特許 7630416 トラクタ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-02-06

(45)【発行日】2025-02-17

(54)【発明の名称】トラクタ

(51)【国際特許分類】

   B60K 11/04 20060101AFI20250207BHJP

   B62D 25/20 20060101ALI20250207BHJP

   F01P 11/12 20060101ALI20250207BHJP

   F01P 11/10 20060101ALI20250207BHJP

   A01B 71/08 20060101ALI20250207BHJP

【ＦＩ】

B60K11/04 D

B60K11/04 F

B60K11/04 E

B62D25/20 N

F01P11/12 D

F01P11/12 H

F01P11/10 B

A01B71/08

【請求項の数】 10

(21)【出願番号】P 2021204481

(22)【出願日】2021-12-16

(65)【公開番号】P2023089767

(43)【公開日】2023-06-28

【審査請求日】2023-12-20

(73)【特許権者】

【識別番号】000001052

【氏名又は名称】株式会社クボタ

(74)【代理人】

【識別番号】110001818

【氏名又は名称】弁理士法人Ｒ＆Ｃ

(72)【発明者】

【氏名】正円 茂夫

(72)【発明者】

【氏名】山本 康夫

(72)【発明者】

【氏名】野瀬 達人

【審査官】中川 隆司

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２０－１００２３７（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６２－０５２０８５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開平１１－０９１３６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－０７１２６３（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１９／０３８３２０４（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｋ １１／０４

Ｂ６２Ｄ ２５／２０

Ｆ０１Ｐ １１／１２

Ｆ０１Ｐ １１／１０

Ａ０１Ｂ ７１／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンジンと、
前記エンジンを収容するエンジンルームを構成するエンジンボンネットと、
前記エンジンルームに設けられたエンジン冷却用のラジエータと、
前記エンジンルームにおいて前記ラジエータと隣り合う状態で設けられ、前記ラジエータに向けて外気を引き込んで前記ラジエータを冷却する冷却ファンと、
前記エンジンルームの床部に設けられた吸気口と、
前記吸気口を覆うように設けられ、前記冷却ファンの駆動による外気の通気を許容するとともに塵埃の通過を阻止する防塵部と、
前記エンジンの下方に設けられ、機体の前後方向に沿って延び、前記エンジンを支持する左右の機体フレームと、が備えられ、
前記防塵部は、三次元形状に形成され、複数方向からの吸込みが可能なように構成され、
前記吸気口は前記左右の機体フレームの間に設けられているトラクタ。

【請求項2】

前記防塵部は、前記エンジンルームから下方に向けて膨出する形状に構成されている請求項１に記載のトラクタ。

【請求項3】

エンジンと、
前記エンジンを収容するエンジンルームを構成するエンジンボンネットと、
前記エンジンルームに設けられたエンジン冷却用のラジエータと、
前記エンジンルームにおいて前記ラジエータと隣り合う状態で設けられ、前記ラジエータに向けて外気を引き込んで前記ラジエータを冷却する冷却ファンと、
前記エンジンルームの床部に設けられた吸気口と、
前記吸気口を覆うように設けられ、前記冷却ファンの駆動による外気の通気を許容するとともに塵埃の通過を阻止する防塵部と、が備えられ、
前記防塵部は、三次元形状に形成され、複数方向からの吸込みが可能なように構成され、
前記防塵部は、前記エンジンルームから下方に向けて膨出する形状に構成され、
前記エンジンの下方に、機体の前後方向に沿って延び、前記エンジンを支持する左右の機体フレームが備えられ、
前記防塵部は、左側の前記機体フレームと右側の前記機体フレームとに亘る状態で設けられ、
前記防塵部の左右側方は、前記左右の機体フレームによって塞がれているトラクタ。

【請求項4】

エンジンと、
前記エンジンを収容するエンジンルームを構成するエンジンボンネットと、
前記エンジンルームに設けられたエンジン冷却用のラジエータと、
前記エンジンルームにおいて前記ラジエータと隣り合う状態で設けられ、前記ラジエータに向けて外気を引き込んで前記ラジエータを冷却する冷却ファンと、
前記エンジンルームの床部に設けられた吸気口と、
前記吸気口を覆うように設けられ、前記冷却ファンの駆動による外気の通気を許容するとともに塵埃の通過を阻止する防塵部と、が備えられ、
前記防塵部は、三次元形状に形成され、複数方向からの吸込みが可能なように構成され、
前記防塵部は、前記エンジンルームから下方に向けて膨出する形状に構成され、
前記防塵部の前部に、上下方向に沿って延びる縦壁部が備えられ、
前記縦壁部は、通気を許容するとともに塵埃の通過を阻止するように構成されているトラクタ。

【請求項5】

エンジンと、
前記エンジンを収容するエンジンルームを構成するエンジンボンネットと、
前記エンジンルームに設けられたエンジン冷却用のラジエータと、
前記エンジンルームにおいて前記ラジエータと隣り合う状態で設けられ、前記ラジエータに向けて外気を引き込んで前記ラジエータを冷却する冷却ファンと、
前記エンジンルームの床部に設けられた吸気口と、
前記吸気口を覆うように設けられ、前記冷却ファンの駆動による外気の通気を許容するとともに塵埃の通過を阻止する防塵部と、が備えられ、
前記防塵部は、三次元形状に形成され、複数方向からの吸込みが可能なように構成され、
前記防塵部は、前記エンジンルームから下方に向けて膨出する形状に構成され、
前記防塵部の前下部に、前記吸気口に向けて凹入する凹入部が備えられ、
前記凹入部は、通気を許容するとともに塵埃の通過を阻止するように構成されているトラクタ。

