特許 7630403 トラクタ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-02-06

(45)【発行日】2025-02-17

(54)【発明の名称】トラクタ

(51)【国際特許分類】

   B60K 13/04 20060101AFI20250207BHJP

   F01N 3/08 20060101ALI20250207BHJP

   F01N 3/24 20060101ALI20250207BHJP

【ＦＩ】

B60K13/04 D

F01N3/08 B

F01N3/24 Z

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2021162218

(22)【出願日】2021-09-30

(65)【公開番号】P2023051494

(43)【公開日】2023-04-11

【審査請求日】2023-12-20

(73)【特許権者】

【識別番号】000001052

【氏名又は名称】株式会社クボタ

(74)【代理人】

【識別番号】110001818

【氏名又は名称】弁理士法人Ｒ＆Ｃ

(72)【発明者】

【氏名】永田 智士

(72)【発明者】

【氏名】井上 竜一

【審査官】中川 隆司

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－１１７５９８（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５９－０９３９７７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】米国特許出願公開第２０１３／００７４４１０（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２０１６－１８８５５９（ＪＰ，Ａ）

【文献】独国特許出願公開第１０２００９０５１０５２（ＤＥ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｋ １３／０４

Ｆ０１Ｎ ３／０８

Ｆ０１Ｎ ３／２４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンジンルームを形成するエンジンボンネットと、
前記エンジンルームにおいて、エンジンの上方に設けられ、前記エンジンからの排ガスを浄化処理する第１排ガス浄化装置、および、前記エンジンの後方に設けられ、前記エンジンからの排ガスを浄化処理する第２排ガス浄化装置と、が備えられ、
前記エンジンボンネットは、前記エンジンルームのうちの前記第２排ガス浄化装置が位置する後エンジンルーム部を覆う後ボンネットと、前記エンジンルームのうちの前記後エンジンルーム部よりも車体前方側に位置する前エンジンルーム部を覆う状態で前記後ボンネットとは別体に構成された前ボンネットと、を有し、
前記前ボンネットは、揺動開閉可能な状態で支持されているトラクタ。

【請求項2】

前記第１排ガス浄化装置の上方に設けられたボンネット支持部材が備えられ、
前記前ボンネットの後端部に備えられた車体横向きの枢支軸芯が、前記ボンネット支持部材に設けられ、
前記前ボンネットは、前記枢支軸芯を揺動支点にして上下揺動開閉可能な状態で支持されている請求項１に記載のトラクタ。

【請求項3】

前記前ボンネットは、前天板部と、前記前天板部の左右側部から下向きに延びる前側板部と、を有し、
前記後ボンネットは、前記後エンジンルーム部を上方から覆う後天板部と、前記後エンジンルーム部を両横側方から覆う左右の後側板部と、を有し、
前記後側板部の前部を支持部材に連結する連結ボルトが備えられ、
前記前ボンネットは、閉じ状態において前記前側板部の後部が前記連結ボルトの横外側方に位置して前記連結ボルトを覆うように構成されている請求項２に記載のトラクタ。

【請求項4】

前記後ボンネットは、前記後エンジンルーム部を上方から覆う後天板部と、前記後エンジンルーム部を両横側方から覆う左右の後側板部と、を有し、
前記後天板部と、前記左右の後側板部とは、別体に構成されている請求項１から３のいずれか一項に記載のトラクタ。

【請求項5】

前記第２排ガス浄化装置は、前記エンジンからの排ガスを還元剤によって浄化処理するように構成され、
前記前エンジンルーム部において、前記エンジンよりも前側に、還元剤タンク、および、前記還元剤タンクに貯留された還元剤を前記第２排ガス浄化装置に供給する還元剤ポンプが設けられている請求項１から４のいずれか一項に記載のトラクタ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、トラクタに関する。

