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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2025-03-04
(45)【発行日】2025-03-12
(54)【発明の名称】電磁効果保護被覆を有するブラインドファスナシステム
(51)【国際特許分類】
F16B 37/04 20060101AFI20250305BHJP
B64C 1/00 20060101ALI20250305BHJP
B64D 45/02 20060101ALI20250305BHJP
F16B 33/06 20060101ALI20250305BHJP
【ＦＩ】
F16B37/04 U
B64C1/00 A
B64D45/02
F16B33/06 Z
【請求項の数】
9
【外国語出願】
(21)【出願番号】P 2019109208
(22)【出願日】2019-06-12
(65)【公開番号】P2020024036
(43)【公開日】2020-02-13
【審査請求日】2022-05-26
【審判番号】
【審判請求日】2024-01-23
(31)【優先権主張番号】16/011,162
(32)【優先日】2018-06-18
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(73)【特許権者】
【識別番号】500520743
【氏名又は名称】ザ・ボーイング・カンパニー
【氏名又は名称原語表記】Ｔｈｅ Ｂｏｅｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ
(74)【代理人】
【識別番号】110002077
【氏名又は名称】園田・小林弁理士法人
(72)【発明者】
【氏名】シンプソン， ブレイク エー．
(72)【発明者】
【氏名】エルスワース， デイブ ジー．
(72)【発明者】
【氏名】ホリー， スティーヴン ジー．
(72)【発明者】
【氏名】ウェア， マイケル ハワード－エドワード
(72)【発明者】
【氏名】コーウェル， ケイシー エム．
【合議体】
【審判長】小川 恭司
【審判官】横山 幸弘
【審判官】平城 俊雅
(56)【参考文献】
【文献】国際公開第１６／１９８６００号（ＷＯ，Ａ１）
【文献】特開２００４－１００８３７号公報（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１５－２２４７８９号公報（ＪＰ，Ａ）
【文献】米国特許出願公開第２０１４／０１３０３３５（ＵＳ，Ａ１）
【文献】米国特許第７８５７５６３（ＵＳ，Ｂ２）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
F16B 5/02
F16B 13/04
F16B 19/10
F16B 33/06
F16B 37/04
B64D 45/02
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
潤滑性金属被覆を備えるスリーブと、前記スリーブに挿入可能なコアボルトとを備えるブラインドファスナシステムであって、前記潤滑性金属被覆はスズ、ビスマス、インジウム及びアルミニウムのうちの少なくとも１つを含み、
前記コアボルトがコアボルトシャンク及び前記コアボルトシャンクに接続された駆動プロビジョンを備え、
前記駆動プロビジョンがヘッド部分とシャンク部分とを備え、該ヘッド部分が横方向に向かい合った切断部を備える切り取られた円筒形であり、該切断部が鋸歯状面を備え、
前記駆動プロビジョンが第１の最大横断寸法を有し、前記コアボルトシャンクが第２の最大横断寸法を有し、前記第１の最大横断寸法は前記第２の最大横断寸法よりも大きい、
ブラインドファスナシステム。
【請求項2】
前記コアボルトは前記潤滑性金属被覆を備える、請求項１に記載のブラインドファスナシステム。
【請求項3】
前記スリーブの表面積の少なくとも５０％は前記潤滑性金属被覆を備える、請求項１に記載のブラインドファスナシステム。
【請求項4】
前記スリーブは金属材料から形成される、請求項１に記載のブラインドファスナシステム。
【請求項5】
前記潤滑性金属被覆はスズを含む、請求項１に記載のブラインドファスナシステム。
【請求項6】
前記潤滑性金属被覆はスズとビスマスとを含む、請求項１に記載のブラインドファスナシステム。
【請求項7】
前記潤滑性金属被覆はスズと亜鉛とを含む、請求項１に記載のブラインドファスナシステム。
【請求項8】
