特許 7615782 プロテクタ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-01-08

(45)【発行日】2025-01-17

(54)【発明の名称】プロテクタ

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/04 20060101AFI20250109BHJP

   B60R 16/02 20060101ALN20250109BHJP

【ＦＩ】

H02G3/04 062

B60R16/02 623T

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2021039080

(22)【出願日】2021-03-11

(65)【公開番号】P2022138924

(43)【公開日】2022-09-26

【審査請求日】2023-07-25

(73)【特許権者】

【識別番号】000183406

【氏名又は名称】住友電装株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】山崎 浩一

【審査官】間宮 嘉誉

(56)【参考文献】

【文献】実開昭６３－１０３０７８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１９－２０５２２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－１６９８０３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０２Ｇ ３／００－ ３／０４

Ｂ６０Ｒ １６／００－１７／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

内部にハーネスが通され、対向する第１物品及び第２物品の間の空間に少なくとも一部が配置されるプロテクタ本体と、
前記プロテクタ本体を前記第１物品に固定する固定部と、
前記固定部を基点とした前記プロテクタ本体の傾きを抑制する抑制部と
を備えており、
前記プロテクタ本体は、柱状の前記第１物品の上面に対向配置される第１ハーネス挿通部と、前記第１物品の側面に対向配置される第２ハーネス挿通部とを備え、
前記固定部は、前記第１ハーネス挿通部の裏面に配置され、
前記抑制部は、前記第２ハーネス挿通部の内側面に配置されているプロテクタ。

【請求項2】

前記第１ハーネス挿通部は、前記空間に配置される一対の腕部を備え、
前記第２ハーネス挿通部は、一対の前記腕部を連結する形状に形成され、
前記固定部は、前記腕部に配置されている
請求項１に記載のプロテクタ。

【請求項3】

前記プロテクタ本体は、柱状の前記第１物品を横断する形状に形成されている
請求項１又は請求項２に記載のプロテクタ。

【請求項4】

前記抑制部は、複数設けられている
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のプロテクタ。

【請求項5】

前記抑制部は、先端を支点として基端を撓ませることによって前記プロテクタ本体の傾きを抑制する請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のプロテクタ。

【請求項6】

前記抑制部は、曲げ反力によって前記プロテクタ本体に傾き抑制の負荷を付与するばね部である請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のプロテクタ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ハーネスを保護するプロテクタに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両には、車載された電装品同士を電気接続するハーネスが搭載されている（特許文献１等参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１２－１１５０２２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、車両には、種々の物品が搭載されているので、ハーネスの経路上に車両の物品が存在してしまうこともあり得る。この場合、部品を迂回させつつハーネスを配策する必要がある。しかし、迂回経路の上壁が強度的に弱い箇所であると、上壁に荷重がかかった場合、ハーネスにも負荷がかかることがあり、これがハーネスの損傷に繋がる可能性があった。

【0005】

本開示の目的は、ハーネスを保護することができるプロテクタを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

前記課題を解決するプロテクタは、内部にハーネスが通され、対向する第１物品及び第２物品の間の空間に少なくとも一部が配置されるプロテクタ本体と、前記プロテクタ本体を前記第１物品に固定する固定部と、前記固定部を基点とした前記プロテクタ本体の傾きを抑制する抑制部とを備えた。

【発明の効果】

【0007】

本開示によれば、ハーネスを保護できる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、プロテクタの取付状態を示す斜視図である。

【図2】図２は、プロテクタの取付状態を示す側面図である。

【図3】図３は、プロテクタの分解斜視である。

【図4】図４は、固定部の斜視図である。

【図5】図５は、プロテクタの裏面図である。

【図6】図６は、プロテクタを裏面側から見た斜視図である。

【図7】図７は、プロテクタを上面側から見た斜視図である。

【図8】図８は、プロテクタに荷重がかかったときの概要図である。

【図9】図９（ａ）は、抑制部が作用する前の概要図であり、図９（ｂ）は、抑制部が作用したときの概要図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
［１］本開示のプロテクタは、内部にハーネスが通され、対向する第１物品及び第２物品の間の空間に少なくとも一部が配置されるプロテクタ本体と、前記プロテクタ本体を前記第１物品に固定する固定部と、前記固定部を基点とした前記プロテクタ本体の傾きを抑制する抑制部とを備えている。