【請求項6】

エンジンと、
前記エンジンを収容するエンジンルームを構成するエンジンボンネットと、
前記エンジンルームに設けられたエンジン冷却用のラジエータと、
前記エンジンルームにおいて前記ラジエータと隣り合う状態で設けられ、前記ラジエータに向けて外気を引き込んで前記ラジエータを冷却する冷却ファンと、
前記エンジンルームの床部に設けられた吸気口と、
前記吸気口を覆うように設けられ、前記冷却ファンの駆動による外気の通気を許容するとともに塵埃の通過を阻止する防塵部と、が備えられ、
前記防塵部は、三次元形状に形成され、複数方向からの吸込みが可能なように構成され、
前記防塵部は、前記エンジンルームから下方に向けて膨出する形状に構成され、
前記防塵部の底部に、後ろ下がりに傾斜する傾斜部が備えられ、
前記傾斜部は、通気を許容するとともに塵埃の通過を阻止するように構成されているトラクタ。

【請求項7】

前記防塵部の下部に、下窄まり形状の下窄まり部が備えられている請求項２から６のいずれか一項に記載のトラクタ。

【請求項8】

エンジンと、
前記エンジンを収容するエンジンルームを構成するエンジンボンネットと、
前記エンジンルームに設けられたエンジン冷却用のラジエータと、
前記エンジンルームにおいて前記ラジエータと隣り合う状態で設けられ、前記ラジエータに向けて外気を引き込んで前記ラジエータを冷却する冷却ファンと、
前記エンジンルームの床部に設けられた吸気口と、
前記吸気口を覆うように設けられ、前記冷却ファンの駆動による外気の通気を許容するとともに塵埃の通過を阻止する防塵部と、が備えられ、
前記防塵部は、三次元形状に形成され、複数方向からの吸込みが可能なように構成され、
前記防塵部は、前記エンジンルームから下方に向けて膨出する形状に構成され、
前記吸気口は、前記床部のうち、前記ラジエータの下端部に対応する位置まで開口するように構成され、
前記防塵部は、前記吸気口のうち、前記下端部に対応する部分から下向きに延ばされているトラクタ。

【請求項9】

エンジンと、
前記エンジンを収容するエンジンルームを構成するエンジンボンネットと、
前記エンジンルームに設けられたエンジン冷却用のラジエータと、
前記エンジンルームにおいて前記ラジエータと隣り合う状態で設けられ、前記ラジエータに向けて外気を引き込んで前記ラジエータを冷却する冷却ファンと、
前記エンジンルームの床部に設けられた吸気口と、
前記吸気口を覆うように設けられ、前記冷却ファンの駆動による外気の通気を許容するとともに塵埃の通過を阻止する防塵部と、が備えられ、
前記防塵部は、三次元形状に形成され、複数方向からの吸込みが可能なように構成され、
前記防塵部は、前記エンジンルームから下方に向けて膨出する形状に構成され、
前記防塵部に、開口部と、前記開口部を閉塞する閉状態と前記開口部を開放する開状態とに切り換え可能な蓋体と、が備えられているトラクタ。

【請求項10】

前記吸気口は、前記床部における前部に備えられ、
前記蓋体は、前記蓋体の後部に設けられたヒンジ部まわりに揺動可能に構成されている請求項９に記載のトラクタ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、エンジンと、エンジンを収容するエンジンルームを構成するエンジンボンネットと、エンジン冷却用のラジエータと、ラジエータを冷却する冷却ファンと、が備えられたトラクタに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、トラクタには、エンジンと、エンジンを収容するエンジンルームを構成するエンジンボンネットと、エンジン冷却用のラジエータと、ラジエータを冷却する冷却ファンとが備えられたものがある（例えば、特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０２０－１００２３７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記の従来のトラクタでは、エンジン冷却用の冷却風は、冷却ファンの駆動によって、エンジンボンネットに設けられたフロントグリルやサイドグリルから吸込まれていた。近年においては、エンジンの高出力化等の理由から、冷却効率の向上が望まれている。冷却効率を上げるためには、冷却ファンの駆動によって発生する冷却風の上流側、つまり、ボンネットの前側部分に、冷却風を吸込むための吸気口を増やし、冷却風の風量を増やすことが望ましいが、ボンネットの前側部分には、既にフロントグリルやサイドグリルが設けられているうえに、ライト等の機器も設けられていることから、ボンネットの前側部分に、さらに冷却風を吸込むための吸気口を設けることは困難であった。

【0005】

また、エンジンルームの床部に吸気口を設ける場合には、エンジンルームの床部は、地面から近く、走行時に地面から上がる塵埃が吸気口から入り込んでしまうという不都合があった。これを防ぐには、吸気口に塵埃の通過を阻止する防塵網を設ける必要があるが、防塵網を吸引口に設けた場合、吸気口を通過する冷却風は、防塵網に設けられた小さな開口を通過する必要があり、これにより冷却風の風量が低下していた。

【0006】

本発明は上記の課題を解決するものであり、エンジンルームの床部に吸気口を設けた場合においても、吸気口から塵埃が入り込むのを防ぐとともに、吸気口からの冷却風の風量を増やし、冷却効率を向上させることができるトラクタを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の特徴は、エンジンと、前記エンジンを収容するエンジンルームを構成するエンジンボンネットと、前記エンジンルームに設けられたエンジン冷却用のラジエータと、前記エンジンルームにおいて前記ラジエータと隣り合う状態で設けられ、前記ラジエータに向けて外気を引き込んで前記ラジエータを冷却する冷却ファンと、前記エンジンルームの床部に設けられた吸気口と、前記吸気口を覆うように設けられ、前記冷却ファンの駆動による外気の通気を許容するとともに塵埃の通過を阻止する防塵部と、前記エンジンの下方に、機体の前後方向に沿って延び、前記エンジンを支持する左右の機体フレームと、が備えられ、前記防塵部は、三次元形状に形成され、複数方向からの吸込みが可能なように構成され、前記吸気口は前記左右の機体フレームの間に設けられていることにある。

