特許 7624333 照明装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-01-22

(45)【発行日】2025-01-30

(54)【発明の名称】照明装置

(51)【国際特許分類】

   B60Q 3/76 20170101AFI20250123BHJP

   B60Q 3/54 20170101ALI20250123BHJP

   B60Q 3/60 20170101ALI20250123BHJP

   F21V 23/06 20060101ALI20250123BHJP

   F21V 7/00 20060101ALI20250123BHJP

   F21W 106/00 20180101ALN20250123BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20250123BHJP

【ＦＩ】

B60Q3/76

B60Q3/54

B60Q3/60

F21V23/06

F21V7/00 320

F21W106:00

F21Y115:10

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2021045429

(22)【出願日】2021-03-19

(65)【公開番号】P2022144422

(43)【公開日】2022-10-03

【審査請求日】2024-02-08

(73)【特許権者】

【識別番号】000001225

【氏名又は名称】ニデックプレシジョン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100109896

【弁理士】

【氏名又は名称】森 友宏

(72)【発明者】

【氏名】中村 優太

【審査官】佐藤 彰洋

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１７－１１８４３９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－０６９９１２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－０２５２０７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｑ ３／７６

Ｂ６０Ｑ ３／５４

Ｂ６０Ｑ ３／６０

Ｆ２１Ｖ ２３／０６

Ｆ２１Ｖ ７／００

Ｆ２１Ｗ １０６／００

Ｆ２１Ｙ １１５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車室の意匠面に沿うように配置可能な前縁部を有し、前記前縁部から奥行き方向に沿って延びるハウジングと、
前記ハウジングの内部に固定され、前記奥行き方向に対して前記奥行き方向に垂直な幅方向に傾斜した第１の光軸に沿って光を出射可能な第１の光源と、
前記ハウジングの内部に固定され、前記第１の光軸と平行な第２の光軸に沿って光を出射可能な第２の光源であって、前記第１の光源と前記奥行き方向及び前記幅方向に揃えられ、高さ方向に異なる位置に配置される第２の光源と、
前記ハウジングの内部に固定され、前記第１の光源の前記第１の光軸を取り囲むように形成される筒状の第１の反射面と、前記第２の光源の前記第２の光軸を取り囲むように形成される筒状の第２の反射面とを有するリフレクタと
を備え、
前記第１の光源と前記第２の光源とは前記高さ方向において互いに隣接して並んで配置され、前記第１の反射面と前記第２の反射面とは前記高さ方向において互いに連結される、
照明装置。

【請求項2】

前記リフレクタの前記第１の反射面は、前記第１の光源から前記第１の光軸に沿って次第に外側に広がるように形成され、前記第２の反射面は、前記第２の光源から前記第２の光軸に沿って次第に外側に広がるように形成される、請求項１に記載の照明装置。

【請求項3】

前記第１の光軸及び前記第２の光軸は、前記高さ方向に垂直な平面に沿って延びる、請求項１又は２に記載の照明装置。

【請求項4】

前記奥行き方向に沿って相手方コネクタを挿入可能なコネクタをさらに備える、請求項１から３のいずれか一項に記載の照明装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、照明装置に係り、特に自動車などの車室内を照明する照明装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

近年、自動車などの事故を防止するため、運転者を照明する照明装置と運転者を撮像するカメラとを設けて運転者の状態をモニタリングすることがなされている。このような照明装置は、自動車の構造上、運転席の正面からずれた位置に配置されることが一般的である。このため、従来の照明装置は、光源を収容したハウジングを車室の意匠面から突出させ、このハウジングを運転席側に向けることで運転席を効率的に照明するように構成されている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