【0010】

本例の構成によれば、上方からプロテクタに荷重が付与された場合、プロテクタが固定部を基点に傾く可能性があるが、プロテクタに設けた抑制部によって、プロテクタの傾きを生じ難くすることが可能となる。ところで、仮にプロテクタが傾いてしまうと、プロテクタにおけるハーネスの通し箇所である開口部でハーネスが引っ張られて負荷がかかってしまう可能性があるが、本例の構成の場合、このような状況が生じ難い。よって、ハーネスを保護することが可能となる。

【0011】

［２］前記プロテクタ本体は、柱状の前記第１物品を横断する形状に形成されている。この構成によれば、第１物品の周囲のスペースを有効利用して、ハーネスの経路を確保することが可能となる。

【0012】

［３］前記抑制部は、複数設けられている。この構成によれば、上方からプロテクタに付与された荷重によってプロテクタが固定部を基点に傾く動きをとったとしても、複数設けた抑制部によって荷重が分散し、プロテクタに傾きを生じ難くすることが可能となる。

【0013】

［４］前記プロテクタ本体は、柱状の前記第１物品の上面に対向配置される第１ハーネス挿通部と、前記第１物品の側面に対向配置される第２ハーネス挿通部とを備えている。前記固定部は、前記第１ハーネス挿通部の裏面に配置されている。前記抑制部は、前記第２ハーネス挿通部の内側面に配置されている。この構成によれば、上方からプロテクタに付与された荷重によってプロテクタが固定部を基点に傾く動きをとったとしても、第１物品の側面に当接する抑制部によって、しっかりとプロテクタの位置を保持することが可能となる。

【0014】

［５］前記第１ハーネス挿通部は、前記空間に配置される一対の腕部を備えている。前記第２ハーネス挿通部は、一対の前記腕部を連結する形状に形成されている。前記固定部は、前記腕部に配置されている。この構成によれば、一対の腕部の中間点に障害物が存在していても、プロテクタでハーネスを迂回させて、迂回しない場合の本来の配策経路上に戻すことが可能となる。

【0015】

［６］前記抑制部は、先端を支点として基端を撓ませることによって前記プロテクタ本体の傾きを抑制する。この構成によれば、抑制部の形状を、抑制部の先端に部材が存在しない形状とすることが可能となる。よって、抑制部が撓んだ際に抑制部の先端が周囲の壁面等に干渉してしまう状況を生じ難くすることが可能となる。

【0016】

［７］前記抑制部は、曲げ反力によって前記プロテクタ本体に傾き抑制の負荷を付与するばね部である。この構成によれば、抑制部の構成を、ばね構造による簡素な構成とすることが可能となる。

【0017】

［本開示の実施形態の詳細］
本開示のプロテクタの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率についても、実際とは異なる場合がある。

【0018】

図１に示すように、ワイヤハーネス１は、車両に設けられた電装品同士を電気接続する。電装品は、例えば、各種ＥＣＵ、モータ、エンジンなどがある。ワイヤハーネス１は、ハーネス２と、ハーネス２を経路途中で内部に通して保護するプロテクタ３とを備えている。ハーネス２は、１本の電線、又は複数の電線のどちらでもよい。

【0019】

図３に示すように、プロテクタ３は、２つのハウジング４、５を組み付けることによって構成されている。本例の場合、プロテクタ３は、アッパー側のハウジング４とロア側のハウジング５とを組み付けることによって構成される。本例の場合、２つのハウジング４、５は、複数のスナップフィット部６を介して組み付け固定されている。プロテクタ３は、２つのハウジング４、５の内部空間がハーネス２を収納する箇所となる。

