姿勢とに揺動変姿する。本実施形態の揺動部材８３は、基板２に固定されるブラケット８４に揺動支軸８５を介して車幅方向に揺動可能に取り付けられており、揺動部材８３の先端部には、第２突っ張り部材８２の基端部が連結軸８６を介して揺動部材８３と同方向に揺動可能に連結されている。

【0020】

図１０は、突っ張り状態の保持部材８を示し、図１１の（ａ）、（ｂ）は分離状態の保持部材８を示している。図１１に示すように、第１突っ張り部材８１と第２突っ張り部材８２を分離させ、且つ揺動部材８３及び第２突っ張り部材８２を基板２の上面に沿わせた状態では、トップカバー４の閉操作が許容される。また、トップカバー４を閉状態から開操作した場合も、保持部材８は図１１に示す状態であり、保持部材８をこの状態から図１０に示す突っ張り状態にする場合は、図１２～図１４に示す手順で操作を行う。

【0021】

図１２は、保持部材８の第１の連結手順（連結前準備時）を示し、図１３は、保持部材８の第２の連結手順（連結時）を示し、図１４は、揺動部材８３の支点越え操作を示している。まず、図１２に示すように、突っ張り姿勢の揺動部材８３を退避姿勢側に起立するように揺動操作した後、図１３に示すように、第１突っ張り部材８１及び第２突っ張り部材８２を手で持ち互いを連結させる。その後、図１４に示すように、揺動部材８３を退避姿勢から突っ張り姿勢に揺動させると、第２突っ張り部材８２と揺動部材８３との連結点である連結軸８６が、第１突っ張り部材８１の先端部と揺動部材８３の揺動支点（揺動支軸８５）とを結ぶ仮想直線Ｌ２を越えることにより、揺動部材８３は、テント部材７から受ける反力でブラケット８４側に押し付けられ、突っ張り姿勢を維持する。また、図１２～図１４に示す手順の逆の手順を行えば、図１０及び図１４に示す突っ張り状態の保持部材８を図１１に示す分離状態とし、トップカバー４を閉操作することが可能になる。

【0022】

弾性部材９は、テント部材７の張り出し部７ａを収納方向に付勢する。例えば、本実施形態の弾性部材９は、図９の（ｂ）に示すように、テント部材７に掛け回されたゴムバンドであり、トップカバー４を閉操作する際、テント部材７をトップカバー４の内側に引き込む。引き込まれたテント部材７は、図９の（ａ）に示すように、トップカバー４と基板２との間の空間に折り畳み状に収納される。

【0023】

なお、トップカバー４の下面部には、トップカバー４の開閉操作時に握られる把手４１や、収納したテント部材７のはみ出しを規制するベルト４２が設けられている。ベルト４２は、トップカバー４の閉状態において、基板２に設けられるフック（図示せず）に係止することで、収納したテント部材７のはみ出しを規制する。また、トップカバー４の閉状態では、分割床材３ａ～３ｃがテント部材７で押圧されるため、走行時のガタツキが防止される。特に、前後方向に並ぶ３枚の分割床材３ａ～３ｃのうち、中間の分割床材３ｂの向きを左右方向から前後方向に変え、収納されるテント部材７と他の分割床材３ａ、３ｃとの間に挟み込ませるようにすれば、テント部材７による分割床材３ａ～３ｃの押圧力が増加し、走行時のガタツキをより確実に防止することが可能になる。

【0024】

図５に示すように、トップカバー４を下降させて閉状態にしたときには、基板２に密着する形態にして車両のボディーライン（デザイン）に合わせて閉じることができて、通常の車両デザインと変わらぬ形状にされている。走行時は基板２に密着され、休憩や車中泊、キャンピング、テレワークなどの停車時にはトップカバー４が横開き式で前後に配設されたオイルダンパー６により、軽く開閉出来て上方に跳ね上がり室内空間（室内高さ）を高くしてさらに空間が広くなるようにしてあるものである。

