特許 7635079 防音型エンジン駆動作業機の排風部構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-02-14

(45)【発行日】2025-02-25

(54)【発明の名称】防音型エンジン駆動作業機の排風部構造

(51)【国際特許分類】

   F02B 63/00 20060101AFI20250217BHJP

   F02B 77/13 20060101ALI20250217BHJP

   F01P 5/06 20060101ALI20250217BHJP

【ＦＩ】

F02B63/00 C

F02B77/13 M

F02B63/00 D

F02B77/13 A

F01P5/06 511D

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2021095457

(22)【出願日】2021-06-07

(65)【公開番号】P2022187425

(43)【公開日】2022-12-19

【審査請求日】2024-05-20

(73)【特許権者】

【識別番号】000241795

【氏名又は名称】北越工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002398

【氏名又は名称】弁理士法人小倉特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】桐生 貢

【審査官】櫻田 正紀

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－２２４６２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－００７３７４（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国実用新案第２１１４２９０５７（ＣＮ，Ｕ）

【文献】実開昭５９－０７９５３１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭６３－０６４５５１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】韓国登録特許第１０－１７７６５７４（ＫＲ，Ｂ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０２Ｂ ６３／００

Ｆ０２Ｂ ７７／１３

Ｆ０１Ｐ ５／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

垂直方向に立設された仕切壁によって防音箱の内部を二室に仕切り，一方の室をエンジン及び作業機本体が収容されるエンジン室とし，他方の室を前記仕切壁に設けた連通口を介して前記エンジン室と連通した排風室とし，前記排風室の形成位置におけるトップパネルに機外と連通する排風口を設け，前記エンジン室から前記排風室に向かう冷却風を発生させる冷却ファンを設けると共に，前記仕切壁に設けた連通口の形成位置に前記エンジンのラジエータを配置して，前記排風室から前記排風口に至る部分に，前記ラジエータで熱交換された後の冷却風を機外に排出するための排風部が形成された防音型エンジン駆動作業機において，
前記ラジエータのコアの上端位置と同等以上の高さ位置で該ラジエータの前記排風室側の側面に一辺を接触又は近接させていると共に，前記一辺と対向する他辺を，平面視において前記排風口と一部重なる位置まで延在させた，平面視矩形状の上部邪魔板を，前記排風室内に水平方向に配置し，
前記上部邪魔板の下方で，かつ，前記ラジエータの前記コアの高さ方向の中央位置よりも上方の高さ位置で前記ラジエータの前記コアの前記排風室側の側面に一辺を接触又は近接させた平面視矩形状の下部邪魔板を，前記排風室内に水平方向に配置すると共に，
前記下部邪魔板の前記一辺と，該一辺と対向する他辺間の間隔を，前記上部邪魔板の前記一辺と前記他辺間の間隔よりも短く形成したことを特徴とする，防音型エンジン駆動作業機の排風部構造。

【請求項2】

前記下部邪魔板を複数枚設け，上下に間隔を開けて配置すると共に，該下部邪魔板の前記一辺と前記他辺間の間隔を，下方に配置されるもの程，短くしたことを特徴とする請求項１記載の防音型エンジン駆動作業機の排風部構造。

【請求項3】

上部邪魔板及び／又は前記下部邪魔板に遮音材を取り付けたことを特徴とする請求項２記載の防音型エンジン駆動作業機の排風部構造。

【請求項4】

前記上部邪魔板及び前記下部邪魔板の前記一辺に，上向きに突出するフランジを設けたことを特徴とする請求項２又は３記載の防音型エンジン駆動作業機の排風部構造。

【請求項5】

前記上部邪魔板及び前記下部邪魔板の前記他辺に，下向きに突出するフランジを設けたことを特徴とする請求項２～４いずれか１項記載の防音型エンジン駆動作業機の排風部構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は，圧縮機本体や発電機本体等の作業機本体と，これを駆動するエンジン，及びその他の必要な機器を防音箱内に収容して成る防音型エンジン駆動作業機の排風部構造に関し，より詳細には，防音型エンジン駆動作業機の排風部を介して防音箱内で発生した騒音漏出を低減可能とした，防音型エンジン駆動作業機の排風部構造に関する。

【背景技術】

【0002】

駆動源としてエンジンを備えた圧縮機や発電機等のエンジン駆動作業機は，作動時の騒音が機外に漏出することを防止すると共に，運搬や設置の便を考慮して，防音箱内にエンジンや作業機本体等の構成機器を収容してパッケージ化された防音型の作業機として構成されている。

【0003】

このような防音型エンジン駆動作業機３００の構成例を図９に示す。

【0004】

図９に示す防音型エンジン駆動作業機３００の防音箱３１０は，エンジン３５１や，エンジン３５１によって駆動される圧縮機本体や発電機本体等の作業機本体３５２，その他のエンジン駆動作業機の構成機器を載置する基台３２０と，これらの構成機器を載置した基台３２０上を覆う防音ケース３３０によって構成されており，防音ケース３３０内に，エンジン駆動作業機の構成機器を収容する空間が形成されている。

