特許 7611006 車両用バックドア

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-12-25

(45)【発行日】2025-01-09

(54)【発明の名称】車両用バックドア

(51)【国際特許分類】

   B60J 5/10 20060101AFI20241226BHJP

【ＦＩ】

B60J5/10 R

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2021037391

(22)【出願日】2021-03-09

(65)【公開番号】P2022137743

(43)【公開日】2022-09-22

【審査請求日】2023-12-21

(73)【特許権者】

【識別番号】390026538

【氏名又は名称】ダイキョーニシカワ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001427

【氏名又は名称】弁理士法人前田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】山下 純一郎

(72)【発明者】

【氏名】大道 新一

(72)【発明者】

【氏名】松岡 健一郎

(72)【発明者】

【氏名】畠山 一樹

(72)【発明者】

【氏名】近兼 裕也

【審査官】久保田 信也

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１６－０８４１０６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－１０４９７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－２２０７８５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－１０４５５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－０１８６３９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－１８５８３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１７／０３６１６８９（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｊ ５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

窓用の開口(15)を有するインナパネル(5)とアウタパネル(7)とを備え、両パネル(5,7)の外周側及び上記開口(15)側の端縁部が接着剤(AD1)を介して接着された車両用バックドアであって、
上記インナパネル(5)及び上記アウタパネル(7)のうちの一方のパネルの端縁には、周壁部(37,55,75)が他方のパネル側に向けて突設され、当該周壁部(37,55,75)の先端部には、パネル内側に突出する突出片部(39,57,77)が形成され、
上記インナパネル(5)及び上記アウタパネル(7)のうちの片側のパネルにおける端縁から若干離れた箇所には、複数の位置決め突起(41,59,79)が上記端縁に沿う方向に互いに間隔を空けて相手側のパネルに向けて突設され、
上記相手側のパネルには、被位置決め部(17,63f)が設けられ、
上記一方のパネルの突出片部(39,57,77)は、上記他方のパネルの端縁部に当該他方のパネルの非接着面側から重なった状態で係合することで、当該他方のパネルが上記一方のパネルから厚さ方向に離間するのを規制し、
上記片側のパネルの複数の位置決め突起(41,59,79)は、上記相手側のパネルの被位置決め部(17,63f)とパネル内側又はパネル外側から対向することにより、上記一方のパネルの突出片部(39,57,77)が上記他方のパネルの端縁部と重ならなくなるまで上記他方のパネルの端縁部に対して相対的にパネル外周側に移動するのを規制し、
上記接着剤(AD1)は、上記周壁部(37,55,75)よりもパネル内側で上記一方のパネルの端縁に沿って延在していることを特徴とする車両用バックドア。

【請求項2】

請求項１に記載の車両用バックドアにおいて、
上記周壁部(55,75)は、上記アウタパネル(7)の外周側の端縁に設けられ、
上記インナパネル(5)の外周側の端縁から若干離れた箇所には、上記インナパネル(5)の外周側の端縁部よりも上記アウタパネル(7)から離間する方向に突出する立壁部(17)が形成され、
上記複数の位置決め突起(59,79)は、上記アウタパネル(7)における外周側の端縁から若干離れた箇所に突設され、
上記被位置決め部(17,63f)は、上記立壁部(17)であり、
上記接着剤(AD1)は、上記複数の位置決め突起(59,79)よりも外周側で延在していることを特徴とする車両用バックドア。

【請求項3】

請求項１又は２に記載の車両用バックドアにおいて、
上記周壁部(37)は、上記インナパネル(5)の上記開口(15)側の端縁に設けられ、
上記アウタパネル(7)の上記開口(15)側の端縁から若干離れた箇所には、当該端縁に沿って延びるスリット(63a)が形成され、当該アウタパネル(7)における当該スリット(63a)に端縁側から隣接する部分は、当該スリット(63a)の内部に上記接着剤(AD1)がない状態で上記スリット(63a)側へ撓み可能な可撓部(63b)を構成し、
上記突出片部(39)は、上記可撓部(63b)に上記アウタパネル(7)の非接着面側から重なった状態で係合することで、当該アウタパネル(7)が上記インナパネル(5)から厚さ方向に離間するのを規制し、
上記接着剤(AD1)が、上記スリット(63a)の内部に入り込んで上記可撓部(63b)が上記スリット(63a)側へ撓むのを規制していることを特徴とする車両用バックドア。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、窓用の開口を有するインナパネルとアウタパネルとを備え、両パネルの外周側及び上記開口側の端縁部が接着剤を介して接着された車両用バックドアに関するものである。

【背景技術】

【0002】

窓用の開口を有する樹脂製インナパネルと樹脂製アウタパネルとを備え、両パネルの外周側及び上記開口側の端縁部が接着剤を介して接着された車両用バックドアの製造方法として、インナパネルの外周側及び上記開口側の端縁部に接着剤を塗布し、両パネルを互いに重ねて密着させた後、接着剤が硬化するまで両パネルを相対的に動かないように治具等で保持する方法が知られている。この方法では、両パネルを互いに重ねて密着させてから接着剤が硬化するまでの間に、両パネルを治具等で保持するので、他の部品の組み付け作業や輸送等の次工程の作業ができない問題があった。

【0003】

特許文献１には、窓用の開口を有するインナパネルとアウタパネルとを備え、両パネルの外周側及び上記開口側の端縁部が接着剤を介して接着された車両用バックドアの製造方法が開示されている。この製造方法では、インナパネルの外周側及び上記開口側の端縁部に接着剤を塗布した後、両パネルを互いに重ねて密着させた状態でレーザ溶接を行うことにより、接着剤が硬化する前に両パネルが厚さ方向に離間するのを規制し、接着剤が硬化する前に次工程の作業を行うことを可能にしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１７－１８５８３３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、特許文献１では、接着剤の硬化前に両パネルが厚さ方向に離間するのを規制するためにレーザ溶接を行うので、両パネルが厚さ方向に離間するのを規制するための作業に手間がかかる。また、レーザ加工設備を用いる必要があるので、設備コストの増加を招く。

【0006】

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、接着剤が硬化する前に次工程の作業を行うことを可能にすることで車両用バックドアの製造タクトを短縮し、接着剤の硬化前に両パネルが厚さ方向に離間するのを規制するための作業を容易にし、かつ設備コストを削減することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記の目的を達成するため、本発明は、一方のパネルの端縁部に突出片部を設け、当該突出片部を他方のパネルの端縁部に係合させることで両パネルが厚さ方向に離間するのを規制するとともに、片側のパネルに位置決め突起を設け、当該位置決め突起を相手側のパネルの一部にパネル内側又はパネル外側から対向させることで、上記一方のパネルの突出片部が他方のパネルの端縁部に対して相対的にパネル外周側に移動するのを規制できるようにしたことを特徴とする。

