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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2025-02-28
(45)【発行日】2025-03-10
(54)【発明の名称】コンバイン
(51)【国際特許分類】
A01D 41/12 20060101AFI20250303BHJP
A01F 12/46 20060101ALI20250303BHJP
A01D 67/02 20060101ALI20250303BHJP
【ＦＩ】
A01D41/12 R
A01F12/46
A01D67/02
【請求項の数】
6
(21)【出願番号】P 2021109332
(22)【出願日】2021-06-30
(65)【公開番号】P2023006628
(43)【公開日】2023-01-18
【審査請求日】2024-02-16
(73)【特許権者】
【識別番号】720001060
【氏名又は名称】ヤンマーホールディングス株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100080160
【弁理士】
【氏名又は名称】松尾 憲一郎
(74)【代理人】
【識別番号】100149205
【弁理士】
【氏名又は名称】市川 泰央
(72)【発明者】
【氏名】笹浦 寛之
【審査官】大澤 元成
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１３－０５６６３１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平１０－０２８４５４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００７－０５６７６１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１６－１９２９６８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１１－０３６１９３（ＪＰ，Ａ）
【文献】米国特許出願公開第２０１９／０１８４８１１（ＵＳ，Ａ１）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ａ０１Ｄ ４１／１２
Ａ０１Ｆ １２／４６
Ａ０１Ｄ ６７／０２
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
運転部を覆うキャビンを備えたコンバインであって、前記キャビンの後壁部に設けられ、コンデンサ、および外気を取り込むことで前記コンデンサに対して冷却風を送るコンデンサ用ファンを含む空調装置のコンデンサユニットと、
外気を取り込むための冷却装置用ファンを有し、取り込んだ外気を冷却風として、走行機体に設けられたエンジンに供給される空気を冷却するための冷却装置と、を備え、
前記冷却装置は、前記冷却装置用ファンの少なくとも一部を前記コンデンサ用ファンと同じ高さに位置させるとともに、前記冷却装置用ファンの前記空気を冷却した後の風の排出方向を左右方向の内方として前記コンデンサ用ファンの前記コンデンサを冷却した後の風の排出方向と直交させ、前記コンデンサ用ファンからの風の排出先に対して前記冷却装置用ファンからの風が向かうように、前記走行機体の側方側に設けられている
ことを特徴とするコンバイン。
【請求項2】
前記走行機体の側面視で前記冷却装置に対して横並びとなる位置に、前記コンデンサに対する外気を取り込むための外気取入口を設けたことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
【請求項3】
前記走行機体上に設けられた穀粒タンクを備え、前記冷却装置は、前記キャビンと前記穀粒タンクとの間に配置されている
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のコンバイン。
【請求項4】
前記コンデンサ用ファンおよび前記冷却装置用ファンの回転を制御するコントローラを備え、前記コンデンサ用ファンおよび前記冷却装置用ファンは、冷却風を送る回転方向を正転方向として逆回転可能に構成されており、
前記コントローラは、前記コンデンサ用ファンおよび前記冷却装置用ファンを、互いに同じタイミングかつ互いに同じ回転方向で回転するように制御する
ことを特徴とする請求項１～３のいずれか１項に記載のコンバイン。
【請求項5】
前記走行機体上に設けられた穀粒タンクと、前記走行機体に対して回動可能に設けられ、前記穀粒タンク内の穀粒を外部へ排出するための穀粒排出装置と、を備え、
前記コントローラは、穀粒排出装置の回動状態に基づいて、前記コンデンサ用ファンおよび前記冷却装置用ファンを逆転させるタイミングを制御する
ことを特徴とする請求項４に記載のコンバイン。
【請求項6】
前記穀粒排出装置は、回動状態について前記穀粒排出装置の収納状態に対応した収納位置を有し、前記コントローラは、前記穀粒排出装置が前記収納位置に達したことを検知したときに、あらかじめ設定された所定時間の間、前記コンデンサ用ファンおよび前記冷却装置用ファンを逆転させる
ことを特徴とする請求項５に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、エンジンに供給される空気を冷却するための冷却装置を備えたコンバインに関する。
【背景技術】
【0002】
コンバインにおいては、エンジンに供給される空気を冷却するための冷却装置であるインタークーラを備えたものがある。インタークーラの配置等に関し、特許文献１には、次のような構成が開示されている。
【0003】
すなわち、エンジンの右側にインタークーラが配置され、インタークーラとエンジンとの間にインタークーラ用ファンが設けられている。また、エンジンの右前側にはラジエータが配置されており、ラジエータの左側には、ラジエータファンが設けられている。また、ラジエータとラジエータカバーの間には、機体左右内側から外側に向けて送風する排塵ファンが設けられている。
【0004】
インタークーラおよびラジエータそれぞれの左右外側（右側）は、外気吸入用の通気部分である濾過体を有するエンジンカバーおよびラジエータカバーにより被覆されており、両カバーは、機体の右側の側面部をなすように前後に隣り合って配置されている。
【0005】
そして、ラジエータカバーの濾過体から除去された藁屑等がインタークーラカバーの濾過体に付着することを防止してインタークーラの熱交換率を高めるべく、ラジエータファンの回転停止にともない、インタークーラ用ファンおよび排塵ファンを逆転させる構成が開示されている。
【0006】
特許文献１に開示されたキャビンの構成によれば、インタークーラとラジエータが右側面視で前後に隣り合うように配置されているため、インタークーラおよびラジエータを被覆するカバー構造が大型化しやすく、機体のコンパクト化が難しいという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0007】
【文献】特開２０１２－００６５２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0008】
本発明は、エンジンに供給される空気を冷却するための冷却装置の冷却作用を向上することができるとともに、機体をコンパクトにすることができるコンバインを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0009】
本発明に係るコンバインは、運転部を覆うキャビンを備えたコンバインであって、前記キャビンの後壁部に設けられ、コンデンサおよびコンデンサ用ファンを含む空調装置のコンデンサユニットと、冷却装置用ファンを有し、走行機体に設けられたエンジンに供給される空気を冷却するための冷却装置と、を備え、前記冷却装置は、前記冷却装置用ファンによる冷却風を、前記コンデンサ用ファンによる冷却風に合流させるように、前記走行機体の側方側に設けられているものである。
【0010】
本発明の他の態様に係るコンバインは、前記コンバインにおいて、前記走行機体の側面視で前記冷却装置に対して横並びとなる位置に、前記コンデンサに対する外気を取り込むための外気取入口を設けたものである。
【0011】
本発明の他の態様に係るコンバインは、前記コンバインにおいて、前記走行機体上に設けられた穀粒タンクを備え、前記冷却装置は、前記キャビンと前記穀粒タンクとの間に配置されているものである。
【0012】
本発明の他の態様に係るコンバインは、前記コンバインにおいて、前記コンデンサ用ファンおよび前記冷却装置用ファンの回転を制御するコントローラを備え、前記コンデンサ用ファンおよび前記冷却装置用ファンは、冷却風を送る回転方向を正転方向として逆回転可能に構成されており、前記コントローラは、前記コンデンサ用ファンおよび前記冷却装置用ファンを、互いに同じタイミングかつ互いに同じ回転方向で回転するように制御するものである。
【0013】
本発明の他の態様に係るコンバインは、前記コンバインにおいて、前記走行機体上に設けられた穀粒タンクと、前記走行機体に対して回動可能に設けられ、前記穀粒タンク内の穀粒を外部へ排出するための穀粒排出装置と、を備え、前記コントローラは、穀粒排出装置の回動状態に基づいて、前記コンデンサ用ファンおよび前記冷却装置用ファンを逆転させるタイミングを制御するものである。
【0014】
本発明の他の態様に係るコンバインは、前記コンバインにおいて、前記穀粒排出装置は、回動状態について前記穀粒排出装置の収納状態に対応した収納位置を有し、前記コントローラは、前記穀粒排出装置が前記収納位置に達したことを検知したときに、あらかじめ設定された所定時間の間、前記コンデンサ用ファンおよび前記冷却装置用ファンを逆転させるものである。
【発明の効果】
【0015】
本発明によれば、エンジンに供給される空気を冷却するための冷却装置の冷却作用を向上することができるとともに、機体をコンパクトにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【0016】
【図1】本発明の一実施形態に係るコンバインの左側面図である。
【図2】本発明の一実施形態に係るコンバインの右側面図である。
【図3】本発明の一実施形態に係るコンバインの平面図である。
【図4】本発明の一実施形態に係るキャビンおよび外気導入カバーを示す右側面図である。
【図5】本発明の一実施形態に係るキャビンの左側面図である。
【図6】本発明の一実施形態に係るキャビンの右側面図である。
【図7】本発明の一実施形態に係るキャビンの背面図である。
【図8】本発明の一実施形態に係るキャビンの右後方斜視図である。
【図9】本発明の一実施形態に係るキャビンの右側面断面図である。
【図10】本発明の一実施形態に係るキャビンのルーフ部の内部を模式的に示す平面図である。
【図11】本発明の一実施形態に係るコンデンサユニットの配置構成、エアコンユニットの構成およびインタークーラの配置構成を示す模式図である。
【図12】本発明の一実施形態に係る走行機体の前部に搭載された装置構成を示す右後方斜視図である。
【図13】本発明の一実施形態に係る走行機体の前部に搭載された装置構成を示す左前方斜視図である。
【図14】本発明の一実施形態に係る走行機体の前部に搭載された装置構成を示す右側面図である。
【図15】本発明の一実施形態に係る支持フレームおよび連結フレームの構成を示す後方斜視図である。
【図16】本発明の一実施形態に係るインタークーラの支持構成を示す左側面図である。
【図17】本発明の一実施形態に係るインタークーラの支持構成を示す部分拡大斜視図である。
【図18】本発明の一実施形態に係るコンデンサ用冷却ファンおよび冷却装置用ファンの制御構成を示すブロック図である。