【0005】

この防音ケース３３０内の空間は，基台３２０上に垂直方向に立設された仕切壁３１２によって防音箱３１０の長手方向の前後に仕切られており，このうちの一方の室をエンジン３５１や作業機本体３５２を収容するエンジン室３３０ａと成すと共に，他方の室を，トップパネル３３４に設けた排風口３３５を介して機外と連通する排風室３３０ｂとしている。

【0006】

そして，前述の仕切壁３１２の中央部分に設けた連通口（図示せず）でエンジン室３３０ａと排風室３３０ｂとを連通すると共に，この連通口の部分にエンジン３５１のラジエータ３５４を配置し，このラジエータ３５４に対し冷却風を導入する冷却ファン３５５を設けることにより，この冷却ファン３５５によってエンジン室３３０ａから排風室３３０ｂに向かう冷却風を生じさせると，ラジエータ３５４を通過した冷却風が排風室３３０ｂに導入されると共に，排風室３３０ｂに導入された冷却風がトップパネル３３４に設けられた排風口３３５を介して機外に排出されるように構成されている。

【0007】

また，防音ケース３３０のサイドパネル３３３には外気を導入するための吸気口３２７が設けられていて、冷却ファン３５５を回転させてエンジン室３３０ａから排風室３３０ｂに向かう冷却風の流れを生じさせると，エンジン室３３０ａ内は負圧となるため，吸気口３２７からエンジン室３３０ａ内へ冷却風として機外より外気を導入するようになっている。

【0008】

このように，防音型エンジン駆動作業機３００のサイドパネル３３３やトップパネル３３４には吸気口３２７や排風口３３５が設けられており，防音箱３１０の内の空間が機外と連通していることから，防音箱３１０内で発生した騒音は，この吸気口３２７や排風口３３５等の開口部を介して機外に漏出し得る。

【0009】

そのため，防音箱３１０内で発生した騒音が，このような開口部を介して機外へ漏出することを防止するための各種の防音構造が提案されている。

【0010】

このような防音構造として，後掲の特許文献１には，防音箱３１０のサイドパネル３３３に設けた吸気口３２７の内側に，図１０に示すダクト３６０を取り付けることにより，吸気口３２７を介した防音箱３１０内への外気の導入を確保しつつ，エンジン室３３０ａ内で生じた騒音が吸気口３２７を介して直接機外に漏出できないようにしている。

【0011】

また，後掲の特許文献２には，図１１に示すように排風室３３０ｂと機外とを連通する排風口３３５を防音箱３１０のリヤパネル３３２に設け，この排風口３３５にルーバ３６１を取り付けることにより，排風口３３５を介して機外に漏出する騒音を低減すると共に，排風口３３５を介した雨水の浸入を防止している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0012】

【文献】特開２００９－１２１４０９号公報

【文献】特開２０１１―２４１６９５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0013】

前述のように，防音箱３１０に設けた吸気口３２７や排風口３３５等の開口部に対する防音対策として，ダクト３６０やルーバ３６１を取り付けることが提案されている。

【0014】

しかし，前述の排風室３３０ｂに連通した排風口３３５にダクト３６０やルーバ３６１を設けると，排風口３３５にダクト３６０やルーバ３６１を設けていない構成に比較して冷却風の抜けが悪くなることで，ラジエータ３５４を通過する冷却風の風量が減少し，その結果，エンジン３５１の冷却性能が低下する等，防音型エンジン駆動作業機３００のヒートバランスに影響を与えてしまう。

【0015】

そのため，排風室３３０ｂに連通して設けられている排風口３３５に対しては，ダクト３６０やルーバ３６１の取付による防音対策を行うことなく，騒音の低減は，主として防音ケース３３０の二重化や，エンジン３５１の消音器の大型化などの方法での対処するのが一般的となっている。

【0016】

しかし，このような防音ケース３３０の二重化や，消音器の大型化による防音対策は，非常に大がかりでコストがかかることから，このような防音対策を講じれば，防音型エンジン駆動作業機の市場における価格競争力を低下させてしまうことになる。

【0017】

そのため，より簡単な構造であり，低コストで防音効果を高めることができるものでありながら，防音型エンジン駆動作業機の冷却性能を低下させない，又は，冷却性能を改善することができる防音対策が要望されている。

【0018】

そこで本発明は，上記従来技術における欠点を解消するために成されたもので，比較的簡単な構造であり，低コストで実現することができ，しかも，防音型エンジン駆動作業機の冷却性能を低下させることなく，又は冷却性能を改善することができるものでありながら，防音箱のトップパネルに排風室と連通して設けられた排風口を介した騒音の漏出を低減することができる，防音型エンジン駆動作業機の排風部構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0019】

以下に，課題を解決するための手段を，発明を実施するための形態で使用する符号と共に記載する。この符号は，特許請求の範囲の記載と，発明を実施するための形態の記載との対応を明らかにするためのものであり，言うまでもなく，本発明の技術的範囲の解釈に制限的に用いられるものではない。

