特許 7630064 撮像機器

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-02-06

(45)【発行日】2025-02-17

(54)【発明の名称】撮像機器

(51)【国際特許分類】

   B60R 11/02 20060101AFI20250207BHJP

   G03B 15/00 20210101ALI20250207BHJP

   G03B 17/56 20210101ALI20250207BHJP

   G03B 30/00 20210101ALI20250207BHJP

   H04N 5/222 20060101ALI20250207BHJP

【ＦＩ】

B60R11/02 Z

G03B15/00 V

G03B17/56 A

G03B30/00

H04N5/222 100

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2024520138

(86)(22)【出願日】2022-05-11

(86)【国際出願番号】 JP2022019921

(87)【国際公開番号】W WO2023218552

(87)【国際公開日】2023-11-16

【審査請求日】2024-03-27

(73)【特許権者】

【識別番号】324003048

【氏名又は名称】三菱電機モビリティ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100088672

【弁理士】

【氏名又は名称】吉竹 英俊

(74)【代理人】

【識別番号】100088845

【弁理士】

【氏名又は名称】有田 貴弘

(72)【発明者】

【氏名】廣田 秀行

【審査官】池田 晃一

(56)【参考文献】

【文献】中国特許出願公開第１１２００９３９１（ＣＮ，Ａ）

【文献】特開２００１－８８６２３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－２８０１９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国特許出願公開第１０９１５１２８２（ＣＮ，Ａ）

【文献】特開２０１２－１１１３９０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ １１／００ － １１／０６

Ｂ６０Ｒ １／００ － １／３１

Ｇ０３Ｂ １／００ － ４３／０２

Ｈ０４Ｎ ５／２２２－ ５／２５７

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の室内を撮像する撮像部と、
前記撮像部と基板を介して接続され、嵌合部を有するホルダーと、
前記車両の前記室内に取り付け可能であり、被嵌合部を有する複数のシャーシと
を備え、
前記嵌合部を一の前記シャーシの前記被嵌合部に嵌合することによって、前記ホルダーと前記一のシャーシの回転軸を中心とする回転が規制され、
前記嵌合部の数と、前記複数のシャーシのそれぞれの前記被嵌合部の数とが同じであり、
前記複数のシャーシにおいて、前記回転軸の周方向における前記被嵌合部の位置が互いに異なる、撮像機器。

【請求項2】

請求項１に記載の撮像機器であって、
前記撮像部は、
レンズと、
前記レンズからの光に基づいて画像を生成するイメージセンサーと
を含み、
前記基板と、前記撮像部と、前記ホルダーと、前記シャーシの一部とを収容する収容部をさらに備える、撮像機器。

【請求項3】

請求項１または請求項２に記載の撮像機器であって、
前記嵌合部は凸部であり、
前記被嵌合部は穴または切り欠きである、撮像機器。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、撮像機器に関する。

【背景技術】

【0002】

撮像機器について様々な技術が提案されている。例えば特許文献１には、カメラとブラケットとの間の連結部に複数の穴を設け、カメラ側の凸部を複数の穴のいずれかに嵌合することによって、ブラケットに対するカメラの角度を固定する技術が提案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１７－２２２２５３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１の技術では、穴の数が複数であるため、どの穴を用いて固定すべきかが分かり難いという問題があった。

【0005】

そこで、本開示は、上記のような問題点に鑑みてなされたものであり、被嵌合部への嵌合部の嵌合を容易に行うことが可能な技術を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示に係る撮像機器は、車両の室内を撮像する撮像部と、撮像部と基板を介して接続され、嵌合部を有するホルダーと、車両の室内に取り付け可能であり、被嵌合部を有する複数のシャーシとを備え、嵌合部を一のシャーシの被嵌合部に嵌合することによって、ホルダーと一のシャーシの回転軸を中心とする回転が規制され、嵌合部の数と、複数のシャーシのそれぞれの被嵌合部の数とが同じであり、複数のシャーシにおいて、回転軸の周方向における被嵌合部の位置が互いに異なる。

【発明の効果】

【0007】

本開示によれば、嵌合部の数と、被嵌合部の数とが同じであるため、被嵌合部への嵌合部の嵌合を容易に行うことができる。

【0008】

本開示の目的、特徴、局面及び利点は、以下の詳細な説明と添付図面とによって、より明白となる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】実施の形態１に係る撮像機器の内部構成を示す斜視図である。

【図2】実施の形態１に係る撮像機器の外部構成を示す斜視図である。

【図3】実施の形態１に係る撮像機器の一部の構成を示す斜視図である。

【図4】実施の形態１に係る撮像機器の一部の構成を示す斜視図である。

【図5】実施の形態１に係る複数のシャーシの構成を示す斜視図である。

【図6】実施の形態１に係る撮像機器の一部の構成を示す斜視図である。

【図7】実施の形態１に係る撮像機器の取り付け例を示す上面図である。

【図8】実施の形態１に係る撮像機器の取り付け例を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

＜実施の形態１＞
図１は、本実施の形態１に係る撮像機器１０の内部構成を示す斜視図であり、図２は、本実施の形態１に係る撮像機器１０の外部構成を示す斜視図である。図１及び図２に示すように、撮像機器１０は、基板１と、撮像部２と、ホルダー３と、シャーシ４と、筐体５とを備える。撮像機器１０は車両に搭載され、車両の室内を撮像する。