【0008】

具体的には、第１の発明は、窓用の開口を有するインナパネルとアウタパネルとを備え、両パネルの外周側及び上記開口側の端縁部が接着剤を介して接着された車両用バックドアを前提とし、次のような解決手段を講じた。

【0009】

すなわち、第１の発明は、上記インナパネル及び上記アウタパネルのうちの一方のパネルの端縁には、周壁部が他方のパネル側に向けて突設され、当該周壁部の先端部には、パネル内側に突出する突出片部が形成され、上記インナパネル及び上記アウタパネルのうちの片側のパネルにおける端縁から若干離れた箇所には、複数の位置決め突起が上記端縁に沿う方向に互いに間隔を空けて相手側のパネルに向けて突設され、上記相手側のパネルには、被位置決め部が設けられ、上記一方のパネルの突出片部は、上記他方のパネルの端縁部に当該他方のパネルの非接着面側から重なった状態で係合することで、当該他方のパネルが上記一方のパネルから厚さ方向に離間するのを規制し、上記片側のパネルの複数の位置決め突起は、上記相手側のパネルの被位置決め部とパネル内側又はパネル外側から対向することにより、上記一方のパネルの突出片部が上記他方のパネルの端縁部と重ならなくなるまで上記他方のパネルの端縁部に対して相対的にパネル外周側に移動するのを規制し、上記接着剤は、上記周壁部よりもパネル内側で上記一方のパネルの端縁に沿って延在していることを特徴とする。

【0010】

第２の発明は、第１の発明に係る車両用バックドアにおいて、上記周壁部は、上記アウタパネルの外周側の端縁に設けられ、上記インナパネルの外周側の端縁から若干離れた箇所には、上記アウタパネルから離間する方向に突出する立壁部が形成され、上記複数の位置決め突起は、上記アウタパネルにおける外周側の端縁から若干離れた箇所に突設され、上記被位置決め部は、上記立壁部であり、上記接着剤は、上記複数の位置決め突起よりも外周側で延在していることを特徴とする。

【0011】

第３の発明は、第１又は第２の発明に係る車両用バックドアにおいて、上記周壁部は、上記インナパネルの上記開口側の端縁に設けられ、上記アウタパネルの上記開口側の端縁から若干離れた箇所には、当該端縁に沿って延びるスリットが形成され、当該アウタパネルにおける当該スリットに端縁側から隣接する部分は、当該スリットの内部に上記接着剤がない状態で上記スリット側へ撓み可能な可撓部を構成し、上記突出片部は、上記可撓部に上記アウタパネルの非接着面側から重なった状態で係合することで、当該アウタパネルが上記インナパネルから厚さ方向に離間するのを規制し、上記接着剤が、上記スリットの内部に入り込んで上記可撓部が上記スリット側へ撓むのを規制していることを特徴とする。

【発明の効果】

【0012】

第１の発明によれば、両パネルを互いに接近させ、一方のパネルの突出片部を他方のパネルの端縁部に係合させるだけで、レーザ溶接を行わなくても、両パネルが厚さ方向に離間するのを規制できる。したがって、接着剤の硬化前に両パネルが厚さ方向に離間するのを規制するための作業を容易にできる。また、レーザ加工設備を用いなくてもよいので、設備コストを削減できる。また、接着剤が硬化する前に次工程の作業を行うことが可能になるので、車両用バックドアの製造タクトを短縮できる。

【0013】

また、片側のパネルの位置決め突起が被位置決め部と対向することで、一方のパネルの突出片部が他方のパネルの端縁部に対して相対的にパネル外側に移動するのを規制するので、成形収縮率のばらつき等に起因して一方のパネルの寸法が他方のパネルの寸法よりも大きくなる寸法誤差が生じたときに、上記一方のパネルを位置決め突起よりもパネル内側で撓ませることにより、上記一方のパネルの突出片部と他方のパネルの端縁部との位置関係に生じる上記寸法誤差の影響を低減できる。したがって、両パネルに位置決め突起及び被位置決め部を設けない場合に比べ、一方のパネルの突出片部を他方のパネルの端縁部により確実に係合させることができ、両パネルが接着剤の介在領域で厚さ方向に離間することによる接着不良をより確実に防止できる。

【0014】

また、一方のパネルの端縁に周壁部を設けたので、両パネルを接近させて接着剤を押し広げる過程で接着剤がパネル外側にはみ出るのを周壁部によって抑制できる。

【0015】

第２の発明によれば、アウタパネルの突出片部をインナパネルの外周側の端縁部に押しつけてアウタパネルにおける位置決め突起よりも外周側の領域を反インナパネル側に撓ませることにより、アウタパネルの突出片部をインナパネルの外周側の端縁部に容易に係合させることができる。

【0016】

第３の発明によれば、スリットの内部に接着剤が入り込んで可撓部がスリット側へ撓むのを規制するので、突出片部の可撓部との係合状態を確実に維持できる。したがって、両パネルが接着剤の介在領域で厚さ方向に離間することによる接着不良をより確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の実施形態１に係る車両用バックドアの分解斜視図である。

【図2】バックドアを構成するインナパネルを車両後方から見た斜視図である。

【図3】インナパネル及びアウタパネルを車両後方から見た斜視図である。

【図4】バックドアを図３の矢印IV方向から見た矢視図である。

【図5】図４のV－V線における断面図である。

【図6】図４のVI－VI線における断面図である。

【図7】アウタパネルの位置決め突起周りを破断して示すバックドアの分解斜視図である。

【図8】アウタパネルの位置決め突起周りを破断して示すバックドアの斜視図である。

【図9】バックドアを図３の矢印IX方向から見た矢視図である。

【図10】図９のX－X線における断面図である。

【図11】図９のXI－XI線における断面図である。

【図12】バックドアを図３の矢印XII方向から見た矢視図である。

【図13】図１２のXIV－XIV線に相当する分解断面図である。

【図14】図１２のXIV－XIV線における断面図である。

【図15】図１２のXV部拡大図である。

【図16】図１５のXVI－XVI線における断面図である。

【図17】バックドアを図３の矢印XVII方向から見た矢視図である。

【図18】図１７のXVIII－XVIII線における断面図である。

【図19】図１７のXIX－XIX線における断面図である。

【図20】実施形態２の図６相当図である。

【図21】バックドアを図２０の矢印XXI方向から見た矢視図である。

【図22】図２１のXXII－XXII線における断面図である。

【図23】図２１のXXIII－XXIII線における断面図である。

【図24】爪部及び挿入孔周りを破断して示すインナパネルの斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態では、説明の便宜上、車両前後方向における前側を「前」、後側を「後」と称し、車両前方を向いて車幅方向における左側を「左」、右側を「右」と称し、車高方向における上側を「上」、下側を「下」と称する。また、この実施形態に係るバックドアについて、特に開閉状態を断り書きしない場合には、車両後部のバックドア開口を閉じた状態での姿勢を前提に説明する。