【背景技術】

【0002】

トラクタには、例えば特許文献１に示されるように、エンジンルームを形成するエンジンボンネット(ボンネット)と、エンジンルームにおいて、エンジン（ディーゼルエンジン）の上方に設けられ、エンジンからの排ガスを浄化処理する第１排ガス浄化装置（第１ケース）、および、エンジンの後方に設けられ、エンジンからの排ガスを浄化処理する第２排ガス浄化装置（第２ケース）と、が備えられたものがある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特許第６１８８２１９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記したトラクタにあっては、エンジンの上方に第１排ガス浄化装置を収容し、エンジンの後方に第２排ガス浄化装置を収容するのでエンジンルームの上下長さおよび前後長さが長くなってエンジンルームの容積が大きくなるので、大型のエンジンボンネットが必要になる。

【0005】

本発明は、エンジンボンネットが大型になるものでありながら、エンジンルームを開閉し易く、かつ、エンジンボンネットを製作し易いトラクタを提供する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明によるトラクタは、
エンジンルームを形成するエンジンボンネットと、前記エンジンルームにおいて、エンジンの上方に設けられ、前記エンジンからの排ガスを浄化処理する第１排ガス浄化装置、および、前記エンジンの後方に設けられ、前記エンジンからの排ガスを浄化処理する第２排ガス浄化装置と、が備えられ、前記エンジンボンネットは、前記エンジンルームのうちの前記第２排ガス浄化装置が位置する後エンジンルーム部を覆う後ボンネットと、前記エンジンルームのうちの前記後エンジンルーム部よりも車体前方側に位置する前エンジンルーム部を覆う状態で前記後ボンネットとは別体に構成された前ボンネットと、を有し、前記前ボンネットは、揺動開閉可能な状態で支持されている。

【0007】

本構成によると、エンジンボンネットの全体の大きさが大きくなっても、前ボンネットだけを揺動操作すればエンジンルームを開閉できるのでエンジンルームを開閉し易い。エンジンボンネットを前ボンネットと後ボンネットとに分けて製作できるので、エンジンボンネットを製作し易い。

【0008】

本発明においては、
前記第１排ガス浄化装置の上方に設けられたボンネット支持部材が備えられ、前記前ボンネットの後端部に備えられた車体横向きの枢支軸芯が、前記ボンネット支持部材に設けられ、前記前ボンネットは、前記枢支軸芯を揺動支点にして上下揺動開閉可能な状態で支持されていると好適である。

【0009】

本構成によると、前ボンネットの前端側を上げ操作することによって前ボンネットが開き、前ボンネットの前端側を下げ操作することによって前ボンネットが閉じるので、前ボンネットを開閉し易い。

【0010】

本発明においては、
前記前ボンネットは、前天板部と、前記前天板部の左右側部から下向きに延びる前側板部と、を有し、前記後ボンネットは、前記後エンジンルーム部を上方から覆う後天板部と、前記後エンジンルーム部を両横側方から覆う左右の後側板部と、を有し、前記後側板部の前部を支持部材に連結する連結ボルトが備えられ、前記前ボンネットは、閉じ状態において前記前側板部の後部が前記連結ボルトの横外側方に位置して前記連結ボルトを覆うように構成されていると好適である。

【0011】

本構成によると、連結ボルトを横外側方から覆うカバーに前ボンネットがなるので、特別なカバーを要しない簡素なカバー構造によって連結ボルトの水濡れなどを防止することができる。

【0012】

本発明においては、
前記後ボンネットは、前記後エンジンルーム部を上方から覆う後天板部と、前記後エンジンルーム部を両横側方から覆う左右の後側板部と、を有し、前記後天板部と、前記左右の後側板部とは、別体に構成されていると好適である。

【0013】

本構成によると、後ボンネットを後天板部と左右の後側板部とに分けて製作できるので、後ボンネットを製作し易い。

【0014】

本発明においては、
前記第２排ガス浄化装置は、前記エンジンからの排ガスを還元剤によって浄化処理するように構成され、前記前エンジンルーム部において、前記エンジンよりも前側に、還元剤タンク、および、前記還元剤タンクに貯留された還元剤を前記第２排ガス浄化装置に供給する還元剤ポンプが設けられていると好適である。

