特許 7609650 流体圧シリンダ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-12-23

(45)【発行日】2025-01-07

(54)【発明の名称】流体圧シリンダ

(51)【国際特許分類】

   F15B 15/14 20060101AFI20241224BHJP

【ＦＩ】

F15B15/14 355A

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2021020096

(22)【出願日】2021-02-10

(65)【公開番号】P2022122695

(43)【公開日】2022-08-23

【審査請求日】2023-12-19

(73)【特許権者】

【識別番号】000000929

【氏名又は名称】カヤバ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002468

【氏名又は名称】弁理士法人後藤特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】高橋 佑介

(72)【発明者】

【氏名】小林 俊雄

【審査官】北村 一

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１３－１９９９５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－１５８０６８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１５Ｂ １５／００－１５／２８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ピストンが設けられたピストンロッドがシリンダチューブ内に往復動可能に設けられた流体圧シリンダであって、
前記シリンダチューブの端部開口部を閉塞し、前記ピストンロッドが挿通する挿通孔が形成された閉塞部材と、
前記閉塞部材に設けられ、前記ピストンロッドを摺動自在に支持する軸受と、
前記閉塞部材と前記ピストンとの間に区画された圧力室と、を備え、
前記閉塞部材は、前記挿通孔の内周面に形成され前記軸受が収容される軸受収容溝を有し、
前記軸受収容溝は、
前記軸受の外周面が当接する溝底部と、
前記圧力室側への前記軸受の抜けを規制する抜止壁と、を有し、
前記抜止壁は、その高さが前記軸受と前記ピストンロッドとの間のクリアランスよりも大きく、
前記軸受は、圧入によって、前記抜止壁を乗り越えて前記軸受収容溝に収容され、
前記抜止壁には、前記軸受を前記溝底部へガイドする第１テーパ部が形成されることを特徴とする流体圧シリンダ。

【請求項2】

前記抜止壁には、前記軸受の端面に対向する第２テーパ部が形成され、
前記第２テーパ部の傾斜角が前記第１テーパ部の傾斜角よりも大きいことを特徴とする請求項１に記載の流体圧シリンダ。

【請求項3】

ピストンが設けられたピストンロッドがシリンダチューブ内に往復動可能に設けられた流体圧シリンダであって、
前記シリンダチューブの端部開口部を閉塞し、前記ピストンロッドが挿通する挿通孔が形成された閉塞部材と、
前記閉塞部材に設けられ、前記ピストンロッドを摺動自在に支持する軸受と、
前記閉塞部材と前記ピストンとの間に区画された圧力室と、を備え、
前記閉塞部材は、前記挿通孔の内周面に形成され前記軸受が収容される軸受収容溝を有し、
前記軸受収容溝は、
前記軸受の外周面が当接する溝底部と、
前記圧力室側への前記軸受の抜けを規制する抜止壁と、
前記抜止壁に対向し、前記軸受の軸方向の移動を規制する規制壁と、を有し、
前記抜止壁は、その高さが前記軸受と前記ピストンロッドとの間のクリアランスよりも大きく、
前記規制壁は、その高さが前記抜止壁の高さよりも大きいことを特徴とする流体圧シリンダ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、流体圧シリンダに関するものである。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、ピストンが締結されたピストンロッドがシリンダチューブ内に往復動可能に設けられた流体圧シリンダであって、シリンダチューブの端部開口部を閉塞するシリンダヘッドを備え、シリンダヘッドの内周面に、軸受がスナップリングによって介装される流体圧シリンダが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１３－１９９９５０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載の流体圧シリンダでは、軸受をシリンダヘッドの内周面に介装するには、軸受の抜けを防止するためのスナップリングを用いる必要がある。このため、流体圧シリンダを構成する部品点数が多い。また、スナップリングを設けるための溝を別途形成しなければならない。このように、特許文献１に記載の流体圧シリンダでは、軸受の抜けを防止するための構造が複雑である。

