特許 7619206 制御装置、プログラム、及び、電力管理システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-01-14

(45)【発行日】2025-01-22

(54)【発明の名称】制御装置、プログラム、及び、電力管理システム

(51)【国際特許分類】

   H02J 3/00 20060101AFI20250115BHJP

   H02J 7/00 20060101ALI20250115BHJP

   H02J 3/32 20060101ALI20250115BHJP

   B60L 53/63 20190101ALI20250115BHJP

   B60L 53/66 20190101ALI20250115BHJP

   B60L 53/67 20190101ALI20250115BHJP

   B60L 53/68 20190101ALI20250115BHJP

【ＦＩ】

H02J3/00 170

H02J7/00 P

H02J7/00 B

H02J3/00 180

H02J3/32

B60L53/63

B60L53/66

B60L53/67

B60L53/68

【請求項の数】 14

(21)【出願番号】P 2021132847

(22)【出願日】2021-08-17

(65)【公開番号】P2023027620

(43)【公開日】2023-03-02

【審査請求日】2023-11-08

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002147

【氏名又は名称】弁理士法人酒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】森 純一

(72)【発明者】

【氏名】伴 健太郎

(72)【発明者】

【氏名】清原 達郎

(72)【発明者】

【氏名】間庭 佑太

(72)【発明者】

【氏名】西川 裕己

【審査官】鈴木 智之

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２１－０４４９７２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－１１５０６６（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１８／０６１８５７（ＷＯ，Ａ１）

【文献】国際公開第２０１２／１２０９７６（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０１９－０８７０８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１９／０１８０３３６（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２０２０－１２９９１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－１１５０６５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－１６３０２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－１６３０２６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－０２２４６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－２２１４９６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０２Ｊ ３／００

Ｈ０２Ｊ ７／００

Ｈ０２Ｊ ３／３２

Ｂ６０Ｌ ５３／６３

Ｂ６０Ｌ ５３／６６

Ｂ６０Ｌ ５３／６７

Ｂ６０Ｌ ５３／６８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数の電動車両のそれぞれのＳＯＣ情報及び充電要求信号に基づいて充電総需要を算出し、算出した充電総需要に基づいて、充電設備によって前記電動車両を充電するための電力を管理する電力需給運用計画を作成する演算を行うプロセッサを有する、
制御装置であって、
前記プロセッサは、
前記ＳＯＣ情報及び前記充電要求信号に基づいて、前記電動車両の充電電力の期待値を算出し、算出した前記期待値を前記複数の電動車両について積算することによって、前記充電総需要を算出し、
前記プロセッサは、
前記期待値を算出する際に用いる、ＳＯＣに応じて前記電動車両が充電を実施する可能性を表した確率である充電確率を、災害時に平時よりも高く設定する、
制御装置。

【請求項2】

前記プロセッサは、
前記充電総需要を、発電計画、蓄電計画、または、買電計画へ反映させるように、前記電力需給運用計画を作成する演算を行う、
請求項１に記載の制御装置。

【請求項3】

前記プロセッサは、
前記複数の電動車両のそれぞれに推奨する前記充電設備を選定する、
請求項１または２に記載の制御装置。

【請求項4】

前記プロセッサは、
推奨する前記充電設備に関する情報の信号を、前記電動車両に搭載された車載情報端末と、前記電動車両のドライバーが所有する携帯情報端末との少なくとも一方に出力する、
請求項３に記載の制御装置。