一方、このような照明装置を車室の意匠面に埋め込んでデザイン的一体感を高めたいという要望もある。しかしながら、車室の意匠面は運転席に対面していないことが多く、従来の照明装置を車室の意匠面に沿って設置すると、光源が運転席とは異なる方向を向いてしまい、運転席を効率的に照明できなくなってしまうという問題がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１９－９５５４１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされたもので、車室の意匠面とのデザイン的一体性を高めるとともに照明領域を効果的に照明することができる照明装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様によれば、車室の意匠面とのデザイン的一体性を高めるとともに照明領域を効果的に照明することができる照明装置が提供される。この照明装置は、車室の意匠面に沿うように配置可能な前縁部を有し、上記前縁部から奥行き方向に沿って延びるハウジングと、上記ハウジングの内部に固定され、上記奥行き方向に対して上記奥行き方向に垂直な幅方向に傾斜した第１の光軸に沿って光を出射可能な第１の光源と、上記ハウジングの内部に固定され、上記第１の光軸と平行な第２の光軸に沿って光を出射可能な第２の光源であって、上記第１の光源と上記奥行き方向及び上記幅方向に揃えられ、高さ方向に異なる位置に配置される第２の光源と、上記ハウジングの内部に固定され、上記第１の光源の上記第１の光軸を取り囲むように形成される筒状の第１の反射面と、上記第２の光源の上記第２の光軸を取り囲むように形成される筒状の第２の反射面とを有するリフレクタとを備え、上記第１の光源と上記第２の光源とは上記高さ方向において互いに隣接して並んで配置され、上記第１の反射面と上記第２の反射面とは上記高さ方向において互いに連結される。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】図１は、本発明の一実施形態における照明装置を示す斜視図である。

【図2】図２は、図１に示す照明装置が収容される部分の一例を示す図である。

【図3】図３は、図１に示す照明装置の分解斜視図である。

【図4】図４は、図１に示す照明装置をＸ方向中央部で切断したときの断面図である。

【図5】図５は、図４のＡ－Ａ線断面図である。

【図6】図６は、図４のＢ－Ｂ線断面図である。

【図7】図７は、図５のＣ－Ｃ線断面図である。

【図8】図８は、図６に示す照明装置を矢印９０に沿って見たときの図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、本発明に係る照明装置の実施形態について図１から図８を参照して詳細に説明する。図１から図８において、同一又は相当する構成要素には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。また、図１から図８においては、各構成要素の縮尺や寸法が誇張されて示されている場合や一部の構成要素が省略されている場合がある。以下の説明では、特に言及がない場合には、「第１」や「第２」などの用語は、構成要素を互いに区別するために使用されているだけであり、特定の順位や順番を表すものではない。

【0009】

図１は、本発明の一実施形態における照明装置１０を示す斜視図である。例えば自動車の運転者の状態（注意力の低下や居眠りの兆候など）をモニタリングするドライバモニタリングシステム（ＤＭＳ）においては、カメラで運転者を撮像する際に赤外線光などの光で運転者を照明することがある。本実施形態では、照明装置１０がこのようなドライバモニタリングシステムにおいて用いられる照明装置であるものとして説明するが、本発明に係る照明装置は他の用途にも用いることが可能であることは言うまでもない。なお、本実施形態では、便宜的に、図１における＋Ｙ方向を「前」又は「前方」といい、－Ｙ方向を「後」又は「後方」ということとする。

【0010】

例えば、照明装置１０は、図２に示すように、自動車の運転席Ｄと助手席Ｐとの間のインストルメントパネル（センタクラスタ）１に埋め込まれるものであり、本実施形態における照明装置１０は、運転席Ｄ寄りの位置にある意匠面Ｓと一体になるように配置される（収容される）。この照明装置１０から例えば赤外線などを運転席Ｄに向かって照射し、図示しないカメラによって運転者を撮像し、運手者の状態を分析する。

【0011】

図３は、照明装置１０の分解斜視図、図４は、照明装置１０をＸ方向中央部で切断したときの断面図である。図４においては、理解を容易にするために一部の要素を省略又は簡略化して図示している。図１、図３、及び図４に示すように、照明装置１０は、前方に略円形の開口１１が形成されたフロントケース１２と、フロントケース１２の前方に配置される可視光カットフィルタ１４と、フロントケース１２の内部空間に収容されるリフレクタ２０と、リフレクタ２０の後部に取り付けられるＬＥＤ基板３０と、後方に延びるコネクタ４０を有するコネクタ基板４２と、前方にコネクタ４０を受け入れる開口５１が形成されたリアケース５０とを有している。本実施形態では、フロントケース１２とリアケース５０とによって、フロントケース１２の前縁部１２ＡからＹ方向（奥行き方向）に沿って延びるハウジング６０が構成されている。フロントケース１２の前縁部１２Ａ及び可視光カットフィルタ１４は、上述したインストルメントパネル１の意匠面Ｓに沿うように配置される。