【0020】

図２に示すように、プロテクタ３は、内部にハーネス２が通されるプロテクタ本体９を備えている。プロテクタ本体９は、例えば、対向する第１物品１０及び第２物品１１の間の空間１２に少なくとも一部が配置される。第１物品１０は、例えば、車体左右方向に延びるクロスメンバであることが好ましい。第２物品１１は、例えば、車内床面（カーペット等）であることが好ましい。空間１２は、クロスメンバと車内床面との間の狭い隙間であることが好ましい。

【0021】

図１に示す通り、プロテクタ本体９は、柱状の第１物品１０を横断する形状に形成されている。本例の場合、プロテクタ本体９は、柱状の第１物品１０の上面１３に配置される第１ハーネス挿通部１４と、第１物品１０の側面に対向配置される第２ハーネス挿通部１５とを備えている。本例の場合、第１ハーネス挿通部１４は、空間１２に配置される一対の腕部１６である。第２ハーネス挿通部１５は、一対の腕部１６を連結する形状に形成されている。このように、プロテクタ本体９は、一対の腕部１６が根元で連結された形状、いわゆる英文字略Ｕ字形状に形成されている。

【0022】

腕部１６の各々の先端には、ハーネス２をプロテクタ本体９の内部に引き入れるための開口部１７が形成されている。開口部１７には、開口部１７から露出するハーネス２の向きを案内するガイド部１８が形成されている。ガイド部１８は、例えば、開口部１７の角から斜め方向に細長く延びたガイド片であることが好ましい。

【0023】

図４に示すように、プロテクタ３は、プロテクタ本体９を第１物品１０（クロスメンバ）に固定する固定部２１を備えている。固定部２１は、第１ハーネス挿通部１４（本例は、腕部１６）の裏面２５に配置されている。固定部２１は、各々の腕部１６に配置され、腕部１６が２つの場合、プロテクタ本体９に２つ設けられている。

【0024】

固定部２１は、本体２２と、第１物品１０（クロスメンバ）に係合される突片２３とを備えている。本体２２は、プロテクタ本体９（腕部１６）の裏面２５に配置され、例えば、断面矩形状に形成されている。突片２３は、例えば、複数設けられ、２つ形成される場合、本体２２を挟んで両側に対向するように配置されている。突片２３は、根元が本体２２に連結されるとともに、先端がプロテクタ本体９の裏面に向かうに従って開いていく形状に形成されている。

【0025】

図５に示すように、一対の固定部２１は、腕部１６の並び方向に延びる線Ｌ１に対し、同一線上に位置するように配置されている。プロテクタ本体９（腕部１６）の裏面２５には、固定部２１の両側に一対の押込片２４が形成されている。押込片２４は、例えば、板ばね構造をとっている。押込片２４は、プロテクタ３を第１物品１０に取り付ける際、固定部２１と協同してプロテクタ３を第１物品１０に固定する。固定部２１は、第１ハーネス挿通部１４の裏面２５に配置されている。

【0026】

図６及び図７に示すように、プロテクタ３は、固定部２１を基点としたプロテクタ本体９の傾きを抑制する抑制部２７を備えている。抑制部２７は、複数設けられ、本例の場合、２つ設けられている。この場合、抑制部２７は、プロテクタ本体９の幅方向（図６等のＹ軸方向）において並び配置されている。抑制部２７は、第２ハーネス挿通部１５の内側面２８に配置されている。本例の場合、抑制部２７は、曲げ反力によってプロテクタ本体９に傾き抑制の負荷を付与するばね部（ばね構造）であることが好ましい。

【0027】

次に、本実施形態のプロテクタ３の作用について説明する。
図２に示す通り、ワイヤハーネス１は、例えば、第１物品１０に沿って配策される場合、車内の障害物（図２参照）の存在によって配策経路が制限されることがある。この場合、障害物を迂回する経路をとらなければならない。このとき、迂回経路が第１物品１０及び第２物品１１の間の空間１２をとらざるを得ない場合、第２物品１１からの衝撃等からワイヤハーネス１を保護する必要があるため、第１物品１０及び第２物品１１の空間１２において第１物品１０にプロテクタ３を取り付け、このプロテクタ３にワイヤハーネス１を通すことで対処する。

