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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-12-27
(45)【発行日】2025-01-14
(54)【発明の名称】電池パック及びそれを有する車両
(51)【国際特許分類】
H01M 50/289 20210101AFI20250106BHJP
H01M 50/204 20210101ALI20250106BHJP
H01M 50/244 20210101ALI20250106BHJP
H01M 50/249 20210101ALI20250106BHJP
H01M 50/291 20210101ALI20250106BHJP
B60K 1/04 20190101ALI20250106BHJP
H01M 10/613 20140101ALI20250106BHJP
H01M 10/625 20140101ALI20250106BHJP
H01M 10/6556 20140101ALI20250106BHJP
H01M 50/242 20210101ALN20250106BHJP
【ＦＩ】
H01M50/289 101
H01M50/204 101
H01M50/204 401H
H01M50/244 A
H01M50/249
H01M50/291
B60K1/04 Z
H01M10/613
H01M10/625
H01M10/6556
H01M50/242
【請求項の数】
18
(21)【出願番号】P 2023526522
(86)(22)【出願日】2021-07-12
(65)【公表番号】
(43)【公表日】2023-11-13
(86)【国際出願番号】 CN2021105761
(87)【国際公開番号】W WO2022088753
(87)【国際公開日】2022-05-05
【審査請求日】2023-06-29
(31)【優先権主張番号】202011194507.7
(32)【優先日】2020-10-30
(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN
(73)【特許権者】
【識別番号】510177809
【氏名又は名称】ビーワイディー カンパニー リミテッド
【氏名又は名称原語表記】ＢＹＤ Ｃｏｍｐａｎｙ Ｌｉｍｉｔｅｄ
【住所又は居所原語表記】Ｎｏ． ３００９， ＢＹＤ Ｒｏａｄ， Ｐｉｎｇｓｈａｎ， Ｓｈｅｎｚｈｅｎ， Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ ５１８１１８， Ｐ． Ｒ． Ｃｈｉｎａ
(74)【代理人】
【識別番号】100169904
【弁理士】
【氏名又は名称】村井 康司
(74)【代理人】
【識別番号】100132698
【弁理士】
【氏名又は名称】川分 康博
(72)【発明者】
【氏名】▲譚▼亮▲穏▼
(72)【発明者】
【氏名】宋娜
(72)【発明者】
【氏名】▲譚▼晶
(72)【発明者】
【氏名】▲陳▼文会
【審査官】小森 重樹
(56)【参考文献】
【文献】中国実用新案第２０９５４４４５２（ＣＮ，Ｕ）
【文献】独国特許出願公開第１０２０１５２０４８４１（ＤＥ，Ａ１）
【文献】中国実用新案第２０８３９３０９２（ＣＮ，Ｕ）
【文献】特開２０１７－１９６９５８（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｈ０１Ｍ ５０／２０－５０／２９８
Ｂ６０Ｋ １／０４
Ｈ０１Ｍ １０／６１３
Ｈ０１Ｍ １０／６２５
Ｈ０１Ｍ １０／６５５６
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
電池パック（１００）であって、セル（２）と、
前記セル（２）を支持するように前記セル（２）の下方に設けられた底板（１）と、
前記セル（２）の上方に設けられた頂板（３）と、
前記底板（１）と前記頂板（３）との間に位置する梁本体部（４１）と、及び前記梁本体部（４１）の下端に接続されるとともに前記底板（１）の下方に配置された梁底部（４２）を含む取付梁（４）と、
前記電池パック（１００）を取付対象における取付点に取り付けるための接続アセンブリ（５）であって、前記電池パック（１００）を取付対象における取付点に取り付ける場合に、前記接続アセンブリ（５）を前記取付梁（４）と結合させることにより、前記取付梁（４）に上向きの作用力を提供する、接続アセンブリ（５）と、を含み、
前記接続アセンブリ（５）は、スリーブ（５１）を含み、前記スリーブ（５１）は、スリーブ部（５１１）と底縁部（５１２）を含み、
前記スリーブ部（５１１）は、上下方向に沿って前記取付梁（４）を貫通し、前記底縁部（５１２）は、前記スリーブ部（５１１）の下端に接続され、前記梁底部（４２）の下方に配置されている、ことを特徴とする電池パック（１００）。
【請求項2】
前記接続アセンブリ（５）は、複数であり、前記取付梁（４）の長さ方向に沿って間隔をおいて設けられる、ことを特徴とする請求項１に記載の電池パック（１００）。
【請求項3】
前記スリーブ（５１）は、ボス（５１３）を有し、前記接続アセンブリ（５）は、
ヘッド部（５２１）及びロッド部（５２２）を含む接続部材（５２）をさらに含み、前記ヘッド部（５２１）は、前記ロッド部（５２２）の下端に接続され、前記ボス（５１３）の下方に配置され、前記ロッド部（５２２）は、前記スリーブ（５１）と前記頂板（３）を貫通し、前記ロッド部（５２２）の上端が前記頂板（３）の上方まで延びている、ことを特徴とする請求項１に記載の電池パック（１００）。
【請求項4】
前記接続アセンブリ（５）は、第１封止部材（５４）をさらに含み、前記スリーブ（５１）は、接続部（５１４）を含み、前記接続部（５１４）は、前記スリーブ部（５１１）の上端に接続され、前記接続部（５１４）は、前記頂板（３）を貫通し、前記スリーブ部（５１１）の外径は、前記接続部（５１４）の外径より大きく、前記第１封止部材（５４）は、前記接続部（５１４）の外部に嵌設されるとともに前記スリーブ部（５１１）と前記頂板（３）との間に介設される、ことを特徴とする請求項１に記載の電池パック（１００）。
【請求項5】
前記接続アセンブリ（５）は、ナット（５３）をさらに含み、前記頂板（３）の上方に位置する前記接続部（５１４）の少なくとも一部の外周面に雄ねじを有し、前記ナット（５３）は、前記接続部（５１４）の外部に螺合される、ことを特徴とする請求項４に記載の電池パック（１００）。
【請求項6】
前記接続アセンブリ（５）は、第２封止部材（５５）をさらに含み、前記第２封止部材（５５）は、前記ナット（５３）の頂部に位置し、前記ナット（５３）の内孔を取り囲む、ことを特徴とする請求項５に記載の電池パック（１００）。
【請求項7】
前記ナット（５３）の頂部に遮蔽部（５３１）が配置され、前記遮蔽部（５３１）は、環状であり、前記接続部（５１４）の上方に位置して、前記接続部（５１４）と前記ナット（５３）との螺合箇所を遮蔽する、ことを特徴とする請求項５に記載の電池パック（１００）。
【請求項8】
前記接続アセンブリ（５）は、第３封止部材（５６）をさらに含み、前記第３封止部材（５６）は、前記ロッド部（５２２）の外部に嵌設され、前記ヘッド部（５２１）と前記ボス（５１３）との間に介設される、ことを特徴とする請求項３に記載の電池パック（１００）。
【請求項9】
前記梁底部（４２）は、中心部（４２１）及び外周部（４２２）を含み、前記外周部（４２２）は、前記中心部（４２１）を取り囲んで設けられ、前記中心部（４２１）の厚さは、前記外周部（４２２）の厚さより大きく、前記底縁部（５１２）は、前記中心部（４２１）の下方に支持される、ことを特徴とする請求項１に記載の電池パック（１００）。
【請求項10】
前記梁底部（４２）は、遷移部（４２３）をさらに含み、前記遷移部（４２３）は、前記中心部（４２１）と前記外周部（４２２）との間に接続され、厚さが前記中心部（４２１）から前記外周部（４２２）への方向に徐々に減少し、前記中心部（４２１）の頂面は、前記外周部（４２２）の頂面と面一であり、前記中心部（４２１）の底面は、前記遷移部（４２３）の底面を介して滑らかに遷移して前記外周部（４２２）の底面に接続される、ことを特徴とする請求項９に記載の電池パック（１００）。
