特許 7609903 キャニスタ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-12-23

(45)【発行日】2025-01-07

(54)【発明の名称】キャニスタ

(51)【国際特許分類】

   F02M 25/08 20060101AFI20241224BHJP

【ＦＩ】

F02M25/08 311D

F02M25/08 311A

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2023008838

(22)【出願日】2023-01-24

(65)【公開番号】P2024104558

(43)【公開日】2024-08-05

【審査請求日】2024-01-15

(73)【特許権者】

【識別番号】391002498

【氏名又は名称】フタバ産業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】細井 雅仁

【審査官】家喜 健太

(56)【参考文献】

【文献】米国特許出願公開第２００８／０１１０４４０（ＵＳ，Ａ１）

【文献】米国特許出願公開第２０１０／０３１３７６３（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特表２０１２－５０３１３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１８／０３２６８４０（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２０１５－１３５１２１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０２Ｍ ２５／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の燃料タンクで発生した蒸発燃料を吸着及び脱離するキャニスタであって、
前記蒸発燃料を取り込むチャージポート、前記蒸発燃料を排出するパージポート、及び大気に開放された大気ポートを有する外側ケースと、
前記外側ケースの内部に配置されると共に、前記大気ポートが直接又は他の部屋を介して接続される内部空間を有する内側ケースと、
前記内側ケースの前記内部空間に配置された第１吸着室と、
前記内側ケースの前記内部空間にて前記蒸発燃料の流路における前記第１吸着室と前記大気ポートとの間に配置された第２吸着室と、
前記第１吸着室に収納された第１吸着材と、
前記第２吸着室に収納された第２吸着材と、
前記蒸発燃料の流路における前記第２吸着材と前記大気ポートとの間に配置された板状のフィルタと、
を備え、
前記第２吸着室の気体の流れ方向は、前記第１吸着室の気体の流れ方向と交差し、
前記フィルタは、
前記第２吸着材に接触する第１板面と、
少なくとも一部が前記外側ケースに接触する第２板面と、
前記第１板面と前記第２板面とを接続する側面と、
を有し、
前記第２板面及び前記側面の少なくとも一方は、前記内側ケース及び前記外側ケースの双方から離れた開放部を有する、キャニスタ。

【請求項2】

請求項１に記載のキャニスタであって、
前記外側ケースは、前記フィルタの前記第２板面と平行な方向に延伸するリブを有し、
前記第２板面は、
前記リブと接触する接触部と、
前記開放部と、
を有する、キャニスタ。

【請求項3】

請求項２に記載のキャニスタであって、
前記内側ケースは、前記フィルタの前記側面を覆う収容部を有し、
前記収容部は、前記リブと接触する、キャニスタ。

【請求項4】

請求項２又は請求項３に記載のキャニスタであって、
前記リブは、前記内側ケースの前記外側ケースへの挿入方向と平行な方向に延伸し、
前記リブは、前記内側ケースの前記外側ケースへの挿入をガイドするように傾斜したガイド面を有する、キャニスタ。

【請求項5】

請求項２又は請求項３に記載のキャニスタであって、
前記外側ケースは、前記リブと共に、前記内側ケースを挟む保持部を有する、キャニスタ。

【請求項6】

請求項２又は請求項３に記載のキャニスタであって、
前記外側ケースは、前記内側ケースが挿入された本体部を有し、
前記リブは、
前記フィルタの前記第２板面に接触する支持部と、
前記本体部と前記支持部とを連結する脚部と、
を有し、
前記支持部の幅は、前記脚部の幅よりも大きい、キャニスタ。

【請求項7】

請求項１又は請求項２に記載のキャニスタであって、
前記側面は、前記開放部を有する、キャニスタ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、キャニスタに関する。

【背景技術】

【0002】

車両の燃料タンクには、蒸発した燃料の大気放出を防ぐキャニスタが装着される。キャニスタは、蒸発燃料を吸着材に吸着させると共に、吸引した空気により吸着材から燃料を脱離してパージを行い、エンジンに供給する。

【0003】

キャニスタには、通常、複数の吸着室が設けられる。これら複数の吸着室における気体の流れ方向を変化させたキャニスタが知られている（特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０２２－１２０４９２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上述のように流れ方向が異なる複数の吸着室を有するキャニスタにおいて、吸着室の位置及び形状によっては、キャニスタのケースの成形時に金型が引き抜けない部位が発生する。このような場合、ケースを複数のパーツに分割する必要がある。

