特許 7641500 車両用紫外線照射装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-02-27

(45)【発行日】2025-03-07

(54)【発明の名称】車両用紫外線照射装置

(51)【国際特許分類】

   A61L 2/10 20060101AFI20250228BHJP

   H01J 63/00 20060101ALI20250228BHJP

   A61L 9/20 20060101ALI20250228BHJP

【ＦＩ】

A61L2/10

H01J63/00

A61L9/20

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2022011559

(22)【出願日】2022-01-28

(65)【公開番号】P2023110242

(43)【公開日】2023-08-09

【審査請求日】2024-09-25

(73)【特許権者】

【識別番号】000003757

【氏名又は名称】東芝ライテック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100146592

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 浩

(74)【代理人】

【氏名又は名称】白井 達哲

(74)【代理人】

【識別番号】100176751

【弁理士】

【氏名又は名称】星野 耕平

(72)【発明者】

【氏名】前田 祥平

(72)【発明者】

【氏名】原 拓也

(72)【発明者】

【氏名】岡村 和那

【審査官】東 勝之

(56)【参考文献】

【文献】特開２００１－２１２２１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－０３４９７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１１－１８３６９９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－０５０７０５（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５５－０３２２４６（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ６１Ｌ ２／１０

Ｈ０１Ｊ ６３／００

Ａ６１Ｌ ９／２０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

紫外線を照射可能な放電ランプと；
前記放電ランプに、所定の周波数の駆動電圧を印加可能な点灯回路と；
前記放電ランプと、前記点灯回路と、を収納する内部空間を有し、前記放電ランプと対向する孔を有する筐体と；
前記筐体の外壁、および前記筐体の内壁の少なくともいずれかに設けられ、導電性を有するシールドと；
導電性を有し、前記孔と対向し、前記放電ランプから照射された前記紫外線を透過可能な複数の開口を有する窓と；
前記孔と対向し、前記筐体の前記内部空間と、前記筐体の外部とを仕切り、前記放電ランプから照射された前記紫外線を透過可能な仕切り部と；
を具備した車両用紫外線照射装置。

【請求項2】

前記仕切り部が、前記窓の、前記放電ランプの側に設けられている請求項１記載の車両用紫外線照射装置。

【請求項3】

前記仕切り部と、前記窓と、の間には隙間が設けられている請求項１または２に記載の車両用紫外線照射装置。

【請求項4】

枠状を呈し、前記窓の周縁近傍に位置する弾性部材をさらに備えた請求項１～３のいずれか１つに記載の車両用紫外線照射装置。

【請求項5】

前記弾性部材は、フッ素ゴムを含む請求項４記載の車両用紫外線照射装置。

【請求項6】

前記仕切り部は、前記窓と一体に設けられている請求項１記載の車両用紫外線照射装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の実施形態は、車両用紫外線照射装置に関する。

【背景技術】

【0002】

紫外線を照射する放電ランプを備えた紫外線照射装置がある。従来においては、この様な紫外線照射装置は、例えば、紫外線硬化型のインク、塗料、接着剤などの硬化、材料の表面改質、液晶の光配向などに用いられていた。また、紫外線には殺菌作用があるので、紫外線照射装置が部材の表面に付着した細菌の殺菌やウィルスの不活性化などに用いられる場合もある。
近年においては、健康意識の高まりを反映して、自動車の車内や鉄道車両の車内などの比較的狭い閉鎖空間において、車内の雰囲気や、車内にある物の表面などを浄化する要望が高まっている。

【0003】

ここで、放電ランプを点灯させると、紫外線照射装置から電磁波が放射される場合がある。また、紫外線照射装置が、自動車や鉄道などの車両に設けられる車両用紫外線照射装置の場合には、車室内などの狭いスペースに、車両用紫外線照射装置と、車両の運行などに用いられる電子機器とが一緒に設けられる場合が多い。そのため、車両用紫外線照射装置と電子機器との間の距離が短くなり、車両用紫外線照射装置から放射された電磁波が電子機器に入射し易くなる。電子機器に電磁波が入射すると、電磁波ノイズとなって電子機器の誤動作などが生じるおそれがある。

