特許 7611803 表皮係止用クリップ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-12-26

(45)【発行日】2025-01-10

(54)【発明の名称】表皮係止用クリップ

(51)【国際特許分類】

   A47C 31/02 20060101AFI20241227BHJP

   B68G 7/052 20060101ALI20241227BHJP

   F16B 2/22 20060101ALI20241227BHJP

【ＦＩ】

A47C31/02 B

B68G7/052 A

F16B2/22 C

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2021191596

(22)【出願日】2021-11-25

(65)【公開番号】P2023078023

(43)【公開日】2023-06-06

【審査請求日】2023-12-13

(73)【特許権者】

【識別番号】000135209

【氏名又は名称】株式会社ニフコ

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】知野見 勇平

【審査官】齊藤 公志郎

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１６－１８６３２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－１３８４７１（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２００７／００１１８５３（ＵＳ，Ａ１）

【文献】米国特許第８６９０２５７（ＵＳ，Ｂ２）

【文献】国際公開第２０２１／１７７４０５（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ４７Ｃ ３１／０２

Ｂ６８Ｇ ７／０５２

Ｆ１６Ｂ ２／２２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

発泡体に埋設されて前記発泡体に保持される板状の基部と、
前記基部の幅方向に間隔をあけて設けられ、前記基部の板厚方向に延びる一対の延設部と、
前記一対の延設部の先端部にそれぞれ設けられ、前記発泡体を覆う表皮が備える被係止部を係止する係止部と、
前記延設部から前記基部の幅方向外側へ向けて延び、前記延設部が前記幅方向外側へ撓むと、前記基部に当接して前記延設部を支持する支持部と、
を有し、
前記基部は、前記支持部の先端部が挿入される挿入部と、前記挿入部の前記幅方向外側に設けられた被係合部とを有し、
前記支持部は、前記支持部の先端部側に前記被係合部と係合する係合部とを有する、表皮係止用クリップ。

【請求項2】

前記挿入部は、前記基部に設けられた貫通孔である、請求項１に記載の表皮係止用クリップ。

【請求項3】

前記支持部は、湾曲形状部を有する、請求項１又は請求項２に記載の表皮係止用クリップ。

【請求項4】

前記支持部の基端部は、前記延設部の先端部側に位置する、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の表皮係止用クリップ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、表皮係止用クリップに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、表皮係止用クリップが開示されている。この表皮係止用クリップは、シートのパッド（発泡体）の内部に配置されており、シートのパッドを覆う表皮材（表皮）に取り付けられたサスペンダと係合した状態で、表皮材をパッドに拘束する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特許第６３４５１４３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、特許文献１に記載の表皮係止用クリップでは、パッドのローラークラッシングの際に、延設部が押されて弾性変形すると、延設部に設けられた突起が基部に立設された立上部に当接して延設部の塑性変形（破損）が抑制されるようになっている。

【0005】

また、上記表皮係止用クリップには、発泡体に保持される基部の縁辺に一対の切欠きが設けられている。この表皮係止用クリップに発泡体から抜け出る力が作用した場合、基部の一対の切欠き近傍が変形してねじれ、基部が発泡体から抜け出るのが抑制されるようになっている。しかしながら、市場では、表皮係止用クリップが発泡体から抜け出るのを更に抑制することが望まれている。

【0006】

本発明の課題は、発泡体の内部に配置される表皮係止用クリップにおいて、発泡体のローラークラッシングの際の破損を抑制し、かつ、発泡体に保持される基部に延設部の変形を抑制する部位を立設する構成と比べて、発泡体からの抜け出しを抑制することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の第１態様の表皮係止用クリップは、発泡体に埋設されて前記発泡体に保持される板状の基部と、前記基部の幅方向に間隔をあけて設けられ、前記基部の板厚方向に延びる一対の延設部と、前記一対の延設部の先端部にそれぞれ設けられ、前記発泡体を覆う表皮が備える被係止部を係止する係止部と、前記延設部から前記基部の幅方向外側へ向けて延び、前記延設部が前記幅方向外側へ撓むと、前記基部に当接して前記延設部を支持する支持部と、を有する。