【0006】

ケースが複数のパーツに分割されたキャニスタでは、複数のパーツに跨るように吸着材のフィルタが配置される。そのため、車両の振動によってフィルタが脱落するおそれがある。

【0007】

本開示の一局面は、製造コストを低減しつつフィルタを安定して保持できるキャニスタを提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本開示の一態様は、車両の燃料タンクで発生した蒸発燃料を吸着及び脱離するキャニスタである。キャニスタは、蒸発燃料を取り込むチャージポート、蒸発燃料を排出するパージポート及び大気に開放された大気ポートを有する外側ケースと、外側ケースの内部に配置されると共に、大気ポートが直接又は他の部屋を介して接続される内部空間を有する内側ケースと、内側ケースの内部空間に配置された第１吸着室と、内側ケースの内部空間にて蒸発燃料の流路における第１吸着室と大気ポートとの間に配置された第２吸着室と、第１吸着室に収納された第１吸着材と、第２吸着室に収納された第２吸着材と、蒸発燃料の流路における第２吸着材と大気ポートとの間に配置された板状のフィルタと、を備える。

【0009】

第２吸着室の気体の流れ方向は、第１吸着室の気体の流れ方向と交差する。フィルタは、第２吸着材に接触する第１板面と、少なくとも一部が外側ケースに接触する第２板面と、第１板面と第２板面とを接続する側面と、を有する。第２板面及び側面の少なくとも一方は、内側ケース及び外側ケースの双方から離れた開放部を有する。

【0010】

このような構成によれば、内側ケースを外側ケースの内部に挿入することで、互いに流れ方向の異なる第１吸着室と第２吸着室とを有するキャニスタを得ることができる。また、フィルタの第２板面が外側ケースに接触すると共に、フィルタの第２板面及び側面の少なくとも一方に開放部が設けられることで、気体の流路を確保しつつ、フィルタを安定保持することができる。

【0011】

本開示の一態様では、外側ケースは、フィルタの第２板面と平行な方向に延伸するリブを有してもよい。第２板面は、リブと接触する接触部と、開放部と、を有してもよい。このような構成によれば、フィルタの開放部の面積を確保しつつ、フィルタを安定保持することができる。

【0012】

本開示の一態様では、内側ケースは、フィルタの側面を覆う収容部を有してもよい。収容部は、リブと接触してもよい。このような構成によれば、フィルタがリブから受ける負荷が収容部に分散される。そのため、車両の振動によるフィルタの損傷を抑制できる。

【0013】

本開示の一態様では、リブは、内側ケースの外側ケースへの挿入方向と平行な方向に延伸してもよい。リブは、内側ケースの外側ケースへの挿入をガイドするように傾斜したガイド面を有してもよい。このような構成によれば、内側ケースの外側ケースへの挿入作業が容易となる。そのため、製造コストの低減効果が促進される。

【0014】

本開示の一態様では、外側ケースは、リブと共に、内側ケースを挟む保持部を有してもよい。このような構成によれば、内側ケースの振動が抑制される。そのため、フィルタが安定して保持される効果が促進される。

【0015】

本開示の一態様では、外側ケースは、内側ケースが挿入された本体部を有してもよい。リブは、フィルタの第２板面に接触する支持部と、本体部と支持部とを連結する脚部と、を有してもよい。支持部の幅は、脚部の幅よりも大きくてもよい。このような構成によれば、フィルタとリブとの接触面積を大きくすることができる。

【0016】

本開示の一態様では、側面は、開放部を有してもよい。このような構成によれば、第２板面の全体を外側ケースで支持することができるため、フィルタの保持の安定性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】図１は、実施形態におけるキャニスタの模式的な断面図である。

【図2】図２は、図１のキャニスタにおける外側ケースの本体部の模式的な断面図である。

【図3】図３Ａは、図１のキャニスタにおける内側ケースの模式的な斜視図であり、図３Ｂは、図１のキャニスタにおける第２吸着室周辺の模式的な断面図である。

【図4】図４Ａは、図１のキャニスタにおける内側ケースとリブとの関係を示す模式的な正面図であり、図４Ｂは、図１のキャニスタにおける内側ケースとリブとの関係を示す模式的な底面図である。