【0015】

本構成によると、還元剤タンクおよび還元剤ポンプを収容するスペースのためにエンジンルームの前後長さがより長くなるので前後長さがより長いエンジンボンネットが必要になるがエンジンボンネットを前ボンネットと後ボンネットとに分けて製作できるので、エンジンボンネットを製作し易い。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】トラクタの全体を示す左側面図である。

【図2】トラクタの全体を示す平面図である。

【図3】原動部を示す側面図である。

【図4】前ボンネットおよび後ボンネットの支持構造を示す側面図である。

【図5】後ボンネットの支持構造を示す正面図である。

【図6】分解状態の後ボンネット、ボンネット支持部材、区画部材を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、本発明の一例である実施形態を図面に基づいて説明する。
なお、以下の説明では、トラクタの走行車体に関し、図１，２に示される矢印Ｆの方向を「車体前方」、矢印Ｂの方向を「車体後方」、図１に示される矢印Ｕの方向を「車体上方」、矢印Ｄの方向を「車体下方」、図２に示される矢印Ｌの方向を「車体左方」、矢印Ｒの方向を「車体右方」とする。

【0018】

〔トラクタの全体の構成〕
図１，２に示されるように、トラクタは、操向および駆動可能な左右一対の前車輪１および駆動可能な左右一対の後車輪２によって支持される走行車体３を備えている。走行車体３の車体フレーム４は、エンジン５、エンジン５の後部に連結されたフライホィールハウジング６、フライホィールハウジング６の後部に連結されたクラッチハウジング７、クラッチハウジング７の後部に連結されたミッションケース７ａ、およびエンジン５の下部に連結された前部フレーム８によって構成されている。走行車体３の前部に、エンジン５を備える原動部９が形成されている。走行車体３の後部に、運転座席１０、前車輪１を操向操作するステアリングホィール１１を備える運転部１２が形成されている。ミッションケース７ａの後部に、ロータリ耕耘装置（図示せず）などの作業装置を昇降操作可能に連結するリンク機構１３、エンジン５からの動力を取り出して連結された作業装置に出力する動力取出し軸１４が備えられている。図１，２に示される２０は、ロプスフレームである。ロプスフレーム２０は、原動部９を囲う倒伏状態の格納姿勢と、起立状態の使用姿勢とに姿勢変更可能に構成されている。

【0019】

〔原動部の構成〕
図１，３に示されるように、原動部９には、エンジンルーム１５が備えられている。エンジンルーム１５は、エンジンルーム１５を上方、前方および両横側方から覆うエンジンボンネット１６、および、エンジンルーム１５を運転部１２と区画形成する区画部材１７などによって形成されている。

【0020】

図１，２，３に示されるように、エンジンルーム１５には、エンジン５、エンジン５の冷却を行うラジエータ１８、エンジン５が排出する排ガスの浄化処理を行う第１排ガス浄化装置（ＤＰＦ）２１および第２排ガス浄化装置（ＳＣＲ）２２、還元剤タンク２３、還元剤ポンプ２４およびバッテリー２５が設けられている。

【0021】

〔ラジエータの構成〕
図１，２，３に示されるように、ラジエータ１８は、エンジン５の前方に設けられている。ラジエータ１８とエンジン５との間に位置する回転ファン１９の送風作用によって冷却風がエンジンルーム１５の外部から内部に導入されてラジエータ１８に供給される。冷却風のラジエータ１８に対する供給は、冷却風がラジエータ１８を前方から後方に通り抜ける状態で行われる。ラジエータ１８においては、供給される冷却風とエンジン冷却水との熱交換によってエンジン冷却水の冷却が行われ、冷却されたエンジン冷却水がエンジン５に供給されることによってエンジン５の冷却が行われる。