【請求項5】

前記プロセッサは、
推奨する前記充電設備の使用予定情報を更新する、
請求項３または４に記載の制御装置。

【請求項6】

複数の電動車両のそれぞれのＳＯＣ情報及び充電要求信号に基づいて充電総需要を算出し、算出した充電総需要に基づいて、充電設備によって前記電動車両を充電するための電力を管理する電力需給運用計画を作成する演算をプロセッサに実行させる、
プログラムであって、
前記プロセッサに、
前記ＳＯＣ情報及び前記充電要求信号に基づいて、前記電動車両の充電電力の期待値を算出し、算出した前記期待値を前記複数の電動車両について積算することによって、前記充電総需要を算出する制御を実行させ、
前記プロセッサに、
前記期待値を算出する際に用いる、ＳＯＣに応じて前記電動車両が充電を実施する可能性を表した確率である充電確率を、災害時に平時よりも高く設定する制御を実行させる、
プログラム。

【請求項7】

前記プロセッサに、
前記充電総需要を、発電計画、蓄電計画、または、買電計画へ反映させるように、前記電力需給運用計画を作成する演算を実行させる、
請求項６に記載のプログラム。

【請求項8】

前記プロセッサに、
前記複数の電動車両のそれぞれに推奨する前記充電設備を選定する制御を実行させる、
請求項６または７に記載のプログラム。

【請求項9】

前記プロセッサに、
推奨する前記充電設備に関する情報の信号を、前記電動車両に搭載された車載情報端末と、前記電動車両のドライバーが所有する携帯情報端末との少なくとも一方に出力する制御を実行させる、
請求項８に記載のプログラム。

【請求項10】

前記プロセッサに、
推奨する前記充電設備の使用予定情報を更新する制御を実行させる、
請求項８または９に記載のプログラム。

【請求項11】

ＳＯＣ情報及び充電要求信号を出力する第１のプロセッサを有する電動車両と、
複数の電動車両のそれぞれの前記ＳＯＣ情報及び前記充電要求信号に基づいて充電総需要を算出し、算出した充電総需要に基づいて、充電設備によって前記電動車両を充電するための電力を管理する電力需給運用計画を作成する演算を行う第２のプロセッサを有する制御装置と、
を備える電力管理システムであって、
前記第２のプロセッサは、
前記ＳＯＣ情報及び前記充電要求信号に基づいて、前記電動車両の充電電力の期待値を算出し、算出した前記期待値を前記複数の電動車両について積算することによって、前記充電総需要を算出し、
前記第２のプロセッサは、
前記期待値を算出する際に用いる、ＳＯＣに応じて前記電動車両が充電を実施する可能性を表した確率である充電確率を、災害時に平時よりも高く設定する、
電力管理システム。

【請求項12】

前記第２のプロセッサは、
前記充電総需要を、発電計画、蓄電計画、または、買電計画へ反映させるように、前記電力需給運用計画を作成する演算を行う、
請求項１１に記載の電力管理システム。

【請求項13】

前記第２のプロセッサは、
前記複数の電動車両のそれぞれに推奨する前記充電設備を選定する、
請求項１１または１２に記載の電力管理システム。

【請求項14】

前記第２のプロセッサは、
推奨する前記充電設備に関する情報の信号を、前記電動車両に搭載された車載情報端末と、前記電動車両のドライバーが所有する携帯情報端末との少なくとも一方に出力する、
請求項１３に記載の電力管理システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、制御装置、プログラム、及び、電力管理システムに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、電動車両が使用する充電器の割り当てと充電開始時刻と充電必要量とを含む充電計画にしたがって、充電器のオンとオフとを制御する技術が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１５－０１９４６５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

複数の電動車両の充電需要が大きい場合には、充電設備によって電動車両を充電するための電力を管理する電力需給運用計画が破綻するおそれがある。

【0005】

本開示は、上記課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、電力需給運用計画が破綻することを抑制できる制御装置、プログラム、及び、電力管理システムを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示に係る制御装置は、複数の電動車両のそれぞれのＳＯＣ情報及び充電要求信号に基づいて充電総需要を算出し、算出した充電総需要に基づいて、充電設備によって前記電動車両を充電するための電力を管理する電力需給運用計画を作成する演算を行うプロセッサを有する。