【0008】

第１態様の表皮係止用クリップでは、発泡体に保持された状態において例えば、ローラークラッシングによって延設部に外力が作用すると、延設部が基部の幅方向外側へ撓み、支持部が基部に当接すると、支持部によって延設部が支持される。このように表皮係止用クリップでは、支持部と基部との当接によって延設部の撓み変形が抑制されるため、発泡体のローラークラッシングの際に、延設部が塑性変形して破損するのが抑制される。

【0009】

また、第１態様の表皮係止用クリップでは、延設部の破損を抑制するための支持部が延設部に設けられているため、例えば、延設部の破損を抑制するための立上部が基部に設けられる構成と比べて、延設部と基部との間に発泡体が入り込みやすい。このため、上記表皮係止用クリップでは、延設部と基部と支持部とで囲まれる領域に発泡体が十分に入り込むことで、基部が発泡体に保持される力が強くなる。すなわち、上記表皮係止用クリップは、発泡体からの抜け出しが抑制される。

【0010】

本発明の第２態様の表皮係止用クリップは、第１態様の表皮係止用クリップにおいて、前記基部は、前記支持部の先端部が挿入される挿入部と、前記挿入部の前記幅方向外側に設けられた被係合部とを有し、前記支持部は、前記支持部の先端部側に前記被係合部と係合する係合部とを有する。

【0011】

第２態様の表皮係止用クリップでは、発泡体が基部の挿入部に入り込むことで発泡体からの抜け出しが更に抑制される。

【0012】

第３態様の表皮係止用クリップは、第２態様の表皮係止用クリップにおいて、前記挿入部は、前記基部に設けられた貫通孔である。

【0013】

第３態様の表皮係止用クリップでは、基部に設けられた挿入部としての貫通孔を通して、延設部と基部との間、詳細には、延設部と基部と支持部とで囲まれる領域に発泡体が入り込みやすくなる。これにより、上記表皮係止用クリップでは、発泡体からの抜け出しが更に抑制される。

【0014】

第４態様の表皮係止用クリップは、第１態様～第３態様のいずれか一態様の表皮係止用クリップにおいて、前記支持部は、湾曲形状部を有する。

【0015】

第４態様の表皮係止用クリップでは、支持部が湾曲形状部を有するため、支持部が基部に当接することによって支持部に作用する外力の力方向を湾曲形状部で分散できる。これにより、支持部に作用する外力が大きくても、延設部が塑性変形して破損するのが抑制される。

【0016】

第５態様の表皮係止用クリップは、第１態様～第４態様のいずれか一態様の表皮係止用クリップにおいて、前記支持部の基端部は、前記延設部の先端部側に位置する。

【0017】

第５態様の表皮係止用クリップでは、支持部の基端部が延設部の先端部側に位置することから、例えば、支持部の基端部が延設部の基端部側に位置する構成と比べて、延設部と基部と支持部とで囲まれる領域が広くなり、延設部と基部と支持部との間により多くの発泡体が入り込みやすくなる。これにより、上記表皮係止用クリップでは、発泡体からの抜け出しが更に抑制される。

【発明の効果】

【0018】

本発明によれば、発泡体の内部に配置される表皮係止用クリップにおいて、発泡体のローラークラッシングの際の破損を抑制し、かつ、発泡体に保持される基部に延設部の変形を抑制する部位を立設する構成と比べて、発泡体からの抜け出しを抑制することができる

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明の一実施形態のクリップを示した斜視図である。

【図2】本発明の一実施形態のクリップを示した斜視図である。

【図3】本発明の一実施形態のクリップを示した断面図である。

【図4】本発明の一実施形態のクリップを示した断面図である。

【図5】本発明の一実施形態のクリップを示した断面図である。

【図6】本発明の一実施形態のクリップを示した断面図である。

【図7】本発明の一実施形態のクリップを示した断面図である。

【図8】本発明の一実施形態のクリップを示した断面図である。

【図9】本発明の一実施形態のクリップを上方側から見た斜視図である。

【図10】本発明の一実施形態のクリップを下方側から見た斜視図である。

【図11】本発明の一実施形態のクリップを示した平面図である。

【図12】本発明の一実施形態のクリップを示した底面図である。

【図13】本発明の一実施形態のクリップを示した正面図である。

【図14】本発明の一実施形態のクリップが用いられるシートを示した分解斜視図である。

【図15】本発明の一実施形態のクリップが用いられるシートを示した斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、本発明の一実施形態の表皮係止用クリップの一例を図１～図１５を参照しながら説明する。なお、図中に示す矢印Ｈは部品上下方向を示し、矢印Ｗは部品幅方向を示し、矢印Ｌは部品前後方向を示す。

