特許 7614054 車両用表示装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-01-06

(45)【発行日】2025-01-15

(54)【発明の名称】車両用表示装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 11/02 20060101AFI20250107BHJP

   B60R 11/04 20060101ALI20250107BHJP

【ＦＩ】

B60R11/02 C

B60R11/04

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2021138121

(22)【出願日】2021-08-26

(65)【公開番号】P2022158818

(43)【公開日】2022-10-17

【審査請求日】2024-01-10

(31)【優先権主張番号】P 2021063676

(32)【優先日】2021-04-02

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】308013436

【氏名又は名称】小島プレス工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】前田 和久

(72)【発明者】

【氏名】清水 辰弥

(72)【発明者】

【氏名】田端 隆伸

(72)【発明者】

【氏名】安藤 康幸

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 崇裕

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 典文

(72)【発明者】

【氏名】小野木 文寛

【審査官】菅 和幸

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１９－０３１１３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－０３４７１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】独国特許出願公開第０４１２８６６３（ＤＥ，Ａ１）

【文献】米国特許第０９８５５９１８（ＵＳ，Ｂ１）

【文献】特開２００６－０４４５６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第０５９４０１２０（ＵＳ，Ａ）

【文献】特開２０２０－１８９６１８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－１１７１７２（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１９／００６１７８２（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ １１／０２

Ｂ６０Ｒ １１／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の乗員に対して情報を表示可能な表示面を備えた表示部と、
前記表示面に表示される前記情報と、当該表示面において当該情報が表示される表示面積と、を設定可能な表示制御部と、
駆動することで前記表示部を車室内に配置された内装部材に対して出し入れ可能とされた駆動部と、
前記表示面における前記内装部材から露出した露出面積と前記表示面積とが比例するように前記駆動部を制御可能な駆動制御部と、
を有し、
前記車両の自動運転を制御する自動運転制御部をさらに備え、
前記車両の自動運転中又は当該車両の駐車中において、前記表示制御部は、前記表示面の全面に前記情報を表示可能とし、
前記車両の手動運転中において、前記駆動制御部は、前記表示部が車両上下方向において前記乗員の視界に収まる所定の範囲の外側に位置するように前記駆動部の駆動量を制御すると共に、前記表示制御部は、前記露出面積に基づき前記表示面積を設定すると共に、
前記車両の位置を検出可能な車両位置検出装置をさらに備え、
前記駆動制御部は、前記車両位置検出装置で検出された前記車両が位置する国又は地域で設定された前記所定の範囲に応じて前記駆動量を制御可能とされている、
車両用表示装置。

【請求項2】

前記表示制御部は、前記車両の走行中において当該車両の周辺状況を取得可能な外部センサからの信号に基づいて前記情報と、前記表示面積を設定可能とされ、
前記表示制御部は、前記周辺状況の緊急度が低い場合には、前記表示面積を第１表示面積に設定し、当該周辺状況の緊急度が高い場合には、当該表示面積を当該第１表示面積よりも大きい第２表示面積に設定することが可能とされている、
請求項１に記載の車両用表示装置。

【請求項3】

前記表示部は、前記車両の開錠時において、前記情報としての所定の文言の表示及び前記表示面からの所定の照明の照射の少なくとも一方が可能とされている、
請求項１又は請求項２に記載の車両用表示装置。

【請求項4】

前記表示部は、前記表示面が前記車両の車室内を照らす照明として機能する照明モードに移行可能とされ、
前記表示部の前記照明モードへの移行と、前記表示面から発する光の光度の設定及び前記露出面積の設定の少なくとも一方と、を前記乗員による操作に基づいて行うことが可能とされている、
請求項１～請求項３の何れか１項に記載の車両用表示装置。

【請求項5】

前記乗員を撮像可能な車内カメラをさらに備え、
前記表示部は、前記表示面に前記車内カメラによる前記乗員の映像を表示するミラーモードに移行可能とされ、
前記表示部のミラーモードへの移行と、前記露出面積の設定と、を前記乗員による操作に基づいて行うことが可能とされている、
請求項１～請求項４の何れか１項に記載の車両用表示装置。

【請求項6】

前記表示部が前記ミラーモードにある状態において、前記表示面の周縁部が白色光を発する発光部に設定されている、
請求項５に記載の車両用表示装置。

【請求項7】

前記表示部は、有機エレクトロルミネッセンス素子を備えると共に、フィルム状とされている、
請求項１～請求項６の何れか１項に記載の車両用表示装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用表示装置に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、車両用表示装置に関する発明が開示されている。この車両用表示装置では、乗員に対して表示される情報量に応じて、第１表示形態と、第１表示形態よりも表示される情報が少ない第２表示形態とをとるようになっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１６－１５５５４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記先行技術において、第１表示形態では、第１表示パネルを用いており、第２表示形態では、第１表示パネルよりも表示面が小さい第２表示パネルを用いている。つまり、上記先行技術では、乗員に対して表示される情報の多寡に応じて、乗員に対して情報を表示する表示部を変更する必要がある。

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、情報の多寡に応じて乗員に対して情報を表示する表示部を変更することなく、乗員に対して適切に情報を表示することができる車両用表示装置を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１に記載の本発明に係る車両用表示装置は、車両の乗員に対して情報を表示可能な表示面を備えた表示部と、前記表示面に表示される前記情報と、当該表示面において当該情報が表示される表示面積と、を設定可能な表示制御部と、駆動することで前記表示部を車室内に配置された内装部材に対して出し入れ可能とされた駆動部と、前記表示面における前記内装部材から露出した露出面積と前記表示面積とが比例するように前記駆動部を制御可能な駆動制御部と、を有し、前記車両の自動運転を制御する自動運転制御部をさらに備え、前記車両の自動運転中又は当該車両の駐車中において、前記表示制御部は、前記表示面の全面に前記情報を表示可能とし、前記車両の手動運転中において、前記駆動制御部は、前記表示部が車両上下方向において前記乗員の視界に収まる所定の範囲の外側に位置するように前記駆動部の駆動量を制御すると共に、前記表示制御部は、前記露出面積に基づき前記表示面積を設定すると共に、前記車両の位置を検出可能な車両位置検出装置をさらに備え、前記駆動制御部は、前記車両位置検出装置で検出された前記車両が位置する国又は地域で設定された前記所定の範囲に応じて前記駆動量を制御可能とされている。

【0007】

請求項１に記載の本発明によれば、表示部を備えており、当該表示部の表示面では、車両の乗員に対して種々の情報を表示することができる。そして、表示面に表示される情報と、当該表示面において当該情報が表示される表示面積とが、表示制御部で設定されるようになっている。

【0008】

ところで、表示部の表示面の有効利用の観点において、情報が表示される表示面積が小さい場合には、乗員が視認可能な表示面の面積が小さいことが好ましく、当該表示面積が大きい場合には、乗員が視認可能な表示面の面積が大きいことが好ましい。これを鑑みて、表示面の大きさが異なる表示部を複数設置するような構成が考えられるが、このような構成では、乗員に対して表示される情報の多寡に応じて、情報が表示される表示部を適宜変更する必要がある。

【0009】

ここで、本発明では、駆動部が駆動することで、表示部を車室内に配置された内装部材に対して出し入れすることができる。また、駆動部が駆動制御部によって制御されることで、表示面における内装部材から露出した露出面積と情報が表示される表示面積とが比例するようになっている。