【0022】

〔第１排ガス浄化装置、第２排ガス浄化装置の構成〕
エンジン５は、ディーゼルエンジンである。図２，３に示されるように、第１排ガス浄化装置２１は、長手方向が車体横向きになる状態でエンジン５の上方に設けられている。フライホィールハウジング６に支持部材２６が立設されている。第１排ガス浄化装置２１の下部が、支持部材２６に備えられた支持アーム２６ａに支持されている。第１排ガス浄化装置２１は、支持部材２６を介して車体フレーム４のうちのフライホィールハウジング６に支持されている。第１排ガス浄化装置２１の車体横幅方向一端側の部位に備えられた排ガス吸引部２１ａと、エンジン５に備えられた排ガス排出部５ａとが接続されている。第１排ガス浄化装置２１の車体横幅方向他端側の部位に、排ガス吐出部２１ｂが備えられている。

【0023】

第１排ガス浄化装置２１においては、エンジン５が排ガス排出部５ａから排出する排ガスが排ガス吸引部２１ａによって装置内に吸引され、吸引された排ガスに含まれるディーゼル微粒子が捕集フィルター（図示せず）によって捕集され、ディーゼル微粒子を減少させる排ガスの浄化処理が行われる。浄化処理された排ガスが排ガス吐出部２１ｂから吐出される。

【0024】

図２，３に示されるように、第２排ガス浄化装置２２は、長手方向が車体横向きになる状態でエンジン５の後方に設けられている。第２排ガス浄化装置２２の前部が支持部材２６に備えられた支柱部２６ｂに支持されている。第２排ガス浄化装置２２は、支持部材２６を介して車体フレーム４のうちのフライホィールハウジング６に支持されている。第２排ガス浄化装置２２の車体横幅方向一端側の部位に備えられた排ガス導入部２２ａと、第１排ガス浄化装置２１の排ガス吐出部２１ｂとが接続管２７によって接続されている。第２排ガス浄化装置２２の車体横幅方向他端側の部位に排ガス吐出部２２ｂが備えられている。

【0025】

第２排ガス浄化装置２２においては、第１排ガス浄化装置２１が排ガス吐出部２１ｂから吐出する排ガスが接続管２７によって排ガス導入部２２ａに供給されて排ガス導入部２２ａによって装置内に導入され、導入された排ガスが還元剤によって浄化処理される。詳しくは、導入された排ガスに還元剤としての尿素水が噴射されて加水分解され、排ガスに含まれる窒素酸化物を減少させる排ガスの浄化処理が行われる。浄化処理された排ガスが排ガス吐出部２２ｂから車体横外側に向けて排出される。

【0026】

図２，３に示されるように、還元剤タンク２３、還元剤ポンプ２４およびバッテリー２５は、エンジン５よりも前側に設けられている。本実施形態では、還元剤タンク２３、還元剤ポンプ２４およびバッテリー２５は、車体横幅方向に並んでいる。前部フレーム８よりも上側に支持プレート２８が設けられている。還元剤タンク２３は、タンクケース２３ａを介して支持プレート２８に支持されている。還元剤タンク２３は、還元剤タンク２３の上部から前上向きに延びる注液筒２３ｂを有し、還元剤としての尿素水が注液筒２３ｂから注入されることによって尿素水を貯留する。還元剤ポンプ２４は、還元剤タンク２３に貯留された尿素水を還元剤タンク２３から取り出し、取り出した尿素水を還元剤ポンプ２４から第２排ガス浄化装置２２に延びるホース（図示せず）を介して第２排ガス浄化装置２２に供給する。