【0019】

《実施形態１》
図１は、本発明の実施形態１に係る車両用バックドア１を示す。このバックドア１は、ハッチバック車の車体後端に設けられたドア開口を開閉する上下開閉式のバックドアである。

【0020】

バックドア１は、車内側に位置する樹脂製のインナパネル５と、車外側に位置する樹脂製のアウタパネル７と、窓パネル９と、１対のランプユニット（図１では一方のランプユニットのみを示す）１１とを備える。

【0021】

インナパネル５は、射出成形などで成形される一枚物のパネルであって、例えば、ガラス繊維（ＧＦ：Glass Fiber）、炭素繊維（ＣＦ：Carbon Fiber）、セルロースナノファイバー等の繊維補強材を含有するポリプロピレン（ＰＰ：Polypropylene）等の熱可塑性樹脂からなる。

【0022】

インナパネル５は、図２及び図３にも示すように、アウタパネル７と対向し、当該インナパネル５の主体をなす略板状のパネル本体部１３を有する。パネル本体部１３の上半部分には、車幅方向に延びる略矩形状の窓用の開口１５が形成されている。また、パネル本体部１３の開口１５よりも下側の部分（以下、「下半部」と呼ぶ）は、その板面をほぼ前後方向に向けている。インナパネル５のパネル本体部１３の開口１５よりも上側の部分は、上方に向かって前方に傾斜している。以下、両パネル５，７の外周側、及び開口１５の内周側を「パネル外側」、両パネル５，７の内周側、及び開口１５の外周側を「パネル内側」と呼ぶ。

【0023】

インナパネル５のパネル本体部１３の車幅方向中央における開口１５の下端縁近傍には、アウタパネル７側（後側）に膨出する車幅方向に長い平面視略長方形状の膨出部１３ａが形成されている。該膨出部１３ａのアウタパネル７側の端面には、該膨出部１３ａの室内側に収容されるランプのライセンスプレート照明用のランプを取り付けるための第１開口部１３ｂと、車両用バックドア１の開閉ロックを解除するスイッチを取り付けるための第２開口部１３ｃとが形成されている。

【0024】

インナパネル５のパネル本体部１３の外周側の端縁には、図４～図１１にも示すように、アウタパネル７側に立ち上がる被位置決め部としての外周側立壁部１７が全周に亘って環状に設けられている。この外周側立壁部１７の後端には、接合用の板状の外側フランジ部１９が外周側に張り出すように形成され、この外側フランジ部１９が、インナパネル５の外周側の端縁部を構成している。したがって、外周側立壁部１７は、インナパネル５の外周側の端縁から若干内周側に離れた箇所で、上記インナパネル５の外周側の端縁部よりも上記アウタパネル７から離間する方向に突出している。外周側立壁部１７の内周面における先端よりも反アウタパネル７側に下がった位置には、断面略への字状に屈曲するガイド壁部２１が、外周側立壁部１７との間にアウタパネル７側に解放する挿入空間Ｓを形成するように突設されている。当該ガイド壁部２１の屈曲部分よりも先端側は、外周側立壁部１７に内周側から対向するとともに、アウタパネル７側に向かって外周側立壁部１７から離間するように先端側に向かって内周側に傾斜している。上記外周側立壁部１７と各ガイド壁部２１とは、図７及び図８に示すように、連結壁部２３によって連結されている。パネル本体部１３の上側の外周側の端縁で車幅方向に延びる外周側立壁部１７の車幅方向両端部近傍には、図９に示すように、ヒンジ取付用のネジ穴１７ａが形成され、パネル本体部１３の上側の外周側の端縁で車幅方向に延びる外周側立壁部１７の車幅方向中程には、ストップランプ等の配線を挿通させる複数の挿通孔１７ｂが形成されている。

【0025】

インナパネル５のパネル本体部１３の開口１５側の端縁には、膨出部１３ａ形成箇所を除く全周に亘って、アウタパネル７側に立ち上がる開口側立壁部２５が設けられている。したがって、インナパネル５のパネル本体部１３と外周側立壁部１７と開口側立壁部２５とで、反アウタパネル７側に凹む凹所２７が形成されている。

【0026】

インナパネル５の外側フランジ部１９の外周側の端縁のうち、上側、下端部の車幅方向両側、及び下側で延びる部分には、アウタパネル７側に向かって斜め外周側に突出する複数の第１突条部２９が周方向に間隔を空けて形成されている。第１突条部２９は、ガイド壁部２１とは周方向に離間する位置に配置されている。インナパネル５の外側フランジ部１９の外周側の端縁における第１突条部２９非形成部分には、アウタパネル７側に向かってほぼ垂直に突出する第２突条部３１がそれぞれ形成されている。

【0027】

開口側立壁部２５の開口１５の上側で車幅方向に延びる部分の後端には、板面を後方に向かって斜め上方に向けた板状の開口上端側フランジ部３３が開口１５の内方に張り出すように設けられている。開口側立壁部２５の開口１５の下側で車幅方向に延びる部分、及び膨出部１３ａの上端部には、板面を後方に向かって斜め上方に向けた開口下端側フランジ部３５が開口１５の内方に張り出すように連続して設けられている。

【0028】

開口上端側フランジ部３３の開口１５側の端縁（下端縁）には、図１２～図１４に示すように、アウタパネル７側（後方に向かって斜め上方）に向けて開口側周壁部３７が周方向全体に亘って突設されている。当該開口側周壁部３７の先端部には、パネル内側（開口１５の外周側）、すなわち前方に向かって斜め上方に向けて突出する複数の開口側突出片部３９が、開口１５の周方向（車幅方向）に間隔を空けて形成されている。また、開口上端側フランジ部３３における開口１５側の端縁から若干上側に離れた箇所には、図１５及び図１６に示すように、板面を開口１５の内方に向けた矩形板状の複数の位置決め突起としての位置決め突出壁部４１が、開口１５の上側の端縁に沿う方向（車幅方向）に互いに間隔を空けてアウタパネル７側に向けて突設されている。各位置決め突出壁部４１の車幅方向中央部は、板面を車幅方向に向けた板状の連結リブ４３によって開口側周壁部３７に連結されている。