【請求項11】
前記取付梁（４）の幅方向の両側にそれぞれ前記セル（２）が設けられる、ことを特徴とする請求項１～１０のいずれか一項に記載の電池パック（１００）。
【請求項12】
前記底板（１）を取り囲んで設けられた複数の側部梁（６）を含み、前記複数の側部梁（６）と前記底板（１）は、接続されてトレイ（１０１）を形成し、前記複数の側部梁（６）によってフレームが囲まれ、前記セル（２）及び前記取付梁（４）はいずれも、前記フレーム内に配置される、ことを特徴とする請求項１１に記載の電池パック（１００）。
【請求項13】
電池パック（１００）であって、
セル（２）と、
前記セル（２）を支持するように前記セル（２）の下方に設けられた底板（１）と、
前記セル（２）の上方に設けられた頂板（３）と、
前記底板（１）と前記頂板（３）との間に位置する梁本体部（４１）と、及び前記梁本体部（４１）の下端に接続されるとともに前記底板（１）の下方に配置された梁底部（４２）を含む取付梁（４）と、
前記電池パック（１００）を取付対象における取付点に取り付けるための接続アセンブリ（５）であって、前記電池パック（１００）を取付対象における取付点に取り付ける場合に、前記接続アセンブリ（５）を前記取付梁（４）と結合させることにより、前記取付梁（４）に上向きの作用力を提供する、接続アセンブリ（５）と、を含み、
前記セル（２）は、前記底板（１）に接着される、ことを特徴とする電池パック（１００）。
【請求項14】
前記頂板（３）は、冷却板であり、前記セル（２）に接着される、ことを特徴とする請求項１～１３のいずれか一項に記載の電池パック（１００）。
【請求項15】
前記取付梁（４）は、内部に補強リブ（４４）が設けられた中空梁であり、前記補強リブ（４４）は、前記取付梁（４）の長さ方向に沿って延伸し、複数本であり、上下方向に沿って前記梁本体部（４１）内に間隔をおいて配置される、ことを特徴とする請求項１～１４のいずれか一項に記載の電池パック（１００）。
【請求項16】
電池パック（１００）であって、
セル（２）と、
前記セル（２）を支持するように前記セル（２）の下方に設けられた底板（１）と、
前記セル（２）の上方に設けられた頂板（３）と、
前記底板（１）と前記頂板（３）との間に位置する梁本体部（４１）と、及び前記梁本体部（４１）の下端に接続されるとともに前記底板（１）の下方に配置された梁底部（４２）を含む取付梁（４）と、
前記電池パック（１００）を取付対象における取付点に取り付けるための接続アセンブリ（５）であって、前記電池パック（１００）を取付対象における取付点に取り付ける場合に、前記接続アセンブリ（５）を前記取付梁（４）と結合させることにより、前記取付梁（４）に上向きの作用力を提供する、接続アセンブリ（５）と、を含み、
前記梁底部（４２）の外縁の頂壁にザグリ溝（４２４）を有し、前記ザグリ溝（４２４）の外側面が開口し、前記底板（１）は、前記ザグリ溝（４２４）の内壁に当接して固定される、ことを特徴とする電池パック（１００）。
【請求項17】
前記取付梁（４）は、梁頂部（４３）をさらに含み、前記梁頂部（４３）は、前記梁本体部（４１）の上端に接続され、前記頂板（３）の下方に配置され、前記スリーブ部（５１１）は、上下方向に沿って延伸し、前記取付梁（４）を貫通し、前記スリーブ部（５１１）の上端は、前記梁頂部（４３）の下方に支配置される、ことを特徴とする請求項１～１０のいずれか一項に記載の電池パック（１００）。
【請求項18】
車体（２００）と、請求項１～１７のいずれか一項に記載の電池パック（１００）とを含み、前記接続アセンブリ（５）は、前記車体（２００）に接続される、ことを特徴とする車両（１０００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
（関連出願の相互参照）
本願は、「ビーワイディーカンパニーリミテッド」が２０２０年１０月３０日に提出した、名称が「電池パック及びそれを有する車両」の中国特許出願第「２０２０１１１９４５０７．７」号の優先権を主張するものである。
本願は、「ビーワイディーカンパニーリミテッド」が２０２０年１０月３０日に提出した、名称が「電池パック及びそれを有する車両」の中国特許出願第「２０２０１１１９４５０７．７」号の優先権を主張するものである。
【0002】
本願は、電池パックの技術分野に関し、特に電池パック及びそれを有する車両に関する。
【背景技術】
【0003】
関連技術における電池パックは、接続装置により車体に固定され、取付梁及び底板を含み、取付梁は、底板の上方に接続されるとともに接続装置に接続され、セルは、底板に支持され、この場合、セルは、底板に下向きの作用力を印加するが、底板の上方に位置する取付梁が接続装置からの上向きの作用力を受け、底板がセルからの下向きの作用力を受けるため、取付梁と底板との接続不具合という問題が発生しやすい。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
本願は、従来技術における技術的課題の１つを少なくとも解決しようとする。このため、本願は、取付梁と底板とが分離するという問題を解決することができる電池パックを提供する。
【課題を解決するための手段】
【0005】
本願は、上記電池パックを有する車両をさらに提供する。
【0006】
本願の第１態様の実施例に係る電池パックは、セルと、前記セルを支持するように前記セルの下方に設けられた底板と、前記セルの上方に設けられた頂板と、前記底板と前記頂板との間に位置する梁本体部、及び前記梁本体部の下端に接続されるとともに前記底板の下方に配置された梁底部を含む取付梁と、前記電池パックを適用シーンにおける取付点に取り付け、前記取付梁と嵌合されることにより、前記電池パックを適用シーンにおける取付点に取り付ける場合に前記取付梁に上向きの作用力を提供する接続アセンブリと、を含む。
【0007】
本願の実施例に係る電池パックにおいて、取付梁が底板の上方に完全に位置するものではなく、底板の下方に位置する梁底部を含むものであり、取付梁が底板に対して力を印加する作用点は、底板の上方に位置せず、底板の下方に位置するため、底板は、セルの重力作用で、取付梁と分離することなく、取付梁により緊密に接続され、さらに取付梁による底板の支持の信頼性及び有効性を向上させ、取付梁と底板との嵌合の堅牢性及び安定性を向上させる。
【0008】
本願のいくつかの例では、前記接続アセンブリは、複数であり、前記取付梁の長さ方向に沿って間隔をおいて設けられる。
【0009】
本願のいくつかの例では、前記接続アセンブリは、上下方向に沿って前記取付梁に挿設されたスリーブ部と、前記スリーブ部の下端に接続されるとともに前記梁底部の下方に支持された底縁部とを含むスリーブを含む。
【0010】
本願のいくつかの例では、前記スリーブ内にボスを有し、前記接続アセンブリは、ヘッド部及びロッド部を含む接続部材をさらに含み、前記ヘッド部は、前記ロッド部の下端に接続され、前記ボスの下方に支持され、前記ロッド部は、前記スリーブと前記頂板を貫通するとともに、上端が前記頂板の上方に位置する。
【0011】
本願のいくつかの例では、前記接続アセンブリは、第１封止部材をさらに含み、前記スリーブは、前記スリーブ部の上端に接続されるとともに前記頂板を貫通する接続部を含み、前記スリーブ部の外径は、前記接続部の外径より大きく、前記第１封止部材は、前記接続部の外部に嵌設されるとともに前記スリーブ部と前記頂板との間に介設される。
【0012】
本願のいくつかの例では、前記接続アセンブリは、ナットをさらに含み、前記頂板の上方に位置する前記接続部の少なくとも一部の外周面に雄ねじを有し、前記ナットは、前記頂板の上方に位置し、前記接続部の外部に螺合される。
【0013】
本願のいくつかの例では、前記接続アセンブリは、前記ナットの頂部に位置するとともに前記ナットの内孔を取り囲む第２封止部材をさらに含む。
【0014】