【0007】

本開示に係るプログラムは、複数の電動車両のそれぞれのＳＯＣ情報及び充電要求信号に基づいて充電総需要を算出し、算出した充電総需要に基づいて、充電設備によって前記電動車両を充電するための電力を管理する電力需給運用計画を作成する演算をプロセッサに実行させる。

【0008】

本開示に係る電力管理システムは、ＳＯＣ情報及び充電要求信号を出力する第１のプロセッサを有する電動車両と、複数の電動車両のそれぞれの前記ＳＯＣ情報及び前記充電要求信号に基づいて充電総需要を算出し、算出した充電総需要に基づいて、前記充電設備によって前記電動車両を充電するための電力を管理する電力需給運用計画を作成する演算を行う第２のプロセッサを有する制御装置と、を備える。

【発明の効果】

【0009】

本開示においては、電力需給運用計画が破綻することを抑制できるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】図１は、実施形態に係る電力管理システムの概略構成を示した図である。

【図2】図２は、管理サーバの概略構成を示した図である。

【図3】図３は、電動車両の概略構成を示した図である。

【図4】図４は、充電設備の概略構成を示した図である。

【図5】図５は、災害情報管理装置の概略構成を示した図である。

【図6】図６は、電動車両の車両制御装置が実施する制御ルーチンを示した図である。

【図7】図７は、管理サーバのサーバ制御装置が実施する電力需給運用計画の算出制御ルーチンを示した図である。

【図8】図８は、管理サーバのサーバ制御装置が実施する推奨充電設備の選定制御ルーチンを示した図である。

【図9】図９は、管理サーバのサーバ制御装置が実施する災害時における充電確率マップの制御ルーチンを示した図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下に、本開示に係る制御装置、プログラム、及び、電力管理システムの実施形態について説明する。なお、本実施形態により本開示が限定されるものではない。

【0012】

図１は、実施形態に係る電力管理システム１の概略構成を示した図である。電力管理システム１は、管理区域１００内に設けられた、管理サーバ１０、複数の電動車両２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ、複数の充電設備３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ、災害情報管理装置４０、及び、ネットワークＮＷなどによって構成されている。

【0013】

なお、以下の説明において、電動車両２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃを特に区別しないときには、単に電動車両２０と記す。また、充電設備３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃを特に区別しないときには、単に充電設備３０と記す。また、図１では、説明の便宜上、３台の電動車両２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ、及び、３つの充電設備３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃのみを示すが、管理区域１００内に設けられる複数の電動車両２０及び複数の充電設備３０の数としては、特に限定されるものではない。

【0014】

電力管理システム１は、例えば、複数の充電設備３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃによって複数の電動車両２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃを充電するための電力を管理する電力需給運用計画に基づいて、複数の充電設備３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃから複数の電動車両２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃへの電力の供給を管理サーバ１０によって管理している。

【0015】

管理サーバ１０、複数の電動車両２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ、複数の充電設備３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ、及び、災害情報管理装置４０は、ネットワークＮＷを介して互いに通信が可能に構成されている。

【0016】

図２は、管理サーバ１０の概略構成を示した図である。管理サーバ１０は、サーバ制御装置１１、記憶装置１２、及び、通信装置１３などを備えている。

【0017】

サーバ制御装置１１は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、ＤＳＰ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｓｉｇｎａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ）、及び、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ－Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）等からなるプロセッサと、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）、及び、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）等からなるメモリと、を備えている。サーバ制御装置１１は、記憶装置１２に格納されたプログラムをメモリの作業領域にロードして実行し、プログラムの実行を通じて各構成部等を制御することにより、所定の目的に合致した機能を実現する。

