特許 7619403 ブレーキ装置及び緩衝部材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-01-14

(45)【発行日】2025-01-22

(54)【発明の名称】ブレーキ装置及び緩衝部材

(51)【国際特許分類】

   F16D 55/225 20060101AFI20250115BHJP

   F16D 65/18 20060101ALI20250115BHJP

   F16D 121/22 20120101ALN20250115BHJP

【ＦＩ】

F16D55/225 102C

F16D65/18

F16D121:22

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2023132397

(22)【出願日】2023-08-16

【審査請求日】2023-08-16

【早期審査対象出願】

【前置審査】

(73)【特許権者】

【識別番号】000236056

【氏名又は名称】三菱電機ビルソリューションズ株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000006013

【氏名又は名称】三菱電機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100109612

【弁理士】

【氏名又は名称】倉谷 泰孝

(74)【代理人】

【識別番号】100116643

【弁理士】

【氏名又は名称】伊達 研郎

(74)【代理人】

【識別番号】100184022

【弁理士】

【氏名又は名称】前田 美保

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 諒太郎

【審査官】後藤 健志

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１３－０４９５３４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－１８０６２６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－００１５９８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２３－０４６９９７（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１９／１５５５０８（ＷＯ，Ａ１）

【文献】実開昭６２－０１８４３６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００３－２０１０８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－１４８５８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－０５５２５９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－０３０９４０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－１８０６６２（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１９／１５５５０９（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｄ ５５／２２５

Ｆ１６Ｄ ６５／１８

Ｂ６６Ｂ １１／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１の面及び第２の面を有し、前記第１の面から前記第２の面へ貫通する穴が形成されたフィールドと、
前記フィールドに設けられた電磁コイルと、
前記第１の面と対向するように配置され、前記電磁コイルに通電されたとき前記第１の面に近づくアーマチュアと、
前記アーマチュアと前記フィールドとの間に配置され、前記第１の面から離れる方向に向かって前記アーマチュアを付勢する付勢部と、
前記第２の面から前記第１の面に向かって前記穴に挿入可能に形成され、一端に緩衝部が配置され、前記アーマチュアが前記第１の面に近づいたとき、前記アーマチュアが前記緩衝部に接触するように前記穴に配置される緩衝部材と、
を備え、
前記緩衝部材は、前記緩衝部材が前記穴に配置されたとき、前記フィールドに接触することで前記緩衝部材が前記アーマチュアに近づく方向に移動することを制限する鍔部を有し、
前記緩衝部は、前記鍔部が前記フィールドに接触した状態において、前記アーマチュアの接触により前記第１の面と前記アーマチュアが接触するように収縮するブレーキ装置。

【請求項2】

前記緩衝部材は、前記緩衝部を支持する支持部を有し、
前記支持部は、磁性体から形成される請求項１に記載のブレーキ装置。

【請求項3】

前記支持部は、前記フィールドと同一の材料から形成される請求項２に記載のブレーキ装置。

【請求項4】

前記緩衝部材は、前記緩衝部を支持する支持部を有し、
前記支持部の外周面に第１のねじが形成され、
前記穴の内周面に前記第１のねじと噛み合う第２のねじが形成される請求項１に記載のブレーキ装置。

【請求項5】

前記穴は、小穴及び前記小穴に連通する大穴を有し、
前記小穴の内径は、前記大穴の内径よりも小さく、
前記小穴は、前記大穴より前記アーマチュア側に形成され、
前記鍔部の外径は、前記小穴の内径より大きく、前記大穴の内径より小さく、前記大穴に配置される請求項１から４のいずれか一項に記載のブレーキ装置。

【請求項6】

前記緩衝部は、前記支持部に嵌合することで前記支持部に支持される請求項２から４のいずれか一項に記載のブレーキ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ブレーキ装置及び緩衝部材に関する。