【0008】

本特徴構成によれば、吸引口から吸込まれる冷却風は、三次元形状に立体的に形成された防塵部を介して吸込まれることとなる。防塵部は、複数の方向から吸込みが可能であることから、立体的に構成された防塵部の複数の方向から冷却風の吸込みが可能となる。つまり、平面的に構成された防塵部と比べ、防塵部の表面積のうち、より多くの面積を利用して冷却風を吸込むことが可能となり、冷却風の風量が増加し、冷却効率を向上させることができる。

【0009】

本発明において、前記防塵部は、前記エンジンルームから下方に向けて膨出する形状に構成されていると好適である。

【0010】

本特徴構成によれば、防塵部は、エンジンルームの床部に設けられた吸気口から下方に向けて膨出する構成となる。つまり、エンジンルームの外側に向けて防塵部が膨出することから、エンジンルーム内に防塵部を設けるためのスペースを確保する必要がなくなる。

【0011】

本発明に係る別のトラクタの特徴は、エンジンと、前記エンジンを収容するエンジンルームを構成するエンジンボンネットと、前記エンジンルームに設けられたエンジン冷却用のラジエータと、前記エンジンルームにおいて前記ラジエータと隣り合う状態で設けられ、前記ラジエータに向けて外気を引き込んで前記ラジエータを冷却する冷却ファンと、前記エンジンルームの床部に設けられた吸気口と、前記吸気口を覆うように設けられ、前記冷却ファンの駆動による外気の通気を許容するとともに塵埃の通過を阻止する防塵部と、が備えられ、前記防塵部は、三次元形状に形成され、複数方向からの吸込みが可能なように構成され、前記防塵部は、前記エンジンルームから下方に向けて膨出する形状に構成され、前記エンジンの下方に、機体の前後方向に沿って延び、前記エンジンを支持する左右の機体フレームが備えられ、前記防塵部は、左側の前記機体フレームと右側の前記機体フレームとに亘る状態で設けられ、前記防塵部の左右側方は、前記左右の機体フレームによって塞がれていることにある。

【0012】

本特徴構成によれば、吸引口から吸込まれる冷却風は、三次元形状に立体的に形成された防塵部を介して吸込まれることとなる。防塵部は、複数の方向から吸込みが可能であることから、立体的に構成された防塵部の複数の方向から冷却風の吸込みが可能となる。つまり、平面的に構成された防塵部と比べ、防塵部の表面積のうち、より多くの面積を利用して冷却風を吸込むことが可能となり、冷却風の風量が増加し、冷却効率を向上させることができる。
本特徴構成によれば、防塵部は、エンジンルームの床部に設けられた吸気口から下方に向けて膨出する構成となる。つまり、エンジンルームの外側に向けて防塵部が膨出することから、エンジンルーム内に防塵部を設けるためのスペースを確保する必要がなくなる。
本特徴構成によれば、防塵部の左右の側壁は機体フレームによって構成されることとなる。したがって、防塵部は左右の側壁を有しない構成となることから、防塵部の構成の簡素化を図ることができ、防塵部の製造工程の削減を図ることを可能とする。また、既存の構成を利用していることから、防塵部の左右の側壁を構成するための材料が不要となり、材料費の削減をも可能とする。

【0013】

本発明に係る別のトラクタの特徴は、エンジンと、前記エンジンを収容するエンジンルームを構成するエンジンボンネットと、前記エンジンルームに設けられたエンジン冷却用のラジエータと、前記エンジンルームにおいて前記ラジエータと隣り合う状態で設けられ、前記ラジエータに向けて外気を引き込んで前記ラジエータを冷却する冷却ファンと、前記エンジンルームの床部に設けられた吸気口と、前記吸気口を覆うように設けられ、前記冷却ファンの駆動による外気の通気を許容するとともに塵埃の通過を阻止する防塵部と、が備えられ、前記防塵部は、三次元形状に形成され、複数方向からの吸込みが可能なように構成され、前記防塵部は、前記エンジンルームから下方に向けて膨出する形状に構成され、前記防塵部の前部に、上下方向に沿って延びる縦壁部が備えられ、前記縦壁部は、通気を許容するとともに塵埃の通過を阻止するように構成されていることにある。

【0014】

本特徴構成によれば、吸引口から吸込まれる冷却風は、三次元形状に立体的に形成された防塵部を介して吸込まれることとなる。防塵部は、複数の方向から吸込みが可能であることから、立体的に構成された防塵部の複数の方向から冷却風の吸込みが可能となる。つまり、平面的に構成された防塵部と比べ、防塵部の表面積のうち、より多くの面積を利用して冷却風を吸込むことが可能となり、冷却風の風量が増加し、冷却効率を向上させることができる。
本特徴構成によれば、防塵部は、エンジンルームの床部に設けられた吸気口から下方に向けて膨出する構成となる。つまり、エンジンルームの外側に向けて防塵部が膨出することから、エンジンルーム内に防塵部を設けるためのスペースを確保する必要がなくなる。
本特徴構成によれば、通気を許容する縦壁部は、防塵部の前部に備えられており、走行に伴う風は、縦壁部に向けて流れる。その結果、走行時には、縦壁部から効率的に冷却風の吸込みをすることが可能となる。

