特許 7625754 自動二輪車動力取り出し装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-01-24

(45)【発行日】2025-02-03

(54)【発明の名称】自動二輪車動力取り出し装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 25/08 20060101AFI20250127BHJP

   F04D 25/08 20060101ALI20250127BHJP

   F04D 29/58 20060101ALI20250127BHJP

【ＦＩ】

B60K25/08

F04D25/08 Z

F04D29/58 Z

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2024106607

(22)【出願日】2024-07-02

【審査請求日】2024-07-03

【権利譲渡・実施許諾】特許権者において、権利譲渡・実施許諾の用意がある。

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】523055570

【氏名又は名称】佐々木 勉

(74)【代理人】

【識別番号】100121337

【弁理士】

【氏名又は名称】藤河 恒生

(72)【発明者】

【氏名】佐々木 勉

【審査官】高瀬 智史

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１９－１５６３６３（ＪＰ，Ａ）

【文献】登録実用新案第３１４１５７０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】米国特許出願公開第２０１６／００６１６９２（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２０１４－０７６７８１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－０１９２３１（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１４／００９９４１（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０１６－１２１９７６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｋ ２５／０８

Ｆ０４Ｄ ２５／０８

Ｆ０４Ｄ ２９／５８

Ｂ６３Ｈ ２１／１７５

Ｇ０１Ｍ １７／００７

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

台座と、
前側ローラ本体とその中心軸に沿って形成された前側ローラ軸体を有し、該前側ローラ軸体が前記台座に回転自在に取り付けられ、該前側ローラ本体の上に自動二輪車の後輪が載せられ得る前側ローラと、
後側ローラ本体とその中心軸に沿って形成された後側ローラ軸体を有し、該後側ローラ軸体が前記台座に回転自在に取り付けられ、該後側ローラ本体の上に前記自動二輪車の前記後輪が載せられて前記後側ローラ軸体から外部機器を駆動する動力を取り出し得る後側ローラと、
前記台座に固定され前記自動二輪車を上方から押圧して保持し得る自動二輪車保持機構と、
複数枚の羽根と噴出口を有し、該複数枚の羽根の各々が前記前側ローラ軸体に固定された回転軸体のまわりに放射状に取り付けられており、前記自動二輪車の前記後輪が回転したとき、前記前側ローラ軸体の回転に追従して前記複数枚の羽根が回転して前記噴出口から前記自動二輪車のエンジンに向かって風を噴出する送風機と、
を備え、
前記噴出口は、フレキシブルで形状を維持可能なノズルの先端に形成されている自動二輪車動力取り出し装置。

【請求項2】

台座と、
前側ローラ本体とその中心軸に沿って形成された前側ローラ軸体を有し、該前側ローラ軸体が前記台座に回転自在に取り付けられ、該前側ローラ本体の上に自動二輪車の後輪が載せられ得る前側ローラと、
後側ローラ本体とその中心軸に沿って形成された後側ローラ軸体を有し、該後側ローラ軸体が前記台座に回転自在に取り付けられ、該後側ローラ本体の上に前記自動二輪車の前記後輪が載せられて前記後側ローラ軸体から外部機器を駆動する動力を取り出し得る後側ローラと、
前記台座に固定され前記自動二輪車を上方から押圧して保持し得る自動二輪車保持機構と、
複数枚の羽根と噴出口を有し、前記自動二輪車の前記後輪が回転したとき、前記前側ローラ軸体の回転に追従して前記複数枚の羽根が回転して前記噴出口から前記自動二輪車のエンジンに向かって風を噴出する送風機と、
を備え、
前記自動二輪車保持機構は、各々の下部において前記台座の左側と右側に固定される一対の側部と、該一対の側部の各々の上部に接続され、前記自動二輪車の上面に接し得る天部と、を有しており、
前記自動二輪車保持機構には、前記一対の側部の各々に、下部から上部までの長さを調整可能なターンバックルが設けられている自動二輪車動力取り出し装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動二輪車の後輪の動力を取り出す自動二輪車動力取り出し装置に関する。

【背景技術】

【0002】

災害地などにおいて、動力を得ることは最も重要なことの一つである。得た動力により、発電機を動かして電力にしたり、ポンプを動かして河川、池などの水源の水を浄化し飲料水や生活用水にしたりすることができる。