【図19】本発明の一実施形態に係るコンデンサ用冷却ファンおよび冷却装置用ファンの制御態様の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【0017】
本発明は、運転部を覆うキャビンを備えたコンバインにおいて、キャビンの後壁部に設けられたコンデンサユニットとの関係で、エンジンに供給される空気を冷却するための冷却装置（インタークーラ）の配置等を工夫することにより、冷却装置の冷却作用の向上や機体のコンパクト化を図ろうとするものである。以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態を説明する。
【0018】
まず、図１から図４を用いて、本実施形態に係るコンバイン１の全体構成について説明する。なお、以下の説明では、コンバイン１の前方に向かって左側および右側を、それぞれコンバイン１における左側および右側とする。
【0019】
図１から図３に示すように、コンバイン１は、左右一対のクローラ部３，３を有するクローラ式の走行装置として構成された走行部２と、走行部２により支持された走行機体４とを備える。コンバイン１は、刈取部５と、脱穀部６と、穀粒タンク７と、選別部８と、排出オーガ９と、排藁処理部１０とを備える。
【0020】
走行部２を構成する各クローラ部３は、走行機体４の下方において前後方向に延設されたトラックフレーム３ａと、トラックフレーム３ａに支持された各種回転体と、これらの回転体に巻回された履帯３ｂとを有する。クローラ部３は、トラックフレーム３ａに支持された回転体として、トラックフレーム３ａの前端部に支持された駆動スプロケット３ｃ等を含む。クローラ部３は、駆動スプロケット３ｃにおいて、走行機体４上に搭載された駆動源としてのエンジン１１の動力の伝達を受けて駆動する。
【0021】
刈取部５は、圃場の穀稈を刈り取りながら取り込むための装置構成であり、走行機体４の前部に設けられている。刈取部５は、走行機体４の前側において、コンバイン１の機体幅の略全体にわたって設けられている。刈取部５は、走行機体４に対して、昇降用の油圧シリンダを介して所定の軸回りに回動可能に装着されており、油圧シリンダの伸縮動作による回動動作によって昇降調節可能に設けられている。
【0022】
刈取部５は、刈取フレームとしての刈取支持機枠５ａを有し、この刈取支持機枠５ａに、分草体５ｂ、引起装置５ｃ、刈刃装置５ｅ、および穀稈搬送装置５ｆを支持させて構成されている。刈取部５は、分草体５ｂにより圃場の穀稈を分草し、分草した穀稈を引起装置５ｃにより引き起し、引き起した穀稈を穀稈搬送装置５ｆにより後側へ搬送しつつ刈刃装置５ｅにより切断して刈り取る。刈取部５が有する各装置は、コンバイン１が備えるエンジン１１から動力が伝達されることで作動する。
【0023】
走行機体４上には、刈取部５により刈り取られた穀稈を脱穀処理する脱穀部６と、脱穀部６から取り出された穀粒を貯留する穀粒貯留部としての穀粒タンク７とが、横並び状に設けられている。脱穀部６は機体左側に、穀粒タンク７は機体右側にそれぞれ配置されている。
【0024】
脱穀部６は、前後方向を回転軸方向とする扱胴６ａおよび処理胴（図示略）と、扱胴６ａの左方に設けられた穀稈供給装置とを有する。穀稈供給装置は、穀稈の株元を挟持して穂先を扱胴６ａ側とした横臥姿勢で穀稈を後方へ搬送する。穀稈供給装置は、左右方向を回転軸方向とする複数のスプロケットに巻回されたフィードチェンと、フィードチェンと協働して穀稈の株元を挟扼する穀稈供給挟扼体（図示略）とを有する。
【0025】
走行機体４上における脱穀部６の下方には、脱穀部６により脱穀処理された処理物を選別処理する選別部８が設けられている。選別部８は、揺動選別装置８ａと、図示せぬ風選別装置および穀粒搬送装置を有する。選別部８は、脱穀部６から落下してきた処理物を揺動選別装置８ａにより揺動選別し、揺動選別後の処理物を風選別装置により風選別する。選別部８は、風選別後の処理物のうち、穀粒を穀粒搬送装置により穀粒タンク７に向けて右方へ搬送し、藁屑や塵埃などを風選別装置により後方へ飛ばして機体の外部に排出する。穀粒搬送装置により穀粒タンク７に向けて搬送された穀粒は、穀粒タンク７に貯留される。
【0026】
走行機体４上の右側後端部には、穀粒タンク７内の穀粒を外部へ排出する排出オーガ９が、走行機体４の右後側に設けられた縦取出しコンベア９ｂを介して旋回可能に設けられている。また、排出オーガ９は、その基部を中心として上下昇降回動可能に設けられている。
【0027】
排出オーガ９は、走行機体４の右後側の縦取出しコンベア９ｂから左前方に水平状に延伸した状態を収納状態としている。排出オーガ９は、収納状態において、平面視で、先端部を刈取部５の左側の部分に位置させ、機体の対角線に沿うように延伸している（図３参照）。排出オーガ９は、オーガ受け部としてのオーガレスト２７に載置支持されることで収納状態となる。
【0028】
オーガレスト２７は、キャビン３０の後部の左方において所定の支持部材により支持された状態で設けられている。オーガレスト２７は、円筒状の排出オーガ９を位置決めした状態で収納支持するように上側を開放側とした凹形状を有し、排出オーガ９の延伸方向の中間部における所定の部位を下側から支持する。
【0029】
穀粒タンク７に貯留されている穀粒は、スクリューコンベアを内装した排出オーガ９により搬送され、排出オーガ９の先端部に設けられた排出口９ａから排出される。排出口９ａから排出された穀粒は、トラックの荷台やコンテナ等に投入される。
【0030】
このように、コンバイン１は、走行機体４上に設けられた穀粒タンク７と、走行機体４に対して回動可能に設けられ、穀粒タンク７内の穀粒を外部へ排出するための穀粒排出装置としての排出オーガ９とを備えている。
【0031】
一方、走行機体４上において、脱穀部６の後方には、脱穀部６による脱穀処理後の排藁を処理する排藁処理部１０が設けられている。排藁処理部１０は、排藁搬送装置１０ａと、排藁切断装置１０ｂとを有する。排藁搬送装置１０ａは、脱穀部６により脱穀済みの穀稈（排稈）を後方に搬送して機体の外部に排出するかあるいは排藁切断装置１０ｂに搬送する。排藁切断装置１０ｂは、排藁搬送装置１０ａから搬送された排稈を切断して機体の外部に排出する。
【0032】
また、走行機体４上において、刈取部５の右方であって穀粒タンク７の前方には、キャビン３０により覆われた運転部１２が設けられている。つまり、運転部１２は、走行機体４の前部の上方においてキャビン３０内に設けられている。図９に示すように、運転部１２の前部には、操向操作部としてのハンドル１８が設けられており、ハンドル１８の後方に、運転席１９が設けられている。また、運転席１９の左側方には、主変速レバー２１や副変速レバー２２等の各種操作具等をサイドコラム２３に配設した側方操作部２０が設けられている。
【0033】
運転部１２の後下方には、エンジンルーム１３内に設置されたエンジン１１を含む原動機部が設けられている。エンジン１１の動力は、変速装置等を介して、走行部２、刈取部５、脱穀部６、選別部８、排出オーガ９、排藁処理部１０等、コンバイン１が備える各部の各種装置に伝達される。エンジン１１は、ディーゼルエンジンである。
【0034】
エンジンルーム１３内において、エンジン１１の右側方には、ラジエータ１４が配置されている（図３参照）。ラジエータ１４は、エンジン１１の冷却水の循環経路の途中に設けられており、エンジン１１から送られてきた冷却水を、外気との間の熱交換によって冷却する。ラジエータ１４により冷却された冷却水は、エンジン１１に戻される。ラジエータ１４は、矩形板状の外形を有し、左右方向を厚さ方向とする向きで立設されている。
【0035】
走行機体４は、トラックフレーム３ａ上において前後方向または左右方向に配されたフレーム部材や板状部材等によって水平状に構成された機台部２５を有する。前後方向について、機台部２５の後側は、クローラ部３の後端から後側に延出している。
【0036】
機台部２５上に、エンジン１１並びに脱穀部６および穀粒タンク７が設けられている。エンジン１１は、出力軸の軸方向を左右方向とする向きで、機台部２５の前部の右側寄りの位置に搭載されている。つまり、エンジン１１は、走行機体４の前部の右側に配置されている。機台部２５上におけるエンジン１１よりも後側の部分に、脱穀部６および穀粒タンク７が設けられている。また、機台部２５の前側における左右のクローラ部３の間には、ミッションケース２６が配置されている（図１３参照）。エンジン１１の動力は、ミッションケース２６を介して左右のクローラ部３に伝達される。
【0037】
図２および図４に示すように、エンジン１１の右側方には、エンジンルーム１３の右側を覆うエンジンカバーとしての外気導入カバー１５が設けられている。外気導入カバー１５の内側に、ラジエータ１４が位置している。つまり、エンジン１１と外気導入カバー１５との間に、ラジエータ１４が配置されている。外気導入カバー１５から取り込まれた外気は、ラジエータ１４における熱交換に用いられる。
【0038】
外気導入カバー１５は、コンバイン１の右側において、キャビン３０と穀粒タンク７との間に設けられている。外気導入カバー１５は、穀粒タンク７の右側の側面部と面一状をなすように設けられている。
【0039】
外気導入カバー１５の後縁部は、側面視で鉛直方向に沿うように直線状に形成されている。外気導入カバー１５は、その後縁部に沿うように走行機体４上に立設された図示せぬ支柱に対して、図示せぬヒンジ部を介して上下方向を回動軸方向として回動可能に支持されている。外気導入カバー１５は、支柱に対する後側の回動支持部により、前側から開くように開閉可能に設けられている。
【0040】
外気導入カバー１５が閉じた状態において、エンジン１１およびラジエータ１４の機外側となる右側が外気導入カバー１５により覆われ、エンジンルーム１３が右側から閉じられた状態となる。外気導入カバー１５が開くことにより、エンジンルーム１３の右側が開放された状態となる。
【0041】
外気導入カバー１５には、ロータリスクリーン１６が設けられている。ロータリスクリーン１６は、エンジンルーム１３内に、エンジン１１に対する冷却風として外気を取り込むための構成である。ロータリスクリーン１６は、外気導入カバー１５に形成された円形状の開口部１６ａの中心部に位置する回転支持部により回転可能に支持されており、図示せぬモータの駆動によって回転するように構成されている。
【0042】
ロータリスクリーン１６は、円形状の開口部１６ａに、メッシュ状の防塵網１６ｂを張設した構成を有する。防塵網１６ｂにより、塵や埃や藁等が捕集され、塵等が外気とともにエンジンルーム１３内に侵入することが防がれる。防塵網１６ｂにより捕集された塵等は、ロータリスクリーン１６の外側に設けられた吸引装置１７によって除去される。吸引装置１７は、防塵網１６ｂに付着した塵等を吸引して機外に排出するように構成されている。
【0043】
また、外気導入カバー１５の上側には、上カバー部２４が設けられている。上カバー部２４は、板状のカバー部分であり、外気導入カバー１５と面一状の右側面部をなすように設けられている。上カバー部２４は、所定のフレーム部分等に対して固定された状態で設けられている。
【0044】
以上のように、コンバイン１は、運転部１２を覆うキャビン３０と、キャビン３０の後下側に設けられたエンジン１１と、エンジン１１の側方に配置された外気導入カバー１５とを備える。
【0045】
図４から図９を用いて、キャビン３０の構成について説明する。キャビン３０は、前面部３１、後壁部３２、左側壁部３３、右側壁部３４、天井部をなすルーフ部３５、および床部３６を有し、これらの部分により全体として略箱状に構成されている。
【0046】
キャビン３０の前面部３１は、その上側の過半部分を構成する前傾状の前上面部３１ａと、前面部３１の略下半部を構成する前下がりの傾斜状の前下面部３１ｂとを有し、全体として側面視で後側に凹の屈曲形状を有する。前上面部３１ａは、ガラスやアクリル樹脂やポリカーボネート樹脂等からなる矩形状の透明板により、全体的に透明な窓部として形成されている。前下面部３１ｂは、鋼板等の金属製の部材により構成されている。