【図5】図５Ａ及び図５Ｂは、図３Ｂとは異なる実施形態におけるキャニスタの第２吸着室周辺の模式的な断面図である。

【図6】図６Ａ及び図６Ｂは、図１とは異なる実施形態におけるリブの模式的な断面図であり、図６Ｃは、図３Ｂとは異なる実施形態におけるキャニスタの第２吸着室周辺の模式的な断面図である。

【図7】図７は、図１とは異なる実施形態におけるキャニスタの模式的な断面図である。

【図8】図８Ａは、図７のキャニスタにおける内側ケースの模式的な斜視図であり、図８Ｂは、図７のキャニスタにおける第２吸着室周辺の模式的な断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本開示が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
［１．第１実施形態］
［１－１．構成］
図１に示すキャニスタ１は、車両の燃料タンクで発生した蒸発燃料を吸着及び脱離する蒸発燃料処理装置である。

【0019】

キャニスタ１は、外側ケース２と、内側ケース３と、第１吸着室４と、第２吸着室５と、第３吸着室６と、第１吸着材７と、第２吸着材８と、第３吸着材９とを備える。

【0020】

＜外側ケース＞
外側ケース２は、内側ケース３と第３吸着室６とが配置される内部空間と、チャージポート２１と、パージポート２２と、大気ポート２３とを有する筐体である。

【0021】

チャージポート２１は、配管によって車両の燃料タンクに接続される。チャージポート２１は、燃料タンクで発生した蒸発燃料をキャニスタ１内に取り込むように構成されている。

【0022】

パージポート２２は、パージ弁を介して車両のエンジンの吸気管に接続される。パージポート２２は、キャニスタ１内の蒸発燃料をキャニスタ１から排出し、エンジンに供給するように構成されている。

【0023】

大気ポート２３は、大気に開放される。大気ポート２３は、蒸発燃料を取り除いた気体を大気中に放出する。また、大気ポート２３は、外部空気（つまりパージ空気）を取り込むことで、キャニスタ１が吸着した蒸発燃料を脱離（つまりパージ）させる。

【0024】

外側ケース２は、チャージポート２１と、パージポート２２と、大気ポート２３とが設けられると共に、内側ケース３を挿入可能な開口を有する本体部２Ａと、本体部２Ａの開口に取り付けられる蓋部２Ｂとを有する。

【0025】

図２に示すように、本体部２Ａは、内側ケース３が配置される第１空間２Ｃと、第３吸着室６が配置される第２空間２Ｄと、第１空間２Ｃと第２空間２Ｄとの連通路を構成する連通部２Ｅとを有する。

【0026】

また、外側ケース２は、本体部２Ａの第１空間２Ｃを構成する内面から突出した板状のリブ２４を有する。リブ２４は、第１空間２Ｃ内において、内側ケース３の挿入方向と平行な方向（つまり、第２吸着室５を画定する第１フィルタ５Ａの第２板面５２と平行な方向）に延伸している。リブ２４の厚み方向は、リブ２４の本体部２Ａからの突出方向及び延伸方向と直交する。リブ２４の幅（つまり厚み）は、本体部２Ａからの突出方向に沿って一定である。

【0027】

＜内側ケース＞
図３Ａ及び図３Ｂに示す内側ケース３は、外側ケース２の内部に配置されると共に、大気ポート２３が、他の吸着室を介さずに直接接続された内部空間を有する。

【0028】

内側ケース３は、例えば金型を用いた樹脂の成形によって得られる。内側ケース３は、筒状の筒体３１と、シール部材３２と、凸部３３とを有する。筒体３１は、気体の流れ方向を変える第１端部３１Ａと、フランジ状の第２端部３１Ｂとを有する。

【0029】

第１端部３１Ａは、大気ポート２３と接続される端部である。第１端部３１Ａは、筒体３１の中央部で構成される第１吸着室４に対し気体の流れ方向を略９０°回転させる回転部３１Ｄと、回転部３１Ｄよりも内径が大きい収容部３１Ｆとを有する。

【0030】

回転部３１Ｄは、第１吸着室４と隣接して設けられ、軸方向に延伸する複数の仕切部材３１Ｃによって第１吸着室４と区画されている。回転部３１Ｄは、第１吸着室４と、収容部３１Ｆによって構成される第２吸着室５とを連通する空間を構成している。