【0004】

また、車両用紫外線照射装置が、高温高湿の環境に設けられる場合がある。例えば、自動車に設けられる車両用紫外線照射装置の場合には、環境温度が８５℃、湿度が８５％という高温高湿の環境においても使用できる様にする必要がある。
そこで、電磁波の放射を抑制することができ、且つ、耐環境性の向上を図ることができる車両用紫外線照射装置の開発が望まれていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２００９－１９５８２５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明が解決しようとする課題は、電磁波の放射を抑制することができ、且つ、耐環境性の向上を図ることができる車両用紫外線照射装置を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

実施形態に係る車両用紫外線照射装置は、紫外線を照射可能な放電ランプと；前記放電ランプに、所定の周波数の駆動電圧を印加可能な点灯回路と；前記放電ランプと、前記点灯回路と、を収納する内部空間を有し、前記放電ランプと対向する孔を有する筐体と；前記筐体の外壁、および前記筐体の内壁の少なくともいずれかに設けられ、導電性を有するシールドと；導電性を有し、前記孔と対向し、前記放電ランプから照射された前記紫外線を透過可能な複数の開口を有する窓と；前記孔と対向し、前記筐体の前記内部空間と、前記筐体の外部とを仕切り、前記放電ランプから照射された前記紫外線を透過可能な仕切り部と；を具備している。

【発明の効果】

【0008】

本発明の実施形態によれば、電磁波の放射を抑制することができ、且つ、耐環境性の向上を図ることができる車両用紫外線照射装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本実施の形態に係る車両用紫外線照射装置を例示するための模式斜視図である。

【図2】図１における車両用紫外線照射装置のＡ－Ａ線方向の模式断面図である。

【図3】図１における車両用紫外線照射装置のＢ－Ｂ線方向の模式断面図である。

【図4】（ａ）～（ｄ）は、窓の形態を例示するための模式平面図である。

【図5】図２におけるＣ部の模式拡大図である。

【図6】図２におけるＤ部の模式拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
本実施の形態に係る車両用紫外線照射装置は、自動車や鉄道などの車両に設けることができる。例えば、車両用紫外線照射装置は、自動車の車室内やトランクルームなどに設けたり、鉄道車両の車室内などに設けたりすることができる。ただし、車両用紫外線照射装置の設置場所は、例示をしたものに限定されるわけではない。

【0011】

図１は、本実施の形態に係る車両用紫外線照射装置１を例示するための模式斜視図である。
図２は、図１における車両用紫外線照射装置１のＡ－Ａ線方向の模式断面図である。
図３は、図１における車両用紫外線照射装置１のＢ－Ｂ線方向の模式断面図である。
図１～図３に示すように、車両用紫外線照射装置１には、例えば、筐体２、基板３、放電ランプ４、ランプカバー５、点灯回路６、窓７、シールド８、および仕切り部９が設けられている。

【0012】

筐体２は、箱状を呈し、内部に、例えば、基板３、放電ランプ４、ランプカバー５、点灯回路６、窓７、および仕切り部９を収納する空間を有する。筐体２の平面形状は、例えば、四角形とすることができる。ただし、筐体２の平面形状は、車両用紫外線照射装置１が設けられるスペースに応じて適宜変更することができる。例えば、筐体２の平面形状は、円や楕円などの曲線から構成される形状、曲線と直線から構成される形状などとしてもよい。筐体２の厚み寸法Ｔは、筐体２の平面寸法よりも小さくすることができる。筐体２の厚み寸法Ｔを小さくすれば、車両の運行などに用いられる電子機器と、車両用紫外線照射装置１とを一緒に設けるのが容易となる。

【0013】

また、筐体２は、複数の部分に分割することができる。図１～図３に例示をした車両用紫外線照射装置１の場合には、筐体２の厚み方向において、筐体２が２つに分割されている。筐体２の厚み方向において、筐体２が２つに分割されていれば、筐体２の内部に、基板３、放電ランプ４、ランプカバー５、および点灯回路６を取り付けたり、筐体２の内壁などに窓７、および仕切り部９を取り付けたりするのが容易となる。