本願のいくつかの例では、前記ナットの頂部に遮蔽部を有し、前記遮蔽部は、環状であり、前記接続部の上方に位置して、前記接続部と前記ナットとの螺合箇所を遮蔽する。
【0015】
本願のいくつかの例では、前記接続アセンブリは、前記ロッド部の外部に嵌設されるとともに前記ヘッド部と前記ボスとの間に介設される第３封止部材をさらに含む。
【0016】
本願のいくつかの例では、前記梁底部は、中心部及び外周部を含み、前記外周部は、前記中心部を取り囲んで設けられ、前記中心部の厚さは、前記外周部の厚さより大きく、前記底縁部は、前記中心部の下方に支持される。
【0017】
本願のいくつかの例では、前記梁底部は、遷移部をさらに含み、前記遷移部は、前記中心部と前記外周部との間に接続され、厚さが前記中心部から前記外周部への方向に徐々に減少し、前記中心部は、頂面が前記外周部の頂面と面一であり、底面が、前記遷移部の底面を介して滑らかに遷移して前記外周部の底面に接続される。
【0018】
本願のいくつかの例では、前記梁底部の外縁の頂壁にザグリ溝を有し、前記ザグリ溝の外側面が開口し、前記底板は、前記ザグリ溝の内壁に当接して固定される。
【0019】
本願のいくつかの例では、前記取付梁の幅方向の両側にそれぞれ前記セルが設けられる。
【0020】
本願のいくつかの例では、前記電池パックは、前記底板を取り囲んで設けられた複数の側部梁を含み、前記複数の側部梁と前記底板は、接続されてトレイを形成し、前記複数の側部梁によってフレームが囲まれ、前記セル及び前記取付梁はいずれも、前記フレーム内に設けられる。
【0021】
本願のいくつかの例では、前記セルは、前記底板に接着される。
【0022】
本願のいくつかの例では、前記頂板は、冷却板であり、前記セルに接着される。
【0023】
本願のいくつかの例では、前記取付梁は、内部に補強リブが設けられた中空梁であり、前記補強リブは、前記取付梁の長さ方向に沿って延伸し、複数本であり、上下方向に沿って前記梁本体部内に間隔をおいて配置される。
【0024】
本願のいくつかの例では、前記梁底部の外縁の頂壁にザグリ溝を有し、前記ザグリ溝の外側面が開口し、前記底板は、前記ザグリ溝の内壁に当接して固定される。
【0025】
本願のいくつかの例では、前記取付梁は、前記梁本体部の上端に接続されるとともに前記頂板の下方に支持された梁頂部をさらに含み、前記スリーブ部は、上下方向に沿って延伸し、前記取付梁に挿設され、上端が前記梁頂部の下方に支持される。
【0026】
本願の第２態様の実施例に係る車両は、車体と、本願の第１態様の実施例に係る電池パックとを含み、前記接続アセンブリは、前記車体に接続される。
【発明の効果】
【0027】
本願に係る車両は、上記第１態様の実施例の電池パックを設けることにより、車両の全体的な性能を向上させる。
【0028】
本願の追加の態様及び利点は、一部が以下の説明において示され、一部が以下の説明において明らかになるか、又は、本願の実施により把握される。
【図面の簡単な説明】
【0029】
【図1】本願の一実施例に係る電池パックの断面図である。
【図5】本願の別の実施例に係る電池パックの断面図である。
【図7】本願の別の実施例に係る電池パックの断面図である。
【図9】本願の別の実施例に係る電池パックの断面図である。
【図12】本願の一実施例に係る電池パックの分解図である。
【図14】本願の一実施例に係る車両の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【0030】
以下、本願の実施例を詳細に説明し、上記実施例の例は、図面に示され、全体を通して同一又は類似の符号は、同一又は類似の部品、或いは同一又は類似の機能を有する部品を示す。以下、図面を参照して説明される実施例は、例示的なものに過ぎず、本願を解釈するためのものであり、本願を限定するものであると理解すべきではない。
【0031】
以下の開示は、本願の異なる構造を実現するために、多くの異なる実施例又は例を提供する。本願の開示を簡略化するために、以下、特定の例の部材及び設置を説明する。当然のことながら、これらは、例示的なものに過ぎず、本願を限定するためのものではない。また、本願は、異なる例において参照数字及び／又は参照アルファベットを繰り返して用いることができる。このような繰り返しは、簡略化及び明確化を目的とし、その自体は検討された様々な実施例及び／又は設置の間の関係を示さない。また、本願は、様々な特定のプロセス及び材料の例を提供するが、当業者であれば、他のプロセスの適用性及び／又は他の材料の使用を意識することができる。
【0032】
以下、図面を参照して、本願の第１態様の実施例に係る電池パック１００を説明する。
【0033】
図１に示すように、電池パック１００は、底板１、セル２及び頂板３を含み、図２に示すように、セル２は、底板１の上方に設けられ、頂板３は、セル２の上方に設けられる。つまり、頂板３は、底板１の上方に位置し、セル２は、底板１の上方と頂板３の下方との間に位置する。底板１は、セル２を支持するようにセル２の下方に設けられる。なお、本明細書に記載の「上」、「下」方位名詞は、電池パック１００が適用シーンに取り付けられた場合に基づくものであり、例えば、電池パック１００が車両１０００の車体２００に取り付けられた場合、上下方向とは、車両１０００の上下方向を指し、すなわち、車両１０００の頂部は、「上」であり、車両１０００の底部は、「下」である。
【0034】
図２及び図３に示すように、電池パック１００は、底板１と頂板３との間に位置する梁本体部４１、及び梁本体部４１の下端に接続されるとともに底板１の下方に支持された梁底部４２を含む取付梁４をさらに含む。なお、梁底部４２が底板１の下方に支持されることは、梁底部４２が底板１の下方に位置して底板１を直接的又は間接的に支持することである。なお、本願の説明において、一方が他方を「支持する」場合、一方と他方とは、接触しても、接触しなくてもよく、また、一方と他方とは、固定接続関係を有してもよく、固定接続関係を有さなくてもよい。
【0035】
図１及び図２に示すように、電池パック１００は、電池パック１００を適用シーンにおける取付点に取り付ける接続アセンブリ５をさらに含み、すなわち、接続アセンブリ５を設けることにより、電池パック１００を適用シーンにおける取付位置に接続し、例えば、電池パック１００が車両１０００に適用される場合、接続アセンブリ５は、車両１０００の車体２００に接続されてもよく、この場合、取付点は、車体２００に位置する。しかしながら、電池パック１００の適用シーンは、車両１０００に限定されず、例えば、ドローン、エネルギー蓄積機器などの適用シーンであってもよい。
【0036】
図１及び図２に示すように、接続アセンブリ５は、取付梁４と嵌合されることにより、電池パック１００を適用シーンにおける取付点に取り付ける場合に取付梁４に上向きの作用力を提供する。なお、接続アセンブリ５と取付梁４との具体的な嵌合方式は、限定されず、上述した「電池パック１００を適用シーンにおける取付点に取り付ける場合に取付梁４に上向きの作用力を提供する」という機能を満たす方式であればよい。例えば、接続アセンブリ５は、取付梁４に係着され、挿着され、当接し、締まり嵌めされ、螺合され、溶接されるか、又は接続部材により固定接続されてもよく、ここでは、説明を省略する。また、接続アセンブリ５と取付梁４、底板１及び頂板３との相対位置が限定されず、例えば、接続アセンブリ５は、底板１と頂板３との間に位置してもよく、底板１を下向きに貫通してもよく、頂板３を上向きに貫通してもよく、ここでは、説明を省略する。
【0037】
具体的には、接続アセンブリ５を設けることにより、電池パック１００を適用シーンに接続して、電池パック１００の取付を実現するか、又は電池パック１００の取付安定性を向上させることができ、例えば、本願のいくつかの実施例では、電池パック１００が車両１０００に取り付けられた場合、接続アセンブリ５は、車体２００のシャーシに接続されてもよく、この場合、電池パック１００も他の取付構造により車体２００に接続されると、接続アセンブリ５を設けることにより、電池パック１００の取付安定性を向上させることができ、電池パック１００は、他の取付構造により車体２００に接続されないと、接続アセンブリ５を設けることにより、電池パック１００を吊り下げて取り付けることを実現することができる。