前記潤滑性金属被覆はスズとビスマスと亜鉛とを含む、請求項１に記載のブラインドファスナシステム。
【請求項9】
前記潤滑性金属被覆はスズとインジウムとを含む、請求項１に記載のブラインドファスナシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本願はブラインドファスナシステムに関し、より具体的にはブラインドファスナシステムに電磁効果（ＥＭＥ）保護を提供する被覆に関する。
【背景技術】
【0002】
機械式ファスナは、構造アセンブリの２つ以上の構成要素を接合するために広く使用されている。例えば、機械式ファスナは、航空機の機体の構造的な構成要素の接合に広く使用されている。
【0003】
ブラインドファスナシステムは、一般的に片側取付ファスナとも称されるが、特定のタイプの機械式ファスナである。ブラインドファスナシステムはコアボルトとスリーブとを含み、コアボルトとスリーブは共に構造アセンブリの適切なボアに挿入され、構造アセンブリの片側のみから構造アセンブリに係合し、構造アセンブリの反対側からアクセスする必要はない。したがって、ブラインドファスナシステムは、構造アセンブリの片側へのアクセスが困難か、又は利用できないアプリケーションでの使用に適している。
【0004】
航空機は、落雷及び降水空電などの様々なソースから電磁効果（ＥＭＥ）を経験する。金属の航空機構造体は電気を通しやすいため、電磁効果に対して比較的感受性が低い。しかしながら、複合材（例えば、炭素繊維強化プラスチック）の航空機構造体では、電磁効果から生じる大きな電流や電磁力を誘導して逃がすことが容易ではない。ブラインドファスナなどの機械式ファスナが複合材の航空機構造体で使用されるときには、電磁効果から保護するステップが取られなければならない。
【0005】
したがって、当業者はブラインドファスナシステムの分野において研究開発の努力を継続している。
【発明の概要】
【0006】
一実施形態では、開示したブラインドファスナシステムは、スズ、ビスマス、インジウム及びアルミニウムのうちの少なくとも１つを含有する潤滑性金属被覆を有するスリーブを含む。
【0007】
別の実施形態では、開示したブラインドファスナシステムは、スズ、ビスマス及びインジウムのうちの少なくとも１つを含有する潤滑性金属被覆を有するスリーブを含む。
【0008】
別の実施形態では、開示したブラインドファスナシステムは、アルミニウム（ほぼ純粋なアルミニウムなど）を含有する潤滑性金属被覆を有するスリーブを含む。
【0009】
別の実施形態では、開示したブラインドファスナシステムは、スリーブとスリーブに挿入可能なコアボルトとを含み、スリーブとコアボルトのうちの少なくとも１つは、スズ、ビスマス、インジウム及びアルミナのうちの少なくとも１つを含有する潤滑性金属被覆を含む。
【0010】
別の実施形態では、開示したブラインドファスナシステムは、スリーブとスリーブに挿入可能なコアボルトを含み、スリーブとコアボルトのうちの少なくとも１つは、スズ、ビスマス及びインジウムのうちの少なくとも１つを含有する潤滑性金属被覆を含む。
【0011】
さらに別の実施形態では、開示したブラインドファスナシステムは、スリーブとスリーブに挿入可能なコアボルトを含み、スリーブとコアボルトのうちの少なくとも１つは、アルミニウム（ほぼ純粋なアルミニウムなど）を含有する潤滑性金属被覆を含む。
【0012】
一実施形態では、スリーブとコアボルトとを含むブラインドファスナシステムに、電磁効果保護を付与するために開示した方法は、スリーブとコアボルトのうちの少なくとも１つを、スズ、ビスマス、インジウム及びアルミニウムのうちの少なくとも１つを含む被覆組成で被覆するステップを含む。
【0013】
別の実施形態では、スリーブとコアボルトとを含むブラインドファスナシステムに、電磁効果保護を付与するために開示した方法は、スリーブとコアボルトのうちの少なくとも１つを、スズ、ビスマス及びインジウムのうちの少なくとも１つを含む被覆組成で被覆するステップを含む。
【0014】
さらに別の実施形態では、スリーブとコアボルトとを含むブラインドファスナシステムに、電磁効果保護を付与するために開示した方法は、スリーブとコアボルトのうちの少なくとも１つを、アルミニウム（ほぼ純粋なアルミニウムなど）を含む被覆組成で被覆するステップを含む。
【0015】
ブラインドファスナシステムに電磁効果保護を付与するための関連する方法に加えて、電磁効果保護被覆を有する開示したブラインドファスナシステムの他の実施形態は、以下の詳細な説明、添付図面及び添付の特許請求の範囲から明らかとなるであろう。