【0015】

本発明に係る別のトラクタの特徴は、エンジンと、前記エンジンを収容するエンジンルームを構成するエンジンボンネットと、前記エンジンルームに設けられたエンジン冷却用のラジエータと、前記エンジンルームにおいて前記ラジエータと隣り合う状態で設けられ、前記ラジエータに向けて外気を引き込んで前記ラジエータを冷却する冷却ファンと、前記エンジンルームの床部に設けられた吸気口と、前記吸気口を覆うように設けられ、前記冷却ファンの駆動による外気の通気を許容するとともに塵埃の通過を阻止する防塵部と、が備えられ、前記防塵部は、三次元形状に形成され、複数方向からの吸込みが可能なように構成され、前記防塵部は、前記エンジンルームから下方に向けて膨出する形状に構成され、前記防塵部の前下部に、前記吸気口に向けて凹入する凹入部が備えられ、前記凹入部は、通気を許容するとともに塵埃の通過を阻止するように構成されていることにある。

【0016】

本特徴構成によれば、吸引口から吸込まれる冷却風は、三次元形状に立体的に形成された防塵部を介して吸込まれることとなる。防塵部は、複数の方向から吸込みが可能であることから、立体的に構成された防塵部の複数の方向から冷却風の吸込みが可能となる。つまり、平面的に構成された防塵部と比べ、防塵部の表面積のうち、より多くの面積を利用して冷却風を吸込むことが可能となり、冷却風の風量が増加し、冷却効率を向上させることができる。
本特徴構成によれば、防塵部は、エンジンルームの床部に設けられた吸気口から下方に向けて膨出する構成となる。つまり、エンジンルームの外側に向けて防塵部が膨出することから、エンジンルーム内に防塵部を設けるためのスペースを確保する必要がなくなる。
本特徴構成によれば、凹入部が設けられていることにより、防塵部の表面積がより大きくなる。凹入部は、通気を許容する構成を備えていることから、冷却風を吸込むことができる部分が増加し、より多くの冷却風を吸込むことが可能となる。さらに、凹入部は、防塵部の前下部に備えられていることから、走行に伴う風は、凹入部に流れ込むこととなる。その結果、走行時には、凹入部から効率的に冷却風の吸込みをすることが可能となる。

【0017】

本発明に係る別のトラクタの特徴は、エンジンと、前記エンジンを収容するエンジンルームを構成するエンジンボンネットと、前記エンジンルームに設けられたエンジン冷却用のラジエータと、前記エンジンルームにおいて前記ラジエータと隣り合う状態で設けられ、前記ラジエータに向けて外気を引き込んで前記ラジエータを冷却する冷却ファンと、前記エンジンルームの床部に設けられた吸気口と、前記吸気口を覆うように設けられ、前記冷却ファンの駆動による外気の通気を許容するとともに塵埃の通過を阻止する防塵部と、が備えられ、前記防塵部は、三次元形状に形成され、複数方向からの吸込みが可能なように構成され、前記防塵部は、前記エンジンルームから下方に向けて膨出する形状に構成され、前記防塵部の底部に、後ろ下がりに傾斜する傾斜部が備えられ、前記傾斜部は、通気を許容するとともに塵埃の通過を阻止するように構成されていることにある。

【0018】

本特徴構成によれば、吸引口から吸込まれる冷却風は、三次元形状に立体的に形成された防塵部を介して吸込まれることとなる。防塵部は、複数の方向から吸込みが可能であることから、立体的に構成された防塵部の複数の方向から冷却風の吸込みが可能となる。つまり、平面的に構成された防塵部と比べ、防塵部の表面積のうち、より多くの面積を利用して冷却風を吸込むことが可能となり、冷却風の風量が増加し、冷却効率を向上させることができる。
本特徴構成によれば、防塵部は、エンジンルームの床部に設けられた吸気口から下方に向けて膨出する構成となる。つまり、エンジンルームの外側に向けて防塵部が膨出することから、エンジンルーム内に防塵部を設けるためのスペースを確保する必要がなくなる。
本特徴構成によれば、エンジンルーム内部で発生した塵埃は、防塵部の底部に備えられた傾斜部に落ちる。傾斜部は、後ろ下がりに傾斜していることから、後に向けて滑り落ち、傾斜部の後側に集まる。つまり、傾斜部に落ちてきた塵埃は、傾斜部のうち後側以外の場所においては、少なくなっており、塵埃により傾斜部における通気が阻害されることを軽減することができる。また、傾斜部に落ちてきた塵埃が、傾斜部の後側に集まることから、清掃を容易に行うことが可能となる。

【0019】

本発明において、前記防塵部の下部に、下窄まり形状の下窄まり部が備えられていると好適である。

【0020】

本特徴構成によれば、エンジンルーム内部で発生した塵埃は、防塵部の下部に備えられた下窄まり部に集まる。防塵部のうち下窄まり部以外の場所においては、塵埃が少なくなっており、塵埃により通気が阻害されることを軽減することができる。また、塵埃が、下窄まり部に集まることから、清掃を容易に行うことが可能となる。

【0021】

本発明係る別のトラクタの特徴は、エンジンと、前記エンジンを収容するエンジンルームを構成するエンジンボンネットと、前記エンジンルームに設けられたエンジン冷却用のラジエータと、前記エンジンルームにおいて前記ラジエータと隣り合う状態で設けられ、前記ラジエータに向けて外気を引き込んで前記ラジエータを冷却する冷却ファンと、前記エンジンルームの床部に設けられた吸気口と、前記吸気口を覆うように設けられ、前記冷却ファンの駆動による外気の通気を許容するとともに塵埃の通過を阻止する防塵部と、が備えられ、前記防塵部は、三次元形状に形成され、複数方向からの吸込みが可能なように構成され、前記防塵部は、前記エンジンルームから下方に向けて膨出する形状に構成され、前記吸気口は、前記床部のうち、前記ラジエータの下端部に対応する位置まで開口するように構成され、前記防塵部は、前記吸気口のうち、前記下端部に対応する部分から下向きに延ばされていることにある。

