特許 7636031 ドアハンドル装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-02-17

(45)【発行日】2025-02-26

(54)【発明の名称】ドアハンドル装置

(51)【国際特許分類】

   E05B 3/10 20060101AFI20250218BHJP

   E05B 1/00 20060101ALI20250218BHJP

【ＦＩ】

E05B3/10

E05B1/00 311H

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2023213974

(22)【出願日】2023-12-19

【審査請求日】2023-12-19

(73)【特許権者】

【識別番号】000152572

【氏名又は名称】株式会社日中製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110003041

【氏名又は名称】安田岡本弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】後藤 圭祐

【審査官】砂川 充

(56)【参考文献】

【文献】実開平６－３２６３６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】登録実用新案第３００５５０１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開平５－８９７４３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実公昭６２－２４６８７（ＪＰ，Ｙ２）

【文献】西独国実用新案公開第１９２７９１６（ＤＥ，Ｕ）

【文献】特開２０２４－６１３００（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０５Ｂ １／００－１／０６

Ｅ０５Ｂ ３／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ドア錠（３）を貫通するハンドル軸（４）の一端に第１ハンドル（５）を固定し、ハンドル軸（４）の他端に軸孔（Ｓ）が嵌合する第２ハンドル（６）を着脱可能に固定しており、前記ハンドル軸（４）が割り溝（Ｗ）を介在して対面する第１半割軸（４Ａ）と第２半割軸（４Ｂ）とで形成しており、第２ハンドル（６）にはハンドル軸（４）の割り溝（Ｗ）に侵入可能な止め具（７）を設けているドアハンドル装置であって、
前記第２ハンドル（６）の軸孔（Ｓ）の奥に、ハンドル軸（４）の他端から割り溝（Ｗ）に挿入されて第１半割軸（４Ａ）及び第２半割軸（４Ｂ）を軸孔（Ｓ）の壁面に押し付ける楔部（６ａ）が形成されていることを特徴とするドアハンドル装置。

【請求項2】

前記第２ハンドル（６）は軸孔（Ｓ）の奥から楔部（６ａ）が一体成形されており、前記第１半割軸（４Ａ）及び第２半割軸（４Ｂ）の割り溝（Ｗ）に面する対向面はハンドル軸（４）の中央側から端部に末広がりの導入傾斜面（８）に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のドアハンドル装置。

【請求項3】

前記第１半割軸（４Ａ）及び第２半割軸（４Ｂ）の割り溝（Ｗ）に面する対向面には、前記導入傾斜面（８）よりハンドル軸（４）の中央側に止め具（７）の先端が侵入して割り溝（Ｗ）を押し広げるＶ溝凹部（９）が形成されており、このＶ溝凹部（９）のハンドル軸（４）端部側には、止め具（７）の先端がＶ溝凹部（９）内からハンドル軸（４）長手方向に外れるのを規制する掛止壁（９ａ）が形成されていることを特徴とする請求項２に記載のドアハンドル装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ドアの両側に配置するレバー式のドアハンドル装置に関する。

【背景技術】

【0002】

ドア錠のラッチボルトを進退するためにドアの両側にレバー式のドアハンドル装置が配置されている。このドアハンドル装置の従来技術として特許文献１に開示されたレバーハンドル錠がある。

【0003】

この従来技術は、レバーハンドルのハンドル軸をラツチハブのハブ孔とレバーハンドルのハンドル軸取付穴とに嵌挿して、該ハンドル軸の端部にレバーハンドルを固定してなるレバーハンドル錠において、前記ハンドル軸は第１部材と第２部材とで構成すると共に、これら両部材は前記ハブ孔およびレバーハンドルのハンドル軸取付穴に嵌挿した状態において、両部材の対面部に隙間を形成し、この隙間にレバーハンドル外部より止めねじなどの楔体を嵌挿して押し込むことにより、前記両部材をラツチハブのハブ孔内壁面とレバーハンドルのハンドル軸取付穴内壁面とに拡開押圧して圧着固定すべくした（実用新案登録請求の範囲）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】実公昭６２－２４６８７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