【0028】

本例の場合、プロテクタ３は、プロテクタ本体９の裏面に形成された固定部２１を、第１物品１０の上面に形成された凹部２９に取り付けることによって、第１物品１０に固定される。第１物品１０の凹部２９は、例えば、固定部２１の本体２２の形状に合わせて、長穴であることが好ましい。固定部２１及び凹部２９の形状の組み合わせが断面矩形形状及び長穴あれば、固定部２１が凹部２９で回転せず、固定部２１を凹部２９にしっかりと固定するのに有利となる。

【0029】

図８に示すように、第２物品１１の上面に荷重が加わると、その荷重がプロテクタ３に伝わり、プロテクタ３が固定部２１を基点として同図の矢印Ａ方向に傾く場合がある。例えば、第２物品１１が車内の床面の場合、床面が踏まれると、プロテクタ３が固定部２１を基点に傾いてしまう。仮に、プロテクタ３が傾くと、プロテクタ３の開口部１７においてハーネス２が引っ張られてしまい、開口部１７付近でワイヤハーネス１に過度に負荷がかかる。また、プロテクタ本体９の裏面が第１物品１０に接触し、この接触を原因とする打音の発生にも繋がってしまう。

【0030】

一方、本例の場合、図９（ａ）に示すように、プロテクタ３に抑制部２７が設けられているので、プロテクタ３に上から荷重が加わったとしても、傾きの荷重に対する反力を抑制部２７によってプロテクタ３に付与することが可能となる。よって、プロテクタ３に上から荷重が加わっても、プロテクタ３は初期位置を保持し易くなるので、前述した問題を生じ難くすることが可能となる。

【0031】

また、本例の構造の場合、図９（ｂ）に示すように、ばね構造の抑制部２７の先端を第１物品１０に常時接触させておき、プロテクタ３に傾きの荷重が付与された際には、抑制部２７の先端を支点にして抑制部２７の基端を撓ませることによって、傾きの荷重に対する反力を付与する。この構造の場合、抑制部２７の先端に部材形状が存在しないので、抑制部２７が撓んだ際に、抑制部２７の先端が意図せずにプロテクタ３の内面に接触せずに済む。このように、本例の構造の場合、抑制部２７の撓みスペースを広くとることが可能となるので、その点でも効果が高い。

【0032】

また、本例の場合、プロテクタ３に抑制部２７を設ける構造をとっている。すなわち、荷重が付与された際に傾こうとする動きをとる部材（プロテクタ３）に、傾きを抑制する部材（抑制部２７）を設けている。このため、プロテクタ３の抑制部２７を設けるという簡素な構成によって、プロテクタ３の傾きを抑制することが可能となる。このように、抑制部２７を一体に備えたプロテクタ３を提供することが可能となる。

【0033】

上記実施形態のプロテクタ３によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）プロテクタ３は、プロテクタ本体９、固定部２１、及び、抑制部２７を備えている。プロテクタ本体９は、内部にハーネス２が通され、対向する第１物品１０及び第２物品１１の間の空間１２に少なくとも一部が配置される。固定部２１は、プロテクタ本体９を第１物品１０に固定する。抑制部２７は、固定部２１を基点としたプロテクタ本体９の傾きを抑制する。

【0034】

本例の構成によれば、上方からプロテクタ３に荷重が付与された場合、プロテクタ３が固定部２１を基点に傾く可能性があるが、プロテクタ３に設けた抑制部２７によって、プロテクタ３の傾きを生じ難くすることが可能となる。ところで、仮にプロテクタ３が傾いてしまうと、プロテクタ３におけるハーネス２の通し箇所である開口部１７でハーネス２が引っ張られて負荷がかかってしまう可能性があるが、本例の構成の場合、このような状況が生じ難い。よって、ハーネス２を保護することができる。

【0035】

（２）プロテクタ３を傾きし難くしたので、プロテクタ３が傾いて第１物品１０に接触する状況を生じ難くすることが可能となる。よって、プロテクタ３が傾いて第１物品１０に接触することで発生する打音を生じ難くすることができる。