【0018】

記憶装置１２は、ＥＰＲＯＭ（Ｅｒａｓａｂｌｅ Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ ＲＯＭ）、ハードディスクドライブ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ：ＨＤＤ）、及び、リムーバブルメディア等の記録媒体から構成される。リムーバブルメディアとしては、例えば、光ディスク（ＣＤ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｃ）－ＲまたはＣＤ－ＲＯＭ、ＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ Ｄｉｓｃ）－ＲまたはＤＶＤ－ＲＯＭ、ＢＤ（Ｂｌｕ－ｒａｙ（登録商標） Ｄｉｓｃ）等）、フラッシュメモリ（ＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓ）メモリ、メモリカード等）等の記録媒体が挙げられる。記憶装置１２には、オペレーティングシステム（Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ：ＯＳ）、各種プログラム、各種テーブル、及び、各種データベース等が記憶可能であり、例えば、管理区域１００内における複数の充電設備３０によって複数の電動車両２０を充電するための電力を管理する電力需給運用計画が格納されている。また、記憶装置１２には、複数の電動車両２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃのそれぞれを特定するための固有の情報である電動車両ＩＤと、複数の充電設備３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃのそれぞれを特定するための固有の情報である充電設備ＩＤとが記憶されている。

【0019】

通信装置１３は、例えば、ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）インターフェースボード、及び、無線通信のための無線通信回路等から構成される。通信装置１３は、公衆通信網であるインターネット等のネットワークＮＷに接続されている。そして、通信装置１３は、ネットワークＮＷに接続することにより、サーバ制御装置１１とネットワークＮＷとの間で双方向通信を実現する。

【0020】

図３は、電動車両２０の概略構成を示した図である。電動車両２０は、車両制御装置２１、記憶装置２２、通信装置２３、受電装置２４、及び、車載バッテリ２５などを備えている。なお、車両制御装置２１、記憶装置２２、及び、通信装置２３の物理的な構成は、例えば、管理サーバ１０が備える、サーバ制御装置１１、記憶装置１２、及び、通信装置１３と同様である。

【0021】

受電装置２４は、充電設備３０から受電して車載バッテリ２５に電力を供給する。なお、受電装置２４の受電方式は、例えば、接触式受電と非接触式受電との少なくとも一方の公知の受電方式を採用することができる。

【0022】

車載バッテリ２５は、例えば、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池等の二次電池からなり、受電装置２４を介して充電設備３０から供給される電力によって充電されたり、電動車両２０のモータやインバータなどからなる駆動装置に電力を供給したりする。なお、車載バッテリ２５としては、電気二重層キャパシタ等のキャパシタも採用可能である。

【0023】

図４は、充電設備３０の概略構成を示した図である。充電設備３０は、充電制御装置３１、記憶装置３２、通信装置３３、及び、給電装置３４などを備えている。なお、充電制御装置３１、記憶装置３２、及び、通信装置３３の物理的な構成は、例えば、管理サーバ１０が備える、サーバ制御装置１１、記憶装置１２、及び、通信装置１３と同様である。

【0024】

給電装置３４は、例えば、電力系統５０などの商用電源に接続されており、電動車両２０に設けられた受電装置２４に給電する。なお、給電装置３４の給電方式としては、例えば、接触式給電と非接触式給電との少なくとも一方の公知の給電方式を採用することができる。

【0025】

図５は、災害情報管理装置４０の概略構成を示した図である。災害情報管理装置４０は、情報制御装置４１、記憶装置４２、及び、通信装置４３などを備えている。なお、情報制御装置４１、記憶装置４２、及び、通信装置４３の物理的な構成は、例えば、管理サーバ１０が備える、サーバ制御装置１１、記憶装置１２、及び、通信装置１３と同様である。

【0026】

災害情報管理装置４０は、例えば、管理区域１００に関する災害情報を管理サーバ１０へ、ネットワークＮＷを介して出力する装置である。情報制御装置４１は、例えば、天気予報を発信している公的機関または民間機関や、国や地方自治体の防災センターなどから、大雨、洪水、台風、及び、地震などの災害に関する情報（以下、災害情報ともいう）を取得して記憶装置４２に記憶させる。そして、情報制御装置４１は、記憶装置４２に記憶させた災害情報を通信装置４３によって管理サーバ１０に出力する。なお、災害情報には、今後予測される災害の発生予測時刻なども含まれる。