【0025】

叙述の如く構成された本実施形態によれば、車両Ｖの屋根部（基板２）に設けられるポップアップルーフ装置１であって、基板２に形成される開口部２ｂを開閉するトップカバー４と、基板２とトップカバー４との間に設けられ、トップカバー４が開状態のときは、基板２とトップカバー４との間の拡張空間を囲む張設状態となり、トップカバー４が閉状態のときは、トップカバー４の内側に収納される収納状態となる可撓性のテント部材７と、を備え、トップカバー４は、基板２の車幅方向一側端部に沿う基端側と、基板２の車幅方向他側端部に沿う先端側と、を有し、基端側を回動支点とする先端側の昇降に基づいて開口部２ｂを開閉するので、トップカバー４全体を昇降させる場合に比べてトップカバー４の開閉機構を簡略化できる。また、張設状態のテント部材７は、トップカバー４の先端側と基板２の車幅方向他端側とを結び、且つ車両Ｖの前後方向に沿う形態で張設されるので、基板２の長手方向（車両前後方向）において均一な高さの拡張空間が得られ、拡張空間の用途を広げることができる。

【0026】

また、張設状態のテント部材７は、車両前方又は車両後方から視て、トップカバー４の先端と基板２の車幅方向他端とを結ぶ仮想直線Ｌ１よりも外側方に張り出す張り出し部７ａを備えるので、基板２の長手方向全域において拡張空間を広くし、拡張空間の用途を更に広げることができる。

【0027】

また、ポップアップルーフ装置１は、張り出し部７ａをテント部材７の内側から支持し、張り出し部７ａを張り出し状態に保持する保持部材８を更に備えるので、テント部材７の張設形態を良好に維持できる。

【0028】

また、保持部材８は、連結及び分離可能な複数の突っ張り部材８１、８２を備え、突っ張り部材８１、８２を連結させた状態では、張り出し部７ａと基板２との間で突っ張って張り出し部７ａを張り出し状態に保持可能であり、突っ張り部材８１、８２を分離させた状態では、張り出し部７ａの張り出し状態を解除してトップカバー４の閉操作を許容するので、トップカバー４の閉操作時に保持部材８が邪魔になることを防止できる。

【0029】

また、保持部材８は、第２突っ張り部材８２と基板２との間に設けられ、第２突っ張り部材８２の基端部を突っ張り方向に変位させる突っ張り姿勢と、第２突っ張り部材８２の基端部を反突っ張り方向に退避させる退避姿勢とに揺動変姿する揺動部材８３を備え、揺動部材８３は、第２突っ張り部材８２との連結点が、第１突っ張り部材８１の先端部と揺動部材８３の揺動支点とを結ぶ仮想直線Ｌ２を越えることにより、テント部材７から受ける反力で突っ張り姿勢を維持するので、いわゆる支点越え作用を利用した簡単な構成で揺動部材８３を突っ張り姿勢に保持できる。

【0030】

また、ポップアップルーフ装置１は、張り出し部７ａを収納方向に付勢する弾性部材９を更に備えるので、テント部材７をトップカバー４の内側に収納する際の作業が容易になる。

【0031】

以上のように本実施形態によれば、特に1BOXタイプの市販標準タイプ自動車を改造して車輌内部の居住空間スペースが可及的に最大限となるよう創案工夫したポップアップルーフの構成を有する車中泊車、キャンピンカー、移動販売自動車、移動事務室車（テレワーク車、リモートワーク車）などに活用できる自動車のルーフを提供できるものである。本実施形態で説明したトップカバーを、例えばＦＲＰ製屋根部材で構成し、基板２もFRP製の二重構造にしておくと断熱効果を向上出来る。それにより社内用のクーラー、暖房の効きもよくなる利点が生じる。また、大雨時にトップカバー４を雨が叩く雨音も鉄板製のトップカバーに比べて減少することも実現出来る。

【符号の説明】

【0032】

１ ポップアップルーフ装置
２ 基板
２ａ 凹部
２ｂ 開口部
３ 床材
３ａ～３ｃ 分割床材
４ トップカバー
４１ 把手
４２ ベルト
５ 蝶板
６ オイルダンパー
７ テント部材
７ａ 張り出し部
７ｂ 前面部
７ｃ 後面部
７ｄ 側面部
７ｅ 上面部
７ｆ 窓
７ｇ 開口部
８ 保持部材
８１ 第１突っ張り部材
８１ａ 作用部
８１ｂ 延出部
８２ 第２突っ張り部材
８３ 揺動部材
８４ ブラケット
８５ 揺動支軸
８６ 連結軸
９ 弾性部材
Ｖ 車両

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】