【背景技術】

【0002】

従来のブレーキ装置は、フィールドに形成された収容室に緩衝部、カラー及び押圧ロッドが収容される。アーマチュアが制動位置から許容位置に移動する過程において、押圧ロッドは、アーマチュアと一体となって移動し、カラーを介して間接的に緩衝部に当接する。緩衝部は、フィールドとアーマチュアとが当接する際の音の発生を抑制している。また、収容室の開口を開閉する蓋を外すことにより、ブレーキ装置を分解することなく、緩衝部を交換することができる（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０２０－１００４５０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記した従来のブレーキ装置では、緩衝部を容易に交換することができるが、緩衝部がアーマチュアに直接接触しないため、フィールドとアーマチュアとが接触する際の接触音の発生を抑制しづらいという課題があった。

【0005】

本開示は上記の課題を解決するためになされたものであり、緩衝部を容易に交換することができ、かつ、フィールドとアーマチュアとが接触する際の接触音の発生を抑制することができるブレーキ装置及び緩衝部材を得ることを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示にかかるブレーキ装置は、第１の面及び第２の面を有し、第１の面から第２の面へ貫通する穴が形成されたフィールドと、フィールドに設けられた電磁コイルと、第１の面と対向するように配置され、電磁コイルに通電されたとき第１の面に近づくアーマチュアと、アーマチュアとフィールドとの間に配置され、第１の面から離れる方向に向かってアーマチュアを付勢する付勢部と、第２の面から第１の面に向かって穴に挿入可能に形成され、一端に緩衝部が配置され、アーマチュアが第１の面に近づいたとき、アーマチュアが緩衝部に接触するように穴に配置される緩衝部材と、を備え、緩衝部材は、緩衝部材が穴に配置されたとき、フィールドに接触することで緩衝部材がアーマチュアに近づく方向に移動することを制限する鍔部を有し、緩衝部は、鍔部がフィールドに接触した状態において、アーマチュアの接触により第１の面とアーマチュアが接触するように収縮する。

【発明の効果】

【0008】

本開示にかかるブレーキ装置及び緩衝部材は、緩衝部を容易に交換することができ、かつ、フィールドとアーマチュアとが接触する際の接触音の発生を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】実施の形態１におけるエレベータ用巻上機の正面図である。

【図2】実施の形態１におけるエレベータ用巻上機の側面図である。

【図3】実施の形態１におけるブレーキ装置の断面図である。

【図4】実施の形態１における緩衝部材の斜視図である。

【図5】実施の形態１におけるブレーキ装置の断面図である。

【図6】実施の形態１におけるブレーキ装置の断面図である。

【図7】実施の形態１におけるブレーキ装置の断面図である。

【図8】実施の形態１におけるブレーキ装置の断面図である。

【図9】実施の形態１における変形例を示す緩衝部材の斜視図である。

【図10】実施の形態１における変形例を示す緩衝部材の斜視図である。

【図11】実施の形態１における変形例を示すブレーキ装置の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

実施の形態１．
以下に実施の形態１にかかるブレーキ装置８を詳細に説明する。なお、各図面における同一の符号は同一又は相当の構成を表している。

【0011】

図１、２に示すように、ブレーキ装置８は例えばエレベータ用巻上機１に設けられる。エレベータ用巻上機１は、機械台２の上部に固定され、機械台２に支持される。

【0012】

エレベータ用巻上機１は、綱車３、ブレーキディスク４、回転軸５、モータ６、軸受台７、及びブレーキ装置８を備える。

【0013】

綱車３の外周面には、主ロープ（図示せず）が巻き掛けられる。綱車３は、回転軸５と一体に回転するように、回転軸５に固定される。

【0014】

ブレーキディスク４は、円板状に形成される。ブレーキディスク４は、綱車３に固定され、綱車３と一体に回転する。ブレーキディスク４がブレーキ装置８に制動されると、綱車３が制動される。

【0015】

回転軸５は、その一端がモータ６に回転可能に支持され、その他端が軸受台７に回転可能に支持される。モータ６は、回転軸５を介して綱車３及びブレーキディスク４を回転させる。