前記従来技術は、ハンドル軸の第１部材と第２部材との間の隙間に止めねじなどの楔体を押し込むことにより、前記両部材をラツチハブのハブ孔内壁面とレバーハンドルのハンドル軸取付穴内壁面とに拡開押圧して圧着固定できるが、楔体を押し込むまでは、ハンドル軸とラツチハブのハブ孔との間に隙間があって、両者の位置関係が不安定であり、レバーハンドルをハンドル軸に対して適正位置に固定し難いことがある。即ち、レバーハンドルをハンドル軸に嵌合しただけではハンドル軸にレバーハンドルを仮止めできない構成になっている。

【0006】

また、ドアには埋設したドア錠の左右に座盤を固定して、座盤の支持孔でハンドル軸に嵌合したレバーハンドルの端部を回動自在に支持しているが、ハンドル軸と座盤のハンドル支持用支持孔との間に大きな隙間があると、レバーハンドルにグラツキが生じ、止めねじで楔体を押し込むのが困難になることがある。

【0007】

本発明は、このような従来技術の問題点を解決できるようにしたドアハンドル装置を提供することを目的とする。

【0008】

本発明は、第２ハンドルの軸孔の奥に設けた楔部を割り溝に挿入することにより第１半割軸及び第２半割軸を軸孔の壁面に押し付けて、第２ハンドルをハンドル軸に嵌合するだけで仮止めできるようにしたドアハンドル装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明における課題解決のための具体的手段は、ドア錠３を貫通するハンドル軸４の一端に第１ハンドル５を固定し、ハンドル軸４の他端に軸孔Ｓが嵌合する第２ハンドル６を着脱可能に固定しており、前記ハンドル軸４が割り溝Ｗを介在して対面する第１半割軸４Ａと第２半割軸４Ｂとで形成しており、第２ハンドル６にはハンドル軸４の割り溝Ｗに侵入可能な止め具７を設けているドアハンドル装置であって、
前記第２ハンドル６の軸孔Ｓの奥に、ハンドル軸４の他端から割り溝Ｗに挿入されて第１半割軸４Ａ及び第２半割軸４Ｂを軸孔Ｓの壁面に押し付ける楔部６ａが形成されている。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、第２ハンドルをハンドル軸に嵌合するだけで、第２ハンドルをハンドル軸に対して仮止めすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の実施形態を示す平面図である。

【図2】図１のＸ－Ｘ線断面図である。

【図3】図２のＹ－Ｙ線断面図である。

【図4】一部断面斜視図である。

【図5】ハンドル軸の正面図である。

【図6】半割軸を割り溝から見た正面図である。

【図7】半割軸を割り溝から見た斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

【0013】

図１～７において、ドアハンドル装置１を示しており、ドアＤにはラッチボルト３ａを有するドア錠３が埋設され、ラッチボルト３ａを出退させるハンドル軸４がドア錠３を貫通しており、このハンドル軸４を回動させるハンドル５、６がドアＤの両側面に配置されており、第１ハンドル５はハンドル軸４の一端に固定され、室外側に配置されるアウトハンドルであり、第２ハンドル６はハンドル軸４の他端に着脱可能に固定され、室内側に配置されるインハンドルとなっている。

【0014】

前記ハンドル軸４は、断面長方形の板材を２枚重合して、断面略正方形でかつ中央に割り溝Ｗが形成された角形軸となっている。即ち、ハンドル軸４は割り溝Ｗを介在して対面する第１半割軸４Ａと第２半割軸４Ｂとで形成されている。

【0015】

ドアＤの第１ハンドル５側には、ドアＤに対して固定される第１座盤２１と、この第１座盤２１を覆う座盤カバー２２とが配置されている。第１座盤２１の中央に第１ハンドル５のボス部５ａを回動自在に支持する支持孔２１ａが形成され、２本の連結ネジ２４を挿通するガイド筒２１ｂが突出形成されている。

【0016】

ドアＤの第２ハンドル６側には、ドアＤに対して固定される第２座盤２５と、この第２座盤２５を覆う座盤カバー２６とが配置されている。第２座盤２５の中央に第２ハンドル６のボス部６ｂを回動自在に支持する支持孔２５ａが形成され、２本の連結ネジ２４を螺合する雌ネジ筒２５ｂが突出形成されている。