【0036】

（３）プロテクタ本体９は、柱状の第１物品１０を横断する形状に形成されている。この構成によれば、第１物品１０の周囲のスペースを有効利用して、ハーネス２の経路を確保することができる。

【0037】

（４）抑制部２７は、複数設けられている。この構成によれば、上方からプロテクタ３に付与された荷重によってプロテクタ３が固定部２１を基点に傾く動きをとったとしても、複数設けた抑制部２７によって荷重が分散し、プロテクタ３に傾きを生じ難くすることができる。

【0038】

（５）プロテクタ本体９は、柱状の第１物品１０の上面に対向配置される第１ハーネス挿通部１４と、第１物品１０の側面に対向配置される第２ハーネス挿通部１５とを備えている。固定部２１は、第１ハーネス挿通部１４の裏面２５に配置されている。抑制部２７は、第２ハーネス挿通部１５の内側面２８に配置されている。この構成によれば、上方からプロテクタ３に付与された荷重によってプロテクタ３が固定部２１を基点に傾く動きをとったとしても、第１物品１０の側面に当接する抑制部２７によって、しっかりとプロテクタ３の位置を保持することができる。

【0039】

（６）前記第１ハーネス挿通部１４は、空間１２に配置される一対の腕部１６を備えている。第２ハーネス挿通部１５は、一対の腕部１６を連結する形状に形成されている。固定部２１は、腕部１６に配置されている。この構成によれば、一対の腕部１６の中間地点に障害物が存在していても、プロテクタ３でハーネス２を迂回させて、迂回しない場合の本来の配策経路上に戻すことができる。

【0040】

（７）抑制部２７は、先端を支点として基端を撓ませることによってプロテクタ本体９の傾きを抑制する。この構成によれば、抑制部２７の形状を、抑制部２７の先端に部材が存在しない形状とすることが可能となる。よって、抑制部２７が撓んだ際に抑制部２７の先端が周囲の壁面等（例えば、プロテクタ３の内面等）に干渉してしまう状況を生じ難くすることができる。

【0041】

（８）抑制部２７は、曲げ反力によってプロテクタ本体９に傾き抑制の負荷を付与するばね部である。この構成によれば、抑制部２７の構成を、ばね構造による簡素な構成とすることができる。

【0042】

なお、本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・固定部２１は、例えば、第１物品１０に設けられた突起を、プロテクタ３に設けられた凹部に挿し込んで固定する構造でもよい。

【0043】

・固定部２１は、挿し込み式のクリップに限定されず、第１物品１０にプロテクタ３を固定できる形状のものであればよい。
・抑制部２７は、プロテクタ３の内側面２８に配置されることに限らず、例えば、プロテクタ本体９の裏面２５に配置されてもよい。

【0044】

・抑制部２７は、プロテクタ３の裏面２５と内側面２８との両方に配置されてもよい。
・抑制部２７の配置場所は、適宜自由に設定できる。
・抑制部２７は、複数設けられることに限らず、例えば１つとしてもよい。

【0045】

・抑制部２７は、ばね部（板ばね）に限定されず、プロテクタ３に対して傾きの反力を付与できる形状のものであればよい。
・第１ハーネス挿通部１４及び第２ハーネス挿通部１５の形状は、断面扁平形状に限らず、例えば、断面円状や断面四角形状などの他の形状に変更してもよい。

【0046】

・プロテクタ本体９の形状は、英文字Ｕ字形状に限定されない。例えば、英文字Ｌ字形状などの他の形状に変更してもよい。
・プロテクタ本体９の形状は、例えば、腕部１６を１つのみ有する形状としてもよい。

【0047】

・第１物品１０は、クロスメンバに限定されず、例えば車体フレームなど、他の部材としてもよい。
・第２物品１１は、車内床面に限定されず、例えば、車両利用者の荷重がかかる部材であればよい。