【図面の簡単な説明】
【0016】
【図1】ブラインドファスナシステムのコアボルトの側面図である。
【図3】スリーブの長さの一部に沿って軟化した部分を有するブラインドファスナシステムのスリーブの側断面図である。
【図7】最大グリップ設定にある図６のファスナシステムの側断面図で、構造体の前面及びスリーブの軟化した部分の座屈から、軸に沿って後方に平行移動された、フランジブル駆動プロビジョンとコアボルトを示している。
【図8】最小グリップ設定にある図７のファスナシステムの側断面図で、構造体の前面及びスリーブの軟化した部分の座屈から、軸に沿って後方に平行移動された、フランジブル駆動プロビジョンとコアボルトを示している。
【図10】コアボルト、スリーブ、及び構造体の側断面図で、さらに、最小及び最大のグリップ設定で、所定のファスナ予荷重での、コアボルトヘッドからのフランジブル駆動プロビジョンの分離を図解している。
【図11】取付ツールの構成の側断面図である。
【図14】取付ツールの更なる構成の側断面図である。
【図16】フランジブル駆動プロビジョンの構成の側面図である。
【図18】取付ツールの更なる構成の側断面図である。
【図20】取付ツールの更なる構成の側断面図である。
【図23】ツーピース片面取付ファスナシステムの取付方法に含まれうる一又は複数の操作を有するフロー図である。
【図24】航空機の製造及び保守方法のフロー図である。
【図25】航空機のブロック図である。
【図28】開示したブラインドファスナシステムの１つの代替構成によるコアボルトの側面図である。
【図30】開示したブラインドファスナシステムの別の代替的な構成に従うコアボルトの側面図である。
【図32】開示したブラインドファスナシステムの別の代替的な構成に従うコアボルトの側面図である。
【図34】開示したブラインドファスナシステムの別の代替的な構成に従うコアボルトの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【0017】
ブラインドファスナシステムのスリーブ（又はスリーブとコアボルトの両方）を、本書で開示しているように電磁効果保護被覆で覆うことによって、利点が得られることが見出された。本開示の電磁効果保護被覆は、スリーブがねじ切りされているか否かにかかわらず、本開示の範囲を逸脱することなく、スリーブに受容されたコアボルトを含む、様々なブラインドファスナシステムと共に使用されうる。
【0018】
ここで、様々な実施形態を示すための図を参照すると、図１には、本開示の１つの特定の非限定的な実施例による、例示のブラインドファスナシステム１００のコアボルト１５０の側面図が示されている。図３は、構造体３００の孔３０２（図５）に取り付けるため、図１のコアボルト１５０と組み合わせるようにサイズ決定され、構成されるスリーブ１０４の側面図である。図１では、コアボルト１５０は、コアボルトシャンク１５８を有するコアボルトヘッド１５２を含みうる。コアボルトシャンク１５８は、コアボルトシャンク１５８の長さの少なくとも一部に沿って形成され、コアボルト端１６２で終わるコアボルト雄ねじ（ｅｘｔｅｒｎａｌ ｃｏｒｅ ｂｏｌｔ ｔｈｒｅａｄｓ）１６０を有しうる。コアボルトシャンク１５８は、コアボルトの長さ１６４の大部分に沿って、実質的にねじ山がないように示されているが、コアボルトシャンク１５８は、コアボルトヘッド１５２からコアボルト端１６２まで、コアボルトの長さ１６４の任意の部分に沿ってねじ切りされてもよい。
【0019】
図１では、コアボルトスレッド１６０は、コアボルトの直径１６６よりも小さな直径で形成されうる。しかしながら、コアボルトスレッド１６０は、コアボルトの直径１６６に対して任意の直径で形成されうる。コアボルト１５０は、コアボルト軸受面１５４を有する皿頭（ｃｏｕｎｔｅｒｓｕｎｋ ｈｅａｄ）１５６がテーパー処理された構成になっているように示されている。しかしながら、コアボルトヘッド１５２は、コアボルト軸受面１５４が一般的に平坦な、或いはテーパー処理されていない構成を有しうる、突出したヘッド構成（図示せず）を含む、任意の構成で提供されてもよい。
【0020】
図１及び図２では、フランジブル駆動プロビジョン１８０は、コアボルトヘッド１５２に含まれうる。一つの構成では、フランジブル駆動プロビジョン１８０は、コアボルトヘッド１５２及びコアボルトシャンク１５８と一体形成されてもよい。フランジブル駆動プロビジョン１８０は一般的に細長い形状を有し、コアボルトヘッド１５２から外に向かって突出しうる。フランジブル駆動プロビジョン１８０は一般的にコアボルト１５０のファスナ軸１０２に揃えられ、一般的にコアボルトヘッド１５２よりも小さな外径を有しうる。