【0017】

第１座盤２１と第２座盤２５とはドアＤを挟んで対向配置し、ドア錠３に挿通配置される第１座盤２１のガイド筒２１ｂに２本の連結ネジ２５を挿通し、第２座盤２５の雌ネジ筒２５ｂに連結ネジ２５を螺合することにより挟持固定される。この固定により、第１座盤２１の支持孔２１ａと第２ハンドル６の支持孔２５ａとは同心となり、第１ハンドル５と第２ハンドル６とを同心で回転自在に支持可能にする。

【0018】

即ち、第１座盤２１と第２座盤２５とは、ドア錠３をドアＤ内に埋設固定し、かつ第１ハンドル５と第２ハンドル６とを同心で回転自在に支持するためのハンドル支持用支持孔２１ａ、２５ａを配置するためのドア構成部材となっている。

【0019】

第１ハンドル５はボス部５ａから奥にかけて断面四角形の軸孔Ｓが形成されており、この軸孔Ｓをハンドル軸４の一端に嵌合して、ボス部５ａの外側から止めロールピン１１を貫通して固定されており、第１半割軸４Ａと第２半割軸４Ｂとには、割り溝Ｗを形成する面に止めロールピン１１と係合する半円弧凹部１２が形成されている。

【0020】

第２ハンドル６はボス部６ｂから奥にかけて断面四角形の軸孔Ｓが形成されており、この軸孔Ｓをハンドル軸４の他端に嵌合して、止め具７を螺入して固定されている。前記止め具７はネジの先端を円錐の尖端に形成して、ハンドル軸４の割り溝Ｗに侵入可能になっている。

【0021】

前記第２ハンドル６の軸孔Ｓの奥には、軸孔Ｓの底から開口側に次第に薄くなる薄板楔形状の楔部６ａが一体成形されている。この楔部６ａは、第２ハンドル６をハンドル軸４の他端から嵌合していくと、楔部６ａの先端から割り溝Ｗに挿入されて、第１半割軸４Ａ及び第２半割軸４Ｂを押し広げながら軸孔Ｓの壁面に押し付ける。

【0022】

第２ハンドル６の軸孔Ｓとハンドル軸４とのはめ合い公差は隙間のある緩いものであるが、楔部６ａが割り溝Ｗに食い込んで、第１半割軸４Ａ及び第２半割軸４Ｂを押し広げると、隙間は無くなり、第１半割軸４Ａ及び第２半割軸４Ｂを軸孔Ｓの壁面に押し付けることができる。

【0023】

楔部６ａの肉厚、突出寸法、割り溝Ｗへの食い込量等は、ハンドル軸４の一端の第１ハンドル５をドアＤの室外面に当接した状態で、ハンドル軸４の他端から第２ハンドル６を嵌合してドアＤの室内面に当接したときに、楔部６ａが割り溝Ｗに食い込んで第１半割軸４Ａ及び第２半割軸４Ｂを軸孔Ｓの壁面に押し付けるように設定されている。

【0024】

前記楔部６ａによる第１半割軸４Ａ及び第２半割軸４Ｂの軸孔Ｓの壁面への押し付けは、ハンドル軸４の他端への第２ハンドル６の仮止めであり、作業者は左手で第１ハンドル５を持ちながら右手で第２ハンドル６を嵌合していけるので、第２ハンドル６を適正位置まで嵌合して固定することができ、止め具７による本止めの際に第２ハンドル６が揺らいだり、ハンドル軸４から抜けたりするのを防止できる。

【0025】

ハンドル軸４の第１半割軸４Ａ及び第２半割軸４Ｂは、両者の割り溝Ｗに面する対向面には、ハンドル軸４の中央側から端部に末広がりの導入傾斜面８に形成されている。この導入傾斜面８は割り溝Ｗの端部幅を末広がりに形成して、楔部６ａを割り溝Ｗ内に確実かつ容易に導入できるようにするものである。また、導入傾斜面８を形成することにより、第１半割軸４Ａ及び第２半割軸４Ｂの間の割り溝Ｗは幅が広くなるので、楔部６ａの肉厚を確保できるようになる。

【0026】

図２～７において、第１半割軸４Ａ及び第２半割軸４Ｂの割り溝Ｗに面する対向面には、前記導入傾斜面８よりハンドル軸４の中央側に止め具７の先端が侵入して割り溝Ｗを押し広げるＶ溝凹部９が形成されている。

