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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B1)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2025-01-31
(45)【発行日】2025-02-10
(54)【発明の名称】ラップド結合Ｖベルトおよびその製造方法
(51)【国際特許分類】
F16G 5/06 20060101AFI20250203BHJP
F16G 5/20 20060101ALI20250203BHJP
B29D 29/10 20060101ALI20250203BHJP
【ＦＩ】
F16G5/06 D
F16G5/20 A
B29D29/10
【請求項の数】
12
(21)【出願番号】P 2024193031
(22)【出願日】2024-11-01
【審査請求日】2024-12-25
(31)【優先権主張番号】P 2023195203
(32)【優先日】2023-11-16
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
【早期審査対象出願】
(73)【特許権者】
【識別番号】000006068
【氏名又は名称】三ツ星ベルト株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100142594
【弁理士】
【氏名又は名称】阪中 浩
(74)【代理人】
【識別番号】100090686
【弁理士】
【氏名又は名称】鍬田 充生
(72)【発明者】
【氏名】吉村 健太郎
(72)【発明者】
【氏名】高場 晋
【審査官】金田 直之
(56)【参考文献】
【文献】特開２０２０－３７２５７（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０２２－１０２６５６（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｆ１６Ｇ ５／２０
Ｆ１６Ｇ ５／０６
Ｂ２９Ｄ ２９／１０
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
ベルト本体部が外被布で被覆された複数のラップドＶベルト部と、前記複数のラップドＶベルト部を各ラップドＶベルト部の外周面で連結するタイバンドとを含むラップド結合Ｖベルトであって、前記ラップドＶベルト部の外周面が、前記外被布で被覆された被覆領域と、被覆されていない非被覆領域とを有し、
前記被覆領域が、外周面の少なくとも一方の側部に形成され、この被覆領域を被覆する外被布が、前記ラップドＶベルト部の側面も被覆している、ラップド結合Ｖベルト。
【請求項2】
前記被覆領域および非被覆領域が、ベルト長さ方向に延びて形成されている、請求項１記載のラップド結合Ｖベルト。
【請求項3】
前記被覆領域が、外周面の両側部に形成されている、請求項１または２記載のラップド結合Ｖベルト。
【請求項4】
前記非被覆領域の面積割合が、前記ラップドＶベルト部の外周面の面積に対して、２５～９５％である、請求項１または２記載のラップド結合Ｖベルト。
【請求項5】
前記ベルト本体部が、１～３層の外被布で被覆されている、請求項１または２記載のラップド結合Ｖベルト。
【請求項6】
前記ベルト本体部が、複数層の外被布で被覆されている、請求項１または２記載のラップド結合Ｖベルト。
【請求項7】
前記ベルト本体部が、複数層の外被布で被覆され、前記複数層の外被布のうち、最も外側に位置する第１の外被布が、外周面で前記被覆領域を形成し、
この第１の外被布よりも内側に位置する１または複数の第２の外被布が、外周面を被覆しない、請求項１または２記載のラップド結合Ｖベルト。
【請求項8】
前記タイバンドが、少なくとも繊維を含む、請求項１または２記載のラップド結合Ｖベルト。
【請求項9】
ベルト本体部前駆体を外被布前駆体で被覆して、ラップドＶベルト部前駆体を形成する被覆工程と、前記被覆工程で得られた複数本の前記ラップドＶベルト部前駆体の外周面を、タイバンド前駆体で連結する連結工程とを少なくとも含む、ラップド結合Ｖベルトの製造方法であって、
前記被覆工程において、前記ベルト本体部前駆体の内周面および両側面を被覆するとともに、側面を被覆する外被布前駆体で外周面の少なくとも一方の側部を被覆し、かつ、外周面の一部の領域を被覆しない、請求項１または２記載のラップド結合Ｖベルトの製造方法。
【請求項10】
前記被覆工程で得られたラップドＶベルト部前駆体の外周面側を被覆する外被布前駆体を切除または除去する除去工程を含まない、請求項９記載の製造方法。
【請求項11】
前記被覆工程において、前記外被布前駆体の幅が、前記ベルト本体部前駆体の長さ方向に垂直な断面形状の周囲長よりも短く、かつ、前記外被布前駆体の幅方向をベルト長さ方向に垂直な方向に向けて被覆する、請求項９記載の製造方法。
【請求項12】
前記被覆工程において、前記ベルト本体部前駆体の内周面と、両側面と、外周面の少なくとも一方の側部とを切れ目のない外被布前駆体で少なくとも被覆する、請求項９記載の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、複数のラップドＶベルト部が幅方向に連結したラップド結合Ｖベルトおよびその製造方法に関する。
【背景技術】
【0002】
動力を伝達する伝動用ベルトとして、Ｖベルト、Ｖリブドベルト、平ベルトなどの摩擦伝動ベルトが知られている。Ｖベルトには、摩擦伝動面（Ｖ字状側面）が露出したゴム層であるローエッジ（Ｒａｗ－Ｅｄｇｅ）タイプ（ローエッジＶベルト）と、摩擦伝動面が外被布で覆われたラップド（Ｗｒａｐｐｅｄ）タイプ（ラップドＶベルト）とがある。これらのＶベルトは、一般産業用機械、農業機械に広く一般的に用いられている。
【0003】
なお、農業機械などの用途では、摩擦伝動面を含めてベルト全面を全周に亘って外被布（カバー布）で覆ったラップドＶベルトが用いられる。その理由は、摩擦伝動面が露出したゴム層であるローエッジＶベルトを用いると、伝動面の摩擦係数が高くベルトにかかるストレスが大きくなり早期切断に繋がったり、ベルトが排ワラ、石、木材などを巻き込んだ場合には、伝動面にかかる急激な衝撃によってベルトや伝動機構全体が損傷する虞があるためである。ラップドＶベルトを用いることで、伝動面の摩擦係数が小さくなり、適度にスリップしてベルトにかかるストレスや衝撃が緩和される。また、伝動面が保護されて損傷しにくくなる。
【0004】
欧米の大規模な農場で使用される大型の農業機械では、莫大な動力を伝達する必要があり、複数のＶベルトを同時に用いる必要が生じる。すなわち、ベルト伝動機構のプーリに対して複数のＶベルトを並列させた状態で巻き掛け（多本掛けして）、回転走行させる必要がある。Ｖベルトを多本掛けして使用する場合、並列した複数のＶベルト間において張力差が生じ、安定した動力伝達が損なわれる虞がある。さらには、隣り合うＶベルト同士の接触により、ベルトの内周側と外周側とが反転して逆構造となる現象（転覆）が発生する虞がある。
【0005】
そのため、複数のＶベルトを並列して走行させる場合、Ｖベルトと同様の構成を有する環状のＶベルト部が、ベルト幅方向に複数連結されて構成された結合ベルト（結合Ｖベルト）が用いられる。この結合Ｖベルトでは、複数のＶベルト部が並列に並んだ状態でタイバンド（布帛などの結合部材）により連結または結合された形態で構成される。Ｖベルト部としては、外被布（カバー布）で被覆されたラップドＶベルト（ラップドＶベルト部）を用いる場合がある。このようなラップドＶベルト部をタイバンド（結合部材）で連結した代表的なラップド結合Ｖベルトについて、概略部分断面斜視図として図１に示す。
【0006】
図１に示すように、このラップド結合Ｖベルト１００は、間隔をおいて平行に並んだ２本のラップドＶベルト（ラップドＶベルト部）１０１を備え、２本のラップドＶベルト１０１は、各外周面を布帛で形成された結合部材（タイバンド）１０２で連結している。各ラップドＶベルト１０１は、ベルト外周側の伸張ゴム層１０４、ベルト内周側の圧縮ゴム層１０３、および前記伸張ゴム層１０４と圧縮ゴム層１０３との間にベルト長手方向（周長方向、図中のＡ方向）に沿って埋設された芯体１０５で形成された無端状のベルト本体（ベルト本体部）と、このベルト本体の周囲をベルト周方向の全長に亘って被覆している外被布１０６（織物、編物、不織布など）とで形成されている。この例では、芯体１０５は、ベルト幅方向（図中のＢ方向）に所定間隔で配列した心線（撚りコード）であり、伸張ゴム層１０４と圧縮ゴム層１０３とに接して、両層の間に介在している。
【0007】
より具体的には、特公昭４７－３４４３２号公報（特許文献１）に開示されるラップド結合Ｖベルトが挙げられる。特許文献１に開示されるような従来のラップド結合Ｖベルトの概略部分断面図（ベルト長さ方向に垂直な断面図）を図２に示す。
【0008】
図２に示す従来のラップド結合Ｖベルト１１１では、ベルト幅方向（図１中のＢ方向）に間隔をおいて、平行に並んだ複数本（図中では２本）のラップドＶベルト部Ｖがタイバンド（結合部材）Ｔで連結されており、各ラップドＶベルト部Ｖは、ベルト内周側から外周側に向かって圧縮ゴム層１１２、芯体１１３、伸張ゴム層１１４の順に積層された積層構造が、断面逆台形状でベルト長さ方向（周長方向、図１中のＡ方向）に延びる無端状のベルト本体部と、このベルト本体部の周囲を被覆する外被布（カバー布）１１５とで構成されている。この外被布１１５は、切れ目のない（１枚の連続した）布帛で形成され、ベルト本体部の全面（ベルト内周面、両側面および外周面）を被覆しており、内周側で外被布１１５を重ね合わせ、二層構造を形成している。
【0009】
しかし、このような従来のラップド結合Ｖベルト１１１では、ラップドＶベルト部ＶとタイバンドＴとが剥離し易いという問題を抱えている。すなわち、ラップドＶベルト部Ｖは、ベルト本体部の全面が外被布１１５で被覆されており、外周面側を被覆する外被布１１５ａを介してタイバンドＴと結合または連結されているため、特に、タイバンドＴが布帛で形成される場合などでは、布同士の接着となり、高い接着力で結合または連結するのは困難である。
【0010】
その対策として、ラップドＶベルト部の外周面（背面）側からゴム層を露出させることにより、ラップドＶベルト部とタイバンドとの接着力を向上させる試みがなされている。例えば、特開２０２０－３７２５７号公報（特許文献２）には、外被布で被覆された未加硫ゴムベルトの外周側の部分を周方向に亘って切除してゴム層を露出させ、加硫工程において、ゴム層が露出した未加硫ゴムベルトを並列に複数並べた状態で外周側に補強布（タイバンド）を配置して加硫することにより、未加硫ゴムベルトから露出するゴム層と補強布（タイバンド）とが加硫によって結合されるため、外被布と補強布（タイバンド）とを接着させた従来のものよりも接着強度を向上できることが記載されている。また、特開２０２２－１０２６５６号公報（特許文献３）には、半加硫状態にした環状の積層構造体（ベルト本体部前駆体）の上部を砥石またはサンドペーパでバフ加工して補強布（外被布）を除去して半加硫状態の積層構造体を露出させ、上記バフ加工した複数の環状の積層構造体の凹凸のある表面にタイバンドを貼り付け、上記タイバンドが貼り付けられた半加硫状態の複数の環状の積層構造体を完全に加硫する構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0011】
【文献】特公昭４７－３４４３２号公報
【文献】特開２０２０－３７２５７号公報
【文献】特開２０２２－１０２６５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0012】
図３に特許文献２～３に開示されたラップド結合Ｖベルトの概略部分断面図を示す。図３に示すラップド結合Ｖベルト１２１では、ラップドＶベルト部Ｖの全面を被覆していた外被布１２５のうち、外周面側が切除または除去されている点で、図２に示すラップド結合Ｖベルト１１１とは異なっている。すなわち、ラップド結合Ｖベルト１２１は、ベルト幅方向に間隔をおいて、平行に並んだ複数本（図中では２本）のラップドＶベルト部Ｖが、ベルト内周側から外周側に向かって圧縮ゴム層１２２、芯体１２３、伸張ゴム層１２４の順に積層されたベルト本体部と、このベルト本体部の内周面および両側面を被覆する２段の外被布１２５とで構成されている。２段の外被布１２５は内周側で重ね合わされているが、タイバンドＴとの連結前の段階では、図２に示すラップド結合Ｖベルト１１１の外被布１１５のように、切れ目のない（１枚の連続した）布帛で形成されていたものである。すなわち、外被布１２５は、元々ベルト本体部の周囲（外周側も含む全面）を被覆していた１枚の連続した布帛であったが、ラップドＶベルト部Ｖの外周面側を切除することで２つに分割されている。外周面側の切除により伸張ゴム層１２４が露出し、この露出した伸張ゴム層１２４の外周面側表面１２４ａがタイバンドＴと直接接触しているため、加硫工程により高い接着力でタイバンドＴと結合または連結できる。
【0013】
しかし、特許文献２および特許文献３に開示される製造方法では、ラップドＶベルト部を外被布で被覆した後に外周面（背面）側からゴム層を露出させる工程が必要であり、特許文献３ではさらに半加硫状態とする工程も必要であるために、工程が複雑になるとともに、材料のロスが発生するというコスト面でのデメリットがあった。また、ラップドＶベルト部の背面から外被布が完全に除去されるために、ラップドＶベルト部の側面では、タイバンドとの境界部分（図３中の１２５ａ）から外被布が剥離し易くなるという構造的な欠点もあった。
【0014】
従って、本発明の目的は、ラップドＶベルト部とタイバンドとの接着力を向上できるとともに、ラップドＶベルト部の側面とタイバンドとの境界部分での外被布の剥離を抑制できるラップド結合Ｖベルト、およびその製造方法を提供することにある。
【0015】
本発明の他の目的は、ラップドＶベルト部とタイバンドとの接着力を向上できるとともに、生産性も向上可能なラップド結合Ｖベルト、およびその製造方法を提供することにある。
【0016】
本発明のさらに他の目的は、ラップドＶベルト部とタイバンドとの接着力を向上できるとともに、耐摩耗性および耐側圧性にも優れたラップド結合Ｖベルト、およびその製造方法を提供することにある。
【0017】
本発明の別の目的は、ラップドＶベルト部とタイバンドとの剥離を抑制でき、耐久性（耐久寿命）に優れたラップド結合Ｖベルト、およびその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0018】
本発明者らは、前記課題を達成するため鋭意検討した結果、ラップドＶベルト部の外周面において、外被布で被覆された被覆領域と、被覆されていない非被覆領域とを形成するとともに、ラップドＶベルト部側面を被覆する外被布で外周面の側部を被覆して被覆領域を形成すると（側面から外周面側に折り込むように被覆すると）、タイバンドとの接着力を有効に向上できるのみならず、タイバンドとの境界部分における外被布の剥離も抑制できることを見いだし、本発明を完成した。すなわち、本発明は、下記態様などを含んでいてもよい。
【0019】
態様［１］：ベルト本体部が外被布で被覆された複数のラップドＶベルト部と、前記複数のラップドＶベルト部を各ラップドＶベルト部の外周面で連結するタイバンドとを含むラップド結合Ｖベルトであって、
前記ラップドＶベルト部の外周面が、前記外被布で被覆された被覆領域と、被覆されていない非被覆領域とを有し、
前記被覆領域が、外周面の少なくとも一方の側部に形成され、この被覆領域を被覆する外被布が、前記ラップドＶベルト部の側面も被覆している、ラップド結合Ｖベルト。
前記ラップドＶベルト部の外周面が、前記外被布で被覆された被覆領域と、被覆されていない非被覆領域とを有し、
前記被覆領域が、外周面の少なくとも一方の側部に形成され、この被覆領域を被覆する外被布が、前記ラップドＶベルト部の側面も被覆している、ラップド結合Ｖベルト。
【0020】
態様［２］：前記被覆領域および非被覆領域が、ベルト長さ方向に延びて形成されている、態様［１］記載のラップド結合Ｖベルト。
【0021】
態様［３］：前記被覆領域が、外周面の両側部に形成されている、態様［１］または［２］記載のラップド結合Ｖベルト。
【0022】
態様［４］：前記非被覆領域の面積割合が、前記ラップドＶベルト部の外周面の面積に対して、２５～９５％（例えば２５～８５％）である、態様［１］～［３］のいずれかに記載のラップド結合Ｖベルト。
【0023】
態様［５］：前記ベルト本体部が、１～３層の外被布で被覆されている、態様［１］～［４］のいずれかに記載のラップド結合Ｖベルト。
【0024】
態様［６］：前記ベルト本体部が、複数層の外被布で被覆されている、態様［１］～［５］のいずれかに記載のラップド結合Ｖベルト。
【0025】
態様［７］：前記ベルト本体部が、複数層の外被布で被覆され、
前記複数層の外被布のうち、最も外側に位置する第１の外被布が、外周面で前記被覆領域を形成し（外周面の一部の領域を被覆し）、
この第１の外被布よりも内側に位置する１または複数の第２の外被布が、外周面を被覆しない（前記被覆領域を形成しない）、態様［１］～［６］のいずれかに記載のラップド結合Ｖベルト。
前記複数層の外被布のうち、最も外側に位置する第１の外被布が、外周面で前記被覆領域を形成し（外周面の一部の領域を被覆し）、
この第１の外被布よりも内側に位置する１または複数の第２の外被布が、外周面を被覆しない（前記被覆領域を形成しない）、態様［１］～［６］のいずれかに記載のラップド結合Ｖベルト。
【0026】
態様［８］：前記タイバンドが、少なくとも繊維を含む、態様［１］～［７］のいずれかに記載のラップド結合Ｖベルト。
【0027】
態様［９］：ベルト本体部前駆体を外被布前駆体で被覆して、ラップドＶベルト部前駆体を形成する被覆工程と、
前記被覆工程で得られた複数本の前記ラップドＶベルト部前駆体の外周面を、タイバンド前駆体で連結する連結工程とを少なくとも含む、ラップド結合Ｖベルトの製造方法であって、
前記被覆工程において、前記ベルト本体部前駆体の内周面および両側面を被覆するとともに、側面を被覆する外被布前駆体で外周面の少なくとも一方の側部を被覆し、かつ、外周面の一部の領域を被覆しない、態様［１］～［８］のいずれかに記載のラップド結合Ｖベルトの製造方法。
前記被覆工程で得られた複数本の前記ラップドＶベルト部前駆体の外周面を、タイバンド前駆体で連結する連結工程とを少なくとも含む、ラップド結合Ｖベルトの製造方法であって、
前記被覆工程において、前記ベルト本体部前駆体の内周面および両側面を被覆するとともに、側面を被覆する外被布前駆体で外周面の少なくとも一方の側部を被覆し、かつ、外周面の一部の領域を被覆しない、態様［１］～［８］のいずれかに記載のラップド結合Ｖベルトの製造方法。
【0028】
態様［１０］：前記被覆工程で得られたラップドＶベルト部前駆体の外周面側を被覆する外被布前駆体を切除または除去する除去工程を含まない、態様［９］記載の製造方法。
【0029】
態様［１１］：前記被覆工程において、前記外被布前駆体の幅が、前記ベルト本体部前駆体の長さ方向に垂直な断面形状の周囲長よりも短く、かつ、前記外被布前駆体の幅方向をベルト長さ方向に垂直な方向に向けて被覆する、態様［９］または［１０］記載の製造方法。
【0030】
態様［１２］：前記被覆工程において、前記ベルト本体部前駆体の内周面と、両側面と、外周面の少なくとも一方の側部とを切れ目のない（１枚の連続した）外被布前駆体で少なくとも被覆する、態様［９］～［１１］のいずれかに記載の製造方法。
【発明の効果】
【0031】