【0029】

開口下端側フランジ部３５の開口１５側の端縁（上端縁）には、図１８及び図１９に示すように、前方に延出する複数の第１延出壁部４５が、開口１５の下側の端縁に沿う方向（車幅方向）に間隔を空けて形成されている。第１延出壁部４５の先端には、図１７にも示すように、車幅方向に長い長方形状の突出壁部４７が上方に向けて突設されている。当該突出壁部４７には、車幅方向に長い長方形状の第１の貫通孔４７ａが貫通形成されている。開口下端側フランジ部３５の開口１５側の端縁（上端縁）における第１延出壁部４５非形成箇所には、第２延出壁部４９が開口下端側フランジ部３５と同じ傾斜で延設されている。当該第２延出壁部４９には、車幅方向に長い長方形状の複数の第２の貫通孔４９ａが貫通形成されている。

【0030】

インナパネル５の開口１５よりも上側のパネル本体部１３には、図１及び図２に示すように、板面を車幅方向に向けた板状の複数の上側補強リブ５１ａがアウタパネル７側に向けて突設され、各上側補強リブ５１ａは、外周側立壁部１７と開口側立壁部２５とに連結されている。パネル本体部１３の下端部には、板面を車幅方向に向けた板状の複数の下側補強リブ５１ｂがアウタパネル７側に向けて突設され、各下側補強リブ５１ｂは、外周側立壁部１７に連結されている。

【0031】

アウタパネル７は、上下に２分割され、上側に位置するアッパアウタパネル７ａと、下側に位置するロアアウタパネル７ｂとで構成されている。これらアッパアウタパネル７ａ及びロアアウタパネル７ｂは、それぞれ、射出成形などで成形される一枚物のパネルであって、例えば、タルク入りポリプロピレン（ＰＰ－Ｔ：Polypropylene Talc）やそれにエチレンプロピレンジエンメチレンゴム（ＥＰＤＭ：Ethylene Propylene Diene Monomer）を混合した合成樹脂からなる。

【0032】

アッパアウタパネル７ａは、インナパネル５の開口１５よりも上側の部分と、開口１５の上端部の車幅方向両側の部分とに対向する。

【0033】

アッパアウタパネル７ａは、その板面をインナパネル５側に向けたアッパ側本体部５３を備えている。アッパ側本体部５３の上側（外周側）の端縁には、図１１に示すように、周方向（車幅方向）に延びる複数の上側周壁部５５が周方向（車幅方向）に互いに間隔を空けてインナパネル５側（下側）に向けて突設されている。当該上側周壁部５５の先端部には、パネル内側（アッパアウタパネル７ａの内周側（図１１における左側））に向かって斜め下側に突出する上側突出片部５７が形成されている。アッパアウタパネル７ａの上側（外周側）の端縁から内周側に若干離れた箇所には、図１０に示すように、当該端縁に沿う方向（車幅方向）に板面を向けた複数の板状の位置決め突起としての上側位置決めリブ５９が、当該端縁に沿う方向（車幅方向）に互いに間隔を空けてインナパネル５側（下側）に向けて突設されている。アッパ側本体部５３の上側の端縁と上側位置決めリブ５９との間隔Ｄ１は、２０～３０ｍｍに設定されている。上側位置決めリブ５９は、上側周壁部５５及び上側突出片部５７と周方向（車幅方向）に異なる位置に配置されている。

【0034】

アッパアウタパネル７ａのアッパ側本体部５３の下側の端縁には、図１２～図１４及び図１６に示すように、インナパネル５側（下側に向かって斜め前側）に突出する下側側壁部６１が形成され、当該下側側壁部６１の下端部には、アッパ側本体部５３よりもインナパネル５側に位置する板状のアッパ側フランジ部６３が開口１５の内方に張り出すように形成されている。アッパ側フランジ部６３の下側（開口１５側）の端縁から若干離れた箇所、すなわちアッパアウタパネル７ａの開口１５側の端縁から若干離れた箇所には、当該端縁に沿って延びる複数のスリット６３ａが、当該端縁に沿う方向に互いに間隔を空けて形成されている。アッパ側フランジ部６３におけるスリット６３ａに端縁側から隣接する部分は、スリット６３ａの内部に後述する第１接着剤ＡＤ１がない状態でスリット６３ａ側へ撓み可能な可撓部６３ｂを構成している。また、アッパ側フランジ部６３の下端部には、平面視略Ｔ字状の被位置決め孔６３ｃが形成されている。この被位置決め孔６３ｃは、アッパ側フランジ部６３の開口１５側の端縁との間に若干間隔を空けて当該端縁に沿って車幅方向に延びる長方形状の複数の第１長孔部６３ｄと、当該第１長孔部６３ｄの車幅方向中央から垂直に上記端縁まで延びる第２長孔部６３ｅとで構成されている。アッパ側フランジ部６３における第２長孔部６３ｅの車幅方向両側で第１長孔部６３ｄに開口１５側から臨む部分が、被位置決め部６３ｆを構成している。

【0035】

アッパアウタパネル７ａのアッパ側本体部５３の車幅方向中央の開口１５側の端部には、車幅方向に延びるストップランプ取付用凹部６４が形成されている。

【0036】

ロアアウタパネル７ｂは、インナパネル５の開口１５よりも下側の部分と、開口１５の下端部の車幅方向両側の部分とに対向する。

【0037】

ロアアウタパネル７ｂは、その主体をなすロア側本体部６５を備えている。ロア側本体部６５の上側の端縁には、図１７～図１９に示すように、上方に向かって前方に傾斜する傾斜面部６７が車幅方向全体に亘って突設され、当該傾斜面部６７の上側には、ロア側本体部６５よりもインナパネル５側（前側）に位置する板状のロア側フランジ部６９が開口１５の内方に張り出すように形成されている。ロア側フランジ部６９の開口１５側の端縁（上端縁）には、板面を略上下方向に向けた板状の複数の挿入片部７１が、インナパネル５側（前側）に向けて車幅方向に互いに間隔を空けて突設されている。これら複数の挿入片部７１のうちの一部の挿入片部７１の先端部には、上方に突出する爪部７３が形成されている。

【0038】

ロア側本体部６５の車幅方向両端部の上端部には、ランプユニット取付用凹部６５ａが、当該ランプユニット取付用凹部６５ａより下側の領域よりも前方に凹むように形成されている。ロア側本体部６５の車幅方向中央部の上下方向中央よりも上側には、ナンバープレート取付用凹部６５ｂが、当該ナンバープレート取付用凹部６５ｂより下側の領域よりも前方に凹むように形成されている。