【0031】

筒体３１の中心軸は、回転部３１Ｄにおいて曲がっている。また、回転部３１Ｄの内部には、リブ３１Ｅが配置されている。リブ３１Ｅは、第１フィルタ５Ａとは反対側から第２吸着材８に接触している。なお、図３Ａでは、リブ３１Ｅは図示が省略されている。

【0032】

収容部３１Ｆは、回転部３１Ｄよりも筒体３１の軸方向外側に、回転部３１Ｄと連続して設けられた筒状の部位である。収容部３１Ｆには、第２吸着材８の配置によって第２吸着室５が形成されている。

【0033】

収容部３１Ｆの端部には、第１フィルタ５Ａが収容されている。収容部３１Ｆは、第１フィルタ５Ａの側面５３を覆っている。また、収容部３１Ｆの外側の端部は、外側ケース２のリブ２４と接触している。

【0034】

第２端部３１Ｂは、第１端部３１Ａとは反対側の端部である。つまり、第２端部３１Ｂは、第３吸着室６と連通する端部である。第２端部３１Ｂは、筒体３１のうち第２端部３１Ｂ以外の部分よりも外径が大きい。ただし、第２端部３１Ｂの外径は、第１端部３１Ａの外径以下であってもよい。

【0035】

第２端部３１Ｂの外周面には、シール部材３２が配置されている。シール部材３２は、弾性を有するリング状の部材であり、第２端部３１Ｂの外周面に設けられた溝に嵌め込まれている。シール部材３２は、外側ケース２と内側ケース３との接合部分における隙間を埋めるように配置されている。

【0036】

シール部材３２としては、Ｏリング、ガスケット等が使用できる。シール部材３２の摩擦力によって、外側ケース２に対し内側ケース３の位置が保持される。なお、本実施形態では、内側ケース３は、シール部材３２以外の部位で外側ケース２に接合されていない。つまり、本実施形態では、内側ケース３と外側ケース２との溶着点が存在しない。

【0037】

凸部３３は、第１端部３１Ａから大気ポート２３に向かって突出している。凸部３３は、第２フィルタ５Ｂを大気ポート２３に向けて押圧する。

【0038】

＜第１吸着室＞
図１に示すように、第１吸着室４は、内側ケース３の内部空間（具体的には筒体３１の中央部）に配置されている。

【0039】

第１吸着室４は、第１吸着材７を収納し、外側ケース２が構成する流路によって第３吸着室６との間で気体の流通が自在となるように第３吸着室６に連通している。第１吸着室４は、気体の流れ方向が第３吸着室６と平行となるように、第３吸着室６の径方向において第３吸着室６と並ぶように配置されている。

【0040】

第１吸着室４は、内側ケース３の筒体３１の内部に配置された第１フィルタ４Ａと、第２フィルタ４Ｂとによって画定されている。図３Ｂに示すように、第１フィルタ４Ａは、仕切部材３１Ｃに接触している。

【0041】

図１に示すように、第２フィルタ４Ｂは、第３吸着室６との連通路と第１吸着室４とを区画している。第２フィルタ４Ｂは、格子状のグリッド４Ｃを介して、スプリング４Ｅによって第２吸着室５及び大気ポート２３に向かって押圧されている。なお、グリッド４Ｃは、スリット状、多孔状等であってもよい。

【0042】

第１吸着室４を画定する第１フィルタ４Ａ及び第２フィルタ４Ｂは、第１吸着材７を通過させない一方で、気体を通過させるように構成されている。つまり、フィルタ４Ａ，４Ｂは、第１吸着材７を第１吸着室４内で挟持している。

【0043】

＜第２吸着室＞
第２吸着室５は、内側ケース３の内部空間（具体的には第１端部３１Ａ内）に配置されている。

【0044】

第２吸着室５は、第２吸着材８を収納し、蒸発燃料の流路における第１吸着室４と大気ポート２３との間に配置されている。第２吸着室５は、第１吸着室４及び大気ポート２３の双方に連通している。第２吸着室５の気体の流れ方向は、第１吸着室４の気体の流れ方向と交差する（具体的には略直交する）。