本発明では、ラップドＶベルト部の外周面において、外被布で被覆された被覆領域と、被覆されていない非被覆領域とを形成し、かつ、ラップドＶベルト部側面を被覆する外被布で外周面の少なくとも一方の側部を被覆して被覆領域を形成する（側面から外周面側に折り込むように被覆する）ため、ラップドＶベルト部とタイバンドとの接着力を有効に向上できるとともに、ラップドＶベルト部の側面とタイバンドとの境界部分における外被布の剥離を有効に抑制することもできる。さらに、前記接着力の向上と、生産性の向上（または不良率の低減）を両立することもできる。これらに加えて、さらに、耐摩耗性の向上および耐側圧性の向上を充足することもできる。しかも、ラップドＶベルト部とタイバンドとの剥離を抑制でき、耐久性（耐久寿命）に優れたラップド結合Ｖベルトを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【0032】
【発明を実施するための形態】
【0033】
以下に、必要により添付図面を参照しつつ、本発明を詳細に説明する。なお、以下の説明において、同一のまたは機能が共通する要素（または部材）には同じ符号を付す場合がある。
【0034】
本発明のラップド結合Ｖベルトは、ベルト本体部が外被布で被覆された複数のラップドＶベルト部と、前記ラップドＶベルト部を各外周面で連結するタイバンドとを含み、ラップドＶベルト部の外周面が、外被布で被覆された被覆領域と、被覆されていない非被覆領域とを有している。本発明のラップド結合Ｖベルトの一例として、概略部分断面図を図４に示す。
【0035】
図４に示すラップド結合Ｖベルト１では、ラップドＶベルト部Ｖ（またはベルト本体部）の外周面が、外被布５で被覆された被覆領域５ａと、被覆されていない非被覆領域（伸張ゴム層４が露出した部分）４ａとを備えている点で、図１～３に示す従来のラップド結合Ｖベルトとは異なっている。
【0036】
すなわち、ラップド結合Ｖベルト１は、ベルト幅方向に間隔をおいて、平行に並んだ複数本（図中では２本）のラップドＶベルト部Ｖが、ベルト内周側から外周側（背面側）に向かって圧縮ゴム層２、芯体（芯体層または心線）３、伸張ゴム層４の順に積層されたベルト本体部と、このベルト本体部の周囲を被覆する外被布５とで構成され、この外被布５が、ベルト内周面と、両側面と、外周面の一部の領域とを被覆することで、ラップドＶベルト部Ｖの外周面側に前記被覆領域５ａおよび非被覆領域（伸張ゴム層４の露出部）４ａが形成されている。
【0037】
なお、被覆領域５ａおよび非被覆領域（伸張ゴム層４の露出部）４ａはベルト長さ方向に延びて形成されており、他の要素（圧縮ゴム層２、芯体３、伸張ゴム層４、外被布５およびタイバンド（結合部材）Ｔ）と同様に、ベルト長さ方向または周方向の全長または全周にわたって形成されているのが好ましい。
【0038】
このラップド結合Ｖベルト１では、非被覆領域４ａにおいて露出した伸張ゴム層４の露出部（露出面）がタイバンドＴと直接接触できるため、伸張ゴム層４を形成する際の架橋によって高い接着力でタイバンドＴと結合または連結できる。
【0039】
また、非被覆領域（伸張ゴム層４の露出部）４ａはベルト外周面の中央部または内部（外周面において、ベルト幅方向の両端部から離間した内側の領域）に形成され、被覆領域５ａはベルト外周面の両側部（外周面において、ベルト幅方向の両端部近傍の領域）に形成されている。この例では、外被布５が切れ目のない（連続した）布帛で形成されているため、ベルト内周面、両側面、および外周面の一部の領域（外周面の両側部の被覆領域５ａ）は切れ目なく（連続した形態で）被覆されている。そのため、ベルト内周面および両側面を被覆する外被布５の端部が、ベルト本体部およびタイバンドＴの間に被覆領域５ａとして折り込まれた（または埋設された）ような形態になっている。このように、外被布５の端部が折り込まれた（または埋設された）形態（すなわち、被覆領域５ａを被覆する外被布５が、前記ラップドＶベルト部Ｖの側面も被覆している形態）では、外被布５の端部がプーリなどと接触しないため、図３に示す従来のラップド結合Ｖベルト１２１とは異なって、ラップドＶベルト部Ｖの側面とタイバンドＴとの境界部分における外被布５の剥離を有効に抑制できる。
【0040】
さらに、この例のように、ベルト断面（ベルト長さ方向に垂直な断面）の周方向において、外被布が切れ目のない（連続した）布帛で形成されていると、製造方法の項で後述する被覆工程において、１枚の連続した外被布前駆体（布帛）でベルト長さ方向に沿って連続的に被覆できるため、生産性を有効に向上できる。
【0041】
なお、この例では、外被布５として、ベルト断面（ベルト長さ方向に垂直な断面）の周方向において切れ目のない（１枚の連続した）布帛を用いているが、２以上の布帛の端部を接合（連結）または部分的に重ね合わせて接合した布帛を用いてもよい。例えば、図４における外被布５を、２枚の布帛がベルト内周面または一方の側面で重ね合わせて（例えば、図３に示す従来のラップド結合Ｖベルト１２１の外被布１２５のように、ベルト内周面で重ね合わせて）接合された形態としてもよい。すなわち、一方の布帛が、ベルト内周面、一方の側面および一方の被覆領域を連続的に被覆し、この布帛とベルト内周面で接合された他方の布帛が、ベルト内周面、他方の側面および他方の被覆領域を被覆してもよい。このような態様では、圧縮ゴム層の内周面側に補強布層などを設けたベルト本体部を形成しなくても、ベルト内周面側を有効に補強できる。
【0042】
図５に本発明のラップド結合Ｖベルトの他の例の概略部分断面図を示す。図５に示すラップド結合Ｖベルト１１では、外周面の一方の側部に被覆領域１５ａを形成し、他方の側部には被覆領域を形成しなかった点（外周面の一方の側部のみに形成された被覆領域１５ａ以外の残部を非被覆領域１４ａとした点）で、図４に示すラップド結合Ｖベルト１と異なっている。そのため、圧縮ゴム層１２および芯体１３は前記ラップド結合Ｖベルト１の圧縮ゴム層２および芯体３と同様であり、伸張ゴム層１４および外被布１５は、それらの形状が非被覆領域１４ａおよび被覆領域１５ａに対応して異なっていること以外は、伸張ゴム層４および外被布５と同様である。このような態様では、非被覆領域１４ａの面積が大きく、接着力をより有効に向上できる。
【0043】
また、一方の側部に被覆領域を形成する場合、ラップド結合Ｖベルトのベルト幅方向の最も外側［すなわち、ベルト幅方向の最も外側（両端）のラップドＶベルト部において、ベルト幅方向外側の外周面側部］で被覆領域を少なくとも形成するのが好ましい。例えば、２本のラップドＶベルト部を有するラップド結合Ｖベルトの場合、図５に示すような位置関係でベルト幅方向の両端に被覆領域を少なくとも形成するのが好ましい。このような態様では、外被布の剥離を有効に抑制できる。すなわち、ラップド結合Ｖベルトの背面（タイバンド側）にアイドラプーリやテンションプーリ（テンショナ）などを備えたレイアウトで使用する場合、ベルト幅方向の両端部は、これらのプーリのフランジ部［ベルトの逸脱を防止するためにプーリの厚み方向（軸方向）両側部に形成された規制部または規制壁］との接触頻度が高くなり易い。そのため、ベルト幅方向の最も外側では外被布がより剥離し易い傾向にあるが、ベルト幅方向の最も外側（両端）に被覆領域を形成することで、外被布の剥離を有効に抑制できる。
【0044】
図６に本発明のラップド結合Ｖベルトのさらに他の例の概略部分断面図を示す。図６に示すラップド結合Ｖベルト２１は、外被布を２層とした点で図４に示すラップド結合Ｖベルト１と異なっており、他の構成（圧縮ゴム層２２、芯体２３など）はラップド結合Ｖベルト１と同様である。図６のラップド結合Ｖベルト２１では、ベルト本体部の周囲が、外側に位置する第１の外被布（外側外被布）２５と、この第１の外被布よりも内側（ベルト本体部側）に位置する第２の外被布（内側外被布）２６とで被覆されている。内側の第２の外被布２６は、図４のラップド結合Ｖベルト１における外被布５と同様に、切れ目のない（連続した）布帛で形成され、ベルト内周面、両側面、および外周面の一部の領域（外周面の両側部の被覆領域）２６ａを切れ目なく（連続した形態で）被覆しており、この第２の外被布２６に沿って、切れ目のない（連続した）布帛で形成された第１の外被布２５がベルト外側（第２の外被布２６の外側）を同様に被覆して、ベルト外周面の両側部の被覆領域２５ａを形成している。このように外被布を複数層とした態様では、Ｖベルト部側面において外被布の摩耗が進行しても、ベルト本体部のゴムが露出するのを有効に防止できる。
【0045】
なお、この例においても図４のラップド結合Ｖベルト１と同様に、非被覆領域２４ａ［伸張ゴム層２４の露出部（露出面）］がタイバンドＴと直接接触できるため、架橋によって高い接着力でタイバンドＴと結合または連結できる。また、被覆領域２５ａ，２６ａを被覆する外被布２５，２６がベルト側面も被覆する（すなわち、外被布２５，２６の端部がタイバンドＴとの境界部分で折り込まれるまたは埋設される）ため、境界部分における外被布２５，２６端部からの剥離を有効に抑制できる。さらに、製造方法の項で後述する被覆工程において、生産性を有効に向上できる。
【0046】
また、この例では、双方の外被布２５，２６は、ベルト本体部外周面の同じ領域を被覆しているが、外被布を複数層とする場合、複数の外被布は互いに同一のまたは異なる領域を被覆して被覆領域を形成していてもよい。例えば、第１の外被布（外側外被布）２５の各被覆領域２５ａが、第２の外被布（内側外被布）２６の各被覆領域２６ａよりも外周面中央部側まで延びて形成された形態［外周面の一方の側部から他方の側部に向かって、被覆領域２５ａ（２６ａと積層）、被覆領域２５ａ（単層）、非被覆領域２４ａ、被覆領域２５ａ（単層）、被覆領域２５ａ（２６ａと積層）の順に並ぶ形態］であってもよく；一方の側部では被覆領域２５ａが被覆領域２６ａよりも外周面中央部側まで延びて形成され、他方の側部では被覆領域２６ａが被覆領域２５ａよりも外周面中央部側まで延びる形態［外周面の一方の側部から他方の側部に向かって、被覆領域２５ａ（２６ａと積層）、被覆領域２５ａ（単層）、非被覆領域２４ａ、被覆領域２６ａ（単層）、被覆領域２５ａ（２６ａと積層）の順に並ぶ形態］であってもよい。また、複数層の外被布のうち、必ずしも全ての外被布が被覆領域を形成していなくてもよい。
【0047】
例えば、図７に本発明のラップド結合Ｖベルトの別の例の概略部分断面図を示す。図７に示すラップド結合Ｖベルト３１は、内側に位置する第２の外被布（内側外被布）３６がベルト外周面を被覆していない（被覆領域を形成していない）点で図６に示すラップド結合Ｖベルト２１と異なっており、他の構成（圧縮ゴム層３２、芯体３３など）は前記ラップド結合Ｖベルト２１（または１）と同様である。すなわち、図７のラップド結合Ｖベルト３１では、内側に位置する第２の外被布（内側外被布）３６は、外周面側で被覆領域を形成することなく、ベルト内周面および両側面のみを切れ目のない（連続した）布帛で被覆するのに対して、外側に位置する第１の外被布（外側外被布）３５では、切れ目のない（連続した）布帛がベルト内周面および両側面を被覆するとともに、外周面の両側部も被覆して被覆領域３５ａを形成している（布帛の両端部がタイバンドＴとの境界部分で折り込まれまたは埋設されている）。このような態様では、図６のラップド結合Ｖベルト２１と同様に、Ｖベルト部側面において外被布の摩耗が進行しても、複数層の外皮布によりベルト本体部のゴムが露出するのを有効に防止できるだけでなく、被覆領域が単層の外被布で形成されるため、ベルトの屈曲性が低下するのを有効に抑制できる。また、外被布の材料費も削減でき、コスト的にも有利である。
【0048】
なお、ベルト屈曲性が良好である（小さい力で曲げられる）と、屈曲により発生する応力が小さいために亀裂が発生し難く耐久性を向上できる傾向にあるとともに、屈曲のために消費される（発熱して散逸する）エネルギーが少なくなるため、伝動効率を向上できる傾向にある。
【0049】
なお、この例においても図６（または図４）のラップド結合Ｖベルト２１（または１）と同様に、非被覆領域３４ａ［伸張ゴム層３４の露出部（露出面）］がタイバンドＴと直接接触できるため、架橋によって高い接着力でタイバンドＴと結合または連結できる。また、被覆領域３５ａを被覆する第１の外被布（外側外被布）３５がベルト側面も被覆する（すなわち、外側に位置する第１の外被布３５の端部がタイバンドＴとの境界部分で折り込まれるまたは埋設される）ため、第２の外被布（内側外被布）３６の端部が折り込まれていなくても、境界部分において外被布端部からの剥離を有効に抑制できる。さらに、製造方法の項で後述する被覆工程において、生産性を有効に向上できる。
【0050】
また、図７における外被布は、最も外側の第１の外被布（外側外被布）３５と、その内側の第２の外被布（内側外被布）３６との２層で構成されているが、必ずしも２層である必要はなく、内側の第２の外被布が複数積層されていてもよい。内側の第２の外被布が複数層である場合、第２の外被布の少なくとも１層がベルト外周面側を被覆する被覆領域を形成していてもよいが、ベルトの屈曲性向上や材料費削減の観点から、複数の第２の外被布（内側外被布）の全てが被覆領域を形成することなく、最も外側の第１の外被布（外側外被布）のみが被覆領域を形成するのが好ましい。そのため、１または複数の第２の外被布（内側外被布）は、ベルト外周面を被覆することなく、ベルト内周面および両側面から選択された少なくとも一部の領域（好ましくはベルト内周面および両側面）を被覆するのが好ましい。
【0051】
［外被布］
外被布（カバー布）は、慣用の布帛で形成されている。布帛としては、例えば、織布、編布（緯編布、経編布）、不織布などの布材などが挙げられる。これらのうち、平織、綾織、朱子織などの形態で製織した織布、経糸と緯糸との交差角が９０°を超え１２０°以下程度の広角度で製織した織布、編布などが好ましく、一般産業用や農業機械用の伝動ベルトのカバー布として汎用されている織布［経糸と緯糸との交差角が直角である平織布、経糸と緯糸との交差角が９０°を超え１２０°以下程度の広角度である平織布（広角度帆布）］が特に好ましい。さらに、耐久性が要求される用途では、広角度帆布であってもよい。
外被布（カバー布）は、慣用の布帛で形成されている。布帛としては、例えば、織布、編布（緯編布、経編布）、不織布などの布材などが挙げられる。これらのうち、平織、綾織、朱子織などの形態で製織した織布、経糸と緯糸との交差角が９０°を超え１２０°以下程度の広角度で製織した織布、編布などが好ましく、一般産業用や農業機械用の伝動ベルトのカバー布として汎用されている織布［経糸と緯糸との交差角が直角である平織布、経糸と緯糸との交差角が９０°を超え１２０°以下程度の広角度である平織布（広角度帆布）］が特に好ましい。さらに、耐久性が要求される用途では、広角度帆布であってもよい。
【0052】
なお、外被布は、屈曲性の観点から、経糸および緯糸の延びる方向が、ベルト長さ方向と交差する方向となるように配置するのが好ましく、経糸および緯糸の方向が、ベルト長さ方向に対して、それぞれ、例えば４５～７５°（例えば５０～７０°）、好ましくは５５～６５°程度となるように配置してもよい。
【0053】
布帛を構成する繊維としては、例えば、ポリオレフィン系繊維（ポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊維など）、ポリアミド系繊維（ポリアミド６繊維、ポリアミド６６繊維、ポリアミド４６繊維、アラミド繊維など）、ポリエステル系繊維（ポリアルキレンアリレート系繊維など）、ビニルアルコール系繊維（ポリビニルアルコール繊維、エチレン－ビニルアルコール共重合体繊維、ビニロン繊維など）、ポリパラフェニレンベンゾビスオキサゾール（ＰＢＯ）繊維などの合成繊維；セルロース系繊維（セルロース繊維または綿、セルロース誘導体の繊維など）、麻、羊毛などの天然繊維；炭素繊維などの無機繊維が汎用される。これらの繊維は、単独で使用した単独糸であってもよく、二種以上を組み合わせた混紡糸であってもよい。
【0054】
これらの繊維のうち、機械的特性および経済性に優れる点から、ポリエステル系繊維とセルロース系繊維との混紡糸が好ましい。
【0055】
ポリエステル系繊維は、ポリアルキレンアリレート系繊維であってもよい。ポリアルキレンアリレート系繊維としては、例えば、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）繊維、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）繊維などのポリＣ２－４アルキレン－Ｃ８－１４アリレート系繊維などが挙げられる。
【0056】
セルロース系繊維には、セルロース繊維（植物、動物またはバクテリアなどに由来するセルロース繊維）、セルロース誘導体の繊維が含まれる。セルロース繊維としては、例えば、木材パルプ（針葉樹、広葉樹パルプなど）、竹繊維、サトウキビ繊維、種子毛繊維（綿繊維（コットンリンター）、カポックなど）、ジン皮繊維（麻、コウゾ、ミツマタなど）、葉繊維（マニラ麻、ニュージーランド麻など）などの天然植物由来のセルロース繊維（パルプ繊維）；ホヤセルロースなどの動物由来のセルロース繊維；バクテリアセルロース繊維；藻類のセルロースなどが例示できる。セルロース誘導体の繊維としては、例えば、セルロースエステル繊維；再生セルロース繊維（レーヨン、キュプラ、リヨセルなど）などが挙げられる。
【0057】
ポリエステル系繊維とセルロース系繊維との質量割合は、例えば前者／後者＝９０／１０～１０／９０、好ましくは８０／２０～２０／８０、さらに好ましくは７０／３０～３０／７０（特に６０／４０～４０／６０）程度である。
【0058】
布帛を構成する繊維の平均繊度は、例えば５～３０番手、好ましくは１０～２５番手、さらに好ましくは１５～２５番手程度である。
【0059】
布帛（原料布帛）の目付量は、例えば１００～５００ｇ／ｍ２、好ましくは２００～４００ｇ／ｍ２、さらに好ましくは２５０～３００ｇ／ｍ２程度である。
【0060】
布帛（原料布帛）が織布の場合、布帛の糸密度（経糸密度、緯糸密度）は、例えば６０～１００本／５０ｍｍ、好ましくは６５～９０本／５０ｍｍ、さらに好ましくは７０～８０本／５０ｍｍ程度である。
【0061】
外被布は、ベルト本体部との接着性を向上させるために、慣用の接着処理（または表面処理）［例えば、接着成分を含む処理液などによる処理］が施されていてもよい。接着処理に用いる接着成分（または表面処理剤）としては、例えば、イソシアネート（ポリイソシアネート化合物）、エポキシ樹脂（エポキシ化合物）、シランカップリング剤、アミノ樹脂、ゴム成分（ゴムラテックスまたはゴム糊など）、レゾルシン（Ｒ）とホルムアルデヒド（Ｆ）とゴムまたはラテックス（Ｌ）とを含むＲＦＬ液［例えば、レゾルシン（Ｒ）とホルムアルデヒド（Ｆ）とが縮合物（ＲＦ縮合物）を形成し、ビニルピリジン－スチレン－ブタジエン共重合体ゴムなどのゴム成分を含むＲＦＬ液］などが挙げられる。これらは、単独でまたは二種以上組み合わせて使用することもでき、同一または異なる接着成分で複数回に亘り順次に処理してもよい。
【0062】
これらの接着成分のうち、ゴム成分、ＲＦＬ液、またはこれらの組合せが好ましい。また、ゴム成分は、ベルト本体部（伸張ゴム層、圧縮ゴム層など）のゴム成分と同種（好ましくは同一）のゴム成分を含む接着成分が好ましい。
【0063】
ゴム成分による接着処理は、例えば、ゴム成分を含むゴム組成物を溶剤に溶かしたゴム糊に布帛をソーキング（浸漬）する処理、固形状の前記ゴム組成物を布帛にフリクション（擦り込み）する処理などの接着処理であってもよい。接着処理は、布帛の少なくとも一方の表面を処理すればよく、少なくともベルト本体部と接触する面（特に両面）を処理するのが好ましい。
【0064】
外被布に付着させるゴム組成物（接着処理用のゴム組成物）を構成するゴム成分としては、後述する伸張ゴム層の項で例示するゴム成分と好ましい態様を含めて同様のゴム成分などが挙げられる。接着処理用のゴム組成物中のゴム成分は、伸張ゴム層および／または圧縮ゴム層を形成する架橋ゴム組成物中のゴム成分と同種（特に、同一）のゴム成分であるのが好ましい。
【0065】
また、接着処理用のゴム組成物は、前記ゴム成分に加えて、必要に応じて、慣用の添加剤を含んでいてもよく、含んでいなくてもよい。添加剤としては、例えば、後述する伸張ゴム層の項で例示する添加剤と好ましい態様を含めて同様の添加剤などが挙げられる。