【0010】

このため、本発明では、一つの表示部において、情報が表示される表示面積が小さい場合には、乗員が視認可能な表示面の面積を小さくし、情報が表示される表示面積が大きい場合には、乗員が視認可能な表示面の面積を大きくすることができる。つまり、本発明では、一つの表示部において、乗員が視認可能な表示面の面積を、情報が表示される表示面積に応じて設定することができる。
また、本発明によれば、自動運転制御部を備えており、当該自動運転制御部によって、車両の自動運転が制御される。そして、車両の自動運転中又は当該車両の駐車中において、表示制御部は、表示面の全面に情報を表示可能としている。このため、本発明では、車両の自動運転中又は当該車両の駐車中において、乗員が視認可能な表示面の面積を確保することができる。
一方、車両の手動運転中において、駆動制御部は、表示部が、車両上下方向において乗員の視界に収まる所定の範囲の外側に位置するように駆動部の駆動量を制御する。これにより、車両の自動運転中又は当該車両の駐車中に比し、表示面の露出面積が制限されることとなる。そして、表示制御部は、表示面の露出面積に基づき表示面積を設定する。
このため、本発明では、車両の手動運転中において表示面が乗員の視界を遮ることを抑
制しつつ、当該乗員に対して当該表示面を介して各種情報を表示することができる。
また、本発明によれば、車両位置検出装置を備えており、当該車両位置検出装置で車両の位置を検出することができる。そして、駆動制御部は、車両位置検出装置で検出された車両が位置する国又は地域で設定された所定の範囲すなわち、車両上下方向において乗員の視界に収まる範囲に応じて駆動部の駆動量を制御し、表示部を当該所定の範囲の外側に位置させることができる。
このため、本発明では、車両の手動運転中において、表示部の位置を、車両が位置する国又は地域の法令や規則に準じるように設定することができる。

【0011】

請求項２に記載の本発明に係る車両用表示装置は、請求項１に記載の発明において、前記表示制御部は、前記車両の走行中において当該車両の周辺状況を取得可能な外部センサからの信号に基づいて前記情報と、前記表示面積を設定可能とされ、前記表示制御部は、前記周辺状況の緊急度が低い場合には、前記表示面積を第１表示面積に設定し、当該周辺状況の緊急度が高い場合には、当該表示面積を当該第１表示面積よりも大きい第２表示面積に設定することが可能とされている。

【0012】

請求項２に記載の本発明によれば、車両の走行中において、外部センサによって当該車両の周辺状況が取得される。そして、表示制御部は、外部センサからの信号に基づいて、表示面に表示される情報と、当該情報が表示される表示面積とを設定することができる。このため、本発明では、車両の周辺状況に基づく情報を表示面に表示することができると共に、当該周辺状況に応じて当該情報の表示面積を設定することができる。

【0013】

そして、本発明では、周辺状況の緊急度が低い場合には、表示制御部によって、当該周辺状況に基づく情報の表示面積を第１表示面積に設定し、当該周辺状況の緊急度が高い場合には、当該表示面積を第１表示面積よりも大きい第２表示面積に設定することができる。

【0014】

請求項３に記載の本発明に係る車両用表示装置は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記表示部は、前記車両の開錠時において、前記情報としての所定の文言の表示及び前記表示面からの所定の照明の照射の少なくとも一方が可能とされている。

【0015】

請求項３に記載の本発明によれば、車両の開錠時において、表示部の表示面によって、所定の文言の表示又は所定の照明の照射の少なくとも一方が行われる。このため、本発明では、乗員の車両への乗車時において、例えば、表示部への乗員のスケジュールの表示や、表示部のウェルカムライトとしての利用が可能となる。

【0016】

請求項４に記載の本発明に係る車両用表示装置は、請求項１～請求項３の何れか1項に記載の発明において、前記表示部は、前記表示面が前記車両の車室内を照らす照明として機能する照明モードに移行可能とされ、前記表示部の前記照明モードへの移行と、前記表示面から発する光の光度の設定及び前記露出面積の設定の少なくとも一方と、を前記乗員による操作に基づいて行うことが可能とされている。

【0017】

請求項４に記載の本発明によれば、乗員による操作に基づいて、表示部が照明モードに移行可能とされており、照明モードにおいて、表示面が車室内を照らす照明として機能する。また、本発明では、乗員による操作に基づいて、表示面から発する光の光度の設定及び当該表示面の露出面積の設定の少なくとも一方を行うことができる。このため、本発明では、表示部の周辺に別途照明を設けることなく、車室における表示部周辺の光源を確保することができると共に、照明光の調整を行うことができる。

【0018】

請求項５に記載の本発明に係る車両用表示装置は、請求項１～請求項４の何れか１項に記載の発明において、前記乗員を撮像可能な車内カメラをさらに備え、前記表示部は、前記表示面に前記車内カメラによる前記乗員の映像を表示するミラーモードに移行可能とされ、前記表示部のミラーモードへの移行と、前記露出面積の設定と、を前記乗員による操作に基づいて行うことが可能とされている。

【0019】

請求項５に記載の本発明によれば、車内カメラを備えており、当該車内カメラによって乗員が撮像される。そして、本発明では、乗員による操作に基づいて、表示部がミラーモードに移行可能とされており、ミラーモードにおいて、表示面に車内カメラによる乗員の映像が表示される。このため、本発明では、表示部の表示面を鏡として使用することができる。

【0020】

さらに、本発明では、乗員による操作に基づいて、表示面の露出面積の設定を行うことができ、その結果、乗員が必要な範囲において、当該乗員の鏡像を表示面に表示することができる。

【0021】

請求項６に記載の本発明に係る車両は、請求項５に記載の発明において、前記表示部が前記ミラーモードにある状態において、前記表示面の周縁部が白色光を発する発光部に設定されている。

【0022】

請求項６に記載の本発明によれば、表示部がミラーモードにある状態において、表示面の周縁部が発光部に設定されており、当該発光部からは、白色光が照射される。このため、本発明では、ミラーモードにおいて、表示面の周縁部をミラーライトとして機能させることができる。

【0023】

請求項７に記載の本発明に係る車両用表示装置は、請求項１～請求項６の何れか１項に記載の発明において、前記表示部は、有機エレクトロルミネッセンス素子を備えると共に、フィルム状とされている。

【0024】

請求項７に記載の本発明によれば、表示部が、有機エレクトロルミネッセンス素子を備えると共に、フィルム状とされており、当該表示部を収納するときに、当該表示部を曲げて変形させることができる。

【発明の効果】

【0032】

以上説明したように、請求項１に記載の本発明に係る車両用表示装置は、情報の多寡に応じて乗員に対して情報を表示する表示部を変更することなく、乗員に対して適切に情報を表示することができるという優れた効果を有する。
また、本発明に係る車両用表示装置は、手動運転時の乗員の視界の確保しつつ、乗員に対して適切に情報を表示することができるという優れた効果を有する。
さらに、本発明に係る車両用表示装置は、所定の国又は地域の法令や規則に応じて、手動運転時の乗員の視界を確保することができるという優れた効果を有する。

【0033】

請求項２に記載の本発明に係る車両用表示装置は、乗員が車両の周辺状況の緊急度を表示部の表示面の大きさで把握することができるという優れた効果を有する。

【0034】

請求項３に記載の本発明に係る車両用表示装置は、乗車時の乗員に対する利便性を高めることができるという優れた効果を有する。

【0035】

請求項４に記載の本発明に係る車両用表示装置は、表示部に情報の表示機能と照明機能とを集約し、車室内の構成の簡略化を図ることができるという優れた効果を有する。

【0036】

請求項５に記載の本発明に係る車両用表示装置は、車室内に鏡を設置することなく、乗員が視認可能な位置に、乗員の鏡像を映すことができるという優れた効果を有する。

【0037】

請求項６に記載の本発明に係る車両用表示装置は、表示面に表示される乗員の鏡像をより明確なものにすることができるという優れた効果を有する。

【0038】

請求項７に記載の本発明に係る車両用表示装置は、表示部に液晶ディスプレイを採用するような構成に比し、表示部の収納に必要なスペースの拡大を抑制することができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0041】