【0016】

ブレーキ装置８は、ブレーキディスク４の回転を制動することにより、綱車３の回転を制動する。ブレーキ装置８は、例えば２つ設けられる。２つのブレーキ装置８は、図１の紙面において左右方向に延びる軸受台７の取付部７ａにそれぞれ取り付けられる。

【0017】

図３に、図１のエレベータ用巻上機１のＡ－Ａ’断面におけるブレーキ装置８の断面図を示す。ブレーキ装置８は、フィールド１０、アーマチュア２０、ブレーキパッド３１、３２、ブレーキ軸４０、連結部材５０、バネ６０、付勢部であるバネ７０、電磁コイル８０、ガイド部９０及び緩衝部材１００を備える。

【0018】

フィールド１０は、磁性体から形成され、アーマチュア２０に対向して配置される。フィールド１０は、磁性体のうち例えば鋼から形成される。フィールド１０は、第１の面１１及び第２の面１２を有する。第１の面１１は、アーマチュア２０と対向する面である。第２の面１２は、アーマチュア２０からフィールド１０に向かう方向と平行な方向において、アーマチュア２０とは反対側にある面である。以下の説明において、アーマチュア２０からフィールド１０に向かう方向と平行な方向を左右方向とも呼ぶ。また、アーマチュア２０からフィールド１０に向かう方向を右方向とも呼び、フィールド１０からアーマチュア２０に向かう方向を左方向とも呼ぶ。

【0019】

フィールド１０は、左右方向に移動可能となるように軸受台７の取付部７ａに取り付けられる。

【0020】

第１の面１１には、バネ７０を収納するバネ収納穴１３、電磁コイル８０を収納するコイル収納溝１４、ガイド部９０を収納するガイド部収納穴１５が形成される。

【0021】

バネ収納穴１３は、右方向にへこんでいる窪みである。バネ収納穴１３は、２つ設けられる。バネ収納穴１３には、バネ７０の一端が収納される。

【0022】

コイル収納溝１４は、第１の面１１に沿って環状に形成された溝である。コイル収納溝１４には、電磁コイル８０が収納される。

【0023】

ガイド部収納穴１５は、右方向にへこんでいる窪みである。ガイド部収納穴１５は、２つ設けられる。ガイド部収納穴１５には、ガイド部９０の一端が収納される。

【0024】

フィールド１０には、第１の面１１から第２の面１２へ貫通する穴１６が形成される。穴１６は、図３の紙面の奥行方向における断面が円形となるように形成される。穴１６は、小穴１６ａ及び大穴１６ｂを有する。小穴１６ａと大穴１６ｂとは、連通している。小穴１６ａの内径は、大穴１６ｂの内径よりも小さい。小穴１６ａは、大穴１６ｂよりもアーマチュア２０側に形成される。

【0025】

アーマチュア２０は、磁性体から形成される。アーマチュア２０は、磁性体のうち例えば鋼から形成される。アーマチュア２０は、第３の面２１及び第４の面２２を有する。第３の面２１は、フィールド１０の第１の面１１に対向する面である。第４の面２２は、左右方向においてフィールド１０とは反対側にある面である。

【0026】

第３の面２１には、ガイド部９０を収納するガイド部収納穴２３が形成される。ガイド部収納穴２３は、左方向にへこんでいる窪みである。ガイド部収納穴２３は、２つ設けられる。ガイド部収納穴２３には、ガイド部９０の他端が収納される。

【0027】

ブレーキパッド３１、３２は、左右方向からブレーキディスク４を挟むように、ブレーキディスク４に対向してそれぞれ配置される。ブレーキパッド３１は、左右方向においてブレーキパッド３２よりアーマチュア２０側に配置される。ブレーキパッド３１は、ブレーキ軸４０を介してアーマチュア２０に接続される。ブレーキパッド３２は、連結部材５０を介してフィールド１０に接続される。