【0039】

ロア側本体部６５のランプユニット取付用凹部６５ａ形成箇所を除く車幅方向両側及び下側（外周側）の端縁には、図４及び図５に示すように、周方向に延びる複数の下側周壁部７５が周方向に互いに間隔を空けてインナパネル５側（前側）に向けて突設されている。下側周壁部７５は、先端側に向けて外周側に傾斜している。当該下側周壁部７５の先端部には、パネル内側（内周側、図５における右側）に向かってインナパネル５側に傾斜して突出する下側突出片部７７が形成されている。ロア側本体部６５のランプユニット取付用凹部６５ａ形成箇所を除く車幅方向両側及び下側の端縁（外周側の端縁）から内周側に若干離れた箇所には、当該端縁に沿う方向に板面を向けた複数の板状の位置決め突起としての下側位置決めリブ７９が、当該端縁に沿う方向に互いに間隔を空けてインナパネル５側に向けて突設されている。ロア側本体部６５の外周側の端縁と下側位置決めリブ７９との間隔Ｄ２（図６参照）は、２０～３０ｍｍに設定されている。互いに近接する３つの下側位置決めリブ７９は、３つずつ互いに近接している。下側位置決めリブ７９は、下側周壁部７５及び下側突出片部７７と周方向に離間する位置に配置されている。

【0040】

窓パネル９は、バックドア１の車幅方向全体に延びる横長のパネルである。窓パネル９は、ポリカーボネート（ＰＣ）などの透明樹脂やガラスなどからなる。

【0041】

上述のように構成されたアッパアウタパネル７ａは、アッパ側本体部５３を開口１５よりも上側のインナパネル５に対向させた状態でインナパネル５に後方斜め上方から組み付けられている。アッパアウタパネル７ａの上側及び車幅方向両側、すなわち外周側の端縁部と、インナパネル５の外側フランジ部１９、すなわち外周側の端縁部とが第１接着剤ＡＤ１を介して接着され、アッパアウタパネル７ａのアッパ側フランジ部６３、すなわち開口１５側の端縁部と、インナパネル５の開口上端側フランジ部３３、すなわち開口１５側の端縁部とが第１接着剤ＡＤ１を介して接着されている。

【0042】

第１接着剤ＡＤ１としては、ウレタン系接着剤、エポキシ系接着剤等を用いることができる。また、第１接着剤ＡＤ１は、主剤及び硬化剤の二液性接着剤、及び主剤だけの一液性接着剤のうちのいずれであってもよい。

【0043】

図２中、インナパネル５における第１接着剤ＡＤ１の塗布領域を仮想線で示している。したがって、第１接着剤ＡＤ１は、上側周壁部５５よりも内周側（パネル内側）で、かつ上側位置決めリブ５９よりも外周側でアッパアウタパネル７ａの上側の端縁に沿って延在し、かつ開口側周壁部３７よりも開口１５の外周側（パネル内側）でアッパアウタパネル７ａの開口１５側の端縁に沿って延在している。

【0044】

この状態で、図１１に示すように、アッパアウタパネル７ａの上側突出片部５７は、インナパネル５の第１突条部２９（外周側の端縁部）にインナパネル５の非接着面側（図１１中下側）から重なった状態で係合することで、当該インナパネル５の外側フランジ部１９が当該アッパアウタパネル７ａのアッパ側本体部５３から厚さ方向に離間するのを規制している。一方で、図１０に示すように、アッパアウタパネル７ａのアッパ側本体部５３の上側の端縁部とインナパネル５の第２突条部３１の先端面とは厚さ方向に間隔を空けて互いに対向している。また、アッパアウタパネル７ａの上側位置決めリブ５９が、インナパネル５の上側の端縁近傍に形成されたガイド壁部２１と外周側立壁部１７との間の挿入空間Ｓに挿入されている。このアッパアウタパネル７ａの上側位置決めリブ５９は、インナパネル５の外周側立壁部１７に内周側（パネル内側、図１０中左側）から対向することにより、アッパアウタパネル７ａの上側突出片部５７がインナパネル５の第１突条部（上側（外周側）の端縁部）２９と重ならなくなるまでインナパネル５の上側の端縁部に対して相対的に外周側（パネル外側）に移動するのを規制している。

【0045】

また、図１２及び図１４に示すように、インナパネル５の開口側突出片部３９が、アッパアウタパネル７ａの可撓部６３ｂにアッパアウタパネル７ａの非接着面側（図１４中左斜め上側）から重なった状態で係合することで、アッパアウタパネル７ａのアッパ側フランジ部６３がインナパネル５の開口上端側フランジ部３３から厚さ方向に離間するのを規制している。また、第１接着剤ＡＤ１は、スリット６３ａの内部に入り込んで硬化した状態で可撓部６３ｂがスリット６３ａ側へ撓むのを規制している。さらに、インナパネル５の位置決め突出壁部４１が、アッパアウタパネル７ａの第１長孔部６３ｄに挿入された状態で被位置決め部６３ｆに開口１５の外周側（パネル内側、図１６中右斜め上側）から対向することにより、インナパネル５の開口側突出片部３９が、アッパアウタパネル７ａの可撓部６３ｂと重ならなくなるまでアッパアウタパネル７ａの開口１５の上側の端縁部に対して相対的に開口１５の内側（パネル外側）に移動するのを規制している。

【0046】

一方、ロアアウタパネル７ｂは、ロア側本体部６５を開口１５よりも下側のインナパネル５に対向させた状態でインナパネル５に後方から組み付けられている。ロアアウタパネル７ｂのロア側フランジ部６９、すなわち開口１５側の端縁部と、インナパネル５の開口下端側フランジ部３５、すなわち開口１５側の端縁部とが接着剤ＡＤ１を介して接着され、ロアアウタパネル７ｂの下側及び車幅方向両側、すなわち外周側の端縁部と、インナパネル５の外側フランジ部１９、すなわち外周側の端縁部とが第１接着剤ＡＤ１を介して接着されている。したがって、第１接着剤ＡＤ１は、下側周壁部７５よりも内周側（パネル内側）で、かつ下側位置決めリブ７９よりも外周側でロアアウタパネル７ｂの外周側の端縁に沿って延在している。また、ロアアウタパネル７ｂのナンバープレート取付用凹部６５ｂより上部が、インナパネル５の膨出部１３ａの端面の外周部に第１接着剤ＡＤ１を介して接着されている。

【0047】

この状態で、図１７～図１９に示すように、ロアアウタパネル７ｂの挿入片部７１が、インナパネル５の第１及び第２の貫通孔４７ａ，４９ａに挿入されている。そして、爪部７３が第１の貫通孔４７ａの周縁部に係合することで、挿入片部７１が第１の貫通孔４７ａから抜けるのを規制している。

