特許 7642490 建築用シャッター装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-02-28

(45)【発行日】2025-03-10

(54)【発明の名称】建築用シャッター装置

(51)【国際特許分類】

   E06B 9/15 20060101AFI20250303BHJP

   E06B 9/17 20060101ALI20250303BHJP

【ＦＩ】

E06B9/15 D

E06B9/17 T

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2021136157

(22)【出願日】2021-08-24

(65)【公開番号】P2023030814

(43)【公開日】2023-03-08

【審査請求日】2024-07-29

(73)【特許権者】

【識別番号】307038540

【氏名又は名称】三和シヤッター工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100122426

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 清志

(72)【発明者】

【氏名】赤塚 裕樹

(72)【発明者】

【氏名】張 俊偉

【審査官】砂川 充

(56)【参考文献】

【文献】特開２００１－１６４８５２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－１１３８２０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－２３７２０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－６０３０７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１０－１５９４６２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－３３１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－１７４０７１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平９－３０３０６４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２１－５５４１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－２３８４４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０６Ｂ ９／００－９／９２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

建造物の出入口の左右方向両側において上下方向に延在され、左右方向内側へ開放されたレール溝を有する一対のガイドレールと、
左右方向に延在され且つ長手方向両端部が前記レール溝に挿入された複数のスラットを含んで構成されたシャッターカーテンと、
を備え、
前記スラットは、
前記スラットの上下方向中間部を構成し、左右方向から見て屋内外方向一方側へ凸となる円弧状に湾曲され、前記ガイドレールと係合可能に構成されたスラット側係合部を左右方向両端部に有するスラット本体部と、
前記スラット本体部に形成され、前記スラット側係合部に対して左右方向内側に配置され、屋内外方向他方側へ凹んだ凹部と、
前記スラット本体部における前記スラット側係合部と前記凹部との間に貫通形成され、上下方向に延在された逃げ孔と、
を有しており、
前記スラット本体部の上下寸法が、前記逃げ孔の上下寸法よりも大きい建築用シャッター装置。

【請求項2】

前記スラット本体部における前記逃げ孔の上下方向外側部分には、接続部が形成されており、
前記接続部は、上下方向から見て、左右方向外側へ向かうに従い屋内外方向一方側へ曲線状に湾曲している請求項１に記載の建築用シャッター装置。

【請求項3】

前記逃げ孔は、左右方向を幅方向とし且つ上下方向に延在された長孔状に形成されており、
前記逃げ孔の上下方向両端部は、上下方向内側へ開放された半円状に形成されている請求項１又は請求項２に記載の建築用シャッター装置。

【請求項4】

前記逃げ孔の左右方向外側の内周面は、ストッパ面として構成されており、
前記凹部と前記ストッパ面の上端との間の屋内外方向の寸法が、前記凹部と前記ストッパ面の下端との間の屋内外方向の寸法と一致している請求項３に記載の建築用シャッター装置。

【請求項5】

前記ガイドレールは、鋼材を押出成形により形成した押出形鋼で構成されている請求項１～請求項４の何れか１項に記載の建築用シャッター装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、建築用シャッター装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に記載の建築用シャッター装置のシャッターカーテンでは、左右方向に延在された複数のスラットが上下方向に連結されている。このスラットの本体部は、左右方向から見て、屋外側へ凸となる円弧状に湾曲しており、本体部の左右方向両側部分に、屋内側へ凹んだ平板部が形成されている。そして、本体部における左右方向両端部（平板部よりも左右方向外側部分）が、係止フックとして構成されており、係止フックは、ガイドレールの係止部と係止可能に構成されている。これにより、風圧等によって、シャッターカーテンが屋内側又は屋外側へ撓み変形すると、左右方向内側へ変位する係止フックがガイドレールの係止部に当接して、係止フックの左右方向内側への変位が阻止される。したがって、スラットのコストダウンを実現しつつ、スラットのガイドレールからの抜けを防止することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特許第４８６４５９９号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記建築用シャッター装置では、以下に示す点において改善の余地がある。すなわち、上記建築用シャッター装置のスラットでは、上下方向に延在された切込部を平板部と係止フックとの間に形成することで、平板部を係止フックに対して屋内側へ凹ませている。この切込部は、比較的幅の狭いスリット状に形成されると共に、本体部の上下方向全体に亘って形成されている。このため、従来よりも高い風圧がシャッターカーテンに作用したときには、係止フックのガイドレールの係止部への係止時に、切込部の上下方向両端部に応力集中が生じて、スラットの左右方向両側部が、切欠部の上下方向両側において、破断する虞がある。したがって、建築用シャッター装置では、コストダウンを実現しつつ、スラットの長手方向両端部における強度を確保できる構造にすることが望ましい。