【0011】

図１及び図２に示すように、収容部である筐体５は、基板１と、撮像部２と、ホルダー３と、シャーシ４の一部とを収容する。なお、収容部は、直方体の筐体５でなくてもよい。

【0012】

図１に示す基板１は、例えばプリント基板である。基板１の上面には撮像部２が搭載される。

【0013】

撮像部２は、車両の室内を撮像する。撮像部２は、レンズ２ａと、イメージセンサー２ｂとを含む。イメージセンサー２ｂは、レンズ２ａから離間して設けられており、レンズ２ａからの光に基づいて画像を生成する。

【0014】

ホルダー３は、撮像部２と基板１を介して接続されている。ホルダー３は、基板１に関して撮像部２と逆側に設けられる。図３及び図４に示すように、基板１の凸部がホルダー３の穴に嵌合され、ホルダー３の凸部が基板１の穴に嵌合された状態で、基板１とホルダー３とが、ねじ６ａで互いに固定される。

【0015】

図３及び図４に示すように、ホルダー３は、本体３ａと、突出板３ｂと、嵌合部である凸部３ｃと、ねじ穴３ｄとを有する。本体３ａは、基板１の配線がショートしないように、基板１の一部から離間されている。突出板３ｂは、本体３ａから撮像部２と逆側に突出する。図４に示す凸部３ｃは、突出板３ｂから突出板３ｂの面外方向に突出する。ねじ穴３ｄは、突出板３ｂの中央部分に設けられる。

【0016】

ホルダー３に固定されるシャーシ４は、複数のシャーシ４から選択的に使用される。図５は、複数のシャーシ４の構成を示す斜視図である。各シャーシ４は、車両の室内に取り付け可能となっている。本実施の形態１では、各シャーシ４は、図１に示す固定穴４ｅがねじ止めされることによって、車両の室内に取り付け可能となっている。ただし、各シャーシ４の車両の室内への取り付け構造は、これに限ったものではない。

【0017】

各シャーシ４は、本体４ａと、突出板４ｂと、被嵌合部である穴４ｃと、ねじ穴４ｄとを有する。突出板４ｂは、本体４ａから突出する。穴４ｃは、突出板４ｂに設けられる。なお、穴４ｃは、貫通穴であってもよいし、非貫通穴であってもよいし、被嵌合部は、穴ではなく切り欠きであってもよい。ねじ穴４ｄは、突出板４ｂの中央部分に設けられる。

【0018】

図４のホルダー３の突出板３ｂのねじ穴３ｄと、図５の一のシャーシ４の突出板４ｂのねじ穴４ｄとに、図１のねじ６ｂが通される。このため、ホルダー３の凸部３ｃを一のシャーシ４の穴４ｃに嵌合しなければ、ホルダー３と一のシャーシ４とは、ねじ６ｂを回転軸として回転可能となっている。一方、図６に示すように、ホルダー３の凸部３ｃを一のシャーシ４の穴４ｃに嵌合することによって、ホルダー３と一のシャーシ４の回転軸を中心とする回転は規制され、ホルダー３と一のシャーシ４との位置関係は固定される。

【0019】

図４及び図５に示すように、ホルダー３の凸部３ｃの数と、各シャーシ４の穴４ｃの数とは同じである。本実施の形態１では、ホルダー３の凸部３ｃの数は２つであり、各シャーシ４の穴４ｃの数は２つであるが、これらの数は２つに限ったものではない。また図５に示すように、複数のシャーシ４において、回転軸（つまりねじ穴４ｄ）の周方向における穴４ｃの位置は互いに異なる。

【0020】

＜実施の形態１のまとめ＞
本実施の形態１に係る撮像機器１０では、ホルダー３の凸部３ｃの数と、各シャーシ４の穴４ｃの数とは同じである。したがって、ユーザは、ホルダー３の凸部３ｃを嵌合すべき、各シャーシ４の穴４ｃを容易に理解することができるので、穴４ｃへの凸部３ｃの嵌合を容易に行うことができる。

【0021】

また本実施の形態１に係る撮像機器１０の製造方法では、図５のように複数のシャーシ４において、回転軸の周方向における穴４ｃの位置は互いに異なり、図６のようにホルダー３の凸部３ｃが、いずれかのシャーシ４の穴４ｃに嵌合される。このような構成によれば、ホルダー３に固定されるシャーシ４を変更することによって、固定部分においてホルダー３とシャーシ４とがなす角度を変更することができる。これにより図７及び図８に示すように、ホルダー３に固定されるシャーシ４を適切に選択することで、シャーシ４以外の部分を変更しなくても、撮像部２の撮像方向を車両の運転者などの乗員に向けることができる。これにより、撮像機器１０の低コスト化が期待できる。また、撮像機器１０を適用するＤＭＳ（Driver Monitoring System）において、乗員から適切な画像を撮像することができる。

【0022】

＜変形例＞
以上の説明では、図５に示したように、複数のシャーシ４のそれぞれにおいて、本体４ａと突出板４ｂとがなす角度は概ね垂直であったが、これに限ったものではない。例えば、複数のシャーシ４において、本体４ａと突出板４ｂとがなす角度が互いに異なってもよい。このような構成によれば、ホルダー３に固定されるシャーシ４を適切に選択することで、上記回転軸と異なる回転軸に沿った、ホルダー３とシャーシ４とがなす角度を変更することができる。

【0023】

なお、実施の形態の内容を適宜、変形、省略することが可能である。

【0024】

上記した説明は、すべての局面において、例示であって、限定的なものではない。例示されていない無数の変形例が、想定され得るものと解される。

【符号の説明】

【0025】

１ 基板、２ 撮像部、２ａ レンズ、２ｂ イメージセンサー、３ ホルダー、３ｃ 凸部、４ シャーシ、４ｃ 穴、５ 筐体、１０ 撮像機器。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】