【0020】

上記目的を達成するために，本発明の防音型エンジン駆動作業機１の排風部構造は，
垂直方向に立設された仕切壁１２によって防音箱１０の内部を二室に仕切り，一方の室をエンジン５１及び作業機本体（図示せず）が収容されるエンジン室３０ａとし，他方の室を前記仕切壁１２に設けた連通口（図示せず）を介して前記エンジン室３０ａと連通した排風室３０ｂとし，前記排風室３０ｂの形成位置におけるトップパネル３４に機外と連通する排風口３５を設け，前記エンジン室３０ａから前記排風室３０ｂに向かう冷却風を発生させる冷却ファン５５を設けると共に，前記仕切壁１２に設けた連通口の形成位置に前記エンジン５１のラジエータ５４を配置して，前記排風室３０ｂから前記排風口３５に至る部分に，前記ラジエータ５４で熱交換された後の冷却風を機外に排出するための排風部４０が形成された防音型エンジン駆動作業機において，
前記ラジエータ５４のコア５４ｂの上端位置Ｔと同等以上の高さ位置で該ラジエータ５４の前記排風室３０ｂ側の側面に一辺６１ａを接触又は近接させていると共に，前記一辺６１ａと対向する他辺６１ｂを，平面視において前記排風口３５と一部重なる位置まで延在させた，平面視矩形状の上部邪魔板６１を，前記排風室３０ｂ内に水平方向に配置し，
前記上部邪魔板６１の下方で，かつ，前記ラジエータ５４の前記コア５４ｂの高さ方向の中央位置Ｍよりも上方の高さ位置で前記ラジエータ５４の前記コア５４ｂの前記排風室３０ｂ側の側面に一辺６２１ａ，６２２ａを接触又は近接させた平面視矩形状の下部邪魔板６２（６２１，６２２）を，前記排風室３０ｂ内に水平方向に配置すると共に，
前記下部邪魔板６２（６２１，６２２）の前記一辺６２１ａ，６２２ａと，該一辺６２１ａ，６２２ｂと対向する他辺６２１ｂ，６２２ｂ間の間隔（Ｗ２ａ，Ｗ２ｂ）を，前記上部邪魔板６１の前記一辺６１ａと前記他辺６１ｂ間の間隔Ｗ１よりも短く形成したことを特徴とする（請求項１：図１～５参照）。

【0022】

前記下部邪魔板６２（６２１，６２２）を複数枚設け，上下に間隔を開けて配置すると共に，該下部邪魔板６２（６２１，６２２）の前記一辺６２１ａ，６２２ａと前記他辺６２１ｂ，６２２ｂ間の間隔Ｗ２ａ，Ｗ２ｂを，下方に配置されるもの程，短くするものとしても良い（請求項２：図４参照）。

【0023】

前記上部邪魔板６１及び／又は前記下部邪魔板６２（６２１，６２２）には，発泡ウレタン等の遮音材（図示せず）を取り付けることが好ましい（請求項３）。

【0024】

前記上部邪魔板６１及び前記下部邪魔板６２（６２１，６２２）の前記一辺６１ａ，６２１ａ，６２２ａには，上向きに突出するフランジ６３を設けることが好ましい（請求項４：図４参照）。

【0025】

更に，前記上部邪魔板６１及び前記下部邪魔板６２（６２１，６２２）の前記他辺６１ｂ，６２１ｂ，６２２ｂには，下向きに突出するフランジ６４を設けることが好ましい（請求項５：図４参照）。

【発明の効果】

【0026】

以上で説明した本発明の構成により，本発明の排風部構造を備えた防音型エンジン駆動作業機１では，防音型エンジン駆動作業機１の冷却性能を低下させることなく，排風口３５を介した騒音の漏出を抑制することができた。

【0027】

特に，下部邪魔板６２を設けた構成，より好ましくは下部邪魔板６２（６２１，６２２）を複数枚設け，下側にいくほど，下部邪魔板６２１，６２２の一辺６２１ａ，６２２ａと他辺６２１ｂ，６２２ｂ間の間隔Ｗ２ａ，Ｗ２ｂを短くした構成では，ラジエータ５４の上側と下側を通過する冷却風の風量の偏りを是正して均一化することで，防音型エンジン駆動作業機１の冷却性能を改善することができた。

【0028】

上部邪魔板６１及び／又は下部邪魔板６２（６２１，６２２）に発泡ウレタン等の遮音材（図示せず）を取り付けた構成では，騒音の漏出防止効果をより一層，高めることができた。

【0029】

なお，前述した上部邪魔板６１，下部邪魔板６２（６２１，６２２）を設けることで，防音型エンジン駆動作業機１の停止時，排風口３５より吹き込んだ雨水がラジエータ５４のコア５４ｂに降りかかり難くなっており，その結果，ラジエータ５４のコア５４ｂに設けたフィン間の隙間を通過した雨水がエンジン室３０ａに浸入することについても好適に抑制することができるものとなっている。