【0021】

まず、表皮係止用クリップ２０（以下単に「クリップ２０」）が用いられる車両用のシート１００について説明する。シート１００は、図１５に示されるように、乗員の臀部等を支持するクッション部１１０と、背部及び腰部等を支持するバック部１２０と、頭部を支持するヘッドレスト１２８とを備えている。

【0022】

クッション部１１０は、図１４に示されるように、クッション１１２（発泡体の一例）と、表皮１１４とを備えている。さらに、クッション１１２は、メイン部１１２Ａと、メイン部１１２Ａを幅方向から挟むように配置された一対のサポート部１１２Ｂとを備えている。

【0023】

それぞれのサポート部１１２Ｂとメイン部１１２Ａとの間には、溝１１６が形成され、溝１１６の底に、クリップ２０が配置されている。具体的には、クッション１１２を発泡成形する際に、クリップ２０を金型にインサートすることで溝１１６の底にクリップ２０が配置されるようになっている（図４参照）。

【0024】

そして、表皮１１４に取り付けられたシート状のシート部材１１７に固定されている被係止部の一例としてのサスペンダ１１８が、クリップ２０に取り付けられるようになっている（図７参照）。なお、サスペンダ１１８、及びクリップ２０については、詳細を後述する。

【0025】

同様に、バック部１２０は、図１４に示されるように、クッション１２２（発泡体の一例）と、表皮１２４とを備えている。さらに、クッション１２２は、メイン部１２２Ａと、メイン部１２２Ａを幅方向から挟むように配置された一対のサポート部１２２Ｂとを備えている。

【0026】

それぞれのサポート部１２２Ｂとメイン部１２２Ａとの間には、溝１２６が形成され、溝１２６の底に、クリップ２０が配置されている。具体的には、クッション１２２を発泡成形する際に、クリップ２０を金型にインサートすることで溝１２６の底にクリップ２０が配置されるようになっている（図４参照）。

【0027】

また、一方のサポート部１２２Ｂ側には、サイドエアバック１３２（以下単に「エアバック」と記載する）が配置されている。そして、表皮１２４には、エアバック１３２が展開した際にエアバック１３２を外部へ放出するためのスリット（図示省略）が形成されている。

【0028】

そして、表皮１２４に取り付けられたシート部材１２７に固定されている被係止部の一例としてのサスペンダ１１８が、クリップ２０に取り付けられるようになっている（図７参照）。なお、サスペンダ１１８、及びクリップ２０については、詳細を後述する。

【0029】

サスペンダ１１８は、溝１１６、１２６の底面に沿って延び（図７の紙面奥行方向に延び）、図７に示されるように、先端側が先細りとなっている。そして、サスペンダ１１８の基端側の部分には、外側（図７の左右方向側）に突出する一対の突起１１８Ａが形成されている。

【0030】

＜クリップ＞
クリップ２０は、図９に示されるように、基部２２と、保持部３０と、支持部４０とを有している。基部２２と保持部３０とは、樹脂材料で一体的に形成されている。言い換えると、本実施形態のクリップ２０は、樹脂の一体成形品である。前述の通り、クッション１１２の溝１１６の底とクッション１２２の溝１２６の底に複数のクリップ２０がそれぞれ配置される。

【0031】

（基部）
基部２２は、クリップ２０において、クッション１１２、１２２に埋設されてクッション１１２、１２２に保持される部分である。この基部２２は、板状とされている。具体的には、基部２２は、角部が円弧状に湾曲した長方形状の板体である。

【0032】

基部２２には、図９及び図１０に示されるように、一方の縁辺２２Ａに沿って部品前後方向に並ぶ３個の貫通孔２４と、他方の縁辺２２Ａに沿って部品前後方向に並ぶ３個の貫通孔２４とが形成されている。つまり、これらの貫通孔２４は、部品前後方向に並んで部品幅方向に複数列（本実施形態では２列）形成されている。そして、クッション１１２、１２２（図１４参照）を発泡成形する際に、発泡体が貫通孔２４に入り込むようになっている（図７参照）。これにより、クリップ２０において、基部２２がクッション１１２、１２２に埋設されてクッション１１２、１２２に保持される。