【0021】
フランジブル駆動プロビジョン１８０は、軸方向並進機構１９２と回転機構１８６を含みうる。ブラインドファスナシステム１００の取付の最初の部分で、構造体３００の背面３０６（図５）に対してスリーブ１０４（図３）の軟化した部分１３２（図５）の座屈を引き起こすように、軸方向並進機構１９２は、構造体３００（図５）の前面３０４（図５）から遠ざかる後方向に沿って、コアボルトヘッド１５２の軸方向の並進又は変位を促進するように構成されてよい。以下で詳細に説明するように、構造体３００の背面３０６に対して、軟化した部分１３２が座屈した後に、ブラインドファスナシステム１００に張力予荷重（ｔｅｎｓｉｏｎ ｐｒｅｌｏａｄ）を加えるため、回転機構１８６はスリーブ１０４に対してコアボルト１５０を回転するように構成されてよい。
【0022】
図２では、軸方向並進機構１９２は、コアボルト１５０を軸方向に並進させるためにフランジブル駆動プロビジョン１８０に形成されうる、ヘリカルスレッド１９４（図１５）、環状溝１９６、又は他の幾何形状のうちの少なくとも１つを備える。ヘリカルスレッド１９４は、フランジブル駆動プロビジョン１８０の外部に形成されてよく、また、ブラインドファスナシステム１００を取り付けるため、取付ツール４００（図１１～図１４）によって係合されるように構成されてよい。例えば、ヘリカルスレッド１９４は、以下で説明するように、取付ツール４００（図１１～図１４）のコレット４１０の雌ねじと同一のねじピッチとねじサイズで形成されてよい。ヘリカルスレッド１９４は、フランジブル駆動プロビジョン１８０の回転機構１８６の向かい合った一対の平坦部で遮られることがあり、或いは、ヘリカルスレッド１９４は、フランジブル駆動プロビジョン１８０の周囲で連続（図示せず）することもある。図７及び図８に示したように、構造体３００の背面３０６に対して座屈したスリーブ部分１３８を平坦化するため、取付ツール４００がフランジブル駆動プロビジョン１８０に十分な大きさの軸方向荷重（図示せず）を伝えうるように、ヘリカルスレッド１９４は、コレット４１０のねじによって十分な係合ができる長さで形成されてよい。
【0023】
軸方向並進機構１９２はオプションにより、取付ツール４００のコレット４１０（図１８及び図２０）を補完するように構成される環状溝１９６（図１、図１９、及び図２２）備えてよく、その結果、コレット４１０が環状溝１９６を掴み、構造体３００の前面３０４から遠ざかるようにコアボルト１５０を軸方向に並進させうる。図１９の環状溝１９６は、図１８のコレット４１０を補完する溝ピッチと直径で形成されうる。さらに、図１０に示したように、また、以下で説明するように、フランジブル駆動プロビジョン１８０がコアボルトヘッド１５２から破断するときには、環状溝１９６は、フランジブル駆動プロビジョン１８０がコレット４１０から容易に離れるように構成されている。例えば、コアボルトヘッド１５２から破断した後、コレット４１０がフランジブル駆動プロビジョン１８０をスライド可能に開放することができるように、環状溝１９６は傾斜した面を有してもよい。
【0024】
軸方向並進機構１９２は、フランジブル駆動プロビジョン１８０の外側に形成されるように示されているが、フランジブル駆動プロビジョン１８０内部に形成されうるボア（図示せず）内など、フランジブル駆動プロビジョン１８０の内側に形成されてもよい。回転機構１８６は、フランジブル駆動プロビジョン１８０の内側又は外側に形成され、フランジブル駆動プロビジョン１８０及びコアボルト１５０の回転を促進するように構成された、一又は複数のカットされた面１８８又は他の特徴を含みうる。例えば、図２は、以下で説明される取付ツールの回転駆動部材（例えば、矩形のスロットを有する回転ソケット、図示していない）を受容するための向かい合った平坦部１９０を備える、外側のカットされた面１８８を有するフランジブル駆動プロビジョン１８０を示している。
【0025】
フランジブル駆動プロビジョン１８０は、ブラインドファスナシステム１００に張力予荷重を加えた後に、コアボルトヘッド１５２から分離されるように構成されうる。例えば、フランジブル駆動プロビジョン１８０は、フランジブルピンテール１８２とコアボルトヘッド１５２との間の界面１９８に折り溝（ｂｒｅａｋ ｇｒｏｏｖｅ）１８４を有するフランジブルピンテール１８２を備える。折り溝１８４は、フランジブルピンテール１８２の残りの部分に沿った断面積に対して、界面１９８に小さな断面積を提供しうる。