【0030】

この場合，上部邪魔板６１，及び下部邪魔板６２（６２１，６２２）の一辺６１ａ，６２１ａ，６２２ａに上向きに突出するフランジ６３を設けることで，上部邪魔板６１，下部邪魔板６２（６２１，６２２）上に降り落ちた雨水が，ラジエータ５４のコア５４ｂ側に落下することを好適に防止することができた。

【0031】

また，上部邪魔板６１，及び下部邪魔板６２（６２１，６２２）の他辺６１ｂ，６２１ｂ，６２２ｂに下向きに突出するフランジ６４を設けることで，上部邪魔板６１，及び下部邪魔板６２（６２１，６２２）の強度を向上させることができるだけでなく，上部邪魔板６１及び下部邪魔板６２（６２１，６２２）上に降り落ちた雨水を，上部邪魔板６１及び下部邪魔板６２（６２１，６２２）上に溜めることなく，他辺６１ｂ，６２１ｂ，６２２ｂ側より落下させることができた。

【図面の簡単な説明】

【0032】

【図1】本発明の排風部構造を備えた防音型エンジン駆動作業機の斜視図。

【図2】本発明の排風部構造を備えた防音型エンジン駆動作業機の（Ａ）は側面図，（Ｂ）は排風口部分の平面図。

【図3】防音型エンジン駆動作業機の排風部の説明図。

【図4】上部邪魔板，下部邪魔板の説明図。

【図5】上部邪魔板，下部邪魔板を備えた邪魔板ユニットの斜視図。

【図6】本発明の排風部構造における遮音効果の説明図であり，（Ａ）は騒音源ＮＳからの直進音に対する遮音効果，（Ｂ）はラジエータを通過した騒音に対する遮音効果の説明図。

【図7】排風部における冷却風の流れを説明した説明図であり，（Ａ）は上部邪魔板，下部邪魔板が設けられていない排風部，（Ｂ）は上部邪魔板，下部邪魔板を備えた排風部。

【図8】本発明の排風部による雨水浸入防止効果の説明図。

【図9】防音型エンジン駆動作業機の構成例を示す説明図（従来）。

【図10】防音型エンジン駆動作業機の吸気口に設けるダクトの説明図〔特許文献１の図９（Ｃ）に対応〕。

【図11】防音型エンジン駆動作業機の排風口の防音構造（ルーバによる防音）の説明図（特許文献２の図５に対応）。

【発明を実施するための形態】

【0033】

以下に，添付図面を参照しながら本発明の排風部構造を備えた防音型エンジン駆動作業機１の構成について説明する。

【0034】

〔防音型エンジン駆動作業機の全体構成〕
図１及び図２中の符号１は，本発明の排風部構造を備えた防音型エンジン駆動作業機を示す。

【0035】

この防音型エンジン駆動作業機１は，エンジン５１や作業機本体（図示せず）などの構成機器を防音箱１０内に収容してパッケージ化したものであり，これにより防音箱１０内で生じた騒音の漏出が低減されていると共に，運搬や設置を容易に行うことができるように構成されている。

【0036】

防音型エンジン駆動作業機１の構成機器を収容する前述の防音箱１０は，エンジン５１や作業機本体，その他の構成機器を載置する平面視矩形の基台２０と，構成機器を載置した状態の前記基台２０上を覆う防音ケース３０によって構成されている。

【0037】

このうちの防音ケース３０は，フロントパネル３１，リヤパネル３２，サイドパネル３３，及びトップパネル３４から成る箱型のケースであり，この防音ケース３０を基台２０上に載置することで，防音ケース３０内に基台２０上に載置された構成機器を収容する収容空間が形成されている。

【0038】

なお，図１及び図２の防音ケース３０において，紙面手前側のサイドパネル３３の一部は取り外された状態にある。

【0039】

この防音ケース３０内の空間は，基台２０上より垂直方向に立設された仕切壁１２によって防音箱１０の長手方向前後に二室に分割され，フロントパネル３１側にエンジン５１や作業機本体等が収容されるエンジン室３０ａが，リヤパネル３２側に排風室３０ｂがそれぞれ形成される。

【0040】

前述のエンジン室３０ａと排風室３０ｂは，仕切壁１２の中央部分に設けた連通口（図示せず）を介して連通されており，また，排風室３０ｂは，図１及び図２に示すようにトップカバー３４に設けた排風口３５を介して機外と連通している。

【0041】

防音ケース３０内の空間を仕切る仕切壁１２に設けた連通口（図示せず）の形成部分には，図３に示すようにアッパータンク５４ａ，ロアータンク５４ｃ，及びコア５４ｂから成るエンジン５１のラジエータ５４が配置されている。

【0042】

仕切壁１２に対するラジエータ５４の配置は，仕切壁１２に設けた前述の連通口内にラジエータ５４を取り付けるものであっても良く，又は，仕切壁１２に形成された連通口にラジエータ５４のコア５４ｂの部分が対向するよう，ラジエータ５４を仕切壁１２のエンジン室３０ａ側，又は排風室３０ｂ側に取り付けるものとしても良く，後述する冷却ファン５５で発生させた冷却風が，仕切壁１２の連通口とラジエータ５４のコア５４ｂを通過してエンジン室３０ａから排風室３０ｂに流入し得るように構成されていればその構成は特に限定されない。