【0005】

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、簡素な構造で軸受の抜けを防止することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、ピストンが設けられたピストンロッドがシリンダチューブ内に往復動可能に設けられた流体圧シリンダであって、シリンダチューブの端部開口部を閉塞し、ピストンロッドが挿通する挿通孔が形成された閉塞部材と、閉塞部材に設けられ、ピストンロッドを摺動自在に支持する軸受と、閉塞部材とピストンとの間に区画された圧力室と、を備え、閉塞部材は、挿通孔の内周面に形成され軸受が収容される軸受収容溝を有し、軸受収容溝は、軸受の外周面が当接する溝底部と、圧力室側への軸受の抜けを規制する抜止壁と、を有し、抜止壁は、その高さが軸受とピストンロッドとの間のクリアランスよりも大きく、軸受は、圧入によって、抜止壁を乗り越えて軸受収容溝に収容され、抜止壁には、軸受を溝底部へガイドする第１テーパ部が形成されることを特徴とする。

【0007】

この発明によれば、圧力室側への軸受の抜けを規制する抜止壁の高さが、軸受とピストンロッドとの間のクリアランスよりも大きいため、軸受が抜止壁を乗り越えて軸受収容溝から抜けることが防止される。したがって、スナップリングを用いることなく、簡素な構成で軸受の抜けを防止することができる。また、軸受は、第１テーパ部によってガイドされながらスムーズに軸受収容溝に圧入されるので、軸受の装着性が向上する。

【0010】

また、本発明は、抜止壁には、軸受の端面に対向する第２テーパ部が形成され、第２テーパ部の傾斜角が第１テーパ部の傾斜角よりも大きいことを特徴とする。

【0011】

この発明によれば、第２テーパ部が形成されない軸受収容溝に比べ、閉塞部材の加工性が向上する。また、第２テーパ部の傾斜角を第１テーパ部の傾斜角よりも大きくすることにより、軸受が抜けにくくなる。

【0012】

また、本発明は、ピストンが設けられたピストンロッドがシリンダチューブ内に往復動可能に設けられた流体圧シリンダであって、シリンダチューブの端部開口部を閉塞し、ピストンロッドが挿通する挿通孔が形成された閉塞部材と、閉塞部材に設けられ、ピストンロッドを摺動自在に支持する軸受と、閉塞部材とピストンとの間に区画された圧力室と、を備え、閉塞部材は、挿通孔の内周面に形成され軸受が収容される軸受収容溝を有し、軸受収容溝は、軸受の外周面が当接する溝底部と、圧力室側への軸受の抜けを規制する抜止壁と、抜止壁に対向し、前記軸受の軸方向の移動を規制する規制壁と、を有し、抜止壁は、その高さが軸受とピストンロッドとの間のクリアランスよりも大きく、規制壁は、その高さが抜止壁の高さよりも大きいことを特徴とする。

【0013】

この発明によれば、圧力室側への軸受の抜けを規制する抜止壁の高さが、軸受とピストンロッドとの間のクリアランスよりも大きいため、軸受が抜止壁を乗り越えて軸受収容溝から抜けることが防止される。したがって、スナップリングを用いることなく、簡素な構成で軸受の抜けを防止することができる。また、軸受の軸方向の位置を規制する規制壁の高さを抜止壁の高さよりも大きくすることにより、抜止壁の高さを低くすることができるので、軸受を軸受収容溝に圧入して装着する際の軸受の変形量を小さく抑えることができる。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、簡素な構造で軸受の抜けを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の実施形態に係る流体圧シリンダの断面図である。

【図2】図１における一点鎖線で囲まれた部分Ａの拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。

【0017】

図１を参照して、本発明の実施形態に係る流体圧シリンダについて説明する。以下では、流体圧シリンダが作動油を作動流体として駆動する油圧シリンダ１００である場合について説明する。図１は、油圧シリンダ１００のシリンダヘッド４０周辺の断面図である。

【0018】

油圧シリンダ１００は、建設機械や産業機械に搭載されるアクチュエータとして用いられるものである。例えば、油圧シリンダ１００は、油圧ショベルに搭載されるアームシリンダとして用いられ、油圧シリンダ１００が伸縮作動することによって、油圧ショベルのアームが回動する。

【0019】

図１に示すように、油圧シリンダ１００は、筒状のシリンダチューブ１０と、シリンダチューブ１０内に摺動自在に挿通されシリンダチューブ１０内を圧力室としてのロッド側室１１と反ロッド側室１２とに仕切るピストン２０と、一端にピストン２０が連結され他端がシリンダチューブ１０の外部へと延在しシリンダチューブ１０内を往復動するピストンロッド３０と、シリンダチューブ１０の端部開口部を閉塞する閉塞部材としてのシリンダヘッド４０と、を備える。