【0033】

なお、クリップ２０がクッション１１２、１２２に保持された状態では、基部２２は、図４に示されるように、クッション１１２、１２２の溝１１６、１２６の底面に沿って延びるように配置されている。言い換えると、クッション１１２に保持されたクリップ２０は、溝１１６の延びる方向が部品前後方向となり、クッション１２２に保持されたクリップ２０は、溝１２６の延びる方向が部品前後方向となる。

【0034】

（保持部）
保持部３０は、図３に示されるように、サスペンダ１１８を保持可能な部分である。図９に示されるように、基部２２の表面から上方側へ立ち上がり、部品前後方向に並んで２個備えられている。図１１に示されるように、一方の保持部３０と他方の保持部３０とが、基部２２の部品前後方向の中心線Ｌ１を挟んで配置されている。基部２２の中心線Ｌ１上には、６つの貫通孔２４のうち、部品前後方向の中央に位置する一対の貫通孔２４Ｃ（図９参照）が配置されている（図１１及び図１２参照）。そして、一方の保持部３０を挟んで部品幅方向両側には、部品前後方向の一方側に位置する一対の貫通孔２４Ａが配置されている。また、他方の保持部３０を挟んで部品幅方向両側には、部品前後方向の他方側に位置する貫通孔２４Ｂが配置されている。それぞれの保持部３０は、概ね同じ形状のため、以下一方の保持部３０について説明する。なお、本実施形態の一対の貫通孔２４Ｃは、本発明における挿入部の一例である。

【0035】

保持部３０は、図４及び図９に示されるように、一対の延設部３２と、一対の係止爪３４と、を有している。

【0036】

一対の延設部３２は、基部２２の部品幅方向に間隔をあけて設けられ、基部２２の板厚方向にそれぞれ延びている。具体的には、一対の延設部３２は、基部２２の表面からそれぞれ立ち上がり、互いに対向して配置されている。

【0037】

一対の係止爪３４は、一対の延設部３２の先端部にそれぞれ設けられ、サスペンダ１１８を係止する。具体的には、一対の係止爪３４は、サスペンダ１１８を挟み込んで係止する。

【0038】

一対の延設部３２、及び一対の係止爪３４は、基部２２の部品幅方向の中心線Ｌ２（図４参照）に対して対称とされている。

【0039】

一対の延設部３２は、それぞれ部品上下方向に沿って延びている。そして、それぞれの延設部３２は、それぞれの延設部３２の先端側が中心線Ｌ２から離れるように弾性変形可能とされている。

【0040】

係止爪３４は、一対の係止爪３４の先端側が互いに近接するように、延設部３２の先端部側にそれぞれ形成されている。具体的には、係止爪３４の先端側は中心線Ｌ２寄りに形成されている。

【0041】

ここで、クリップ２０がクッション１１２、１２２に保持された状態では、保持部３０は、図４に示されるように、クッション１１２、１２２の溝１１６、１２６に配置され、係止爪３４が発泡体から外部に露出するようになっている。

【0042】

また、一対の係止爪３４が、サスペンダ１１８を挟み込んで係止する際には、図６及び図７に示されるように、それぞれの延設部３２は、一対の係止爪３４が互いに離間するように弾性変形するようになっている。

【0043】

一対の延設部３２の先端部側には、突起３６がそれぞれ形成されている。この突起３６は、図４に示されるように、延設部３２が互いに対向する側とは反対側（係止爪３４が形成される側とは反対側）に突出している。

【0044】

（支持部）
支持部４０は、クリップ２０において、外力によって弾性変形する延設部３２を支持することで、延設部３２の塑性変形を抑制する部位である。この支持部４０は、延設部３２の基部２２の部品幅方向外側へ向けて延びている板状部である。具体的には、支持部４０は、延設部３２から部品幅方向外側で且つ基部２２に向けて延びている。さらに、支持部４０は、円弧状に湾曲する湾曲形状部４２を有している。この湾曲形状部４２は、部品幅方向外側で且つ基部２２に向けて円弧状に湾曲している。また、支持部４０の基端部（延設部３２との接続部分）は、延設部３２の先端部側に位置している。言い換えると、支持部４０は、延設部３２の先端部側から部品幅方向外側で且つ基部２２に向けて延びている。