【0043】

防音箱１０のエンジン室３０ａ内には，図１及び図２に示すように前述のラジエータ５４に向かう冷却風を発生させる冷却ファン５５が配置されており，冷却ファン５５を作動させて冷却風を発生させると，エンジン室３０ａ内の空気がラジエータ５４のコア５４ｂを通過して熱交換された後，排風室３０ｂに導入され，排風口３５を介して機外に排出されるように構成されている。

【0044】

このように，上記構造の防音型エンジン駆動作業機１では，排風室３０ｂから排風口３５の部分にかけて，ラジエータ５４を通過して熱交換された後の冷却風を機外に排出するための排風部４０が形成されている。

【0045】

〔上部邪魔板及び下部邪魔板〕
以上のように構成された防音箱１０の排風室３０ｂ内には，ラジエータ５４の排風室３０ｂ側の面から防音ケース３０のリヤパネル３２側に向かって，上部邪魔板６１，好ましくは上部邪魔板６１と共に下部邪魔板６２（６２１，６２２）が水平方向に設けられている。

【0046】

この上部邪魔板６１と下部邪魔板６２（６２１，６２２）は，いずれも防音ケース３０のサイドパネル３３，３３の内壁間を架橋するように排風室３０ｂ内に取り付けることができるよう，サイドパネル３３の内壁間の間隔に略対応する長さＬ（図５参照）を有する平面視矩形状に形成されている。

【0047】

このうちの上部邪魔板６１は，幅方向の一端を成す一辺６１ａを，ラジエータ５４のコア５４ｂの上端位置Ｔ（図３参照）と同等以上の高さ位置，図示の実施形態ではラジエータ５４のコア５４ｂの上端位置Ｔと同一の高さ位置でラジエータ５４の排風室側の側面に接触又は近接させた状態（図示の実施形態では近接させた状態）で排風室３０ｂ内に水平方向に取り付けられており，これにより，前記一辺６１ａと対向する他辺６１ｂが，平面視において前記排風口３５と一部重なる位置まで延在するよう，前記一辺６１ａと他辺６１ｂ間の間隔Ｗ１が設定されている。

【0048】

また，下部邪魔板６２（６２１，６２２）は，その幅方向の一端を成す一辺６２１ａ，６２２ａを，上部邪魔板６１の下方で，かつ，前記ラジエータ５４のコア５４ｂの高さ方向中央位置Ｍよりも上方の高さ位置で前記ラジエータ５４の前記コア５４ｂの前記排風室３０ｂ側の側面に接触又は近接させた状態（図示の実施形態では近接させた状態）で排風室３０ｂ内に水平方向に取り付けられている。

【0049】

この下部邪魔板６２（６２１，６２２）の前記一辺６２１ａ，６２２ａと，該一辺６２１ａ，６２２ａと対向する他辺６２１ｂ，６２２ｂ間の間隔Ｗ２ａ，Ｗ２ｂは，前述した上部邪魔板６１の前記一辺６１ａと他辺６１ｂ間の間隔Ｗ１よりも短く形成されている（図４参照）。

【0050】

図示の実施形態では，下部邪魔板６２（６２１，６２２）を複数枚（図示の実施形態では２枚）設け，この下部邪魔板６２（６２１，６２２）を高さ方向に間隔を開けて取り付けている。

【0051】

このように複数枚の下部邪魔板６２１，６２２を設ける場合，上側の下部邪魔板６２１の一辺６２１ａと他辺６２１ｂ間の間隔Ｗ２ａに対し，下側に配置される下部邪魔板６２２の一辺６２２ａと他辺６２２ｂ間の間隔Ｗ２ｂを短く形成する。

【0052】

このように，下部邪魔板６２（６２１，６２２）の一辺６２１ａ，６２２ａと他辺６２１ｂ，６２２ｂ間の間隔Ｗ２ａ，Ｗ２ｂを下側に配置されるもの程短く形成する場合，図３中に一点鎖線で示すように，側面視において上部邪魔板６１の他辺６１ｂと下部邪魔板６２１，６２２の他辺６２１ｂ，６２２ｂの全てが，いずれも同一の直線上に配置されるように構成するものとしても良い。

【0053】

前述の上部邪魔板６１及び下部邪魔板６２（６２１，６２２）の各辺のうち，ラジエータ５４に接触，又は近接配置される前述の一辺６１ａ，６２１ａ，６２２ａには，それぞれ上向きに突出するフランジ６３を設け，排風口３５を介して排風室３０ｂ内に降り込んだ雨水が上部邪魔板６１や下部邪魔板６２（６２１，６２２）の上面に落下した際，この雨水がラジエータ５４側に落下できないようにすることで，このような雨水がラジエータ５４のコア５４ｂを通過してエンジン室３０ａ側に入り込まないようにしている。