【0048】

また、図５に示すように、ロアアウタパネル７ｂの下側突出片部７７が、インナパネル５の第１突条部２９にインナパネル５の非接着面側（図５中下側）から重なった状態で係合することで、インナパネル５の外側フランジ部１９がロアアウタパネル７ｂのロア側本体部６５から厚さ方向に離間するのを規制している。一方で、図６に示すように、ロアアウタパネル７ｂのロア側本体部６５の外周側の端縁部とインナパネル５の第２突条部３１の先端面とは厚さ方向に間隔を空けて互いに対向している。また、図６～図８に示すように、ロアアウタパネル７ｂの下側位置決めリブ７９が、互いに近接する３つの下側位置決めリブ７９毎に、インナパネル５の上側及び車幅方向両側の端縁近傍に形成されたガイド壁部２１と外周側立壁部１７との間の挿入空間Ｓに挿入されている。このロアアウタパネル７ｂの下側位置決めリブ７９は、インナパネル５の外周側立壁部１７に内周側（パネル内側、図６中右側）から対向することにより、ロアアウタパネル７ｂの下側突出片部７７がインナパネル５の第１突条部（外周側の端縁部）２９と重ならなくなるまでインナパネル５の外周側の端縁部に対して相対的に外周側（パネル外側）に移動するのを規制している。

【0049】

また、アッパアウタパネル７ａのアッパ側フランジ部６３と、ロアアウタパネル７ｂのロア側フランジ部６９と、インナパネル５の開口１５の車幅方向両側の外側フランジ部１９におけるアウタパネル７に覆われていない部分とには、窓パネル９の外周部がウレタン系接着剤等からなる第２接着剤ＡＤ２を介して接着されている。したがって、アッパアウタパネル７ａのアッパ側フランジ部６３におけるスリット６３ａ及び第１長孔部６３ｄと、インナパネル５の開口側周壁部３７及び開口側突出片部３９と、ロアアウタパネル７ｂの挿入片部７１及び爪部７３と、インナパネル５の第１延出壁部４５、突出壁部４７及び第２延出壁部４９とは、窓パネル９によって後方から覆われている。

【0050】

また、ロアアウタパネル７ｂのランプユニット取付用凹部６５ａには、ランプユニット１１が取り付けられている。

【0051】

上述のように構成されたインナパネル５、アッパアウタパネル７ａ、ロアアウタパネル７ｂ、及び窓パネル９を組み付けるには、まず、インナパネル５の外側フランジ部１９、開口上端側フランジ部３３、開口下端側フランジ部３５、及び膨出部１３ａの端面の外周部に第１接着剤ＡＤ１を塗布する。

【0052】

そして、アッパアウタパネル７ａのアッパ側本体部５３の外周側（上側）の端縁部をインナパネル５の外側フランジ部１９に対向させて接近させ、第１接着剤ＡＤ１を押し広げるとともに、アッパアウタパネル７ａの上側位置決めリブ５９をインナパネル５の上側（外周側）の端縁近傍に形成された各ガイド壁部２１と外周側立壁部１７との間の挿入空間Ｓに挿入する。これにより、アッパアウタパネル７ａの上側突出片部５７が、インナパネル５の第１突条部２９に押しつけられることにより、アッパ側本体部５３の上側周壁部５５周りが反インナパネル５側に撓み、アッパアウタパネル７ａの上側突出片部５７が、インナパネル５の上側（外周側）の端縁部（第１突条部２９）を乗り越える。このとき、上側周壁部５５を上側位置決めリブ５９と周方向に離間する位置に形成したので、上側位置決めリブ５９と周方向に同じ位置に形成した場合に比べ、アッパ側本体部５３の上側周壁部５５周りを反インナパネル５側に撓ませやすい。また、インナパネル５のガイド壁部２１が、アッパアウタパネル７ａの上側位置決めリブ５９に内周側から当接することによって、アッパアウタパネル７ａの上側突出片部５７がインナパネル５の第１突条部２９よりも内周側に移動するのを規制する。その後、アッパアウタパネル７ａの上側突出片部５７がインナパネル５の第１突条部２９にインナパネル５の非接着面側（図１１中下側）から重なった状態で係合する。これにより、インナパネル５の外側フランジ部１９がアッパアウタパネル７ａのアッパ側本体部５３から厚さ方向に離間するのが規制される。このように、アッパアウタパネル７ａの上側突出片部５７を、インナパネル５の第１突条部２９に押しつけるだけで、当該第１突条部２９に容易に係合させることができる。また、アッパアウタパネル７ａのアッパ側本体部５３は、インナパネル５の第２突条部３１の先端面に当接する。さらに、アッパアウタパネル７ａの上側位置決めリブ５９が、インナパネル５の外周側立壁部１７に内周側（パネル内側、図１０中左側）から対向する。これにより、アッパアウタパネル７ａの上側突出片部５７がインナパネル５の第１突条部２９（外周側の端縁部）と重ならなくなるまでインナパネル５の上側（外周側）の端縁部に対して相対的に外周側（パネル外側）に移動するのが規制される。

【0053】

同時に、アッパアウタパネル７ａのアッパ側フランジ部６３をインナパネル５の開口上端側フランジ部３３に対向させて接近させ、第１接着剤ＡＤ１を押し広げるとともに、アッパアウタパネル７ａの被位置決め孔６３ｃに、インナパネル５の位置決め突出壁部４１及び連結リブ４３を挿入する。これにより、図１３及び図１４に示すように、アッパアウタパネル７ａの可撓部６３ｂが、インナパネル５の開口側突出片部３９に押しつけられてスリット６３ａ側（開口１５の外周側）に撓みながら開口側突出片部３９を乗り越えるとともに、インナパネル５の開口上端側フランジ部３３に塗布された第１接着剤ＡＤ１が押し広げられてスリット６３ａ及び被位置決め孔６３ｃに入り込む。これにより、インナパネル５の開口側突出片部３９が、アッパアウタパネル７ａの可撓部６３ｂに非接着面側から重なった状態で係合する。この状態で、アッパアウタパネル７ａのアッパ側フランジ部６３がインナパネル５の開口上端側フランジ部３３から厚さ方向に離間するのが規制される。また、スリット６３ａに第１接着剤ＡＤ１が入り込んで可撓部６３ｂがスリット６３ａ側へ撓むのを規制しているので、可撓部６３ｂが開口側突出片部３９を乗り越えてインナパネル５の開口上端側フランジ部３３から離間するのが防止される。さらに、インナパネル５の位置決め突出壁部４１が、アッパアウタパネル７ａの被位置決め部６３ｆに開口１５の外周側（パネル内側）から対向する。これにより、インナパネル５の開口側突出片部３９がアッパアウタパネル７ａの可撓部（開口１５側の端縁部）６３ｂと重ならなくなるまでアッパアウタパネル７ａの開口１５側の端縁部に対して相対的に開口１５内側（パネル外側）に移動するのを規制している。