【0045】

第２吸着室５の気体の流れ方向と垂直な断面の面積は、第１吸着室４の気体の流れ方向と垂直な断面の面積よりも大きい。また、第２吸着室５の気体の流れ方向の長さは、第１吸着室４の気体の流れ方向の長さよりも小さい。ただし、第２吸着室５の気体の流れ方向の長さは、第１吸着室４の気体の流れ方向の長さよりも大きくてもよい。

【0046】

図３Ｂに示すように、第２吸着室５は、内側ケース３の第１端部３１Ａを塞ぐように配置された第１フィルタ５Ａと、第１端部３１Ａ内の段差及びリブ３１Ｅとによって画定されている。また、第１フィルタ５Ａと大気ポート２３との間には、第２フィルタ５Ｂが配置されている。

【0047】

第１フィルタ５Ａは、蒸発燃料の流路における第２吸着材８と大気ポート２３との間に配置された板状の部材であり、大気ポート２３に連通する空間と第２吸着室５とを区画している。

【0048】

第１フィルタ５Ａは、内側ケース３の収容部３１Ｆに、第２吸着材８と重なるように圧入されている。つまり、収容部３１Ｆは、第２吸着材８と第１フィルタ５Ａとを収容している。

【0049】

第１フィルタ５Ａは、第２吸着材８に接触する第１板面５１と、一部が外側ケース２のリブ２４に接触する第２板面５２と、第１板面５１と第２板面５２とを接続する側面５３とを有する。

【0050】

第１板面５１は、第２吸着材８の大気ポート２３に向かって気体が排出される面の全体を覆っている。側面５３は、その全体が内側ケース３の収容部３１Ｆに内側から接触している。

【0051】

図４Ａ及び図４Ｂに示すように、第２板面５２は、外側ケース２のリブ２４に接触する接触部と、リブ２４に接触しない開放部とを有する。第２板面５２の開放部は、内側ケース３及び外側ケース２の双方から離れた部位である。

【0052】

なお、図４Ａ及び図４Ｂでは、第２板面５２は並列して互いに平行に配置された複数のリブ２４に接触しているが、第２板面５２は、１つのリブ２４のみに接触してもよい。第２板面５２が複数のリブ２４に接触する場合、第２板面５２には、複数の接触部と、複数の開放部とが交互に配置される。

【0053】

また、リブ２４は、第１フィルタ５Ａと同時に収容部３１Ｆの端縁にも接触している。具体的には、リブ２４は、リブ２４の延伸方向において第２板面５２の接触部を挟んだ少なくとも２か所で収容部３１Ｆに接触している。

【0054】

第１フィルタ５Ａの開放部は、外側ケース２のうち、リブ２４が突出した内面と対向している。そのため、第２吸着室５を通過した気体は、この内面との衝突によって流れの向きが変化する。

【0055】

図３に示す第２フィルタ５Ｂは、外側ケース２に例えば超音波溶着によって固定されている。内側ケース３は、凸部３３が第２フィルタ５Ｂに押し当てられるように、外側ケース２に挿入される。そのため、凸部３３で第２フィルタ５Ｂが保持できる場合は、第２フィルタ５Ｂは必ずしも外側ケース２に固定されなくてもよい。

【0056】

第２吸着室５を画定する第１フィルタ５Ａと、大気ポート２３に隣接して配置された第２フィルタ５Ｂとは、第１吸着室４のフィルタ４Ａ，４Ｂと同様の機能を有する。

【0057】

第２吸着材８は、粒状の吸着材を固めたブロック状の集塊、又は繊維状の吸着材の集合体である。第２吸着材８の大気ポート２３と反対側の面は、第１端部３１Ａの段差及びリブ３１Ｅに接触する。そのため、第２吸着材８と仕切部材３１Ｃとの間には、回転部３１Ｄで構成されるバッファ空間が設けられている。このバッファ空間には、吸着材は配置されていない。

【0058】

第２吸着室５において第１フィルタ５Ａの溶着が行われないため、溶着時の振動によって吸着材の集塊又は集合体が分離することが抑制できる。また、第２吸着室５の断面積が第１吸着室４の断面積よりも大きくされているため、第２吸着材８として通気抵抗の大きい集塊又は集合体を用いても、キャニスタ１の通気抵抗の上昇を抑制することができる。

【0059】

第１吸着室４を通過した気体は、回転部３１Ｄで流れの向きが変えられ、第２吸着室５に進入する。さらに、第２吸着室５を通過した気体は、第１フィルタ５Ａと対向する外側ケース２の内壁によって再び流れの向きが変えられる。その後、気体は、大気ポート２３から放出される。