【0028】

ブレーキ軸４０は、一端がブレーキパッド３１に接続され、他端がアーマチュア２０に接続される。ブレーキパッド３１及びブレーキ軸４０は、アーマチュア２０と一体となって移動する。

【0029】

連結部材５０は、ブレーキパッド３２とフィールド１０とを連結する。ブレーキパッド３２及び連結部材５０は、フィールド１０と一体となって移動する。連結部材５０は、左右方向に直交する方向に延びる延伸部５１を有する。

【0030】

バネ６０は、左右方向において延伸部５１と軸受台７との間に配置される。バネ６０の一端は、延伸部５１に固定され、バネ６０の他端は軸受台７に固定される。バネ６０は、例えば圧縮コイルばねである。なお、バネ６０は、板バネであってもよい。また、バネ６０の代わりに、ゴム又は発泡ウレタン等を用いてもよい。

【0031】

バネ７０は、２つ設けられ、左右方向においてアーマチュア２０とフィールド１０との間に配置される。バネ７０の一端は、バネ収納穴１３に収納される。バネ７０の一端はバネ収納穴１３の底面に接し、バネ７０の他端はアーマチュア２０の第３の面２１に接する。バネ７０は、アーマチュア２０を付勢し、ブレーキパッド３１をブレーキディスク４に接触させる。バネ７０は、例えば圧縮コイルばねである。バネ７０は、板バネであってもよい。また、付勢部として、ゴム又は発泡ウレタン等を用いてもよい。

【0032】

電磁コイル８０は、フィールド１０に設けられる。具体的には、フィールド１０のコイル収納溝１４に収納される。

【0033】

ガイド部９０は、アーマチュア２０の左右方向における移動を案内する部材である。ガイド部９０は、２つ設けられ、左右方向においてフィールド１０とアーマチュア２０との間に配置される。ガイド部９０の一端はガイド部収納穴１５に収納され、ガイド部９０の他端はガイド部収納穴２３に収納される。

【0034】

緩衝部材１００は、第２の面１２から第１の面１１に向かって穴１６に挿入可能に形成されている。緩衝部材１００は、穴１６に配置され、ねじ（図示せず）でフィールド１０に固定される。緩衝部材１００は、例えば棒状に形成される。

【0035】

図４に示すように、緩衝部材１００は、緩衝部１１０、支持部１２０及び鍔部１３０を有する。

【0036】

緩衝部１１０は、緩衝部材１００の一端に配置される。図５に示すように、緩衝部材１００が穴１６に配置されたとき、緩衝部１１０は、例えばフィールド１０の第１の面１１から０．５ｍｍ突出している。緩衝部１１０は、フィールド１０とアーマチュア２０とが接触する際の衝撃及び接触音の発生を抑制する。緩衝部１１０は、例えばゴムであって、環状に形成される。なお、緩衝部１１０は、フィールド１０とアーマチュア２０とが接触する際の衝撃及び接触音の発生のうち、いずれか一方を抑制するものであればよい。また、緩衝部１１０が第１の面１１から突出する長さは、０．５ｍｍに限定されない。アーマチュア２０が第１の面１１に近づいたとき、アーマチュア２０が緩衝部１１０に接触するように、緩衝部材１００が穴１６に配置されればよい。

【0037】

支持部１２０は、磁性体から形成され、円柱状に形成される。支持部１２０は、磁性体のうちフィールド１０と同一の材料から形成されるとより好ましい。支持部１２０の一端に、図４の紙面において上方向に突出する突起部１２１を有する。緩衝部１１０は、支持部１２０の突起部１２１に嵌合することで支持部１２０に支持される。