【0054】

この状態で、アッパアウタパネル７ａの上側位置決めリブ５９がインナパネル１７の外周側立壁部１７に内周側から対向するとともに、インナパネル５の位置決め突出壁部４１が、アッパアウタパネル７ａの被位置決め部６３ｆに開口１５の外周側（パネル内側）から対向するので、成形収縮率のばらつき等によりアッパアウタパネル７ａの上下方向及び車幅方向の寸法がインナパネル５におけるアッパアウタパネル７ａ取付領域の寸法よりも大きくなる寸法誤差が生じたときに、アッパアウタパネル７ａにおける上側位置決めリブ５９及び位置決め突出壁部４１よりもパネル内側の領域を撓ませることにより、アッパアウタパネル７ａの上側突出片部５７とインナパネル５の上側の端縁部との位置関係、及びインナパネル５の開口側突出片部３９とアッパアウタパネル７ａの開口１５側の端縁部との位置関係に生じる上記寸法誤差の影響を低減できる。したがって、アッパアウタパネル７ａの上側突出片部５７をインナパネル５の上側の端縁部に確実に係合するとともに、インナパネル５の開口側突出片部３９をアッパアウタパネル７ａの開口１５側の端縁部に確実に係合させることができ、アッパアウタパネル７ａとインナパネル５とが第１接着剤ＡＤ１の介在領域で厚さ方向に離間することによる接着不良をより確実に防止できる。

【0055】

また、アッパ側本体部５３の上側の端縁と上側位置決めリブ５９との間隔Ｄ１を、３０ｍｍ以下に設定したので、３０ｍｍよりも大きく設定した場合に比べ、アッパ側本体部５３の上側の端縁と上側位置決めリブ５９との間隔Ｄ１の寸法ばらつきを小さくできる。したがって、アッパアウタパネル７ａの上側突出片部５７とインナパネル５の外周側の端縁部とをより確実に係合させることができる。

【0056】

また、ロアアウタパネル７ｂのロア側フランジ部６９をインナパネル５の開口下端側フランジ部３５に対向させた状態で接近させ、第１接着剤ＡＤ１を押し広げるとともに、ロアアウタパネル７ｂの挿入片部７１をインナパネル５の第１及び第２の貫通孔４７ａ，４９ａに挿入し、ロアアウタパネル７ｂの爪部７３を第１の貫通孔４７ａの周縁部に係合させる。

【0057】

同時に、ロアアウタパネル７ｂのロア側本体部６５の外周側の端縁部をインナパネル５の外側フランジ部１９に対向させた状態で接近させ、第１接着剤ＡＤ１を押し広げるとともに、ロアアウタパネル７ｂの下側位置決めリブ７９を、インナパネル５の下側及び車幅方向両側（外周側）の端縁近傍に形成された各ガイド壁部２１と外周側立壁部１７との間の挿入空間Ｓに挿入する。これにより、ロアアウタパネル７ｂの下側突出片部７７が、インナパネル５の第１突条部２９に押しつけられることにより、ロア側本体部６５の下側周壁部７７周りが反インナパネル５側に撓み、ロアアウタパネル７ｂの下側突出片部７７が、インナパネル５の外周側の端縁部（第１突条部２９）を乗り越える。このとき、下側突出片部７７を下側位置決めリブ７９と周方向に離間する位置に形成したので、下側位置決めリブ７９と周方向に同じ位置に形成した場合に比べ、ロア側本体部６５の下側突出片部７７周りを反インナパネル５側に撓ませやすい。また、インナパネル５のガイド壁部２１が、ロアアウタパネル７ｂの下側位置決めリブ７９に内周側から当接することによって、ロアアウタパネル７ｂの下側突出片部７７がインナパネル５の第１突条部２９よりも内周側に移動するのを規制する。その後、ロアアウタパネル７ｂの下側突出片部７７が、インナパネル５の第１突条部２９にインナパネル５の非接着面側（図５中下側）から重なった状態で係合する。これにより、インナパネル５の外側フランジ部１９がロアアウタパネル７ｂのロア側本体部６５から厚さ方向に離間するのが規制される。このように、ロアアウタパネル７ｂの下側突出片部７７を、インナパネル５の第１突条部２９に押しつけるだけで、当該第１突条部２９に容易に係合させることができる。また、ロアアウタパネル７ｂのロア側本体部６５は、インナパネル５の第２突条部３１の先端面に当接する。また、ロアアウタパネル７ｂの下側位置決めリブ７９が、インナパネル５の外周側立壁部１７に内周側（パネル内側、図６中右側）から対向する。これにより、ロアアウタパネル７ｂの下側突出片部７７がインナパネル５の第１突条部２９（外周側の端縁部）と重ならなくなるまでインナパネル５の外周側の端縁部に対して相対的に外周側（パネル外側）に移動するのが規制される。

【0058】

この状態で、ロアアウタパネル７ｂの下側位置決めリブ７９が、インナパネル５の外周側立壁部１７に内周側から対向するので、成形収縮率のばらつき等によりロアアウタパネル７ｂの上下方向及び車幅方向の寸法がインナパネル５におけるロアアウタパネル７ｂ取付領域の寸法よりも大きくなる寸法誤差が生じたときに、ロアアウタパネル７ｂにおける下側位置決めリブ７９よりも内周側の領域を撓ませることにより、ロアアウタパネル７ｂの下側突出片部７７とインナパネル５の外周側の端縁部と位置関係に生じる上記寸法誤差の影響を低減できる。したがって、ロアアウタパネル７ｂの下側突出片部７７をインナパネル５の外周側の端縁部に確実に係合させることができ、ロアアウタパネル７ｂとインナパネル５とが第１接着剤ＡＤ１の介在領域で厚さ方向に離間することによる接着不良をより確実に防止できる。

【0059】

また、ロア側本体部６５の外周側の端縁と下側位置決めリブ７９との間隔Ｄ２を、２０～３０ｍｍに設定したので、３０ｍｍよりも大きく設定した場合に比べ、ロア側本体部６５の外周側の端縁と下側位置決めリブ７９との間隔Ｄ２の寸法ばらつきを小さくできる。したがって、ロアアウタパネル７ｂの下側突出片部７７とインナパネル５の外周側の端縁部とをより確実に係合させることができる。