【0020】

シリンダチューブ１０の内部は、ピストン２０によって圧力室としてのロッド側室１１と反ロッド側室１２との２つの流体圧室に仕切られる。油圧シリンダ１００は、油圧源からロッド側室１１又は反ロッド側室１２に導かれる作動油圧により軸方向に沿って伸縮作動する。なお、作動油としてオイルの代わりに例えば水溶性代替液等の作動流体を用いてもよい。

【0021】

シリンダヘッド４０は、ピストンロッド３０が挿通する挿通孔４１が貫通して形成された略円筒状の部材である。シリンダヘッド４０は、ボルト３９を介してシリンダチューブ１０の端部に形成されたフランジ部１０ａに結合される。

【0022】

挿通孔４１の内周面には、軸受５５、サブシール５６、メインシール５７及びダストシール５８が、外側に向かってこの順に並んで設けられる。これらはピストンロッド３０の外周面に摺接し、特に軸受５５はピストンロッド３０をシリンダチューブ１０の軸方向に摺動自在に支持する。また、軸受５５は合金等の金属に樹脂を分散させた混合材質からなる円筒状の軸受であるため、一定の可撓性を有する。

【0023】

また、シリンダヘッド４０には、ロッド側室１１に対して作動油を給排する給排ポート４２が設けられる。給排ポート４２の一端は、挿通孔４１の内周面に開口しており、給排ポート４２の他端は、シリンダヘッド４０の外面に開口している。給排ポート４２の他端には図示しない油圧配管が接続され、油圧配管は切換弁を通じて油圧源又はタンクに接続される。

【0024】

また、シリンダヘッド４０には、シリンダチューブ１０のフランジ部１０ａの内周面に嵌合する円筒部４５が設けられる。円筒部４５の外周面には、シリンダチューブ１０とシリンダヘッド４０との間をシールするＯリング５９が設けられる。円筒部４５の先端面は、油圧シリンダ１００が最も伸長した際にピストン２０が当接し、ピストン２０及びピストンロッド３０の移動を規制する規制面として機能する。

【0025】

また、挿通孔４１は、後述のクッションリング３４が進入可能な第１挿通孔４１ａと、第１挿通孔４１ａよりも内径が小さい第２挿通孔４１ｂと、を有する。第１挿通孔４１ａは、円筒部４５側に設けられ、第２挿通孔４１ｂは、給排ポート４２を挟んで第１挿通孔４１ａとは反対側に設けられる。

【0026】

ピストンロッド３０は、先端部に形成されピストン２０が締結される小径部３１と、小径部３１よりも外径が大きくシリンダヘッド４０により摺動支持される大径部３２と、小径部３１と大径部３２の間に形成され径方向外側にクッションリング３４が配置される中径部３３と、を有する。中径部３３の外径及びクッションリング３４の内径は、大径部３２及びピストン２０の外径よりも小さく設定されているため、クッションリング３４がピストンロッド３０から抜け出ることはない。

【0027】

クッションリング３４は、シリンダヘッド４０の第１挿通孔４１ａに進入可能な外径を有する筒状部材であり、油圧シリンダ１００が最も伸長した状態に至る際にピストンロッド３０の移動速度を減速させるために設けられる。

【0028】

次に、上記構成の油圧シリンダ１００の作動について説明する。

【0029】

反ロッド側室１２に油圧源が連通し、ロッド側室１１にタンクが連通すると、反ロッド側室１２に作動油が供給され、ロッド側室１１の作動油が給排ポート４２を通じてタンクへと排出される。これにより、ピストンロッド３０が図１の左方向に移動して油圧シリンダ１００は伸長作動する。

【0030】

油圧シリンダ１００が伸長する際にクッションリング３４が第１挿通孔４１ａに進入するまでは、ロッド側室１１の作動油は、大径部３２の外周面と第１挿通孔４１ａの内周面との間に形成される比較的断面積が大きい通路を通じて給排ポート４２へ導かれる。このため、ピストンロッド３０は、比較的早い速度で移動可能である。

【0031】

油圧シリンダ１００がさらに伸長し、クッションリング３４が第１挿通孔４１ａに進入すると、ロッド側室１１の作動油は、クッションリング３４の内周面と中径部３３の外周面との間及びクッションリング３４の外周面と第１挿通孔４１ａの内周面との間に形成される比較的断面積が小さい通路を通じて給排ポート４２へ導かれることになる。