【0014】

例えば、筐体２は、第１の部分２１、および第２の部分２２を有する。
第１の部分２１は、例えば、基板３、放電ランプ４、ランプカバー５、および点灯回路６が取り付けられるベースとなる。

【0015】

第２の部分２２は、例えば、第１の部分２１の開口側を覆うカバーとなる。第２の部分２２には、例えば、窓７、および仕切り部９が取り付けられる。また、第２の部分２２には、紫外線を出射させるための孔２２ａを設けることができる。孔２２ａは、例えば、放電ランプ４と対向する位置に設けられる。

【0016】

第２の部分２２は、第１の部分２１に着脱可能に設けることができる。例えば、第２の部分２２は、弾性力を用いて、第１の部分２１に着脱可能に設けられる。例えば、第２の部分２２は、ネジなどの締結部材を用いて、第１の部分２１に着脱可能に設けることもできる。図１～図３に例示をした第１の部分２１と第２の部分２２は、開口部分同士を嵌め合わせることで発生させた弾性力により、着脱可能に接続されている。

【0017】

また、第２の部分２２は、接着剤などを用いて、第１の部分２１に固定することもできる。ただし、第２の部分２２が、第１の部分２１に着脱可能に設けられていれば、放電ランプ４の交換などのメンテナンスが容易となる。

【0018】

ここで、図２および図３に示すように、筐体２の内部には、基板３、放電ランプ４、および点灯回路６が設けられる。そのため、第１の部分２１、および第２の部分２２を、アルミニウム合金などの金属から形成すると、漏電や短絡などが発生するおそれがある。そのため、筐体２は、絶縁性を有する樹脂から形成することが好ましい。また、絶縁性を有する樹脂から筐体２を形成すれば、車両用紫外線照射装置１の軽量化や製造コストの低減を図ることもできる。なお、第２の部分２２の材料は、第１の部分２１の材料と同じであってもよいし、異なっていてもよい。

【0019】

基板３は、板状を呈している。基板３は、例えば、スペーサ３１などを介して、第１の部分２１に設けられる。なお、スペーサ３１に代えて、第１の部分２１に凸部を設け、凸部に基板３を設けてもよい。基板３の材料には特に限定がない。基板３は、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板３は、金属板の表面を絶縁材料で被覆したメタルコア基板などであってもよい。

【0020】

放電ランプ４は、基板３と第２の部分２２との間に位置している。放電ランプ４は、第２の部分２２の孔２２ａに対向する位置に設けられる。放電ランプ４は、一対の端子ホルダ４１に着脱可能に設けることができる。一対の端子ホルダ４１は、例えば、基板３に設けられる。なお、図２および図３においては、１つの放電ランプ４が設けられる場合を例示したが、複数の放電ランプ４が設けられるようにしてもよい。放電ランプ４は、少なくとも１つ設けられていればよい。

【0021】

放電ランプ４は、紫外線を照射可能なものであれば特に限定はない。放電ランプ４は、例えば、水銀ランプ、メタルハライドランプ、誘電体バリア放電ランプなどとすることができる。放電ランプ４は、例えば、一方向に延びる形状を有する。一方向に延びる形状を有する放電ランプ４とすれば、筐体２の厚み寸法Ｔを小さくするのが容易となる。

【0022】

ランプカバー５は、基板３と第２の部分２２との間に位置している。ランプカバー５は、例えば、基板３に設けることができる。ランプカバー５は、箱状を呈し、基板３側とは反対側の端部が開口している。ランプカバー５の開口５ａは、第２の部分２２の孔２２ａに対向している。ランプカバー５の内部には、放電ランプ４と一対の端子ホルダ４１を設けることができる。例えば、ランプカバー５は、絶縁性を有する樹脂から形成される。ランプカバー５の材料は、例えば、筐体２の材料と同じとすることができる。なお、ランプカバー５は、放電ランプ４から照射された紫外線に曝されるので、筐体２の材料よりも紫外線に対する耐性の高い材料を用いることが好ましい。
ランプカバー５が設けられていれば、放電ランプ４から照射された紫外線が、筐体２の内壁、基板３、および点灯回路６に入射するのを抑制することができる。そのため、これらが紫外線により劣化するのを抑制することができる。