【0047】
キャビン３０の左側壁部３３は、キャビン３０の左側面部をなす部分であり、下側の部分を、鋼板等により構成された板金製の部分である下部側面部４１としている（図５参照）。左側壁部３３において、下部側面部４１の上側には、左側壁部３３の前後方向の中間部に位置し上下方向に沿う直線状の左支柱部４２が設けられている。
【0048】
左側壁部３３において、左支柱部４２の後側には、矩形状の左後窓部４３が設けられている。左後窓部４３は、下部側面部４１の上側の部分において、左支柱部４２を前側の辺部とする枠状の窓枠部４４に対し、矩形状のガラス等の透明板４５を取り付けることにより構成されている。左側壁部３３において、左支柱部４２の前側には、左前窓部４８が設けられている。左前窓部４８は、略逆台形状を有し、前側の辺部を、前面部３１の前上面部３１ａの前傾状の傾斜に沿わせている。
【0049】
キャビン３０の右側壁部３４は、右側壁部３４の前部に立設された右前支柱部４９と、右側壁部３４の後部に立設された右後支柱部５０とを有する。右前支柱部４９は、下部４９ａを、前面部３１の前下面部３１ｂの側面視での傾斜に沿わせ、上部４９ｂを、上下方向に延伸させている。右前支柱部４９は、床部３６の右前の位置に立設され、右側壁部３４の上下方向の略全体にわたって設けられている。
【0050】
右後支柱部５０は、右前支柱部４９において上下方向に延伸した上部４９ｂに対し、略同じ高さ位置で平行状となるように設けられている。右後支柱部５０は、側面視で前下りの傾斜状に設けられた後壁部３２の右側の縁部の前後中間部の位置に立設されている。右前支柱部４９と右後支柱部５０との間に、右側壁部３４の大部分をなす乗降用の開閉扉であるドア５１が設けられている。
【0051】
ドア５１は、右後支柱部５０に対して上下２箇所に設けられた支持部５２により上下方向を回動軸方向として回動可能に支持されている。ドア５１は、閉じた状態から、キャビン３０内に作業者が乗降できるように前側から外方に開いた状態となる。
【0052】
ドア５１の上部は、開閉可能な窓部５６となっている。ドア５１の下部の略全体は、ガラス等の透明板５７により形成されている。ドア５１は、下部の前側の縁部を、側面視で右前支柱部４９の下部４９ａの傾斜に沿わせ、下部の後側の縁部を、側面視で後壁部３２の前下りの傾斜に沿わせた形状を有する。ドア５１の下部の前部には、取手５８が設けられている。
【0053】
このように、本実施形態では、右側壁部３４が、キャビン３０の乗降用のドア５１が設けられたキャビン３０の側壁部となっている。また、右側壁部３４は、キャビン３０の左右の側壁部のうち、外気導入カバー１５が位置する側の側壁部である。
【0054】
また、右側壁部３４において、ドア５１の上部の前側には、右前窓部５９が設けられている。右前窓部５９は、略逆三角形状を有し、前側の辺部を、前面部３１の前上面部３１ａの前傾状の傾斜に沿わせている。
【0055】
キャビン３０のルーフ部３５は、平面視で前後方向を長手方向とする略矩形状をなす。ルーフ部３５は、前側の縁端部を、前面部３１の上端部に対して前側に庇状に突出させており、後側の縁端部を、後壁部３２の上端部に対して後側に庇状に突出させている。
【0056】
キャビン３０の床部３６は、運転席１９の前下方において、水平面状の床面部６３を形成している（図９参照）。床面部６３の後側に、前下がりの傾斜面部６４を介して、略水平状の座席支持面部６５が設けられている。座席支持面部６５上に、運転席１９が設置されている。
【0057】
以上のような構成を備えたコンバイン１において、キャビン３０の後側の位置でコンバイン１の右側面部の一部をなすように設けられた外気導入カバー１５は、側面視で、前側の部分をキャビン３０に対して後側から傾斜状に突き合わせた態様で設けられている。すなわち、概略的には、右側面視において、外気導入カバー１５およびキャビン３０は、前下がりの傾斜状の境界線Ａ１（図４参照）をなすように、上下に重なり合った部分を有する。
【0058】
キャビン３０の後壁部３２は、側面視で後傾形状を有する。すなわち、後壁部３２は、全体として、前側から後側にかけて下側から上側に向かうように、前下がり（後上がり）の傾斜面部として設けられており、側面視で後傾状をなしている。図９に示すように、後壁部３２は、座席支持面部６５の後側から後斜め上方に向けて立ち上がり、ルーフ部３５につながる上端部を、ルーフ部３５の後端部近傍の部位に位置させている。
【0059】
また、ドア５１が設けられたキャビン３０の右側壁部３４は、側面視で、後側の縁部を後傾状としている。本実施形態では、右側壁部３４は、側面視で、後側の縁部を、キャビン３０のルーフ部３５の後縁部の近傍に上端を位置させるように後傾状としている。
【0060】
図６に示すように、右側壁部３４の大部分をなすドア５１において、透明板５７により形成された下部の後側の縁部５１ｂは、側面視で前下がりに傾斜した直線に沿うように傾斜状に形成されている。また、右側壁部３４の後縁部は、側面視において、ドア５１の縁部５１ｂを上側に延長させた態様で傾斜状に形成されている。
【0061】
このように後側の縁部を後傾状とした右側壁部３４に対し、キャビン３０の後壁部３２は、右側壁部３４の後側の縁部の側面視における後傾状に沿うように側面視で後傾状をなしている。つまり、後壁部３２は、右側壁部３４の後端部に沿うように形成されている。
【0062】
また、外気導入カバー１５は、側面視で前側の部分を後壁部３２の下側に位置させるように設けられている。すなわち、右側面視において、キャビン３０に対して下側に位置する外気導入カバー１５の前部と、キャビン３０の後部とは、互いにオーバーラップした部分となっている。
【0063】
外気導入カバー１５は、前側の縁部の上部をなす傾斜辺部１５ａを有し、右側面視において、傾斜辺部１５ａを、キャビン３０の右側壁部３４の後側の縁部に後側から突き合わせた状態で設けられており、キャビン３０との間に、境界線Ａ１に沿う境界部６７をなしている（図４参照）。外気導入カバー１５は、側面視で傾斜辺部１５ａと後壁部３２が沿うように配置されている。
【0064】
キャビン３０の右側壁部３４において、後傾状の後縁部の上部をなす部分に、透過窓７０が設けられている。透過窓７０は、下側を頂点側とした三角形状を有する三角窓として構成されており、右側壁部３４において、右後支柱部５０よりも後側の部分の略全体を占めるように設けられている。
【0065】
図１１に示すように、キャビン３０は、キャビン３０の室内に対する冷暖房運転を行う空調装置８０を備える。空調装置８０は、運転部１２に設けられた空調操作部によって操作される。空調操作部は、例えば、空調装置８０をオン・オフさせるためのスイッチや、設定温度を調節するためのダイヤル等を含む。
【0066】
空調装置８０は、いわゆる室外機としてのコンデンサユニット８１と、いわゆる室内機としてのエアコンユニット８２とを備える。コンデンサユニット８１は、キャビン３０の背面側となる後壁部３２に設けられている。エアコンユニット８２は、キャビン３０のルーフ部３５内に設けられている。
【0067】
コンデンサユニット８１は、コンデンサ８３と、コンデンサ８３に対して熱交換用の空気を送る冷却ファンであるコンデンサ用ファン８４とを有する。コンデンサ８３は、例えば多段の折返し状に配された冷媒流通用のパイプを含んで構成されている。
【0068】
図１１に示すように、コンデンサ用ファン８４は、ファン本体８５と、ファン本体８５を駆動させる駆動源としての電動式のファンモータ８６とを有する電動ファンである。ファン本体８５の回転軸に、ファンモータ８６の駆動軸が連結されている。コンデンサ用ファン８４は、ファンモータ８６の駆動力により、ファン本体８５を正回転方向と逆回転方向のいずれにも回転させることができるように構成されている。
【0069】
コンデンサユニット８１は、概略的に略正方形状を有する厚板状の外形をなすように構成されており、キャビン３０の後壁部３２において、前後方向を板厚方向として鉛直状に配置されている。コンデンサユニット８１においては、前側にコンデンサ８３が配置され、コンデンサ８３の後側に重なるようにコンデンサ用ファン８４が付設されている。コンデンサユニット８１は、コンデンサ８３の前側の部分を、キャビン３０の後壁部３２に埋め込ませた態様で設けられている。
【0070】
このように、コンバイン１は、キャビン３０の後側に配置された空調装置８０のコンデンサ８３を備える。コンデンサ８３は、キャビン３０の後壁部３２の下側に配置されている。すなわち、コンデンサ８３は、後壁部３２において、上下方向について下側寄りの位置に設けられており、後壁部３２の下方に配置されている。
【0071】
キャビン３０の後壁部３２において、コンデンサユニット８１の配設部位の上側の部分は、側面視で境界部６７の傾斜に沿う上側斜面部３２ａとなっている。上側斜面部３２ａは、後面視で横長の矩形状をなす面部であって、キャビン３０の後側の上部において後上がりの背面部をなしている。コンデンサユニット８１は、左右方向については、後壁部３２の中間部に位置するように設けられている。
【0072】
キャビン３０の後壁部３２において、コンデンサ８３の上側の上側斜面部３２ａには、横長の矩形状の後窓部９０が設けられている。後窓部９０は、キャビン３０の内部に対して後方に臨むように設けられており、透明部分として外部を視認可能としている。
【0073】
エアコンユニット８２は、エバポレータやヒータ等を含む熱交換器９５と、熱交換器９５に空気を送風する送風ファン９６とを有する。熱交換器９５および送風ファン９６は、互いに連通した状態で設けられている。熱交換器９５および送風ファン９６は、ルーフ部３５内の後部において、送風ファン９６を左側、熱交換器９５を右側として左右横並びに配置されている。エアコンユニット８２は、ルーフ部３５内においてコンデンサユニット８１の上方の位置に設けられている。
【0074】
ルーフ部３５は、扁平状の外形を有するとともに中空状に構成されている。ルーフ部３５は、ルーフ部３５の本体部分を構成するフレーム部分である下側パネル部９７と、下側パネル部９７の上側に設けられキャビン３０の上面部をなす上側パネル部９８とを有し、これらのパネル部により中空部を形成している。上側パネル部９８は、下側パネル部９７を全体的に上側および左右両側から被覆するように設けられたカバー部分である。下側パネル部９７の後部には、下側に突出した凹形状部９７ｄが形成されており、凹形状部９７ｄにより、ルーフ部３５の中空部の後部に、エアコンユニット８２を収容するエアコン収容部９９が設けられている。
【0075】
図１１に示すように、コンデンサ８３と熱交換器９５との間には、冷媒供給流路１０１および冷媒戻し流路１０２が設けられている。冷媒供給流路１０１は、一端側を、コンデンサ８３における冷媒流通用のパイプの一端側に連通接続させており、他端側を、熱交換器９５内の冷媒流路の一端側に連通接続させている。冷媒戻し流路１０２は、一端側を、コンデンサ８３における冷媒流通用のパイプの他端側に連通接続させており、他端側を、熱交換器９５内の冷媒流路の他端側に連通接続させている。これらの流路は、ホース等の配管部材や接続金具等により構成されている。
【0076】
冷媒供給流路１０１には、冷媒濾過・乾燥用のレシーバ１０３が設けられている。冷媒戻し流路１０２には、コンプレッサ１０４が設けられている。コンプレッサ１０４は、エンジン１１に連結されており、エンジン１１の動力の伝達を受けて駆動する。
【0077】
図１０に示すように、ルーフ部３５内において、エアコンユニット８２の前側には、エアコンユニット８２で得られた空調用の空気をキャビン３０の室内に送付するための送風ダクト１０５が設けられている。空調用の空気としては、熱交換器９５のエバポレータにより生起される冷気等が、コンプレッサ１０４により送風ダクト１０５内を圧送され、キャビン３０の室内に対して設けられた吹出口１０６から吹き出す。送風ダクト１０５は、後側の基部から左右の分岐ダクト部１０５ａに二股状に分岐し、各分岐ダクト部１０５ａは、ルーフ部３５の前部の下側に設けられた吹出口１０６に連通している。