【0066】
接着処理後の布帛（処理布帛）の目付量は、例えば３００～８００ｇ／ｍ２、好ましくは４００～６００ｇ／ｍ２、さらに好ましくは４５０～５５０ｇ／ｍ２程度である。
【0067】
外被布の平均厚み（多層の場合、各層の平均厚み）は、例えば０．４～２ｍｍ、好ましくは０．４５～１．４ｍｍ、さらに好ましくは０．５～１ｍｍ（例えば０．５５～０．８ｍｍ）程度である。外被布の厚みが薄すぎると、耐摩耗性が低下する虞があり、厚すぎると、ベルトの屈曲性が低下する虞がある。
【0068】
伝動面である外被布の摩擦係数は、例えば０．９～１、好ましくは０．９１～０．９６、さらに好ましくは０．９２～０．９５程度である。なお、本明細書および特許請求の範囲において、摩擦係数は、特開２０２２－８５８６４号公報に記載の方法で測定できる。
【0069】
外被布は、ベルト外周面側において、被覆領域と、非被覆領域とを形成できれば、１枚の外被布で形成された単層であってもよく、耐摩耗性をより向上し易い観点から、複数枚の外被布が積層された多層または複数層（例えば２～５層、好ましくは２～４層、さらに好ましくは２～３層程度、特に２層）であってもよいが、生産性や耐側圧性などの点から、１～３層［例えば、単層（１プライ）または２層（２プライ）］が好ましく、生産性、耐摩耗性および耐側圧性のバランスが良好で、耐久性に優れる観点から、２～３層がさらに好ましく、２層が特に好ましい。外被布の層数が多すぎると、生産性が低下し易くなるとともに、耐側圧性も低下（それに伴って耐久性も低下）する虞があり、少なすぎると、後述する製造方法に基づいて製造する際に、被覆工程でベルト側面（伝動面）に外被布で被覆されていない箇所が生じ易く（側面からゴムが露出し易く）、生産性や耐摩耗性が低下する虞があるのみならず、ベルト走行中に摩耗した外被布からゴムが滲出または露出し易く、それに伴うプーリとの摩擦係数の増加および発熱（発熱によるラップドＶベルト部とタイバンドとの接着力の低下）により、耐久性が低下する虞がある。
【0070】
外被布が複数層（複数枚の外被布が積層された形態）である場合、複数の外被布はそれぞれ、ベルト本体部の外周面において、互いに同一のまたは異なる領域を被覆して被覆領域を形成していてもよい。また、複数層の外被布のうち、必ずしも全ての外被布が被覆領域を形成していなくてもよく、少なくとも１層の外被布が被覆領域を形成していればよい。例えば、最も外側（プーリ側）に位置する第１の外被布が、ベルト外周面を少なくとも被覆し（被覆領域を形成し）、この第１の外被布（外側外被布）よりも内側（ベルト本体部側）に位置する１または複数の第２の外被布（内側外被布）は、外周面を被覆してもよいが、ベルト屈曲性や材料費削減の観点から、外周面を被覆しない（被覆領域を形成しない）のが好ましい。
【0071】
少なくともベルト内周面および両側面を被覆する外被布は、通常、ベルト長さ方向に延びて形成されている。ベルト外周面において、少なくとも外被布で被覆された被覆領域および被覆されていない非被覆領域は、必ずしもベルト長さ方向に延びて形成されていなくてもよいが、生産性の観点から、ベルト長さ方向に延びて形成されているのが好ましい。外被布を形成する布帛（外被布が複数層の場合は、各層を形成する布帛）は、ベルト断面（ベルト長さ方向に垂直な断面）の周方向および／またはベルト長さ方向において、切れ目のない（１枚の連続した）布帛であるのが好ましい。すなわち、外被布を形成する布帛は、少なくともベルト内周面および両側面［好ましくは、さらに外周面の少なくとも一方の側部（特に、両側部）］を、ベルト長さ方向の全長に亘って被覆可能な１枚の連続した布帛であるのが好ましい。
【0072】
なお、本願において、切れ目のないまたは連続した布帛（外被布または外被布前駆体）とは、被覆工程前（または外被布前駆体）の状態において、独立して巻取り可能な１枚の布帛である限り、接合部（連結部）などを有していてもよいことを意味し、例えば、２以上の布帛の端部を接合（連結）または部分的に重ね合わせて接合した布帛も包含する。
【0073】
被覆領域は、ベルト長さ方向の垂直断面において、ベルト外周面の少なくとも一方の側部（タイバンドとの接着性と、生産性とをより両立し易い点で、好ましくは両側部）に形成されているのが好ましく、この被覆領域（ベルト外周面の側部）を被覆する外被布がベルト側面も被覆する、すなわち、ベルト側面を被覆する外被布の端部がタイバンドとの境界部分において折り込まれているまたは埋設されていると、境界部分から外被布端部が剥離するのを有効に抑制できる点で好ましい。
【0074】
非被覆領域の面積割合は、ラップドＶベルト部（架橋後のラップドＶベルト部）の外周面の面積（被覆領域および非被覆領域の合計面積）に対して、例えば１～９９％（例えば１５～９７％、好ましくは２５～９５％）程度であってもよく、また、１０～９０％（例えば２０～９０％）程度であってもよく、より好ましくは２５～８５％（例えば２６～８３％）、さらに好ましくは３０～８０％（例えば４０～７０％）程度であってもよいが、タイバンドとの接着性、耐摩耗性（特に、タイバンドとの境界部分における外被布の剥離抑制し易さ）および生産性（特に、被覆工程における作業性および歩留まりの高さ）のバランスに優れる観点から、特に好ましくは５０～９０％（例えば５５～８５％、好ましくは６０～８０％、さらに好ましくは６５～７５％）であってもよい。前記面積割合は、外被布が単層（１層）または複数層（特に、単層）である態様における面積割合であってもよい。また、外被布が複数層（例えば２～４層、好ましくは２～３層、特に２層）である場合、非被覆領域の面積割合は、ラップドＶベルト部の外周面の面積に対して、例えば２０～９８％（例えば２５～９５％）程度であってもよく、好ましくは３０～９７％（例えば４０～９５％）、より好ましくは４５～９６％（例えば５０～９５％、好ましくは５５～８５％、なかでも６０～８０％）、さらに好ましくは６０～９５％（例えば６５～９３％、好ましくは６５～７５％）、なかでも好ましくは６８～９２％（例えば７０～９０％）程度であってもよく、タイバンドとの接着性、耐摩耗性（特に、タイバンドとの境界部分における外被布の剥離抑制し易さ）および生産性（特に、被覆工程における作業性および歩留まりの高さ）のバランスに優れる観点から、特に好ましくは５０～９０％（例えば５５～８５％、好ましくは６０～８０％、さらに好ましくは６５～７５％）程度であってもよい。非被覆領域の割合が少なすぎると、タイバンドとの接着力（または剥離力）を十分に確保できない虞があり、非被覆領域の割合が多すぎると、例えば、後述する製造方法に基づいて製造する際に、被覆工程で外被布をベルト本体部に対して位置合わせし難くなって、ベルト側面（伝動面）において外被布で被覆されていない箇所が生じ易くなる（生産性が低下する）虞がある。なお、ラップド結合Ｖベルトにおいて、ベルト側面（伝動面）でゴムが露出してしまうと、ベルト側面の摩擦係数が局所的に高くなって、周方向における特性または性質が不均一となったり、耐摩耗性や耐発音性が大きく低下したりする虞があり、ラップド結合Ｖベルトの用途に利用できない場合がある。しかし、外被布が複数層である場合、非被覆領域の割合が比較的多くても、外被布で被覆されていない箇所が生じる（生産性が低下する）のを有効に抑制し易い傾向にある。
【0075】
なお、本願において、非被覆領域の面積割合は、後述する実施例に記載の方法に従って測定できる。
【0076】
［ベルト本体部］
ベルト本体部は、内周面と、両側面と、外周面の一部の領域とを外被布により被覆され、ラップドＶベルト部を形成している。例えば、ラップドＶベルト部は、内周側の圧縮ゴム層、外周側の伸張ゴム層、およびその間に介在する、心線を埋設した芯体層（接着ゴム層）を有する無端状でＶ字状断面のベルト本体（ベルト本体部）と、このベルト本体のＶ字状断面の周囲をベルト長さ方向（ベルト周方向）の全長に渡って被覆する前記外被布（カバー布）とからなり、前記外被布で被覆されたＶ字状断面の左右の両側面が摩擦伝動面とされたＶベルト（Ｖベルト部）であってもよい。なお、Ｖ字状断面において、ベルト幅が広い側を外周側、ベルト幅が狭い側を内周側とする。また、必要に応じて、圧縮ゴム層の内周面側に、ベルト長さ方向に沿って形成された補強布層を含んでいてもよい。
ベルト本体部は、内周面と、両側面と、外周面の一部の領域とを外被布により被覆され、ラップドＶベルト部を形成している。例えば、ラップドＶベルト部は、内周側の圧縮ゴム層、外周側の伸張ゴム層、およびその間に介在する、心線を埋設した芯体層（接着ゴム層）を有する無端状でＶ字状断面のベルト本体（ベルト本体部）と、このベルト本体のＶ字状断面の周囲をベルト長さ方向（ベルト周方向）の全長に渡って被覆する前記外被布（カバー布）とからなり、前記外被布で被覆されたＶ字状断面の左右の両側面が摩擦伝動面とされたＶベルト（Ｖベルト部）であってもよい。なお、Ｖ字状断面において、ベルト幅が広い側を外周側、ベルト幅が狭い側を内周側とする。また、必要に応じて、圧縮ゴム層の内周面側に、ベルト長さ方向に沿って形成された補強布層を含んでいてもよい。
【0077】
ラップドＶベルト部（ベルト本体部）の外周面側（伸張ゴム層の表面）では、外被布で被覆されていない非被覆領域が形成されて伸張ゴム層が露出しており、この露出した伸張ゴム層が、架橋（後述する製造方法における連結工程）の際にタイバンドと強固に接着または結合できるため、十分な接着力（剥離力）を確保できる。
【0078】
（伸張ゴム層）
伸張ゴム層は、ラップドＶベルトのゴム組成物（ゴム成分を含むゴム組成物）として慣用的に利用されている加硫または架橋ゴム組成物で形成されていてもよい。
伸張ゴム層は、ラップドＶベルトのゴム組成物（ゴム成分を含むゴム組成物）として慣用的に利用されている加硫または架橋ゴム組成物で形成されていてもよい。
【0079】
ゴム成分
伸張ゴム層を形成する架橋ゴム組成物中のゴム成分としては、公知の加硫または架橋可能なゴムおよび／またはエラストマーから選択でき、例えば、ジエン系ゴム［天然ゴム、イソプレンゴム、ブタジエンゴム、クロロプレンゴム（ＣＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ビニルピリジン－スチレン－ブタジエン共重合体ゴム、アクリロニトリルブタジエンゴム（ニトリルゴム）；水素化ニトリルゴム（水素化ニトリルゴムと不飽和カルボン酸金属塩との混合ポリマーを含む）などの前記ジエン系ゴムの水添物など］、オレフィン系ゴム［例えば、エチレン－α－オレフィン系ゴム（エチレン－α－オレフィンエラストマー）、ポリオクテニレンゴム、エチレン－酢酸ビニル共重合体ゴム、クロロスルホン化ポリエチレンゴム、アルキル化クロロスルホン化ポリエチレンゴムなど］、エピクロルヒドリンゴム、アクリル系ゴム、シリコーンゴム、ウレタンゴム、フッ素ゴムなどが例示できる。これらのゴム成分は、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。
伸張ゴム層を形成する架橋ゴム組成物中のゴム成分としては、公知の加硫または架橋可能なゴムおよび／またはエラストマーから選択でき、例えば、ジエン系ゴム［天然ゴム、イソプレンゴム、ブタジエンゴム、クロロプレンゴム（ＣＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ビニルピリジン－スチレン－ブタジエン共重合体ゴム、アクリロニトリルブタジエンゴム（ニトリルゴム）；水素化ニトリルゴム（水素化ニトリルゴムと不飽和カルボン酸金属塩との混合ポリマーを含む）などの前記ジエン系ゴムの水添物など］、オレフィン系ゴム［例えば、エチレン－α－オレフィン系ゴム（エチレン－α－オレフィンエラストマー）、ポリオクテニレンゴム、エチレン－酢酸ビニル共重合体ゴム、クロロスルホン化ポリエチレンゴム、アルキル化クロロスルホン化ポリエチレンゴムなど］、エピクロルヒドリンゴム、アクリル系ゴム、シリコーンゴム、ウレタンゴム、フッ素ゴムなどが例示できる。これらのゴム成分は、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。
【0080】
これらのうち、架橋剤（または加硫剤）および架橋促進剤（または加硫促進剤）が拡散し易い点から、エチレン－プロピレン共重合体（ＥＰＭ）、エチレン－プロピレン－ジエン三元共重合体（ＥＰＤＭ）などのエチレン－α－オレフィンエラストマー（エチレン－α－オレフィン系ゴム）、クロロプレンゴムが汎用され、特に、変速ベルトなど高負荷環境で用いる場合、機械的強度、耐候性、耐熱性、耐寒性、耐油性、接着性などのバランスに優れる点から、クロロプレンゴム、ＥＰＤＭが好ましい。クロロプレンゴムは、硫黄変性タイプであってもよく、非硫黄変性タイプであってもよい。また、クロロプレンゴムよりも耐熱性に優れ、耐候性にも優れるとともに、補強剤の高充填が可能で機械的強度を高め易い点から、ＥＰＤＭなどのエチレン－α－オレフィンエラストマーが特に好ましい。ＥＰＤＭなどのエチレン－α－オレフィンエラストマーは、クロロプレンなどに比べて接着性が低い傾向にあり、タイバンドとの剥離が生じ易い。しかし、本発明のラップド結合Ｖベルトでは、伸張ゴム層のゴム成分としてＥＰＤＭなどのエチレン－α－オレフィンエラストマーを用いても、高い接着力でタイバンドと接着でき、タイバンドの剥離を有効に抑制できる。
【0081】
ゴム成分がＥＰＤＭなどのエチレン－α－オレフィンエラストマーを含む場合、ゴム成分中のエチレン－α－オレフィンエラストマー（特に、ＥＰＤＭ）の割合は、例えば５０質量％以上（特に８０～１００質量％程度）であってもよく、１００質量％（ＥＰＤＭなどのエチレン－α－オレフィンエラストマーのみ）が特に好ましい。
【0082】
エチレン－α－オレフィンエラストマーにおいて、エチレン－α－オレフィンエラストマー中のエチレンの含有率（エチレン単位の割合）は３０質量％以上であってもよく、例えば３５～７０質量％、好ましくは４０～６０質量％、さらに好ましくは４５～５５質量％程度であってもよい。エチレン含有率が多すぎると、加工性および耐亀裂性が低下する虞がある。
【0083】
なお、本願において、エチレン含有率は、エチレン－α－オレフィンエラストマーを構成する全単位中のエチレン単位の質量割合を意味し、慣用の方法により測定できるが、モノマーとしてのエチレンに基づく割合であってもよい。
【0084】
さらに、本願において、エチレン－α－オレフィンエラストマーが複数種である場合、エチレン含有率は質量比に基づく平均値（平均エチレン含有率）を意味する。すなわち、平均エチレン含有率は、それぞれのエチレン－α－オレフィンエラストマーのエチレン含有率と質量分率との積の合計である。
【0085】
エチレン－α－オレフィンエラストマーにおいて、エチレンとα－オレフィンとの割合（質量比）は、前者／後者＝４０／６０～９０／１０、好ましくは４５／５５～８０／２０、さらに好ましくは５０／５０～７０／３０、より好ましくは５０／５０～６０／４０程度であってもよい。
【0086】
エチレン－α－オレフィンエラストマー（特に、ＥＰＤＭなどのエチレン－α－オレフィン－ジエン三元共重合体）のジエン含有率（特に、エチリデンノルボルネン含有率）は、例えば０．１～１５質量％、好ましくは１～１０質量％、さらに好ましくは２～８質量％、より好ましくは３～７質量％、最も好ましくは４～６質量％程度であってもよい。ジエン含有率が多すぎると、高度な耐熱性が担保できない虞がある。ジエン含有率が少なすぎると、加工性および耐亀裂性が低下する虞がある。
【0087】
なお、本願において、ジエン含有率は、エチレン－α－オレフィンエラストマーを構成する全単位中のジエンモノマー単位の質量割合を意味し、慣用の方法により測定できるが、モノマーに基づく割合であってもよい。
【0088】
未架橋のエチレン－α－オレフィンエラストマーのムーニー粘度［ＭＬ（１＋４）１２５℃］は、例えば１０～８５（例えば１２～５０）、好ましくは１５～３０、さらに好ましくは１８～２５程度であってもよい。ムーニー粘度が高すぎると、加工性および耐亀裂性が低下する虞がある。
【0089】
なお、本願において、ムーニー粘度［ＭＬ（１＋４）１２５℃］は、ＪＩＳ Ｋ ６３００－１（２０１３）に準じた方法で測定でき、試験条件は、Ｌ形ロータを使用し、試験温度１２５℃、予熱１分、ロータ作動時間４分である。ムーニー粘度は、キャビティ内において表面に溝が設けられたロータと接するように未架橋のエチレン－α－オレフィンエラストマーを充填し、ロータを回転させるのに必要なトルクを測定することにより、ゴムの流動性（加工のしやすさ）を表す指標として用いられる。
【0090】
さらに、本願において、エチレン－α－オレフィンエラストマーが複数種である場合、ムーニー粘度は質量比に基づく平均値（平均ムーニー粘度）を意味する。すなわち、平均ムーニー粘度は、それぞれのエチレン－α－オレフィンエラストマーのムーニー粘度と質量分率との積の合計である。
【0091】
添加剤
前記架橋（加硫）ゴム組成物は前記ゴム成分に加えて、必要に応じて、慣用の添加剤を含んでいてもよく、含んでいなくてもよい。添加剤としては、例えば、フィラー、短繊維、架橋剤（または加硫剤）、共架橋剤または架橋助剤（または加硫助剤）、架橋促進剤（または加硫促進剤）、架橋遅延剤（または加硫遅延剤）、金属酸化物（酸化カルシウム、酸化バリウム、酸化鉄、酸化銅、酸化チタン、酸化アルミニウム、酸化亜鉛など）、軟化剤（パラフィン系オイル、ナフテン系オイルなどのオイル類など）、加工剤または加工助剤（例えば、ステアリン酸などの脂肪酸、ステアリン酸金属塩などの脂肪酸金属塩、ステアリン酸アマイドなどの脂肪酸アマイド、ワックス、パラフィンなど）、可塑剤［脂肪族カルボン酸系可塑剤（アジピン酸エステル系可塑剤、セバシン酸エステル系可塑剤など）、芳香族カルボン酸エステル系可塑剤（フタル酸エステル系可塑剤、トリメリット酸エステル系可塑剤など）、オキシカルボン酸エステル系可塑剤、リン酸エステル系可塑剤、エーテル系可塑剤、エーテルエステル系可塑剤など］、接着性改善剤［例えば、レゾルシン－ホルムアルデヒド共縮合物（ＲＦ縮合物）、アミノ樹脂（窒素含有環状化合物とホルムアルデヒドとの縮合物、例えば、ヘキサメチロールメラミン、ヘキサアルコキシメチルメラミン（ヘキサメトキシメチルメラミン、ヘキサブトキシメチルメラミンなど）などのメラミン樹脂、メチロール尿素などの尿素樹脂、メチロールベンゾグアナミン樹脂などのベンゾグアナミン樹脂など）、これらの共縮合物（レゾルシン－メラミン－ホルムアルデヒド共縮合物など）など］、粘着付与剤、カップリング剤（シランカップリング剤など）、老化防止剤（酸化防止剤、熱老化防止剤、屈曲き裂防止剤、オゾン劣化防止剤など）、安定剤（紫外線吸収剤、熱安定剤など）、難燃剤、着色剤、滑剤、帯電防止剤などを含んでいてもよい。なお、金属酸化物は、ゴム成分の種類などに応じて、架橋剤として作用してもよい。また、接着性改善剤において、レゾルシン－ホルムアルデヒド共縮合物およびアミノ樹脂は、レゾルシンおよび／またはメラミンなどの窒素含有環状化合物とホルムアルデヒドとの初期縮合物（プレポリマー）であってもよい。