【0022】

本特徴構成によれば、吸引口から吸込まれる冷却風は、三次元形状に立体的に形成された防塵部を介して吸込まれることとなる。防塵部は、複数の方向から吸込みが可能であることから、立体的に構成された防塵部の複数の方向から冷却風の吸込みが可能となる。つまり、平面的に構成された防塵部と比べ、防塵部の表面積のうち、より多くの面積を利用して冷却風を吸込むことが可能となり、冷却風の風量が増加し、冷却効率を向上させることができる。
本特徴構成によれば、防塵部は、エンジンルームの床部に設けられた吸気口から下方に向けて膨出する構成となる。つまり、エンジンルームの外側に向けて防塵部が膨出することから、エンジンルーム内に防塵部を設けるためのスペースを確保する必要がなくなる。
本特徴構成によれば、ラジエータから落ちてくる塵埃は、開口を介して、防塵部に集まることから、清掃を容易に行うことが可能となる。

【0023】

本発明に係る別のトラクタの特徴は、エンジンと、前記エンジンを収容するエンジンルームを構成するエンジンボンネットと、前記エンジンルームに設けられたエンジン冷却用のラジエータと、前記エンジンルームにおいて前記ラジエータと隣り合う状態で設けられ、前記ラジエータに向けて外気を引き込んで前記ラジエータを冷却する冷却ファンと、前記エンジンルームの床部に設けられた吸気口と、前記吸気口を覆うように設けられ、前記冷却ファンの駆動による外気の通気を許容するとともに塵埃の通過を阻止する防塵部と、が備えられ、前記防塵部は、三次元形状に形成され、複数方向からの吸込みが可能なように構成され、前記防塵部は、前記エンジンルームから下方に向けて膨出する形状に構成され、前記防塵部に、開口部と、前記開口部を閉塞する閉状態と前記開口部を開放する開状態とに切り換え可能な蓋体と、が備えられていることにある。

【0024】

本特徴構成によれば、吸引口から吸込まれる冷却風は、三次元形状に立体的に形成された防塵部を介して吸込まれることとなる。防塵部は、複数の方向から吸込みが可能であることから、立体的に構成された防塵部の複数の方向から冷却風の吸込みが可能となる。つまり、平面的に構成された防塵部と比べ、防塵部の表面積のうち、より多くの面積を利用して冷却風を吸込むことが可能となり、冷却風の風量が増加し、冷却効率を向上させることができる。
本特徴構成によれば、防塵部は、エンジンルームの床部に設けられた吸気口から下方に向けて膨出する構成となる。つまり、エンジンルームの外側に向けて防塵部が膨出することから、エンジンルーム内に防塵部を設けるためのスペースを確保する必要がなくなる。
本特徴構成によれば、開口部を使用して、防塵部の内部を清掃することができる。その結果、防塵部の内部の清掃を行う際に、防塵部を取り外す必要がなく、清掃を容易に行うことが可能となる。

【0025】

本発明において、前記吸気口は、前記床部における前部に備えられ、前記蓋体は、前記蓋体の後部に設けられたヒンジ部まわりに揺動可能に構成されていると好適である。

【0026】

本特徴構成によれば、吸気口が床部における前部に備えられていることにより、機体前方から防塵部及び蓋体へのアクセスを容易に行うことができる。したがって、蓋体の開閉作業及び防塵部内部の清掃を容易に行うことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0027】

【図1】トラクタを示す側面図である。

【図2】トラクタの原動部を示す平面図である。

【図3】防塵網の構成を示す正面図である。

【図4】防塵網の構成を示す側面図である。

【図5】蓋体の開状態を示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0028】

本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。この実施形態で、機体の前後方向を定義するときは、作業状態における機体進行方向に沿って定義し、機体の左右方向を定義するときは、機体進行方向視で見た状態で左右を定義する。すなわち、図１に矢印Ｆで示す方向が機体前側、図１に矢印Ｂで示す方向が機体後側である。前後方向での前向き姿勢を基準として右側に相当する方向（図３に矢印Ｒで示す方向）が機体右側であり、左側に相当する方向（図３に矢印Ｌで示す方向）が機体左側である。

【0029】

〔トラクタの全体構成について〕
図１には、トラクタを示している。本トラクタには、機体の前後方向に沿って延びる左右の機体フレーム１と、機体フレーム１を支持するホイール式の走行装置２と、機体フレーム１の前側部分に設けられた原動部３と、原動部３の後方に設けられた運転部４と、運転部４を覆うキャビン５とが備えられている。

【0030】

走行装置２は、操舵可能かつ駆動可能な左右の前輪２Ｆと、駆動可能な左右の後輪２Ｂと、を有している。キャビン５には、キャビン５の後部に開閉揺動可能に支持された左右のドアパネル５ａが備えられている。

【0031】

〔原動部の構成について〕
原動部３には、エンジンＥを収容するエンジンルームＥＲを構成するエンジンボンネット６が備えられている。エンジンボンネット６の前面部には、多数の通気孔を有するフロントグリル６ａが備えられている。エンジンボンネット６における左側部及び右側部には、それぞれ、多数の通気孔を有するサイドグリル６ｂと、サイドグリル６ｂの後方に、吸気部６ｃとが備えられている。