【0005】

本発明は、上記事実を考慮して、コストダウンを実現しつつ、スラットの長手方向両端部における強度を確保することができる建築用シャッター装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、建造物の出入口の左右方向両側において上下方向に延在され、左右方向内側へ開放されたレール溝を有する一対のガイドレールと、左右方向に延在され且つ長手方向両端部が前記レール溝に挿入された複数のスラットを含んで構成されたシャッターカーテンと、を備え、前記スラットは、前記スラットの上下方向中間部を構成し、左右方向から見て屋内外方向一方側へ凸となる円弧状に湾曲され、前記ガイドレールと係合可能に構成されたスラット側係合部を左右方向両端部に有するスラット本体部と、前記スラット本体部に形成され、前記スラット側係合部に対して左右方向内側に配置され、屋内外方向他方側へ凹んだ凹部と、前記スラット本体部における前記スラット側係合部と前記凹部との間に貫通形成され、上下方向に延在された逃げ孔と、を有しており、前記スラット本体部の上下寸法が、前記逃げ孔の上下寸法よりも大きい建築用シャッター装置である。

【0007】

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記スラット本体部における前記逃げ孔の上下方向外側部分には、接続部が形成されており、前記接続部は、上下方向から見て、左右方向外側へ向かうに従い屋内外方向一方側へ曲線状に湾曲している建築用シャッター装置である。

【0008】

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記逃げ孔は、左右方向を幅方向とし且つ上下方向に延在された長孔状に形成されており、前記逃げ孔の上下方向両端部は、上下方向内側へ開放された半円状に形成されている建築用シャッター装置である。

【0009】

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記逃げ孔の左右方向外側の内周面は、ストッパ面として構成されており、前記凹部と前記ストッパ面の上端との間の屋内外方向の寸法が、前記凹部と前記ストッパ面の下端との間の屋内外方向の寸法と一致している建築用シャッター装置である。

【0010】

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記ガイドレールは、鋼材を押出成形により形成した押出形鋼で構成されている建築用シャッター装置である。

【発明の効果】

【0011】

本発明の１又はそれ以上の実施形態によれば、コストダウンを実現しつつ、スラットの長手方向両端部における強度を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本実施形態に係る建築用シャッター装置を示す後側から見た裏面図である。

【図2】図１に示されるシャッターカーテンのスラットとガイドレールとの嵌合状態を示す上側から見た断面図（図１の２－２線断面図）である。

【図3】図１に示されるシャッターカーテンにおけるスラットの左端部を拡大して示す正面図である。

【図4】図３に示されるスラットの連結状態を説明するための右側から見た側面図である。

【図5】（Ａ）は、図１に示されるシャッターカーテンに後側への外力が作用したときのスラットとガイドレールとの嵌合状態を示す図２に対応する断面図であり、（Ｂ）は、図１に示されるシャッターカーテンに前側への外力が作用したときのスラットとガイドレールとの嵌合状態を示す図２に対応する断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、図面を用いて、本実施形態に係る建築用シャッター装置１０について説明する。建築用シャッター装置１０は、ビルなどの建造物の出入口等の開口部に建て付けられて、当該出入口を開閉する開閉装置として構成されている。なお、図面に適宜示される矢印ＵＰ、矢印ＲＨ、矢印ＦＲは、建築用シャッター装置１０の上側、右側、前側を示している。また、建築用シャッター装置１０の前後方向が建造物の屋内外方向と一致しており、前側が屋外側に対応し、後側が屋内側に対応している。