【図1】第１実施形態に係る車両用表示装置を備えた車両の構成を模式的に示す側面図である。

【図2】第１実施形態に係る車両用表示装置の構成を模式的に示す車両幅方向から見た断面図である。

【図3】第１実施形態に係る車両用表示装置を備えた車両に搭載された機器の関係を示すブロック図である。

【図4】第１実施形態に係る車両用表示装置を備えた車両に搭載された制御装置の機能構成を示すブロック図である。

【図5】第１実施形態に係る車両用表示装置の表示部において通常時の表示例を示す正面図である。

【図6】第１実施形態に係る車両用表示装置の表示部においてミラーモード時の表示例を示す正面図である。

【図7】第１実施形態に係る車両用表示装置の表示部において警告の表示例を示す正面図である。

【図8】第１実施形態に係る車両用表示装置の表示部において警告の表示例を示す正面図である。

【図9】第１実施形態に係る車両用表示装置の表示部において緊急度が低い時の周辺状況の表示例を示す正面図である。

【図10】第１実施形態に係る車両用表示装置の表示部において緊急度が高い時の周辺状況の表示例を示す正面図である。

【図11】第１実施形態に係る車両用表示装置を備えた車両に搭載された制御装置で乗員の乗車時に行われる処理の一例を示すフローチャートである。

【図12】第１実施形態に係る車両用表示装置を備えた車両に搭載された制御装置で警告表示時に行われる処理の一例を示すフローチャートである。

【図13】第１実施形態に係る車両用表示装置を備えた車両に搭載された制御装置で物体接近時に行われる処理の一例を示すフローチャートである。

【図14】第２実施形態に係る車両用表示装置の構成を模式的に示す正面図である。

【図15】第３実施形態に係る車両用表示装置において乗員の視界と表示部の出代との関係を模式的に示す側面図である。

【図16】第３実施形態に係る車両用表示装置を備えた車両に搭載された機器の関係を示すブロック図である。

【図17】第４実施形態に係る車両用表示装置の要部の構成を模式的に示す車両幅方向から見た断面図である。

【図18】第４実施形態に係る車両用表示装置を備えた車両に搭載された機器の関係を示すブロック図である。

【発明を実施するための形態】

【0042】

＜第１実施形態＞
以下、図１～図１３を用いて、本発明に係る車両用表示装置の第１実施形態について説明する。なお、各図に適宜示される矢印ＦＲは、本実施形態に係る「車両用表示装置１０」が搭載された「車両１２」の車両前方側を示しており、矢印ＵＰは、車両１２の車両上方側を示しており、矢印ＯＵＴは、車両１２の車両幅方向外側を示している。

【0043】

まず、図１を用いて、車両１２の概略構成について説明する。この車両１２は、「車室１４」の主な部分を構成する車体１６を備えており、車体１６の車両上方側の部分がルーフ部１８で構成されていると共に、車体１６の車両下方側の部分がフロア部２０で構成されている。

【0044】

ルーフ部１８は、車両前後方向及び車両幅方向に延在すると共に車両１２の意匠面の一部を構成するルーフパネル２２を備えており、ルーフパネル２２は、内装部材としての「ルーフトリム２４」によって車両下方側から覆われている。このルーフトリム２４は、図２にも示されるように、車室１４の天井面を構成すると共に車両前後方向及び車両幅方向に延在する天井面部２４Ａと、天井面部２４Ａの車両前方側の周縁部から車両上方側に延出された前壁部２４Ｂとを含んで構成されている。

【0045】

図２に示されるように、ルーフパネル２２は、車両前後方向に間隔をあけて配置された複数のルーフリインフォースメント２６で補強されている。このルーフリインフォースメント２６は、車両幅方向に延在すると共に、ルーフパネル２２と共に車両幅方向から見た断面が閉断面とされた閉断面構造部を構成している。なお、最も車両前方側に位置するルーフリインフォースメント２６は、ルーフパネル２２の車両前方側の周縁部に沿って配置されている。なお、ルーフリインフォースメント２６には、図示しないファスナー等の取付部材によって、ルーフトリム２４が取り付けられている。

【0046】

図１に戻り、フロア部２０には、乗員２８が着座するシート３０が配置されている。このシート３０は、シートクッション３２と、シートバック３４と、ヘッドレスト３５とを含んで構成されている。また、シートバック３４は、その下端部がシートクッション３２の後端部に対して回動可能とされている。

【0047】

シート３０の前方側、すなわち車体１６の車両前方側の部分には、フロントウインドシールド３６が配置されている。このフロントウインドシールド３６は、透明なガラス板で構成されており、車両幅方向から見てルーフ部１８の車両前方側の周縁部から車両前方下側に延びている。

【0048】

なお、フロントウインドシールド３６の車両下方側には、内装部材としての樹脂製の「インストルメントパネル１５６（図１４参照）」が配置されている。このインストルメントパネル１５６は、図示しないＨＶＡＣ(Ｈｅａｔｉｎｇ Ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ ａｎｄ Ａｉｒ Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ)ユニットを車両後方側から覆っている。

【0049】

ここで、本実施形態では、図２に示されるように、ルーフパネル２２とルーフトリム２４との間に車両用表示装置１０の一部を構成する表示部としての「ディスプレイ３８」が配置されている点に第１の特徴がある。また、図３に示される車両用表示装置１０の一部を構成する制御装置４０によって、車両用表示装置１０の各種制御が可能となっている点に第２の特徴がある。以下、ディスプレイ３８並びに制御装置４０の構成を中心にして、車両用表示装置１０の構成について詳細に説明することとする。

【0050】

ディスプレイ３８は、有機エレクトロルミネッセンス素子を備えると共に、平面視で矩形のフィルム状とされており、図５等に示されるように、乗員２８に対して情報を表示可能な「表示面４２」を備えている。このディスプレイ３８は、図示しない配線を介して制御装置４０と電気的に接続されており、制御装置４０から出力された信号によって駆動されることで、後述するように、表示面４２に種々の映像等を表示することが可能とされている。そして、ディスプレイ３８は、駆動部としての「ディスプレイ駆動部４４」及びディスプレイ支持部４６によって、車体１６に対して支持されている。

【0051】

詳しくは、ディスプレイ駆動部４４は、一対のラック４８、一対のピニオン５０、一対のマウント５２、一対のガイド５４、モータ５６及び図示しないモータドライバを含んで構成されている。ラック４８は、可撓性を有する材質で構成されており、ディスプレイ３８の車両幅方向両側の端部３８Ａのそれぞれに配置されると共に、端部３８Ａの車両上方側の部分に車両前後方向に沿って設けられている。つまり、ラック４８は、ディスプレイ３８の端部３８Ａの一部を構成しているとみなすことができる。

【0052】

ピニオン５０は、ディスプレイ３８の端部３８Ａのそれぞれに対して配置されており、ラック４８に係合されている。また、車両幅方向一方側のピニオン５０は、モータ５６の図示しない出力軸に連結されており、制御装置４０からの制御信号に基づいてモータ５６が作動することで、ピニオン５０が車両幅方向に延びる回動軸Ｓ１周りに回動し、ディスプレイ３８を車両前後方向に移動させることが可能となっている。なお、モータ５６は、車両幅方向一方側のマウント５２に支持されており、このマウント５２は、最も車両前方側に位置するルーフリインフォースメント２６に設けられたウエルドナット５８に図示しない締結部材で固定されている。

【0053】

また、マウント５２には、ガイド５４も取り付けられており、ガイド５４によってディスプレイ３８が車両下方側から支持されている。なお、車両幅方向他方側のピニオン５０は、その軸部が車両幅方向他方側のマウント５２に図示しない軸受を介して取り付けられている。そして、ディスプレイ３８がピニオン５０の回動によって車両前方側に送り出されるときには、ディスプレイ３８がガイド５４で案内されることで、ディスプレイ３８におけるガイド５４から車両前方側の部分が車両前方下側に延出されるようになっている。

【0054】

一方、ルーフトリム２４の天井面部２４Ａと前壁部２４Ｂとの境界部には、車両上方側に凹んだ凹部６０が設けられている。そして、凹部６０の車両後方側の部分には、ディスプレイ３８を挿通可能なスリット部６２が設けられており、ディスプレイ３８は、スリット部６２からルーフトリム２４の外側に延出されるようになっている。