【0032】

このように、給排ポート４２とロッド側室１１とを連通する通路の断面積が小さいと、給排ポート４２へ向かう作動油の流れに抵抗が付与され、結果として、ロッド側室１１の圧力が上昇し、ピストンロッド３０の移動速度は遅くなる。

【0033】

また、クッションリング３４が第１挿通孔４１ａに進入するにつれて、給排ポート４２とロッド側室１１とを連通する通路の断面積は徐々に小さくなるため、ピストンロッド３０の移動速度はさらに遅くなる。このようにして、クッションリング３４によるクッション作用が発揮され、ピストン２０がシリンダヘッド４０に勢いよく衝突してしまうことが防止される。

【0034】

一方、ロッド側室１１に油圧源が連通し、反ロッド側室１２にタンクが連通すると、ロッド側室１１に給排ポート４２を通じて作動油が供給され、反ロッド側室１２の作動油がタンクへと排出される。これにより、ピストンロッド３０が図１の右方向に移動して油圧シリンダ１００は収縮作動する。

【0035】

次に、図１及び図２を参照して、第２挿通孔４１ｂについて説明する。

【0036】

図１及び図２に示すように、第２挿通孔４１ｂの内周面には、軸受収容溝５１、サブシール収容溝５２、メインシール収容溝５３及びダストシール収納溝５４が外側に向かってこの順に並んで形成される。軸受５５、サブシール５６、メインシール５７及びダストシール５８は、それぞれ軸受収容溝５１、サブシール収容溝５２、メインシール収容溝５３及びダストシール収納溝５４に収容（装着）される。サブシール５６、メインシール５７及びダストシール５８は、ピストンロッド３０の外周面に摺接する。

【0037】

図２に示すように、軸受収容溝５１は、軸方向に沿って延在して形成される溝底部５１１と、溝底部５１１における軸方向の一方側に設けられ軸受収容溝５１を区画する抜止壁５１２と、溝底部５１１における軸方向の他方側に設けられ軸受収容溝５１を区画する規制壁５１３と、を有する。

【0038】

溝底部５１１は、その直径が軸受５５の外径とほぼ等しくなるように形成される。これにより、軸受５５が軸受収容溝５１に収容された状態において、軸受５５の外周面は溝底部５１１に当接する。また、溝底部５１１は、その直径が第１挿通孔４１ａの内径よりも小さくなるように形成される。すなわち、第１挿通孔４１ａは、その内径が軸受５５の外径よりも大きくなるように形成される。これにより、軸受５５は、圧入されることなく、スムーズに第１挿通孔４１ａを通過して第２挿通孔４１ｂに入り込むことができる。

【0039】

抜止壁５１２は、ロッド側室１１側への軸受５５の抜けを防止するための環状の壁部である。抜止壁５１２は、溝底部５１１から径方向に沿って軸線Ｏに向かって突出して形成される。シリンダヘッド４０にピストンロッド３０の大径部３２が挿通されていない状態において、軸受５５は、圧入によって、抜止壁５１２を乗り越えて軸受収容溝５１に収容される。

【0040】

そして、シリンダヘッド４０にピストンロッド３０の大径部３２が挿通された状態において、抜止壁５１２は、その高さｈ１が軸受収容溝５１に収容された軸受５５とピストンロッド３０の大径部３２との間のクリアランスｃ１よりも大きい（図２参照）。具体的には、クリアランスｃ１とは、軸受５５の内周面と大径部３２の外周面との間の径方向の寸法である。

【0041】

すなわち、シリンダヘッド４０にピストンロッド３０の大径部３２が挿通された状態において、抜止壁５１２は、その頂点５１２ｃとピストンロッド３０の大径部３２との間のクリアランスｃ３が軸受５５の厚さｄ（すなわち、軸受５５の内周面と軸受５５の外周面との間の寸法）よりも小さい（図２参照）。これにより、軸受５５は、抜止壁５１２の頂点５１２ｃとピストンロッド３０の大径部３２との間のクリアランスｃ３を通過することがないので、軸受５５は、抜止壁５１２を乗り越えて軸受収容溝５１から抜けることがない。

【0042】

また、抜止壁５１２は、その高さｈ１（すなわち、溝底部５１１からの抜止壁５１２の突出量）が軸受５５の厚さｄよりも小さい。これにより、抜止壁５１２の高さを低くすることができるので、圧入時の軸受５５の変形量を小さく抑えることができる。