【0038】
これにより、本願の実施例に係る電池パック１００において、取付梁４は、底板１の下方に支持された梁底部４２を含むため、底板１は、梁底部４２の上方に位置し、このように、接続アセンブリ５が取付シーンにおける取付点（例えば、車体）に接続された場合、セル２及び電池パック１００の他の部材の自体の重力などの作用で、接続アセンブリ５は、取付梁４に上向きの作用力を提供し、この場合、取付梁４は、梁底部４２によりその上方に位置する底板１に支持力を提供することにより、取付梁４による底板１の支持の信頼性を向上させ、取付梁４と底板１との嵌合の堅牢性及び安定性を向上させ、取付梁４と底板１との分離を回避することができる。
【0039】
本願のいくつかの実施例では、セル２は、底板１に接着され、例えば、図２に示す構造用接着剤７により接着される。これにより、セル２の重力などの下向きの作用で、セル２は、底板１に下向きの力を印加することにより、底板１と取付梁４とを圧着し、取付梁４と底板１との嵌合の信頼性を保証する。また、セル２と底板１との接着により、底板１は、セル２を確実に支持することができる。
【0040】
本願のいくつかの実施例では、頂板３は、冷却板であり、セル２に、例えば、図２に示す熱伝導性接着剤８により接着される。これにより、頂板３によりセル２の温度を調整して、電池パック１００の確実な動作を保証することができる。これにより、取付梁４により底板１に上向きの作用力を提供することにより、セル２が頂板３に対して下向きに離れ、接着不具合という問題の発生を効果的に回避することができる。
【0041】
発明者は、関連技術におけるいくつかの電池パックが取付梁を有さず、車体に接続された接続装置が頂板に直接的に固定され、セルの自重の作用で、セルは、該下向きの作用力を頂板に伝達し、この場合、接続装置は、頂板に上向きの作用力を提供するため、頂板とセルとの間の接着剤不具合を引き起こし、セルが頂板に対して脱落するという問題が発生することを発見した。該技術的課題を解決するために、関連技術における別のいくつかの電池パックには取付梁が設けられているが、取付梁は、全て底板の上方に位置し、かつ溶接又は接着の方式により、底板に固定接続され、この場合、セルは、底板に下向きの作用力を印加し、底板の上方に位置する取付梁が接続装置からの上向きの作用力を受け、底板がセルからの下向きの作用力を受けるため、取付梁と底板との接続不具合という問題が発生しやすい。
【0042】
本願の実施例に係る電池パック１００において、取付梁４が底板１の上方に完全に位置するものではなく、底板１の下方に位置する梁底部４２を含むものであり、取付梁４が底板１に対して力を印加する作用点は、底板１の上方に位置せず、底板１の下方に位置するため、底板１は、セル２の重力などの下向きの作用で、取付梁４と分離することなく、取付梁４により緊密に接続され、さらに取付梁４による底板１の支持の信頼性及び有効性を向上させ、取付梁４と底板１との嵌合の堅牢性及び安定性を向上させる。
【0043】
本願のいくつかの実施例では、図２に示すように、接続アセンブリ５は、上下方向に沿って取付梁４に挿設されたスリーブ部５１１と、スリーブ部５１１の下端に接続されるとともに梁底部４２の下方に支持された底縁部５１２とを含むスリーブ５１を含む。なお、底縁部５１２が梁底部４２の下方に支持されることは、底縁部５１２が梁底部４２の下方に位置して取付梁４を直接的又は間接的に支持することである。
【0044】
これにより、接続アセンブリ５は、取付梁４との嵌合を容易かつ効果的に実現し、かつ取付梁４に上向きの作用力を提供することができる。また、スリーブ５１は、取付梁４の下方に支持された底縁部５１２を含むため、接続アセンブリ５が取付梁４に上向きの作用力を提供する信頼性を向上させ、接続アセンブリ５が取付梁４に対して上向きに移動し、取付梁４から離れるという問題の発生を回避し、接続アセンブリ５の動作信頼性及び有効性を向上させることができる。
【0045】
なお、本実施例では、スリーブ５１と頂板３との相対位置関係が限定されず、例えば、スリーブ５１の上端は、頂板３の下方に位置してもよく、また例えば、スリーブ５１の上端は、頂板３に挿設されて頂板３の上方に位置してもよい。また、本願のいくつかの実施例では、スリーブ５１は、適用シーンにおける取付点に直接的に接続されて、電池パック１００を適用シーンにおける取付点に取り付けることができ、例えば、スリーブ５１は、締まり嵌め、螺合、溶接、又は接続部材による固定接続などの方式により適用シーンにおける取付点に接続されてもよく、この場合、以下に記載の接続部材５２を省略してもよい。
【0046】
本願のいくつかの実施例では、図２に示すように、スリーブ５１内にボス５１３を有し、接続アセンブリ５は、ヘッド部５２１及びロッド部５２２を含む接続部材５２をさらに含み、ヘッド部５２１は、ロッド部５２２の下端に接続され、ボス５１３の下方に支持され、ロッド部５２２は、スリーブ５１と頂板３を貫通するとともに、上端が頂板３の上方に位置し、つまり、ロッド部５２２は、スリーブ５１及び頂板３を上向きに貫通する。これにより、ロッド部５２２の上端は、車体などの取付点に接続されることにより、接続アセンブリ５と適用シーンにおける取付点との接続を容易かつ効果的に実現することができ、接続アセンブリ５は、取付梁４に上向きの作用力を提供する。
【0047】
なお、接続部材５２は、具体的なタイプが限定されず、例えば、ボルト、リベット、ピンなどであってもよい。なお、ボス５１３の具体的な構造が限定されない。例えば、図６に示す例では、スリーブ５１内に２段階孔が形成されてもよく、２段階孔は、上部孔及び下部孔を含み、上部孔の直径は、下部孔の直径より小さく、上部孔の下端と下部孔の上端との間に形成された段差面がボス５１３の下面を構成する。また例えば、他の例（図面には該例が示されない）では、スリーブ５１内に環状のボスが形成されてもよく、スリーブ５１内に、環状のボスの上方に位置する上部孔、環状のボスの下方に位置する下部孔、及び環状のボスの内側リングで画定された環状孔が形成され、上部孔の孔径と下部孔の孔径は、いずれも環状孔の孔径より大きく、環状のボスの下端面は、ボス５１３の下面を構成する。
【0048】
例えば、図２に示す例では、ロッド部５２２の上端が車体に接続された場合、電池パック１００の自体の重力などの下向きの作用力で、ヘッド部５２１は、ボス５１３によりスリーブ５１に対して上向きの作用力を提供し、スリーブ５１は、底縁部５１２により該上向きの作用力を取付梁４の梁底部４２に伝達して、取付梁４は、梁底部４２により該上向きの作用力を底板１に伝達し、底板１がセル２を支持するため、セル２の重力及び取付梁４から底板１に対して提供される上向きの作用力により、底板１と取付梁４との接続箇所が圧着され、スリーブ５１の電池パック１００に対する作用力は、下から上へのものであり、該作用力は、電池パック１００の上方から電池パック１００に対して提供される上向きの持ち上げ力ではなく、電池パック１００の底部から提供されるものであり、頂板３が上向きの持ち上げ力を受けないため、頂板３とセル２との間の接着剤の局所領域の応力が集中し、頂板３とセル２とが分離するという問題の発生を回避する。
【0049】
なお、接続部材５２は、主に電池パック１００を適用シーンにおける取付点に接続し、例えば、車体のシャーシに接続し、電池パック１００と車両との接続固定を実現し、接続部材５２は、スリーブ５１に挿設される以外、電池パック１００の他の構成部材と他の接続関係を有さなくてもよく、電池パック１００は、単独出荷の場合に該接続部材５２が搭載される必要がなくてもよく、接続部材５２が存在するか否かは、電池パック１００の封止に影響を与えないため、電池パック１００の封止性と信頼性を向上させる。
【0050】
本願のいくつかの実施例では、図１に示すように、接続アセンブリ５は、複数であり、取付梁４の長さ方向に沿って間隔をおいて設けられてもよい。これにより、応力を分散し、各接続部材５の受ける力を低減することにより、接続アセンブリ５の動作信頼性を向上させることができる。