【0038】

鍔部１３０は、緩衝部材１００の他端に配置される。鍔部１３０は、環状であり、支持部１２０から支持部１２０の径方向に向かって突出している。鍔部１３０は、磁性体から形成される。鍔部１３０は、磁性体のうち、フィールド１０と同一の材料から形成されるとより好ましい。鍔部１３０は、支持部１２０と一体成形されていてもよい。鍔部１３０の外径は、小穴１６ａの内径よりも大きい。そのため、緩衝部材１００が第２の面１２から第１の面１１に向かって穴１６に挿入され、穴１６に配置されたとき、鍔部１３０が小穴１６ａに進入できない。つまり、鍔部１３０は、フィールド１０に接触することで緩衝部材１００がアーマチュア２０に近づく方向に移動することを制限する。また、鍔部１３０の外径が大穴１６ｂの内径より小さい。そのため、緩衝部材１００が穴１６に配置されたとき、鍔部１３０は大穴１６ｂに配置される。

【0039】

次に、ブレーキ装置８の動作について説明する。

【0040】

まず、ブレーキ装置８がブレーキディスク４の回転を制動する状態からブレーキディスク４の回転を制動しない状態に遷移するときの動作について、図５、６、７を用いて説明する。以下の説明において、ブレーキ装置８がブレーキディスク４の回転を制動する状態を制動状態とも呼び、ブレーキ装置８がブレーキディスク４の回転を制動しない状態を非制動状態とも呼ぶ。

【0041】

図５に示すように、電磁コイル８０に通電されていないとき、ブレーキ装置８は制動状態である。このとき、ブレーキパッド３１は、アーマチュア２０を介してバネ７０に付勢され、ブレーキディスク４に接触している。また、ブレーキパッド３２は、ブレーキディスク４に接触している。

【0042】

電磁コイル８０に通電されると、フィールド１０が磁化される。そして、図６に示すように、フィールド１０が左方向に、つまりアーマチュア２０に近づく方向に移動する。言い換えると、電磁コイル８０に通電されたとき、アーマチュア２０の第３の面２１がフィールド１０の第１の面１１に相対的に近づく。そして、アーマチュア２０が緩衝部１１０に接触する。その後、フィールド１０がさらに左方向に移動し、第１の面１１とアーマチュア２０の第３の面２１が接触する。このとき、緩衝部１１０は、フィールド１０とアーマチュア２０とが接触する際の衝撃及び接触音の発生を抑制する。

【0043】

フィールド１０が左方向に移動すると、ブレーキパッド３２及び連結部材５０も左方向に移動し、ブレーキパッド３２がブレーキディスク４から離れる。このとき、バネ６０は引き伸ばされており、バネ６０が縮む方向に力が働いている。

【0044】

図７に示すように、バネ６０が縮むことにより、連結部材５０が右方向に移動する。この移動に連動して、ブレーキパッド３２及びフィールド１０が右方向に移動する。また、このとき、フィールド１０が磁化されているため、フィールド１０がアーマチュア２０を吸引している。そのため、フィールド１０が右方向に移動すると、アーマチュア２０も右方向に移動する。さらに、アーマチュア２０の移動に連動して、ブレーキパッド３１及びブレーキ軸４０も右方向に移動する。ブレーキパッド３１が右方向に移動すると、ブレーキパッド３１がブレーキディスク４から離れ、ブレーキ装置８が非制動状態となる。

【0045】

次に、ブレーキ装置８が非制動状態から制動状態に遷移するときの動作について、図５、８を用いて説明する。

【0046】

ブレーキ装置８が非制動状態であるときに電磁コイル８０への通電を停止すると、フィールド１０の磁力が消失する。フィールド１０の磁力が消失すると、図８に示すように、アーマチュア２０がバネ７０に付勢され、アーマチュア２０が左方向に移動する。この移動に連動して、ブレーキ軸４０及びブレーキパッド３１が左方向に移動する。そして、ブレーキパッド３１がブレーキディスク４に接触する。このとき、アーマチュア２０の第３の面２１がフィールド１０の第１の面１１から離れる。

【0047】

バネ７０が伸びることにより、フィールド１０が付勢され、フィールド１０が右方向に移動する。この移動に連動し、連結部材５０及びブレーキパッド３２が右方向に移動する。そして、図５に示すように、ブレーキパッド３２がブレーキディスク４に接触し、ブレーキ装置８が制動状態となる。