【0023】

また、ランプカバー５にリフレクタの機能を持たせることもできる。例えば、ランプカバー５を白色などの樹脂から形成したり、ランプカバー５の内壁に反射膜を形成したり、ランプカバー５の内壁を曲面としたりすることができる。ランプカバー５にリフレクタの機能を持たせれば、放電ランプ４から照射された紫外線の利用効率を向上させることができる。

【0024】

点灯回路６は、例えば、基板３の、放電ランプ４が設けられる側の面に設けられている。放電ランプ４と点灯回路６が基板３の同じ側の面に設けられていれば、筐体２の厚み寸法Ｔを小さくするのが容易となる。点灯回路６は、例えば、配線コードや金属板などの配線部材を介して、一対の端子ホルダ４１と電気的に接続されている。そのため、放電ランプ４を一対の端子ホルダ４１に装着することで、点灯回路６と放電ランプ４とを電気的に接続することができる。

【0025】

点灯回路６は、放電ランプ４に、所定の周波数の駆動電圧を印加する。放電ランプ４に駆動電圧が印加されると、例えば、放電ランプ４に設けられた一対の電極間に放電が生じて、放電ランプ４から紫外線が放射される。

【0026】

点灯回路６は、例えば、スイッチング素子、昇圧トランス、コンデンサなどの回路部品から構成されている。例えば、スイッチング素子は、車両のバッテリーからの直流電圧を所定の周波数の交流電圧、例えば、正弦波電圧などに変換する。正弦波電圧とすれば、電磁波ノイズの発生量を低減させることができる。また、正弦波電圧の周波数は、例えば、１００ｋＨｚ～３００ｋＨｚ程度とすることが好ましい。例えば、昇圧トランスは、車両のバッテリーからの電圧を放電ランプ４を点灯させるための所定の電圧に昇圧する。

【0027】

点灯回路６は、所定の周波数の駆動電圧を生成することができるものであればよい。点灯回路６は、例えば、共振型の各種インバータとすることができる。

【0028】

点灯回路６は、例えば、配線６１と電気的に接続されている。例えば、図１および図３に示すように、配線６１の一方の端部側は、筐体２の外部に引き出されている。配線６１は、いわゆる３芯ケーブルとすることができる。例えば、配線６１の電線６１ａは、点灯回路６のプラス側と車両のバッテリーのプラス側とを電気的に接続する。例えば、配線６１の電線６１ｂは、点灯回路６のマイナス側と車両のバッテリーのマイナス側とを電気的に接続する。電線６１ｂは、コモン線とすることができる。配線６１の電線６１ｃは、シールド８と車両のグランド（例えば、車体フレーム）とを電気的に接続する。なお、シールド８と車両のグランドとを直接接触させるようにしてもよい。この場合、電線６１ｃは、省くことができる。

【0029】

窓７は、筐体２（第２の部分２２）の孔２２ａと対向している。例えば、窓７は、第２の部分２２の内壁に設けられ、孔２２ａを覆っている。窓７は、放電ランプ４から照射された紫外線を透過可能な複数の開口を有する。窓７が設けられていれば、放電ランプ４から照射された紫外線を筐体２の外部に照射することができ、且つ、人の指や異物などが筐体２の内部に侵入するのを抑制することができる。

【0030】

図４（ａ）～（ｄ）は、窓の形態を例示するための模式平面図である。
図４（ａ）に示すように、窓７ａは、複数の線状部材を格子状に並べたものとすることができる。
図４（ｂ）に示すように、窓７ｂは、複数の線状部材を網目状に並べたものとすることができる。
窓７ａと窓７ｂは、例えば、エッチング加工により形成することもできるし、複数の線材を編み込んで形成することもできる。なお、エッチング加工により、窓７ａおよび窓７ｂを形成する場合には、複数の線状部材を囲む枠部を設けることができる。