前記架橋（加硫）ゴム組成物は前記ゴム成分に加えて、必要に応じて、慣用の添加剤を含んでいてもよく、含んでいなくてもよい。添加剤としては、例えば、フィラー、短繊維、架橋剤（または加硫剤）、共架橋剤または架橋助剤（または加硫助剤）、架橋促進剤（または加硫促進剤）、架橋遅延剤（または加硫遅延剤）、金属酸化物（酸化カルシウム、酸化バリウム、酸化鉄、酸化銅、酸化チタン、酸化アルミニウム、酸化亜鉛など）、軟化剤（パラフィン系オイル、ナフテン系オイルなどのオイル類など）、加工剤または加工助剤（例えば、ステアリン酸などの脂肪酸、ステアリン酸金属塩などの脂肪酸金属塩、ステアリン酸アマイドなどの脂肪酸アマイド、ワックス、パラフィンなど）、可塑剤［脂肪族カルボン酸系可塑剤（アジピン酸エステル系可塑剤、セバシン酸エステル系可塑剤など）、芳香族カルボン酸エステル系可塑剤（フタル酸エステル系可塑剤、トリメリット酸エステル系可塑剤など）、オキシカルボン酸エステル系可塑剤、リン酸エステル系可塑剤、エーテル系可塑剤、エーテルエステル系可塑剤など］、接着性改善剤［例えば、レゾルシン－ホルムアルデヒド共縮合物（ＲＦ縮合物）、アミノ樹脂（窒素含有環状化合物とホルムアルデヒドとの縮合物、例えば、ヘキサメチロールメラミン、ヘキサアルコキシメチルメラミン（ヘキサメトキシメチルメラミン、ヘキサブトキシメチルメラミンなど）などのメラミン樹脂、メチロール尿素などの尿素樹脂、メチロールベンゾグアナミン樹脂などのベンゾグアナミン樹脂など）、これらの共縮合物（レゾルシン－メラミン－ホルムアルデヒド共縮合物など）など］、粘着付与剤、カップリング剤（シランカップリング剤など）、老化防止剤（酸化防止剤、熱老化防止剤、屈曲き裂防止剤、オゾン劣化防止剤など）、安定剤（紫外線吸収剤、熱安定剤など）、難燃剤、着色剤、滑剤、帯電防止剤などを含んでいてもよい。なお、金属酸化物は、ゴム成分の種類などに応じて、架橋剤として作用してもよい。また、接着性改善剤において、レゾルシン－ホルムアルデヒド共縮合物およびアミノ樹脂は、レゾルシンおよび／またはメラミンなどの窒素含有環状化合物とホルムアルデヒドとの初期縮合物（プレポリマー）であってもよい。
【0092】
前記フィラーとしては、例えば、カーボンブラック、シリカ、クレイ、炭酸カルシウム、タルク、マイカなどが挙げられる。フィラーは、補強性フィラーを含む場合が多く、このような補強性フィラーは、カーボンブラック、シリカ（補強性シリカ）などであってもよい。なお、通常、シリカの補強性は、カーボンブラックの補強性よりも小さい。これらのフィラーは、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。これらのフィラーのうち、カーボンブラック、シリカなどの補強性フィラー、クレイが好ましく、少なくとも補強性フィラーを含むのがさらに好ましく、特に、カーボンブラックとシリカとを組み合わせて含むのが好ましい。
【0093】
カーボンブラックは、ＡＳＴＭにより「Ｎ０＊＊」～「Ｎ９＊＊」に分類（ヨウ素吸着量に基づき分類）され、従来、ゴム製品の性能などに基づいてもＳＡＦ、ＨＡＦ、ＧＰＦなどに分類されており、一次粒子径の小さいＮ１１０（ＳＡＦ）、Ｎ２２０（ＩＳＡＦ）、Ｎ３３０（ＨＡＦ）などはハードカーボンと称され、一次粒子径の大きいＮ５５０（ＦＥＦ）、Ｎ６６０（ＧＰＦ）、Ｎ７６２（ＳＲＦ）などはソフトカーボンと称されることもある。これらのカーボンブラックは、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。これらのうち、ＳＲＦ、ＩＳＡＦ、ＨＡＦが好ましく、ＳＲＦなどのソフトカーボンがさらに好ましい。
【0094】
ソフトカーボンの平均一次粒子径は、例えば４２～１００ｎｍ、好ましくは４５～８０ｎｍ、さらに好ましくは５０～７５ｎｍ、より好ましくは６０～７０ｎｍであってもよい。一方、ハードカーボンの平均一次粒子径は、例えば１０～３８ｎｍ、好ましくは１５～３５ｎｍ、さらに好ましくは２０～３３ｎｍ、より好ましくは２５～３０ｎｍであってもよい。
【0095】
カーボンブラックのＤＢＰ吸収量は、例えば５０～５００ｍＬ／１００ｇ程度の範囲から選択でき、好ましくは６０～１２０ｍＬ／１００ｇ（例えば６０～８０ｍＬ／１００ｇ）程度であってもよい。
【0096】
なお、本願において、カーボンブラックのＤＢＰ吸収量は、ＪＩＳ Ｋ ６２１７－４（２０１７）に準じ、非圧縮試料について測定できる値（ＯＡＮ）を意味する。
【0097】
カーボンブラックのヨウ素吸着量は、例えば５～２００ｇ／ｋｇ、好ましくは１０～１４０ｇ／ｋｇ（例えば１５～１３０ｇ／ｋｇ）、さらに好ましくは２０～３０ｇ／ｋｇ程度であってもよい。
【0098】
なお、本願において、カーボンブラックのヨウ素吸着量は、ＡＳＴＭ Ｄ１５１０－１７の標準試験法に準拠して測定できる。
【0099】
カーボンブラックのＢＥＴ比表面積は、例えば１０～４００ｍ２／ｇ、好ましくは１５～１５０ｍ２／ｇ（例えば２０～１２０ｍ２／ｇ）、さらに好ましくは２５～４０ｍ２／ｇ程度であってもよい。
【0100】
なお、本願において、ＢＥＴ比表面積とは、ＢＥＴ法により窒素ガスを用いて測定した比表面積を意味する。
【0101】
シリカには、乾式シリカ、湿式シリカ、表面処理したシリカなどが含まれる。また、シリカは、製法によって、例えば、乾式法ホワイトカーボン、湿式法ホワイトカーボン、コロイダルシリカ、沈降シリカなどにも分類できる。これらのシリカは、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。これらのシリカのうち、表面シラノール基を有するシリカ（無水ケイ酸、含水ケイ酸）が好ましく、表面シラノール基の多い含水ケイ酸はゴム成分との化学的結合力が強い。
【0102】
シリカのＢＥＴ法による窒素吸着比表面積は、例えば５０～４００ｍ２／ｇ、好ましくは７０～３００ｍ２／ｇ、さらに好ましくは１００～２５０ｍ２／ｇ、より好ましくは１５０～２００ｍ２／ｇである。
【0103】
フィラー（特に補強性フィラー）の割合は、ゴム成分１００質量部に対して、例えば１０～１００質量部、好ましくは２０～８０質量部（例えば５０～７０質量部）程度であってもよい。補強性フィラーの割合は、フィラー全体に対して例えば５０質量％以上であってもよく、好ましくは７５質量％以上（例えば８０質量％以上）、さらに好ましくは９０質量％以上であり、１００質量％であってもよい。カーボンブラック（特にソフトカーボン）の割合は、ゴム成分１００質量部に対して、例えば０～１００質量部（例えば５～８０質量部）、好ましくは５～１５質量部程度であってもよい。シリカの割合は、ゴム成分１００質量部に対して、例えば０～１００質量部（例えば１０～９０質量部）、好ましくは２５～７５質量部（例えば４０～６０質量部）程度であってもよい。カーボンブラック（特にソフトカーボン）およびシリカの双方を含む場合、両者の割合は、例えば前者／後者（質量比）＝５／９５～２５／７５、好ましくは１０／９０～２０／８０程度であってよい。カーボンブラックが多すぎたり、シリカが少なすぎたりすると、粘着性が低下してタイバンドや外被布が剥離し易くなる虞がある。
【0104】
前記短繊維としては、例えば、前記外被布の項において、布帛を構成する繊維として例示した繊維などが挙げられる。これらの短繊維は、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。これらの短繊維のうち、ポリエステル系繊維（ＰＥＴ繊維などのポリアルキレンアリレート系繊維など）、セルロース系繊維（綿など）、またはこれらの組合せなどが好ましい。ポリエステル系繊維（ＰＥＴ繊維などのポリアルキレンアリレート系繊維など）とセルロース系繊維（綿など）とを組み合わせる場合、両者の割合は、例えば前者／後者（質量比）＝５０／５０～８０／２０、好ましくは６０／４０～７０／３０程度であってもよい。
【0105】
短繊維の平均繊維径は、例えば２μｍ以上、好ましくは２～１００μｍ程度であってもよい。短繊維の平均長さは、例えば１～２０ｍｍ、好ましくは１．５～１０ｍｍ、さらに好ましくは２～８ｍｍ（例えば２．５～６．５ｍｍ）程度である。
【0106】
ゴム組成物中の短繊維の分散性や接着性の観点から、短繊維は、慣用の接着処理（または表面処理）［例えば、接着成分を含む処理液などによる処理］が施されていてもよい。接着処理に用いる接着成分（または表面処理剤）としては、例えば、前記外被布の項において例示した成分と同様の成分などが挙げられる。これらは、単独でまたは二種以上組み合わせてもよく、短繊維を同一または異なる接着成分で複数回に亘り順次に処理してもよい。
【0107】
短繊維は、プーリからの押圧に対するベルトの圧縮変形を抑制するため（耐側圧性を向上する観点から）、ベルト幅方向に配向してゴム組成物（ゴム層）中に埋設されていてもよい。
【0108】
短繊維の割合は、ゴム成分１００質量部に対して、例えば０～５０質量部（例えば２０～４０質量部）、好ましくは０～３０質量部（特に、０質量部）程度であってもよい。短繊維の割合が多すぎると、タイバンドとの接着性が低下したり、屈曲性が低下したりする虞がある。
【0109】
架橋剤（または加硫剤）としては、ゴム成分の種類に応じて慣用の成分が使用でき、例えば、有機過酸化物（ジアシルパーオキサイド、パーオキシエステル、ジアルキルパーオキサイド、好ましくは１，３－ビス（ｔ－ブチルパーオキシイソプロピル）ベンゼンなどのジアルキルパーオキサイドなど）、硫黄系加硫剤［例えば、粉末硫黄、沈降硫黄、コロイド硫黄、不溶性硫黄、高分散性硫黄、塩化硫黄（一塩化硫黄、二塩化硫黄など）、好ましくは粉末硫黄など］などが挙げられる。これらの架橋剤（または加硫剤）は、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。これらの架橋剤（または加硫剤）のうち、タイバンドとの接着力（または剥離力）を向上し易い点から、少なくとも有機過酸化物を含むのが好ましく、有機過酸化物と硫黄系加硫剤との組合せがさらに好ましい。
【0110】
架橋剤（または加硫剤）の割合は、架橋剤（または加硫剤）およびゴム成分の種類に応じて、ゴム成分１００質量部に対して固形分換算で、例えば１～２０質量部（例えば１．５～１０質量部）程度の範囲から選択してもよく、好ましくは２～８質量部（例えば４～７質量部）程度であってもよい。有機過酸化物の割合は、ゴム成分１００質量部に対して固形分換算で、例えば０～１０質量部（例えば１～８質量部）程度、好ましくは３～７質量部程度であってもよい。硫黄系加硫剤の割合は、ゴム成分１００質量部に対して固形分換算で、例えば０～５質量部（例えば１～３質量部）程度、好ましくは０．３～０．７質量部程度であってもよい。有機過酸化物および硫黄系加硫剤の双方を組み合わせる場合、両者の割合は、例えば、前者／後者（質量比）＝８０／２０～９９／１、好ましくは８５／１５～９５／５程度であってもよい。有機過酸化物の割合が少なすぎると、耐熱性を向上し難くなる虞がある。
【0111】
共架橋剤（架橋助剤または共加硫剤ｃｏ－ａｇｅｎｔ）としては、公知の架橋助剤、例えば、多官能（イソ）シアヌレート［例えば、トリアリルイソシアヌレート（ＴＡＩＣ）、トリアリルシアヌレート（ＴＡＣ）など］、ポリジエン（例えば、１，２－ポリブタジエンなど）、不飽和カルボン酸の金属塩［例えば、（メタ）アクリル酸亜鉛、（メタ）アクリル酸マグネシウムなどの（メタ）アクリル酸多価金属塩］、オキシム類（例えば、キノンジオキシムなど）、グアニジン類（例えば、ジフェニルグアニジンなど）、多官能（メタ）アクリレート［例えば、エチレングリコールジ（メタ）アクリレート、ブタンジオールジ（メタ）アクリレートなどのアルカンジオールジ（メタ）アクリレート、トリメチロールプロパントリ（メタ）アクリレート、ペンタエリスリトールテトラ（メタ）アクリレートなどのアルカンポリオールポリ（メタ）アクリレート］、ビスマレイミド類（脂肪族ビスマレイミド、例えば、Ｎ，Ｎ’－１，２－エチレンジマレイミド、Ｎ，Ｎ′－ヘキサメチレンビスマレイミド、１，６’－ビスマレイミド－（２，２，４－トリメチル）シクロヘキサンなどのアルキレンビスマレイミド；アレーンビスマレイミドまたは芳香族ビスマレイミド、例えば、Ｎ，Ｎ’－ｍ－フェニレンジマレイミド、４－メチル－１，３－フェニレジマレイミド、４，４’－ジフェニルメタンジマレイミド、２，２－ビス［４－（４－マレイミドフェノキシ）フェニル］プロパン、４，４’－ジフェニルエーテルジマレイミド、４，４’－ジフェニルスルフォンジマレイミド、１，３－ビス（３－マレイミドフェノキシ）ベンゼンなど）などが挙げられる。これらの共架橋剤は、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。これらの共架橋剤のうち、多官能（イソ）シアヌレート、多官能（メタ）アクリレート、ビスマレイミド類（Ｎ，Ｎ’－ｍ－フェニレンジマレイミドなどのアレーンビスマレイミドまたは芳香族ビスマレイミド）が好ましく、ビスマレイミド類を用いる場合が多い。
【0112】
ビスマレイミド類などの共架橋剤（架橋助剤）の割合は、ゴム成分１００質量部に対して固形分換算で、例えば０．１～１５質量部（例えば０．５～１．５質量部）、好ましくは５～１５質量部（例えば７～１３質量部）程度であってもよい。共架橋剤（架橋助剤）（特にビスマレイミド類など）が少なすぎると、機械的物性を向上し難くなる虞がある。
【0113】
架橋促進剤（または加硫促進剤）としては、例えば、チウラム系促進剤［例えば、テトラメチルチウラム・モノスルフィド（ＴＭＴＭ）、テトラメチルチウラム・ジスルフィド（ＴＭＴＤ）、テトラエチルチウラム・ジスルフィド（ＴＥＴＤ）、テトラブチルチウラム・ジスルフィド（ＴＢＴＤ）、ジペンタメチレンチウラムテトラスルフィド（ＤＰＴＴ）、Ｎ，Ｎ’－ジメチル－Ｎ，Ｎ’－ジフェニルチウラム・ジスルフィドなど］、チアゾ－ル系促進剤［例えば、２－メルカプトベンゾチアゾ－ル、２－メルカプトベンゾチアゾ－ルの亜鉛塩、２－メルカプトチアゾリン、ジベンゾチアジル・ジスルフィド（ＭＢＴＳ）、２－（４’－モルホリノジチオ）ベンゾチアゾールなど］、スルフェンアミド系促進剤［例えば、Ｎ－シクロヘキシル－２－ベンゾチアジルスルフェンアミド（ＣＢＳ）、Ｎ，Ｎ’－ジシクロヘキシル－２－ベンゾチアジルスルフェンアミドなど］、グアニジン類（ジフェニルグアニジン、ジｏ－トリルグアニジンなど）、ウレア系またはチオウレア系促進剤（例えば、エチレンチオウレアなど）、ジチオカルバミン酸塩類、キサントゲン酸塩類などが挙げられる。これらの架橋促進剤（または加硫促進剤）は、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。これらの架橋促進剤（または加硫促進剤）のうち、ＴＭＴＤ、ＣＢＳ、ＭＢＴＳなどが好ましい。
【0114】
架橋促進剤（または加硫促進剤）の割合は、ゴム成分１００質量部に対して固形分換算で、例えば０～１５質量部（例えば０．１～１０質量部）、好ましくは０～５質量部（例えば１～４質量部）、さらに好ましくは０質量部程度であってもよい。
【0115】
金属酸化物（酸化亜鉛など）の割合は、ゴム成分１００質量部に対して固形分換算で、例えば１～２０質量部（例えば２～１０質量部）、好ましくは３～７質量部程度であってもよい。
【0116】
軟化剤（パラフィン系オイルなどのオイル類）の割合は、ゴム成分１００質量部に対して固形分換算で、例えば１～３０質量部（例えば２～５質量部）、好ましくは５～１５質量部程度であってもよい。軟化剤（特に、パラフィン系オイルなどのオイル類）が少なすぎると、粘着性が低下してタイバンドや外被布が剥離し易くなる虞がある。
【0117】
加工剤または加工助剤（ステアリン酸など）の割合は、ゴム成分１００質量部に対して固形分換算で、例えば１０質量部以下（例えば０～１０質量部）、好ましくは０．１～５質量部（例えば０．５～１．５質量部）程度であってもよい。
【0118】
接着性改善剤（レゾルシン－ホルムアルデヒド共縮合物、ヘキサメトキシメチルメラミンなど）の割合は、ゴム成分１００質量部に対して固形分換算で、例えば０～２０質量部（例えば０～１０質量部）、好ましくは０～５質量部、さらに好ましくは０質量部程度であってもよい。
【0119】
老化防止剤としては、例えば、ベンズイミダゾール系老化防止剤（２－メルカプトベンズイミダゾール（ＭＢＩ）、２－メルカプトメチルベンズイミダゾール、またはこれらの亜鉛塩などの金属塩など）、芳香族第二級アミン系老化防止剤［例えば、４，４’－ジオクチルジフェニルアミン（ＯＤＰＡ）、４，４’－ビス（α，α－ジメチルベンジル）ジフェニルアミン（ＤＣＤ）など］などが挙げられる。これらの老化防止剤は、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。これらのうち、ＭＢＩ、ＯＤＰＡが好ましい。
【0120】
老化防止剤の割合は、ゴム成分１００質量部に対して固形分換算で、例えば０～１５質量部（例えば０．１～１質量部）、好ましくは２～４質量部程度であってもよい。
【0121】
伸張ゴム層の平均厚みは、例えば０．５～１０ｍｍ（例えば０．５～１．５ｍｍ）、好ましくは０．６～５ｍｍ、さらに好ましくは０．７～３ｍｍ（特に１～２ｍｍ）程度であってもよく、外被布の層数などに応じて適宜調整してもよい。
【0122】
（圧縮ゴム層）
圧縮ゴム層は、ラップドＶベルトのゴム組成物として慣用的に利用されている加硫または架橋ゴム組成物（ゴム成分を含む架橋ゴム組成物）で形成されていてもよい。
圧縮ゴム層は、ラップドＶベルトのゴム組成物として慣用的に利用されている加硫または架橋ゴム組成物（ゴム成分を含む架橋ゴム組成物）で形成されていてもよい。
【0123】
圧縮ゴム層を形成する架橋ゴム組成物中のゴム成分としては、例えば、前記伸張ゴム層の項で例示したゴム成分と好ましい態様を含めて同様のゴム成分などが挙げられる。圧縮ゴム層を形成する架橋ゴム組成物中のゴム成分は、伸張ゴム層を形成する架橋ゴム組成物中のゴム成分と同種（特に、同一）のゴム成分であるのが好ましい。
【0124】
また、圧縮ゴム層を形成する架橋ゴム組成物は、前記ゴム成分に加えて、必要に応じて、慣用の添加剤を含んでいてもよく、含んでいなくてもよい。添加剤としては、例えば、前記伸張ゴム層の項で例示した添加剤と好ましい態様を含めて同様の添加剤などが挙げられる。
【0125】
なお、圧縮ゴム層および伸張ゴム層を形成する架橋ゴム組成物は、互いに同一または異なっていてもよい。圧縮ゴム層を形成する架橋ゴム組成物が短繊維を含む場合、短繊維は、プーリからの押圧に対するベルトの圧縮変形を抑制するため（耐側圧性を向上する観点から）、ベルト幅方向に配向してゴム組成物（ゴム層）中に埋設されていてもよい。
【0126】
また、圧縮ゴム層は、単層であってもよく、必要に応じて、複数の層（例えば２層以上、好ましくは２～３層程度）で形成してもよい。圧縮ゴム層を複数層で構成する場合、生産性の点から、好ましくはベルト外周側［芯体層（接着ゴム層）側］の第１圧縮ゴム層と、内周側の第２圧縮ゴム層との２層で構成してもよい。また、複数層で構成する場合、各圧縮ゴム層を形成する架橋ゴム組成物は、互いに同一または異なっていてもよく、好ましくは架橋ゴム組成物中のゴム成分が同種（特に、同一）であってもよい。耐側圧性を向上する観点から、ベルト外周側［芯体層（接着ゴム層）側］の第１圧縮ゴム層を、内周側の第２圧縮ゴム層に比べて高硬度の架橋ゴム組成物で形成してもよく、具体的には、架橋ゴム組成物中の添加剤［例えば、フィラー、短繊維、架橋剤（または加硫剤）、共架橋剤または架橋助剤（または加硫助剤）、架橋促進剤（または加硫促進剤）、金属酸化物、軟化剤、加工剤または加工助剤、可塑剤など］の種類や量を調整して、各圧縮ゴム層の硬度を調整してもよい。
【0127】
圧縮ゴム層全体の平均厚みは、例えば１～１２ｍｍ、好ましくは２～１０ｍｍ、さらに好ましくは３～８ｍｍ（特に４．５～６ｍｍ）程度であってもよく、外被布の層数などに応じて適宜調整してもよい。なお、圧縮ゴム層が２層構造である場合、ベルト外周側の第１圧縮ゴム層の平均厚みは、圧縮ゴム層全体の平均厚みに対して、例えば１０～９０％（例えば１０～６０％）程度、好ましくは１５～５０％（例えば２０～４０％）程度であってもよい。
【0128】
（芯体層、接着ゴム層）
芯体層は、芯体を含んでいればよく、前述のように、芯体のみで形成された芯体層であってもよい。なお、本願において、芯体層が芯体のみで形成されている場合、ベルト本体中で間隔をおいて配設された芯体を芯体層と称し、このような芯体層は、芯体が伸張ゴム層と圧縮ゴム層との界面に配設された形態だけでなく、伸張ゴム層と圧縮ゴム層との界面に配設された芯体の一部または全部が製造の過程で伸張ゴム層または圧縮ゴム層中に埋設された形態も含む。