【0014】

（建築用シャッター装置１０の全体構成）
図１に示されるように、建築用シャッター装置１０は、建築用シャッター装置１０の上端部を構成するケース１２と、出入口の左右方向両側部に設けられたガイドレール２０と、出入口を開閉するシャッターカーテン４０と、を含んで構成されている。シャッターカーテン４０は、複数のスラット５０によって構成されている。スラット５０は、左右方向に延在された略長尺板状に形成されており、シャッターカーテン４０では、複数のスラット５０が上下方向に連結されている。そして、スラット５０の長手方向（左右方向）両端部がガイドレール２０のレール溝２５内に上下方向に移動可能に挿入されている（図２参照）。

【0015】

ケース１２の内部には、シャッターカーテン４０を開閉させるための開閉機構１４が設けられている。開閉機構１４は、左右方向を軸方向とする略円柱状のドラム１６を有しており、ドラム１６は、ケース１２に回転可能に支持されている。また、開閉機構１４は、ドラム１６を駆動するための駆動部１８を有している。ドラム１６には、シャッターカーテン４０の上端部が連結されており、ドラム１６が回転することで、シャッターカーテン４０がドラム１６に巻き取られる。これにより、駆動部１８によってドラム１６を正転又は逆転させることで、シャッターカーテン４０がガイドレール２０に沿って昇降して、建造物の出入口が開閉されるようになっている。以下、ガイドレール２０及びシャッターカーテン４０のスラット５０の構成について説明する。

【0016】

（ガイドレール２０について）
図２に示されるように、ガイドレール２０は、単一部材で構成されると共に、鋼材を熱間押出成形により形成した熱間押出形鋼で構成されている。ガイドレール２０は、上下方向に延在されると共に、上側から見て、左右方向内側へ開放された略Ｕ字形状に形成されている。具体的には、ガイドレール２０は、ガイドレール２０の左右方向外側端部を構成し且つ左右方向を板厚方向とする底壁２１と、底壁２１の後端部から左右方向内側へ延出された内側壁２２と、底壁２１の前端部から左右方向内側へ延出された外側壁２３と、を含んで構成されている。

【0017】

外側壁２３の左右方向内側端部には、抜け止めベース部２４が形成されており、抜け止めベース部２４によって、外側壁２３の左右方向内側部分が、上側から見て、略クランク状に形成されている。具体的には、抜け止めベース部２４は、外側壁２３の左右方向中間部から後側へ延出された第１抜け止め壁２４Ａと、第１抜け止め壁２４Ａの先端部から左右方向内側へ延出された第２抜け止め壁２４Ｂと、を含んで構成されている。

【0018】

また、ガイドレール２０には、第１化粧板３０が設けられている。第１化粧板３０は、少なくとも抜け止めベース部２４を左右方向両側及び後側から覆うように所定の形状に屈曲されて、ガイドレール２０に固定されている。さらに、ガイドレール２０には、第２化粧板３２が設けられている。第２化粧板３２は、少なくとも内側壁２２の前面及び左右方向内側端面を覆うように所定の形状に屈曲されて、ガイドレール２０に固定されている。

【0019】

そして、第１化粧板３０及び第２化粧板３２を含むガイドレール２０の内部が、レール溝２５として構成されており、レール溝２５は、左右方向内側へ開放されると共に、上下方向に延在されている。また、ガイドレール２０では、第１化粧板３０及び抜け止めベース部２４によって、後述するスラット５０のガイドレール２０からの抜けを防止するための抜け止め部２６が構成されている。そして、レール溝２５の抜け止め部２６の部位における前後寸法Ｌ１が、レール溝２５の他の部位の前後方向の寸法よりも小さく設定されている。