【0060】

なお、内側ケース３は、第１吸着材７及び第２吸着材８が充填されたカートリッジの状態で、外側ケース２の本体部２Ａに組み付けられる。内側ケース３の組付け後、外側ケース２の蓋部２Ｂが本体部２Ａに取り付けられる。

【0061】

＜第３吸着室＞
図１に示すように、第３吸着室６は、外側ケース２の内部かつ内側ケース３の外部（具体的には外側ケース２の第２空間２Ｄ）に配置されている。

【0062】

第３吸着室６は、第３吸着材９を収納し、チャージポート２１及びパージポート２２が接続されている。第３吸着室６は、チャージポート２１から取り込んだ蒸発燃料を吸着する。また、第３吸着室６は、吸着した蒸発燃料をパージポート２２から排出する。

【0063】

第３吸着室６は、外側ケース２の内部にそれぞれ配置された第１フィルタ６Ａ及び第２フィルタ６Ｂによって画定されている。第１フィルタ６Ａは、第３吸着室６に接続されたチャージポート２１及びパージポート２２に連通する空間と、第３吸着室６とを区画している。

【0064】

第２フィルタ６Ｂは、第１吸着室４との連通路と第３吸着室６とを区画している。第２フィルタ６Ｂは、格子状のグリッド６Ｃを介して、スプリング６Ｄによってチャージポート２１及びパージポート２２に向かって押圧されている。なお、グリッド６Ｃは、スリット状、多孔状等であってもよい。

【0065】

第３吸着室６を画定するフィルタ６Ａ，６Ｂは、第１吸着室４のフィルタ４Ａ，４Ｂと同様の機能を有する。

【0066】

チャージポート２１から取り込まれた蒸発燃料は、第３吸着室６において第３吸着材９に吸着される。第３吸着室６で吸着しきれなかった蒸発燃料は、内側ケース３内の第１吸着室４に移動し、第１吸着室４において第１吸着材７に吸着される。

【0067】

さらに、第１吸着室４で吸着しきれなかった蒸発燃料は、内側ケース３内で第２吸着室５に移動し、第２吸着室５において第２吸着材８に吸着される。蒸発燃料が吸着された気体は、大気ポート２３から放出される。

【0068】

また、大気ポート２３から吸気することで、第１吸着室４、第２吸着室５、及び第３吸着室６それぞれにおいて吸着材に吸着されていた蒸発燃料は、パージポート２２からエンジンに排出される。その結果、蒸発燃料を含んだ空気がエンジンに供給される。

【0069】

＜吸着材＞
第１吸着材７、第２吸着材８及び第３吸着材９は、それぞれ、空気等と共にキャニスタ１に供給された蒸発燃料やブタンを吸着する。また、外部空気の導入により蒸発燃料やブタンを脱離する。脱離された蒸発燃料は、エンジンに供給される。

【0070】

第１吸着材７、第２吸着材８及び第３吸着材９の素材としては、例えば活性炭、ゼオライト等が使用できる。活性炭としては、例えば、粒状の吸着材の集合体、ハニカム形状等に成形された成形活性炭、繊維状活性炭をシート状、直方体上、円柱状、角柱状に成形したもの等が用いられる。第１吸着材７、第２吸着材８及び第３吸着材９は、同じ種類の吸着材であってもよいし、異なる種類の吸着材であってもよい。

【0071】

＜第１実施形態の変形例＞
図５Ａに示すように、リブ２４は、内側ケース３の外側ケース２への挿入をガイドするように傾斜したガイド面２４Ａを有してもよい。ガイド面２４Ａは、大気ポート２３に近づくに連れて外側ケース２の内面からの距離が大きくなるように傾斜している。

【0072】

つまり、ガイド面２４Ａは、大気ポート２３とは反対側から外側ケース２に挿入される内側ケース３の第１端部３１Ａを、外側ケース２の第１空間２Ｃの内側に誘導するように構成されている。これにより、内側ケース３の外側ケース２への挿入作業が容易となる。そのため、キャニスタ１の製造コストの低減効果が促進される。