芯体層は、芯体を含んでいればよく、前述のように、芯体のみで形成された芯体層であってもよい。なお、本願において、芯体層が芯体のみで形成されている場合、ベルト本体中で間隔をおいて配設された芯体を芯体層と称し、このような芯体層は、芯体が伸張ゴム層と圧縮ゴム層との界面に配設された形態だけでなく、伸張ゴム層と圧縮ゴム層との界面に配設された芯体の一部または全部が製造の過程で伸張ゴム層または圧縮ゴム層中に埋設された形態も含む。
【0129】
また、芯体層は、層間の剥離を抑制し、ベルト耐久性を向上できる点から、芯体を含む架橋（加硫）ゴム組成物で形成された芯体層（接着ゴム層）であってもよい。芯体を含む架橋ゴム組成物で形成された芯体層は、通常、接着ゴム層と称され、ゴム成分を含む架橋ゴム組成物で形成された層内に、芯体が埋設されている。接着ゴム層は、伸張ゴム層と圧縮ゴム層との間に介在して、伸張ゴム層と圧縮ゴム層と芯体とを接着する。なお、本願において、芯体層（接着ゴム層）は、芯体の全てが接着ゴム層中に埋設された形態だけでなく、製造の過程で接着ゴム層と伸張ゴム層または圧縮ゴム層との界面に芯体が配設された形態も含む。
【0130】
芯体
芯体層に含まれる芯体は、ベルト幅方向に所定の間隔で配列した心線（撚りコード）が好ましい。心線は、ベルトの長さ方向に延びて配設され、通常、ベルトの長さ方向に平行に所定のピッチで並列的に延びて配設されている。芯体（心線）は、接着ゴム層に埋設される場合、その一部が接着ゴム層に埋設されていればよく、耐久性を向上できる点から、接着ゴム層に心線が埋設された形態（心線の全体が接着ゴム層に完全に埋設された形態）であってもよい。
芯体層に含まれる芯体は、ベルト幅方向に所定の間隔で配列した心線（撚りコード）が好ましい。心線は、ベルトの長さ方向に延びて配設され、通常、ベルトの長さ方向に平行に所定のピッチで並列的に延びて配設されている。芯体（心線）は、接着ゴム層に埋設される場合、その一部が接着ゴム層に埋設されていればよく、耐久性を向上できる点から、接着ゴム層に心線が埋設された形態（心線の全体が接着ゴム層に完全に埋設された形態）であってもよい。
【0131】
心線を構成する繊維としては、例えば、前記外被布の項において、布帛を構成する繊維として例示した繊維などが挙げられる。これらの繊維は、単独でまたは二種以上組み合わせて使用できる。
【0132】
これらの繊維のうち、高モジュラスの点から、エチレンテレフタレート、エチレン－２，６－ナフタレートなどのＣ２－４アルキレン－Ｃ６－１４アリレートを主たる構成単位とするポリエステル系繊維（ポリアルキレンアリレート系繊維）、ポリアミド系繊維（アラミド繊維など）などの合成繊維、炭素繊維などの無機繊維などが汎用され、ポリエステル系繊維（特に、ポリエチレンテレフタレート系繊維、ポリエチレンナフタレート系繊維）、ポリアミド系繊維（特に、アラミド繊維）が好ましく、さらに好ましくはアラミド繊維などのポリアミド系繊維である。
【0133】
これらの繊維は、複数のフィラメントを含むマルチフィラメント糸の形態で使用されてもよい。マルチフィラメント糸の繊度は、例えば１０００～３０００ｄｔｅｘ（例えば１２００～２０００ｄｔｅｘ）程度であってもよい。マルチフィラメント糸は、例えば１００～３０００本（例えば５００～２０００本）程度のフィラメントを含んでいてもよく、好ましくは７００～１３００本程度のフィラメントを含んでいてもよい。
【0134】
心線としては、通常、マルチフィラメント糸を使用した撚りコード（例えば、諸撚り、片撚り、ラング撚りなど、好ましくは諸撚り）を使用できる。心線の平均線径（撚りコードの直径）は、例えば０．５～３ｍｍであってもよく、好ましくは０．６～２．５ｍｍ、さらに好ましくは０．７～２ｍｍ程度である。撚りコードの総繊度は、例えば１００００～５００００ｄｔｅｘ（例えば２２０００～２８０００ｄｔｅｘ）程度であってもよい。撚りコードは、例えば１０００～３００００本（例えば５０００～２５０００本）程度、好ましくは１００００～２００００本（例えば１２０００～１８０００本）程度のフィラメントを含んでいてもよい。撚りコードの下撚り糸の撚り係数は、例えば２～４（例えば２．５～３．５）程度であってもよく、上撚り糸の撚り係数は、例えば２～４（例えば２．５～３．５）程度であってもよい。
【0135】
心線は、接着ゴム層中に埋設させる場合、接着ゴム層を形成する架橋ゴム組成物との接着性を向上させるため、慣用の接着処理（または表面処理）［例えば、接着成分を含む処理液などによる処理］が施されていてもよい。接着処理に用いる接着成分（または表面処理剤）としては、例えば、前記外被布の項において例示した成分と同様の成分などが挙げられる。これらは、単独でまたは二種以上組み合わせてもよく、同一または異なる接着成分で複数回に亘り順次に処理してもよい。
【0136】
前記接着ゴム層は、ラップドＶベルトのゴム組成物として慣用的に利用されている加硫または架橋ゴム組成物（ゴム成分を含む架橋ゴム組成物）で形成されていてもよい。
【0137】
接着ゴム層を形成する架橋ゴム組成物中のゴム成分としては、例えば、前記伸張ゴム層の項で例示したゴム成分と好ましい態様を含めて同様のゴム成分などが挙げられる。接着ゴム層を形成する架橋ゴム組成物中のゴム成分は、伸張ゴム層および／または圧縮ゴム層を形成する架橋ゴム組成物中のゴム成分と同種（特に、同一）のゴム成分であるのが好ましい。
【0138】
また、接着ゴム層を形成する架橋ゴム組成物は、前記ゴム成分に加えて、必要に応じて、慣用の添加剤を含んでいてもよく、含んでいなくてもよい。添加剤としては、例えば、前記伸張ゴム層の項で例示した添加剤と好ましい態様を含めて同様の添加剤などが挙げられる。
【0139】
接着ゴム層の平均厚みは、例えば０．２～５ｍｍ（例えば０．３～３ｍｍ）、好ましくは０．３～２ｍｍ（例えば０．５～１．５ｍｍ）程度であってもよく、外被布の層数などに応じて適宜調整してもよい。
【0140】
（補強布層）
ベルト本体部は、必要に応じて、圧縮ゴム層の内周面（内周側の表面）側に積層された補強布層を含んでいてもよい。すなわち、各ラップドＶベルト部は、必要に応じて、圧縮ゴム層の内周面（内周側の表面）と外被布との間に補強布層をさらに含んでいてもよいが、含んでいなくてもよい。
ベルト本体部は、必要に応じて、圧縮ゴム層の内周面（内周側の表面）側に積層された補強布層を含んでいてもよい。すなわち、各ラップドＶベルト部は、必要に応じて、圧縮ゴム層の内周面（内周側の表面）と外被布との間に補強布層をさらに含んでいてもよいが、含んでいなくてもよい。
【0141】
補強布層は、例えば、慣用の布帛で形成してもよく、布帛としては、前記外被布の項において例示した布帛と好ましい態様を含めて同様であってもよい。
【0142】
補強布層を形成する布帛は、圧縮ゴム層および外被布との接着性を向上させるために、慣用の接着処理（または表面処理）［例えば、接着成分を含む処理液などによる処理］が施されていてもよい。接着処理に用いる接着成分（または表面処理剤）としては、例えば、前記外被布の項において例示した成分と同様の成分などが挙げられる。これらは、単独でまたは二種以上組み合わせてもよく、同一または異なる接着成分で複数回に亘り順次に処理してもよい。好ましい布帛は、ゴム成分が付着した布帛であり、例えば、ゴム成分を含むゴム組成物を溶剤に溶かしたゴム糊に布帛をソーキング（浸漬）する処理、固形状の前記ゴム組成物を布帛にフリクション（擦り込み）する処理などの接着処理を施した布帛などであってもよく、前記ゴム組成物も好ましい態様を含めて前記外被布の項におけるゴム組成物と同様のゴム組成物が挙げられる。接着処理は、布帛の少なくとも一方の表面を処理すればよく、少なくとも圧縮ゴム層と接触する面を処理するのが好ましく、両面を処理するのが特に好ましい。
【0143】
補強布層の平均厚みは、例えば０．４～２ｍｍ、好ましくは０．５～１．４ｍｍ、さらに好ましくは０．６～１．２ｍｍ程度である。補強布層の厚みが薄すぎると、耐摩耗性の向上効果が低下する虞があり、厚すぎると、ベルトの屈曲性が低下する虞がある。
【0144】
［タイバンド（結合部材）］
タイバンドとしては、慣用の結合Ｖベルトのタイバンドを利用でき、例えば、ゴム組成物（ゴム成分を含む架橋ゴム組成物）や、帆布などの織布、スダレ（スダレ織物）、ネット（網状構造体またはメッシュ）などの繊維構造体（または布帛）、これらの組合せなどが挙げられる。ラップド結合Ｖベルトの輪断を有効に抑制できる点から、タイバンドは少なくとも繊維を含むのが好ましい。
タイバンドとしては、慣用の結合Ｖベルトのタイバンドを利用でき、例えば、ゴム組成物（ゴム成分を含む架橋ゴム組成物）や、帆布などの織布、スダレ（スダレ織物）、ネット（網状構造体またはメッシュ）などの繊維構造体（または布帛）、これらの組合せなどが挙げられる。ラップド結合Ｖベルトの輪断を有効に抑制できる点から、タイバンドは少なくとも繊維を含むのが好ましい。
【0145】
タイバンドが繊維を含む場合、通常、ラップドＶベルト部との接着力（剥離力）が低下し易いことが多いが、本発明のラップド結合Ｖベルトでは、ラップドＶベルト部外周面の非被覆領域との間で高い接着力を確保できるため、接着性と耐輪断性とを両立でき、ラップド結合Ｖベルトの耐久性を有効に向上できる。
【0146】
繊維を含むタイバンドとしては、例えば、短繊維を含むゴム組成物（例えば、前記伸張ゴム層の項で例示したゴム成分および短繊維を含むゴム組成物）であってもよいが、少なくとも繊維構造体（特に、帆布、スダレなど）を含むのが好ましい。そのため、タイバンドは、繊維構造体を含む連結補強層を少なくとも有していてもよく、必要に応じて、連結補強層の外周側に積層された保護層を備えていてもよい。
【0147】
（連結補強層）
連結補強層は、少なくとも前記繊維構造体（または布帛）を含んでいればよく、繊維構造体は、単独でまたは二種以上組み合わせてもよい。繊維構造体のうち、輪断抑制とベルト長さ方向に対する屈曲性（可撓性）とを両立でき、かつ生産性とのバランスにも優れる点から、スダレ織物が好ましい。
連結補強層は、少なくとも前記繊維構造体（または布帛）を含んでいればよく、繊維構造体は、単独でまたは二種以上組み合わせてもよい。繊維構造体のうち、輪断抑制とベルト長さ方向に対する屈曲性（可撓性）とを両立でき、かつ生産性とのバランスにも優れる点から、スダレ織物が好ましい。
【0148】
スダレ織物の中でも、ベルト幅方向に作用する引張力に対する抵抗力をより向上できる点から、ベルト幅方向に延びる複数の糸状体を含むスダレ織物が好ましく、ベルト幅方向に延びる複数の第１の糸状体（糸条体）と、この複数の第１の糸状体よりも糸密度（配列密度）が低く、ベルト幅方向と交差する方向に延びる複数の第２の糸状体とを含むスダレ織物を用いるのが特に好ましい。
【0149】
なお、本願において、ベルト幅方向に延びる糸状体は、ベルト幅方向に略平行に延びる糸状体を意味する。さらに「略平行」とは、糸状体が延びる方向とベルト幅方向とがなす角度が、例えば１０°以下（例えば０～５°）程度、好ましくは３°以下（例えば０～１°、特に略０°）程度であることを意味する。
【0150】
第１の糸状体の糸密度（ベルト長さ方向５ｃｍ当たりの糸本数）は、例えば１０～３００本／５０ｍｍ、好ましくは５０～２００本／５０ｍｍ、さらに好ましくは８０～１８０本／５０ｍｍ、より好ましくは１００～１５０本／５０ｍｍ、最も好ましくは１１０～１３０本／５０ｍｍである。
【0151】
第２の糸状体の糸密度は、例えば１～３０本／５０ｍｍ、好ましくは２～１０本／５０ｍｍ、さらに好ましくは２～８本／５０ｍｍ、より好ましくは３～７本／５０ｍｍ、最も好ましくは４～６本／５０ｍｍである。
【0152】
第１および第２の糸状体を構成する繊維としては、例えば、前記外被布の項において、布帛を構成する繊維として例示した繊維などが挙げられる。前記繊維のうち、第１の糸状体としては、ポリエステル系繊維、ポリアミド系繊維が好ましく、ポリアミド６６繊維などの脂肪族ポリアミド繊維が特に好ましい。第２の糸状体としては、セルロース系繊維が好ましく、綿繊維などのセルロース繊維が特に好ましい。
【0153】
第１の糸状体がポリエステル系繊維またはポリアミド系繊維である場合、第１の糸状体の繊度（マルチフィラメント糸などである場合は総繊度）は、例えば１００～１０００ｄｔｅｘ、好ましくは２００～８００ｄｔｅｘ、さらに好ましくは４００～６００ｄｔｅｘである。
【0154】
第２の糸状体が綿繊維などのセルロース繊維である場合、第２の糸状体の太さ（番手）は、例えば５～１００番手、好ましくは１０～８０番手、さらに好ましくは３０～５０番手程度である。
【0155】
繊維構造体は、ゴム成分（架橋ゴム組成物）などとの接着性を向上するために、慣用の接着処理（または表面処理）［例えば、接着成分を含む処理液などによる処理］が施されていてもよい。接着処理に用いる接着成分（または表面処理剤）としては、例えば、前記外被布の項において例示した成分と同様の成分などが挙げられる。これらは、単独でまたは二種以上組み合わせてもよく、同一または異なる接着成分で複数回に亘り順次に処理してもよい。
【0156】
繊維構造体の平均厚みは、例えば０．１～０．５ｍｍ、好ましくは０．２～０．４ｍｍ程度である。繊維構造体の厚みが薄すぎると、層間剥離や輪断の虞があり、厚すぎると、ベルトの屈曲性が低下する虞がある。
【0157】
連結補強層は、繊維構造体（例えば、ゴム成分などの接着処理を施した布帛）で形成されていてもよいが、繊維構造体の剥離の抑制に加えて、層間（ラップドＶベルト部および／または保護層との層間）剥離の抑制および輪断抑制（欠損の伝播抑制を含む）の観点から、繊維構造体がゴム成分（連結補強層挟持ゴム）を含むゴム組成物に挟まれる態様（架橋ゴム組成物中に繊維構造体が埋設する態様）とするのが好ましい。
【0158】
連結補強層の架橋ゴム組成物を構成するゴム成分としては、例えば、前記伸張ゴム層の項で例示したゴム成分と好ましい態様を含めて同様のゴム成分などが挙げられる。連結補強層を形成する架橋ゴム組成物中のゴム成分は、伸張ゴム層および／または圧縮ゴム層を形成する架橋ゴム組成物中のゴム成分と同種（例えば、同一）のゴム成分であるのが好ましく、例えば、ＥＰＤＭなどのエチレン－α－オレフィンエラストマーを含むのが好ましい。
【0159】
エチレン－α－オレフィンエラストマー中のエチレンの含有率（エチレン単位の割合）は２５質量％以上（例えば３０～７０質量％）、好ましくは３５～５５質量％（例えば４０～５０質量％）程度であってもよい。エチレン含有率が多すぎると、加工性および耐亀裂性が低下する虞がある。
【0160】
エチレンとα－オレフィンとの割合（質量比）は、例えば、前者／後者＝３０／７０～７０／３０、好ましくは４０／６０～６０／４０、さらに好ましくは４５／５５～５５／４５である。
【0161】
エチレン－α－オレフィンエラストマー（特に、ＥＰＤＭなどのエチレン－α－オレフィン－ジエン三元共重合体）のジエン含有率（特に、エチリデンノルボルネン含有率）は、例えば０．１～１５質量％、好ましくは１～１２質量％（例えば５～１０質量％）、さらに好ましくは６～９質量％（例えば７～８質量％）である。ジエン含有率が多すぎると、高度な耐熱性が担保できない虞がある。ジエン含有率が少なすぎると、加工性および耐亀裂性が低下する虞がある。
【0162】
未架橋のエチレン－α－オレフィンエラストマーのムーニー粘度［ＭＬ（１＋４）１００℃］は、例えば１０～８５（例えば３０～６０）、好ましくは３５～５５（例えば４０～５０）程度であってもよい。ムーニー粘度が高すぎると、加工性および耐亀裂性が低下する虞がある。
【0163】
なお、本願において、ムーニー粘度［ＭＬ（１＋４）１００℃］は、ＪＩＳ Ｋ ６３００－１（２０１３）に準じた方法で測定でき、試験条件は、Ｌ形ロータを使用し、試験温度１００℃、予熱１分、ロータ作動時間４分である。ムーニー粘度は、キャビティ内において表面に溝が設けられたロータと接するように未架橋のエチレン－α－オレフィンエラストマーを充填し、ロータを回転させるのに必要なトルクを測定することにより、ゴムの流動性（加工のしやすさ）を表す指標として用いられる。
【0164】
連結補強層の架橋ゴム組成物は前記ゴム成分に加えて、必要に応じて、慣用の添加剤を含んでいてもよく、含んでいなくてもよい。添加剤としては、例えば、前記伸張ゴム層の項で例示した添加剤と同様の添加剤などが挙げられ、フィラー、架橋剤（または加硫剤）、架橋促進剤（または加硫促進剤）、金属酸化物、加工剤または加工助剤、接着性改善剤、老化防止剤などを含むのが好ましい。これらは単独でまたは二種以上組み合わせてもよい。
【0165】
連結補強層の架橋ゴム組成物におけるフィラーとしては、カーボンブラック（ＨＡＦなどのハードカーボン）、シリカなどの補強性フィラーが好ましい。フィラー（特に補強性フィラー）の割合は、ゴム成分１００質量部に対して、例えば３０～８０質量部、好ましくは４０～７０質量部（例えば５０～６０質量部）程度であってもよい。補強性フィラーの割合は、フィラー全体に対して例えば５０質量％以上であってもよく、好ましくは７５質量％以上（例えば８０質量％以上）、さらに好ましくは９０質量％以上であり、１００質量％であってもよい。カーボンブラック（特にハードカーボン）の割合は、ゴム成分１００質量部に対して、例えば２０～５０質量部（例えば２５～４５質量部）、好ましくは３０～４０質量部程度であってもよい。シリカの割合は、ゴム成分１００質量部に対して、例えば５～４０質量部（例えば８～３５質量部）、好ましくは１０～３０質量部（例えば１５～２５質量部）程度であってもよい。カーボンブラック（特にハードカーボン）およびシリカの双方を含む場合、両者の割合は、例えば前者／後者（質量比）＝４５／５５～８０／２０、好ましくは５５／４５～７０／３０程度であってもよい。
【0166】
連結補強層の架橋ゴム組成物における架橋剤（または加硫剤）としては、硫黄系加硫剤が好ましい。架橋剤（または加硫剤）（特に、硫黄系加硫剤）の割合は、架橋剤（または加硫剤）およびゴム成分の種類に応じて、ゴム成分１００質量部に対して固形分換算で、例えば０．１～３質量部（例えば０．３～２質量部）程度、好ましくは０．５～１．５質量部程度であってもよい。
【0167】
連結補強層の架橋ゴム組成物における架橋促進剤（または加硫促進剤）としては、ＭＢＴＳなどが好ましい。架橋促進剤（または加硫促進剤）の割合は、ゴム成分１００質量部に対して固形分換算で、例えば０．１～３質量部（例えば０．３～２質量部）程度、好ましくは０．５～１．５質量部程度であってもよい。
【0168】
連結補強層の架橋ゴム組成物における金属酸化物（酸化亜鉛など）の割合は、ゴム成分１００質量部に対して固形分換算で、例えば１～２０質量部（例えば２～１０質量部）、好ましくは３～７質量部程度であってもよい。
【0169】
連結補強層の架橋ゴム組成物における加工剤または加工助剤（ステアリン酸など）の割合は、ゴム成分１００質量部に対して固形分換算で、例えば１０質量部以下（例えば０～１０質量部）、好ましくは０．１～５質量部（例えば０．５～１．５質量部）程度であってもよい。
【0170】
連結補強層の架橋ゴム組成物における接着性改善剤（レゾルシン－ホルムアルデヒド共縮合物、ヘキサメトキシメチルメラミンなど）の割合は、ゴム成分１００質量部に対して固形分換算で、例えば０．１～２０質量部（例えば１～１０質量部）、好ましくは２～８質量部（例えば３～５質量部）程度であってもよい。
【0171】
連結補強層の架橋ゴム組成物における老化防止剤としては、ＤＣＤが好ましい。老化防止剤の割合は、ゴム成分１００質量部に対して固形分換算で、例えば０．１～１５質量部（例えば１～３質量部）、好ましくは１．５～２．５質量部程度であってもよい。
【0172】
連結補強層は単独（単層）または二種以上組み合わせて使用することができるが、単独（単層）で使用するのが好ましい。
【0173】
連結補強層の平均厚みは、例えば０．４～１．４ｍｍ、好ましくは０．５～１ｍｍ程度である。布帛層の厚みが薄すぎると、層間剥離や輪断の虞があり、厚すぎると、ベルトの屈曲性が低下する虞がある。
【0174】
（保護層）
タイバンド（結合部材）は連結補強層のみで形成してもよいが、連結補強層中の繊維構造体の損傷（例えば、ベルト背面からの異物などによる損傷）を有効に抑制できる点から、連結補強層の上（ベルト外周面側または最外層）に積層された保護層を備えていてもよい。