【0055】

また、凹部６０の車両下方側には、凹部６０を車両下方側から覆うことが可能な板状のカバー部６４が配置されている。このカバー部６４は、蝶番６６を介して凹部６０の車両上方側の部分を構成する上壁部６０Ａに取り付けられている。また、カバー部６４は、通常時において、蝶番６６に取り付けられた捩じりばね６８によって、その板厚方向を車両上下方向とされた閉状態で保持されている。そして、カバー部６４は、スリット部６２から延出されたディスプレイ３８で押圧されることで車両幅方向に延びる蝶番６６の回動軸Ｓ２周りに回動して、開状態となるようになっている。また、ディスプレイ３８がスリット部６２から収納されるときには、カバー部６４は、捩じりばね６８の復元力によって、閉状態となるようになっている。

【0056】

一方、ディスプレイ支持部４６は、主にディスプレイ３８の車両後方側の部分を支持可能とれており、一対のガイドレール７０及び一対のレールマウント７２を含んで構成されている。

【0057】

ガイドレール７０は、ディスプレイ３８の端部３８Ａのそれぞれに対して配置されており、車両前後方向に延在すると共に、車両前後方向から見た断面形状が、車両幅方向内側に開放されたＵ字状とされている。このガイドレール７０には、ラック４８を含むディスプレイ３８の端部３８Ａを挿入可能とされており、ガイドレール７０は、ディスプレイ３８を車両前後方向に案内することが可能となっている。そして、ガイドレール７０は、レールマウント７２を介して、マウント５２が固定されたものよりも車両後方側に位置するルーフリインフォースメント２６に取り付けられている。なお、レールマウント７２は、ルーフリインフォースメント２６に設けられたウエルドナット５８に図示しない締結部材で固定されている。

【0058】

次に、図３を用いて、制御装置４０の構成について説明する。制御装置４０は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）７４、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）７６、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）７８、ストレージ８０、通信Ｉ／Ｆ（Ｉｎｔｅｒ Ｆａｃｅ）８２及び入出力Ｉ／Ｆ８４を含んで構成されている。そして、ＣＰＵ７４、ＲＯＭ７６、ＲＡＭ７８、ストレージ８０、通信Ｉ／Ｆ８２及び入出力Ｉ／Ｆ８４は、バス８６を介して相互に通信可能に接続されている。

【0059】

ＣＰＵ７４は、中央演算処理ユニットとされており、各種プログラムの実行によって各種機器の制御が可能とされている。具体的には、ＣＰＵ７４は、ＲＯＭ７６からプログラムを読み出し、ＲＡＭ７８を作業領域としてプログラムを実行可能とされている。そして、ＲＯＭ７６に記憶された実行プログラムが、ＣＰＵ７４で読み出されて実行されることで、制御装置４０は、後述するように、種々の機能を発揮することが可能となっている。

【0060】

より詳しくは、ＲＯＭ７６には、ディスプレイ３８に表示される映像の制御並びにディスプレイ駆動部４４の制御等に関する各種プログラム及び各種データが記憶されている。一方、ＲＡＭ７８は、作業領域として一時的にプログラム又はデータを記憶することが可能となっている。

【0061】

ストレージ８０は、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）又はＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ）を含んで構成され、オペレーティングシステムを含む各種プログラム及び各種データを記憶可能とされている。

【0062】

通信Ｉ／Ｆ８２は、制御装置４０と種々のネットワークとの接続に用いられるインターフェースとされており、図示しないサーバ等と通信することが可能とされている。このインターフェースには、例えば、イーサネット（登録商標）、ＦＤＤＩ、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）等の通信規格が用いられる。また、通信Ｉ／Ｆ８２は、無線装置を備えていてもよい。

【0063】

入出力Ｉ／Ｆ８４は、制御装置４０が車両１２に搭載された各種機器と通信するためのインターフェースとされている。そして、制御装置４０は、入出力Ｉ／Ｆ８４を介して後述する各装置に相互に通信可能に接続されている。

【0064】

制御装置４０に接続される機器には、車両状態検出センサ８８、外部センサ９０、車内カメラ９２、アンテナ９４、上述したディスプレイ３８、上述したディスプレイ駆動部４４、時刻計測部９６、ディスプレイ操作装置９８及び室内機器１００が挙げられる。

【0065】

車両状態検出センサ８８は、車室１４内の異常の検出に用いられるセンサ群とされている。この車両状態検出センサ８８には、例えば、車両１２の図示しないドアの開閉状態を検出するドア開閉センサ及び図示しないシートベルトの装着状態を検出するシートベルトセンサ等が含まれる。そして、車両状態検出センサ８８によって車室１４内の異常が検出された場合には、車両状態検出センサ８８から制御装置４０に、車室１４内の異常を示す異常信号が出力されるようになっている。

【0066】

外部センサ９０は、車両１２の周辺環境の検出に用いられるセンサ群とされている。この外部センサ９０には、例えば、所定範囲を撮像するカメラ、所定範囲に探査波を送信するミリ波レーダ及び所定範囲をスキャンするライダ（Ｌａｓｅｒ Ｉｍａｇｉｎｇ Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ ａｎｄ Ｒａｎｇｉｎｇ）等が含まれる。そして、外部センサ９０で取得されたデータは、制御装置４０に送信されて、ストレージ８０に一時的に記憶されるようになっている。

【0067】

車内カメラ９２は、図１に示されるように、車室１４内において乗員２８の顔を撮像可能な位置に配置されている。この車内カメラ９２で取得された映像データは、制御装置４０に送信されて、ストレージ８０に一時的に記憶されるようになっている。

【0068】

図３に戻り、アンテナ９４は、乗員２８の携帯する電子キー等の図示しない携帯機器１０２の検出に用いることが可能とされている。詳しくは、アンテナ９４は、アンテナ９４を中心とする所定の範囲内において、リクエスト信号を発信可能とされている。一方、携帯機器１０２は、リクエスト信号を受信すると、キーＩＤを含むレスポンス信号をアンテナ９４に送信可能とされている。そして、アンテナ９４が、携帯機器１０２からのレスポンス信号を受信した場合には、アンテナ９４から制御装置４０に、携帯機器１０２の検出を示す検出信号が出力されるようになっている。

【0069】

ディスプレイ３８は、詳しくは後述するが、制御装置４０の制御に基づいて、車室１４内の異常を示す警告、車両１２の外部の異常を示す警告、車両１２の外部の映像、時刻等の標準情報、乗員２８の画像及び所定の文言を表示可能とされている。

【0070】

ディスプレイ駆動部４４は、制御装置４０の制御に基づいて駆動されることで、ディスプレイ３８を駆動させ、ディスプレイ３８の表示面４２におけるルーフトリム２４から露出した露出面積を調整可能とされている。

【0071】

時刻計測部９６は、時刻を計測して、当該時刻に基づく信号を制御装置４０に出力可能とされている。なお、時刻計測部９６は、標準電波を受信可能なアンテナを備えると共に、標準電波に基づいて時刻を補正可能な構成とされていてもよい。

【0072】

ディスプレイ操作装置９８は、乗員２８の操作に基づく入力を信号に変換し、当該信号を制御装置４０に入力することで、ディスプレイ３８を、後述する標準情報表示モード、照明モード及びミラーモードに移行させることが可能となっている。また、ディスプレイ操作装置９８は、上記各モードにおいて、乗員２８による操作をディスプレイ３８に反映させることが可能となっており、例えば、ディスプレイ３８の表示面４２の露出面積を調整可能とされている。

【0073】

室内機器１００には、車室１４内に配置された機器群とされている。この室内機器１００には、例えば、上述したＨＶＡＣユニット及びオーディオ機器等が含まれる。そして、空調の設定温度やオーディオ機器の設定音量等の室内機器１００の設定に関するデータは、制御装置４０に送信されて、ストレージ８０に一時的に記憶されるようになっている。