【0078】
図６に示すように、側面視で透過窓７０の下方の位置に、コンデンサ８３に対する外気を取り込むための外気取入口１１０が設けられている。外気取入口１１０は、キャビン３０の後壁部３２において、コンデンサ８３の前側が臨むように形成された外気流通空間部１１１を右側に開口させた部分である。外気流通空間部１１１は、キャビン３０の右側方から外気を流通させる空間部分である。
【0079】
外気流通空間部１１１は、キャビン３０の後壁部３２において上下中間部に形成されている。外気流通空間部１１１は、後壁部３２においてキャビン３０の室内側の部分を形成する略鉛直状の前側壁部１１２と、前側壁部１１２の後側において前側壁部１１２に対して平行状に設けられた後側壁部１１３と、左右の側面部および底面部とによって形成された扁平状の空間部分である。
【0080】
外気流通空間部１１１は、上部の前側の部分を、右側面視で境界線Ａ１が沿う仮想平面よりも前側に位置させている。コンデンサ８３は、外気流通空間部１１１を形成する後側壁部１１３を貫通するように設けられており、前側の部分を外気流通空間部１１１内に位置させている。後側壁部１１３には、コンデンサ８３を取り付けるための開口部が形成されている。
【0081】
外気取入口１１０は、外気流通空間部１１１の右側面部１１４において、下半部を全体的に開口させるように縦長の開口部分として設けられている。外気取入口１１０の右方には、外気導入カバー１５が位置している（図４参照）。
【0082】
そして、側面視で外気導入カバー１５に重なる位置に、外気取入口１１０が設けられている。すなわち、右側面視において、外気取入口１１０の全体または略全体は、外気導入カバー１５により覆われている。本実施形態では、側面視で外気導入カバー１５の上部に重なる位置に、外気取入口１１０が設けられている。具体的には、右側面視において、外気導入カバー１５の前上側の角部分の近傍に、外気取入口１１０が位置している。
【0083】
外気取入口１１０の周囲における後側および下側には、外気取入口１１０から外側（右側）にかけて拡開した態様のガイド面部１１５が設けられている。なお、外気取入口１１０には、網状部材等の防塵用の部材が取り付けられてもよい。
【0084】
このような構成において、図１１に示すように、正回転するコンデンサ用ファン８４の吸引力により、外気取入口１１０から外気が外気流通空間部１１１内に取り込まれる（矢印Ｃ１参照）。外気流通空間部１１１内に取り込まれた外気は、コンデンサ８３において熱交換しながらコンデンサ８３を通過し、キャビン３０の後方に排気として排出される（矢印Ｃ２参照）。
【0085】
一方、コンデンサ用ファン８４が逆回転することにより、外気がコンデンサ用ファン８４からコンデンサ８３を通過して外気流通空間部１１１内に取り込まれる（矢印Ｃ３参照）。外気流通空間部１１１内に取り込まれた外気は、外気取入口１１０から外部に排出される（矢印Ｃ４参照）。
【0086】
また、ルーフ部３５の下方には、エアコンユニット８２に外気を取り込むための外気導入部である外気導入ダクト１２０が設けられている。外気導入ダクト１２０は、エアコンユニット８２に外気を取り込むための外気導入路を構成している。この外気導入路は、キャビン３０の外側における外気を、エアコンユニット８２の設置スペースであるルーフ部３５内のエアコン収容部９９へと取り込むための空気の流路である。
【0087】
図８に示すように、外気導入ダクト１２０は、キャビン３０の後左側の角部において、上下方向に沿った管路形成部として設けられており、上下方向に延伸した外気導入路を形成している。外気導入ダクト１２０は、平面断面視で前後方向を長手方向とした略矩形状をなすように略四角筒状の外形を有する。
【0088】
外気導入ダクト１２０は、キャビン３０の左側壁部３３の後側において、左側壁部３３と面一状の側面部をなすように、かつ、後壁部３２に対しては後側に突出した態様で設けられている。外気導入ダクト１２０は、外気導入路の上流側となる下側を、キャビン３０の外部に開口させている。また、外気導入ダクト１２０は、外気導入路の下流側となる上側を、ルーフ部３５内におけるエアコン収容部９９内に対して、開閉可能なシャッター部１２５を介して連通可能としている（図１０参照）。
【0089】
シャッター部１２５は、図１０に示すように、下側パネル部９７の周壁部に形成された開口部を開閉する板状のシャッター本体１６０を有する。シャッター本体１６０は、下側パネル部９７の下面部に固定された取付板１６２に対して前後のヒンジ部１６３により前後方向を回動軸方向として回動可能に支持されている。取付板１６２の後側には、シャッター本体１６０を開閉動作させるためのモータ１６５が取り付けられている。モータ１６５の駆動軸は、操作アーム１６７を介してシャッター本体１６０に連結されている。モータ１６５の駆動により操作アーム１６７がシャッター本体１６０を押し引きするように移動し、シャッター本体１６０の開閉動作が行われる。
【0090】
エアコンユニット８２は、シャッター部１２５の開閉により、運転モードとして、外気導入ダクト１２０により外気を導入させる外気導入のモードと、キャビン３０内の内気を循環させる内気循環のモードとが切り替えられるように構成されている。内気循環のモードに関し、エアコンユニット８２の前方には、キャビン３０の内気が流入する内気流入口１２３が設けられている（図９参照）。
【0091】
外気導入ダクト１２０は、外気導入口として、外気を取り入れるための吸気口１３８を有する。吸気口１３８は、外気導入ダクト１２０の右側面部の下端部に形成されている。吸気口１３８は、外気導入ダクト１２０の外気導入路を外部に臨んで開口させている。外気導入ダクト１２０の内部には、空気清浄用のフィルタ（図示略）が設けられている。外気導入ダクト１２０の左側面部には、フィルタ等のメンテナンス用の開閉可能な窓口部１８０が設けられている。
【0092】
このような構成において、シャッター部１２５が閉状態から開状態となることで、外気が外気導入ダクト１２０からエアコン収容部９９内に流入し、エアコンユニット８２は、外気導入のモードに切り替わる。一方、シャッター部１２５が開状態から閉状態となることで、内気流入口１２３からキャビン３０内の内気がエアコン収容部９９内に流入し、エアコンユニット８２は内気循環のモードに切り替わる。シャッター部１２５の開閉は、運転部１２に設けられたボタンやスイッチ等の操作具を有する所定の操作部の操作によって切り替えられる。
【0093】
図１２から図１４に示すように、コンバイン１は、エンジン１１からの排気ガスを浄化するための排気ガス浄化装置３３０を備えている。排気ガス浄化装置３３０は、ＤＰＦケース３３１とＳＣＲケース３３２とを有し、これらのケースにエンジン１１からの排気ガスを導入して、排気ガス中に含まれる煤等の粒子状物質や窒素酸化物（ＮＯｘ）等を除去することで、排気ガスを浄化する。
【0094】
ＤＰＦケース３３１は、エンジン１１の排気ガス中の粒子状物質を除去するディーゼルパティキュレートフィルタケースである。ＳＣＲケース３３２は、尿素を用いた選択触媒還元（ＳＣＲ）のシステムをなし、エンジン１１の排気ガス中の窒素酸化物質を除去するケースである。
【0095】
ＤＰＦケース３３１は、ケース内に設けられたディーゼル酸化触媒およびスートフィルタを有する。ディーゼル酸化触媒は、二酸化窒素（ＮＯ２）を生成する白金等の酸化触媒である。スートフィルタは、捕集した粒子状物質を比較的低温で連続的に酸化除去するハニカム構造のフィルタである。ＳＣＲケース３３２は、ケース内に設けられたＳＣＲ触媒および酸化触媒を有する。ＳＣＲ触媒は、尿素選択触媒還元用の触媒である。
【0096】
ＤＰＦケース３３１およびＳＣＲケース３３２は、いずれも略円筒状のケースとして構成されており、互いに同程度の大きさを有する。ＤＰＦケース３３１およびＳＣＲケース３３２それぞれにおいて、略円筒状の外形における長手方向（筒軸方向）が、ケース内における排気ガスの流れの方向となる。ＤＰＦケース３３１およびＳＣＲケース３３２は、略円筒状の外形における長手方向を前後方向とする向きで設けられており、ＤＰＦケース３３１を下側、ＳＣＲケース３３２を上側として上下に縦並びに配置されている。
【0097】
上下方向について、排気ガス浄化装置３３０は、エンジン１１の本体部分の上方に、ＤＰＦケース３３１およびＳＣＲケース３３２を位置させるように設けられている。前後方向についての排気ガス浄化装置３３０の配置位置は、キャビン３０の後壁部３２の直後方の位置となる（図１、図２参照）。左右方向についての排気ガス浄化装置３３０の配置位置は、走行機体４の略左右中央部の位置であり、脱穀部６と穀粒タンク７との間の位置となっている（図３参照）。また、排気ガス浄化装置３３０は、キャビン３０のルーフ部３５よりも下側の位置であって、キャビン３０の左後側に配置されている（図１、図３参照）。
【0098】
以上のような排気ガス浄化装置３３０の配置構成により、ＤＰＦケース３３１およびＳＣＲケース３３２は、エンジン１１の上方に配置された運転部１２の後方、かつ脱穀部６の左右内側である右側に、長手方向を前後方向とする向きで上下に並んだ状態で配置されている。
【0099】
エンジン１１の上部の前側において、排気ガスの出口部を構成する排気マニホールドには、過給機３４０が設けられている（図１３参照）。過給機３４０は、互いに同軸駆動される排気タービンおよびコンプレッサを有し、エンジン１１に強制的に空気を送り込む。過給機３４０の排気ガスの出口側に、エンジン１１からの排気ガスをＤＰＦケース３３１内に導入する排気管３４１の一端側（上流側）が連通接続されている。排気管３４１の他端側（下流側）は、ＤＰＦケース３３１の前部の下側に設けられた排気ガス導入口に連通接続されている。
【0100】
ＤＰＦケース３３１の後面部から、ＤＰＦケース３３１内の排気ガスを排出するＤＰＦ出口管３４２が延出している。ＤＰＦ出口管３４２は、ＤＰＦケース３３１の後面部から左上方に延出されてから前側に向かうように折り返し状に配されている。ＳＣＲケース３３２の前部の左下側に設けられた排気ガス導入口に、後側に向かうように配されたエルボ状のＳＣＲ入口管３４３の下流側が連通接続されている。
【0101】
ＤＰＦ出口管３４２の下流側とＳＣＲ入口管３４３の上流側とは、前後方向に対向しており、ＤＰＦ出口管３４２とＳＣＲ入口管３４３との間に、これらの管同士を連通接続させる尿素混合管（図示略）が設けられている。ＤＰＦケース３３１から後側に排出される排気ガスは、ＤＰＦ出口管３４２により流れを前側へと折り返し、尿素混合管およびＳＣＲ入口管３４３を経てＳＣＲケース３３２内に導入される。
【0102】
ＳＣＲケース３３２の後側には、ＳＣＲケース３３２内の排気ガスを排出するＳＣＲ出口管３４６が設けられている。ＳＣＲ出口管３４６の他端側（下流側）には、テールパイプ３４７が取り付けられている。ＤＰＦ出口管３４２には、尿素噴射部３４８が設けられている。尿素噴射部３４８には、図示せぬ尿素水供給装置により、尿素水タンクに貯留された尿素水（選択触媒還元用尿素水溶液）が供給される。尿素噴射部３４８は、供給された尿素水を噴射弁によって尿素混合管内に噴霧する。尿素混合管内に供給された尿素水は、ＤＰＦケース３３１から排出されＳＣＲケース３３２に導入される排気ガス中にアンモニアとして混合される。
【0103】