タイバンド（結合部材）は連結補強層のみで形成してもよいが、連結補強層中の繊維構造体の損傷（例えば、ベルト背面からの異物などによる損傷）を有効に抑制できる点から、連結補強層の上（ベルト外周面側または最外層）に積層された保護層を備えていてもよい。
【0175】
保護層は、慣用の架橋ゴム組成物のゴムシート（例えば、短繊維を含むゴム組成物のゴムシート）で形成されていてもよく、慣用の布帛（例えば、前記外被布の項で例示した布帛など）で形成されていてもよい。これらの保護層は単独でまたは二種以上組み合わせて使用することもできる。これらの保護層のうち、架橋ゴム組成物で形成された保護層が好ましい。
【0176】
保護層の架橋ゴム組成物中のゴム成分としては、例えば、前記伸張ゴム層の項で例示したゴム成分と好ましい態様を含めて同様のゴム成分などが挙げられる。保護層を形成する架橋ゴム組成物中のゴム成分は、伸張ゴム層を形成する架橋ゴム組成物中のゴム成分と同種（特に、同一）のゴム成分であるのが好ましい。
【0177】
また、保護層を形成する架橋ゴム組成物は、前記ゴム成分に加えて、必要に応じて、慣用の添加剤を含んでいてもよく、含んでいなくてもよい。添加剤としては、例えば、前記伸張ゴム層の項で例示した添加剤と好ましい態様を含めて同様の添加剤などが挙げられる。
【0178】
なお、保護層および伸張ゴム層を形成する架橋ゴム組成物は、互いに同一または異なっていてもよい。保護層を形成する架橋ゴム組成物が短繊維を含む場合、短繊維は、耐輪断性を向上したり、ベルト背面でアイドラプーリやテンショナなどのフランジ部と接触させる際に耐摩耗性を向上できる観点から、ベルト幅方向に配向してゴム組成物（ゴム層）中に埋設されていてもよい。
【0179】
なお、保護層の平均厚みは、例えば０．４～２ｍｍ、好ましくは０．８～１．８ｍｍ、さらに好ましくは１～１．５ｍｍ程度である。保護層の厚みが薄すぎると、繊維構造体の損傷を抑制する効果が低下する虞があり、厚すぎると、ベルトの屈曲性が低下する虞がある。
【0180】
タイバンド（結合部材）は、必要に応じて、保護層を複数層（例えば２～３層）備えていてもよいが、好ましくは１層である。
【0181】
［ラップド結合Ｖベルトの製造方法］
ラップド結合Ｖベルトは、未架橋（未加硫）のラップドＶベルト部（ラップドＶベルト部前駆体）を製造した後、得られた複数本の未加硫ラップドＶベルト部（ラップドＶベルト部前駆体）をタイバンド（タイバンド前駆体）で連結する連結工程を経て得られる。
ラップド結合Ｖベルトは、未架橋（未加硫）のラップドＶベルト部（ラップドＶベルト部前駆体）を製造した後、得られた複数本の未加硫ラップドＶベルト部（ラップドＶベルト部前駆体）をタイバンド（タイバンド前駆体）で連結する連結工程を経て得られる。
【0182】
未架橋（未加硫）のラップドＶベルト部（ラップドＶベルト部前駆体）を製造する方法としては、例えば、特開平６－１３７３８１号公報、ＷＯ２０１５／１０４７７８号パンフレットに記載の方法などによって製造できる。具体的には、圧延処理して得られた未加硫の圧縮ゴム層用シートを裁断してマントルにセッティングし、未加硫の第１の接着ゴム層用シートを圧縮ゴム層用シートの上に巻き付けた後、巻き付けた第１の接着ゴム層用シートの上に芯体を巻き付け、さらに巻き付けた芯体の上に未加硫の第２の接着ゴム層用シート、未加硫の伸張ゴム層用シートの順に巻き付ける巻付け工程、得られた環状の積層体をマントル上で切断（輪切り）する切断工程、切断した環状積層体を一対のプーリに架け渡し、回転させながらＶ形状に切削加工するスカイビング工程（スカイブ工程）、および得られた未加硫のベルト本体部（ベルト本体部前駆体）に対して、その周囲を外被布前駆体［例えば、未架橋のゴム組成物が付着した外被布（布帛）］で覆う外被布被覆工程（被覆工程またはカバー巻き処理）を経て、未加硫のラップドＶベルト部（ラップドＶベルト部前駆体）を得ることができる。
【0183】
なお、巻付け工程において、圧縮ゴム層を複数層とする場合、複数の圧縮ゴム層用シートを積層した積層シートを裁断してマントルにセッティングしてもよく、また、第１および第２の接着ゴム層用シートは、いずれか一方のみを巻き付けてもよく、いずれも巻き付けなくてもよい（接着ゴム層を形成しなくてもよい）。
【0184】
本発明のラップド結合Ｖベルトの製造方法は、ベルト本体部前駆体を外被布前駆体で被覆して、ラップドＶベルト部前駆体を形成する被覆工程と、この被覆工程で得られた複数本のラップドＶベルト部前駆体の外周面を、タイバンド前駆体［例えば、繊維（特に、繊維構造体）および未架橋のゴム組成物を含むタイバンド］で連結する連結工程とを少なくとも含み、前記被覆工程において、ベルト本体部前駆体の内周面および両側面を少なくとも被覆し、外周面の少なくとも一部の領域（前記非被覆領域）を被覆しない製造方法であって、被覆工程で得られたラップドＶベルト部前駆体の外周面側を被覆する外被布前駆体を切除または除去する除去工程（特許文献２～３に記載された工程）を含まなくてもよい。そのため、工程を省略でき、耐摩耗性に優れ、タイバンドの剥離も抑制できるラップド結合Ｖベルトを高い生産性で安価に製造できる。
【0185】
なお、本発明の製造方法では、ラップドＶベルト部外周面の全面が非被覆領域である態様（被覆領域を含まない態様）のラップド結合Ｖベルトを簡便にまたは効率よく製造することもできるが、より一層高い生産性で製造できる点から、被覆領域および非被覆領域を有するラップド結合Ｖベルトを製造するのが好ましい。
【0186】
被覆工程では、ベルト本体部前駆体の内周面と、両側面と、外周面の少なくとも一方の側部（被覆領域に対応する領域、好ましくは両側部）とを切れ目のない（連続した）外被布前駆体で少なくとも被覆してもよい。また、外被布前駆体の幅は、ベルト本体部前駆体の長さ方向に垂直な断面形状の周囲長（すなわち、前記断面形状における内周面、両側面および外周面の寸法の合計長さ）よりも短くてもよく、非被覆領域の面積割合などに応じて、前記断面形状における内周面および両側面の寸法の合計長さより長くてもよい。この外被布前駆体の幅方向をベルト長さ方向に垂直な方向に向けて（外被布前駆体の長さ方向をベルト長さ方向に向けて）ベルト本体部前駆体を被覆してもよい。
【0187】
従来、ベルト本体部前駆体を外被布前駆体で被覆する場合、例えば、図２に示すように被覆する場合、ベルト本体部前駆体を２つのプーリ間に巻き掛けて回転（走行）させ、この回転するベルト本体部前駆体の外周面側に、ロール状に巻き取られた外被布前駆体を送り出しながら接触（当接）させ、この外周面側に接触した外被布前駆体をベルト本体部前駆体の形に添うようにローラーを押し当てて（外被布前駆体を送り出しつつ、外側からローラーを当ててパイプコンベアのように筒状に丸めていき、ベルト本体部前駆体を包み込むようにして）巻き付け、内周側で外被布前駆体を重ね合わせることでラップドＶベルト部前駆体を形成できる。
【0188】
これに対して、本発明では、ベルト本体部前駆体を内周側と外周側とを従来の方法とは反転させて（幅広の面を内周側、幅狭の面を外周側に向けて）２つのプーリ間を回転（走行）させ、所定幅の外被布前駆体（前述のようにベルト本体部前駆体の長さ方向に垂直な断面形状の周囲長よりも短い幅を有する連続した外被布前駆体）を用いて被覆できる。すなわち、回転するベルト本体部前駆体の外周側の幅狭の面（ラップドＶベルト部の内周側となる面）に所定幅の外被布前駆体を接触させ、従来と同様にしてベルト本体部前駆体の形に添うようにローラーで押し当てることで、両側面および内周側の幅広の面（ラップドＶベルト部の外周側となる面）を被覆するが、外被布前駆体の幅が前記周囲長よりも短いため、内周側の幅広の面（ラップドＶベルト部の外周側となる面）では、少なくとも一方の側部（被覆領域に対応）が被覆されるとともに、被覆されない領域（非被覆領域に対応）が形成される。
【0189】
なお、上述したように、切れ目のない外被布前駆体を用いて、ベルト外周側の全面を非被覆領域とするラップドＶベルト部前駆体を製造する場合、以下のような理由で外被布前駆体の位置合わせ（外被布前駆体の幅方向両端部と、ベルト本体部前駆体外周面の両端部との位置合わせ）をするのが困難であると考えられる。まず、外被布前駆体は、接着処理によりベタつくため、ベルト本体部前駆体に一度当接させると、位置を修正できない点が挙げられる。加えて、ベルト本体部前駆体は未架橋のゴム組成物であるために柔らかく、スカイブ工程などで歪な形状となり易い。そのため、ベルト本体部前駆体と外被布前駆体とを当接させる際にベルト本体部前駆体を真っすぐ走行させるのが困難で（蛇行し易く）、外被布前駆体との位置ずれが生じ易い。さらに、後述する架橋成形処理（架橋成形工程）において、加圧などにより金型内でゴム組成物が流動し、位置ずれが生じることなどが考えられる。そのため、ベルト外周側の全面を非被覆領域（非被覆領域の割合が１００％）とするラップド結合Ｖベルトを製造しようとすると、位置ずれの影響によって、ベルト長さ方向において、側面が外被布で被覆されない部分が発生し易く、不良率が増加する傾向がある。
【0190】
しかし、上記被覆工程のように、外被布前駆体の幅を前記所定の長さに調整して、ベルト内周面および両側面を被覆しつつ、少なくとも一方の側部（好ましくは両側部）において外被布前駆体の端部を外周面側部に折り込むように被覆すると、ベルト側面が外被布で被覆されない部分が生じるのを有効に抑制できるのみならず、除去工程を削減できて材料ロスも生じないため、簡便にまたは効率よく高い生産性でラップドＶベルト部前駆体を製造可能である。しかも、得られたラップドＶベルト部前駆体では、非被覆領域によりタイバンドとの接着性を向上できるだけでなく、外周面の少なくとも一方の側部（好ましくは両側部）において、側面から折り込まれた形態で被覆領域が形成されるため、タイバンドとの境界部分から外被布が剥離するのを有効に抑制できる。
【0191】
なお、切れ目のない外被布前駆体で無端状に被覆する場合、外被布前駆体の長さ方向の一方の端部と他方の端部とを、重なることなく隣接させてもよく、部分的に重ね合わせてもよく、好ましくは長さ方向両端部を部分的に重ね合わせて無端状に被覆してもよい。
【0192】
被覆工程で得られたラップドＶベルト部前駆体は、慣用の方法（連結工程）でタイバンド前駆体（例えば、未架橋のゴム組成物を含むタイバンド）と連結すればよい。例えば、複数本の未加硫ラップドＶベルト部（ラップドＶベルト部前駆体）が、筒状または環状の下側加硫用モールドに形成された断面逆台形状の溝部に嵌め込まれた後、その径方向外側の部分にタイバンド前駆体がセットされる。タイバンド前駆体のセットでは、幅方向に並べられた複数本の未加硫ラップドＶベルト部に対して、周方向に沿ってタイバンド前駆体が巻き掛けられる。上述のようにセットされたタイバンド前駆体および複数本の未加硫ラップドＶベルト部（ラップドＶベルト部前駆体）は、上側加硫用モールドと下側加硫用モールドとの間で挟まれて加圧されながら架橋または加硫される架橋成形処理（加硫処理）［架橋成形工程（加硫工程）］に供される。この架橋成形処理（加硫処理）により、複数本のラップドＶベルト部がタイバンドで連結して結合した架橋スリーブ（加硫スリーブ）が形成される。このようにして形成された架橋スリーブ（加硫スリーブ）が、所定幅に切断されることにより、所定本数のラップドＶベルト部を有するラップド結合Ｖベルトが形成される。
【0193】
架橋成形処理（加硫処理）において、架橋（加硫）温度は、ゴム成分の種類に応じて選択でき、例えば１２０～２００℃、好ましくは１５０～１８０℃程度である。架橋成形処理（加硫処理）における圧力は、例えば１～２ＭＰａ、好ましくは１～１．５ＭＰａ程度であってもよい。なお、短繊維を含む各ゴム層用シートは、カレンダーロールなどで圧延処理する方法などによって、短繊維を圧延方向に配列（配向）させることができる。
【0194】
なお、タイバンド前駆体と各未架橋（未加硫）ラップドＶベルト部（ラップドＶベルト部前駆体）とは、例えば、接着処理によりタイバンド前駆体や被覆領域の外被布前駆体に付着した接着成分、非被覆領域の露出した伸張ゴム層により互いに結合される。例えば、タイバンドとして、固形状のゴム組成物をフリクション（擦り込み）する処理を施した布帛を用いる場合は、フリクションゴム組成物の架橋（加硫）反応により、タイバンド前駆体と被覆領域の外被布前駆体と非被覆領域の露出した伸張ゴム層とが互いに結合される。すなわち、タイバンド前駆体を未加硫ラップドＶベルト部に対してセットする工程には、連結部としてのタイバンドを介して複数の未加硫ラップドＶベルト部を互いに結合する未架橋（未加硫）ベルト結合ステップが含まれる。未加硫ベルト結合ステップは、この方法に限定されず、タイバンド用ゴムシート（例えば、連結補強層用シート、保護層用シート、これらの積層体など）を複数層巻き掛けることにより、タイバンドを構成してもよい。
【0195】
ラップド結合ＶベルトにおけるラップドＶベルト部の本数は、２本以上であればよく、例えば２～１０本、好ましくは２～８本、さらに好ましくは２～６本である。隣接する各ラップドＶベルト部は、ベルト長さ方向に平行に揃えて並んでいればよく、図４などのように間隔をおいて並べる態様に限定されず、間隔をあけずに並べてもよい。生産性などの点から、隣接する各ラップドＶベルト部は間隔をおいて並べるのが好ましい。隣接するラップドＶベルト部の間隔は、例えば１．７～４．３ｍｍ、好ましくは２～４．１ｍｍ、さらに好ましくは２．３～３．９ｍｍ程度である。なお、ラップドＶベルト部の間隔とはベルト外周面における間隔を意味する。タイバンドは、各ラップドＶベルト部を連結できればよく、図４などのように各ラップドＶベルト部の外周面の全面に接触して一体化することにより連結する態様に限定されず、ラップドＶベルト部の外周面がタイバンドと接触しない領域を有していてもよい。ベルト耐久性の点から、各ラップドＶベルト部の外周面の全面がタイバンドと接触して一体化するのが好ましい。
【0196】
ラップド結合Ｖベルトは、大規模な農業機械などの高負荷で長スパン（軸間距離の長い）レイアウトで使用してもよい。各ラップドＶベルト部のベルト外周面の幅は、例えば１５～６０ｍｍ程度であってもよく、各ラップドＶベルト部の厚みは、例えば１０～２０ｍｍ（例えば１０～１５ｍｍ）であってもよい。
【0197】
ラップド結合Ｖベルトのベルト全長は、例えば、５０インチ以上であってもよく、２００インチ（５０８ｃｍ）以上であってもよく、２２０～５００インチ程度であってもよい。
【0198】
ラップド結合Ｖベルトは、長スパンレイアウトに適しているため、最大スパン長さ（プーリとプーリとの軸間距離）は１０００ｍｍ以上であってもよく、例えば２０００～５０００ｍｍ程度であってもよい。
【0199】
本発明のラップド結合Ｖベルトは、高負荷の用途に適しているため、高馬力の機械に適しており、１本のラップドＶベルト部に掛かる負荷（基準伝動容量）は１０ＰＳ以上であってもよく、好ましくは２０ＰＳ以上、さらに好ましくは２２ＰＳ以上（例えば２２～３０ＰＳ程度）であってもよい。
【0200】
本発明のラップド結合Ｖベルトは、ラップドＶベルト部とタイバンドとの接着性（密着性）に優れている。ラップドＶベルト部とタイバンドとの剥離力（または接着強度）は、例えば５０～１５０Ｎ／ｃｍ（例えば６０～１３０Ｎ／ｃｍ）、好ましくは７０～１２５Ｎ／ｃｍ（例えば８０～１２２Ｎ／ｃｍ）、さらに好ましくは９０～１２０Ｎ／ｃｍ（例えば９５～１２０Ｎ／ｃｍ）程度であってもよい。
【0201】
なお、本願において、ラップドＶベルト部とタイバンドとの剥離力（または接着強度）は、実施例に記載の方法により測定できる。
【0202】
本発明のラップド結合Ｖベルトは、耐摩耗性に優れている。所定条件下での走行前後におけるラップド結合Ｖベルトの摩耗率は、例えば０．５～２％（例えば０．７～１．７％）、好ましくは０．８～１．５％（例えば０．９～１．４％）、さらに好ましくは０．９５～１．３％（例えば１～１．２％）程度であってもよい。
【0203】
なお、本願において、ラップド結合Ｖベルトの摩耗率は、実施例に記載の方法により測定できる。
【0204】
本発明のラップド結合Ｖベルトは、耐側圧性に優れている。ラップド結合Ｖベルトのライドアウト変化量は、例えば０．３～０．８５ｍｍ（例えば０．４～０．７５ｍｍ）、好ましくは０．４３～０．７ｍｍ（例えば０．４５～０．６５ｍｍ）、さらに好ましくは０．４８～０．６ｍｍ（例えば０．４９～０．５５ｍｍ）、特に、０．５～０．５２ｍｍ程度であってもよい。
【0205】
なお、本願において、ラップド結合Ｖベルトのライドアウト変化量は、実施例に記載の方法により測定できる。
【0206】
本発明のラップド結合Ｖベルトは、耐久性に優れている。ラップド結合Ｖベルトの耐久寿命は、例えば２００ｈ（時間）以上（例えば２３０～３３０ｈ）、好ましくは２４０ｈ以上（例えば２５０～３２５ｈ）、さらに好ましくは２６０ｈ以上（例えば２７０～３２０ｈ）、特に、２８０ｈ以上（例えば２９０～３１５ｈ）程度であってもよい。
【0207】
なお、本願において、ラップド結合Ｖベルトの耐久寿命は、実施例に記載の方法により測定できる。
【実施例】
【0208】
以下に、実施例に基づいて本発明をより詳細に説明するが、本発明はこれらの実施例によって限定されるものではない。なお、以下に、使用したゴム組成物、心線、外被布前駆体、連結補強層前駆体の原料および調製方法、ベルトの調製方法、ならびに測定方法または評価方法などを示す。
【0209】
［ゴム組成物］
（使用材料）
ＥＰＤＭ１：ダウ・ケミカル社製「ＮｏｒｄｅｌＩＰ４５２０」、ムーニー粘度［ＭＬ（１＋４）１２５℃］約２０、エチレン含有率５０質量％、ジエン含有率（エチリデンノルボルネン含有率）４．９質量％
ＥＰＤＭ２：三井化学（株）製「ＥＰＴ４０４５Ｍ」、ムーニー粘度［ＭＬ（１＋４）１００℃］約４５、エチレン含有率４５質量％、ジエン含有率（エチリデンノルボルネン含有率）７．６質量％
綿短繊維：橋本製「綿カット糸」、平均繊維長６ｍｍ
ポリエステル短繊維：弘宇短繊維製「ＰＥＴカット糸」、平均繊維長３ｍｍ
カーボンブラックＳＲＦ：東海カーボン（株）製「シーストＳ」、ＤＢＰ吸収量６８ｍＬ／１００ｇ、ＢＥＴ比表面積２７ｍ２／ｇ、ヨウ素吸着量２６ｇ／ｋｇ
カーボンブラックＩＳＡＦ：東海カーボン（株）製「シースト６」、ＤＢＰ吸収量１１４ｍＬ／１００ｇ、ＢＥＴ比表面積１１９ｍ２／ｇ、ヨウ素吸着量１２１ｇ／ｋｇ
カーボンブラックＨＡＦ：東海カーボン（株）製「シースト３」、ＤＢＰ吸収量１０１ｍＬ／１００ｇ、ＢＥＴ比表面積７９ｍ２／ｇ、ヨウ素吸着量８０ｇ／ｋｇ
クレイ：山陽クレイ工業（株）製「カタルポ」
シリカ：エボニックインダストリーズ ＡＧ社製「Ｕｌｔｒａｓｉｌ ＶＮ３」、ＢＥＴ比表面積１８０ｍ２／ｇ
パラフィン系オイル：出光興産（株）製「ダイアナプロセスオイルＰＷ９０」
老化防止剤ＭＢＩ（２－メルカプトベンズイミダゾール）：大内新興化学工業（株）製「ノクラックＭＢ－Ｏ」
老化防止剤ＯＤＰＡ（オクチル化ジフェニルアミン）：大内新興化学工業（株）製「ノクラックＡＤ－Ｆ」
老化防止剤ＤＣＤ（４，４’－ビス（α，α－ジメチルベンジル）ジフェニルアミン）：大内新興化学工業（株）製「ノクラックＣＤ」
酸化亜鉛：堺化学工業（株）製「酸化亜鉛２種」
ステアリン酸：日油（株）製「ステアリン酸つばき」
架橋促進剤ＴＭＴＤ（テトラメチルチウラムジスルフィド）：大内新興化学工業（株）製「ノクセラーＴＴ」
架橋促進剤ＣＢＳ（Ｎ－シクロヘキシル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド）：大内新興化学工業（株）製「ノクセラーＣＺ」
架橋促進剤ＭＢＴＳ（２，２’－ジベンゾチアゾリルジスルフィド）：大内新興化学工業（株）製「ノクセラーＤＭ」
共架橋剤ＭＰＢＭ（Ｎ，Ｎ’－ｍ－フェニレンジマレイミド）：大内新興化学工業（株）製「バルノックＰＭ」