【0027】

図１に戻って、電力系統５０は、例えば、電気事業者などが提供する発電所及び送配電設備などから構成される電力網である。

【0028】

発電設備６０は、例えば、水素供給源から供給される水素を利用して発電を行う燃料電池などによって構成されている。なお、発電設備６０としては、石油系燃料やアルコールなどの液体燃料を利用して内燃機関を動作させて回転電機により発電を行う構成であってもよい。発電設備６０によって発電した電力は、電力ケーブルなどを介して充電設備３０や蓄電設備７０などに供給される。

【0029】

蓄電設備７０は、例えば、リチウムイオン電池またはニッケル水素電池などの二次電池を備えている。なお、蓄電設備７０には、電気二重層キャパシタ等のキャパシタも採用可能である。蓄電設備７０は、電力系統５０や発電設備６０から供給される電力を蓄電したり、充電設備３０へ放電したりすることが可能である。

【0030】

ここで、管理区域１００内に点在している複数の充電設備３０で電動車両２０が車載バッテリ２５の充電を行う場合に、複数の充電設備３０のそれぞれの使用状況によっては、使用可能な充電設備３０を探し回らなければならないおそれがある。また、管理区域１００内において、複数の電動車両２０による充電総需要が大きい場合には、充電計画が破綻するおそれがある。

【0031】

そのため、実施形態に係る電力管理システム１においては、管理サーバ１０のサーバ制御装置１１が、複数の電動車両２０のそれぞれの車載バッテリ２５の残量の情報であるＳＯＣ（Ｓｔａｔｅ Ｏｆ Ｃｈａｒｇｅ）情報及び充電要求信号に基づいて、複数の電動車両２０のそれぞれの充電電力の期待値を算出し、算出した期待値を管理区域１００内の複数の電動車両２０について積算することによって、充電総需要を算出する。そして、管理サーバ１０は、算出した充電総需要に基づいて電力需給運用計画を作成する。この際、サーバ制御装置１１は、前記充電総需要を、発電設備６０による発電計画、蓄電設備７０による蓄電計画、または、電力系統５０からの買電計画へ反映させるように、前記電力需給運用計画を作成する。

【0032】

図６は、電動車両２０の車両制御装置２１が実施する制御ルーチンを示した図である。なお、本制御ルーチンは、例えば、１秒周期で実施される。

【0033】

まず、車両制御装置２１は、ステップＳ１において、車載バッテリ２５のＳＯＣを算出する。次に、車両制御装置２１は、ステップＳ２において、ドライバーからの充電要求が有るか否かを判断する。車両制御装置２１は、ドライバーからの充電要求が有ると判断した場合（ステップＳ２にてＹｅｓ）、ステップＳ３において、充電要求信号をＯＮにする。次に、車両制御装置２１は、ステップＳ４において、充電設備３０で車載バッテリ２５の充電が実施されて、車載バッテリ２５の充電が完了したか否かを判断する。車両制御装置２１は、車載バッテリ２５の充電が完了したと判断した場合（ステップＳ４にてＹｅｓ）、ステップＳ５において、充電要求信号をＯＦＦにする。次に、車両制御装置２１は、ステップＳ６において、通信装置２３によってＳＯＣ情報の信号と充電要求信号（ＯＦＦ）とを、ネットワークＮＷなどを介して管理サーバ１０に出力する。そして、車両制御装置２１は、本制御ルーチンを終了する。

【0034】

また、ステップＳ４において、車両制御装置２１は、充電設備３０で車載バッテリ２５の充電を実施しておらず、車載バッテリ２５の充電が完了していないと判断した場合（ステップＳ４にてＮｏ）、ステップＳ６において、通信装置２３によってＳＯＣ情報の信号と充電要求信号（ＯＮ）とを、ネットワークＮＷなどを介して管理サーバ１０に出力する。そして、車両制御装置２１は、本制御ルーチンを終了する。