【0031】

図４（ｃ）に示すように、窓７ｃは、複数の線状部材を一方向に並べたものとすることができる。窓７ｃは、例えば、エッチング加工により形成することができる。なお、エッチング加工により、窓７ｃを形成する場合には、複数の線状部材を囲む枠部を設けることができる。
図４（ｄ）に示すように、窓７ｄは、複数の開口（孔）を有する板材とすることができる。窓７ｄは、例えば、エッチング加工やプレス加工により形成することができる。

【0032】

ここで、放電ランプ４を点灯させた際に、放電ランプ４の電極間において放電が生じると、紫外線とともに電磁波が放射される場合がある。また、放電ランプ４を点灯させた際に、点灯回路６に設けられたスイッチング素子やスイッチング素子に電気的に接続された配線などから電磁波が放射される場合がある。

【0033】

また、車両には、車両用紫外線照射装置１の他にも車両の運行などに用いられる電子機器が設けられる。この場合、車両用紫外線照射装置１と電子機器は、車室内などの狭いスペースに設けられることになるので、車両用紫外線照射装置１と電子機器との間の距離が短くなり易い。そのため、筐体２の内部に設けられた放電ランプ４や点灯回路６などにおいて発生した電磁波が、筐体２の外部に放射されると、車両用紫外線照射装置１の近傍に設けられた電子機器に電磁波が入射する場合がある。電磁波が電子機器に入射すると、電磁波ノイズとなって電子機器の誤動作などが生じるおそれがある。
そこで、本実施の形態に係る車両用紫外線照射装置１には、シールド８が設けられている。

【0034】

シールド８は、筐体２の内部において発生した電磁波が、筐体２の外部に放射されるのを抑制する。シールド効果は、シールド８における反射損失、吸収損失、および多重反射損失が関係するが、電磁波をシールドする場合のシールド効果は、反射損失が支配的となる。

【0035】

すなわち、シールド８における反射損失を大きくすれば、筐体２の内部において発生した電磁波が、筐体２の外部に放射されるのを効果的に抑制することができる。この場合、反射損失を大きくするためには、シールド８の反射係数を大きくすればよい。シールド８の反射係数を大きくするためには、シールド８のインピーダンスを低くすればよい。

【0036】

例えば、導電性を有するシールド８とすればよい。この場合、シールド８を金属などの導電率の高い材料から形成すれば、シールド８における反射損失を大きくすることができ、ひいては、電磁波が、筐体２の外部に放射されるのを効果的に抑制することができる。

【0037】

シールド８は、例えば、導電性材料を含む板材またはフィルム、導電性フィラーを含む導電性塗料、導電性を有するめっき層や蒸着層などとすることができる。導電性材料を含む板材またはフィルムは、例えば、接着剤や両面テープなどを用いて筐体２に接合することができる。導電性材料を含む板材は、例えば、インサート成形法などを用いて筐体２と一体成形することもできる。導電性塗料は、例えば、筐体２に塗布することができる。導電性を有するめっき層は、例えば、無電解めっき法などにより筐体２の表面に設けることができる。導電性を有する蒸着層は、例えば、スパッタリング法などにより筐体２の表面に設けることができる。
導電性材料は、例えば、アルミニウム、銅、ニッケル、炭素鋼などの金属とすることができる。この場合、アルミニウムや銅などの導電率の高い金属とすることがより好ましい。

【0038】

シールド８は、例えば、筐体２の外壁および筐体２の内壁の少なくともいずれかに設けることができる。この場合、筐体２の外壁および筐体２の内壁にシールド８を設ければ、シールド効果を高めることができる。