接着性改善剤Ａ（レゾルシン・ホルムアルデヒド共縮合物）：ＩＮＤＳＰＥＣ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ社製「Ｐｅｎａｃｏｌｉｔｅ Ｒｅｓｉｎ（Ｂ－１８－Ｓ）」
接着性改善剤Ｂ（へキサメトキシメチルメラミン）：ＳＩＮＧＨ ＰＬＡＳＴＩＣＩＳＥＲ＆ＲＥＳＩＮＳ社製「ＰＯＷＥＲＰＬＡＳＴ ＰＰ－１８９０Ｓ」
有機過酸化物：１，３－ビス（ｔ－ブチルパーオキシイソプロピル）ベンゼン
硫黄（粉末硫黄）：美源化学製
（使用材料）
ＥＰＤＭ１：ダウ・ケミカル社製「ＮｏｒｄｅｌＩＰ４５２０」、ムーニー粘度［ＭＬ（１＋４）１２５℃］約２０、エチレン含有率５０質量％、ジエン含有率（エチリデンノルボルネン含有率）４．９質量％
ＥＰＤＭ２：三井化学（株）製「ＥＰＴ４０４５Ｍ」、ムーニー粘度［ＭＬ（１＋４）１００℃］約４５、エチレン含有率４５質量％、ジエン含有率（エチリデンノルボルネン含有率）７．６質量％
綿短繊維：橋本製「綿カット糸」、平均繊維長６ｍｍ
ポリエステル短繊維：弘宇短繊維製「ＰＥＴカット糸」、平均繊維長３ｍｍ
カーボンブラックＳＲＦ：東海カーボン（株）製「シーストＳ」、ＤＢＰ吸収量６８ｍＬ／１００ｇ、ＢＥＴ比表面積２７ｍ２／ｇ、ヨウ素吸着量２６ｇ／ｋｇ
カーボンブラックＩＳＡＦ：東海カーボン（株）製「シースト６」、ＤＢＰ吸収量１１４ｍＬ／１００ｇ、ＢＥＴ比表面積１１９ｍ２／ｇ、ヨウ素吸着量１２１ｇ／ｋｇ
カーボンブラックＨＡＦ：東海カーボン（株）製「シースト３」、ＤＢＰ吸収量１０１ｍＬ／１００ｇ、ＢＥＴ比表面積７９ｍ２／ｇ、ヨウ素吸着量８０ｇ／ｋｇ
クレイ：山陽クレイ工業（株）製「カタルポ」
シリカ：エボニックインダストリーズ ＡＧ社製「Ｕｌｔｒａｓｉｌ ＶＮ３」、ＢＥＴ比表面積１８０ｍ２／ｇ
パラフィン系オイル：出光興産（株）製「ダイアナプロセスオイルＰＷ９０」
老化防止剤ＭＢＩ（２－メルカプトベンズイミダゾール）：大内新興化学工業（株）製「ノクラックＭＢ－Ｏ」
老化防止剤ＯＤＰＡ（オクチル化ジフェニルアミン）：大内新興化学工業（株）製「ノクラックＡＤ－Ｆ」
老化防止剤ＤＣＤ（４，４’－ビス（α，α－ジメチルベンジル）ジフェニルアミン）：大内新興化学工業（株）製「ノクラックＣＤ」
酸化亜鉛：堺化学工業（株）製「酸化亜鉛２種」
ステアリン酸：日油（株）製「ステアリン酸つばき」
架橋促進剤ＴＭＴＤ（テトラメチルチウラムジスルフィド）：大内新興化学工業（株）製「ノクセラーＴＴ」
架橋促進剤ＣＢＳ（Ｎ－シクロヘキシル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド）：大内新興化学工業（株）製「ノクセラーＣＺ」
架橋促進剤ＭＢＴＳ（２，２’－ジベンゾチアゾリルジスルフィド）：大内新興化学工業（株）製「ノクセラーＤＭ」
共架橋剤ＭＰＢＭ（Ｎ，Ｎ’－ｍ－フェニレンジマレイミド）：大内新興化学工業（株）製「バルノックＰＭ」
接着性改善剤Ａ（レゾルシン・ホルムアルデヒド共縮合物）：ＩＮＤＳＰＥＣ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ社製「Ｐｅｎａｃｏｌｉｔｅ Ｒｅｓｉｎ（Ｂ－１８－Ｓ）」
接着性改善剤Ｂ（へキサメトキシメチルメラミン）：ＳＩＮＧＨ ＰＬＡＳＴＩＣＩＳＥＲ＆ＲＥＳＩＮＳ社製「ＰＯＷＥＲＰＬＡＳＴ ＰＰ－１８９０Ｓ」
有機過酸化物：１，３－ビス（ｔ－ブチルパーオキシイソプロピル）ベンゼン
硫黄（粉末硫黄）：美源化学製
【0210】
（未架橋圧延ゴムシート、フリクション用塊状未架橋ゴム組成物の調製）
表１に示す配合のゴム組成物Ｒ１～Ｒ２をバンバリーミキサーでゴム練りし、この練りゴムをカレンダーロールに通して所定厚みの未架橋（未加硫）圧延ゴムシートをそれぞれ作製し、圧縮ゴム層用シート、接着ゴム層用シート、伸張ゴム層用シートおよび／または保護層用ゴムシートとした。
表１に示す配合のゴム組成物Ｒ１～Ｒ２をバンバリーミキサーでゴム練りし、この練りゴムをカレンダーロールに通して所定厚みの未架橋（未加硫）圧延ゴムシートをそれぞれ作製し、圧縮ゴム層用シート、接着ゴム層用シート、伸張ゴム層用シートおよび／または保護層用ゴムシートとした。
【0211】
また、表１に示すゴム組成物Ｒ１をバンバリーミキサーでゴム練りし、外被布前駆体を形成するためのフリクション用の塊状未架橋（未加硫）ゴム組成物を調製した。
【0212】
さらに、表１に示す配合のゴム組成物Ｒ３をバンバリーミキサーでゴム練りし、この練りゴムをカレンダーロールに通して所定厚みの未架橋（未加硫）圧延ゴムシートを作製し、タイバンド前駆体を形成するための連結補強層用ゴムシートとした。
【0213】
【表1】
【0214】
［心線（処理コード）］
１６７０ｄｔｅｘ（フィラメント数１０００）のアラミド繊維束を３本引き揃えて撚り係数３．０でＳ方向に撚りを加えて下撚り糸を作製し、作製した下撚り糸を５本引き揃えて撚り係数３．０でＺ方向に撚りを加えて作製した総繊度２５０５０ｄｔｅｘ（フィラメント数１５０００）、直径１．９ｍｍの撚りコード（諸撚り糸）に接着処理を施した処理コードを心線として用いた。なお、撚り係数ＴＦは以下の式で計算される値である。
１６７０ｄｔｅｘ（フィラメント数１０００）のアラミド繊維束を３本引き揃えて撚り係数３．０でＳ方向に撚りを加えて下撚り糸を作製し、作製した下撚り糸を５本引き揃えて撚り係数３．０でＺ方向に撚りを加えて作製した総繊度２５０５０ｄｔｅｘ（フィラメント数１５０００）、直径１．９ｍｍの撚りコード（諸撚り糸）に接着処理を施した処理コードを心線として用いた。なお、撚り係数ＴＦは以下の式で計算される値である。
【0215】
ＴＦ＝ＴＮ×Ｄ０．５／９６０
【0216】
［式中、ＴＦは撚り係数、ＴＮは１ｍ当たりの撚り数、Ｄは糸の繊度（ｔｅｘ）を示す。］
【0217】
［外被布前駆体（処理帆布）］
外被布前駆体には、接着処理およびフリクションを施した帆布（処理帆布）を用いた。すなわち、経糸および緯糸としてポリエステル繊維と綿とを質量比５０／５０で混紡した２０ｓ／３（２０番手３本撚り）の混紡糸を用い、経糸密度７５本／５０ｍｍ、緯糸密度７５本／５０ｍｍで平織した目付量２８０ｇ／ｍ２の帆布を、ＲＦＬ液（レゾルシン２．６質量部、３７％ホルマリン１．４質量部、ビニルピリジン－スチレン－ブタジエン共重合体ラテックス（日本ゼオン（株）製）１７．２質量部、水７８．８質量部の混合液）に浸漬し、乾燥した後に、経糸と緯糸とのなす角が１２０度となるように広角度処理を行った。得られた広角度帆布の表裏両面に、ゴム組成物Ｒ１を摺り込む処理（フリクション）を施した処理帆布（目付け約５００ｇ／ｍ２、厚み約０．６ｍｍ）を用いた。
外被布前駆体には、接着処理およびフリクションを施した帆布（処理帆布）を用いた。すなわち、経糸および緯糸としてポリエステル繊維と綿とを質量比５０／５０で混紡した２０ｓ／３（２０番手３本撚り）の混紡糸を用い、経糸密度７５本／５０ｍｍ、緯糸密度７５本／５０ｍｍで平織した目付量２８０ｇ／ｍ２の帆布を、ＲＦＬ液（レゾルシン２．６質量部、３７％ホルマリン１．４質量部、ビニルピリジン－スチレン－ブタジエン共重合体ラテックス（日本ゼオン（株）製）１７．２質量部、水７８．８質量部の混合液）に浸漬し、乾燥した後に、経糸と緯糸とのなす角が１２０度となるように広角度処理を行った。得られた広角度帆布の表裏両面に、ゴム組成物Ｒ１を摺り込む処理（フリクション）を施した処理帆布（目付け約５００ｇ／ｍ２、厚み約０．６ｍｍ）を用いた。
【0218】
［連結補強層前駆体（処理スダレ）］
スダレに接着処理およびゴムシート積層処理を施して連結補強層前駆体とした。詳細には、経糸として４７０ｄｔｅｘのナイロン６６製の片撚りコード（線径０．２２ｍｍ）、緯糸として４０番手の綿糸（線径０．１ｍｍ）を用い、経糸密度１２０本／５０ｍｍ、緯糸密度５本／５０ｍｍで織製したスダレ状の織物を、ＲＦＬ液（レゾルシン２．６質量部、３７％ホルマリン１．４質量部、ビニルピリジン－スチレン－ブタジエン共重合体ラテックス（日本ゼオン（株）製）１７．２質量部、水７８．８質量部の混合液）に浸漬し、乾燥した後に、表裏両面にゴム組成物Ｒ３のタイバンド用ゴムシートを積層した処理スダレ（厚み約０．７ｍｍ）を用いた。
スダレに接着処理およびゴムシート積層処理を施して連結補強層前駆体とした。詳細には、経糸として４７０ｄｔｅｘのナイロン６６製の片撚りコード（線径０．２２ｍｍ）、緯糸として４０番手の綿糸（線径０．１ｍｍ）を用い、経糸密度１２０本／５０ｍｍ、緯糸密度５本／５０ｍｍで織製したスダレ状の織物を、ＲＦＬ液（レゾルシン２．６質量部、３７％ホルマリン１．４質量部、ビニルピリジン－スチレン－ブタジエン共重合体ラテックス（日本ゼオン（株）製）１７．２質量部、水７８．８質量部の混合液）に浸漬し、乾燥した後に、表裏両面にゴム組成物Ｒ３のタイバンド用ゴムシートを積層した処理スダレ（厚み約０．７ｍｍ）を用いた。
【0219】
［比較例１および実施例１～６］
（未架橋ゴムベルト１（伸張ゴム層がＲ１）の調製）
円筒状ドラムの外周面に巻き付けたＲ１の圧縮ゴム層用シート（厚み５．４ｍｍ）の外周に心線を螺旋状に巻き付け、さらにその外周面にＲ１の伸張ゴム層用シート（厚み１．６ｍｍ）を積層し、未架橋ゴム層と心線とが積層した筒状の未架橋スリーブを形成した。すなわち、未架橋スリーブの最外周面はゴム組成物Ｒ１が露出していた。得られた未架橋スリーブを、円筒状ドラムの外周に配置された状態で周方向に切断し、環状の未架橋ゴムベルト１を形成した。
（未架橋ゴムベルト１（伸張ゴム層がＲ１）の調製）
円筒状ドラムの外周面に巻き付けたＲ１の圧縮ゴム層用シート（厚み５．４ｍｍ）の外周に心線を螺旋状に巻き付け、さらにその外周面にＲ１の伸張ゴム層用シート（厚み１．６ｍｍ）を積層し、未架橋ゴム層と心線とが積層した筒状の未架橋スリーブを形成した。すなわち、未架橋スリーブの最外周面はゴム組成物Ｒ１が露出していた。得られた未架橋スリーブを、円筒状ドラムの外周に配置された状態で周方向に切断し、環状の未架橋ゴムベルト１を形成した。
【0220】
（スカイブ工程および外被布被覆工程（被覆工程））
未架橋ゴムベルト１をドラムから取り外し、未架橋ゴムベルトの両側面を所定の角度で切削（スカイブ）し、未架橋ゴムベルトの断面形状を、Ｖ字状断面に形成した（スカイブ工程）。Ｖ字状断面の未架橋ゴムベルト（ベルト本体部前駆体：伸張ゴム層、芯体（心線）、圧縮ゴム層を含む未架橋Ｖベルト）に対して、その周囲を外被布前駆体で覆うカバー巻き処理を施し、未架橋ラップドＶベルト部１を形成した（被覆工程）。
未架橋ゴムベルト１をドラムから取り外し、未架橋ゴムベルトの両側面を所定の角度で切削（スカイブ）し、未架橋ゴムベルトの断面形状を、Ｖ字状断面に形成した（スカイブ工程）。Ｖ字状断面の未架橋ゴムベルト（ベルト本体部前駆体：伸張ゴム層、芯体（心線）、圧縮ゴム層を含む未架橋Ｖベルト）に対して、その周囲を外被布前駆体で覆うカバー巻き処理を施し、未架橋ラップドＶベルト部１を形成した（被覆工程）。
【0221】
被覆工程では、幅の異なる外被布前駆体を用いて、外被布前駆体の幅方向を、ベルト長さ方向の垂直断面における周方向に向けて（すなわち、外被布前駆体の長さ方向を、ベルト長さ方向に向けて）未架橋ゴムベルトの内周面側から巻き付けることにより、連結工程後（架橋後）のラップドＶベルト部の外周面（背面）における非被覆領域の割合が後述する表２に示す割合となるように変化させた。すなわち、実施例１～６は図４で示す形状に形成し、比較例１では図２において、内周面を被覆する外被布を単層とし、かつ外周面側で外被布の両端部を対向させて形成した。
【0222】
なお、外被布前駆体は、経糸および緯糸の方向が、ベルト長さ方向に対してそれぞれ６０°傾いた状態となる向きに配置した。
【0223】
（結合Ｖベルトの調製（連結工程））
得られた６本の未架橋ラップドＶベルト部１を、下側架橋用モールドに形成された環状の溝部に嵌め込んだ後、その径方向外側の部分に、前記処理スダレ（連結補強層前駆体）およびＲ１の保護層用ゴムシート（厚み１．３ｍｍ）をタイバンド前駆体としてセットした。すなわち、タイバンド前駆体のセットでは、幅方向に並べられた６本の未架橋ラップドＶベルト部の周方向（ベルト長さ方向）に沿って、処理スダレ、保護層用ゴムシートの順に巻き掛け、６本の未架橋ラップドＶベルト部に対してタイバンド前駆体をセットした。なお、処理スダレは経糸の長手方向がベルト幅方向に対して略平行となるように、緯糸の長手方向がベルト周方向に対して略平行となるように配置した。
得られた６本の未架橋ラップドＶベルト部１を、下側架橋用モールドに形成された環状の溝部に嵌め込んだ後、その径方向外側の部分に、前記処理スダレ（連結補強層前駆体）およびＲ１の保護層用ゴムシート（厚み１．３ｍｍ）をタイバンド前駆体としてセットした。すなわち、タイバンド前駆体のセットでは、幅方向に並べられた６本の未架橋ラップドＶベルト部の周方向（ベルト長さ方向）に沿って、処理スダレ、保護層用ゴムシートの順に巻き掛け、６本の未架橋ラップドＶベルト部に対してタイバンド前駆体をセットした。なお、処理スダレは経糸の長手方向がベルト幅方向に対して略平行となるように、緯糸の長手方向がベルト周方向に対して略平行となるように配置した。
【0224】
このようにセットしたタイバンド前駆体および６本の未架橋ラップドＶベルト部１を、上側架橋用モールドと下側架橋用モールドとの間で挟んで１．２ＭＰａまで加圧し、架橋温度１６０℃で架橋して、６本のラップドＶベルト部１（ＡＳＡＢＥ規格のＨＢ形、ベルト長さ１６００ｍｍ）がタイバンドで連結して結合した架橋ベルト１を得た。
【0225】
得られた架橋ベルト１を切断し、３本のラップドＶベルト部１を有するラップド結合Ｖベルト１（断面寸法：幅５４．６ｍｍ×厚み１２．７ｍｍ）を製造した。
【0226】
［比較例２、実施例７～９および参考例１］
（未架橋ゴムベルト２（伸張ゴム層がＲ２）の調製）
円筒状ドラムの外周面に、Ｒ１の第２圧縮ゴム層用シート（厚み３．４ｍｍ）、Ｒ２の第１圧縮ゴム層用シート（厚み１．５ｍｍ）、Ｒ１の接着ゴム層用シート（厚み０．５ｍｍ）をこの順に積層した後、心線を螺旋状に巻き付け、さらにその外周面にＲ１の接着ゴム層用シート（厚み０．５ｍｍ）、Ｒ２の伸張ゴム層用シート（厚み１．１ｍｍ）をこの順に積層し、未架橋ゴム層と心線とが積層した筒状の未架橋スリーブを形成した。すなわち、未架橋スリーブの最外周面はゴム組成物Ｒ２が露出していた。得られた未架橋スリーブを、円筒状ドラムの外周に配置された状態で周方向に切断し、環状の未架橋ゴムベルト２を形成した。なお、短繊維を含むＲ２のゴム層では、短繊維の長手方向がベルト幅方向に対して略平行となるように配置した。
（未架橋ゴムベルト２（伸張ゴム層がＲ２）の調製）
円筒状ドラムの外周面に、Ｒ１の第２圧縮ゴム層用シート（厚み３．４ｍｍ）、Ｒ２の第１圧縮ゴム層用シート（厚み１．５ｍｍ）、Ｒ１の接着ゴム層用シート（厚み０．５ｍｍ）をこの順に積層した後、心線を螺旋状に巻き付け、さらにその外周面にＲ１の接着ゴム層用シート（厚み０．５ｍｍ）、Ｒ２の伸張ゴム層用シート（厚み１．１ｍｍ）をこの順に積層し、未架橋ゴム層と心線とが積層した筒状の未架橋スリーブを形成した。すなわち、未架橋スリーブの最外周面はゴム組成物Ｒ２が露出していた。得られた未架橋スリーブを、円筒状ドラムの外周に配置された状態で周方向に切断し、環状の未架橋ゴムベルト２を形成した。なお、短繊維を含むＲ２のゴム層では、短繊維の長手方向がベルト幅方向に対して略平行となるように配置した。
【0227】
（スカイブ工程および外被布被覆工程（被覆工程））
未架橋ゴムベルト１に代えて、未架橋ゴムベルト２を用いたこと、また、被覆工程において、ラップドＶベルト部の外周面（背面）における非被覆領域の割合を後述する表３に示す割合となるように変化させたこと以外は、［比較例１および実施例１～６］のスカイブ工程および被覆工程と同様にして、未架橋ラップドＶベルト部２を形成した。すなわち、実施例７～９は図４で示す形状に形成し、参考例１は図３において、内周面を被覆する外被布が単層となる形状に形成し、比較例２は図２において、内周面を被覆する外被布を単層とし、かつ外周面側で外被布の両端部を対向させて形成した。
未架橋ゴムベルト１に代えて、未架橋ゴムベルト２を用いたこと、また、被覆工程において、ラップドＶベルト部の外周面（背面）における非被覆領域の割合を後述する表３に示す割合となるように変化させたこと以外は、［比較例１および実施例１～６］のスカイブ工程および被覆工程と同様にして、未架橋ラップドＶベルト部２を形成した。すなわち、実施例７～９は図４で示す形状に形成し、参考例１は図３において、内周面を被覆する外被布が単層となる形状に形成し、比較例２は図２において、内周面を被覆する外被布を単層とし、かつ外周面側で外被布の両端部を対向させて形成した。
【0228】
（結合Ｖベルトの調製（連結工程））
Ｒ１の保護層用ゴムシート（厚み１．３ｍｍ）に代えて、Ｒ２の保護層用ゴムシート（厚み１．３ｍｍ）を用いたこと、また、Ｒ２の保護層用ゴムシート中の短繊維の長手方向が、ベルト幅方向に対して略平行となるように配置したこと以外は、［比較例１および実施例１～６］の連結工程と同様にして、６本のラップドＶベルト部２（ＡＳＡＢＥ規格のＨＢ形、ベルト長さ１６００ｍｍ）がタイバンドで連結して結合した架橋ベルト２を得た。
Ｒ１の保護層用ゴムシート（厚み１．３ｍｍ）に代えて、Ｒ２の保護層用ゴムシート（厚み１．３ｍｍ）を用いたこと、また、Ｒ２の保護層用ゴムシート中の短繊維の長手方向が、ベルト幅方向に対して略平行となるように配置したこと以外は、［比較例１および実施例１～６］の連結工程と同様にして、６本のラップドＶベルト部２（ＡＳＡＢＥ規格のＨＢ形、ベルト長さ１６００ｍｍ）がタイバンドで連結して結合した架橋ベルト２を得た。
【0229】
得られた架橋ベルト２を切断し、３本のラップドＶベルト部２を有するラップド結合Ｖベルト２（断面寸法：幅５４．６ｍｍ×厚み１２．７ｍｍ）を製造した。
【0230】
［実施例１０～１２］
実施例４～６（伸張ゴム層：Ｒ１、非被覆領域の割合：５０％，７０％または９０％、外被布の層数：１層）における外被布の層数を２層に変更して、図６に示す断面形状を有するラップド結合Ｖベルトを製造した。すなわち、被覆工程において未架橋ゴムベルト１に対して外被布前駆体のカバー巻き処理を２回施したこと、および断面寸法を実施例４～６と揃えるために、外被布層数の増加に伴って圧縮ゴム層用シートおよび伸張ゴム層用シートの厚みをそれぞれ薄く調整したこと以外は、実施例４～６と同様にして３本のラップドＶベルト部１を有するラップド結合Ｖベルトを製造した。なお、被覆工程では、図６に示す断面形状とするため、外側外被布（第１の外被布）が内側外被布（第２の外被布）に沿うように（第１および第２の外被布の双方が、ベルト本体部外周面の同じ領域を被覆するように）カバー巻き処理を施した。
実施例４～６（伸張ゴム層：Ｒ１、非被覆領域の割合：５０％，７０％または９０％、外被布の層数：１層）における外被布の層数を２層に変更して、図６に示す断面形状を有するラップド結合Ｖベルトを製造した。すなわち、被覆工程において未架橋ゴムベルト１に対して外被布前駆体のカバー巻き処理を２回施したこと、および断面寸法を実施例４～６と揃えるために、外被布層数の増加に伴って圧縮ゴム層用シートおよび伸張ゴム層用シートの厚みをそれぞれ薄く調整したこと以外は、実施例４～６と同様にして３本のラップドＶベルト部１を有するラップド結合Ｖベルトを製造した。なお、被覆工程では、図６に示す断面形状とするため、外側外被布（第１の外被布）が内側外被布（第２の外被布）に沿うように（第１および第２の外被布の双方が、ベルト本体部外周面の同じ領域を被覆するように）カバー巻き処理を施した。
【0231】
［実施例１３～１４］
実施例１１（伸張ゴム層：Ｒ１、非被覆領域の割合：７０％、外被布の層数：２層）における外被布の層数を３層（実施例１３）または４層（実施例１４）に変更したラップド結合Ｖベルトを製造した。すなわち、被覆工程において未架橋ゴムベルト１に対して外被布前駆体のカバー巻き処理を３回または４回施したこと、および断面寸法を揃えるために、外被布層数の増加に伴って圧縮ゴム層用シートおよび伸張ゴム層用シートの厚みをそれぞれ薄く調整したこと以外は、実施例１１と同様にして３本のラップドＶベルト部１を有するラップド結合Ｖベルトを製造した。なお、被覆工程では、図６に準じた断面形状とするため、各外被布が隣り合う外被布に沿うように（全ての外被布が、ベルト本体部外周面の同じ領域を被覆するように）カバー巻き処理を施した。