【0032】

図２に示すように、エンジンルームＥＲには、エンジンＥの他に、エンジンＥの冷却を行うラジエータ７、ラジエータ７に向けて外気を引き込んでラジエータ７を冷却する冷却ファン８、冷却ファン８の外周を覆うファンシュラウド８ａ、キャビン５内を空調する空調装置（図示せず）における冷媒を凝縮するコンデンサ９、バッテリ１０、エンジンＥの燃料のための燃料クーラ１１等が備えられている。ラジエータ７の前方には、コンデンサ９及び燃料クーラ１１の横外側を覆う左右のサイドカバー１２が備えられている。

【0033】

機体フレーム１は、原動部３の前端に対応する箇所まで延びている。エンジンＥは、エンジンＥの下方に位置する機体フレーム１に支持されている。機体フレーム１のうち、エンジンＥよりも前側に位置する箇所に、ラジエータ７が支持されている。機体フレーム１の前端には、左右の機体フレーム１に亘って設けられる前プレート１Ｆが備えられている。機体フレーム１の下側部分のうちラジエータ７や冷却ファン８等の下方に位置する箇所に、左右の機体フレーム１に亘って設けられる下プレート１Ｄが備えられている。

【0034】

エンジンＥとラジエータ７との間において、ラジエータ７と隣り合う状態で冷却ファン８とファンシュラウド８ａとが備えられている。機体フレーム１の前端側において、機体フレーム１の上側部分にバッテリ１０を載置固定するためのバッテリ載置台２１が支持されている。バッテリ１０とラジエータ７の間のうち、前側に燃料クーラ１１が設けられ、後側にコンデンサ９が設けられている。

【0035】

〔バッテリ載置台の構成について〕
バッテリ載置台２１は、バッテリ１０を載置するための床部２２と、バッテリ載置台２１を機体フレーム１に支持させるための左右の支持部２３と、バッテリ１０を固定するためのバッテリ固定部２４とを備える。

【0036】

バッテリ載置台２１の下側に、機体の前後方向に沿って延びる左右一対の支持部２３が備えられている。支持部２３は、機体の前後方向で前側に位置する前側部分２３ａと、前側部分２３ａよりも後側に位置し、前側部分２３ａよりも下方に延びるように構成されている後側部分２３ｂとを有する。左右一対の支持部２３は、左右一対の機体フレーム１に内側から当接する状態で、ボルト固定されている。

【0037】

左右一対の機体フレーム１の上方に、床部２２が位置している。床部２２は、機体の前後方向において、機体フレーム１のラジエータ７が支持されている位置から機体フレーム１の前端部分に対応する位置まで延びる板状部材からなる。なお、詳しくは説明しないが、床部２２の前側部分は、エンジンボンネット６の前側部分に対応する形状に成形されており、エンジンルームＥＲの前側部分の床部として構成されている。床部２２には、緩衝材２５を介して、バッテリ１０が載置されている。

【0038】

バッテリ固定部２４は、床部２２から上方に延びる左右の縦フレーム２４ａを備える。バッテリ１０は、左右の縦フレーム２４ａの上側部分と床部２２とに支持された固定具２６によってバッテリ載置台２１に固定されている。

【0039】

図２及び図３に示すように、床部２２の下側面には、左右の支持部２３に亘るように設けられている内側補強部材２２ａが備えられている。床部２２の下側面のうち、左右の支持部２３の横外側には、左右の外側補強部材２２ｂが備えられている。

【0040】

図２及び図４に示すように、床部２２の前部かつ内側補強部材２２ａよりも後側に、吸気口２７が設けられている。吸気口２７は、機体の前後方向において、バッテリ１０の前側部分に対応する位置からラジエータ７の下端部に対応する位置まで開口するように構成されている。吸気口２７が設けられることにより、冷却ファン８の駆動により、エンジンボンネット６に設けられたフロントグリル６ａやサイドグリル６ｂだけでなく、床部２２に設けられた吸気口２７からも外気を吸入することができる。

【0041】

〔防塵部の構成について〕
図２から図４に示すように、床部２２の下側面に、吸気口２７を覆うように設けられた防塵部３１が備えられている。防塵部３１は、床部２２から下方、つまり、エンジンルームＥＲから下方に向けて膨出する形状に構成されている。

【0042】

防塵部３１は、複数の面を有し、三次元形状に形成されている。防塵部３１は、いずれの面も平板状の部材に多数の小さな開口部が開口されたパンチングメタルにより構成されており、冷却ファン８の駆動による外気の通気を許容するとともに塵埃の通過を阻止するように構成されている。具体的には、平面状の板材を折り曲げて形成されており、防塵部３１の前部に形成された第一縦面部３１ａ（本発明に係る「縦壁部」に相当）と、第一縦面部３１ａの下端から後方に延びる第一水平面部３１ｂと、第一水平面部３１ｂの後端から下方に延びる第二縦面部３１ｃと、第二縦面部３１ｃの下端から後ろ下がりに傾斜する傾斜部３１ｄと、傾斜部３１ｄの後端から上方に延びる後面部３１ｅと、後面部３１ｅの上端から後方に延びる第二水平面部３１ｆとを有する形状に構成されている。この構成により、冷却ファン８の駆動により外気を吸入する際、防塵部３１は複数方向からの吸込みが可能なように構成されている。

【0043】

第一縦面部３１ａは、床部２２の下側面のうち、機体の前後方向において、内側補強部材２２ａよりも前側部分、つまり、吸気口２７よりも前側部分から下方に延びる。第一縦面部３１ａは、機体の上下方向及び機体の左右方向に沿って延びる平面形状に構成されている。第一縦面部３１ａの左右両端の上側部分には、切欠きが形成されており、左右の支持部２３の前側部分２３ａと干渉しないように構成されている。