【0045】

また、支持部４０は、図８及び図１３に示されるように、先端部側に基部２２における貫通孔２４Ｃの縁部２５と係合する係合部４４を有している。この係合部４４は、支持部４０の先端部側から部品幅方向外側へ向けて突出する突起である。そして、延設部３２が部品幅方向外側へ撓む（弾性変形する）と、基部２２に当接して延設部３２を支持する。具体的には、図８に示されるように、支持部４０は、該延設部３２が部品幅方向外側へ撓むと、先端部が貫通孔２４Ｃに挿入され、係合部４４が貫通孔２４Ｃの縁部２５に当接して延設部３２を支持する。なお、貫通孔２４Ｃの縁部２５は、支持部４０の先端部が挿入される挿入部の一例としての貫通孔２４Ｃの部品幅方向外側に設けられた被係合部の一例である。また、本発明はこの構成に限定されず、例えば、挿入部の一例として基部２２に設けられた凹部を用いてもよい。

【0046】

ここでクリップ２０がクッション１１２、１２２に保持された状態では、延設部３２と基部２２と支持部４０との間の領域に発泡体が充填されている。

【0047】

そして、一対の係止爪３４が互いに離間するように延設部３２が弾性変形すると（図５及び図６参照）、図８に示されるように、支持部４０の係合部４４が基部２２の貫通孔２４Ｃの縁部２５に当接（面接触）して延設部３２の変形を抑制する。

【0048】

次に、クリップ２０の作用を、クッション１１２、１２２にローラークラッシングした際のクリップの変形状況、表皮１１４、１２４に取り付けられているシート部材１１７、１２７に固定されていたサスペンダ１１８をクリップ２０に取り付ける作業、及びエアバック１３２が展開した場合にクリップ２０に過剰な引き抜き力が作用した場合のクリップ２０の変形状況によって説明する。

【0049】

（ローラークラッシング）
図８には、脱型後に一対のローラ１４０（図８では一方のローラのみ図示）でクッション１１２、１２２をクラッシングした際のクリップ２０の変形状況が示されている。図８に示されるように、クッション１１２、１２２を一対のローラ１４０で挟むと、一対のローラ１４０からの圧力によって延設部３２が部品幅方向外側へ撓む（弾性変形する）。延設部３２が撓むと、支持部４０の係合部４４が基部２２の縁部２５に当接し、支持部４０が延設部３２を支持する。このように支持部４０の係合部４４が基部２２の縁部２５に当接することによって、延設部３２の撓み変形が抑制されるため、クッション１１２、１２２のローラークラッシングの際に、クリップ２０の延設部３２が塑性変形して破損するのが抑制される。

【0050】

（取付作業）
サスペンダ１１８をクリップ２０に取り付ける場合には、図５に示されるように、サスペンダ１１８を溝１１６、１２６に挿入する。サスペンダ１１８を溝１１６、１２６に挿入すると、先細りとされているサスペンダ１１８の先端側の部分と、一対の係止爪３４とが当接する。

【0051】

さらに、サスペンダ１１８を溝１１６、１２６の底に向けて挿入すると、図６に示されるように、一対の係止爪３４がサスペンダ１１８に押圧され、一対の係止爪３４が互いに離間するように延設部３２が弾性変形する。これより、一対の係止爪３４の間をサスペンダ１１８が通過するのが許容される。この際、支持部４０の係合部４４と、基部２２の縁部２５とは当接することなく、隙間が形成される。

【0052】

サスペンダ１１８の突起１１８Ａが一対の係止爪３４の間を通過すると、図７に示されるように、延設部３２が弾性復帰し、一対の係止爪３４がサスペンダ１１８を挟み込んで係止する。これにより、サスペンダ１１８がクリップ２０に取り付けられる。