【0051】
例えば、図３に示す具体的な例では、取付梁４には、その長さ方向に沿って間隔をおいて設けられた複数の取付孔４０が設けられてもよく、各取付孔４０はいずれも、上下方向に沿って取付梁４を貫通し、各取付孔４０にそれぞれ１つの接続アセンブリ５が嵌合されることにより、複数の接続アセンブリ５が容易かつ効果的に組み立てられ、かつ各接続アセンブリ５の位置が確実で効果的であることを保証し、すなわち、取付孔４０を利用する位置決め及び制限は、接続アセンブリ５の組み立て効率及び動作信頼性を向上させることができる。
【0052】
また、本願のいくつかの実施例では、図３及び図４に示すように、重量の低減を実現するために、取付梁４を中空梁に設定することができ、かつ中空梁の内部に補強リブ４４などを設けることができるため、重量の低減を実現することができるだけでなく、取付梁４の構造信頼性を保証することができる。例えば、図３及び図４に示す例では、補強リブ４４は、取付梁４の長さ方向に沿って延伸し、複数本であり、上下方向に沿って梁本体部４１内に間隔をおいて配置されてもよい。
【0053】
本願のいくつかの実施例では、図２及び図４に示すように、梁底部４２は、中心部４２１及び外周部４２２を含み、外周部４２２は、中心部４２１を取り囲んで設けられ、中心部４２１の厚さは、外周部４２２の厚さより大きく、底縁部５１２は、中心部４２１の下方に支持される。これにより、取付梁４の重量低減の要件を満たすことができる一方で、取付梁４の主な力受け位置の構造強度及び剛性を向上させ、取付梁４が力を受けて変形するという問題の発生を回避することができる。
【0054】
本願のいくつかの実施例では、図２及び図４に示すように、梁底部４２は、遷移部４２３をさらに含み、遷移部４２３は、中心部４２１と外周部４２２との間に接続され、厚さが中心部４２１から外周部４２２への方向に徐々に減少し、中心部４２１は、頂面が外周部４２２の頂面と面一であり、底面が、遷移部４２３の底面を介して滑らかに遷移して外周部４２２の底面に接続される。
【0055】
これにより、梁底部４２の上面が実質的に平面であることを保証することにより、その上方にある複数のセル２は、並んで同一高さに設けられることを保証することができる一方で、梁底部４２の断面が突然に変化し、突然変化箇所が応力集中により破断するなどの問題の発生を回避することにより、梁底部４２の構造信頼性を保証することができる。
【0056】
本願のいくつかの実施例では、図４に示すように、梁底部４２の外縁の頂壁にザグリ溝４２４を有し、ザグリ溝４２４の外側面が開口し、すなわち、ザグリ溝４２４は、下向きに凹んで形成され、かつ梁底部４２の中心から離れた側の表面が開口し、底板１は、ザグリ溝４２４の内壁に当接して固定される。なお、底板１がザグリ溝４２４の内壁に当接することは、底板１の局所がザグリ溝４２４の内壁に当接することを指す。底板１がザグリ溝４２４の内壁に固定されることは、底板１とザグリ溝４２４の内壁が溶接などの固定接続関係を有することを指す。
【0057】
これにより、梁底部４２の外縁に、底板１に当接するザグリ溝４２４を設けることにより、底板１と梁底部４２との溶接に役立ち、例えば、摩擦撹拌接合を用いてもよく、これにより、溶接効果が電池パック１００に悪影響を与えず、例えば、梁底部４２の外縁に露出した溶接シームなどが発生しないことを保証し、かつザグリ溝４２４を利用して組み立て及び位置決めの効果を達成することができ、すなわち、溶接の前に、ザグリ溝４２４を利用して梁底部４２と底板１とを正確な位置に嵌合することを迅速に実現する。当然のことがなら、本願は、これに限定されず、本願の他の実施例では、梁底部４２にザグリ溝４２４を設けなくてもよく、この場合、他の方式で底板１と梁底部４２とを接続してもよく、ここでは、説明を省略する。
【0058】
本願のいくつかの実施例では、図１及び図３に示すように、取付梁４の幅方向の両側にそれぞれセル２が設けられ（図１に示すＦ２方向は、取付梁４の幅方向である）、つまり、取付梁４の幅方向の一側に少なくとも１つのセル２が設けられ、取付梁４の幅方向の他側にも少なくとも１つのセル２が設けられる。これから分かるように、取付梁４は、電池パック１００の側縁位置にあるものではないため、電池パック１００の非側縁位置と適用シーンにおける取付点との接続安定性を保証し、電池パック１００の非側縁位置が適用シーンにおける取付点に対して振動するという問題を改善することができる。
【0059】
なお、取付梁４の数が限定されず、１つ又は複数であってもよく、取付梁４が１つである場合、取付梁４の幅方向の両側のセル２の数は、等しくてもよく、等しくなくてもよく、取付梁４が複数である場合、各取付梁４の横方向の両側にそれぞれセル２が設けられることにより、隣接する２つの取付梁４の間にもセル２を有する。
【0060】
本願のいくつかの実施例では、図１及び図３に示すように、電池パック１００は、底板１を取り囲んで設けられた複数の側部梁６を含み、複数の側部梁６と底板１は、接続されてトレイ１０１を形成し、複数の側部梁６によってフレームが囲まれ、つまり、電池パック１００は、トレイ１０１を含み、トレイ１０１は、底板１と、底板１の周縁に位置する複数の側部梁６とを含み、複数の側部梁６によってフレームが囲まれ、フレームは、底板１を取り囲んで設けられ、セル２及び取付梁４はいずれも、フレーム内に設けられる。これから分かるように、取付梁４は、電池パック１００の側縁位置にあるものではないため、電池パック１００の非側縁位置と適用シーンにおける取付点との接続安定性を保証し、電池パック１００の非側縁位置が適用シーンにおける取付点に対して振動するという問題を改善することができる。
【0061】
例えば、１つの具体的な例では、側部梁６は、４つであり、４つの側部梁６によって方形フレームが囲まれてもよく、底板１は、方形フレームの底部に位置し、取付梁４は、少なくとも１つであり、かつ周囲の側部梁６で画定された方形フレーム内に位置する。これから分かるように、取付梁４は、電池パック１００の側縁位置にあるものではないため、電池パック１００の非側縁位置と適用シーンにおける取付点との接続安定性を保証し、電池パック１００の非側縁位置が適用シーンにおける取付点に対して振動するという問題を改善することができる。当然のことながら、本願は、これに限定されず、側部梁６は、４つに限定されず、例えば、４つより多くてもよく、４つより少なくてもよく、また、側部梁６によって囲まれたフレームは、方形フレームに限定されず、例えば、他の多角形フレームであってもよい。
【0062】
いくつかの具体的な例では、取付梁４が１つである場合、底板１は、２つのサブプレートを含んでもよく、２つのサブプレートはそれぞれ、取付梁４の幅方向の両側に位置することにより、組み立てやすく、取付梁４が複数であり、かつ複数の取付梁４が第１方向に沿って間隔をおいて配列される場合、底板１は、第１方向に沿って間隔をおいて配列される複数のサブプレートを含んでもよく、かつサブプレートの数を取付梁４の数より１つ多くすることにより、各取付梁４の幅方向の両側にそれぞれ１つのサブプレートが設けられ、かつ隣接する２つの取付梁４の間に１つのサブプレートが配置されることを保証することができる。第１方向は、電池パック１００の長さ方向であってもよく、電池パック１００の幅方向であってもよい。
【0063】
本願のいくつかの実施例では、図１及び図３に示すように、取付梁４の長さ方向は、電池パック１００の長さ方向であり（図１に示すＦ１方向は、電池パック１００の長さ方向である）、取付梁４の幅方向は、電池パック１００の幅方向であり（図１に示すＦ２方向は、電池パック１００の幅方向である）、取付梁４は、電池パック１００の幅方向の中央位置にある。なお、取付梁４の厚さ方向と電池パック１００の厚さ方向はいずれも、上下方向（図１に示すＦ３方向）である。これにより、取付梁４は、電池パック１００の中央縦梁であるため、電池パック１００の中央位置と適用シーンにおける取付点との接続安定性を向上させ、電池パック１００の中央位置が適用シーンにおける取付点に対して振動するという問題を改善することができ、また、取付梁４を中央縦梁に設定することにより、さらに電池パック１００の耐振動効果及び全体の構造信頼性を向上させることができる。