【0074】

次に、図４を用いて制御装置４０の機能構成について説明する。制御装置４０は、ＣＰＵ７４がＲＯＭ７６に記憶された実行プログラムを読み出し、これを実行することによって、モード切替制御部１０４、照明制御部１０６、表示制御部としての「標準情報表示制御部１０８」、「設定情報表示制御部１１０」、「ミラー表示制御部１１２」、「警告表示制御部１１４」及び駆動制御部としての「ディスプレイ駆動制御部１１６」の集合体として機能する。

【0075】

モード切替制御部１０４は、乗員２８のディスプレイ操作装置９８への入力に基づき、ディスプレイ３８を照明モード、標準情報表示モード及びミラーモードの何れか１つに切り替え可能とされている。

【0076】

照明制御部１０６は、モード切替制御部１０４によって、ディスプレイ３８が照明モードに移行されると、ディスプレイ３８を、ディスプレイ操作装置９８によって操作可能な照明として機能させるようになっている。具体的には、照明制御部１０６は、乗員２８のディスプレイ操作装置９８への入力に基づいてディスプレイ駆動部４４を制御することで、表示面４２の露出面積を調整することが可能とされている。そして、照明制御部１０６は、ディスプレイ３８を制御して、表示面４２における露出部から発光させることが可能となっている。また、照明制御部１０６は、乗員２８のディスプレイ操作装置９８への入力に基づいて、表示面４２から発する光の光度を設定することが可能とされている。

【0077】

標準情報表示制御部１０８は、モード切替制御部１０４によってディスプレイ３８が標準情報表示モードに移行された状態において、表示面４２に標準情報を表示するようになっている。詳しくは、標準情報表示制御部１０８は、時刻計測部９６から取得した時刻及び室内機器１００から取得した各機器の設定等に基づき表示面４２に表示される標準情報及び当該標準情報を表示する表示面積を設定し、当該標準情報を、図５に示されるように表示面４２に表示する。

【0078】

なお、表示面４２に表示される標準情報は、所定の標準情報に設定されていてもよいし、乗員２８によるディスプレイ操作装置９８の操作によって設定されるようになっていてもよい。また、本実施形態では、一例として、ディスプレイ３８が標準情報表示モードである状態が、ディスプレイ３８の通常状態に設定されており、図示しないイグニッションスイッチがＯＮポジションとされたことを示す所定の信号が制御装置４０に入力されると、ディスプレイ３８が標準情報表示モードとなるようになっている。一方、イグニッションスイッチがＯＦＦポジションとされたことを示す所定の信号が制御装置４０に入力されると、ディスプレイ３８は、全てが収納位置に収納されるようになっている。

【0079】

設定情報表示制御部１１０は、乗員２８がディスプレイ操作装置９８で入力した設定情報、当該設定情報が表示される時機等に基づき、表示面４２に表示される設定情報、当該設定情報を表示する表示面積及び当該設定情報が表示される時機を設定し、当該設定情報を、図６に示されるように表示面４２に表示する。

【0080】

また、設定情報表示制御部１１０は、アンテナ９４から検出信号が入力されたとき、すなわち乗員２８がアンテナ９４の所定範囲内に接近したときに、表示面４２に設定情報の表示を所定時間行うように設定されている。

【0081】

なお、本実施形態では、一例として、乗員２８が車両１２に乗車するときに、表示面４２に「ＷＥＬＣＯＭＥ」と表示されると共に、表示された文言の車両幅方向両側の部分が発光するように設定されている。また、乗員２８の誕生日において、初めて乗員２８が車両１２に乗車するときに、表示面４２に「ＨＡＰＰＹ ＢＩＲＴＨＤＡＹ」と表示されるように設定されていてもよい。さらに、乗員２８が車両１２に乗車するときに、表示面４２にディスプレイ操作装置９８で入力された乗員２８のスケジュールが表示されるように設定されていてもよい。加えて、設定情報表示制御部１１０は、乗員２８に対して表示する設定情報が設定されていない場合には、乗員２８の乗車時において、表示面４２を発光させ、ディスプレイ３８をウェルカムライトとして機能させることが可能となっている。

【0082】

ミラー表示制御部１１２は、モード切替制御部１０４によって、ディスプレイ３８がミラーモードに移行された状態において、表示面４２を鏡として機能させるようになっている。具体的には、ミラー表示制御部１１２は、車内カメラ９２で取得された乗員２８の映像データに基づき、図７に示されるように、乗員２８の鏡像を表示面４２に表示するようになっている。また、本実施形態では、一例として、ディスプレイ３８がミラーモードに移行された状態において、表示面４２の周縁部のうち車両幅方向外側の部分が白色光を発する「発光部１１８」に設定されている。なお、発光部１１８は、表示面４２の周縁部の全部に設定されていてもよいし、当該周縁部の車両上下方向両側の部分に設定されていてもよい。

【0083】

また、ミラー表示制御部１１２は、乗員２８のディスプレイ操作装置９８への入力に基づいてディスプレイ駆動部４４を制御することで、表示面４２の露出面積を調整することが可能とされている。

【0084】

警告表示制御部１１４は、車両状態検出センサ８８及び外部センサ９０から取得したデータに基づき表示面４２に警告を表示するようになっている。具体的には、警告表示制御部１１４は、ドア開閉センサやシートベルトセンサから異常信号が入力されると、当該異常信号に基づき表示面４２に表示される警告及び当該警告を表示する表示面積を設定し、当該異常信号が入力されなくなるまで、当該警告を図８に示されるように表示面４２に表示する。

【0085】

また、警告表示制御部１１４は、車両１２の走行中において、外部センサ９０から取得したデータに基づき車両１２に接近する物体、例えば、車両１２に接近する後続車の有無を判定する。そして、警告表示制御部１１４は、車両１２に対して接近傾向にある物体が有ると判定した場合には、図９に示されるように、表示面４２の４分の１程度を第１表示面積として設定し、当該物体と当該物体の接近を知らせる警告とを表示面４２に表示するようになっている。

【0086】

一方、警告表示制御部１１４が車両１２に対して衝突する可能性が高い物体が有ると判定した場合には、図１０に示されるように、表示面４２の全て（全面）を第２表示面積として設定し、当該物体と当該物体との衝突を知らせる警告とを表示面４２に表示するようになっている。つまり、本実施形態では、走行中の車両１２における周辺状況の緊急度の高さに応じて、表示面４２の表示面積が設定されるようになっている。

【0087】

ディスプレイ駆動制御部１１６は、表示面４２の露出面積と、上述した標準情報表示制御部１０８、設定情報表示制御部１１０及び警告表示制御部１１４で設定される表示面４２の表示面積とが比例するように、ディスプレイ駆動部４４のモータ５６の駆動量を設定する。そして、ディスプレイ駆動制御部１１６は、この駆動量に基づく制御信号をディスプレイ駆動部４４に送信することで、上記表示面積と表示面４２の露出面積とが比例するように、ディスプレイ駆動部４４を制御することが可能とされている。

【0088】

（本実施形態の作用及び効果）
次に、本実施形態の作用及び効果を説明する。

【0089】

本実施形態では、図１に示されるように、ディスプレイ３８を備えており、図５等に示されるように、ディスプレイ３８の表示面４２では、車両１２の乗員２８に対して種々の情報を表示することができる。そして、表示面４２に表示される情報と、表示面４２において当該情報が表示される表示面積とが、標準情報表示制御部１０８、設定情報表示制御部１１０及び警告表示制御部１１４で設定されるようになっている。

【0090】

ところで、ディスプレイ３８の表示面４２の有効利用の観点において、情報が表示される表示面積が小さい場合には、乗員２８が視認可能な表示面４２の面積が小さいことが好ましく、当該表示面積が大きい場合には、乗員２８が視認可能な表示面４２の面積が大きいことが好ましい。これを鑑みて、表示面の大きさが異なる表示部を複数設置するような構成が考えられるが、このような構成では、乗員２８に対して表示される情報の多寡に応じて、情報が表示される表示部を適宜変更する必要がある。