【0039】

しかしながら、筐体２の内部には、放電ランプ４、端子ホルダ４１、および点灯回路６などが設けられている。そのため、筐体２の内壁に、導電性を有するシールド８を設ければ、シールド８と、放電ランプ４などとの間の絶縁を確保する必要がある。例えば、筐体２の内壁に設けられたシールド８と、放電ランプ４などとの間の絶縁距離を確保したり、筐体２の内壁に設けられたシールド８と、放電ランプ４などとの間に絶縁シートなどの絶縁部材を挿入したりすることができる。

【0040】

しかしながら、これらの様にすれば、筐体２の厚み寸法Ｔが大きくなったり、車両用紫外線照射装置１の重量が増加したりすることになる。前述した様に、車両用紫外線照射装置１は、車室内などの狭いスペースに、車両の運行などに用いられる電子機器などと一緒に設けられる場合が多い。そのため、筐体２の厚み寸法Ｔが大きくなったり、車両用紫外線照射装置１の重量が増加したりすると、車両用紫外線照射装置１の設置が困難となる場合がある。

【0041】

そのため、図２および図３に示すように、シールド８は筐体２の外壁に設けることが好ましい。この様にすれば、絶縁性を有する筐体２の内壁と、放電ランプ４、端子ホルダ４１、および点灯回路６などとの間の距離を短くすることができるので、筐体２の厚み寸法Ｔを小さくするのが容易となる。筐体２の外壁に設けられたシールド８は、例えば、配線６１の電線６１ｃを介して、車両のグランドに電気的に接続される。

【0042】

ここで、筐体２が分割されている場合、複数の筐体２の部分のそれぞれにシールドを設けることになる。例えば、図１～図３に示すように、筐体２が、第１の部分２１および第２の部分２２を有する場合には、第１の部分２１の外壁にシールド８ａを設け、第２の部分２２の外壁にシールド８ｂを設けることになる。

【0043】

この場合、複数の筐体２の部分のそれぞれに設けられたシールドのいずれかが、車両のグランドに電気的に接続されていないと、シールドのシールド効果が低減することになる。ところが、配線６１の電線６１ｃを、複数のシールドの全てに電気的に接続すると、配線作業が繁雑となったり、筐体２の分解が困難となったりするおそれがある。

【0044】

そこで、筐体２が分割されている場合には、分割された筐体２の部分同士の接続部分において、分割された筐体２の部分のそれぞれに設けられたシールド同士が電気的に接続されるようにしている。

【0045】

図５は、図２におけるＣ部の模式拡大図である。
図５に示すように、筐体２が、第１の部分２１および第２の部分２２を有する場合には、第１の部分２１と第２の部分２２との接続部分２ａにおいて、第１の部分２１の外壁に設けられたシールド８ａと、第２の部分２２の外壁に設けられたシールド８ｂとが、接触する様になっている。例えば、第１の部分２１の開口側の端部にもシールド８ａを設け、第２の部分２２の開口側の端部にもシールド８ｂを設けることができる。

【0046】

この様にすれば、シールド８ａとシールド８ｂとを電気的に接続することができる。そのため、シールド８ａとシールド８ｂとを、車両のグランドに電気的に接続することができるので、シールド効果が低減するのを抑制することができる。また、シールド８ａおよびシールド８ｂのいずれか一方に、配線６１の電線６１ｃを電気的に接続すればよいので、配線作業が繁雑となったり、筐体２の分解が困難となったりするのを抑制することができる。

【0047】

また、第１の部分２１には、基板３、一対の端子ホルダ４１、および点灯回路６などが設けられる。そのため、第１の部分２１に設けられるシールド８ａに配線６１の電線６１ｃを電気的に接続することが好ましい。この様にすれば、第２の部分２２の着脱が容易となる。

【0048】

ここで、前述した様に、窓７には放電ランプ４から照射された紫外線を透過させる複数の開口が設けられている。そのため、窓７に設けられた複数の開口を介して、電磁波が筐体２の外部に放射されるおそれがある。この場合、窓７の外面にシールド８を設けると、紫外線が筐体２の外部に照射されなくなる。