【0048】

ブレーキ装置８が制動状態と非制動状態との遷移を繰り返すと、アーマチュア２０の接触により緩衝部１１０が摩耗することがある。緩衝部１１０が摩耗した際に、作業員が緩衝部１１０を交換する作業について、図５を用いて説明する。なお、緩衝部１１０が摩耗しているか否かに関わらず緩衝部１１０が交換されてもよい。

【0049】

まず、作業員は、緩衝部材１００をフィールド１０に固定するねじ（図示せず）を緩め、右方向に向かって緩衝部材１００を穴１６から引き抜く。つまり、緩衝部材１００は、第１の面１１から第２の面１２に向かう方向に引き抜かれる。

【0050】

次に、作業員は、摩耗した緩衝部１１０を突起部１２１から取り外し、新しい緩衝部１１０を突起部１２１に嵌合させる。

【0051】

最後に、作業員は、左方向に向かって緩衝部材１００を穴１６に挿入する。つまり、緩衝部材１００は、第２の面１２から第１の面１１に向かって穴１６に挿入される。作業員は、緩衝部材１００を穴１６に配置した後、緩衝部材１００をフィールド１０にねじで固定する。

【0052】

このような実施の形態１にかかるブレーキ装置８にあっては、第１の面１１から第２の面１２へ貫通する穴１６が形成されたフィールド１０、及び、第２の面１２から第１の面１１に向かって穴１６に挿入可能に形成され、一端に緩衝部１１０を配置され、アーマチュア２０がフィールド１０の第１の面１１に近づいたとき、アーマチュア２０が緩衝部１１０に接触するように穴１６に配置される緩衝部材１００を備える。このような構成により、ブレーキ装置８を分解することなく緩衝部材１００を穴１６から引き抜くことができ、かつ、緩衝部材１００を穴１６に挿入することができる。そのため、緩衝部材１００の一端に配置された緩衝部１１０を容易に交換することができる。なお、ブレーキ装置８の分解には、フィールド１０を軸受台７の取付部７ａから取り外すこと等が含まれる。また、緩衝部１１０がアーマチュア２０に直接接触するように緩衝部材１００が穴１６に配置されるため、フィールド１０とアーマチュア２０とが接触する際の衝撃及び接触音の発生を抑制することができる。

【0053】

このような実施の形態１にかかる緩衝部材１００にあっては、第２の面１２から第１の面１１に向かって穴１６に挿入可能に形成され、一端に緩衝部１１０を配置され、アーマチュア２０がフィールド１０の第１の面１１に近づいたとき、アーマチュア２０が緩衝部１１０に接触するように穴１６に配置される。上述と同様に、緩衝部材１００の一端に配置された緩衝部１１０を容易に交換することができる。また、フィールド１０とアーマチュア２０とが接触する際の衝撃及び接触音の発生を抑制することができる。

【0054】

さらに、実施の形態１にかかるブレーキ装置８にあっては、緩衝部材１００が緩衝部１１０を支持する支持部１２０を有し、支持部１２０が磁性体から形成される。一般的に、磁性体の透磁率は、非磁性体の透磁率より大きい。そのため、非磁性体で形成された支持部１２０が穴１６に配置される場合と比較して、磁性体で形成された支持部１２０が穴１６に配置されたほうがフィールド１０に発生する磁力を大きくすることができる。

【0055】

さらに、実施の形態１にかかるブレーキ装置８にあっては、緩衝部材１００が鍔部１３０を有する。鍔部１３０は、緩衝部材１００が穴１６に配置されたとき、フィールド１０に接触することで緩衝部材１００がアーマチュア２０に近づく方向に移動することを制限する。そのため、作業員が第２の面１２から第１の面１１に向かって緩衝部材１００を挿入する度、同じ位置で緩衝部材１００が停止させることができる。例えば、当該位置を、緩衝部１１０がフィールド１０の第１の面１１から０．５ｍｍ突出する位置にすると、緩衝部材１００の位置の調整が容易となる。