【0043】

抜止壁５１２は、軸受５５を溝底部５１１へガイドする第１テーパ部５１２ａと、軸受５５の端面５５ａに対向する第２テーパ部５１２ｂと、を有する。なお、本実施形態では、第１テーパ部５１２ａは、軸方向において、第２テーパ部５１２ｂと直接に連続しているが、これに限定されるものではなく、例えば、軸方向に沿って延在する平坦部を介して第２テーパ部５１２ｂと間接に連続するようにしてもよい。

【0044】

第１テーパ部５１２ａは、ピストンロッド３０の大径部３２との間のクリアランスが外側（反ピストン側）に向かって次第に小さくなるように形成される。これにより、軸受５５は、第１テーパ部５１２ａによってガイドされながらスムーズに軸受収容溝５１に圧入される。なお、軸受５５の圧入しやすさを向上させる観点から、第１テーパ部５１２ａの傾斜角αを６０°以下にすることが好ましく、４５°以下にすることがより好ましく、３０°以下にすることが更に好ましい。なお、本実施形態では、第１テーパ部５１２ａの傾斜角αは、２０°である。第１テーパ部５１２ａの端部５１２ｄにおける内径は、溝底部５１１の内径よりも大きい。これにより、軸受５５を軸受収容溝５１に挿入しやすくなる。

【0045】

一方、第２テーパ部５１２ｂは、ピストンロッド３０の大径部３２との間のクリアランスが外側に向かって次第に大きくなるように形成される。これにより、第２テーパ部５１２ｂが形成されない軸受収容溝５１に比べ、シリンダヘッド４０の加工がしやすくなる。なお、軸受５５を抜けにくくする観点から、第２テーパ部５１２ｂの傾斜角βを第１テーパ部５１２ａの傾斜角αよりも大きくすることが好ましい。なお、本実施形態では、第２テーパ部５１２ｂの傾斜角βは、３０°である。

【0046】

規制壁５１３は、抜止壁５１２に対向し、軸受５５の軸方向の移動を規制するための環状の壁部である。規制壁５１３は、溝底部５１１から径方向に沿って軸線Ｏに向かって突出して形成される。規制壁５１３は、その高さｈ２（すなわち、溝底部５１１からの規制壁５１３の突出量）が抜止壁５１２の高さｈ１よりも大きい（図２参照）。これにより、抜止壁５１２の高さを低くすることができるので、圧入時の軸受５５の変形量を小さく抑えることができる。

【0047】

そして、シリンダヘッド４０にピストンロッド３０の大径部３２が挿通された状態において、規制壁５１３は、ピストンロッド３０の大径部３２と当接しない。規制壁５１３とピストンロッド３０の大径部３２との間のクリアランスｃ２は、軸受５５とピストンロッド３０の大径部３２との間のクリアランスｃ１と等しい（図２参照）。

【0048】

すなわち、シリンダヘッド４０にピストンロッド３０の大径部３２が挿通された状態において、規制壁５１３は、ピストンロッド３０の大径部３２との間のクリアランスｃ２が軸受５５の厚さｄよりも小さい（図２参照）。これにより、軸受５５は、規制壁５１３とピストンロッド３０の大径部３２との間のクリアランスｃ２を通過することができないため、軸受５５は、規制壁５１３を乗り越えて軸受収容溝５１から抜けることがない。

【0049】

以下、本発明の実施形態の構成、作用及び効果をまとめて説明する。

【0050】

本実施形態に係る油圧シリンダ１００は、ピストン２０が設けられたピストンロッド３０がシリンダチューブ１０内に往復動可能に設けられた油圧シリンダ１００であって、シリンダチューブ１０の端部開口部を閉塞し、ピストンロッド３０が挿通する挿通孔４１が形成されたシリンダヘッド４０と、シリンダヘッド４０に設けられ、ピストンロッド３０を摺動自在に支持する軸受５５と、シリンダヘッド４０とピストン２０との間に区画されたロッド側室１１と、を備える。シリンダヘッド４０は、挿通孔４１の内周面に形成され軸受５５が収容される軸受収容溝５１を有する。軸受収容溝５１は、軸受５５の外周面が当接する溝底部５１１と、ロッド側室１１側への軸受５５の抜けを規制する抜止壁５１２と、を有し、抜止壁５１２は、その高さが軸受５５とピストンロッド３０との間のクリアランスよりも大きい。