【0064】
当然のことながら、本願は、これに限定されず、本願の他の実施例では、取付梁４の長さ方向は、電池パック１００の幅方向であり、取付梁４の幅方向は、電池パック１００の長さ方向であり、取付梁４は、電池パック１００の長さ方向の中央位置にある。これにより、取付梁４は、電池パック１００の中央横梁であるため、電池パック１００の中央位置と適用シーンにおける取付点との接続安定性を向上させ、電池パック１００の中央位置が適用シーンにおける取付点に対して振動するという問題を改善することができ、また、取付梁４を中央横梁に設定することにより、さらに電池パック１００の耐振動効果及び全体の構造信頼性を向上させることができる。
【0065】
関連技術における電池パックは、一般に電池パックの長さ方向又は幅方向の両側の側部梁上のラグにより、車両のシャーシに固定されるが、両側の固定点間の距離が遠く、電池パックが重く、走行状態で電池パックは、中間部が上下に振動しやすく、すなわち、固定点から離れるほど、振動振幅が大きくなり、振動により構造が損傷しやすく、或いは、騒音が発生しやすい。本願の実施例に係る電池パック１００は、取付梁４を、電池パック１００の長さ方向に沿って延伸するように電池パック１００の幅方向の中央位置に設け、かつ取付梁４に取付梁４の長さ方向に沿って間隔をおいて分布した複数の接続アセンブリ５を設けることにより、電池パック１００の中心部位が車体のシャーシに接続されて、電池パック１００及び車両の強度を効果的に向上させることができ、車両が電池パック１００を利用してシャーシの耐圧壊強度を向上させ、電池パック１００がシャーシを利用してパック本体の振動モードを改善し、電池パック１００の中間部の振動振幅が大きいという欠陥を解消する。
【0066】
なお、本願の第１態様の実施例に係る電池パック１００の他の構成は、いずれも以下に記載の第２態様の実施例に係る電池パック１００を参照して設けられることにより、本願の第１態様の実施例の電池パック１００の性能がより優れている。例えば、本願の第１態様の実施例のいくつかの電池パック１００において、接続アセンブリ５は、ナット５３、第１封止部材５４、第２封止部材５５及び第３封止部材５６などをさらに含んでもよく、ここでは、説明を省略する。また、本願の第１態様の実施例に係る電池パック１００の組み立てステップについて、以下に記載の第２態様の実施例の電池パック１００の組み立てステップを参照することができ、ここでは、説明を省略する。
【0067】
以下、図面を参照して、本願の第２態様の実施例に係る電池パック１００を説明する。
【0068】
図５及び図６に示すように、電池パック１００は、底板１、セル２及び頂板３を含み、セル２は、底板１の上方に設けられ、頂板３は、セル２の上方に設けられる。つまり、頂板３は、底板１の上方に位置し、セル２は、底板１の上方と頂板３の下方との間に位置する。底板１は、セル２を支持するようにセル２の下方に設けられる。なお、本明細書に記載の「上」、「下」方位名詞は、電池パック１００が適用シーンに取り付けられた場合に基づくものであり、例えば、電池パック１００が車両１０００の車体２００に取り付けられた場合、上下方向とは、車両１０００の上下方向を指し、すなわち、車両１０００の頂部は、「上」であり、車両１０００の底部は、「下」である。
【0069】
本願のいくつかの実施例では、図５及び図６に示すように、電池パック１００は、電池パック１００を適用シーンにおける取付点に取り付ける接続アセンブリ５をさらに含んでもよく、すなわち、接続アセンブリ５を設けることにより、電池パック１００を適用シーンにおける取付位置に接続し、例えば、電池パック１００が車両１０００に適用される場合、接続アセンブリ５は、車両１０００の車体２００に接続されてもよく、この場合、取付点は、車体２００に位置する。しかしながら、電池パック１００の適用シーンは、車両１０００に限定されず、例えば、ドローン、エネルギー蓄積機器などの適用シーンであってもよい。
【0070】
具体的には、接続アセンブリ５を設けることにより、電池パック１００を適用シーンに接続して、電池パック１００の取付を実現するか、又は電池パック１００の取付安定性を向上させることができ、例えば、本願のいくつかの実施例では、電池パック１００が車両１０００に取り付けられた場合、接続アセンブリ５は、車体２００のシャーシに接続されてもよく、この場合、電池パック１００も他の取付構造により車体２００に接続されると、接続アセンブリ５を設けることにより、電池パック１００の取付安定性を向上させることができ、電池パック１００は、他の取付構造により車体２００に接続されないと、接続アセンブリ５を設けることにより、電池パック１００を吊り下げて取り付けることを実現することができる。
【0071】
図５及び図６に示すように、接続アセンブリ５は、スリーブ５１及びナット５３を含み、スリーブ５１は、スリーブ部５１１及び接続部５１４を含み、スリーブ部５１１は、上下方向に沿って延伸し（上下方向に沿って鉛直に延伸してもよく、上下方向に沿って傾斜して延伸してもよい）、かつ頂板３の下方に位置し、すなわち、スリーブ部５１１は、頂板３の下方に制限され、つまり、スリーブ部５１１は、自体構造及び／又は外部構造により制限されて、頂板３に対して頂板３を上向きに出ることができず、接続部５１４は、スリーブ部５１１の上端に接続されるとともに頂板３を貫通し、すなわち、接続部５１４の少なくとも一部は、頂板３の上方に位置し、理解できるように、図８に示すように、頂板３に接続部５１４が貫通することができる逃げ孔３０を有する。
【0072】
図６及び図８に示すように、頂板３の上方に位置する接続部５１４の少なくとも一部の外周面に雄ねじを有し、ナット５３は、頂板３の上方に位置し、接続部５１４の外部に螺合されることにより、スリーブ５１の頂板３に対する下向きの移動を制限する。理解できるように、ナット５３の内周面に雌ねじを有し、雌ねじと雄ねじとの螺合により、ナット５３は、接続部５１４の外周壁に螺合することができるため、ナット５３と接続部５１４との嵌合を容易かつ効果的に実現することができ、また、ナット５３を頂板３の上方に当て止めすることにより、スリーブ５１の頂板３に対する下向きの移動を回避することができる。
【0073】
これにより、本願の実施例に係る電池パック１００において、接続部５１４の少なくとも一部が頂板３の上方に貫通するとともに、外周面に雄ねじを有するため、ナット５３を取り付ける場合、可視化しやすく、ナット５３の組み立てを容易、迅速かつ正確に完了することができる。
【0074】
関連技術において、スリーブ全体は、頂板の下方に位置し、雌ねじが形成され、雄ねじを有するロックボルトを、頂板の上方から下向きに挿通して、スリーブの雌ねじに螺合し、スリーブの頂板に対する下向きの移動を防止する。しかしながら、このようにしてスリーブの上端の雌ねじ孔が頂板上の逃げ孔の中心に対向することを保証しにくいため、ロックボルトを、頂板の逃げ孔を下向きに挿通した後にスリーブの上端の雌ねじ孔内に迅速かつ正確にねじ込まれにくく、組み立て効率が低く、かつスリーブの上端の雌ねじを損傷しやすく、構造不具合を引き起こす。本願の実施例に係る電池パック１００において、スリーブ５１が頂板３の上方に貫通する接続部５１４を有し、かつ接続部５１４の外周面に雄ねじを有するため、ナット５３を取り付ける場合、可視化しやすく、ナット５３の組み立てを容易、迅速かつ正確に完了することができる。
【0075】