【0003】

そのような動力は、例えば、特許文献１に開示されているように、自転車の後輪の回転力とすることができる。特許文献１では、自転車のスタンドを立てて後輪にポンプを連結させ、ペダルをこぐことで生じた後輪の回転力によりポンプを動かして水源の水を浄化し飲料水にしている。また、動力は、例えば、特許文献２に開示されているように、自動二輪車（原付バイク）の後輪の回転力とすることができる。特許文献２では、前側ローラ及び後側ローラが回転自在に取り付けられた台座（架台）と台座に固定され自動二輪車を保持する自動二輪車保持機構（直立保持機構）を備える自動二輪車動力取り出し装置が設けられている。発電機は、回転伝達機構を介して後側ローラに連結されている。そして、特許文献２では、前側ローラ及び後側ローラの上に自動二輪車の後輪を載せ、自動二輪車のエンジンを起動して生じた後輪の回転力により発電機を動かして電力にしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】国際公開ＷＯ００／５９８３２号公報

【文献】特開２０１９－１５６３６３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献２に開示されているような自動二輪車の後輪の回転力を動力とすると、特許文献１に開示されているような自転車の後輪の回転力を動力とするのに比べ、燃料が必要になるが、大きな動力を得ることができる。しかし、自動二輪車は、エンジンを起動するとエンジンが発熱する。エンジンは、走行していれば、風を受けて冷却されるが、走行せずに後輪を回転させるならば、何らかの発熱対策が必要である。

【0006】

本発明は係る事由に鑑みてなされたものであり、その目的は、簡易な構造でありながら、自動二輪車の後輪の動力を取り出すことができ、かつ、自動二輪車のエンジンの発熱対策ができる自動二輪車動力取り出し装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するために、請求項１に記載の自動二輪車動力取り出し装置は、台座と、前側ローラ本体とその中心軸に沿って形成された前側ローラ軸体を有し、該前側ローラ軸体が前記台座に回転自在に取り付けられ、該前側ローラ本体の上に自動二輪車の後輪が載せられ得る前側ローラと、後側ローラ本体とその中心軸に沿って形成された後側ローラ軸体を有し、該後側ローラ軸体が前記台座に回転自在に取り付けられ、該後側ローラ本体の上に前記自動二輪車の前記後輪が載せられて前記後側ローラ軸体から外部機器を駆動する動力を取り出し得る後側ローラと、前記台座に固定され前記自動二輪車を上方から押圧して保持し得る自動二輪車保持機構と、複数枚の羽根と噴出口を有し、該複数枚の羽根の各々が前記前側ローラ軸体に固定された回転軸体のまわりに放射状に取り付けられており、前記自動二輪車の前記後輪が回転したとき、前記前側ローラ軸体の回転に追従して前記複数枚の羽根が回転して前記噴出口から前記自動二輪車のエンジンに向かって風を噴出する送風機と、を備え、前記噴出口は、フレキシブルで形状を維持可能なノズルの先端に形成されている。

【0008】

請求項２に記載の自動二輪車動力取り出し装置は、台座と、前側ローラ本体とその中心軸に沿って形成された前側ローラ軸体を有し、該前側ローラ軸体が前記台座に回転自在に取り付けられ、該前側ローラ本体の上に自動二輪車の後輪が載せられ得る前側ローラと、後側ローラ本体とその中心軸に沿って形成された後側ローラ軸体を有し、該後側ローラ軸体が前記台座に回転自在に取り付けられ、該後側ローラ本体の上に前記自動二輪車の前記後輪が載せられて前記後側ローラ軸体から外部機器を駆動する動力を取り出し得る後側ローラと、前記台座に固定され前記自動二輪車を上方から押圧して保持し得る自動二輪車保持機構と、複数枚の羽根と噴出口を有し、前記自動二輪車の前記後輪が回転したとき、前記前側ローラ軸体の回転に追従して前記複数枚の羽根が回転して前記噴出口から前記自動二輪車のエンジンに向かって風を噴出する送風機と、を備え、前記自動二輪車保持機構は、各々の下部において前記台座の左側と右側に固定される一対の側部と、該一対の側部の各々の上部に接続され、前記自動二輪車の上面に接し得る天部と、を有しており、前記自動二輪車保持機構には、前記一対の側部の各々に、下部から上部までの長さを調整可能なターンバックルが設けられている。

【発明の効果】

【0009】

本発明の自動二輪車動力取り出し装置によれば、簡易な構造でありながら、自動二輪車の後輪の動力を取り出すことができ、かつ、自動二輪車のエンジンの発熱対策ができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の実施形態に係る自動二輪車動力取り出し装置に自動二輪車の後輪を配置したときの状態を縮小して示す右側面図である。