【0020】

（スラット５０について）
図２及び図３に示されるように、スラット５０は、左右方向に延在された略長尺板状に形成され、左右方向から見て後側へ開放された略Ｕ字形状に屈曲されている。具体的には、スラット５０は、スラット５０の頂壁（前壁）を構成するスラット本体部５１と、スラット本体部５１の上端部から後側へ延出された上側連結片５２と、スラット本体部５１の下端部から後側へ延出された下側連結片５３と、を含んで構成されている。

【0021】

スラット本体部５１は、前後方向を板厚方向として左右方向に延在されると共に、左右方向から見て、前側（屋内外方向一方側）へ凸となる略円弧状に湾曲している。上側連結片５２は、上述のように、スラット本体部５１の上端部から後側へ延出されると共に、左右方向から見て後側へ向かうに従い上側へ若干傾斜している。上側連結片５２の先端部（後端部）には、上側へ突出した上側インターロック係合部５４が形成されている。上側インターロック係合部５４は、上端部において、前側且つ下側へ折り曲げられて、左右方向から見て、下側へ開放された略逆Ｕ字形状に形成されている。また、上側インターロック係合部５４がスラット５０の上側の後端を構成している。

【0022】

下側連結片５３は、上述のように、スラット本体部５１の下端部から後側へ延出されると共に、延出方向中間部において前側へ折り曲げられている。換言すると、下側連結片５３は、左右方向から見て、前側へ開放された略Ｖ字形板状に形成されて、下側連結片５３の上端部がスラット本体部５１の下端部に接続されている。そして、下側連結片５３の延出方向中間部において前側へ折り曲げられた部分が屈曲部５３Ａとして構成され、下側連結片５３の内側空間が、前側へ開放された下側連結溝部５３Ｂとして構成されている。下側連結片５３の先端部（下端部）には、下側へ突出した下側インターロック係合部５５が形成されている。下側インターロック係合部５５は、下端部において、後側且つ上側へ折り曲げられて、左右方向から見て、上側へ開放された略Ｕ字形状に形成されている。下側インターロック係合部５５は、屈曲部５３Ａよりも前側に配置されており、屈曲部５３Ａがスラット５０の下側の後端を構成している。

【0023】

そして、図４に示されるように、シャッターカーテン４０では、上下方向に並ぶスラット５０において、上側のスラット５０における下側インターロック係合部５５が、下側のスラット５０における上側インターロック係合部５４に係合して、スラット５０同士がインターロック結合されている。ここで、スラット５０では、下側インターロック係合部５５は、下側連結片５３の下端部から下側へ突出している。このため、シャッターカーテン４０では、上側のスラット５０の下側連結片５３の下側において、上側のスラット５０の下側インターロック係合部５５と下側のスラット５０の上側インターロック係合部５４とが係合している。これにより、スラット５０同士の連結状態では、上下方向に隣接配置されるスラット５０において、上側のスラット５０における下側連結溝部５３Ｂの外部で、下側インターロック係合部５５と上側インターロック係合部５４とが係合している。また、上側インターロック係合部５４と下側インターロック係合部５５との係合状態では、上側インターロック係合部が下側インターロック係合部５５の後側に配置されて、上側インターロック係合部５４が前側から視認不能になっている。そして、シャッターカーテン４０がドラム１６によって巻き取られるときには、スラット５０の前面側が、ドラム１６の径方向外側へ向くように巻き取られるようになっている。