【0053】

このようにして、サスペンダ１１８をクリップ２０に取り付ける取付作業が完了する。

【0054】

（エアバック転開時）
図２、図７には、引き抜き力が作用していないサスペンダ１１８がクリップ２０に取り付けられている状態が示されている。

【0055】

しかし、何らかの理由でエアバック１３２（図１４参照）が展開した場合には、シート１００の内側からエアバック１３２が表皮１２４を押圧する。エアバック１３２が表皮１２４を押圧すると、図１、図３に示されるように、サスペンダ１１８が上方側へ移動する。サスペンダ１１８が上方側へ移動することで、サスペンダ１１８の突起１１８Ａが保持部３０の係止爪３４と押圧し、保持部３０が上方側へ持ち上げられる。これにより、クリップ２０には、クリップ２０がクッション１１２、１２２から抜き出る力が生じる。

【0056】

ここで、図３に示されるように、クリップ２０では、延設部３２の破損を抑制するための支持部４０が延設部３２に設けられているため、例えば、延設部の破損を抑制するための立上部が基部に設けられる構成と比べて、延設部３２と基部２２との間に発泡体が入り込みやすい。このため、クリップ２０では、延設部３２と基部２２と支持部４０とで囲まれる領域に発泡体が十分に入り込むことで、基部２２が発泡体（クッション１１２、１２２）に保持される力が強くなる。すなわち、クリップ２０は、発泡体からの抜け出しが抑制される。

【0057】

また、クリップ２０では、発泡体が基部２２の貫通孔２４Ａ、２４Ｂ、２４Ｃに入り込むことで発泡体からの抜け出しが更に抑制される。

【0058】

さらに、クリップ２０では、基部２２に設けられた貫通孔２４Ｃを通して、延設部３２と基部２２との間、詳細には、延設部３２と基部２２と支持部４０とで囲まれる領域に発泡体が入り込みやすくなる。これにより、クリップ２０では、発泡体からの抜け出しが更に抑制される。

【0059】

また、クリップ２０では、支持部４０が湾曲形状部４２を有するため、支持部４０が基部２２に当接することによって支持部４０に作用する外力の力方向を湾曲形状部４２で分散できる。これにより、支持部４０に作用する外力が大きくても、延設部３２が塑性変形して破損するのが抑制される。

【0060】

そして、クリップ２０では、支持部４０の基端部が延設部３２の先端部側に位置することから、例えば、支持部４０の基端部が延設部３２の基端部側に位置する構成と比べて、延設部３２と基部２２と支持部４０とで囲まれる領域が広くなり、延設部３２と基部２２と支持部４０との間により多くの発泡体が入り込みやすくなる。これにより、クリップ２０では、発泡体からの抜け出しが更に抑制される。

【0061】

また、クリップ２０では、基部２２における保持部３０を挟んで部品幅方向両外側の部分にそれぞれ貫通孔２４Ａ、２４Ｂを形成していることから、例えば、当該部分に立上部を設ける構成と比べて、基部２２の樹脂量を減らすことができる。これにより、クリップ２０が軽量となり、このクリップ２０を用いた車両用シートが軽量化される。このような軽量の車両用シートを用いることで、車両の燃費を改善することができる。

【0062】

なお、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は係る実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態をとることが可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、クリップ２０に保持部３０が２個備えられたが、３個以上であってもよい。

【0063】

また、上記実施形態では、エアバック１３２の展開時に表皮１２４を押圧することで、クリップ２０がクッション１１２、１２２から抜き出ようとする場合を例にとって説明したが、特にエアバック１３２が展開しなくてもよくクリップ２０に前述した力が生じればよい。

【0064】

また、上記実施では、クリップ２０を車両用のシート１００に用いた場合を例にとって説明したが、クリップ２０を事務椅子、家庭用のソファー、又は座椅子等の他のシート（椅子）に用いてもよい。

【符号の説明】

【0065】

２０ クリップ
２２ 基部
２４Ｃ 貫通孔（挿入部の一例）
２５ 縁部（被係合部の一例）
３２ 延設部
３４ 係止爪（係止部の一例）
４０ 支持部
４２ 湾曲形状部
４４ 係合部
１１２ クッション（発泡体の一例）
１１８ サスペンダ（被係止部の一例）
１２２ クッション（発泡体の一例）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】