以上のような構成を備えた排気ガス浄化装置３３０においては、エンジン１１の排気ガスがＤＰＦケース３３１を経ることにより、排気ガス中に含まれた粒子状物質が連続的に酸化除去されるとともに、排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）や炭化水素（ＨＣ）の含有量が低減する。ＤＰＦケース３３１から排出された尿素混合管内の排気ガスは、尿素噴射部３４８から尿素水を噴射することで加水分解により生成されたアンモニアの混合を受け、ＳＣＲケース３３２内に導入される。ＳＣＲケース３３２内に導入された排気ガスは、ＳＣＲケース３３２を経ることにより、窒素酸化物質（ＮＯｘ）の含有量の低減作用を受ける。以上のようにしてＤＰＦケース３３１およびＳＣＲケース３３２によって浄化されたエンジン１１の排気ガスは、ＳＣＲ出口管３４６を経てテールパイプ３４７から左斜め後上方に向けて機外に排出される。
【0104】
排気ガス浄化装置３３０の走行機体４上における支持構成について説明する。排気ガス浄化装置３３０は、走行機体４が有する機台部２５に対して、支持フレーム３６０と連結フレーム３８０とによって支持されている（図１５参照）。支持フレーム３６０は、走行機体４の機台部２５上に設けられ、運転部１２を支持するフレームである。連結フレーム３８０は、支持フレーム３６０を走行機体４の機台部２５に連結させるフレームである。
【0105】
図１５に示すように、支持フレーム３６０および連結フレーム３８０は、機台部２５の前部に設置されたエンジン１１の周りを囲むように枠組み構成されており、エンジンルーム１３（図３参照）を形成している。エンジン１１の右側には、シュラウドにより周囲が覆われた冷却ファン（図示略）が設けられており、冷却ファンの右方に、ラジエータ１４が設置されている。冷却ファンが回転駆動することにより、ラジエータ１４の右側方に配置された外気導入カバー１５のロータリスクリーン１６からエンジンルーム１３内に冷却用の外気が取り込まれる（図３、図４参照）。
【0106】
支持フレーム３６０は、エンジン１１の前部の上方において左右方向に配された横フレーム３６１と、横フレーム３６１と略同じ高さ位置でエンジン１１の右方において前後方向に配された前後延伸フレーム３６２と、前左支柱３６３、前右支柱３６４および後右支柱３６５の３本の支柱とを有する。支持フレーム３６０を構成するこれらのフレームおよび支柱は、いずれも角形鋼管により形成されている。
【0107】
前左支柱３６３は、機台部２５上におけるエンジン１１の左方の位置に設けられた支持台部３７３上に立設されている。前右支柱３６４は、前後方向について、前左支柱３６３よりも前方に位置し、エンジン１１の右前方の位置において機台部２５上に立設されている。後右支柱３６５は、前右支柱３６４に対して左右方向の位置を略同じとするとともに前右支柱３６４の後方に位置し、エンジン１１の右後方の位置において機台部２５上に立設されている。
【0108】
前後延伸フレーム３６２は、平面視で前後方向に沿うように延伸しており、前右支柱３６４および後右支柱３６５により前後両側で支持された状態で設けられている。前右支柱３６４および後右支柱３６５それぞれの上端側は、溶接等によって前後延伸フレーム３６２に固定されている。
【0109】
横フレーム３６１は、前左支柱３６３と前後延伸フレーム３６２との間に水平状に架設されている。横フレーム３６１の左端部は、前左支柱３６３の上下中間部の前面に対して溶接等によって固定されている。横フレーム３６１の右端部は、前後延伸フレーム３６２の前部の上側に位置させ、前後延伸フレーム３６２に対して所定の支持金具３６６等を介して固定支持されている。
【0110】
横フレーム３６１は、キャビン３０の後部を下側から支持するフレームである。横フレーム３６１の左右両側には、横フレーム３６１から後方に向けて突設された水平板状の部分である受台部３６７が設けられている。受台部３６７は、キャビン３０の底面部の後部に設けられた支持脚体（図示略）を受ける部分である。支持脚体は、ゴム等の弾性部材により構成されている。
【0111】
キャビン３０は、左右の受台部３６７に対して支持脚体を上側から当接させた状態で、横フレーム３６１に支持されている。なお、キャビン３０は、機台部２５上においてエンジン１１の前方に設けられた所定の回動支持部により、左右方向を回動軸方向として前方に回動可能に設けられており、キャビン３０の後部は、左右の受台部３６７に対して離脱可能となっている。以上のような構成により、キャビン３０内に設けられた運転部１２が、機台部２５上に設けられた支持フレーム３６０によって支持されている。
【0112】
連結フレーム３８０は、エンジン１１の上方において前後方向に配された中央前後延伸フレーム３８１と、エンジン１１の後方に設けられた後中央支柱３８２とを有する。中央前後延伸フレーム３８１および後中央支柱３８２は、いずれも角形鋼管により形成されている。
【0113】
後中央支柱３８２は、機台部２５上におけるエンジン１１の左右中央部の後方の位置に立設されている。後中央支柱３８２は、左右方向について、前左支柱３６３と前右支柱３６４の間の略中央の位置に設けられており、前後方向について、後右支柱３６５よりも後方の位置に設けられている。
【0114】
中央前後延伸フレーム３８１は、水平状に前後方向に沿うように延伸しており、横フレーム３６１および後中央支柱３８２により前後両端で支持された状態で設けられている。中央前後延伸フレーム３８１の前端部は、横フレーム３６１の左右略中央部の上方に位置しており、支持金具３８４等を介して固定支持されている。中央前後延伸フレーム３８１の後端部は、後中央支柱３８２により下側から支持されている。
【0115】
このように、連結フレーム３８０をなす中央前後延伸フレーム３８１および後中央支柱３８２により、一端側を横フレーム３６１に連結支持させるとともに他端側を機台部２５上に支持させたＬ字状のフレーム部分が構成されている。連結フレーム３８０に対して、中央前後延伸フレーム３８１上に、支持枠体３９０が設けられている。
【0116】
支持枠体３９０は、ＤＰＦケース３３１およびＳＣＲケース３３２を連結フレーム３８０に固定状態で支持させる固定部材である。すなわち、連結フレーム３８０を構成する中央前後延伸フレーム３８１上に、ＤＰＦケース３３１およびＳＣＲケース３３２が、支持枠体３９０を介して固定支持された状態で設けられている。
【0117】
支持枠体３９０は、略矩形板状の外形をなす部材であり、その外形における板厚方向を左右方向とする向きで、中央前後延伸フレーム３８１に対して、所定の支持部材を介して固定支持されている。支持枠体３９０に対して、ＤＰＦケース３３１およびＳＣＲケース３３２は、脱穀部６側、つまり左側に位置し、所定の固定部材等により支持枠体３９０に固定支持されている。支持枠体３９０は、例えば鋳物部品であり、高い剛性を有する。
【0118】
また、ＤＰＦケース３３１およびＳＣＲケース３３２は、カバー支持フレーム４２０により覆われている。カバー支持フレーム４２０は、前後方向については支持枠体３９０と略同じ寸法を有し、ＤＰＦケース３３１およびＳＣＲケース３３２を上方および左方から覆うように設けられている。カバー支持フレーム４２０は、一側を脱穀部６側に固定支持させるとともに、他側を支持枠体３９０に固定支持させ、ＳＣＲケース３３２の上方を左右に跨ぐように設けられている。
【0119】
カバー支持フレーム４２０は、左側の前後の下端部に設けられた支持部材４２５を、脱穀部６の上面部に設けられた平面部４３０（図３参照）に固定させることで、脱穀部６に支持されている。このように、カバー支持フレーム４２０は、脱穀部６から延出した態様で設けられ、ＳＣＲケース３３２の上方を越えて支持枠体３９０の上側に固定され、脱穀部６に対して、ＤＰＦケース３３１およびＳＣＲケース３３２を支持した支持枠体３９０を支持している。
【0120】
コンバイン１は、走行機体４に設けられたエンジン１１に供給される空気を冷却する冷却装置としてのインタークーラ５００を備えている。インタークーラ５００は、エンジン１１が有する過給機３４０のコンプレッサから吐出された空気を受けてその空気を冷却する熱交換器として機能する。インタークーラ５００により冷却された空気は、エンジン１１に対する給気としてエンジン１１の吸気マニホールドへと供給される。
【0121】
インタークーラ５００は、排気ガス浄化装置３３０に対して機外側方に配置されている。本実施形態では、インタークーラ５００は、排気ガス浄化装置３３０において上下に配置されたＤＰＦケース３３１およびＳＣＲケース３３２に対して、右側方の位置に設置されている。インタークーラ５００は、機台部２５上において、エンジン１１の右上方の位置に、所定の支持部材によって支持された状態で設けられている。
【0122】
インタークーラ５００は、略直方体状の外形を有するボックス状のケース５０１により装置の外装をなしている。インタークーラ５００は、ケース５０１の略直方体状の外形について、平面視においては長手方向を前後方向とするとともに、前後方向視においては長手方向を上下方向とした向きで設置されている。
【0123】
インタークーラ５００は、上下方向について、ＤＰＦケース３３１およびＳＣＲケース３３２と略同じ高さ位置に設けられている。具体的には、インタークーラ５００は、上下方向について、ケース５０１の下面部５０１ａを、ＤＰＦケース３３１の下端よりも下方に位置させており、ケース５０１の上面部５０１ｂを、ＤＰＦケース３３１の上端よりも上方に位置させている。また、インタークーラ５００は、上下方向について、ケース５０１の上面部５０１ｂを、ＳＣＲケース３３２の上端よりも下方に位置させている。
【0124】
以上のように、排気ガス浄化装置３３０およびインタークーラ５００は、エンジン１１の上方に配置された運転部１２の後方で、互いの間に空間を隔てて左右方向に対向した状態で配置されている。本実施形態では、インタークーラ５００は、ＤＰＦケース３３１およびＳＣＲケース３３２の右方に位置し、ケース５０１の左側面部を、ＤＰＦケース３３１およびＳＣＲケース３３２の右側に位置する支持枠体３９０に対向させた状態で設けられている。
【0125】
このように排気ガス浄化装置３３０の右方に配置されたインタークーラ５００は、外気導入カバー１５の上部の内側（左側）に位置している（図２参照）。ロータリスクリーン１６の上方となる外気導入カバー１５の上部には、外気の吸込口５０３が設けられている。
【0126】
吸込口５０３は、図４に示すように、外気導入カバー１５に形成された開口部５０３ａに、メッシュ状の防塵網５０３ｂを張設した構成を有する。開口部５０３ａは、外気導入カバー１５の上部の外形に沿うとともに下側をロータリスクリーン１６の開口部１６ａの円形状に沿わせた形状を有する。インタークーラ５００は、右側面視において大部分が吸込口５０３に重なるように配置されている。
【0127】
インタークーラ５００とエンジン１１との間には、エア流入管５０５およびエア流出管５０６が配管されている（図１１参照）。
【0128】
エア流入管５０５の一端側である上流側は、過給機３４０のコンプレッサ側に連通接続されている。図１６に示すように、エア流入管５０５の他端側である下流側は、ケース５０１の下面部５０１ａの下側の前部に設けられた流入口５０７に連通接続されている。また、エア流入管５０５は、横フレーム３６１の下側を潜るように配されている。流入口５０７は、ケース５０１の下面部５０１ａの下側に設けられたダクト部５０９の前部に設けられ、左方に向けて開口した円筒状の突出部分である。
【0129】
エア流入管５０５は、流入口５０７から左方に向けて配されるとともにエンジン１１の右側において前下方に延出し、エンジン１１の前上部に設けられた過給機３４０に対して右方から接続されている。エア流入管５０５により、過給機３４０のコンプレッサから吐出された空気がインタークーラ５００に供給され、ケース５０１内に設けられたフィン等を有する所定の空気通路５０４（図１１参照）を通過しながら冷却される。
【0130】
エア流出管５０６の一端側である上流側は、ケース５０１の下面部５０１ａの下側の後部に設けられた流出口５０８に連通接続されている（図１６参照）。流出口５０８は、ダクト部５０９の後部に設けられ、左方に向けて開口した円筒状の突出部分である。エア流出管５０６の他端側である下流側は、エンジン１１の吸気マニホールドに連通接続されている。
【0131】