【0044】

第一水平面部３１ｂは、機体の前後方向及び機体の左右方向に沿って延びる平面形状であり、矩形形状に構成されている。第一水平面部３１ｂは、左右の支持部２３の前側部分２３ａの下端よりも下方に位置する。第二縦面部３１ｃは、機体の上下方向及び機体の左右方向に沿って延びる平面形状であり、矩形形状に構成されている。第二縦面部３１ｃは、左右の支持部２３の後側部分２３ｂの前端よりも前方に位置する。第一水平面部３１ｂと第二縦面部３１ｃとにより、防塵部３１の前下部に、吸気口２７に向けて凹入する凹入部Ｑが構成される。

【0045】

傾斜部３１ｄは、平面形状であり、防塵部３１の底部に位置する。後面部３１ｅは、平面形状であり、吸気口２７のうちコンデンサ９の下端部に対応する部分から下方に向けて延びるように構成されている。後面部３１ｅと傾斜部３１ｄとにより、防塵部３１の下部に、下窄まり形状の下窄まり部Ｃが構成される。

【0046】

第二水平面部３１ｆは、後面部３１ｅの上端から後方に向けて、床部２２の下側面に沿うように延ばされている。第二水平面部３１ｆの後端は、床部２２の下側面のうち吸気口２７の後端よりも後側に位置する箇所まで延びている。

【0047】

床部２２のうち第一縦面部３１ａに対応する箇所に、床部２２の底面から下方に延びる２つのステー２８が設けられている。２つのステー２８は、機体の左右方向に沿って所定の間隔をあけて配置されている。ステー２８の前側面と第一縦面部３１ａの後側面とが当接した状態でボルトＢｏにより締結固定されている。また、床部２２の下側面のうち吸気口２７の後側部分の左右端部と第二水平面部３１ｆの左右端部との間は、床部２２の下側面と第二水平面部３１ｆ上側面とが当接している状態となっている。この床部２２の下側面と第二水平面部３１ｆ上側面とが当接している箇所において、機体の左右方向に沿って所定の間隔をあけてボルトＢｏにより締結固定されている。この構成により、防塵部３１は、床部２２の下側面に支持されている。

【0048】

防塵部３１は、左側の機体フレーム１と右側の機体フレーム１とに亘る状態で設けられている。防塵部３１は、左右の機体フレーム１と対向する側面部を備えておらず、防塵部３１の左右側方は、左右の機体フレーム１によって塞がれている。

【0049】

また、左右の機体フレーム１の上面には、隙間埋め部材１３が取り付けられている。隙間埋め部材１３として、左右の機体フレーム１の前側部分の上端と、支持部２３の前側部分２３ａの下端との間に生じる隙間を塞ぐ前側隙間埋め部材１３ａと、支持部２３の後側部分２３ｂの後端部と防塵部３１の後面部３１ｅとの間に生じる隙間を塞ぐ後側隙間埋め部材１３ｂとが、それぞれ左右に備えられる。

【0050】

〔開口部及び蓋体の構成について〕
傾斜部３１ｄは、後側部分に開口部３２が形成されている。開口部３２は、蓋体３３により、開口部３２を閉塞する閉状態と開口部３２を開放する開状態とに切り換え可能に構成されている。開口部３２の縁の全周に亘って、トリム３４が取り付けられている。閉状態において、トリム３４は、蓋体３３と密着するように構成されている。

【0051】

蓋体３３は、下窄まり部Ｃの形状に対応する形状を有している。具体的には、蓋体３３は、平面状の板材を折り曲げて形成され、傾斜部３１ｄに対向する第一面部３３ａと後面部３１ｅに対向する第二面部３３ｂとを有する。蓋体３３は、パンチングメタルにより構成されており、冷却ファン８の駆動による外気の通気を許容するとともに塵埃の通過を阻止するように構成されている。閉状態において、蓋体３３の縁のうちトリム３４が密着する箇所よりも、前側部分にトリム３５が取り付けられている。トリム３５は、閉状態において、傾斜部３１ｄと密着するように構成されている。

【0052】

図２に示すように、後面部３１ｅには、蓋体３３の揺動を実現させる２つのヒンジ部３６が備えられている。図３及び図４に示すように、２つのヒンジ部３６は、後面部３１ｅに機体の左右方向に沿って所定の間隔をあけて配置されている。左右のヒンジ部３６は、棒状部材で構成されており、後面部３１ｅを貫通する状態で固定されている。ヒンジ部３６は、後面部３１ｅから後方へ延び、ヒンジ部３６の前後方向の略中央部分で屈曲する屈曲部分３６ａ（図５参照）を有している。ヒンジ部３６の屈曲部分３６ａから後側は、後ろ上がりに傾斜している。

【0053】

蓋体３３の第二面部３３ｂには、２つの開口３７が形成されている。２つの開口３７は、後面部３１ｅに備えられている左右のヒンジ部３６と対応する箇所に形成されている。左右のヒンジ部３６は、蓋体３３の２つの開口３７にそれぞれ挿通されることにより、蓋体３３は、左右のヒンジ部３６に吊り下げられて、ヒンジ部３６まわりに揺動可能に支持されている。

【0054】

蓋体３３の第一面部３３ａの前側部分と、傾斜部３１ｄのうち開口部３２よりも前側部分とに、支持孔が形成されている。第一面部３３ａの支持孔と傾斜部３１ｄの支持孔とに、ノブボルト３９を挿通させてボルト固定すると、左右のヒンジ部３６とノブボルト３９により防塵部３１に蓋体３３が支持されて、閉状態を維持することができる。また、ノブボルト３９によるボルト固定を解除することにより、開状態にすることができる。