【0056】

さらに、実施の形態１にかかるブレーキ装置８にあっては、緩衝部１１０が突起部１２１に嵌合することで、緩衝部１１０が支持部１２０に支持される。緩衝部１１０を支持部１２０に嵌合させずに、接着剤を用いて緩衝部１１０を支持部１２０に支持させることもできる。しかし、緩衝部１１０と支持部１２０との間に接着剤を塗布すると、接着剤の厚みが均等でないことにより緩衝部１１０が支持部１２０の軸方向に対して傾くことがある。一方で、緩衝部１１０を支持部１２０に嵌合させることで、接着剤を用いずに緩衝部１１０を支持部１２０に支持させることができる。そのため、緩衝部１１０が支持部１２０の軸方向に対して傾くことを抑制することができる。

【0057】

なお、ブレーキ装置８が２つ設けられる例について説明したが、１つ又は３つ以上であってもよい。

【0058】

なお、図９に示すように、緩衝部１１０に凸部１１１を設け、支持部１２０に凹部１２２を設けてもよい。緩衝部１１０の凸部１１１を支持部１２０の凹部１２２に嵌合させることで、支持部１２０に緩衝部１１０を支持させてもよい。

【0059】

なお、図１０に示すように、緩衝部１１０を円柱状に形成してもよく、支持部１２０が突起部１２１を有さなくてもよい。緩衝部１１０と支持部１２０との間に接着剤を塗布することにより支持部１２０に緩衝部１１０を支持させてもよい。

【0060】

なお、支持部１２０及び鍔部１３０が非磁性体から形成されてもよい。また、緩衝部１１０、支持部１２０及び鍔部１３０をゴム等の緩衝性を有する材料により一体に形成してもよい。

【0061】

支持部１２０の外周面に第１のねじである雄ねじが形成され、フィールド１０の内周面に支持部１２０の雄ねじと噛み合う第２のねじである雌ねじが形成されてもよい。このような構成の場合、支持部１２０を回転させることで緩衝部材１００を左右方向に移動させ、緩衝部１１０とアーマチュア２０との距離を調整する。そのため、支持部１２０の回転量により緩衝部材１００の位置を安定的に変更させることができる。また、緩衝部材１００の位置を細かく調整することができる。

【0062】

なお、穴１６は、大穴１６ｂを有さなくてもよい。この場合において、緩衝部材１００が穴１６に配置されたとき、鍔部１３０はフィールド１０の第２の面１２に接する。

【0063】

なお、図１１に示すように、第２の面１２は、第１の面１１に隣接する面であってもよい。この場合において、穴１６は、左右方向に対して傾く方向に延びている。

【0064】

ブレーキ装置８は、ディスクブレーキであってもよいし、ドラムブレーキであってもよい。

【0065】

ブレーキ装置８の動作の説明において、フィールド１０が移動することにより、アーマチュア２０がフィールド１０の第１の面１１に相対的に近づく例について説明した。ブレーキ装置８の種類又は機構等によっては、アーマチュア２０が移動することにより、アーマチュア２０がフィールド１０の第１の面１１に近づいてもよい。また、フィールド１０及びアーマチュア２０が移動することにより、アーマチュア２０がフィールド１０の第１の面１１に近づいてもよい。つまり、アーマチュア２０が第１の面１１に近づくことには、フィールド１０及びアーマチュア２０のうち少なくともいずれか一方が移動して、アーマチュア２０が第１の面１１に相対的に近づくことが含まれる。