エア流出管５０６は、流出口５０８から左前下方に向けて延出し、エンジン１１の後上部に位置する吸気マニホールドに対して右方から接続されている。エア流出管５０６により、ケース５０１内で冷却された空気がエンジン１１の吸気マニホールドに供給される。
【0132】
機台部２５上におけるインタークーラ５００の支持構成について説明する。インタークーラ５００は、排気ガス浄化装置３３０と同様、支持フレーム３６０に対して支持された状態で設けられている。
【0133】
インタークーラ５００は、支持フレーム３６０を構成する前後延伸フレーム３６２上に支持された状態で設けられている。インタークーラ５００は、ケース５０１の前後両側において、前後延伸フレーム３６２上に設けられた支持突片部５１１に対して、ケース５０１に設けられた支持ステー５１２を固定させることで、前後延伸フレーム３６２上に支持されている。支持突片部５１１および支持ステー５１２による支持部５１０は、前後方向について対称的に構成されている。図１７は、インタークーラ５００の後側の支持部５１０を示している。なお、図１７においては、ダクト部５０９等の図示を省略している。
【0134】
支持突片部５１１は、前後延伸フレーム３６２の上面３６２ｃ上に、平面視で略Ｕ字状をなす屈曲板状の金具を、左側を開放側とする向きで立った状態で溶接等によって固定することにより設けられている。支持突片部５１１は、左右方向を板厚方向とする平面部を、支持ステー５１２の固定を受ける固定面部５１１ａとしている。固定面部５１１ａには、固定用の孔部が貫通形成されている。支持突片部５１１は、ケース５０１の前後方向の寸法よりも大きい間隔を隔てて前後２箇所に設けられている。
【0135】
支持ステー５１２は、略Ｌ字状の横断面形状を有する長手状の屈曲板状の部材であり、長手方向を上下方向として、ケース５０１の前面部５０１ｄおよび後面部５０１ｅのそれぞれに固定されている。支持ステー５１２は、略Ｌ字状の横断面形状をなす面部として、ケース５０１側に固定される固定面部５１２ａと、支持突片部５１１側に固定される支持面部５１２ｂとを有する。
【0136】
支持ステー５１２は、ケース５０１に対して、上部の固定面部５１２ａを、前面部５０１ｄまたは後面部５０１ｅに溶接等により固定させ、下部を下面部５０１ａよりも下方に突出させた状態で設けられている。支持ステー５１２は、下端部の支持面部５１２ｂを、支持突片部５１１の固定面部５１１ａに対して右側から重ねた状態で、固定ボルト５１３により支持突片部５１１に固定されている。固定ボルト５１３は、支持面部５１２ｂおよび固定面部５１１ａを貫通し、支持突片部５１１の支持面部の左側に設けられたナット部５１４に螺挿されている。
【0137】
このように、支持ステー５１２は、ケース５０１の前後両側において下方に突出した脚部を構成しており、脚部の下端部が、前後延伸フレーム３６２上に突設された支持突片部５１１に固定されている。したがって、前後延伸フレーム３６２の上面３６２ｃとケース５０１の下面部５０１ａとの間にスペースが形成されており、かかるスペースは、エア流入管５０５およびエア流出管５０６が接続されるダクト部５０９等の配置スペースとなっている。
【0138】
以上のように、コンバイン１は、機台部２５上に設けられたフレーム構成として、支持フレーム３６０に対して支持され排気ガス浄化装置３３０を支持する第１支持フレームとしての連結フレーム３８０と、インタークーラ５００を支持する第２支持フレームとしての前後延伸フレーム３６２とを有する。そして、連結フレーム３８０および前後延伸フレーム３６２は、連結部材としての横フレーム３６１により互いに連結支持されている。
【0139】
また、インタークーラ５００は、排気ガス浄化装置３３０を支持する支持枠体３９０との間に架設された第１支持棒５２１および第２支持棒５２２の前後２本の支持棒により、支持枠体３９０に対して連結支持されている。
【0140】
第１支持棒５２１および第２支持棒５２２は、いずれも円形状の横断面形状を有する直線パイプ状の部材であり、わずかに右下がりで略左右方向に配されている。第１支持棒５２１は、第２支持棒５２２に対して後方に位置している。
【0141】
第１支持棒５２１は、左側に位置する一方の端部を、支持枠体３９０の上縁部の前後の中間部に設けられた所定の固定部に対してボルト等により固定させている。第１支持棒５２１は、右側に位置する他方の端部を、ケース５０１の後面部５０１ｅの左上側の隅部に対してボルト等によって固定させている。
【0142】
第２支持棒５２２は、左側に位置する一方の端部を、支持枠体３９０の上縁部の後端部に設けられた所定の固定部に対してボルト等により固定させている。第２支持棒５２２は、右側に位置する他方の端部を、ケース５０１の前面部５０１ｄの左上側の隅部に固設された長手状の支持ステー５２９に対してボルト等によって固定させている。
【0143】
以上のように機台部２５上に設けられたインタークーラ５００は、排気ガス浄化装置３３０側への送風が可能な冷却ファンである冷却装置用ファン５４０を有する。図１１に示すように、冷却装置用ファン５４０は、ファン本体５４１と、ファン本体５４１を駆動させる駆動源としての電動式のファンモータ５４２とを有する電動ファンである。ファン本体５４１の中心軸部にファンモータ５４２の駆動軸が連結されている。
【0144】
冷却装置用ファン５４０は、正逆回転可能に構成されている。すなわち、冷却装置用ファン５４０は、ファンモータ５４２の駆動力により、ファン本体５４１を正回転方向と逆回転方向のいずれにも回転させることができるように構成されている。
【0145】
冷却装置用ファン５４０は、ケース５０１内において、ファン本体５４１の回転軸方向を左右方向とした向きで、左側に配置されている。ケース５０１の左側面部５０１ｃには、ファン本体５４１と同心状に円形状の開口部である通風口５０１ｆが形成されている（図１６参照）。通風口５０１ｆは、左側面視において冷却装置用ファン５４０の略全体を露出させるように形成されている。
【0146】
一方、ケース５０１の右側面部は、ケース５０１の外形に沿う矩形状の枠部分にメッシュ状の防塵網５０１ｇを張設した構成を有する（図１４参照）。なお、図１４に示すように、ケース５０１の右側面部においては、防塵網５０１ｇの外側（右側）に、ファン５４０の回転によって生じる気流により回転する防塵用の回転羽根５４４が設けられている。
【0147】
このような構成において、図１１に示すように、冷却装置用ファン５４０が正回転している状態では、冷却装置用ファン５４０の吸引力により、インタークーラ５００の右方に位置する外気導入カバー１５の吸込口５０３が外気の取込み口となり、インタークーラ５００に供給される。すなわち、吸込口５０３から取り込まれた空気は、防塵網５０１ｇからケース５０１内に、空気通路５０４を通る空気に対する冷却風として取り込まれ、空気通路５０４の外壁面を通って熱交換しながらケース５０１の通風口５０１ｆから左方へと送られる（矢印Ｄ１参照）。通風口５０１ｆから送り出される空気は、ＤＰＦケース３３１およびＳＣＲケース３３２側への送風となる。
【0148】
一方、冷却装置用ファン５４０が逆回転することにより、機体内の空気が通風口５０１ｆからケース５０１内に取り込まれる。ケース５０１内に取り込まれた空気は、防塵網５０１ｇから排出されるとともに、外気導入カバー１５の吸込口５０３から外部へと排出される（矢印Ｄ２参照）。
【0149】
冷却装置用ファン５４０の正回転時においては、吸込口５０３の防塵網５０３ｂ、およびケース５０１の防塵網５０１ｇにより、塵や埃や藁等の塵埃が捕集され、塵埃が外気とともにケース５０１内に侵入することが防がれる。一方、冷却装置用ファン５４０の逆回転時においては、冷却装置用ファン５４０からの送風により、ケース５０１の防塵網５０１ｇや吸込口５０３の防塵網５０３ｂに付着した塵埃が除去されることになる。なお、コンデンサ用ファン８４の逆転時においても、外気取入口１１０から外部に排出される送風により、外気導入カバー１５の吸込口５０３の防塵網５０３ｂに付着した塵埃が除去されることになる。
【0150】
また、コンバイン１は、エンジン１１の給気系を構成するエアクリーナ５６１およびプリクリーナ５６２を備えている。エアクリーナ５６１およびプリクリーナ５６２は、給気管５６３により互いに接続されている。
【0151】
プリクリーナ５６２は、エンジン１１に対する給気経路の上流側の端部に設けられており、プリクリーナ５６２から給気経路内に大気が取り込まれる。プリクリーナ５６２により、大気中の粉塵等が除去され、給気経路内に取り込まれる大気が浄化される。
【0152】
プリクリーナ５６２の下流側に、給気管５６３を介して、エアクリーナ５６１が設けられている。エアクリーナ５６１により、プリクリーナ５６２により浄化された空気がさらに浄化され、エンジン１１に供給される。エアクリーナ５６１は、略円筒状の外形を有し、その筒軸方向（長手方向）を前後方向とする向きで、排気ガス浄化装置３３０とインタークーラ５００との間に配置されている。エアクリーナ５６１の空気の排出側からは、下流側給気管５６５が延出しており、下流側給気管５６５の下流側は、過給機３４０のコンプレッサ側に設けられた給気取入部に連通接続されている（図１３参照）。
【0153】
給気管５６３は、第１支持棒５２１と第２支持棒５２２の間を通るように設けられている。給気管５６３は、インタークーラ５００から延出した直線棒状の配管支持棒５７０によりインタークーラ５００に対して支持されている。配管支持棒５７０は、下端部を、ケース５０１の後面部５０１ｅの上部にボルト等によって固定支持させるとともに、上端部を、給気管５６３の中間部に固定支持させている。
【0154】
以上のようなエンジン１１の給気系の配置構成によれば、エンジン１１の左後上方に、ＤＰＦケース３３１およびＳＣＲケース３３２が上下に配置されており、エンジン１１の右後上方に、エアクリーナ５６１およびプリクリーナ５６２が上下に配置されている。すなわち、エンジン１１の前部に位置する過給機３４０の排気タービン側（左側）から後方に延出した排気管３４１の接続を受ける排気ガス浄化装置３３０（ＤＰＦケース３３１およびＳＣＲケース３３２）と、過給機３４０のコンプレッサ側（右側）から後方に延出した下流側給気管５６５の接続を受けるエアクリーナ５６１およびその上方に配置されたプリクリーナ５６２とが、エンジン１１の後上方において、左右に振り分けて配置されている。
【0155】
以上のような本実施形態に係るコンバイン１は、キャビン３０の後壁部３２に設けられてコンデンサ８３およびコンデンサ用ファン８４を含む空調装置８０のコンデンサユニット８１と、冷却装置用ファン５４０を有するインタークーラ５００とを備える。
【0156】
コンバイン１は、インタークーラ５００に関し、次のような構成を備えている。すなわち、インタークーラ５００は、冷却装置用ファン５４０による冷却風を、コンデンサ用ファン８４による冷却風に合流させるように、走行機体４の側方側に設けられている。
【0157】
図１１に示すように、コンデンサ用ファン８４は、キャビン３０の後壁部３２において外気流通空間部１１１を形成する後側壁部１１３に設けられたコンデンサ８３の後方に設けられている。コンデンサ用ファン８４による冷却風の風向は、後方である（図１１、矢印Ｃ２参照）。
【0158】
このように配設されたコンデンサ用ファン８４に対して、インタークーラ５００は、キャビン３０の後側において、右側方に設けられている。インタークーラ５００は、外気流通空間部１１１を右方に開口させた外気取入口１１０を右側から覆う外気導入カバー１５の左側の近傍に配置されている。インタークーラ５００において左側に位置する冷却装置用ファン５４０による冷却風の方向は、左方である（図１１、矢印Ｄ１参照）。
【0159】