【0027】

前記Ｖ溝凹部９は、第１半割軸４Ａ及び第２半割軸４Ｂの一辺から内部側へ傾斜した傾斜面９ｂがＶ形状の２辺を形成しており、第１半割軸４Ａ及び第２半割軸４Ｂの一辺から内部側へ深さが浅くなるＶ溝を形成しており、この傾斜面９ｂはハンドル軸４の中央側から導入傾斜面８側へ行くに従って浅くなっており、その終端に掛止壁９ａが形成されている。

【0028】

第２ハンドル６をハンドル軸４の他端から離脱するときには止め具７が弛められるが、その止め具７の弛めを少しにすると、Ｖ溝凹部９のハンドル軸４端部側に掛止壁９ａが存在することにより、少し弛めた止め具７の先端が掛止壁９ａに掛合し、Ｖ溝凹部９内からハンドル軸４長手方向に一度に外れるのを規制することになる。

【0029】

また、傾斜面９ｂはハンドル軸４の中央側から導入傾斜面８側へ行くに従って浅くなっているので、止め具７の少し弛めの度合いによっては、その先端が掛止壁９ａに当接する前に傾斜面９ｂに接することがあり、それでも第２ハンドル６がハンドル軸４から一度に外れるのを防止できる。

【0030】

第２ハンドル６をハンドル軸４の他端から離脱するときは、止め具７を一旦少し弛めて本止めを解消し、次に第２ハンドル６を引っ張って止め具７の先端が掛止壁９ａに当たるまで移動して、楔部６ａが割り溝Ｗに食い込んでいる仮止め状態を解消し、その後に止め具７をさらに弛めて、第２ハンドル６をハンドル軸４から完全離脱する。

【0031】

第１半割軸４Ａ及び第２半割軸４Ｂの割り溝Ｗに面する対向面は、ハンドル軸４の全長に亘って傾斜面９ｂを形成することが可能であり、そのような傾斜面９ｂでも、止め具７の先端が侵入して割り溝Ｗを押し広げる作用をすることができるが、傾斜面９ｂが全長でない、部分的であるＶ溝凹部９のほうが、加工が簡単であり、掛止壁９ａを形成することも可能になる。

【0032】

ドアハンドル装置１において、第２ハンドル６に楔部６ａを設け、ハンドル軸４に止め具７が食い込むＶ溝凹部９を形成することは、第２ハンドル６をハンドル軸４に本止めする前に仮止めを行い、第２ハンドル６をハンドル軸４から離脱するときに仮止めを解消するのに利用できるものである。

【0033】

即ち、第２ハンドル６を取り付けるときは、作業者は右手で第１ハンドル５を持ちながら左手で第２ハンドル６を嵌合してゆき、楔部６ａを割り溝Ｗに食い込ませて、第１半割軸４Ａ及び第２半割軸４Ｂを軸孔Ｓの壁面に押し付け、第２ハンドル６を適正位置まで嵌合して仮止めし、その後に止め具７をドライバ等の操作具で回動して、Ｖ溝凹部９に侵入させて本止めする。

【0034】

第２ハンドル６を取り外すときは、止め具７を弛めて第１半割軸４Ａ及び第２半割軸４
Ｂの押し広げを解消する。このとき止め具７の先端を傾斜面９ｂから離隔してもＶ溝凹部９内に残っていると、第２ハンドル６をハンドル軸４から外す方向にズレ動かすことができ、第２ハンドル６をズレ動かすと、止め具７の先端が掛止壁９ａに当接してハンドル軸４長手方向に離脱途中で止め、仮止め状態は解消するが、第２ハンドル６が一度に外れるという事態を防止する。

【0035】

前述した実施形態においては、ドア錠３を貫通するハンドル軸４の一端に第１ハンドル５を固定し、ハンドル軸４の他端に軸孔Ｓが嵌合する第２ハンドル６を着脱可能に固定しており、前記ハンドル軸４が割り溝Ｗを介在して対面する第１半割軸４Ａと第２半割軸４Ｂとで形成しており、第２ハンドル６にはハンドル軸４の割り溝Ｗに侵入可能な止め具７を設けているドアハンドル装置であって、前記第２ハンドル６の軸孔Ｓの奥に、ハンドル軸４の他端から割り溝Ｗに挿入されて第１半割軸４Ａ及び第２半割軸４Ｂを軸孔Ｓの壁面に押し付ける楔部６ａが形成されている。