【0091】

ここで、本実施形態では、図２に示されるように、ディスプレイ駆動部４４が駆動することで、ディスプレイ３８を車室１４内に配置されたルーフトリム２４に対して出し入れすることができる。また、ディスプレイ駆動部４４がディスプレイ駆動制御部１１６によって制御されることで、表示面４２におけるルーフトリム２４から露出した露出面積と情報が表示される表示面積とが比例するようになっている。

【0092】

このため、本実施形態では、一つのディスプレイ３８において、情報が表示される表示面積が小さい場合には、乗員２８が視認可能な表示面４２の面積を小さくし、情報が表示される表示面積が大きい場合には、乗員２８が視認可能な表示面４２の面積を大きくすることができる。つまり、本実施形態では、一つのディスプレイ３８において、乗員２８が視認可能な表示面４２の面積を、情報が表示される表示面積に応じて設定することができる。したがって、本実施形態では、情報の多寡に応じて乗員２８に対して情報を表示するディスプレイ３８を変更することなく、乗員２８に対して適切に情報を表示することができる。

【0093】

また、本実施形態では、車両１２の走行中において、外部センサ９０によって車両１２の周辺状況が取得される。そして、警告表示制御部１１４は、外部センサ９０からの信号に基づいて、表示面４２に表示される情報と、当該情報が表示される表示面積とを設定することができる。このため、本実施形態では、車両１２の周辺状況に基づく情報を表示面４２に表示することができると共に、当該周辺状況に応じて当該情報の表示面積を設定することができる。

【0094】

そして、本実施形態では、周辺状況の緊急度が低い場合には、図９に示されるように、警告表示制御部１１４によって、当該周辺状況に基づく情報の表示面積を第１表示面積に設定し、当該周辺状況の緊急度が高い場合には、図１０に示されるように、当該表示面積を第１表示面積よりも大きい第２表示面積に設定することができる。したがって、本実施形態では、乗員２８が車両１２の周辺状況の緊急度をディスプレイ３８の表示面４２の大きさで把握することができる。

【0095】

また、本実施形態によれば、図６に示されるように、車両１２の開錠時において、ディスプレイ３８の表示面４２によって、所定の文言の表示又は所定の照明の照射の少なくとも一方が行われる。このため、本実施形態では、乗員２８の車両１２への乗車時において、例えば、ディスプレイ３８への乗員２８のスケジュールの表示や、ディスプレイ３８のウェルカムライトとしての利用が可能となる。したがって、本実施形態では、乗車時の乗員２８に対する利便性を高めることができる。

【0096】

以下、図１１～図１３に示されるフローチャートを主に用いて、制御装置４０による車両用表示装置１０の制御についてより詳しく説明することとする。

【0097】

まず、図１１を用いて、設定情報がディスプレイ３８の表示面４２に表示されるときの制御フローについて説明する。この制御フローは、制御装置４０がアンテナ９４から、乗員２８の携帯機器１０２の検出を示す検出信号を受け付けることで開始される。

【0098】

この制御フローが開始されると、ステップＳ１００では、制御装置４０のＣＰＵ７４が設定情報表示制御部１１０として機能し、乗員２８がディスプレイ操作装置９８で入力した設定情報、当該設定情報が表示される時機等に基づき、表示面４２に表示される設定情報、当該設定情報を表示する表示面積及び当該設定情報が表示される時機が設定され、ステップＳ１０１に進む。

【0099】

ステップＳ１０１では、ＣＰＵ７４がディスプレイ駆動制御部１１６として機能し、表示面４２の露出面積と、ステップＳ１００で設定された表示面４２の表示面積とが同じ面積になるように、ディスプレイ駆動部４４のモータ５６の駆動量を設定し、ステップＳ１０２に進む。

【0100】

ステップＳ１０２では、ＣＰＵ７４が、設定情報表示制御部１１０及びディスプレイ駆動制御部１１６として機能し、表示面４２の露出面積がステップＳ１０１で設定された露出面積となるようにディスプレイ駆動部４４を駆動させて、ステップＳ１００で設定された設定情報を所定時間表示面４２に表示させる。そして、ＣＰＵ７４の制御によって、ディスプレイ３８が通常状態まで収納され、制御フローは終了する。

【0101】

次に、図１２を用いて、車両状態検出センサ８８に基づく警告情報がディスプレイ３８の表示面４２に表示されるときの制御フローについて説明する。この制御フローは、制御装置４０が車両状態検出センサ８８から異常信号を受け付けることで開始される。

【0102】

この制御フローが開始されると、ステップＳ２００では、制御装置４０のＣＰＵ７４が警告表示制御部１１４として機能し、ドア開閉センサやシートベルトセンサから入力された異常信号に基づき表示面４２に表示される警告及び当該警告を表示する表示面積を設定し、ステップＳ２０１に進む。

【0103】

ステップＳ２０１では、ＣＰＵ７４がディスプレイ駆動制御部１１６として機能し、表示面４２の露出面積と、ステップＳ２００で設定された表示面４２の表示面積とが同じ面積になるように、ディスプレイ駆動部４４のモータ５６の駆動量を設定し、ステップＳ２０２に進む。

【0104】

ステップＳ２０２では、ＣＰＵ７４が、警告表示制御部１１４及びディスプレイ駆動制御部１１６として機能し、表示面４２の露出面積がステップＳ２０１で設定された露出面積となるようにディスプレイ駆動部４４を駆動させてステップＳ２００で設定された警告を表示面４２に表示し、ステップＳ２０３に進む。

【0105】

ステップＳ２０３では、ＣＰＵ７４が、警告表示制御部１１４及びディスプレイ駆動制御部１１６として機能し、異常信号の入力の有無を判定する。そして、異常信号の入力が継続している場合（ステップＳ２０３：ＹＥＳ）、ステップＳ２０２に戻る。一方、異常信号が入力されていない場合（ステップＳ２０３：ＮＯ）、ＣＰＵ７４の制御によって、ディスプレイ３８が通常状態まで収納され、制御フローは終了する。

【0106】

次に、図１３を用いて、外部センサ９０に基づく警告情報がディスプレイ３８の表示面４２に表示されるときの制御フローについて説明する。この制御フローは、制御装置４０が所定時間毎に所定の信号を受け付けることで開始される。

【0107】

ステップＳ３００では、制御装置４０のＣＰＵ７４が警告表示制御部１１４として機能し、外部センサ９０から取得したデータに基づき車両１２に接近する物体の有無を判定する。そして、車両１２に接近する物体が有る場合（ステップＳ３００：ＹＥＳ）、ステップＳ３０１に進み、車両１２に接近する物体が無い場合（ステップＳ３００：ＮＯ）、制御フローは終了する。

【0108】

ステップＳ３０１では、制御装置４０のＣＰＵ７４が警告表示制御部１１４として機能し、車両１２に接近する物体と車両１２との衝突の可能性の高低を判定する。そして、車両１２に接近する物体と車両１２との衝突の可能性が低い場合（ステップＳ３０１：ＹＥＳ）、ステップＳ３０２に進み、車両１２に接近する物体と車両１２との衝突の可能性が高い場合（ステップＳ３０１：ＮＯ）、ステップＳ３０３に進む。

【0109】

ステップＳ３０２では、制御装置４０のＣＰＵ７４が警告表示制御部１１４及びディスプレイ駆動制御部１１６として機能し、表示面４２の表示面積を第１表示面積に設定する。そして、ＣＰＵ７４は、表示面４２の露出面積が第１表示面積となるようにディスプレイ駆動部４４を駆動させて、物体と当該物体の接近を知らせる警告とを表示面４２に表示し、ステップＳ３００に戻る。