実施例１１（伸張ゴム層：Ｒ１、非被覆領域の割合：７０％、外被布の層数：２層）における外被布の層数を３層（実施例１３）または４層（実施例１４）に変更したラップド結合Ｖベルトを製造した。すなわち、被覆工程において未架橋ゴムベルト１に対して外被布前駆体のカバー巻き処理を３回または４回施したこと、および断面寸法を揃えるために、外被布層数の増加に伴って圧縮ゴム層用シートおよび伸張ゴム層用シートの厚みをそれぞれ薄く調整したこと以外は、実施例１１と同様にして３本のラップドＶベルト部１を有するラップド結合Ｖベルトを製造した。なお、被覆工程では、図６に準じた断面形状とするため、各外被布が隣り合う外被布に沿うように（全ての外被布が、ベルト本体部外周面の同じ領域を被覆するように）カバー巻き処理を施した。
【0232】
［実施例１５～１６］
実施例１１～１２（伸張ゴム層：Ｒ１、非被覆領域の割合：７０％または９０％、外被布の層数：２層）における外被布のうち、内側外被布（第２の外被布）の非被覆領域の割合を１００％に変更して、図７に示す断面形状を有するラップド結合Ｖベルトを製造した。すなわち、被覆工程において、１回目のカバー巻き処理では未架橋ゴムベルト１の外周面を被覆することなく、内周面および両側面のみを外被布前駆体で被覆し、２回目のカバー巻き処理で外側外被布（第１の外被布）の非被覆領域の割合が７０％（実施例１５）または９０％（実施例１６）となるように外周面の両側部を被覆したこと以外は、実施例１１～１２と同様にして３本のラップドＶベルト部１を有するラップド結合Ｖベルトを製造した。
実施例１１～１２（伸張ゴム層：Ｒ１、非被覆領域の割合：７０％または９０％、外被布の層数：２層）における外被布のうち、内側外被布（第２の外被布）の非被覆領域の割合を１００％に変更して、図７に示す断面形状を有するラップド結合Ｖベルトを製造した。すなわち、被覆工程において、１回目のカバー巻き処理では未架橋ゴムベルト１の外周面を被覆することなく、内周面および両側面のみを外被布前駆体で被覆し、２回目のカバー巻き処理で外側外被布（第１の外被布）の非被覆領域の割合が７０％（実施例１５）または９０％（実施例１６）となるように外周面の両側部を被覆したこと以外は、実施例１１～１２と同様にして３本のラップドＶベルト部１を有するラップド結合Ｖベルトを製造した。
【0233】
［参考例２］
内側外被布（第２の外被布）のみならず、外側外被布（第１の外被布）の非被覆領域の割合も１００％に変更したこと（２回目のカバー巻き処理でも、未架橋ゴムベルト１の外周面を被覆することなく、内周面および両側面のみを外被布前駆体で被覆したこと）以外は、実施例１５～１６と同様にして３本のラップドＶベルト部１を有するラップド結合Ｖベルトを製造した。
内側外被布（第２の外被布）のみならず、外側外被布（第１の外被布）の非被覆領域の割合も１００％に変更したこと（２回目のカバー巻き処理でも、未架橋ゴムベルト１の外周面を被覆することなく、内周面および両側面のみを外被布前駆体で被覆したこと）以外は、実施例１５～１６と同様にして３本のラップドＶベルト部１を有するラップド結合Ｖベルトを製造した。
【0234】
［ラップドＶベルト部側面におけるゴムの露出］
連結工程後（架橋後）に得られたラップド結合ＶベルトのラップドＶベルト部側面において、外被布で被覆されずにゴムが露出した領域の有無を確認した。結果を下記表に示す。
連結工程後（架橋後）に得られたラップド結合ＶベルトのラップドＶベルト部側面において、外被布で被覆されずにゴムが露出した領域の有無を確認した。結果を下記表に示す。
【0235】
［剥離試験］
得られたラップド結合Ｖベルトを３本のラップドＶベルト部に沿って切り離した（３本に分割した）後、タイバンドの剥離力を測定した。具体的には、切り離した無端状のベルトから、ベルト長さ方向に１５ｃｍ分をカットして剥離試験用サンプルとし、カット面でタイバンドとラップドＶベルト部との間に刃物で切込みを入れた後、オートグラフ（（株）島津製作所製「ＡＧＳ－Ｊ１０ｋＮ」）でタイバンドとラップドＶベルト部とを引き離す方向（剥離角度１８０°、すなわち、ラップドＶベルト部に対してタイバンドを１８０°折り返すよう）に引っ張り、ベルト長さ方向に沿って剥離した際の剥離力を測定した。剥離力は、測定された引張力を剥離面の幅［ラップドＶベルト部外周面の幅（被覆領域と非被覆領域とを合わせた幅）］で除することにより幅１ｃｍ当たりの値とした。
得られたラップド結合Ｖベルトを３本のラップドＶベルト部に沿って切り離した（３本に分割した）後、タイバンドの剥離力を測定した。具体的には、切り離した無端状のベルトから、ベルト長さ方向に１５ｃｍ分をカットして剥離試験用サンプルとし、カット面でタイバンドとラップドＶベルト部との間に刃物で切込みを入れた後、オートグラフ（（株）島津製作所製「ＡＧＳ－Ｊ１０ｋＮ」）でタイバンドとラップドＶベルト部とを引き離す方向（剥離角度１８０°、すなわち、ラップドＶベルト部に対してタイバンドを１８０°折り返すよう）に引っ張り、ベルト長さ方向に沿って剥離した際の剥離力を測定した。剥離力は、測定された引張力を剥離面の幅［ラップドＶベルト部外周面の幅（被覆領域と非被覆領域とを合わせた幅）］で除することにより幅１ｃｍ当たりの値とした。
【0236】
なお、剥離試験用サンプルは、前記切り離した無端状のベルトの任意の３箇所から切り出し、３サンプルから得られた値（剥離力）の算術平均値を採用した。また、ラップドＶベルト部の側面でゴムの露出部分が見られた場合、側面でゴムが露出していない部分（または区間）における任意の３箇所から剥離試験用サンプルを切り出した。
【0237】
使用条件にもよるが、タイバンドの剥離力が約５０Ｎ／ｃｍ未満になると剥離が発生し易くなると考えられる。結果を下記表および図８に示す。
【0238】
［非被覆領域の割合］
剥離試験後のラップドＶベルト部（剥離試験用サンプルからタイバンドを剥離して得られたラップドＶベルト部）の中央部分から、ベルト長さ方向に３ｃｍ分を観察用サンプルとしてカットし、その剥離面（外周面）を観察した。具体的には、剥離面をマイクロスコープ（（株）キーエンス製「ＶＨＸ－５０００」）で撮影し、撮影した画像において非被覆領域と被覆領域とが異なる領域として認識されるように計測ソフト（オリンパス（株）製「Ｓｔｒｅａｍ」）により解析し、それぞれの領域の面積比から非被覆領域の割合を計算した。
剥離試験後のラップドＶベルト部（剥離試験用サンプルからタイバンドを剥離して得られたラップドＶベルト部）の中央部分から、ベルト長さ方向に３ｃｍ分を観察用サンプルとしてカットし、その剥離面（外周面）を観察した。具体的には、剥離面をマイクロスコープ（（株）キーエンス製「ＶＨＸ－５０００」）で撮影し、撮影した画像において非被覆領域と被覆領域とが異なる領域として認識されるように計測ソフト（オリンパス（株）製「Ｓｔｒｅａｍ」）により解析し、それぞれの領域の面積比から非被覆領域の割合を計算した。
【0239】
３つの剥離試験用サンプルから得られた観察用サンプルのそれぞれについて非被覆領域の割合を計算し、３サンプルから得られた値（非被覆領域の割合）の算術平均値を採用した。結果を下記表に示す。
【0240】
［ライドアウト変化量］
８０℃の雰囲気下でラップド結合Ｖベルトを直径１１３ｍｍの一対のプーリに掛架し、５００Ｎの軸荷重を作用させた。この際のベルト背面の位置をレーザ変位計で測定して原点（０ｍｍ）とした。次に、軸荷重を２０００Ｎまで増加させ、ベルト背面の位置の変化量（ライドアウト変化量）を測定した。ライドアウト変化量が小さい程、耐側圧性に優れると判断できる。結果を下記表に示す。
８０℃の雰囲気下でラップド結合Ｖベルトを直径１１３ｍｍの一対のプーリに掛架し、５００Ｎの軸荷重を作用させた。この際のベルト背面の位置をレーザ変位計で測定して原点（０ｍｍ）とした。次に、軸荷重を２０００Ｎまで増加させ、ベルト背面の位置の変化量（ライドアウト変化量）を測定した。ライドアウト変化量が小さい程、耐側圧性に優れると判断できる。結果を下記表に示す。
【0241】
［摩耗率］
図９に示すように、直径１８０ｍｍの駆動（Ｄｒ．）プーリと、直径１８０ｍｍの従動（Ｄｎ．）プーリとからなる２軸走行試験機を用いて、耐摩耗性を評価した。詳しくは、各プーリにラップド結合Ｖベルトを掛架し、軸荷重を１６００Ｎ、駆動プーリの回転数を１８００ｒｐｍ、従動プーリの負荷を５３Ｎ・ｍとし、２３℃の雰囲気温度にてベルトを９６時間走行させた。走行前後のベルトの質量を測定し、下記式により質量変化率（摩耗率）を評価した。摩耗率が小さい程、耐摩耗性に優れると判断できる。結果を下記表に示す。
図９に示すように、直径１８０ｍｍの駆動（Ｄｒ．）プーリと、直径１８０ｍｍの従動（Ｄｎ．）プーリとからなる２軸走行試験機を用いて、耐摩耗性を評価した。詳しくは、各プーリにラップド結合Ｖベルトを掛架し、軸荷重を１６００Ｎ、駆動プーリの回転数を１８００ｒｐｍ、従動プーリの負荷を５３Ｎ・ｍとし、２３℃の雰囲気温度にてベルトを９６時間走行させた。走行前後のベルトの質量を測定し、下記式により質量変化率（摩耗率）を評価した。摩耗率が小さい程、耐摩耗性に優れると判断できる。結果を下記表に示す。
【0242】
摩耗率（％）＝［（Ｗ０－Ｗ１）／Ｗ０］×１００
【0243】
［式中、Ｗ０は、走行前のベルト質量（ｇ）を示し、Ｗ１は、走行後のベルト質量（ｇ）を示す。］
【0244】
［耐久寿命］
図１０に示すように、直径１００ｍｍの駆動（Ｄｒ．）プーリ、直径１００ｍｍの従動（Ｄｎ．）プーリ、直径８５ｍｍの背面テンション（Ｔｅｎ．）プーリを備えた３軸走行試験機を用いて、ラップド結合Ｖベルトの耐久寿命を評価した。詳しくは、各プーリにラップド結合Ｖベルトを掛架し、背面テンションプーリに対するベルトの接触角を２０度に調節した後、従動プーリに５８８Ｎの荷重を作用させ、駆動プーリの回転数を３６００ｒｐｍ、従動プーリは無負荷とし、１１０℃の雰囲気温度にてベルトを寿命まで走行させた際の走行時間［単位：ｈ（時間）］を耐久寿命とした。なお、ベルトの寿命は、ベルト長さ方向において１００ｍｍ以上の連続する区間でタイバンドが剥離した時点とした。結果を下記表に示す。
図１０に示すように、直径１００ｍｍの駆動（Ｄｒ．）プーリ、直径１００ｍｍの従動（Ｄｎ．）プーリ、直径８５ｍｍの背面テンション（Ｔｅｎ．）プーリを備えた３軸走行試験機を用いて、ラップド結合Ｖベルトの耐久寿命を評価した。詳しくは、各プーリにラップド結合Ｖベルトを掛架し、背面テンションプーリに対するベルトの接触角を２０度に調節した後、従動プーリに５８８Ｎの荷重を作用させ、駆動プーリの回転数を３６００ｒｐｍ、従動プーリは無負荷とし、１１０℃の雰囲気温度にてベルトを寿命まで走行させた際の走行時間［単位：ｈ（時間）］を耐久寿命とした。なお、ベルトの寿命は、ベルト長さ方向において１００ｍｍ以上の連続する区間でタイバンドが剥離した時点とした。結果を下記表に示す。
【0245】
【表2】
【0246】
【表3】
【0247】
表２～３および図８から明らかなように、実施例１～６（伸張ゴム層がＲ１）ならびに実施例７～９および参考例１（伸張ゴム層がＲ２）のいずれの場合においても、ラップドＶベルト部の背面全体の面積に対して外被布が被覆していない非被覆領域の面積割合が大きくなるにつれて剥離力は上昇した。しかし、非被覆領域の面積割合が８０％を超えると、ラップドＶベルト部の側面において外被布で被覆できていない箇所が発生した。伸張ゴム層がＲ１の場合とＲ２の場合とを比較すると、Ｒ１の方が剥離力が若干高い結果であった。
【0248】
【表4】
【0249】
表４から明らかなように、いずれの実施例においても高い剥離力を示した。また、製造直後のベルトのラップドＶベルト部側面におけるゴムの露出が見られないだけでなく、走行後（摩耗率および耐久寿命の評価後）のベルトにおいてもラップドＶベルト部側面とタイバンドとの境界部分における外被布の剥離を抑制できたためか、いずれの実施例においても摩耗率が低く抑えられ、耐久寿命も優れていた。
【0250】
実施例１０～１２は、実施例４～６における外被布を２層に変更した例であり、実施例４～６と同様に、非被覆領域の面積割合が大きくなるにつれて剥離力が上昇した。一方、非被覆領域の面積割合が大きな実施例６（９０％）では、ラップドＶベルト部の側面において外被布で被覆できていない箇所（ゴムの露出が見られた箇所）がわずかに見られていたのに対し、外被布を２層とした実施例１２では、１回目のカバー巻き処理で側面にゴムの露出が生じても、２回目のカバー巻き処理により露出箇所を被覆できるためか、非被覆領域の面積割合が大きいにもかかわらず、ラップドＶベルト部側面からゴムを露出させることなく製造できた。また、実施例１０～１２のライドアウト変化量および摩耗率は同等程度であったが、耐久寿命は、非被覆領域の面積割合が大きな実施例１１～１２が特に高かった。
【0251】
実施例１３～１４は、実施例５における外被布を３層または４層に変更した例である。外被布の層数が異なる実施例５，１１，１３，１４を比較すると、いずれも摩耗率は同等程度であったものの、層数の増加に伴ってライドアウト変化量が増加する傾向（張力を作用させた際にベルトがプーリに落ち込み易く、耐側圧性が低下する傾向）が見られ、外被布が３～４層の実施例１３～１４（特に、実施例１４）では耐側圧性が大きく低下した。この理由は定かではないが、外被布の層数の増加により、外被布よりも硬いベルト本体部（硬いゴム部分）の割合が相対的に減少したことに起因するものと推測される。このように耐側圧性が低下した実施例１３～１４では、走行中にラップドＶベルト部がプーリ中心に向かって落ち込む際に、タイバンドから剥離する方向に力が作用し易いためか、耐久寿命がやや低下する傾向にあった。
【0252】
一方、外被布が１層の実施例５は、ライドアウト変化量が最も小さく耐側圧性に優れており、剥離力も摩耗率も実施例１１と同等程度であったものの、耐久寿命は外被布が２層の実施例１１の方が優れていた。この理由は定かではないが、実施例５では外被布が１層しかないため、摩耗率が同等程度であっても、外被布の摩耗した箇所からベルト本体部のゴムが露出または滲出し易いことが影響したものと考えられる。すなわち、ベルト走行中に生じたゴムの露出または滲出によりプーリとの間で摩擦係数が上昇し、それに伴う大きな発熱によりタイバンドとの接合部における接着力が低下して、タイバンドと剥離し易くなったものと推測される。
【0253】
そのため、外被布が２層の実施例１１では、ゴムの露出または滲出を有効に抑制しつつ、耐側圧性にも優れており、実施例５，１１，１３，１４のうちで最も耐久寿命が優れる結果となった。
【0254】
【表5】
【0255】
実施例１５～１６は、実施例１１～１２における２層の外被布のうち、内側外被布（第２の外被布）の非被覆領域の割合を１００％に変更した例である。すなわち、実施例１１～１２では、外側外被布（第１の外被布）と内側外被布とが互いに重なり合うように（図６のように）ベルト本体部を被覆しているのに対し、実施例１５～１６では、図７のように内側外被布がベルト背面を被覆することなく、外側外被布のみが被覆領域を形成している。実施例１５～１６では、実施例１１～１２と同様に、高い剥離力を示した。また、実施例１５～１６においても、製造直後のベルトのラップドＶベルト部側面におけるゴムの露出が見られないだけでなく、走行後（摩耗率および耐久寿命の評価後）のベルトにおいてもラップドＶベルト部側面とタイバンドとの境界部分における外被布の剥離を抑制できたためか、摩耗率も低く抑えられ、耐久寿命も優れていた。
【0256】
実施例１５～１６でも、外側外被布（第１の外被布）のみによって形成された非被覆領域の面積割合が大きくなるにつれて、実施例１１～１２と同様に剥離力が上昇した。また、実施例１６では、実施例１２と同様に、非被覆領域の面積割合が大きくてもラップドＶベルト部側面からゴムを露出させることなく製造できた。実施例１５～１６のライドアウト変化量および摩耗率は同等程度であったが、耐久寿命は、非被覆領域の面積割合が大きな実施例１６の方が高かった。
【0257】
参考例２は、内側外被布（第２の外被布）のみならず、外側外被布（第１の外被布）の非被覆領域の割合も１００％に変更した例、すなわち、内側および外側のいずれの外被布でも被覆領域を形成しないように製造した例である。参考例２は、高い剥離力を示すものの、製造直後のベルトのラップドＶベルト部側面でゴムが露出しており、また、走行中（摩耗率および耐久寿命の評価中）にラップドＶベルト部側面とタイバンドとの境界部分において外被布が剥離し易いためか、摩耗率が高く、耐久寿命が短かった。
【0258】
実施例の中では、実施例１１～１２および１５～１６が、タイバンドとの接着性、耐摩耗性、耐側圧性、耐久性および生産性などのバランスの点で優れており、これらを高い水準でバランスよく充足しつつ、より一層生産性に優れる点（被覆工程における作業性がより良好で、歩留まりを向上できる点）から、非被覆領域が７０％の実施例１１および１５が特に優れていた。
【産業上の利用可能性】
【0259】
本発明のラップド結合Ｖベルトは、コンプレッサー、発電機、ポンプなどの一般産業用機械や、コンバイン、田植え機、草刈り機などの農業機械などに利用できる。また、高負荷で長スパンレイアウトにおいて用いられる高負荷機械に利用してもよく、例えば、欧米などで利用される大型の農業機械、具体的には、耕耘機、野菜移植機、トランスプランタ、バインダー、コンバイン、野菜収穫機、脱穀機、ビーンカッター、とうもろこし収穫機、馬鈴薯収穫機、ビート収穫機などが例示できる。
【符号の説明】
【0260】
１，１１，２１，３１…ラップド結合Ｖベルト
Ｖ…ラップドＶベルト部
２，１２，２２，３２…圧縮ゴム層
３，１３，２３，３３…芯体層（芯体、接着ゴム層）
４，１４，２４，３４…伸張ゴム層
４ａ，１４ａ，２４ａ，３４ａ…非被覆領域
５，１５，２５，３５…外被布（第１の外被布または外側外被布）
２６，３６…外被布（第２の外被布または内側外被布）
５ａ，１５ａ，２５ａ，２６ａ，３５ａ…被覆領域
Ｔ…タイバンド
Ｖ…ラップドＶベルト部
２，１２，２２，３２…圧縮ゴム層
３，１３，２３，３３…芯体層（芯体、接着ゴム層）
４，１４，２４，３４…伸張ゴム層
４ａ，１４ａ，２４ａ，３４ａ…非被覆領域
５，１５，２５，３５…外被布（第１の外被布または外側外被布）
２６，３６…外被布（第２の外被布または内側外被布）
５ａ，１５ａ，２５ａ，２６ａ，３５ａ…被覆領域
Ｔ…タイバンド
【要約】
【課題】ラップドＶベルト部とタイバンドとの接着力を向上できるとともに、ラップドＶベルト部の側面とタイバンドとの境界部分での外被布の剥離を抑制できるラップド結合Ｖベルトを提供する。
【解決手段】ベルト本体部が外被布５で被覆された複数のラップドＶベルト部Ｖと、前記複数のラップドＶベルト部Ｖの各外周面を連結するタイバンドＴとを含み、前記ラップドＶベルト部Ｖの外周面が、前記外被布５で被覆された被覆領域５ａと、被覆されていない非被覆領域４ａとを有し、前記被覆領域５ａが、外周面の少なくとも一方の側部に形成され、この被覆領域５ａを被覆する外被布５が、前記ラップドＶベルト部Ｖの側面も被覆している、ラップド結合Ｖベルト１を製造する。
【選択図】図４
【解決手段】ベルト本体部が外被布５で被覆された複数のラップドＶベルト部Ｖと、前記複数のラップドＶベルト部Ｖの各外周面を連結するタイバンドＴとを含み、前記ラップドＶベルト部Ｖの外周面が、前記外被布５で被覆された被覆領域５ａと、被覆されていない非被覆領域４ａとを有し、前記被覆領域５ａが、外周面の少なくとも一方の側部に形成され、この被覆領域５ａを被覆する外被布５が、前記ラップドＶベルト部Ｖの側面も被覆している、ラップド結合Ｖベルト１を製造する。
【選択図】図４
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】