【0035】

また、ステップＳ２において、ドライバーからの充電要求がないと判断した場合（ステップＳ２にてＮｏ）、ステップＳ５において、充電要求信号をＯＦＦにする。次に、車両制御装置２１は、ステップＳ６において、通信装置２３によってＳＯＣ情報の信号と充電要求信号（ＯＦＦ）とを、ネットワークＮＷなどを介して管理サーバ１０に出力する。そして、車両制御装置２１は、本制御ルーチンを終了する。

【0036】

図７は、管理サーバ１０のサーバ制御装置１１が実施する電力需給運用計画の算出制御ルーチンを示した図である。

【0037】

まず、サーバ制御装置１１は、ステップＳ１１において、電動車両２０のＳＯＣ情報及び充電要求信号を取得する。次に、サーバ制御装置１１は、ステップＳ１２において、充電要求信号がＯＮであるか否かを判断する。サーバ制御装置１１は、充電要求信号がＯＮであると判断した場合（ステップＳ１２にてＹｅｓ）、ステップＳ１３において、充電確率を１と算出する。そして、サーバ制御装置１１は、ステップＳ１５に移行する。一方、サーバ制御装置１１は、充電要求信号がＯＮではないと判断した場合（ステップＳ１２にてＮｏ）、ステップＳ１４において、管理サーバ１０の記憶装置１２に記憶されている、電動車両２０のＳＯＣに応じて充電確率が定まる、ＳＯＣと充電確率との関係を表した充電確率マップに基づいて、充電確率を算出する。そして、サーバ制御装置１１は、ステップＳ１５に移行する。

【0038】

次に、サーバ制御装置１１は、ステップＳ１５において、電動車両２０が車載バッテリ２５の充電にどれだけの充電電力を必要としているのかを示す期待値である充電期待値を算出する。なお、充電期待値は、例えば、充電期待値＝（１００［％］－ＳＯＣ［％］）／１００×充電確率×車載バッテリの充電容量［ｋＷｈ］）の式で算出することができる。次に、サーバ制御装置１１は、ステップＳ１６において、管理区域１００内における複数の電動車両２０のそれぞれの充電期待値を積算して、充電電力の総需要（充電総需要）を算出する。次に、サーバ制御装置１１は、ステップＳ１７において、算出した充電電力の総需要（充電総需要）に基づいて、充電電力の総需要（充電総需要）を、ＣＯ_２の排出量やコストなどを考慮した、発電計画、蓄電計画、または、買電計画へ反映させるように、電力需給運用計画を作成する演算を行う。そして、サーバ制御装置１１は、本制御ルーチンを終了する。

【0039】

これにより、実施形態に係る電力管理システム１においては、管理区域１００内における複数の電動車両２０の充電電力の総需要（充電総需要）を事前に算出し、算出した充電電力の総需要（充電総需要）に基づいて電力需給運用計画を算出することによって、複数の電動車両２０の充電需要が大きい場合に、電力需給運用計画が破綻することを抑制できる。

【0040】

また、実施形態に係る電力管理システム１においては、サーバ制御装置１１が、複数の充電設備３０から推奨する充電設備３０を選定する。例えば、サーバ制御装置１１は、複数の電動車両２０のそれぞれの充電期待値や、複数の電動車両２０の充電方式などに基づいて、複数の充電設備３０から推奨する充電設備３０を選定する。そして、サーバ制御装置１１は、推奨する充電設備３０に関する情報の信号を、電動車両２０に搭載されたカーナビゲーションシステムなどの車載情報端末２６と、電動車両２０のドライバーが所有するスマートフォンなどの携帯情報端末との少なくとも一方に出力する。