【0027】

〔エンジンボンネットの構成〕
図１，２，３に示されるように、エンジンボンネット１６は、エンジンルーム１５のうちの第２排ガス浄化装置２２が位置する後エンジンルーム部１５Ｂを覆う後ボンネット３０と、エンジンルーム１５のうちの後エンジンルーム部１５Ｂよりも車体前方側に位置する前エンジンルーム部１５Ｆを覆う前ボンネット３１と、を有している。前エンジンルーム部１５Ｆには、第１排ガス浄化装置２１、エンジン５、ラジエータ１８、還元剤タンク２３、還元剤ポンプ２４およびバッテリー２５が収容されている。前ボンネット３１と後ボンネット３０とは、別体に構成されている。

【0028】

〔前ボンネットの構成〕
図１，２，３に示されるように、前ボンネット３１は、前エンジンルーム部１５Ｆを上方から覆う前天板部３１ａと、前天板部３１ａの前部から下向きに延び、前エンジンルーム部１５Ｆを前方から覆うフロントグリル部３１ｂと、前天板部３１ａの両横側部から下向きに延び、前エンジンルーム部１５Ｆを両横側方から覆う左右の前側板部３１ｃと、を有している。

【0029】

前ボンネット３１は、開閉可能な状態で支持されている。
具体的には、図２，３，４に示されるように、エンジンルーム１５の後部に、区画部材１７の上部から前向きに延びるボンネット支持部材３２が設けられている。図６に示されるように、ボンネット支持部材３２は、車体前後方向に延びる複数の鋼材、および、車体横幅方向に延びる複数の鋼材を組み合わせて構成されている。図３，６に示されるように、前ボンネット３１の後端部に備えられた連結部３３と、ボンネット支持部材３２の前部とにわたって車体横幅方向に延びる枢支軸３４が設けられている。前ボンネット３１は、図４に実線で示される如く枢支軸３４の車体横幅方向に延びる枢支軸芯Ｐを揺動支点にしてエンジンルーム１５を開く上昇開き状態と、図４の二点鎖線で示される如くエンジンルーム１５を閉じる下降閉じ状態と、にわたって揺動可能な状態でボンネット支持部材３２に支持されている。

【0030】

図３に示されるように、第１排ガス浄化装置２１および第２排ガス浄化装置２２の支持部材２６から支持部材３５がエンジン５の上方を通して前向きに延ばされている。支持部材３５の前部に備えられたアーム部３５ａと、ボンネット支持部材３２の前部に備えられたアーム部３２ａとにわたり、ボンネット支持部材３２を支持部材３５に支持させる支持杆３６が連結されている。アーム部３５ａと、前ボンネット３１の内部とにわたり、前ボンネット３１を開き状態に付勢するダンパー３７が連結されている。

【0031】

〔後ボンネットの構成〕
図１，２，３に示されるように、後ボンネット３０は、後エンジンルーム部１５Ｂを上方から覆う後天板部３０ａと、後エンジンルーム部１５Ｂを両横側方から覆う左右の後側板部３０ｂと、を有している。図６に示されるように、後天板部３０ａと左右の後側板部３０ｂとは、別体に構成されている。後天板部３０ａおよび左右の後側板部３０ｂは、板金部材によって構成されている。

【0032】

後ボンネット３０は、図４，５に示されるように、区画部材１７、ボンネット支持部材３２、および、側板支持部材３８に支持されるように構成されている。

【0033】

具体的には、側板支持部材３８は、図４，５に示されるように、フライホィールハウジング６の両横側部から上向きに延ばされている。側板支持部材３８の上端部がボンネット支持部材３２の前側部に連結され、側板支持部材３８は、ボンネット支持部材３２に対する支持部材になるように構成されている。

【0034】

図６に示されるように、後天板部３０ａの前部および後部のそれぞれに、連結部３９が備えられている。本実施形態では、後天板部３０ａの前部および後部のそれぞれに、２つの連結部３９が備えられている。図３，４，５に示されるように、後天板部３０ａは、後部の連結部３９が区画部材１７にピン連結され、前部の連結部３９がボンネット支持部材３２の前部に備えられた支持部３２ｂにピン連結されることによって区画部材１７およびボンネット支持部材３２に支持される。