【0049】

そこで、窓７は、導電性を有するものとしている。例えば、窓７は、導電性材料から形成されている。導電性材料は、例えば、シールド８に用いる導電性材料と同じとすることができる。この場合、導電性材料が金属であれば、放電ランプ４から照射された紫外線に対する耐性を高めることもできる。

【0050】

窓７が導電性を有していれば、前述したシールド８の場合と同様に、窓７における反射損失を大きくすることができるので、電磁波が窓７を介して筐体２の外部に放射されるのを抑制することができる。

【0051】

ここで、窓７に設けられた複数の開口の開口率を小さくすると、電磁波をシールドする効果が大きくなるが、紫外線が窓７を透過し難くなる。窓７に設けられた複数の開口の開口率を大きくすると、紫外線が窓７を透過し易くなるが、電磁波をシールドする効果が小さくなる。

【0052】

この場合、窓７に設けられた複数の開口の開口率は、１０％以上、９０％以下の範囲で適宜選択することができる。例えば、車両用紫外線照射装置１と、車両の運行などに用いられる電子機器との間の距離などに応じて、複数の開口の開口率を変更することができる。例えば、車両用紫外線照射装置１と電子機器との間の距離が長い場合には、複数の開口の開口率を大きくすることで紫外線の照射量を多くすることができる。例えば、車両用紫外線照射装置１と電子機器との間の距離が短かったり、電子機器の耐ノイズ性が低かったりする場合には、複数の開口の開口率を小さくすることができる。
なお、窓７に設けられた複数の開口の開口率は、「（複数の開口の総面積／窓７の面積）×１００」である。

【0053】

また、前述したシールド８の場合と同様に、窓７が、車両のグランドに電気的に接続されていないと、窓７のシールド効果が低減することになる。この場合、配線６１の電線６１ｃを、シールド８と窓７に電気的に接続すると、配線作業が繁雑となったり、筐体２の分解が困難となったりするおそれがある。そこで、窓７は、筐体２に設けられたシールド８に電気的に接続されている。

【0054】

図６は、図２におけるＤ部の模式拡大図である。
図６に示すように、筐体２（第２の部分２２）の内壁であって、紫外線を出射させるための孔２２ａの周辺にもシールド８（シールド８ｂ）を設けることができる。

【0055】

この様にすれば、シールド８（シールド８ｂ、８ａ）と窓７とを電気的に接続することができる。そのため、シールド８（シールド８ｂ、８ａ）を介して、窓７を、車両のグランドに電気的に接続することができる。その結果、窓７のシールド効果が低減するのを抑制することができる。

【0056】

また、ネジなどの締結部材や、導電性テープなどを用いて、窓７とシールド８（シールド８ｂ）とを接続することもできる。この様にすれば、窓７とシールド８（シールド８ｂ）との接続がより強固になるので、走行などによる振動で、窓７とシールド８（シールド８ｂ）との接続が外れるのを抑制することができる。

【0057】

ここで、車両用紫外線照射装置１の場合には、高温高湿の環境に設けられる場合がある。例えば、自動車に設けられる車両用紫外線照射装置１の場合には、環境温度が８５℃、湿度が８５％という高温高湿の環境においても使用できる様にする必要がある。ところが、窓７には紫外線を透過させるための複数の開口が設けられているので、複数の開口を介して、筐体２の内部に水蒸気やガスが侵入するおそれがある。筐体２の内部に水蒸気やガスが侵入すると、基板３、放電ランプ４、および点灯回路６などにおいて、マイグレーション、腐食、汚れなどが発生するおそれがある。
そこで、車両用紫外線照射装置１には、筐体２の内部空間と、筐体２の外部とを仕切る仕切り部９が設けられている。

【0058】

図１～図３、および図６に示すように、仕切り部９は、板状を呈し、孔２２ａと対向している。仕切り部９は、例えば、筐体２に設けることもできるし、ランプカバー５に設けることもできる。仕切り部９は、例えば、ネジなどの締結部材、接着剤、両面テープなどを用いて、筐体２やランプカバー５に取り付けることができる。