【0051】

この構成によれば、軸受収容溝５１は、シリンダヘッド４０の挿通孔４１の内周面に形成されるので、シリンダヘッド４０の挿通孔４１にピストンロッド３０が挿通されていない状態において、軸受５５は、圧入によって軸受収容溝５１に収容される。また、ロッド側室１１側への軸受５５の抜けを規制する抜止壁５１２の高さｈ１が、軸受５５とピストンロッド３０との間のクリアランスｃ１よりも大きいため、シリンダヘッド４０の挿通孔４１にピストンロッド３０が挿通された状態において、軸受５５は、抜止壁５１２を乗り越えて軸受収容溝５１から抜けることがない。したがって、スナップリングを用いることなく、簡素な構成で軸受５５の抜けを防止することができる。

【0052】

また、本実施形態において、軸受５５は、圧入によって、抜止壁５１２を経由して軸受収容溝５１に収容され、抜止壁５１２には、軸受５５を溝底部５１１へガイドする第１テーパ部５１２ａが形成される。

【0053】

この構成によれば、軸受５５は、第１テーパ部５１２ａによってガイドされながらスムーズに軸受収容溝５１に圧入されるので、軸受５５の装着性が向上する。

【0054】

また、本実施形態において、抜止壁５１２には、軸受５５の端面に対向する第２テーパ部５１２ｂが形成され、第２テーパ部５１２ｂの傾斜角βが第１テーパ部５１２ａの傾斜角αよりも大きい。

【0055】

この構成によれば、第２テーパ部５１２ｂが形成されない軸受収容溝５１に比べ、シリンダヘッド４０の加工性が向上する。また、第２テーパ部５１２ｂの傾斜角βを第１テーパ部５１２ａの傾斜角αよりも大きくすることにより、軸受５５が抜けにくくなる。

【0056】

また、本実施形態において、軸受収容溝５１は、抜止壁５１２に対向し、軸受５５の軸方向の移動を規制する規制壁５１３をさらに有し、規制壁５１３は、その高さｈ２が抜止壁５１２の高さｈ１よりも大きい。これによれば、抜止壁５１２の高さを低くすることができるので、圧入時の軸受５５の変形量を小さく抑えることができる。

【0057】

以上、本実施形態について説明したが、上記実施形態は、本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

【0058】

（変形例）
上記実施形態では、抜止壁５１２は、環状の全周に形成されているが、これに限定されるものではなく、例えば、環状の一部に形成されてもよいし、環状に所定の間隔を空けて形成される複数のものであってもよい。

【0059】

上記実施形態では、抜止壁５１２は、第１テーパ部５１２ａ及び第１テーパ部５１２ａに連続する第２テーパ部５１２ｂが形成されているが、これに限定されるものではなく、例えば、第２テーパ部５１２ｂが形成されず、第１テーパ部５１２ａのみが形成されてもよい。この場合、第１テーパ部５１２ａ及び第２テーパ部５１２ｂが形成される抜止壁５１２に比べ、第２テーパ部５１２ｂを形成するためのスペースを省くことができるので、軸受収容溝５１の軸方向の小型化を図ることができる。

【0060】

また、上記実施形態では、規制壁５１３は、ピストンロッド３０の大径部３２との間のクリアランスｃ２が軸受５５とピストンロッド３０の大径部３２との間のクリアランスｃ１と等しくなるように設けられているが、これに限定されるものではなく、例えば、ピストンロッド３０の大径部３２との間のクリアランスｃ２が軸受５５とピストンロッド３０の大径部３２との間のクリアランスｃ１よりも大きくなるように設けられてもよい。この場合、規制壁５１３とピストンロッド３０の大径部３２とが当接することを防止することができる。

【符号の説明】

【0061】

１０・・・シリンダチューブ、２０・・・ピストン、３０・・・ピストンロッド、４０・・・シリンダヘッド（閉塞部材）、５１・・・軸受収容溝、５５・・・軸受、５１１・・・溝底部、５１２・・・抜止壁、５１３・・・規制壁、５１２ａ・・・第１テーパ部、５１２ｂ・・・第２テーパ部、１００・・・油圧シリンダ（流体圧シリンダ）

【図1】

【図2】