【0054】

また，上部邪魔板６１及び下部邪魔板６２（６２１，６２２）の各辺のうち，前記一辺６１ａ，６２１ａ，６２２ａと対向する他辺６１ｂ，６２１ｂ，６２２ｂには，それぞれ下向きに突出するフランジ６４を設け，このフランジ６４によって上部邪魔板６１及び下部邪魔板６２（６２１，６２２）を補強すると共に，上部邪魔板６１及び下部邪魔板６２（６２１，６２２）の上に落下した雨水を溜めることなく，他辺６１ｂ，６２１ｂ，６２２ｂ側より下方に落下させることができるように構成されている。

【0055】

このように構成された上部邪魔板６１及び下部邪魔板６２（６２１，６２２）には，発泡ウレタン等の既知の遮音材を取り付けることが好ましい。

【0056】

以上のように構成された上部邪魔板６１及び下部邪魔板６２（６２１，６２２）は，それぞれ独立して別個に防音ケース３０のサイドパネル３３の内面間を架橋するように取り付けるものとしても良いが，本実施形態では，前述の上部邪魔板６１と下部邪魔板６２（６２１，６２２）を，二枚の側板６５，６５間に架設すると共に，上部邪魔板６１と上側の下部邪魔板６２１間，上側の下部邪魔板６２１と下側の下部邪魔板６２２間を仕切板６６で連結して形成した，邪魔板ユニット７０を予め形成しておき，この邪魔板ユニット７０を排風室３０ｂ内に取り付けることにより，前述したラジエータ５４との位置関係となるように，上部邪魔板６１と下部邪魔板６２（６２１，６２２）を排風室３０ｂ内に取り付けることができるように構成することで，組み立て時の作業性を向上させている。

【0057】

〔作用等〕
（１）騒音の低減
以上のように構成された排風部４０を備えた防音型エンジン駆動作業機１において，エンジン室３０ａ内で生じた騒音は，仕切壁１２に設けた連通口及びラジエータ５４のコア５４ｂに設けられたフィンとフィンの間の隙間を介して排風室３０ｂ内に至り，排風口３５を介して機外に漏出する。

【0058】

ここで，図６（Ａ）中の符号ＮＳで示した位置をエンジン室３０ａ内の騒音源であると仮定すると，この騒音源ＮＳからの直進音が，ラジエータ５４のコア５４ｂを通過して直接，排風口３５に到達し得る進路は，騒音源ＮＳとラジエータ５４のコアの上端Ｔを結ぶ線ＮＤ１と，騒音源ＮＳとリヤパネル３２寄りの排風口３５の端縁３５ｂを結ぶ線ＮＤ２間に挟まれた範囲となる。

【0059】

しかし，この線ＮＤ１とＮＤ２間の間隔は，図６（Ａ）に示したように，上部邪魔板６１と下部邪魔板６２（６２１，６２２）によって塞がれている。

【0060】

そして，図６（Ａ）中に示した騒音源ＮＳを上下に移動させた場合を想定しても，上部邪魔板６１と下部邪魔板６２（６２１，６２２）は，騒音源ＮＳからの直進音の進路を塞ぐ位置にあることから，上部邪魔板６１と下部邪魔板６２（６２１，６２２）を設けることにより，騒音源ＮＳからの直進音の全部又は一部が上部邪魔板６１や下部邪魔板６２（６２１，６２２）に衝突することなく排風口３５に到達することができないようになっている。

【0061】

また，騒音源ＮＳからの直進音に限らず，エンジン室３０ａ内で反射した反射音も含め，ラジエータ５４のコア５４ｂを通過した騒音が直接，排風口３５に到達し得る進路は，図６（Ｂ）に示すようにラジエータ５４側の排風口の端縁３５ａとラジエータ５４のコア５４ｂの上端位置Ｔとを結ぶ線ＮＬ１と，リヤパネル３２側の排風口３５の端縁３５ｂとラジエータ５４のコア５４ｂの下端位置Bとを結ぶ線ＮＬ２間に挟まれた範囲となる。

【0062】

しかし，図６（Ｂ）から明らかなように，この線ＮＬ１とＮＬ２間の間隔についても，その一部が上部邪魔板６１と下部邪魔板６２（６２１，６２２）によって塞がれており，ラジエータ５４を通過した騒音のうち，図６（Ｂ）中に破線の斜線で示した範囲を進行するもの，すなわちエンジン室３０ａで生じた反射音の一部のみしか排風口３５に直接到達し得ないようになっている。

【0063】

その結果，本発明の排風部構造を備えた防音型エンジン駆動作業機１では，機外に漏出する騒音を大幅に低減できるものとなっており，特に，上部邪魔板６１と下部邪魔板６２（６２１，６２２）に発泡ウレタン等の遮音材を取り付けることで，より効果的に騒音の漏出を低減することが可能となる。