【0024】

図２及び図３に示されるように、スラット本体部５１の左右方向（長手方向）外側部分には、後側（屋内外方向他方側）へ凹んだ凹部５６がそれぞれ形成されており、凹部５６は、前後方向に直交する面に沿った略平板状に形成されている（図２では、スラット本体部５１の右側部分の凹部５６を図示しており、図３では、スラット本体部５１の左側部分の凹部５６を図示している）。凹部５６は、スラット５０の左右方向外側端に対して左右方向内側に配置されている。そして、スラット本体部５１の左右方向外側端部（スラット本体部５１における凹部５６よりも左右方向外側部分）が、スラット側係合部としてのストッパ部５１Ａとして構成されている。これにより、スラット５０におけるストッパ部５１Ａの部位における厚み寸法Ｔ１（前後方向の寸法）が、凹部５６の部位における厚み寸法Ｔ２よりも厚く設定されている。具体的には、スラット５０の凹部５６の部位における厚み寸法Ｔ２は、ガイドレール２０のレール溝２５の開口部（抜け止め部２６の形成された部分）の前後寸法Ｌ１よりも小さくされており、スラット５０のストッパ部５１Ａの部位における厚み寸法Ｔ１は、ガイドレール２０のレール溝２５の開口部の前後寸法Ｌ１よりも大きく設定されている。

【0025】

スラット本体部５１には、凹部５６とストッパ部５１Ａとの間において、凹部５６を形成するための逃げ孔５７が貫通形成されており、逃げ孔５７は、左右方向を幅方向とし且つ上下方向を長手方向とする長孔状に形成されている。逃げ孔５７の左右方向外側の内周面は、ストッパ面５１Ｂとして構成されており、ストッパ面５１Ｂがストッパ部５１Ａの左右方向内側端面を構成している。一方、逃げ孔５７の左右方向内側の内周面は、凹部５６の左右方向外側端面を構成している。これにより、スラット５０では、ストッパ面５１Ｂが左右方向内側へ露出した状態で、ストッパ部５１Ａが凹部５６に対して前側へ膨出している。逃げ孔５７の上下寸法Ｂ１は、スラット本体部５１の上下寸法Ｂ２よりも小さく設定されており、逃げ孔５７の上下方向両端部は、前側から見て上下方向内側へ開放された半円状に形成されている。これにより、スラット本体部５１には、逃げ孔５７の上下方向外側において、凹部５６とストッパ部５１Ａとを接続する上下一対の接続部５８が形成されている。接続部５８は、上下方向から見て、凹部５６から左右方向外側へ向かうに従い前側へ曲線状に湾曲している。具体的には、接続部５８は、上下方向から見て、左右方向内側斜め前方側へ開放された略４分円弧状に湾曲している。また、凹部５６の前面からストッパ面５１Ｂの上端までの前後寸法Ｃ１と、凹部５６の前面からストッパ面５１Ｂの下端までの前後寸法Ｃ２と、が一致するように逃げ孔５７の上下寸法Ｂ１が設定されている。

【0026】

そして、スラット５０の長手方向両端部が、ガイドレール２０のレール溝２５内に上下方向に移動可能に挿入されている（図２に参照）。具体的には、スラット５０の凹部５６が、レール溝２５の開口部に配置され、ストッパ部５１Ａが、ガイドレール２０の抜け止め部２６よりも左右方向外側に配置されている。そして、詳細については後述するが、屋内側の内圧が屋外側の外圧と比べて高くなり、シャッターカーテン４０の左右方向中央部が前方側へ撓むように、スラット５０が変形したときには、ストッパ部５１Ａのストッパ面５１Ｂとガイドレール２０の抜け止め部２６とが前後方向において所定のかかり代Ａ（図５（Ｂ）参照）が確保されるように、逃げ孔５７の上下寸法及び凹部５６のストッパ部５１Ａに対する凹み量等が設定されている。

【0027】

また、スラット５０の下側連結片５３における凹部５６との接続部には、下側へ膨らんだ余肉部５９（図３参照）が形成されている。余肉部５９は、凹部５６をプレス加工によって成形するときに生じる余肉であり、スラット５０では、当該余肉を凹部５６の下側へ逃がして、余肉部５９を下側連結片５３の下側連結溝部５３Ｂ内に配置するように構成されている。