【0110】

ステップＳ３０３では、制御装置４０のＣＰＵ７４が警告表示制御部１１４及びディスプレイ駆動制御部１１６として機能し、表示面４２の表示面積を第２表示面積に設定する。そして、ＣＰＵ７４は、表示面４２の露出面積が第２表示面積となるようにディスプレイ駆動部４４を駆動させて、物体と当該物体との衝突を知らせる警告とを表示面４２に表示し、制御フローは終了する。

【0111】

また、本実施形態によれば、図４に示されるように、乗員２８による操作に基づいて、ディスプレイ３８が照明モードに移行可能とされており、照明モードにおいて、表示面４２が車室１４内を照らす照明として機能する。また、本実施形態では、乗員２８による操作に基づいて、表示面４２から発する光の光度の設定及び表示面４２の露出面積の設定の少なくとも一方を行うことができる。このため、本実施形態では、ディスプレイ３８の周辺に別途照明を設けることなく、車室１４におけるディスプレイ３８周辺の光源を確保することができると共に、照明光の調整を行うことができる。したがって、本実施形態では、ディスプレイ３８に情報の表示機能と照明機能とを集約し、車室１４内の構成の簡略化を図ることができる。

【0112】

また、本実施形態では、図１に示されるように、車内カメラ９２を備えており、車内カメラ９２によって乗員２８が撮像される。そして、本実施形態は、乗員２８による操作に基づいて、図７に示されるように、ディスプレイ３８がミラーモードに移行可能とされており、ミラーモードにおいて、表示面４２に車内カメラ９２による乗員２８の映像が表示される。このため、本実施形態では、ディスプレイ３８の表示面４２を鏡として使用することができる。さらに、本実施形態では、乗員２８による操作に基づいて、表示面４２の露出面積の設定を行うことができ、その結果、乗員２８が必要な範囲において、乗員２８の鏡像を表示面４２に表示することができる。したがって、本実施形態では、車室１４内に鏡を設置することなく、乗員２８が視認可能な位置に、乗員２８の鏡像を映すことができる。

【0113】

また、本実施形態では、ディスプレイ３８がミラーモードにある状態において、表示面４２の周縁部が発光部１１８に設定されており、発光部１１８からは、白色光が照射される。このため、本実施形態では、ミラーモードにおいて、表示面４２の周縁部をミラーライトとして機能させることができる。したがって、本実施形態では、表示面に表示される乗員の鏡像をより明確なものにすることができる

【0114】

加えて、本実施形態では、図２に示されるように、ディスプレイ３８が、有機エレクトロルミネッセンス素子を備えると共に、フィルム状とされており、ディスプレイ３８を収納するときに、ディスプレイ３８を曲げて変形させることができる。したがって、本実施形態では、ディスプレイ３８に液晶ディスプレイを採用するような構成に比し、ディスプレイ３８の収納に必要なスペースの拡大を抑制することができる。

【0115】

＜第２実施形態＞
以下、図１４を用いて、本発明に係る車両用表示装置の第２実施形態について説明する。なお、上述した第１実施形態と同一構成部分については同一番号を付してその説明を省略する。

【0116】

本実施形態に係る「車両用表示装置１５０」は、第１実施形態に係る車両用表示装置１０と基本的に同様の構成とされている。しかしながら、本実施形態では、ディスプレイ３８の代わりに表示部としての「液晶ディスプレイ１５２」を備えている点及びディスプレイ駆動部４４の代わりに駆動部としての「ボールねじ装置１５４」備えている点が上述した車両用表示装置１０と異なっている。

【0117】

具体的には、液晶ディスプレイ１５２は、非使用時において、インストルメントパネル１５６に車両上方側及び車両後方側から覆われている。そして、インストルメントパネル１５６の車両上方側の部分には、液晶ディスプレイ１５２を挿通可能な図示しない被挿通部が形成されている。

【0118】

一方、ボールねじ装置１５４は、ベース部１５８、モータ１６０、カップリング１６２、一対の軸受け１６４、ねじ部１６６、ナット部１６８及び一対のガイドレール１７０を含んで構成されている。

【0119】

より詳しくは、モータ１６０は、カップリング１６２を介してねじ部１６６に連結されており、モータ１６０の駆動力をねじ部１６６に伝達することが可能となっている。また、ねじ部１６６は、車両上下方向に延在すると共に、その両端部が軸受け１６４によってベース部１５８に固定されている。そして、ねじ部１６６には、ナット部１６８が係合されており、このナット部１６８には、液晶ディスプレイ１５２が固定されている。また、ナット部１６８は、ガイドレール１７０によって、車両上下方向に案内されるようになっている。

【0120】

このような構成によれば、ボールねじ装置１５４を制御装置４０で制御することで、液晶ディスプレイ１５２を車両上下方向に駆動させ、液晶ディスプレイ１５２の「表示面１７２」におけるインストルメントパネル１５６から露出した露出面積を調整可能とされている。このため、本実施形態によっても、表示部が有機エレクトロルミネッセンス素子を含んで構成されていることによる作用並びに効果を除き、上述した第１実施形態と同様の作用並びに効果を奏する。

【0121】

＜第３実施形態＞
以下、図１５及び図１６を用いて、本発明に係る車両用表示装置の第３実施形態について説明する。なお、上述した第１実施形態と同一構成部分については同一番号を付してその説明を省略する。

【0122】

本実施形態では、車両１２が自動運転可能とされると共に、車両１２の手動運転中において、本実施形態に係る「車両用表示装置１８０」によって、ディスプレイ３８のルーフトリム２４からの出代Ｌが制限可能とされている点に特徴がある。

【0123】

具体的には、図１６に示されるように、車両用表示装置１８０は、第１実施形態に係る車両用表示装置１０と基本的に同様の構成とされているものの、制御装置４０の通信Ｉ／Ｆ８２に自動運転制御部としての「自動運転ＥＣＵ１８２（以下、ＥＣＵ１８２と称する。）」が電気的に接続されている。なお、ＥＣＵ１８２には、制御装置４０を介して外部センサ９０で取得されたデータが送信されるようになっている。

【0124】

ＥＣＵ１８２は、乗員２８による図示しない切替スイッチの操作によって、車両１２が手動運転モードから自動運転モードに切り替えられた状態において、車両１２に搭載された自動運転システムを制御可能とされている。そして、ＥＣＵ１８２には、車両位置検出装置としての「ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）装置１８４」と、駆動アクチュエータ１８６とが電気的に接続されている。

【0125】

ＧＰＳ装置１８４は、車両１２の現在位置を測定する装置であり、図示しないＧＰＳ衛星からの信号を受信する図示しないアンテナを備えている。なお、ＧＰＳ装置１８４は、制御装置４０に直接接続されていてもよい。

【0126】

駆動アクチュエータ１８６は、それぞれ図示しない操舵アクチュエータ、ブレーキアクチュエータ及びパワーユニットアクチュエータを備えている。そして、操舵アクチュエータは、図示しないモータを含んで構成されると共に、ＥＣＵ１８２から出力される信号に基づいて図示しない操舵装置を駆動させ、自動運転時において、ＥＣＵ１８２による制御を図示しない操舵輪の舵角に反映させるようになっている。

【0127】

ブレーキアクチュエータは、図示しないモータを含んで構成されると共に、ＥＣＵ１８２から出力される信号に基づいて図示しないブレーキ装置を駆動させ、自動運転時において、ＥＣＵ１８２による制御を車両１２の制動に反映させるようになっている。

【0128】

パワーユニットアクチュエータは、図示しないモータを含んで構成されると共に、ＥＣＵ１８２から出力される信号に基づいて図示しないパワーユニットを駆動させ、自動運転時において、ＥＣＵ１８２による制御を車両１２の駆動に反映させるようになっている。