【0064】

一例として，図１及び図２に示した構成の防音型エンジン駆動作業機１において，上部邪魔板６１及び下部邪魔板６２（６２１，６２２）を設けていない構成の音響パワーレベル（Lw）は１０３dBであったが，図３～５に示した構成の上部邪魔板６１と下部邪魔板６２（６２１，６２２）を備えた邪魔板ユニット７０（上部邪魔板６１と下部邪魔板６２１，６２２にそれぞれ遮音材として発泡ウレタンを取り付けた構造のもの）を取り付けたところ，音響パワーレベル（Lw）を１０２dBにまで，―１dB低下させることができた。

【0065】

（２）冷却性能の維持又は向上
従来技術として説明したように防音箱の開口部にダクトやルーバを設ける構成では，機外への騒音の漏出の低減と引き換えに，冷却風の風量を減少させてしまうものとなっていたが，本発明の排風部構造を備えた防音型エンジン駆動作業機１では，前述したように騒音を低減する効果が得られるものでありながら，ラジエータ５４の熱交換効率を低下させることなく，従って防音型エンジン駆動作業機の冷却性能を低下させることなく，騒音を低減させることができた。

【0066】

特に，図１～５を参照して説明した実施形態の構成では，上部邪魔板６１や下部邪魔板６２（６２１，６２２）を設ける前の防音型エンジン駆動作業機１に比較して，冷却性能を向上することができた。

【0067】

このような冷却性能の向上が得られる理由については必ずしも明らかではないが，以下のような理由で冷却性能の向上が得られたものと推察される。

【0068】

・冷却風の流速の均一化
排風室３０ｂのトップパネル３４に排風口３５を設けた構成では，ラジエータ５４の下部側に対し，上部側の方が排風口３５に近い位置にある。

【0069】

そのため，図７（Ａ）に示すように，上部邪魔板６１及び下部邪魔板６２（６２１，６２２）を設けていない構成では，排風口３５に近い，ラジエータ５４のコア５４ｂの上部側を通過した冷却風が排風口３５に向かう流れを形成すると，ラジエータ５４のコア５４ｂの下部側を通過した冷却風は，この上部側の流れによって進行を阻まれることとなる。

【0070】

そのため，上部邪魔板６１や下部邪魔板６２（６２１，６２２）を設けていない構成では，ラジエータ５４のコア５４ｂの下部側を流れる冷却風の風速（風量）が低下してしまい，ラジエータ５４の下部側が熱交換に十分に貢献できていなかったものと考えられる。

【0071】

これに対し，本発明の構成では，ラジエータ５４のコア５４ｂの上側を通過した冷却風は，上部邪魔板６１と上側の下部邪魔板６２１間，上側の下部邪魔板６２１と下側の下部邪魔板６２２間の間の間隔を通過する際に抵抗を受けることで流速が低下することで，ラジエータ５４のコア５４ｂの上側を通過する冷却風の流速と，下側を通過する冷却風の流速を近付けることができるものとなっている。

【0072】

しかも，上部邪魔板６１及び下部邪魔板６２（６２１，６２２）は，下方に行くほど幅Ｗ１，Ｗ２ａ，Ｗ２ｂが狭くなることから，ラジエータ５４のコア５４ｂの上部側を通過する冷却風はより大きな抵抗を受ける一方，下側（中央位置Ｍ側）に行くほど冷却風が受ける抵抗は小さくなる。

【0073】

その結果，ラジエータ５４の高さ方向のいずれの位置を通過するかに拘わらず，冷却風の風速，従って，ラジエータ５４を通過する冷却風の風量が均一化されることで，ラジエータ５４の高さ方向の全体で偏りなく熱交換が行われることで，ラジエータ５４の熱交換効率が向上して防音型エンジン駆動作業機の冷却性能が向上したものと推察される。

【0074】

・整流効果
また，排風室３０ｂ内に設けられた上部邪魔板６１と下部邪魔板６２（６２１，６２２）は，ラジエータ５４のコア５４ｂを通過した冷却風に対し，整流板として機能すると共に，上部邪魔板６１の一辺６１ａと他辺６１ｂ間の間隔Ｗ１よりも下部邪魔板６２（６２１，６２２）の一辺６２１ａ，６２２ａと他辺６２１ｂ，６２２ｂ間の間隔Ｗ２ａ，Ｗ２ｂを短くしたこと，上側の下部邪魔板６２１の一辺６２１ａと他辺６２１ｂ間の間隔Ｗ２ａに対し，下側の下部邪魔板６２２の一辺６２２ａと他辺６２２ｂ間の間隔Ｗ２ｂを短くしたことで，図７（Ｂ）に示すように，ラジエータ５４のコア５４ｂの下部側を通過した冷却風は，上部邪魔板６１や下部邪魔板６２（６２１，６２２）によってその進行を遮られることなく，排風口３５に向かうことができるようになっている。

【0075】

このように，ラジエータ５４のコア５４ｂを通過した後の冷却風を，円滑に排風口３５に到達させることができることで，ラジエータ５４を通過する冷却風量が増大し，これによりラジエータ５４の熱交換効率が改善されたことも，冷却性能の向上が得られた一因と考えられる。