【0028】

（作用効果）
次に、本実施の形態の作用及び効果について説明する。

【0029】

上記のように構成された建築用シャッター装置１０では、シャッターカーテン４０を構成するスラット５０の左右方向両端部が、ガイドレール２０のレール溝２５内に上下方向に移動可能に挿入されている。具体的には、スラット５０の凹部５６が、ガイドレール２０の抜け止め部２６の後側に配置されると共に、スラット５０のストッパ部５１Ａが、抜け止め部２６よりも左右方向外側に配置されている。

【0030】

そして、風圧等によって後方側への外力がシャッターカーテン４０に作用すると、スラット５０の左右方向両端部がガイドレール２０の第２化粧板３２に当たる。当該外力が比較的大きい場合には、スラット５０の左右方向両端部はガイドレール２０によって支持されているため、スラット５０の左右方向中央部が後側へ凸となるように、スラット５０が撓み変形する。このときに、図５（Ａ）に示されるように、スラット５０の左右方向外側部分では、スラット５０の後端が、ガイドレール２０におけるレール溝２５の開口端部に当接し、スラット５０がガイドレール２０との当接部を起点として、左右方向外側へ向かうに従い前側へ傾斜する。また、このときには、スラット５０のストッパ部５１Ａが、左右方向内側へ変位して、ストッパ部５１Ａのストッパ面５１Ｂがガイドレール２０の抜け止め部２６と係合する。これにより、スラット５０の左右方向両端部の左右方向内側への変位が阻止される。したがって、後方側への外力がシャッターカーテン４０に作用しても、スラット５０のレール溝２５からの抜けを防止することができる。

【0031】

一方、風圧等によって前方側への外力がシャッターカーテン４０に作用すると、スラット５０の凹部５６がガイドレール２０の抜け止め部２６に当たる。当該外力が比較的大きい場合には、スラット５０の左右方向両端部はガイドレール２０によって支持されているため、スラット５０の左右方向中央部が前側へ凸となるように、スラット５０が撓み変形する。このとき、図５（Ｂ）に示されるように、スラット５０の長手方向外側部分では、スラット５０の凹部５６が、ガイドレール２０におけるレール溝２５の開口端部に当接し、スラット５０がガイドレール２０との当接部を起点として、左右方向外側へ向かうに従い後側へ傾斜する。また、このときには、スラット５０のストッパ部５１Ａが、左右方向内側へ変位して、ストッパ部５１Ａのストッパ面５１Ｂが、ガイドレール２０の抜け止め部２６と係合する。これにより、スラット５０の左右方向両端部の左右方向内側への変位が阻止される。したがって、前方側への外力がシャッターカーテン４０に作用しても、スラット５０のレール溝２５からの抜けを防止することができる。

【0032】

ところで、スラット５０のストッパ部５１Ａ（ストッパ面５１Ｂ）が、ガイドレール２０の抜け止め部２６と係合するときには、ガイドレール２０からストッパ部５１Ａに左右方向外側への反力が作用する。すなわち、スラット５０では、左右方向外側への引張力がスラット５０の左右方向両端部（ストッパ部５１Ａ）に作用するようになる。一方、スラット５０のスラット本体部５１には、ストッパ部５１Ａと凹部５６との間において、凹部５６を形成するための逃げ孔５７が形成されており、逃げ孔５７は上下方向に延在された長孔状に形成されている。このため、スラット５０の左右方向両側部分では、逃げ孔５７が形成された部分の機械的強度が低下する。これにより、スラット５０に作用する引張力によって、スラット５０の左右方向両側部分が、逃げ孔５７の形成部位において、破断する虞がある。