【図2】同上の自動二輪車動力取り出し装置を示す右側面図である。

【図3】同上の自動二輪車動力取り出し装置を示す平面図である。

【図4】同上の自動二輪車動力取り出し装置を示す正面図である。

【図5】図３の自動二輪車動力取り出し装置にポンプと発電機を取り付けたときの平面図である。

【図6】同上の自動二輪車動力取り出し装置の姿勢安定具を用いたときの様子を部分的に示す正面図であって、（ａ）が姿勢安定具を荷台に固定した場合、（ｂ）が２個の姿勢安定具で自動二輪車の一部を挟み込んだ場合である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明を実施するための形態を説明する。本発明の実施形態に係る自動二輪車動力取り出し装置１は、図１に示すように、自動二輪車ＭＣの後輪ＲＷの動力を取り出すものである。この自動二輪車動力取り出し装置１は、図２～図４に示すように、台座２と前側ローラ３と後側ローラ４と自動二輪車保持機構５と送風機６とを備える。なお、本願において自動二輪車ＭＣは、エンジンを起動することで後輪ＲＷが回転する二輪車を言い、原動機付自転車、普通自動二輪車、大型自動二輪車を含むものとする。

【0012】

台座２は、後に詳述する前側ローラ３と後側ローラ４と自動二輪車保持機構５と送風機６が取り付けられ、地面に接して、後述するように自動二輪車ＭＣの後輪ＲＷが前側ローラ３と後側ローラ４の上に載せられたときにそれらの重量を支える。台座２（及び前側ローラ３、後側ローラ４、自動二輪車保持機構５）は、金属製又は強靭な合成樹脂製などとすることができる。

【0013】

前側ローラ３は、前側ローラ本体３１と前側ローラ軸体３２を有している。前側ローラ軸体３２は、前側ローラ本体３１の中心軸に沿って形成されたものであり、前側ローラ本体３１の軸方向の両側に飛び出ている。前側ローラ軸体３２は、台座２に回転自在に取り付けられている。通常は、前側ローラ軸体３２は、台座２に軸受を介して取り付けられている。前側ローラ本体３１は、その上に自動二輪車ＭＣの後輪ＲＷが載せられ得る。

【0014】

前側ローラ軸体３２は、好ましくは、台座２に対する前後方向の位置が調整可能である。そのためには、台座２の左部と右部に前後方向に長い締結具挿通孔２ａ、２ａを形成し、前側ローラ軸体３２が取り付けられる左右の前側ローラ取付部材２１、２１を各々の締結具挿通孔２ａ、２ａに沿って締結具２１Ａ（図では、各々２個の締結具２１Ａ）とともに前後に移動させてその締結具２１Ａで位置固定するようにできる（図３参照）。前側ローラ軸体３２の台座２に対する前後方向の位置が調整可能であると、自動二輪車ＭＣの後輪ＲＷの大きさに合わせて前側ローラ３と後側ローラ４の間の距離を調整することが可能である。なお、左右の前側ローラ取付部材２１、２１は、台座２の一部である。また、締結具は特に限定されるものではないが、図２～図４においては、締結具２１Ａを含めた全ての締結具は、ワッシャが付いた蝶ネジで示している。

【0015】

後側ローラ４は、前側ローラ３の後方に設けられている。後側ローラ４は、後側ローラ本体４１と後側ローラ軸体４２を有している。後側ローラ軸体４２は、後側ローラ本体４１の中心軸に沿って形成されたものであり、後側ローラ本体４１の軸方向の両側に飛び出ている。後側ローラ軸体４２は、台座２に回転自在に取り付けられている。通常は、後側ローラ軸体４２は、台座２に軸受を介して取り付けられている。後側ローラ本体４１は、その上に自動二輪車ＭＣの後輪ＲＷが載せられ得る。なお、図２～図４においては、前後に移動することはできないが、上記の前側ローラ取付部材２１と同様の後側ローラ取付部材２２を設けて、それに後側ローラ軸体４２が取り付けられるようにしている。後側ローラ取付部材２２は、締結具２２Ａで固定されている。