そして、冷却装置用ファン５４０の冷却風の排出先は、コンデンサ用ファン８４の冷却風の排出先の空間となっている。すなわち、コンデンサ用ファン８４の冷却風の排出先となるキャビン３０の後壁部３２の後方の空間部分は、冷却装置用ファン５４０の冷却風の排出先の空間部分と重なっており、コンデンサ用ファン８４および冷却装置用ファン５４０の両ファンからの冷却風が合流する冷却風合流部６００となっている。冷却風合流部６００は、排気ガス浄化装置３３０等の配設空間となっている。
【0160】
このように、インタークーラ５００は、コンデンサユニット８１のコンデンサ用ファン８４による冷却風の排出先となるキャビン３０後方の冷却風合流部６００に対して冷却装置用ファン５４０による冷却風が向かうように、冷却風合流部６００の右方に設けられている。すなわち、後方に向けて冷却風を排出するコンデンサ用ファン８４に対し、インタークーラ５００は、冷却装置用ファン５４０の冷却風の排出方向を左方とし、両ファンからの冷却風の排出方向が互いに直交するように設けられている。
【0161】
また、コンバイン１においては、走行機体４の側面視でインタークーラ５００に対して横並びとなる位置に、コンデンサ８３に対する外気を取り込むための外気取入口１１０が設けられている。
【0162】
上述のとおりキャビン３０の後側の右側方に設けられたインタークーラ５００に対し、外気取入口１１０は、キャビン３０の後壁部３２の右方に向けて開口している。すなわち、キャビン３０の右後方の位置において直方体状のケース５０１の側面を前後左右に向けるように設けられたインタークーラ５００に対し、外気取入口１１０は、インタークーラ５００の前方の近傍位置に設けられている（図４、図６参照）。このように、外気取入口１１０およびインタークーラ５００は、走行機体４の前部の右側部において前後に並んだ状態で設けられている。
【0163】
また、インタークーラ５００は、キャビン３０と穀粒タンク７との間に配置されている。穀粒タンク７は、走行機体４上において、キャビン３０の後方に位置しており、前後方向について外気導入カバー１５より後方に設けられている。インタークーラ５００は、ケース５０１の全体が外気導入カバー１５により右方から覆われるように設けられている。
【0164】
したがって、キャビン３０の後方かつ右側方に設けられたインタークーラ５００に対し、穀粒タンク７は、鉛直状の平面部分である前面部７ａを、インタークーラ５００の（ケース５０１の）後方に位置させるように設けられている（図２参照）。このように、インタークーラ５００は、走行機体４の右側部において、前後方向について、キャビン３０と穀粒タンク７との間に位置するように設けられている。
【0165】
コンデンサ用ファン８４および冷却装置用ファン５４０（以下「両ファン８４，５４０」とも表記する。）の制御構成およびこれらのファンの制御について説明する。
【0166】
図１８に示すように、コンバイン１は、コンデンサ用ファン８４および冷却装置用ファン５４０の回転を制御するコントローラ５５０を備えている。両ファン８４，５４０は、コントローラ５５０に所定の接続ケーブルにより接続されている。コントローラ５５０により、両ファン８４，５４０の動作、つまりファンの正転、逆転および停止が制御される。
【0167】
コントローラ５５０は、コンバイン１が備える各種センサ等からの入力信号に基づき、コンバイン１が備える各部を制御する。コントローラ５５０は、各種演算処理や制御を実行する演算処理装置としてのＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＡＭ（Random Access Memory）やＲＯＭ（Read Only Memory）等の記憶装置、データ入出力用の入出力インターフェイス等の入出力装置（入出力回路）、クロック回路等の周辺回路等をバス等により接続した構成を備える。コントローラ５５０のＣＰＵは、ＲＯＭ等に記憶された各種のプログラムに従って演算処理を行う。
【0168】
コントローラ５５０は、例えば、コントローラーエリアネットワーク（ＣＡＮ）により相互通信可能に接続された複数のマイクロコンピュータユニットを含んで構成されている。ただし、コントローラ５５０の構成は特に限定されるものではない。
【0169】
上述のとおり、コンデンサ用ファン８４および冷却装置用ファン５４０は、冷却風を送る回転方向を正転方向として逆回転可能に構成されている。そして、コントローラ５５０は、両ファン８４，５４０を、互いに同じタイミングかつ互いに同じ回転方向で回転するように制御する。
【0170】
コンデンサ用ファン８４については、コントローラ５５０によってファンモータ８６の動作が制御されることで、ファン本体８５の回転方向が制御される。コンデンサ用ファン８４およびコントローラ５５０は、例えばＰＷＭ（Pulse Width Modulation）制御によってファンモータ８６を制御することで、コンデンサ用ファン８４の動作を制御するように構成されている。
【0171】
ＰＷＭ制御において、コンデンサ用ファン８４を正回転させる場合、コントローラ５５０からのモータ正回転用のＰＷＭ出力がファンモータ８６に入力され、ファンモータ８６が正回転方向に回転し、ファン本体８５が正回転方向に回転する。一方、コンデンサ用ファン８４を逆回転させる場合、コントローラ５５０からのモータ逆回転用のＰＷＭ出力がファンモータ８６に入力され、ファンモータ８６が逆回転方向に回転し、ファン本体８５が逆回転方向に回転する。
【0172】
冷却装置用ファン５４０については、コントローラ５５０によってファンモータ５４２の動作が制御されることで、ファン本体５４１の回転方向が制御される。冷却装置用ファン５４０およびコントローラ５５０は、例えばコンデンサ用ファン８４と同様にＰＷＭ制御によってファンモータ５４２を制御することで、冷却装置用ファン５４０の動作を制御するように構成されている。すなわち、コントローラ５５０からのモータ正回転用のＰＷＭ出力がファンモータ５４２に入力されることで、ファンモータ５４２が正回転方向に回転してファン本体５４１が正回転方向に回転し、コントローラ５５０からのモータ逆回転用のＰＷＭ出力がファンモータ５４２に入力されることで、ファンモータ５４２が逆回転方向に回転してファン本体５４１が逆回転方向に回転する。
【0173】
なお、コントローラ５５０による両ファン８４，５４０の回転制御においては、各ファンの回転数の変更も行うことができる。また、各ファンの回転方向等は、例えば運転部１２に設けられた操作部によって操作されるものであってもよい。
【0174】
コントローラ５５０は、例えば、コンバイン１により穀稈の収穫が行われるコンバイン１の通常の作業状態においては、コンデンサ用ファン８４および冷却装置用ファン５４０を正回転させる。そして、コントローラ５５０は、例えば、コンバイン１が非作業状態となったタイミングで、所定時間の間、両ファン８４，５４０を同時に逆回転させる。コンバイン１の作業状態と非作業状態は、例えば刈取部５や脱穀部６や排出オーガ９等の作業部における所定の部位の動作を検出することにより判断される。
【0175】
また、コントローラ５５０は、所定のサイクルで、コンデンサ用ファン８４および冷却装置用ファン５４０の正転・逆転を互いに同じタイミングで切り換えるように両ファン８４，５４０を制御する。コントローラ５５０は、例えば、コンバイン１の稼動中において、あらかじめ設定された所定の時間（例えば３０分）ごとに、両ファン８４，５４０をあらかじめ設定された所定の時間（例えば１０秒間）逆転させる。このように、コントローラ５５０による両ファン８４，５４０の制御の一態様として、両ファン８４，５４０の正転・逆転の動作をあらかじめ設定された所定のタイミングで切り替えるサイクルを繰り返す制御が行われる。
【0176】
また、コントローラ５５０は、両ファン８４，５４０について例えば次のような回転制御を行う。すなわち、コントローラ５５０は、エンジン１１の稼動中に、所定の時間両ファン８４，５４０を正転させ、その後数秒間両ファン８４，５４０を停止させ、その後所定の時間両ファン８４，５４０を逆転させ、その後数秒間両ファン８４，５４０を停止させるという制御を１サイクルとして、サイクルを繰り返す制御を行う。このように、コントローラ５５０による両ファン８４，５４０の制御態様としては、両ファン８４，５４０の正転・停止・逆転の動作をあらかじめ設定された所定のタイミングで切り替える制御であってもよい。
【0177】
コンデンサ用ファン８４および冷却装置用ファン５４０の制御態様の一例として、コントローラ５５０は、排出オーガ９の回動状態に基づいて、両ファン８４，５４０を逆転させるタイミングを制御する。
【0178】
図１８に示すように、コンバイン１は、排出オーガ９の回動状態を検出するための構成として、排出オーガ９の回動位置を検出するオーガ回動位置検出センサ５５１と、排出オーガ９が収納状態にあることを検出するオーガ収納状態検出センサ５５２とを有する。オーガ回動位置検出センサ５５１およびオーガ収納状態検出センサ５５２は、コントローラ５５０に接続されており、コントローラ５５０は、各センサからの検出信号の入力を受け、これらの信号に基づいて両ファン８４，５４０の動作を制御するための制御信号を生成する。
【0179】
オーガ回動位置検出センサ５５１は、縦取出しコンベア９ｂを介して上下方向を回動軸方向として回動可能（旋回可能）に設けられた排出オーガ９の回動方向についての位置を検出する。オーガ回動位置検出センサ５５１は、例えばポテンショメータ型のセンサであり、縦取出しコンベア９ｂにおいて排出オーガ９の一部として回動する部分の回動をギア等を介して間接的に検出することで、排出オーガ９の回動位置（回動角度）を検出する。
【0180】
ただし、オーガ回動位置検出センサ５５１の構成は特に限定されるものではない。オーガ回動位置検出センサ５５１としては、例えば、排出オーガ９の縦取出しコンベア９ｂ回りの回動角度に加えて、排出オーガ９の基部を中心とした上下昇降回動の角度等を検出するものであってもよい。
【0181】
オーガ収納状態検出センサ５５２は、例えばオーガレスト２７の底部に設けられた検出スイッチである（図３参照）。オーガ収納状態検出センサ５５２は、オーガレスト２７に排出オーガ９が収納支持された状態か否か、つまりオーガレスト２７における排出オーガ９の存在の有無により、排出オーガ９の収納状態と非収納状態を検出する。
【0182】
このような構成において、コントローラ５５０は、オーガ回動位置検出センサ５５１およびオーガ収納状態検出センサ５５２の少なくとも一方の検出信号に基づいて、コンデンサ用ファン８４および冷却装置用ファン５４０を逆転させるタイミングを制御する。
【0183】
穀粒タンク７内の穀粒の外部への排出作業が行われるとき、排出オーガ９は、先端部を機体の側方に位置させるように、収納状態から旋回した状態となる。そこで、コントローラ５５０は、例えば、排出オーガ９の非収納状態が検出された後、排出オーガ９が収納状態または収納位置に戻ったタイミングで、コンデンサ用ファン８４および冷却装置用ファン５４０を所定時間の間逆回転させる制御を行う。
【0184】
ここで、排出オーガ９についての「収納位置」は、オーガ回動位置検出センサ５５１により検出される排出オーガ９の回動位置であり、排出オーガ９の収納状態に対応した回動位置である。すなわち、排出オーガ９は、側方に旋回した状態から収納状態に戻る際、オーガレスト２７の上方の位置である収納位置に達した後、基部を中心として下降することで、オーガレスト２７に載置支持された状態、つまり収納状態となる。このように、排出オーガ９は、回動状態について排出オーガ９の収納状態に対応した収納位置を有する。
【0185】
コントローラ５５０によるコンデンサ用ファン８４および冷却装置用ファン５４０の逆転制御の一例について具体的に説明する。コントローラ５５０は、排出オーガ９が収納位置に達したことを検知したときに、あらかじめ設定された所定時間Ｔ１の間、コンデンサ用ファン８４および冷却装置用ファン５４０を逆転させる。
【0186】