【0055】

図５に示すように、蓋体３３が閉状態から開状態に切り換えられるときには、蓋体３３は、図５における反時計回りに揺動するとともに、開口３７の上側縁部分がヒンジ部３６の上側を後方に向けて摺動する。ここで、開口３７の上側の縁部分から第二面部３３ｂの上端までの距離は、ヒンジ部３６における屈曲部分３６ａから後面部３１ｅまでの距離よりも長く構成されている。第二面部３３ｂの上端が防塵部３１の後面部３１ｅに当接し、さらに開口３７の上側の縁部分がヒンジ部３６の屈曲部分３６ａに引っ掛かり、蓋体３３の揺動が停止することで、蓋体３３の閉状態から開状態への切り換えが完了する。この状態において、蓋体３３の重心Ｇは、機体の前後方向において、開口３７の上側の縁部分が当接している屈曲部分３６ａよりも前側に位置するように構成されている。この構成により、蓋体３３には、ヒンジ部３６と開口３７の上側の縁部分とが当接している当接箇所Ｐと重心Ｇとを結ぶ仮想線Ｌ２から、当接箇所Ｐを通過する重力方向の仮想線Ｌ１に向けて、当接箇所Ｐを中心軸とする円ＣＬの接線方向に揺動力ＳＦが作用する。揺動力ＳＦにより、第二面部３３ｂの上端部分は、当接箇所Ｐを軸として図５における反時計回りに回転しようとするが、後面部３１ｅに阻止される。その結果、蓋体３３は、開状態に位置維持される。

【0056】

〔別実施形態〕
以下、上記実施形態に変更を加えた別実施形態を例示する。以下の別実施形態は、矛盾が生じない限り、複数組み合わせて上記実施形態に適用してよい。なお、本発明の範囲は、各実施形態の内容に限定されるものではない。

【0057】

（１）上記実施形態では、防塵部３１は、エンジンルームＥＲから下方に向けて膨出する形状に構成されている構成を例に説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、防塵部３１は、エンジンルームＥＲから上方に向けて膨出する形状に構成されている構成としてもよい。

【0058】

（２）上記実施形態では、防塵部３１は、左右の機体フレーム１と対向する側面部を備えておらず、防塵部３１の左右側方は、左右の機体フレーム１によって塞がれている構成を例に説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、防塵部３１は、左右の機体フレーム１と対向する側面部を備えた構成としてもよい。

【0059】

（３）上記実施形態では、防塵部３１の前部に形成された第一縦面部３１ａを備える構成を例に説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、防塵部３１は、防塵部３１の前部に上下方向に沿って延びる縦面部を備えない構成としてもよい。

【0060】

（４）上記実施形態では、防塵部３１の前下部に、吸気口２７に向けて凹入する凹入部Ｑが備えられた構成を例に説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、防塵部３１の前下部に、吸気口２７に向けて凹入する凹入部Ｑが備えられていない構成としてもよい。

【0061】

（５）上記実施形態では、防塵部３１の底部に、後ろ下がりに傾斜する傾斜部３１ｄが備えられている構成を例に説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、防塵部３１の底部に、後ろ下がりに傾斜する傾斜部３１ｄが備えられておらず、水平方向に延びる底部が備えられている構成としてもよい。

【0062】

（６）上記実施形態では、防塵部３１の下部に、下窄まり形状の下窄まり部Ｃが備えられている構成を例に説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、防塵部３１の下部に、下窄まり形状の下窄まり部Ｃが備えられていない構成としてもよい。

【0063】

（７）上記実施形態では、防塵部３１の後面部３１ｅは、吸気口２７のうちコンデンサ９の下端部に対応する部分から下方に向けて延びるように構成されている例を基に説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、防塵部３１の後面部３１ｅは、吸気口２７のうちラジエータ７の下端部に対応する部分から下向きに延びるように構成されていてもよい。また、後面部３１ｅは、前下がりに傾斜する傾斜状態に構成されていてもよい。

【0064】

（８）上記実施形態では、防塵部３１の傾斜部３１ｄの後側部分に開口部３２が形成され、開口部３２を閉塞する閉状態と開口部３２を開放する開状態とに切り換え可能な蓋体３３を備え、後面部３１ｅにヒンジ部３６が備えられている構成を例に説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、防塵部３１の後面部３１ｅに開口部３２が形成され、防塵部３１の傾斜部３１ｄにヒンジ部３６が備えられている構成としてもよく、また、防塵部３１は、開口部３２及び蓋体３３を備えない構成としてもよい。

【0065】

（９）上記実施形態では、ヒンジ部３６は、棒状部材で構成されている例を基に説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、ヒンジ部３６は、丁番で構成されていてもよい。

【0066】

（１０）上記実施形態では、床部２２の前部に備えられている構成を例に説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、床部２２の後部に備えられている構成としてもよい。

【産業上の利用可能性】

【0067】

本発明は、エンジンと、エンジンを収容するエンジンルームを構成するエンジンボンネットと、エンジン冷却用のラジエータと、ラジエータを冷却する冷却ファンと、が備えられたトラクタに適用できる。

【符号の説明】

【0068】

１ ：機体フレーム
６ ：エンジンボンネット
７ ：ラジエータ
８ ：冷却ファン
２２ ：床部
２７ ：吸気口
３１ ：防塵部
３１ａ ：第一縦面部（縦壁部）
３１ｄ ：傾斜部
３２ ：開口部
３３ ：蓋体
３６ ：ヒンジ部
Ｅ ：エンジン
ＥＲ ：エンジンルーム
Ｃ ：下窄まり部
Ｑ ：凹入部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】