【0012】

可視光カットフィルタ１４は、両面テープ１５（図３においては図示を省略）によってフロントケース１２の前面１２Ｂに固定されている。また、リフレクタ２０はネジ１６によりフロントケース１２内に固定されている。ＬＥＤ基板３０はネジ２２によりリフレクタ２０に固定されている。リアケース５０はネジ５２によりフロントケース１２に固定されている。

【0013】

ＬＥＤ基板３０は、２つのＬＥＤ（発光ダイオード）３１，３２を含んでおり、本実施形態においてはこれら２つのＬＥＤ３１，３２がＺ方向（高さ方向）に並んでいる。コネクタ基板４２には、コネクタ４０内のピン４１（図４参照）と電気的に接続される接点４４が形成されており、それぞれの接点４４にはリード線４６の一端４６Ａが接続されている。リード線４６の他端４６Ｂは、ＬＥＤ３１，３２と電気的に接続されるＬＥＤ基板３０上の接点（図示せず）に接続されている。

【0014】

図４に示すように、リアケース５０の後端面にはコネクタ４０が露出しており、リアケース５０の後方から＋Ｙ方向に向かって相手方コネクタ（図示せず）をコネクタ４０に挿入できるようになっている。このような構成により、相手方コネクタをコネクタ４０に挿入する際に、相手方コネクタを傾けることなく、＋Ｙ方向（奥行き方向）に沿って真っ直ぐコネクタ４０に挿入することができる。したがって、コネクタ同士を連結する作業のために大きなスペースが必要とならない。

【0015】

図５は、図４のＡ－Ａ線断面図、図６は、図４のＢ－Ｂ線断面図、図７は、図５のＣ－Ｃ線断面図、図８は、図６に示す照明装置を矢印９０に沿って見たときの図であり、可視光カットフィルタ１４を取り外した状態を示している。図５から図７においても、理解を容易にするために一部の要素を省略又は簡略化して図示している。図５及び図６に示すように、ＬＥＤ３１，３２の光軸３１Ａ，３２Ａは、光が運転席Ｄに向かうように、Ｙ方向（奥行き方向）に対して＋Ｘ方向（幅方向）に角度θだけ傾斜している。

【0016】

リフレクタ２０は、ＬＥＤ３１，３２の光軸３１Ａ，３２Ａを取り囲むように形成された反射面２５を有している。図４から図７に示すように、この反射面２５は、ＬＥＤ３１，３２から光軸３１Ａ，３２Ａに沿って次第に外側に広がるように形成されている。このように反射面２５を形成することで、ＬＥＤ３１，３２からの光を集光してより効果的に運転席Ｄを照明することができる。

【0017】

このように、本実施形態においては、フロントケース１２の前縁部１２Ａ及び可視光カットフィルタ１４を意匠面Ｓに沿って配置するとともに、ハウジング６０全体を傾斜させずにＹ方向（奥行き方向）に沿って配置することができる。したがって、照明装置１０をインストルメントパネル１に埋め込む際に、Ｘ方向（幅方向）やＺ方向（高さ方向）については大きなスペースが必要とされない。また、Ｙ方向に対して＋Ｘ方向に傾斜した光軸３１Ａ，３２Ａに沿って光が出射されるので、意匠面Ｓに正対しない運転席Ｄ（照明領域）に向けて光を効果的に照射して照明することができる。このように、本実施形態における照明装置１０によれば、車室Ｆの意匠面Ｓとのデザイン的一体性を高めるとともに運転席Ｄ（照明領域）を効果的に照明することができる。

【0018】

また、本実施形態では、２つのＬＥＤ３１，３２を用いているので、運転席Ｄ（照明領域）を照明する光のパワーを高めることができる。また、これらのＬＥＤ３１，３２がＺ方向（高さ方向）に並べられているため、それぞれのＬＥＤ３１，３２の高さにおけるリフレクタ２０の反射面２５の長さを略同一にすることができる。すなわち、図５に示すＬＥＤ３１の高さにおけるリフレクタ２０の反射面２５Ａ，２５Ｂの長さを図６に示すＬＥＤ３２の高さにおけるリフレクタ２０の反射面２５Ｃ，２５Ｄの長さとそれぞれ略同一にすることができる。したがって、これらのＬＥＤ３１，３２からの光を同じように長いリフレクタ２０の反射面２５を使って効果的に集光して運転席Ｄを照明することができる。