【0016】

後側ローラ軸体４２からは、外部機器を駆動する動力を取り出し得る。例えば、図５に示すように、外部機器をポンプ７及び発電機８とすることができる。外部機器をポンプ７及び発電機８のうち片方だけとすることも可能である。ポンプ７は、ポンプアダプタ７Ａを介して後側ローラ軸体４２に取り付けることができる。発電機８は、発電機アダプタ８Ａを介して後側ローラ軸体４２に取り付けることができる。ポンプアダプタ７Ａと発電機アダプタ８Ａは、図５に示すように単純にポンプ７、発電機８を取り付け易くするものの他、歯車やベルトなどの動力伝達部材が設けられるものであってもよい。なお、図５においては、ポンプ７の上方と下方は省略しているが、上方に水源が有るようにし、ポンプの下方に水を浄化する浄水器を設置することができる。

【0017】

自動二輪車保持機構５は、台座２に固定され自動二輪車ＭＣを上方から押圧して保持し得るものである。自動二輪車保持機構５は、一対の側部５１、５１と天部５２とを有している。一対の側部５１、５１は、各々の下部において台座２の左側と右側に固定されている。天部５２は、一対の側部５１、５１の各々の上部に接続され、自動二輪車ＭＣの上面に接し得る。

【0018】

一対の側部５１、５１の各々は、好ましくは、台座２に対する前後方向の位置が調整可能である。そのためには、一対の側部５１、５１の各々のために、台座２に前後方向に長い締結具挿通孔２ｂを形成し（図２参照）、一対の側部５１、５１を各々の締結具挿通孔２ｂに沿って２個の締結具５１Ａとともに前後に移動させてその２個の締結具５１Ａで位置固定するようにできる。一対の側部５１、５１の各々の台座２に対する前後方向の位置が調整可能であると、自動二輪車ＭＣの荷台ＣＡ又は座席ＳＥの位置に合わせて天部５２の前後方向の位置、つまり自動二輪車ＭＣを上方から押圧する位置を調整することが可能である。

【0019】

天部５２は、自動二輪車ＭＣの上面（詳細には、荷台ＣＡ又は座席ＳＥの上面）に接して上方から押圧するために、通常、高さが調整可能である。

【0020】

ここで、天部５２は、自動二輪車ＭＣの上面が色々なところで接することが可能なように、各々の高さが調整可能な２本の棒部材５２０、５２０で構成するようにできる。そのためには、一対の側部５１、５１の各々の上部５１ｂに上下方向に長い２個の締結具挿通孔５１ｂａ、５１ｂａを形成し、２本の棒部材５２０、５２０を各々の締結具挿通孔５１ｂａ、５１ｂａに沿って２個の締結具５２０Ａ、５２０Ａとともに上下に移動させてその２個の締結具５２０Ａ、５２０Ａで位置固定するようにできる。

【0021】

また、天部５２には、自動二輪車ＭＣの姿勢を安定にするために、複数個の姿勢安定具５２１を取り付けることができる。姿勢安定具５２１は、Ｕ字ボルト５２１ａとその両端にネジ結合する締結具５２１ｂ、５２１ｃを用いることができる（図４参照）。姿勢安定具５２１の左右方向の位置を変え得るようにするために、天部５２に左右方向に長い締結具挿通孔５２ａを形成し（図３参照）、姿勢安定具５２１を締結具挿通孔５２ａに沿って左右に移動させて締結具５２１ｂ、５２１ｃで位置固定するようにできる。

【0022】

例えば、天部５２で荷台ＣＡを上方から押圧する場合、図６（ａ）に示すように、姿勢安定具５２１のＵ字ボルト５２１ａで荷台ＣＡの前後方向に延びるシャフトＣＡａを天部５２に固定することができる。また、例えば、天部５２で座席ＳＥなどを上方から押圧する場合、図６（ｂ）に示すように、２個の姿勢安定具５２１のＵ字ボルト５２１ａで座席ＳＥなどを挟み込んで安定にすることができる。なお、自動二輪車ＭＣの荷台ＣＡ又は座席ＳＥなどの形状に合わせて、姿勢安定具５２１を、Ｕ字ボルト５２１ａ等以外のものに適宜代えることも可能である。

【0023】

一対の側部５１、５１の各々は、好ましくは、下部５１ａから上部５１ｂまでの長さを調整可能なターンバックル５１１が設けられている。ターンバックル５１１の各々は、ターンバックル本体５１１ａと下側ネジ５１１ｂと上側ネジ５１１ｃとを有している。下部５１ａから上部５１ｂまでの長さは、ターンバックル本体５１１ａを一の向き（図においては上方から見て時計回り）に回動させると縮み、その逆の向きに回動させると伸びる。天部５２を自動二輪車ＭＣの上面に接させた後に一対の側部５１、５１のターンバックル５１１により下部５１ａから上部５１ｂまでの長さを縮めると、天部５２により自動二輪車ＭＣを上方から強く押圧して保持することが容易になる。