本願のいくつかの実施例では、図６及び図８に示すように、接続アセンブリ５は、第１封止部材５４をさらに含み、スリーブ部５１１の外径は、接続部５１４の外径より大きく、第１封止部材５４は、接続部５１４の外部に嵌設されるとともにスリーブ部５１１と頂板３との間に介設され、つまり、第１封止部材５４は、スリーブ部５１１（の上端）と頂板３との間に位置するとともに接続部５１４を取り囲む。これにより、第１封止部材５４を設けることにより、電池パック１００の封止性を向上させることができる。理解できるように、接続部５１４が頂板３の上方に貫通することを実現するために、電池パック１００が封止されないように、頂板３に逃げ孔３０を形成する必要があり、接続部５１４を取り囲むとともに頂板３とスリーブ部５１１の上端との間に位置する第１封止部材５４を設けることにより、電池パック１００を出荷する場合（すなわち、電池パック１００が車両に取り付けられていない場合）に逃げ孔３０の封止を確実に実現することができる。また、理解できるように、ナット５３を締め付けると、頂板３が第１封止部材５４を圧着することができるため、封止効果を保証する。
【0076】
本願のいくつかの実施例では、図９及び図１０に示すように、ナット５３の頂部に遮蔽部５３１を有し、遮蔽部５３１は、環状であり、かつ接続部５１４の上方に位置して、接続部５１４とナット５３との螺合箇所を遮蔽する。これにより、遮蔽部５３１を利用して、ナット５３と接続部５１４との螺合箇所、及び第１封止部材５４などを遮蔽し、保護することができ、外部の水滴がナット５３と接続部５１４との螺合箇所に入り、第１封止部材５４に流入して水たまりを形成することを回避することができるため、電池パック１００をより効果的に保護する。理解できるように、電池パック１００の外部は、一般に塩水噴霧環境にあり、たまった水が腐食性を有し、第１封止部材５４はたまった水と長期に接触すると、第１封止部材５４の耐用年数を短縮し、電池パック１００の封止に影響を与える。
【0077】
本願のいくつかの実施例では、図１０に示すように、スリーブ部５１１の外径が接続部５１４の外径より大きく、接続アセンブリ５が第１封止部材５４をさらに含み、第１封止部材５４が接続部５１４の外部に嵌設されるとともにスリーブ部５１１の上端と頂板３の底面との間に介設される場合、ナット５３が頂板３に当接すると、遮蔽部５３１の底面と接続部５１４の頂面との間に隙間Ｓを有する。これにより、第１封止部材５４の圧縮量を確保し、第１封止部材５４が適切なレベルに圧縮されずに遮蔽部５３１の底面が接続部５１４の頂面に接触し、当て止めされることにより、第１封止部材５４の圧縮量が小さすぎて封止レベルが不足するという問題を回避して、封止効果を向上させることができる。すなわち、ナット５３を締め付けた後に、ナット５３の遮蔽部５３１とスリーブ５１の頂面との間に依然として隙間Ｓが保留され、目的は、ナット５３の締め付け面を、ナット５３の底面と頂板３の頂面とが接触する平面に保持することを確保するにより、ナット５３が頂板３を圧着した後、頂板３が第１封止部材５４を下向きに圧着することを確保し、頂板３とスリーブ５１との間の封止を実現することである。
【0078】
本願のいくつかの実施例では、図８及び図１０に示すように、電池パック１００は、取付梁４をさらに含み、取付梁４は、いずれも底板１と頂板３との間に位置する梁本体部４１及び梁頂部４３を含み、梁頂部４３は、梁本体部４１の上端に接続されるとともに頂板３の下方に支持され、梁頂部４３に嵌合孔４３１を有し、スリーブ部５１１は、上下方向に沿って延伸し、取付梁４に挿設され、上端が梁頂部４３の下方に支持され、接続部５１４は、嵌合孔４３１を貫通し、第１封止部材５４は、嵌合孔４３１に嵌合され、かつ初期厚さが梁頂部４３の厚さより大きく、すなわち、組み立て時に、第１封止部材５４は、一部が嵌合孔４３１内に位置し、他の部分が嵌合孔４３１の外部に位置し、正確な位置に組み立てられた後、嵌合孔４３１内に完全に位置するように圧縮されてもよい。これにより、第１封止部材５４の圧縮量を確保し、第１封止部材５４が適切なレベルに圧縮されずにスリーブ部５１１の頂面が梁頂部４３の底面に当て止めされることにより、第１封止部材５４の圧縮量が小さすぎて封止レベルが不足するという問題を回避することができ、第１封止部材５４が適切なレベルに圧縮される場合、スリーブ部５１１の頂面が梁頂部４３の底面に当て止めされることにより、第１封止部材５４の圧縮量が大きすぎて第１封止部材５４の永続的な変形を引き起こし、ひいては第１封止部材５４の亀裂を引き起こし、封止不具合を引き起こすなどの問題を回避することができる。
【0079】
つまり、第１封止部材５４が適切なレベルに圧縮されることを確保するために、第１封止部材５４の自由状態の初期厚さを梁頂部４３の厚さより大きくする必要があり、ナット５３を締め付けて第１封止部材５４を圧着した後に、第１封止部材５４の力を受けた後の厚さは、梁頂部４３の厚さに等しく、本願は、梁頂部４３の厚さを限定することにより第１封止部材５４の圧縮後の厚さに対する制御を実現することができ、第１封止部材５４の圧縮量は、第１封止部材５４の封止特性とは大きい関連性を有し、例えば、第１封止部材５４の圧縮比率が小さすぎると、封止不具合を引き起こし、第１封止部材５４の圧縮比率が大きすぎると、第１封止部材５４に亀裂が発生して封止不具合を引き起こすか、又は第１封止部材５４の耐用年数を短縮する。
【0080】
本願の１つの具体的な例では、第１封止部材５４の圧縮量が適切であることを確保するために、ナット５３をスリーブ５１の接続部５１４に締め付け、ナット５３により頂板３を下向きに押え、頂板３と取付梁４とを接触させ、取付梁４とスリーブ５１とを一体に溶接し、ナット５３を締め付けていない場合、スリーブ部５１１の上端面と第１封止部材５４の底面との接合面の高さは、梁頂部４３の底面より低く、これらの２つの面の高度差により第１封止部材５４の圧縮量を確保し、第１封止部材５４の圧縮量が大きすぎて第１封止部材５４の永続的な変形を引き起こす（ひいては、第１封止部材５４の亀裂を引き起こし、封止不具合を引き起こす）ことを回避し、また、第１封止部材５４の圧縮量が小さすぎて封止レベルが不足するという問題を回避することができる。
【0081】
本願のいくつかの実施例では、図１０に示すように、接続アセンブリ５は、ナット５３の頂部に位置するとともにナット５３の内孔を取り囲む第２封止部材５５をさらに含むため、電池パック１００と適用シーンにおける取付点との嵌合及び封止を実現する。例えば、図１０に示す例では、ナット５３が遮蔽部５３１を含む場合、第２封止部材５５は、遮蔽部５３１の頂部に位置してもよい。
【0082】
また、第２封止部材５５の嵌合信頼性及び有効性を向上させるために、本願のいくつかの実施例では、ナット５３の頂部に溝を設けることができ、例えば、図１０に示す例では、遮蔽部５３１の頂壁に溝を設けることにより、第２封止部材５５の一部を溝に嵌設することができ、このように、溝の深さを限定することにより第２封止部材５５の圧縮量を限定することができる。
【0083】
しかしながら、関連技術における電池パックは、自体の封止のみを実現することができ、電池パックと車両のシャーシとの接続及び封止を実現することができない。車両のシャーシには、電池パックの固定孔と連通するねじ貫通孔を形成する必要があるが、シャーシにねじ貫通孔を形成すると、車体の当該箇所の封止不具合を引き起こす。本願は、電池パック１００とシャーシとの接合面領域に第２封止部材５５を増設することにより電池パック１００の頂部とシャーシとの接続及び封止を実現する。つまり、ナット５３の頂部に第２封止部材５５を増設することにより、車両のシャーシと電池パック１００との締め付け接合過程において、ナット５３の頂部の第２封止部材５５を圧縮し接合することにより、電池パック１００の頂部とシャーシとの封止を実現することができる。
【0084】
本願のいくつかの実施例では、図１０に示すように、ナット５３の頂面は、頂板３の頂面より高く、理解できるように、ナット５３が遮蔽部５３１を含む場合、遮蔽部５３１の頂面は、ナット５３の頂面となる。これにより、電池パック１００が車両のシャーシに締め付けられる場合、ナット５３の少なくとも一部が頂板３より高い（すなわち、頂板３から突出する）という特徴により、頂板３と車両のシャーシとの相対距離を限定し、車両のシャーシが頂板３を押えて頂板３を変形させるという問題を回避することにより、電池パック１００を効果的に保護することができる。
【0085】