【0076】

（３）雨水の浸入防止
なお，本発明の排風部構造を備えた防音型エンジン駆動作業機１では，前述したように，冷却性能の維持又は向上と，騒音の低減が同時に得られるだけでなく，更に，排風口３５より排風室３０ｂ内に入り込んだ雨水が，ラジエータ５４のコア５４ｂを通過してエンジン室３０ａに浸入することも好適に防止することができるものとなっている。

【0077】

すなわち図８に示すように，排風口３５を介して雨水が一点鎖線の矢印で示すように排風室３０ｂ内に入り込んだ場合であっても，この雨水は，上部邪魔板６１や下部邪魔板６２（６２１，６２２）の上面に衝突することで，ラジエータ５４のコア５４ｂに直接到達することができないようになっている。

【0078】

このように，上部邪魔板６１や下部邪魔板６２（６２１，６２２）に雨水の浸入を防止させる機能を持たせる場合，上部邪魔板６１及び下部邪魔板６２（６２１，６２２）の四辺のうち，ラジエータ５４側に配置される一辺６１ａ，６２１ａ，６２２ａに，上方に向かって突出するフランジ６３（図４参照）を設け，上部邪魔板６１や下部邪魔板６２（６２１，６２２）の上面に落下した雨水が，ラジエータ５４側に流れ落ちないように構成する。

【0079】

この場合，上部邪魔板６１及び下部邪魔板６２（６２１，６２２）上に落下した雨水が上部邪魔板６１及び下部邪魔板６２（６２１，６２２）の上面に溜まることがないよう，前記一辺６１ａ，６２１ａ，６２２ａと対向する他辺６１ｂ，６２１ｂ，６２２ｂには，下方に向かって突出するフランジ６４を設け，他辺６１ｂ，６２１ｂ，６２２ｂより雨水が落下するように構成するものとしても良い。

【0080】

なお，このようなフランジ６３，６４の形成により，上部邪魔板６１及び下部邪魔板６２（６２１，６２２）の強度についても向上させることができる。

【0081】

このように，本発明の防音型エンジン駆動作業機１では，排風室３０ｂ内に上部邪魔板６１と下部邪魔板６２（６２１，６２２）を設けるという比較的簡単な構造改変により，騒音の低減，冷却性能の維持又は向上，及び排風口３５を介して浸入した雨水がラジエータ５４のコア５４ｂを介してエンジン室３０ａに浸入することを防止するという効果を複合的に得ることができるものとなっている。

【符号の説明】

【0082】

１ 防音型エンジン駆動作業機
１０ 防音箱
１２ 仕切壁
２０ 基台
３０ 防音ケース
３０ａ エンジン室
３０ｂ 排風室
３１ フロントパネル
３２ リヤパネル
３３ サイドパネル
３４ トップパネル
３５ 排風口
３５ａ，３５ｂ 端縁（排風口３５の）
４０ 排風部
５１ エンジン
５４ ラジエータ
５４ａ アッパータンク
５４ｂ コア
５４ｃ ロアータンク
５５ 冷却ファン
６１ 上部邪魔板
６１ａ 一辺（上部邪魔板の）
６１ｂ 他辺（上部邪魔板の）
６２ 下部邪魔板
６２１ 下部邪魔板（上側）
６２１ａ 一辺（下部邪魔板６２１の）
６２１ｂ 他辺（下部邪魔板６２１の）
６２２ 下部邪魔板（下側）
６２２ａ 一辺（下部邪魔板６２２の）
６２２ｂ 他辺（下部邪魔板６２２の）
６３ フランジ（上向き）
６４ フランジ（下向き）
６５ 側板
６６ 仕切板
７０ 邪魔板ユニット
３００ 防音型エンジン駆動作業機
３１０ 防音箱
３１２ 仕切壁
３２０ 基台
３２７ 吸気口
３３０ 防音ケース
３３０ａ エンジン室
３３０ｂ 排風室
３３２ リヤパネル
３３３ サイドパネル
３３４ トップパネル
３３５ 排風口
３５１ エンジン
３５２ 作業機本体
３５４ ラジエータ
３５５ 冷却ファン
３６０ ダクト
３６１ ルーバ
Ｔ ラジエータのコアの上端位置
Ｍ ラジエータのコアの高さ方向中央位置
Ｂ ラジエータのコアの下端位置
Ｗ１ 上部邪魔板６１の一辺６１ａと他辺６１ｂの間隔
Ｗ２ａ 下部邪魔板６２１の一辺６２１ａと他辺６２１ｂの間隔
Ｗ２ｂ 下部邪魔板６２２の一辺６２２ａと他辺６２２ｂの間隔
Ｌ 上部邪魔板及び下部邪魔板の長さ
ＮＳ 騒音源
ＮＤ１ 騒音源ＮＳとラジエータコアの上端部Ｔを結ぶ線
ＮＤ２ 騒音源ＮＳと排風口３５の端縁３５ｂを結ぶ線
ＮＬ１ ラジエータコアの上端部Ｔと排風口３５の端縁３５ａを結ぶ線
ＮＬ２ ラジエータコアの下端部Ｂと排風口３５の端縁３５ｂを結ぶ線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】