【0129】

また、本実施形態では、制御装置４０のストレージ８０に、所定の国又は地域と、これに対応する出代Ｌの値とが対応付けられた表示部管理テーブルが格納されている。なお、ここでいう出代Ｌとは、図１５に示されるように、ディスプレイ３８の車両前方側の端部３８Ｂが車両上下方向において乗員２８の視界に収まる所定の範囲Ｚの直上に位置するときにおけるディスプレイ３８のルーフトリム２４からの延出長さを意味している。

【0130】

ここで、範囲Ｚは、車両上下方向において、着席基準点Ｒから車両上方側に所定の距離Ｈ１離れた車両前後方向及び車両幅方向に延在する平面Ｖ１と、着席基準点Ｒから車両上方側に距離Ｈ１よりも短い所定の距離Ｈ２離れた車両前後方向及び車両幅方向に延在する平面Ｖ２との間の領域を意味している。なお、範囲Ｚは、車両１２の各仕様並びに各国又は地域の法令や規則に基づいて定められる。

【0131】

そして、出代Ｌの値は、ディスプレイ３８が通常状態から端部３８Ｂが範囲Ｚの直上に位置するまで延出するのに必要なディスプレイ駆動部４４におけるモータ５６の回転数として、ストレージ８０に記憶されている。つまり、出代Ｌの値は、車両１２の各仕様並びに各国又は地域の法令や規則に対応して設定されている。

【0132】

ここで、本実施形態では、車両１２が手動運転モードにある状態において、制御装置４０がＥＣＵ１８２を介してＧＰＳ装置１８４から車両１２の位置情報を取得するようになっている。そして、制御装置４０が、ストレージ８０から車両１２の位置に対応する出代Ｌの値を読み出すと共に、警告表示制御部１１４及びディスプレイ駆動制御部１１６として機能することで、出代Ｌに応じて表示面４２の露出面積が調整されると共に、当該露出面積に基づいて第２表示面積が設定されるようになっている。

【0133】

このような構成によれば、自動運転モード時において、ＥＣＵ１８２によって、車両１２の自動運転が制御される。そして、車両１２の自動運転中又は車両１２の駐車中において、警告表示制御部１１４は、表示面４２の全面に情報を表示可能としている。このため、本実施形態では、車両１２の自動運転中又は車両１２の駐車中において、乗員２８が視認可能な表示面４２の面積を確保することができる。

【0134】

一方、車両１２の手動運転中において、ディスプレイ駆動制御部１１６は、ディスプレイ３８が、車両上下方向において乗員２８の視界に収まる所定の範囲Ｚの外側に位置するようにディスプレイ駆動部４４の駆動量を制御する。これにより、車両１２の自動運転中又は車両１２の駐車中に比し、表示面４２の露出面積が制限されることとなる。そして、警告表示制御部１１４は、表示面４２の露出面積に基づき第２表示面積を設定する。

【0135】

このため、本実施形態では、車両１２の手動運転中において表示面４２が乗員２８の視界を遮ることを抑制しつつ、乗員２８に対して表示面４２を介して各種情報を表示することができる。したがって、本実施形態では、手動運転時の乗員２８の視界の確保しつつ、乗員２８に対して適切に情報を表示することができる。

【0136】

＜第４実施形態＞
以下、図１７及び図１８を用いて、本発明に係る車両用表示装置の第４実施形態について説明する。なお、上述した第２実施形態と同一構成部分については同一番号を付してその説明を省略する。

【0137】

本実施形態では、本実施形態に係る「車両用表示装置１９０」が接触センサ１９６を備えており、接触センサ１９６によって、ディスプレイ３８のルーフトリム２４からの出代Ｌが制限可能とされている点に特徴がある。

【0138】

具体的には、図１７に示されるように、ディスプレイ３８の車両後方側の端部３８Ｃには、板厚方向を車両上下方向とされると共に車両上下方向から見て矩形の板状とされたストッパベース１９２が取り付けられている。このストッパベース１９２は、その車両幅方向両側の端部１９２Ａのそれぞれがガイドレール７０に挿入されており、ガイドレール７０に沿ってスライド移動可能とされている。

【0139】

また、ストッパベース１９２の車両後方側の部分には、車両前後方向に間隔をあけて複数の被嵌合部１９３が設けられており、これらのうちの一つには、四角柱状のストッパ１９４が嵌合されている。そして、ストッパ１９４は、ストッパベース１９２から車両下方側に突出した状態となっている。

【0140】

一方、接触センサ１９６は、ルーフトリム２４の天井面部２４Ａの車両上方側の面に取り付けられたセンサ本体１９８と、センサ本体１９８の車両後方側の面に取り付けられたプッシュスイッチ２００とを備えている。この接触センサ１９６は、図１８に示されるように、制御装置４０の入出力Ｉ／Ｆ８４と電気的に接続されており、プッシュスイッチ２００が押圧されることで停止信号を制御装置４０に送信するようになっている。

【0141】

そして、制御装置４０は、接触センサ１９６から停止信号を受信するとディスプレイ駆動部４４を制御し、ディスプレイ３８の車両前方側への送り出しを停止させると共に、このときの表示面４２の露出面積を最大表示面積として設定し、ストレージ８０に記憶するようになっている。

【0142】

このような構成によれば、ディスプレイ３８が車両前方側へ送り出されるとストッパ１９４によってプッシュスイッチ２００が押圧されて、所定の位置において、ディスプレイ３８の送り出しが停止することとなる。そして、ストッパ１９４が嵌合される被嵌合部１９３を適宜選択することで、出代Ｌを各国又は地域の法令や規則に対応して設定することができる。このため、本実施形態では、ミラーモード時の表示面積が制限されることを除き、上述した第３実施形態と同様の作用並びに効果を奏する。

【0143】

また、本実施形態では、ＧＰＳ装置１８４から車両１２の位置情報を取得することなく、ストッパ１９４の位置の変更のみによって出代Ｌを調整することができる。

【0144】

＜上記実施形態の補足説明＞
（１） 上述した実施形態では、表示部を内装部材に対して出し入れする駆動部として、ラックアンドピニオンピニオン機構やボールねじ機構を備えた装置が採用されていたが、駆動部に採用可能な機構は、これに限らない。例えば、車両１２の仕様等に応じて、パンタグラフ機構を備えた装置を駆動部として採用してもよい。

【0145】

（２） また、上述した第１実施形態では、表示部に有機エレクトロルミネッセンスディスプレイが採用されていたが、これに限らない。例えば、車両１２の仕様等に応じて、小型の液晶ディスプレイを複数連結させたものを表示部として採用してもよい。

【0146】

（３） 加えて、上述した第３実施形態及び第４実施形態では、第１実施形態と同様に有機エレクトロルミネッセンス素子を備えたフィルム状の表示部を採用していたが、これに限らない。すなわち、上述した第３実施形態及び第４実施形態は、第２実施形態と同様にインストルメントパネルから車両上方側に延出される液晶ディスプレイを採用することも可能である。この場合には、液晶ディスプレイのインストルメントパネルからの出代は、液晶ディスプレイの車両上方側の端部が範囲Ｚの直下に位置する値に設定される。

【符号の説明】

【0147】

１０ 車両用表示装置
１２ 車両
１４ 車室
２４ ルーフトリム（内装部材）
３８ ディスプレイ（表示部）
４２ 表示面
４４ ディスプレイ駆動部（駆動部）
１０８ 標準情報表示制御部（表示制御部）
１１０ 設定情報表示制御部（表示制御部）
１１２ ミラー表示制御部（表示制御部）
１１４ 警告表示制御部（表示制御部）
１１６ ディスプレイ駆動制御部（駆動制御部）
１１８ 発光部
１５０ 車両用表示装置
１５２ 液晶ディスプレイ（表示部）
１５４ ボールねじ装置（駆動部）
１５６ インストルメントパネル（内装部材）
１７２ 表示面
１８０ 車両用表示装置
１８２ 自動運転ＥＣＵ（自動運転制御部
１８４ ＧＰＳ装置（車両位置検出装置）
１９０ 車両用表示装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】