【0048】

・プロテクタ３が配置される空間１２は、第１物品１０及び第２物品１１の間の隙間に限定されず、車両の２つの部材間に生じる隙間であればよい。
・プロテクタ３のハウジング構造は、２つのハウジング４、５を組み付ける構造に限定されない。例えば、３つ以上のハウジング部材から構成されてもよいし、ハウジング部材を１つのみとしてもよい。

【0049】

・ハーネス２は、1本の電線に限らず、複数の電線を束ねた電線群でもよい。また、ハーネス２は、周囲が被覆材に覆われた電線でもよい。
・本開示は、実施例に準拠して記述されたが、本開示は当該実施例や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、さらには、それらに一要素のみ、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範疇や思想範囲に入るものである。

【0050】

次に、上記実施形態及び変更例から把握できる技術的思想について記載する。
（イ）内部にハーネスが通される第１腕部と、前記第１腕部と対向するように配置され、内部に前記ハーネスが通される第２腕部と、前記第１腕部及び前記第２腕部を連結する形状に形成され、内部に前記ハーネスが通される連結部とを備えるプロテクタ。なお、第１腕部及び第２腕部が第１ハーネス挿通部に相当し、連結部が第２ハーネス挿通部に相当する。

【0051】

ところで、ハーネスを配策する経路上に障害物が存在してしまう場合がある。このとき、ハーネスの経路を変更したり、障害物の配置位置を変更したりするなど、大掛かりな設計変更が必要となってしまう可能性があった。

【0052】

一方、本例の構成によれば、ハーネスを配策する経路上に障害物が存在する場合、第１腕部、第２腕部及び連結部で障害物を囲むようにプロテクタを配置して、プロテクタ内をハーネスの経路とする。これにより、障害物を避けるような迂回経路を設けることが可能となるので、ハーネス経路の配策自由度を向上することが可能となる。

【0053】

（ロ）前記技術的思想（イ）において、物品に固定される固定部を備えるプロテクタ。この構成によれば、プロテクタを固定部によって物品に固定することが可能となるので、プロテクタを所定の取り付け位置で位置保持することが可能となる。

【0054】

（ハ）前記技術的思想（ロ）において、前記固定部は、前記第１腕部及び前記第２腕部の各々の裏面に配置されているプロテクタ。この構成によれば、第１腕部の裏面の固定部と、第２腕部の裏面の固定部との２つによって、プロテクタを物品にしっかりと固定することが可能となる。

【0055】

（ニ）前記技術的思想（イ）から（ハ）において、前記連結部は、前記第１腕部及び前記第２腕部が延在する平面に対して交差する平面に延在するプロテクタ。この構成によれば、物品の上面及び側面に沿わせて、プロテクタを配置することが可能となる。よって、収納スペースが限られる場合であっても、プロテクタを配置することが可能となる。

【0056】

（ホ）前記技術的思想（イ）から（ニ）において、前記第１腕部及び前記第２腕部は、隙間に配置可能となるように横断面矩形状（縦断面形状）に形成されているプロテクタ。この構成によれば、プロテクタを薄い形状とすることが可能となる。よって、収納スペースが限られる場合であっても、プロテクタを配置することが可能となる。

【0057】

（へ）前記技術的思想（イ）から（ホ）において、前記第１腕部及び前記第２腕部の各々の開口部には、前記ハーネスを前記開口部に通すことを案内するガイド部が設けられているプロテクタ。この構成によれば、ハーネスをガイド部によってプロテクタの内部に通し易くすることが可能となる。

【符号の説明】

【0058】

１ ワイヤハーネス
２ ハーネス
３ プロテクタ
４ ハウジング
５ ハウジング
６ スナップフィット部
９ プロテクタ本体
１０ 第１物品
１１ 第２物品
１２ 空間
１３ 上面
１４ 第１ハーネス挿通部
１５ 第２ハーネス挿通部
１６ 腕部
１７ 開口部
１８ ガイド部
２１ 固定部
２２ 本体
２３ 突片
２４ 押込片
２５ 裏面
２７ 抑制部（ばね部）
２８ 内側面
２９ 凹部
Ｌ１ 線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】