【0066】

以下、本開示の諸態様を付記としてまとめて記載する。
（付記１）
第１の面及び第２の面を有し、前記第１の面から前記第２の面へ貫通する穴が形成されたフィールドと、
前記フィールドに設けられた電磁コイルと、
前記第１の面と対向するように配置され、前記電磁コイルに通電されたとき前記第１の面に近づくアーマチュアと、
前記アーマチュアと前記フィールドとの間に配置され、前記第１の面から離れる方向に向かって前記アーマチュアを付勢する付勢部と、
前記第２の面から前記第１の面に向かって前記穴に挿入可能に形成され、一端に緩衝部が配置され、前記アーマチュアが前記第１の面に近づいたとき、前記アーマチュアが前記緩衝部に接触するように前記穴に配置される緩衝部材と、
を備えるブレーキ装置。
（付記２）
前記緩衝部材は、前記緩衝部を支持する支持部を有し、
前記支持部は、磁性体から形成される付記１に記載のブレーキ装置。
（付記３）
前記支持部は、前記フィールドと同一の材料から形成される付記２に記載のブレーキ装置。
（付記４）
前記緩衝部材は、前記緩衝部を支持する支持部を有し、
前記支持部の外周面に第１のねじが形成され、
前記穴の内周面に前記第１のねじと噛み合う第２のねじが形成される付記１から３のいずれか一項に記載のブレーキ装置。
（付記５）
前記緩衝部材は、前記緩衝部材が前記穴に配置されたとき、前記フィールドに接触することで前記緩衝部材が前記アーマチュアに近づく方向に移動することを制限する鍔部を有する付記１から４のいずれか一項に記載のブレーキ装置。
（付記６）
前記緩衝部は、前記支持部に嵌合することで前記支持部に支持される付記２から５のいずれか一項に記載のブレーキ装置。
（付記７）
第１の面及び第２の面を有し、前記第１の面から前記第２の面へ貫通する穴が形成されたフィールドと、前記フィールドに設けられた電磁コイルと、前記第１の面と対向するように配置され、前記電磁コイルに通電されたとき前記第１の面に近づくアーマチュアと、前記アーマチュアと前記フィールドとの間に配置され、前記第１の面から離れる方向に向かって前記アーマチュアを付勢する付勢部とを備えるブレーキ装置に用いられる緩衝部材であって、
前記第２の面から前記第１の面に向かって前記穴に挿入可能に形成され、一端に緩衝部が配置され、前記アーマチュアが前記第１の面に近づく方向に移動したとき、前記アーマチュアが前記緩衝部に接触するように前記穴に配置される緩衝部材。

【符号の説明】

【0067】

１ エレベータ用巻上機、２ 機械台、３ 綱車、４ ブレーキディスク、５ 回転軸、６ モータ、７ 軸受台、７ａ 取付部、８ ブレーキ装置、１０ フィールド、１１ 第１の面、１２ 第２の面、１３ バネ収納穴、１４ コイル収納溝、１５ ガイド部収納穴、１６ 穴、１６ａ 小穴、１６ｂ 大穴、２０ アーマチュア、２１ 第３の面、２２ 第４の面、２３ ガイド部収納穴、３１ ブレーキパッド、３２ ブレーキパッド、４０ ブレーキ軸、５０ 連結部材、５１ 延伸部、６０ バネ、７０ バネ、８０ 電磁コイル、９０ ガイド部、１００ 緩衝部材１００ 緩衝部、１２０ 支持部、１２１ 突起部、１３０ 鍔部

【要約】

【課題】緩衝部１１０を容易に交換することができ、かつ、フィールド１０とアーマチュア２０とが接触する際の接触音の発生を抑制することができるブレーキ装置８及び緩衝部材１００を得る。
【解決手段】ブレーキ装置８は、フィールド１０、電磁コイル８０、アーマチュア２０、付勢部７０及び緩衝部材１００を備える。フィールド１０は、第１の面１１及び第２の面１２を有し、第１の面１１から第２の面１２へ貫通する穴１６が形成される。緩衝部材１００は、第２の面１２から第１の面１１に向かって穴１６に挿入可能に形成され、一端に緩衝部１１０が配置され、アーマチュア２０が第１の面１１に近づいたとき、アーマチュア２０が緩衝部１１０に接触するように穴１６に配置される。
【選択図】図３

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】