【0060】

このように、アッパアウタパネル７ａをインナパネル５に接近させ、アッパアウタパネル７ａの上側突出片部５７及びをインナパネル５の上側の端縁部に係合させるとともに、インナパネル５の開口側突出片部３９をアッパアウタパネル７ａの可撓部６３ｂ（開口１５側の端縁部）に係合させるだけで、レーザ溶接を行わなくても、インナパネル５とアッパアウタパネル７ａとが厚さ方向に離間するのを規制できる。同様に、ロアアウタパネル７ｂをインナパネル５に接近させ、ロアアウタパネル７ｂの爪部７３をインナパネル５の第１の貫通孔４７ａに係合させるとともに、ロアアウタパネル７ｂの下側突出片部７７をインナパネル５の外周側の端縁部に係合させるだけで、レーザ溶接を行わなくても、インナパネル５とロアアウタパネル７ｂとが厚さ方向に離間するのを規制できる。したがって、第１接着剤ＡＤ１の硬化前に両パネル５，７が厚さ方向に離間するのを規制するための作業を容易にできる。また、レーザ加工設備を用いなくてもよいので、設備コストを削減できる。

【0061】

また、アウタパネル７の外周側の端縁に上側周壁部５５及び下側周壁部７５を設けるとともに、インナパネル５の開口１５側端縁に開口側周壁部３７を設けたので、両パネル５，７間で第１接着剤ＡＤ１を押し広げる過程で第１接着剤ＡＤ１がパネル外側にはみ出るのをこれら上側周壁部５５、下側周壁部７５及び開口側周壁部３７によって抑制できる。

【0062】

また、スリット６３ａの内部に第１接着剤ＡＤ１が入り込んで可撓部６３ｂがスリット６３ａ側へ撓むのを規制するので、開口側突出片部３９と可撓部６３ｂとの係合状態を確実に維持できる。したがって、インナパネル５とアッパアウタパネル７ａとが第１接着剤ＡＤ１の介在領域で厚さ方向に離間することによる接着不良をより確実に防止できる。

【0063】

しかる後、上記アッパアウタパネル７ａのアッパ側フランジ部６３と、ロアアウタパネル７ｂのロア側フランジ部６９と、インナパネル５の開口１５の車幅方向両側の外側フランジ部１９におけるアウタパネル７に覆われていない部分とに第２接着剤ＡＤ２を塗布し、窓パネル９の外周部を重ね合わせて図示しない仮止め手段で固定する。

【0064】

その後、これらインナパネル５、アウタパネル７及び窓パネル９を重ね合わせたままで第１及び第２の接着剤ＡＤ１，ＡＤ２を完全に硬化させることにより、インナパネル５、アウタパネル７及び窓パネル９を互いに接着させる。

【0065】

なお、第１及び第２の接着剤ＡＤ１，ＡＤ２を硬化させるために必ずしも乾燥炉は必要ではなく、第１及び第２の接着剤ＡＤ１，ＡＤ２は常温で硬化させることができる。また、第１及び第２の接着剤ＡＤ１，ＡＤ２が完全に硬化していなくても、インナパネル５、アウタパネル７及び窓パネル９は、第１及び第２の接着剤ＡＤ１，ＡＤ２の介在領域で厚さ方向に容易に離間しないので、インナパネル５、アウタパネル７及び窓パネル９を第１及び第２の接着剤ＡＤ１，ＡＤ２を介在させて重ね合わせた後、すぐに他の部品の組み付けや輸送等の次工程の作業が可能になる。

【0066】

《実施形態２》
図２０は、本発明の実施形態２の図６相当図である。本実施形態２では、インナパネル５の下半部に第１突条部２９及び第２突条部３１が形成されていない。そして、図２２及び図２４に示すように、インナパネル５の下半部の外側フランジ部１９の外周側の端縁に、断面台形状で周方向に延びる突部８１が、アウタパネル７側及び外周側に突出するように形成されている。突部８１は、ガイド壁部２１と周方向に離間する位置に配置されている。また、図２０～図２３に示すように、ロアアウタパネル７ｂの下側周壁部７５が、外周側の端縁の全体に亘って連続して形成されている。また、下側周壁部７５の内周側の面に、突出方向全体に亘って外周側に凹む複数の凹所７５ａが、周方向に互いに間隔を空けて形成されている。したがって、下側周壁部７５の凹所７５ａ形成領域は、凹所７５ａ非形成領域よりも薄肉になっている。そして、下側突出片部７７が爪形状をなし、下側周壁部７５の凹所７５ａの周方向中央部の先端部に内周側（パネル内側）に向けて突設されている。

【0067】

そして、ロアアウタパネル７ｂの下側突出片部７７が、インナパネル５の突部８１にインナパネル５の非接着面側（図２２中下側）から重なった状態で係合することで、当該インナパネル５の外側フランジ部１９が当該ロアアウタパネル７ｂのロア側本体部６５から厚さ方向に離間するのを規制している。

【0068】

その他の構成は、実施形態１と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその説明を省略する。

【0069】

したがって、本実施形態２によれば、凹所７５ａ非形成領域よりも薄肉な凹所７５ａ形成領域に下側突出片部７７を形成したので、下側突出片部７７をインナパネル５の突部８１に係合させる過程で、下側突出片部７７を外周側に撓ませやすい。

【0070】

また、突部８１をガイド壁部２１と周方向に離間する位置に配置したので、下側突出片部７７をインナパネル５の突部８１に係合させる過程で、突部８１周りを内周側に撓ませやすい。

【0071】

なお、上記実施形態１，２では、上側周壁部５５、上側突出片部５７、下側周壁部７５、及び下側突出片部７７をアウタパネル７に設けたが、インナパネル５に設けてもよい。その場合、ガイド壁部２１を被位置決め部とし、上側位置決めリブ５９及び下側位置決めリブ７９がガイド壁部２１に外周側（パネル外側）から対向することにより、上側突出片部５７及び下側突出片部７７がアウタパネル７の外周側の端部に対して相対的に外周側（パネル外側）に移動するのを規制するようにしてもよい。

【0072】

また、上記実施形態１，２では、アウタパネル７をアッパアウタパネル７ａとロアアウタパネル７ｂとで構成したが、一枚物の樹脂製パネルで構成してもよい。

【産業上の利用可能性】

【0073】

本発明は、窓用の開口を有するインナパネルとアウタパネルとを備え、両パネルの外周側及び上記開口側の端縁部が接着剤を介して接着された車両用バックドアとして有用である。

【符号の説明】

【0074】

１ バックドア
５ インナパネル
７ アウタパネル
１５ 開口
１７ 外周側立壁部（被位置決め部）
３７ 開口側周壁部
３９ 開口側突出片部
４１ 位置決め突出壁部（位置決め突起）
５５ 上側周壁部
５７ 上側突出片部
５９ 上側位置決めリブ（位置決め突起）
６３ａ スリット
６３ｂ 可撓部
６３ｆ 被位置決め部
７５ 下側周壁部
７７ 下側突出片部
７９ 下側位置決めリブ（位置決め突起）
ＡＤ１ 第１接着剤

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】