【0019】

上述の実施形態では、照明装置１０の光源として２つのＬＥＤ３１，３２を用いているが、光源の数は２つに限られるものではなく、任意の数の光源を用いることができる。また、光源の種類もＬＥＤに限られるものではない。

【0020】

また、上述の実施形態では、フロントケース１２とリフレクタ２０とが別部材として設けられているが、例えば一体成型などによりリフレクタ２０の形状をフロントケース１２の内部に形成してフロントケース１２とリフレクタ２０とを一体化してもよい。

【0021】

また、上述の実施形態では、照明装置１０が運転席Ｄの側方に配置される例を説明したが、これに限られるものではない。例えば、照明装置１０を運転席Ｄの上方に配置してもよい。また、照明装置１０が照明する照明領域も運転席Ｄに限られるものではなく、目的に応じて車室内の様々な領域を照明するように照明装置１０を構成することができる。この場合において、上述した「奥行き方向」、「幅方向」、「高さ方向」、「前」、「後」などの位置関係を示す用語は、図示した実施形態との関連において使用されているのであり、照明装置１０の位置や姿勢が変われば、それに応じてこれらの用語が意味する方向も変化する。

【0022】

以上述べたように、本発明の一態様によれば、車室の意匠面とのデザイン的一体性を高めるとともに照明領域を効果的に照明することができる照明装置が提供される。この照明装置は、車室の意匠面に沿って配置可能な前縁部を有し、奥行き方向に沿って延びるハウジングと、上記ハウジングの内部に収容され、上記奥行き方向に対して上記奥行き方向に垂直な幅方向に傾斜した光軸に沿って光を出射可能な少なくとも１つの光源と、上記ハウジングの内部に収容され、上記少なくとも１つの光源の上記光軸を取り囲むように形成される反射面を有するリフレクタとを備える。

【0023】

このような構成によれば、ハウジングの前縁部を意匠面に沿って配置するとともに、ハウジング全体を傾斜させずに奥行き方向に沿って配置することができるので、幅方向や高さ方向については意匠面の内部で大きなスペースが必要とされない。また、奥行き方向から幅方向に傾斜した光軸に沿って光が出射されるので、意匠面に正対しない照明領域（例えば運転席）に向けて光を効率的に照射して照明することができる。したがって、本発明に係る照明装置によれば、車室の意匠面とのデザイン的一体性を高めるとともに、照明領域を効果的に照明することができる。

【0024】

上記リフレクタの上記反射面は、上記少なくとも１つの光源から上記光軸に沿って次第に外側に広がるように形成されることが好ましい。このような構成により、光源からの光を集光してより効果的に照明領域を照明することができる。

【0025】

上記少なくとも１つの光源は、上記奥行き方向及び上記幅方向の双方に垂直な高さ方向に並べられた複数の光源を含むことが好ましい。複数の光源を用いることで照明領域を照明する光のパワーを高めることができるとともに、それぞれの光源の高さにおけるリフレクタの反射面の長さを略同一にすることができるので、複数の光源からの光を同じように長いリフレクタの反射面を使って効果的に集光して照明領域を照明することができる。

【0026】

上記照明装置は、上記奥行き方向に沿って相手方コネクタを挿入可能なコネクタをさらに備えることが好ましい。このようなコネクタにより、相手方コネクタを傾けることなく、奥行き方向に沿って真っ直ぐコネクタに挿入することができるので、コネクタ同士を連結する作業のために大きなスペースが必要とならない。

【0027】

これまで本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されず、その技術的思想の範囲内において種々異なる形態にて実施されてよいことは言うまでもない。

【符号の説明】

【0028】

１ インストルメントパネル
１０ 照明装置
１２ フロントケース
１２Ａ 前縁部
１４ 可視光カットフィルタ
１５ 両面テープ
２０ リフレクタ
２５ 反射面
３０ ＬＥＤ基板
３１，３２ ＬＥＤ
３１Ａ，３２Ａ 光軸
４０ コネクタ
４２ コネクタ基板
４６ リード線
５０ リアケース
６０ ハウジング
Ｄ 運転席
Ｆ 車室
Ｓ 意匠面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】