【0033】

ここで、逃げ孔５７の上下寸法Ｂ１が、スラット本体部５１の上下寸法Ｂ２よりも小さく設定されている。これにより、スラット本体部５１の逃げ孔５７の上下方向外側において、凹部５６とストッパ部５１Ａとを接続する上下一対の接続部５８を形成することができる。このため、仮に、逃げ孔５７の上下寸法Ｂ１をスラット本体部５１の上下寸法Ｂ２と一致するように設定した場合と比べて、スラット本体部５１の左右方向外側部分の強度を高くすることができる。その結果、スラット５０のストッパ部５１Ａとガイドレール２０の抜け止め部２６との係合時における、スラット５０の左右方向外側部分の破断を抑制することができる。

【0034】

しかも、接続部５８がスラット５０に一体に形成されている。このため、スラット５０の左右方向両側部分における機械的強度を確保するために、例えば、スラット本体部５１の凹部５６とストッパ部５１Ａとを連結する連結部材を別途設けることなく、スラット５０の左右方向両側部分における機械的強度を高くすることができる。すなわち、凹部５６を有するスラット５０を単一部材で構成しつつ、スラット５０の左右方向両側部分における機械的強度を確保することができる。以上により、スラット５０のコストダウンを実現しつつ、スラット５０の長手方向両端部における強度を確保することができる。

【0035】

また、接続部５８が、上下方向から見て、左右方向外側へ向かうに従い前側へ曲線状に湾曲している。具体的には、接続部５８が、上下方向から見て、左右方向内側斜め前方側へ開放された略４分円弧状に形成されている。これにより、接続部５８を、上下方向から見て、直角の段差状に形成する場合と比べて、接続部５８の形状変化を小さくすることができる。その結果、左右方向外側の引張力がスラット５０の左右方向両端部に作用したときの接続部５８における応力集中を抑制できる。したがって、スラット５０のストッパ部５１Ａとガイドレール２０の抜け止め部２６との係合時における、スラット５０の左右方向外側部分の破断を効果的に抑制することができる。

【0036】

さらに、逃げ孔５７は、左右方向を幅方向とし且つ上下方向を長手方向とする長孔状に形成されており、逃げ孔５７の上下方向両端部が、上下方向内側へ開放された半円状に形成されている。このため、逃げ孔５７を前側から見て、矩形長孔状に形成する場合と比べて、逃げ孔５７の長手方向両端部に発生する応力を小さくすることができる。その結果、左右方向外側の引張力がスラット５０の左右方向両端部に作用したときの接続部５８における応力集中を抑制できる。したがって、スラット５０のストッパ部５１Ａとガイドレール２０の抜け止め部２６との係合時における、スラット５０の左右方向外側部分の破断を一層効果的に抑制することができる。

【0037】

また、逃げ孔５７の左右方向外側面は、ストッパ面５１Ｂとして構成されており、凹部５６の前面からストッパ面５１Ｂの上端までの前後寸法Ｃ１と、凹部５６の前面からストッパ面５１Ｂの下端までの前後寸法Ｃ２と、が一致している。これにより、上下方向において、抜け止め部２６とストッパ面５１Ｂとを均一に係合されることができる。その結果、抜け止め部２６からストッパ面５１Ｂに作用する反力を均一化させることができる。したがって、スラット５０の左右方向外側部分の破断をより一層効果的に抑制することができる。

【0038】

また、ガイドレール２０は、鋼材を熱間押出成形により形成した熱間押出形鋼で構成されている。これにより、スラット５０とガイドレール２０との係合時において、スラット５０の左右方向内側への移動を阻止するためのガイドレール２０において、一部材で構成しつつ、ガイドレール２０のコストダウンに寄与することができる。したがって、建築用シャッター装置１０全体のコストダウンを図ることができる。

【符号の説明】

【0039】

１０ 建築用シャッター装置
２０ ガイドレール
２５ レール溝
４０ シャッターカーテン
５０ スラット
５１Ａ ストッパ部（スラット側係合部）
５１Ｂ ストッパ面
５６ 凹部
５７ 逃げ孔
５８ 接続部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】