【0073】

また、図５Ｂに示すように、外側ケース２は、保持部２５を有してもよい。保持部２５は、リブ２４と共に、内側ケース３の第１端部３１Ａを挟む板状又はブロック状の部位である。保持部２５は、外側ケース２の第１空間２Ｃにおいて、リブ２４と対向するように、本体部２Ａの内面から突出している。保持部２５により、内側ケース３の振動が抑制される。そのため、第１フィルタ５Ａが安定して保持される効果が促進される。

【0074】

さらに、図６Ａ及び図６Ｂに示すように、リブ２４は、支持部２４Ｂと、脚部２４Ｃとを有してもよい。支持部２４Ｂは、第１フィルタ５Ａの第２板面５２に接触する部位である。脚部２４Ｃは、外側ケース２の本体部２Ａと支持部２４Ｂを連結する部位である。

【0075】

支持部２４Ｂの幅は、脚部２４Ｃの幅よりも大きい。つまり、リブ２４は、延伸方向と直交する断面がＴ字状であってもよい。これにより、第１フィルタ５Ａとリブ２４との接触面積を大きくすることができる。また、図６Ｂのように支持部２４Ｂを面取りすることで、第１フィルタ５Ａの損傷が抑制できる。

【0076】

また、図６Ｃに示すように、リブ２４は、外側ケース２の本体部２Ａのうち、大気ポート２３が設けられた壁の内面から突出してもよい。これにより、リブ２４が撓みやすくなるため、内側ケース３の外側ケース２への組付けが容易となる。

【0077】

［１－２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）内側ケース３を外側ケース２の内部に挿入することで、互いに流れ方向の異なる第１吸着室４と第２吸着室５とを有するキャニスタ１を得ることができる。また、第１フィルタ５Ａの第２板面５２が外側ケース２に接触すると共に、第１フィルタ５Ａの第２板面５２に開放部が設けられることで、気体の流路を確保しつつ、第１フィルタ５Ａを安定保持することができる。

【0078】

（１ｂ）第１フィルタ５Ａの第２板面５２が第２板面５２と平行に延伸するリブ２４と接触することで、第１フィルタ５Ａの開放部の面積を確保しつつ、第１フィルタ５Ａを安定保持することができる。

【0079】

（１ｃ）内側ケース３の収容部３１Ｆがリブ２４と接触することで、第１フィルタ５Ａがリブ２４から受ける負荷が収容部３１Ｆに分散される。そのため、車両の振動による第１フィルタ５Ａの損傷を抑制できる。

【0080】

［２．第２実施形態］
［２－１．構成］
図７に示すキャニスタ１０１は、燃料タンクで発生した蒸発燃料を吸着及び脱離する。キャニスタ１０１は、外側ケース２と、内側ケース１０３と、第１吸着室４と、第２吸着室１０５と、第３吸着室６と、第１吸着材７と、第２吸着材８と、第３吸着材９とを備える。

【0081】

キャニスタ１０１の外側ケース２、第１吸着室４、第３吸着室６、及び吸着材７，８，９は、図１のキャニスタ１と同様であるため、同一の符号を付して説明を省略する。

【0082】

＜内側ケース＞
内側ケース１０３は、外側ケース２の内部に配置されると共に、大気ポート２３に通ずるように接続された内部空間を有する。内側ケース１０３は、例えば金型を用いた樹脂の成形によって得られる。

【0083】

図８Ａ及び図８Ｂに示すように、内側ケース１０３は、筒状の筒体１３１と、シール部材３２と、凸部３３とを有する。シール部材３２と凸部３３とは、図１のキャニスタ１の内側ケース３と同じものである。

【0084】

筒体１３１は、第１端部１３１Ａと、第２端部１３１Ｂとを有する。第２端部１３１Ｂは、図１の内側ケース３の第２端部３１Ｂと同じものである。第１端部１３１Ａは、大気ポート２３と接続される端部である。第１端部１３１Ａは、仕切部材１３１Ｃによって第１吸着室４と区画された回転部１３１Ｄと、収容部１３１Ｆとを有する。仕切部材１３１Ｃ及び回転部１３１Ｄは、図１の内側ケース３の仕切部材３１Ｃ及び回転部３１Ｄと同じものである。

【0085】

収容部１３１Ｆは、図１の内側ケース３の収容部３１Ｆの一部を切り欠いたものである。具体的には、収容部１３１Ｆは、第１フィルタ１０５Ａの側面１５３の一部を内側ケース１０３から露出させる切欠き１３１Ｇを有する。切欠き１３１Ｇは、収容部１３１Ｆのうち、大気ポート２３に近い領域に設けられている。