【0035】

図６に示されるように、左右の後側板部３０ｂそれぞれにおいては、後側板部３０ｂの前部に前連結部４０が備えられ、後側板部３０ｂの後部に後連結部４１が備えられている。本実施形態では、２つの前連結部４０および２つの後連結部４１が備えられている。図４，５に示されるように、左右の後側板部３０ｂそれぞれは、前連結部４０が側板支持部材３８に連結ボルト４２によって連結され、後連結部４１が区画部材１７にピン連結されることによって側板支持部材３８および区画部材１７に支持される。

【0036】

図１に実線で示され、図４に二点鎖線で示されるように、前ボンネット３１は、閉じ状態において、前ボンネット３１の前側板部３１ｃにおける後部３１ｄが連結ボルト４２の横外側方に位置して連結ボルト４２を覆うように構成されている。連結ボルト４２の露出や水濡れが前ボンネット３１の前側板部３１ｃによって防止される。

【0037】

エンジンボンネット１６は、エンジンルーム１５のうちのフライホィールハウジング６が位置する後エンジンルーム部１５Ｂを覆う後ボンネット３０と、エンジンルーム１５のうちの後エンジンルーム部１５Ｂよりも車体前方側に位置する前エンジンルーム部１５Ｆを覆う前ボンネット３１と、を有している。前ボンネット３１と後ボンネット３０とは、別体に構成されている。前ボンネット３１は、揺動開閉可能な状態で支持されている。

【0038】

〔別実施形態〕
（１）上記した実施形態では、前ボンネット３１は、前ボンネット３１の後端部に備えられた車体横向きの枢支軸芯Ｐを揺動支点にして上下に揺動開閉可能に支持される例を示したが、これに限らない。たとえば、前ボンネット３１の前端部に位置する車体横向きの枢支軸芯を揺動支点にして上下に揺動開閉可能に支持されるもの、あるいは、前ボンネット３１の横側部に車体前後方向に延びる状態で位置する枢支軸芯を揺動支点にして揺動開閉可能に支持されるものであってもよい。

【0039】

（２）上記した実施形態では、後天板部３０ａと左右の後側板部３０ｂとが別体に構成された例を示したが、一体に構成されたものであってもよい。

【0040】

（３）上記した実施形態では、連結ボルト４２が閉じ状態の前ボンネット３１の後部３１ｄによって横側方から覆われる構成を採用した例を示したが、この構成を採用しないものであってもよい。

【0041】

（４）上記した実施形態では、還元剤タンク２３および還元剤ポンプ２４が前エンジンルーム部１５Ｆにおいてエンジン５よりも前側に設けられた例を示しが、これに限らない。たとえば、還元剤タンク２３および還元剤ポンプ２４がエンジンルーム１５の外部に設けるなど、どのような箇所に設けられるものであってもよい。

【産業上の利用可能性】

【0042】

本発明は、エンジンルームを形成するエンジンボンネットと、エンジンルームにおいて、エンジンの上方に設けられた第１排ガス浄化装置、および、エンジンの後方に設けられた第２排ガス浄化装置と、が備えられたトラクタに適用できる。

【符号の説明】

【0043】

５ エンジン
１５ エンジンルーム
１５Ｂ 後エンジンルーム部
１５Ｆ 前エンジンルーム部
１６ エンジンボンネット
２１ 第１排ガス浄化装置
２２ 第２排ガス浄化装置
２３ 還元剤タンク
２４ 還元剤ポンプ
３０ 後ボンネット
３０ａ 後天板部
３０ｂ 後側板部
３１ 前ボンネット
３１ａ 前天板部
３１ｃ 前側板部
３１ｄ 後部
３２ ボンネット支持部材
３８ 支持部材（側板支持部）
４２ 連結ボルト
Ｐ 枢支軸芯

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】