【0059】

仕切り部９は、放電ランプ４から照射された紫外線を透過させる材料から形成されている。例えば、仕切り部９は、溶融石英ガラス、合成石英ガラス、ホウケイ酸ガラスなどのガラス材料、または、紫外線を透過させる樹脂などから形成することができる。紫外線を透過させる樹脂は、例えば、シリコーンや、シクロオレフィンポリマーなどの透明プラスチックなどとすることができる。

【0060】

仕切り部９の厚みには特に限定がない。仕切り部９の厚みは、例えば、剛性や紫外線の透過率などを考慮して適宜決定することができる。仕切り部９の平面寸法は、例えば、筐体２の孔２２ａの平面寸法よりも大きくすることができる。

【0061】

また、仕切り部９は、窓７の、放電ランプ４の側に設けることもできるし、窓７の、放電ランプ４の側とは反対側に設けることもできる。ここで、放電ランプ４および仕切り部９はガラス材料から形成されているので、衝撃などにより、放電ランプ４および仕切り部９が破損する場合がある。放電ランプ４および仕切り部９が破損した場合、仕切り部９が、窓７の、放電ランプ４の側とは反対側に設けられていると、破片が車両用紫外線照射装置１の周辺に飛び散るおそれがある。

【0062】

図１～図３、および図６に示すように、仕切り部９が、窓７の、放電ランプ４の側に設けられていれば、窓７により、破片が車両用紫外線照射装置１の周辺に飛び散るのを抑制することができる。

【0063】

また、図２、図３、および図６に示すように、仕切り部９と窓７との間には隙間９ａを設けることが好ましい。仕切り部９と窓７が接触していると、放電ランプ４の点灯と消灯に伴い、仕切り部９と窓７との間に熱応力が発生する場合がある。仕切り部９と窓７との間に熱応力が発生すると、仕切り部９および窓７に変形が生じたり、破損や摩耗が生じたりするおそれがある。仕切り部９と窓７との間に隙間９ａが設けられていれば、熱応力の発生を抑制できるので、仕切り部９および窓７に変形などが生じるのを抑制することができる。

【0064】

また、図２、図３、および図６に示すように、仕切り部９は、弾性部材９１を介して取り付けることができる。弾性部材９１は、例えば、枠状を呈し、窓７の周縁近傍に位置している。弾性部材９１が設けられていれば、走行に伴う振動や衝撃を緩和したり、封止性を向上させたりすることができる。弾性部材９１は、例えば、フッ素ゴムなどから形成することができる。フッ素ゴムを含む弾性部材９１とすれば、放電ランプ４から照射された紫外線に対する耐性を向上させることができる。

【0065】

また、仕切り部９と窓７を別々に設ける場合を例示したが、仕切り部９と窓７が一体に設けられていてもよい。例えば、窓７に設けられた複数の開口に、紫外線を透過させる樹脂を充填することができる。例えば、インサート成形法などを用いて、仕切り部９の内部に窓７を設けることができる。この場合、窓７の一部を仕切り部９から露出させて、シールド８と電気的に接続することができる。

【0066】

以上に説明した様に、車両用紫外線照射装置１には、窓７およびシールド８が設けられているので、筐体２の外部への電磁波の放射を抑制することができる。また、車両用紫外線照射装置１には、仕切り部９が設けられているので、筐体２の内部に水蒸気やガスが侵入するのを抑制することができる。すなわち、本実施の形態に係る車両用紫外線照射装置１とすれば、電磁波の放射を抑制することができ、且つ、耐環境性の向上を図ることができる。

【0067】

以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。

【符号の説明】

【0068】

１ 車両用紫外線照射装置、２ 筐体、２ａ 接続部分、３ 基板、４ 放電ランプ、５ ランプカバー、６ 点灯回路、７ 窓、８ シールド、８ａ シールド、８ｂ シールド、２１ 第１の部分、２２ 第２の部分、２２ａ 孔、９ 仕切り部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】