【0086】

＜第２吸着室＞
第２吸着室１０５は、内側ケース１０３の内部空間（具体的には第１端部１３１Ａ内）に配置されている。

【0087】

第２吸着室１０５は、第２吸着材８を収納し、蒸発燃料の流路における第１吸着室４と大気ポート２３との間に配置されている。第２吸着室１０５の機能は、図１のキャニスタ１の第２吸着室５と同じである。

【0088】

第２吸着室１０５は、内側ケース１０３の第１端部１３１Ａを塞ぐように配置された第１フィルタ１０５Ａと、第１端部１３１Ａ内の段差とによって画定されている。また、第１フィルタ１０５Ａと大気ポート２３との間には、図１のキャニスタ１と同じ第２フィルタ５Ｂが配置されている（図７参照）。

【0089】

第１フィルタ１０５Ａは、蒸発燃料の流路における第２吸着材８と大気ポート２３との間に配置された板状の部材であり、大気ポート２３に連通する空間と第２吸着室１０５とを区画している。第２吸着室１０５を画定する第１フィルタ１０５Ａは、第１吸着室４のフィルタ４Ａ，４Ｂと同様の機能を有する。

【0090】

第１フィルタ１０５Ａは、内側ケース１０３の収容部１３１Ｆに、第２吸着材８と重なるように圧入されている。つまり、収容部１３１Ｆは、第２吸着材８と第１フィルタ１０５Ａとを収容している。

【0091】

第１フィルタ１０５Ａは、第２吸着材８に接触する第１板面１５１と、外側ケース２の本体部２Ａの内面に接触する第２板面１５２と、第１板面１５１と第２板面１５２とを接続する側面１５３とを有する。

【0092】

第１板面１５１は、第２吸着材８の大気ポート２３に向かって気体が排出される面の全体を覆っている。第２板面１５２は、その全体が本体部２Ａの内面に接触している。側面１５３は、一部が収容部１３１Ｆの切欠き１３１Ｇから露出している。

【0093】

このように、側面１５３は、内側ケース１０３及び外側ケース２の双方から離れた開放部を有する。第２吸着材８を通過した気体は、第１フィルタ１０５Ａの側面１５３の開放部から、大気ポート２３に向かって流れる。

【0094】

［２－２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（２ａ）第１フィルタ１０５Ａの第２板面１５２の全体を外側ケース２で支持することができるため、第１フィルタ１０５Ａの保持の安定性が向上する。

【0095】

［３．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。

【0096】

（３ａ）上記実施形態のキャニスタにおいて、第２吸着材と大気ポートとの間に配置される第１フィルタは、内側ケースの収容部に、例えば超音波溶着によって固定されてもよい。

【0097】

（３ｂ）上記実施形態のキャニスタにおいて、内側ケースと大気ポートとの間に、吸着材を収容する補助室がさらに設けられてもよい。つまり、大気ポートは、他の部屋（つまり補助室）を介して内側ケースに接続されてもよい。

【0098】

（３ｃ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。

【符号の説明】

【0099】

１，１０１…キャニスタ、２…外側ケース、２Ａ…本体部、２Ｂ…蓋部、
２Ｃ…第１空間、２Ｄ…第２空間、２Ｅ…連通部、３，１０３…内側ケース、
４…第１吸着室、５，１０５…第２吸着室、５Ａ，１０５Ａ…第１フィルタ、
５Ｂ…第２フィルタ、６…第３吸着室、７…第１吸着材、８…第２吸着材、
９…第３吸着材、２１…チャージポート、２２…パージポート、２３…大気ポート、
２４…リブ、２４Ａ…ガイド面、２４Ｂ…支持部、２４Ｃ…脚部、２５…保持部、
３１，１３１…筒体、３１Ａ，１３１Ａ…第１端部、３１Ｂ，１３１Ｂ…第２端部、
３１Ｃ，１３１Ｃ…仕切部材、３１Ｄ，１３１Ｄ…回転部、
３１Ｆ，１３１Ｆ…収容部、３２…シール部材、５１，１５１…第１板面、
５２，１５２…第２板面、５３，１５３…側面、１３１Ｇ…切欠き。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】