【0036】

この構成によって、第２ハンドル６をハンドル軸４に嵌合するだけで、第２ハンドル６をハンドル軸４に対して仮止めすることができる。そして、第２ハンドル６をハンドル軸４に対して仮止めすることは、ドア（特にハンドル支持用用座盤）とこれを挟む第１ハンドル５と第２ハンドル６との間にグラツキがなくなり、止め具７の侵入操作が確実かつ容易にできるようになる。

【0037】

また、前記実施形態においては、第２ハンドル６は軸孔Ｓの奥から楔部６ａが一体成形されており、前記第１半割軸４Ａ及び第２半割軸４Ｂの割り溝Ｗに面する対向面はハンドル軸４の中央側から端部に末広がりの導入傾斜面８に形成されている。

【0038】

この構成によって、第２ハンドル６の軸孔Ｓの奥に設けた楔部６ａは、ハンドル軸４の割り溝Ｗに確実かつ容易に挿入でき、第１半割軸４Ａ及び第２半割軸４Ｂを軸孔Ｓの壁面に確実に押し付けることができる。

【0039】

さらに、前記実施形態においては、第１半割軸４Ａ及び第２半割軸４Ｂの割り溝Ｗに面する対向面には、前記導入傾斜面８よりハンドル軸４の中央側に止め具７の先端が侵入して割り溝Ｗを押し広げるＶ溝凹部９が形成されており、このＶ溝凹部９のハンドル軸４端部側には、止め具７の先端がＶ溝凹部９内からハンドル軸４長手方向に外れるのを規制する掛止壁９ａが形成されている。

【0040】

この構成によって、止め具７を弛めてハンドル軸４に対する第２ハンドル６の固定を解除しても、止め具７の先端がＶ溝凹部９内に位置しておれば、第２ハンドル６がハンドル軸４から長手方向に一度に外れることを規制できる。

【0041】

なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、部材の形状、構成及び組み合わせ等を変更したりすることもできる。

【0042】

例えば、楔部６ａは第２ハンドル６とは別体で形成して、軸孔Ｓの奥に取り付けてもよい。

【0043】

また、割り溝Ｗはハンドル軸４の他端から一端近くまで、細い切れ目を入れて形成してもよい。

【符号の説明】

【0044】

１ ドアハンドル装置
３ ドア錠
３ａ ラッチボルト
４ ハンドル軸
４Ａ 第１半割軸
４Ｂ 第２半割軸
５ 第１ハンドル
５ａ ボス部
６ 第２ハンドル
６ａ 楔部
６b ボス部
７ 止め具
８ 導入傾斜面
９ 溝凹部
９ａ 掛止壁
９ｂ 傾斜面
１１ 止めロールピン
１２ 半円弧凹部
２１ 第１座盤
２１ａ 支持孔
２１ｂ ガイド筒
２２ 座盤カバー
２４ 連結ネジ
２５ 第２座盤
２５ 連結ネジ
２５ａ 支持孔
２５ｂ 雌ネジ筒
２６ 座盤カバー
Ｄ ドア
Ｓ 軸孔
Ｗ 割り溝

【要約】

【課題】 第２ハンドルをハンドル軸に嵌合するだけで、第２ハンドルをハンドル軸に対して仮止めできるようにする。
【解決手段】 ドア錠３を貫通するハンドル軸４の一端に第１ハンドル５を固定し、ハンドル軸４の他端に軸孔Ｓが嵌合する第２ハンドル６を着脱可能に固定しており、前記ハンドル軸４が割り溝Ｗを介在して対面する第１半割軸４Ａと第２半割軸４Ｂとで形成しており、第２ハンドル６にはハンドル軸４の割り溝Ｗに侵入可能な止め具７を設けている。前記第２ハンドル６の軸孔Ｓの奥に、ハンドル軸４の他端から割り溝Ｗに挿入されて第１半割軸４Ａ及び第２半割軸４Ｂを軸孔Ｓの壁面に押し付ける楔部６ａを形成している。
【選択図】図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】