【0024】

送風機６は、複数枚の羽根６１と噴出口６２を有している。複数枚の羽根６１は、回転軸体６３のまわりに各々が放射状に取り付けられている。回転軸体６３は、図２に示すように前側ローラ軸体３２に固定されるようにしたり、前側ローラ軸体３２との間に歯車やベルトなどの動力伝達部材を設けたりすることができる。送風機６は、自動二輪車ＭＣの後輪ＲＷが回転したとき、前側ローラ軸体３２の回転に追従して複数枚の羽根６１が回転して噴出口６２から風を噴出する。なお、図２においては、送風機６は、左右２個設置しているが、十分な風を得られるのならば、片方だけであってもよい。また、図２においては、複数枚の羽根６１と回転軸体６３と前側ローラ軸体３２を破線で示している。

【0025】

送風機６は、載せられた自動二輪車ＭＣのエンジンに向かって噴出口６２から風を噴出できるようにする。そのために、噴出口６２が先端に形成されているノズル６４をフレキシブル（変形可能）で形状を維持できるものとすることも可能である。

【0026】

このように、自動二輪車動力取り出し装置１は、簡易な構造でありながら、自動二輪車ＭＣの後輪ＲＷの動力を取り出すことができ、かつ、自動二輪車のエンジンの発熱対策ができる。

【0027】

以上、本発明の実施形態に係る自動二輪車動力取り出し装置について説明したが、本発明は、上述の実施形態に記載したものに限られることなく、特許請求の範囲に記載した事項の範囲内でのさまざまな設計変更が可能である。

【符号の説明】

【0028】

１ 自動二輪車動力取り出し装置
２ 台座
２ａ、２ｂ 締結具挿通孔
２１ 前側ローラ取付部材
２１Ａ 締結具
２２ 後側ローラ取付部材
２２Ａ 締結具
３ 前側ローラ
３１ 前側ローラ本体
３２ 前側ローラ軸体
４ 後側ローラ
４１ 後側ローラ本体
４２ 後側ローラ軸体
５ 自動二輪車保持機構
５１ 側部
５１ａ 側部の下部
５１ｂ 側部の上部
５１ｂａ 締結具挿通孔
５１１ ターンバックル
５１１ａ ターンバックル本体
５１１ｂ 下側ネジ
５１１ｃ 上側ネジ
５１Ａ 締結具
５２ 天部
５２ａ 締結具挿通孔
５２０ 棒部材
５２０Ａ 締結具
５２１ 姿勢安定具
５２１ａ Ｕ字ボルト
５２１ｂ、５２１ｃ 締結具
６ 送風機
６１ 羽根
６２ 噴出口
６３ 回転軸体
６４ ノズル
７ ポンプ
７Ａ ポンプアダプタ
８ 発電機
８Ａ 発電機アダプタ
ＣＡ 自動二輪車の荷台
ＣＡａ シャフト
ＭＣ 自動二輪車
ＲＷ 自動二輪車の後輪
ＳＥ 自動二輪車の座席

【要約】

【課題】簡易な構造でありながら、自動二輪車のエンジンの発熱対策ができる自動二輪車動力取り出し装置を提供する。
【解決手段】この自動二輪車動力取り出し装置１は、台座２と、前側ローラ本体３１と前側ローラ軸体３２を有し、前側ローラ軸体３２が台座２に回転自在に取り付けられ、前側ローラ本体３１の上に自動二輪車の後輪が載せられ得る前側ローラ３と、後側ローラ本体４１と後側ローラ軸体４２を有し、後側ローラ軸体４２が台座２に回転自在に取り付けられ、後側ローラ本体４１の上に記自動二輪車の後輪が載せられて後側ローラ軸体４２から外部機器を駆動する動力を取り出し得る後側ローラ４と、台座２に固定され自動二輪車を上方から押圧して保持し得る自動二輪車保持機構５と、複数枚の羽根６１と噴出口６２を有し、前側ローラ軸体３２の回転に追従して複数枚の羽根６１が回転して噴出口６２から風を噴出する送風機６と、を備える。
【選択図】図２

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】