【0041】

図８は、管理サーバ１０のサーバ制御装置１１が実施する推奨充電設備の選定制御ルーチンを示した図である。

【0042】

まず、サーバ制御装置１１は、ステップＳ２１において、電動車両２０に関する情報及び当該電動車両２０の充電期待値に基づいて、当該電動車両２０に対して推奨する充電設備３０を選定して割り当てる。次に、サーバ制御装置１１は、ステップＳ２２において、電力需給運用計画において、割り当てた充電設備３０の使用予定情報を更新する。なお、前記使用予定情報は、例えば、使用開始時刻や使用終了見込み時刻などである。次に、サーバ制御装置１１は、ステップＳ２３において、電動車両２０のドライバーが所有する携帯情報端末との少なくとも一方に、割り当てた充電設備３０に関する情報の信号を出力する。

【0043】

これにより、電動車両２０の使用者が、電動車両２０の車載バッテリ２５を充電するために推奨される充電設備３０を事前に知ることができる。これにより、管理区域１００内に点在している複数の充電設備３０で電動車両２０が車載バッテリ２５の充電を行う場合に、使用可能な充電設備３０を探し回るおそれがあることを抑制することができる。

【0044】

図９は、管理サーバ１０のサーバ制御装置１１が実施する災害時における充電確率マップの制御ルーチンを示した図である。

【0045】

まず、サーバ制御装置１１は、ステップＳ３１において、災害情報管理装置４０からの災害情報に基づいて、管理区域１００内が災害時であるか否かを判断する。サーバ制御装置１１は、管理区域１００内が災害時であると判断した場合（ステップＳ３１にてＹｅｓ）、ステップＳ３２において、管理サーバ１０の記憶装置１２に記憶している充電確率マップ値（ＳＯＣ毎の充電確率）を嵩上げする（ステップＳ３２）。そして、サーバ制御装置１１は、本制御ルーチンを終了する。一方、サーバ制御装置１１は、管理区域１００内が災害時ではないと判断した場合（ステップＳ３１にてＮｏ）、ステップＳ３３において、過去１週間分の電動車両２０に関する情報を、電動車両２０から取得して記憶装置１２に蓄積する。次に、サーバ制御装置１１は、ステップＳ３４において、ＳＯＣ毎（例えば、ＳＯＣが１０［％］毎）の充電確率を算出する。次に、サーバ制御装置１１は、ステップＳ３５において、充電確率マップを学習する。充電確率マップの学習では、例えば、サーバ制御装置１１は、ＳＯＣごとに、充電確率マップ値＝充電確率×（１／ｎ）＋現在の充電確率マップ値×ｎの式を算出することによって充電確率マップ値を更新する。なお、前記式中のｎは、なまし値であり、例えば、ｎ＝１０とすることができる。そして、サーバ制御装置１１は、充電確率マップを学習した後、本制御ルーチンを終了する。

【0046】

これにより、実施形態に係る電力管理システム１においては、平時よりも電動車両２０の充電要求が高まると予測される災害時に、平時よりも充電確率を高く設定して電力需給運用計画を算出することができ、電力需給運用計画が破綻することを抑制することができる。

【0047】

さらなる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。本開示のより広範な態様は、以上のように表しかつ記述した特定の詳細および代表的な実施形態に限定されるものではない。したがって、添付のクレームおよびその均等物によって定義される総括的な開示の概念の精神または範囲から逸脱することなく、様々な変更が可能である。

【符号の説明】

【0048】

１ 電力管理システム
１０ 管理サーバ
１１ サーバ制御装置
１２，２２，３２，４２ 記憶装置
１３，２３，３３，４３ 通信装置
２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ 電動車両
２１ 車両制御装置
２４ 受電装置
２５ 車載バッテリ
２６ 車載情報端末
３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ 充電設備
３１ 充電制御装置
３４ 給電装置
４０ 災害情報管理装置
４１ 情報制御装置
５０ 電力系統
６０ 発電設備
７０ 蓄電設備
１００ 管理区域

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】