コントローラ５５０による制御態様の一例について、図１９に示すフローチャートを用いて説明する。図１９は、コントローラ５５０によるコンデンサ用ファン８４および冷却装置用ファン５４０の制御態様の一例を示すフローチャートである。以下に説明する制御は、コントローラ５５０のＣＰＵがＲＡＭ等の記憶装置に記憶された所定の制御プログラムを読み出して実行することにより行われる。
【0187】
図１９に示すように、コントローラ５５０は、コンデンサ用ファン８４および冷却装置用ファン５４０を正回転させる（Ｓ１０）。すなわち、コントローラ５５０は、走行機体４により走行しながらの収穫作業時等のコンバイン１の通常運転時において、両ファン８４，５４０を正転方向に回転させる。
【0188】
コンバイン１の通常運転時において、コントローラ５５０は、オーガ収納状態検出センサ５５２の検出信号により排出オーガ９が非収納状態であるか否かを判断する（Ｓ２０）。排出オーガ９が非収納状態であることは、例えば穀粒タンク７内の穀粒の外部への排出作業のために排出オーガ９が機体側方に旋回している状態に対応する。排出オーガ９が非収納状態でない場合（Ｓ２０、ＮＯ）、つまり排出オーガ９の収納状態において、コントローラ５５０は両ファン８４，５４０を正転回転させ続ける（Ｓ１０）。
【0189】
ステップＳ２０において、コントローラ５５０は、オーガ収納状態検出センサ５５２の検出信号により排出オーガ９が非収納状態であることを検知した場合（Ｓ２０、ＹＥＳ）、オーガ回動位置検出センサ５５１の検出信号により排出オーガ９が収納位置にあるか否かを判断する（Ｓ３０）。排出オーガ９が収納位置にない場合（Ｓ３０、ＮＯ）、コントローラ５５０は両ファン８４，５４０を正転回転させ続ける（Ｓ１０）。
【0190】
ステップＳ３０において、コントローラ５５０は、オーガ回動位置検出センサ５５１の検出信号により排出オーガ９が収納位置にあることを検知した場合（Ｓ３０、ＹＥＳ）、ステップＳ１０における排出オーガ９の非収納状態の検知からあらかじめ設定された所定の作業時間Ｔ２が経過したか否かを判断する（Ｓ４０）。作業時間Ｔ２は、例えば１０分程度の時間として設定される。ステップＳ４０は、排出オーガ９が収納状態から非収納状態となってから比較的短い時間で収納状態に戻される場合を除くための処理である。すなわち、ステップＳ４０は、実際に排出オーガ９による穀粒の排出作業が行われた場合を検出するための処理である。
【0191】
ステップＳ４０において、コントローラ５５０は、排出オーガ９の非収納状態を検知した時から作業時間Ｔ２が経過したと判断した場合（Ｓ４０、ＹＥＳ）、コンデンサ用ファン８４および冷却装置用ファン５４０を所定時間Ｔ１の間逆回転させる（Ｓ５０）。この場合、コントローラ５５０は、排出オーガ９による穀粒の排出作業が終了して排出オーガ９が戻される状態にあると判断し、正回転している両ファン８４，５４０の回転方向を同じタイミングで逆回転に切り換える制御を行う。所定時間Ｔ１は、例えば１０秒程度の時間として設定される。
【0192】
コントローラ５５０は、ステップＳ５０においてコンデンサ用ファン８４および冷却装置用ファン５４０を所定時間Ｔ１の間逆回転させた後、両ファン８４，５４０を正回転の状態に戻す。
【0193】
以上のような排出オーガ９の回動状態に基づく両ファン８４，５４０の回転制御と、上述したように両ファン８４，５４０の動作を所定のタイミングで切り替えるサイクルを繰り返すサイクル制御とは、いずれかの制御が両ファン８４，５４０の制御モードとして任意に設定可能とされる。この場合、両ファン８４，５４０の制御モードを切り替えるための操作部として、例えば、運転部１２にボタンやスイッチ等のファン制御モード切替操作部が設けられる。コントローラ５５０は、ファン制御モード切替操作部により選択された制御モードにより両ファン８４，５４０の回転制御を行う。例えば、コンバイン１による収穫物が麦等の比較的塵埃が多く生じる収穫物の場合は、排出オーガ９の動作にかかわらず両ファン８４，５４０の逆転動作が所定のタイミングで実行されるサイクル制御が選択される。
【0194】
以上のような構成を備えた本実施形態に係るコンバイン１によれば、以下のような作用効果が得られる。
【0195】
本実施形態に係るコンバイン１によれば、エンジン１１に供給される空気を冷却するためのインタークーラ５００のレイアウトを改善することができ、インタークーラ５００の冷却作用を向上することができるとともに、機体をコンパクトにすることができる。
【0196】
コンバイン１においては、インタークーラ５００が、キャビン３０の背面側に設けられたコンデンサ用ファン８４に対して、冷却装置用ファン５４０による冷却風をコンデンサ用ファン８４の冷却風に合流させるように、機体の右側に配置されている。このような構成により、インタークーラ５００における冷却装置用ファン５４０による通風性を向上させることができ、インタークーラ５００について良好な冷却作用を得ることができる。また、走行機体４においてインタークーラ５００が機台部２５に対して比較的高い位置に配置されることから、例えばインタークーラ５００の下方のスペースにラジエータ１４を配置することができるので、機台部２５上のスペースを有効利用することができ、インタークーラ５００およびその周囲の装置構成をコンパクトに納めることができる。
【0197】
また、コンバイン１においては、右側面視においてインタークーラ５００と横並びとなる位置に、コンデンサ８３に対する外気を取り込むための外気取入口１１０が設けられている。このような構成によれば、コンデンサ８３用の外気取入口１１０を機体の側方側に配置することができ、機体をコンパクトに納めることができる。
【0198】
また、インタークーラ５００は、キャビン３０と穀粒タンク７との間に配置されている。このような構成によれば、機台部２５上におけるキャビン３０と穀粒タンク７との間のスペースを有効利用することができ、機台部２５上においてインタークーラ５００をコンパクトに納めることができる。
【0199】
また、コンデンサ用ファン８４および冷却装置用ファン５４０は、同じタイミングでかつ同じ回転方向に回転するように、コントローラ５５０により制御されている。このような構成によれば、外気導入カバー１５におけるロータリスクリーン１６の防塵網１６ｂや吸込口５０３の防塵網５０３ｂ等の濾過体に塵や埃や藁等の塵埃が付着することを防止することができる。
【0200】
コンデンサ用ファン８４および冷却装置用ファン５４０が正転し続けることで、外気導入カバー１５の防塵網１６ｂや防塵網５０３ｂに付着した塵埃は、両ファン８４，５４０による風速を低下させる原因となる。風速が低下すると、コンデンサ８３の冷却が不十分となり空調装置８０の冷却性能が低下したり、インタークーラ５００による冷却性能が低下したりする。
【0201】
そこで、両ファン８４，５４０を同じタイミングで逆転させることにより、外気導入カバー１５の防塵網１６ｂや防塵網５０３ｂに付着した塵埃を吹き飛ばすことができる。特に、両ファン８４，５４０を同時に逆転させることで、コンデンサ用ファン８４による外気取入口１１０からの排風（図１１、矢印Ｃ４参照）と、冷却装置用ファン５４０によるインタークーラ５００からの機外側への排風（図１１、矢印Ｄ２参照）との相乗的な作用により、外気導入カバー１５の防塵網１６ｂや防塵網５０３ｂに付着した塵埃を効率的に吹き飛ばして除去することが可能となる。これにより、空調装置８０やインタークーラ５００の冷却性能の低下を抑制することができる。また、外気導入カバー１５の防塵網１６ｂや防塵網５０３ｂに付着した塵埃が除去されることは、エンジン１１のオーバーヒートの抑制にもつながる。
【0202】
また、コントローラ５５０は、排出オーガ９の回動状態に基づいて、コンデンサ用ファン８４および冷却装置用ファン５４０を逆転させるタイミングを制御する。このような構成によれば、比較的に外気導入カバー１５の防塵網１６ｂや防塵網５０３ｂに対する塵埃の付着を生じさせやすい排出オーガ９による穀粒の排出作業との関係で、適切なタイミングで両ファン８４，５４０を逆転させることが可能となる。これにより、外気導入カバー１５の防塵網１６ｂや防塵網５０３ｂに付着した塵埃を効率的に除去することができる。
【0203】
特に、コントローラ５５０は、排出オーガ９が収納位置に達したことを条件として、所定時間Ｔ１の間、コンデンサ用ファン８４および冷却装置用ファン５４０を逆転させる制御を行う。このような構成によれば、排出オーガ９による穀粒の排出作業の作業後の状態を検知することができるので、より適切なタイミングで両ファン８４，５４０を逆転させることが可能となり、防塵網に付着した塵埃を効果的に除去することができる。
【0204】
特に、本実施形態では、コントローラ５５０は、両ファン８４，５４０を逆転するに際し、排出オーガ９が収納位置に達したことを検知するとともに、排出オーガ９が収納状態から非収納状態となってからの作業時間Ｔ２の経過を条件としている。このような制御態様によれば、例えば排出オーガ９による穀粒の排出作業とは無関係に排出オーガ９を一時的に旋回動作させた場合等、穀粒の排出作業とは直接的に関係しない排出オーガ９の旋回動作を、両ファン８４，５４０を逆転させるための検知対象となる動作から除くことができる。これにより、穀粒の作業状態の検知精度を向上することができ、両ファン８４，５４０の不要な逆転動作を抑制することができる。
【0205】
このように、コントローラ５５０によるファンの逆転制御において、コンデンサ用ファン８４および冷却装置用ファン５４０を逆回転させるタイミングは、穀粒の排出作業の後に排出オーガ９が収納位置に戻ったタイミングであり、このタイミングにおいては、コンバイン１は非作業状態となっている。例えば、エンジン１１に対する負荷が比較的大きくなるコンバイン１の作業状態において、両ファン８４，５４０を逆転させた場合、エンジン１１の周囲の熱い空気がインタークーラ５００に供給されることになるので、エンジン１１の出力的に好ましくない状態となる。
【0206】
そこで、エンジン１１の負荷が比較的小さい非作業状態となるタイミングで両ファン８４，５４０を逆回転させることにより、防塵網に付着した塵埃を作業の合間に効率的に除去することができる。これにより、防塵網に付着した塵埃を除去した状態で次の作業に移行することができるので、コンバイン１による連続的な作業をスムーズに行うことが可能となる。
【0207】
上述した実施形態は本発明の一例であり、本発明は上述の実施形態に限定されることはない。このため、上述した実施形態以外であっても、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計等に応じて種々の変更が可能であることは勿論である。また、本開示に記載された効果はあくまで例示であって限定されるものでは無く、また他の効果があってもよい。
【符号の説明】
【0208】
１ コンバイン
４ 走行機体
７ 穀粒タンク
９ 排出オーガ（穀粒排出装置）
１１ エンジン
１２ 運転部
１４ ラジエータ
１５ 外気導入カバー
３０ キャビン
３２ 後壁部
８０ 空調装置
８１ コンデンサユニット
８２ エアコンユニット
８３ コンデンサ
８４ コンデンサ用ファン
１１０ 外気取入口
１１１ 外気流通空間部
３３０ 排気ガス浄化装置
５００ インタークーラ（冷却装置）
５０１ ケース
５４０ 冷却装置用ファン
５５０ コントローラ
６００ 冷却風合流部
４ 走行機体
７ 穀粒タンク
９ 排出オーガ（穀粒排出装置）
１１ エンジン
１２ 運転部
１４ ラジエータ
１５ 外気導入カバー
３０ キャビン
３２ 後壁部
８０ 空調装置
８１ コンデンサユニット
８２ エアコンユニット
８３ コンデンサ
８４ コンデンサ用ファン
１１０ 外気取入口
１１１ 外気流通空間部
３３０ 排気ガス浄化装置
５００ インタークーラ（冷却装置）
５０１ ケース
５４０ 冷却装置用ファン
５５０ コントローラ
６００ 冷却風合流部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】