本願のいくつかの実施例では、図９及び図１１に示すように、スリーブ５１内にボス５１３を有し、接続アセンブリ５は、ヘッド部５２１及びロッド部５２２を含む接続部材５２をさらに含み、ヘッド部５２１は、ロッド部５２２の下端に接続され、ボス５１３の下方に支持され、ロッド部５２２は、スリーブ５１、頂板３及びナット５３を上向きに貫通し、つまり、ロッド部５２２は、スリーブ５１、頂板３及びナット５３を貫通するとともに、上端がナット５３の上方に位置する。これにより、ロッド部５２２の上端は、車体などの取付点に接続されることにより、接続アセンブリ５と適用シーンにおける取付点との接続を容易かつ効果的に実現することができ、セル２の自体の重力などの下向きの作用力で、接続アセンブリ５が取付梁４に上向きの作用力を提供することを保証することができる。なお、接続部材５２は、具体的なタイプが限定されず、例えば、ボルト、リベット、ピンなどであってもよい。また、本実施例の接続部材５２の他の特定及び機能について、上記第１態様の実施例の電池パック１００の説明を参照することができ、ここでは、説明を省略する。
【0086】
本願のいくつかの実施例では、図１１に示すように、接続アセンブリ５は、ロッド部５２２の外部に嵌設されるとともにヘッド部５２１とボス５１３との間に介設される第３封止部材５６をさらに含み、つまり、第３封止部材５６は、ヘッド部５２１（の上端）とボス５１３（の下端）との間に位置し、かつロッド部５２２を取り囲む。例えば、第３封止部材５６は、ボス５１３又はヘッド部５２１に嵌設されてもよい。これにより、第３封止部材５６を設けることにより、接続部材５２とスリーブ５１との嵌合箇所の封止性を向上させ、水がスリーブ５１の空洞部５１０から上向きに車体内部に流入することを回避することができる。
【0087】
また、第２封止部材５５及び第３封止部材５６を設けることにより、電池パック１００と車両とを接続した後に徹底的に封止することを実現し、車両のシャーシにねじ孔を形成する場合に電池パック１００に接続されると車体の封止不具合になるという状況を回避し、車両が水を走行する場合に水が車体内に浸入することを回避する。
【0088】
なお、本願の第２態様の実施例に係る電池パック１００の他の構成は、いずれも上記第１態様の実施例の電池パック１００を参照して設けられることにより、本願の第２態様の実施例の電池パック１００の性能がより優れている。
【0089】
例えば、本願の第２態様の実施例のいくつかの電池パック１００において、図１１に示すように、取付梁４は、梁本体部４１の下端に接続されるとともに底板１の下方に支持された梁底部４２をさらに含んでもよく、スリーブ５１は、スリーブ部５１１の下端に接続されるとともに取付梁４の下方に支持されて、スリーブ部５１１を頂板３の下方に制限する底縁部５１２をさらに含む。これにより、取付梁４が底板１の上方に完全に位置するものではなく、底板１の下方に位置する梁底部４２を含むものであるため、取付梁４が底板１に対して力を印加する作用点は、底板１の上方に位置せず、底板１の下方に位置することにより、底板１は、セル２の重力などの下向きの作用力で、取付梁４と容易に分離することなく、さらに取付梁４による底板１の支持の信頼性を向上させ、取付梁４と底板１との嵌合の堅牢性及び安定性を向上させる。
【0090】
また、スリーブ５１は、取付梁４の下方に支持された底縁部５１２を含むため、取付梁４との嵌合を容易かつ効果的に実現することができ、接続アセンブリ５が取付梁４に上向きの作用力を提供する信頼性を向上させ、接続アセンブリ５が取付梁４に対して上向きに移動し、取付梁４から離れるという問題の発生を回避することができる。また、梁底部４２及び底縁部５１２を設けることにより、スリーブ部５１１を頂板３の下方に容易かつ確実に制限することができる。当然のことながら、本願は、これに限定されず、他の方式によりスリーブ部５１１を頂板３の下方に制限してもよく、例えば、スリーブ部５１１の上端面を頂板３の底面の下方に当て止めするなどの方式を利用してもよく、ここでは、説明を省略する。
【0091】
例えば、本願の第２態様の実施例のいくつかの電池パック１００において、図１２及び図１３に示すように、取付梁４の長さ方向は、電池パック１００の長さ方向であり（図１２に示すＦ１方向は、電池パック１００の長さ方向である）、取付梁４の幅方向は、電池パック１００の幅方向であり（図１２に示すＦ２方向は、電池パック１００の幅方向である）、取付梁４は、電池パック１００の幅方向の中央位置にある。なお、取付梁４の厚さ方向と電池パック１００の厚さ方向はいずれも、上下方向である（図１２に示すＦ３方向は、電池パック１００の厚さ方向である）。これにより、取付梁４は、電池パック１００の中央縦梁であるため、電池パック１００の中央位置と適用シーンにおける取付点との接続安定性を向上させ、電池パック１００の中央位置が適用シーンにおける取付点に対して振動するという問題を改善することができ、また、取付梁４を中央縦梁に設定することにより、さらに電池パック１００の耐振動効果及び全体の構造信頼性を向上させることができる。
【0092】
本願の第１態様及び第２態様の実施例に係る電池パック１００の他の構成及び動作は、当業者にとって既知であり、ここで詳細に説明しない。
【0093】
以下、本願の第２態様の実施例に係る電池パック１００の組み立てステップを簡単に説明する。
【0094】
図３及び図４に示すように、側部梁６及び底板１を含むトレイ１０１を用意し、まず、取付梁４をトレイ１０１に取り付け、次に、スリーブ５１を下から上へ取付梁４と組み立て、図２に示すように、スリーブ５１の底部の底縁部５１２と取付梁４の梁底部４２との接合面に対して、アーク溶接により底部の封止を実現するが、これに限定されず、例えば、接着剤塗布により封止を実現することができる。そして、図８に示すように、スリーブ５１の頂部に第１封止部材５４を嵌設し、次に図２に示すように、セル２の底部に構造用接着剤７を塗布した後、セル２を上から下へトレイ１０１内に入れて、セル２と底板１とを接着して固定し、セル２の頂部に熱伝導性接着剤８を塗布し、図１２に示すように、周囲の側部梁６の頂部に封止接着剤９を環状に塗布することにより、トレイ１０１と頂板３との縁部の封止を実現し、次に頂板３をセル２の頂部に組み立て、頂板３とセル２を熱伝導性接着剤８により接着し、図１３に示すように、頂板３の周囲の縁部とトレイ１０１の周囲の側部梁６とをリベット６１で固定する。
【0095】
以下、図面を参照して、本願の第３態様の実施例に係る車両１０００を説明する。
【0096】
図１４に示すように、車両１０００は、車体２００と、本願の第１態様又は第２態様の実施例に係る電池パック１００とを含み、電池パック１００は、接続アセンブリ５により車体２００に接続され、例えば、車体２００のシャーシに接続されると理解することができる。これにより、本願の第１態様又は第２態様の実施例に係る電池パック１００を設けることにより、車両１０００の全体的な性能を向上させることができる。
【0097】
本願の実施例に係る車両１０００の他の構成及び操作は、当業者にとって既知であり、ここで詳細に説明しない。
【0098】
本明細書の説明において、用語「一実施例」、「いくつかの実施例」、「例」、「具体的な例」又は「いくつかの例」などを参照する説明は、該実施例又は例を組み合わせて説明された具体的な特徴、構造、材料又は特性が本願の少なくとも１つの実施例又は例に含まれることを意味する。本明細書において、上記用語の概略表現は、必ずしも同じ実施例又は例に対するものではない。また、説明された具体的な特徴、構造、材料又は特性は、任意の１つ以上の実施例又は例において適切に組み合わせることができる。また、互いに矛盾しない場合、当業者であれば、本明細書で説明された異なる実施例又は例、及び異なる実施例又は例の特徴を結合し、組み合わせることができる。
【0099】
本願の実施例を示し説明したが、当業者であれば、本願の原理及び目的を逸脱しない限り、これらの実施例に対して様々な変更、補正、置換及び変形を行うことができ、本願の範囲は特許請求の範囲及びその均等物によって限定されていることを理解することができる。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】