【0026】
図３を参照すると、ブラインドファスナシステム１００のスリーブ１０４の側面図が示されている。スリーブ１０４は、スリーブヘッド１０６からスリーブテール１２６まで延在してスリーブ長１１８を確定する、一般的に中空の管状構成を有する、スリーブヘッド１０６とスリーブシャンク１１４とを有しうる。スリーブ１０４は、コアボルトの直径１６６（図１）を補完するようにサイズ決定されたスリーブ内径１２２を有しうる。スリーブ１０４は、構造体３００（図５）の孔３０２（図５）の直径を補完するようにサイズ決定されるスリーブ外径１２０を有しうる。例えば、スリーブ外径１２０は、以下に示すように、構造体３００（図５）の孔３０２に隙間嵌め又は締まり嵌めを提供するようにサイズ決定され、構成されうる。スリーブシャンク１１４は、スリーブ外径１２０によって部分的に決定されうるスリーブ壁厚１２４に提供されうる。例えば、約０．２５インチのスリーブ外径１２０に対しては、スリーブ壁厚１２４は約０．０１５～０．０３０インチになりうる。約０．３８インチのスリーブ外径１２０に対しては、スリーブ壁厚１２４は約０．０３０～０．０５０インチになりうる。しかしながら、スリーブ１０４は任意のスリーブ壁厚１２４で提供されてよく、上述の範囲に限定されない。
【0027】
図３では、スリーブ１０４は、スリーブ長１１８の少なくとも一部に沿って延在するアニールされた部分など、軟化した部分１３２を含みうる。軟化した部分１３２は、軟化した部分１３２が構造体３００の背面３０６（図５）に対して座屈され、座屈したスリーブ部分１３８（図７）を形成するように、スリーブ長１１８に沿って配置されうる。軟化した部分１３２は、環状形状又は帯形状であってよく、高い延性、高い柔軟性、軸方向の圧縮荷重下での高い座屈傾向、及び／又は、延性、柔軟性、座屈傾向に対する高い成形性、或いは、軟化した部分１３２の外側の位置でのスリーブ１０４の成形性を有しうる。例えば、限定するものではないが、スリーブ１０４材料の軟化が望まれる位置で、スリーブ１０４の上に置かれた誘導コイル（図示せず）を用いることなどにより、スリーブ１０４の局所熱処理又はアニーリングを含む、様々な異なる手段のうちの任意の１つによって、軟化した部分１３２はスリーブ１０４に形成されうる。軟化した部分１３２は、軸方向の荷重下で高い座屈傾向をもたらしうるスリーブ壁厚（図示せず）の削減など、スリーブ断面（図示せず）を変えることによって、スリーブ１０４に形成されてもよい。しかしながら、軟化した部分１３２は、様々な異なる手段のうちの任意の１つでスリーブ１０４に形成されてよく、局所熱処理によるアニーリングに限定されない。
【0028】
図３では、スリーブシャンク１１４は、スリーブ１０４の端部に形成される内側スリーブスレッド１１６を含みうる。内側スリーブスレッド１１６は、コアボルトスレッド１６０を補完するように形成され、スリーブテール１２６で終わる。スリーブテール１２６は、構造体にブラインドファスナシステム１００を取り付けた後など、スリーブ１０４に対してコアボルト１５０の回転を制限するように構成された固定機構１２８を含みうる。固定機構１２８は、スリーブテール１２６に隣接するスリーブシャンク１１４の上に形成されうる、スリーブ環状溝１３０を含みうる。しかしながら、固定機構１２８は、様々な異なる構成の任意の１つで構成されてよく、スリーブ環状溝１３０に限定されない。これに関連して、固定機構１２８は、内側スリーブスレッド１１６に対してコアボルトスレッド１６０の回転を制限しうる任意の機構を含みうる。例えば、固定機構１２８は、スリーブテール１２６に隣接する内側スリーブスレッド１１６に形成されるナイロンパッチを含みうる。代替的に、固定機構１２８は、構造体にブラインドファスナシステム１００を取り付けた後、スリーブ１０４に対するコアボルト１５０の回転を制限する内側スリーブスレッド１１６の局所形成を含みうる。
【0029】
図３及び図４を参照すると、スリーブ１０４は、テーパー処理された構成によって、構造体３００（図５）に対して耐えるスリーブ軸受面１０８を有する皿頭１１０を有するように示されている。しかしながら、スリーブヘッド１０６は、スリーブ軸受面１０８が構造体３００の表面に対して一般的に平坦及び／又は平行である、突出したヘッド構成（図示せず）で提供されうる。これに関連して、スリーブヘッド１０６は任意の構成で提供されてよく、皿頭構成又は突出したヘッド構成に限定されない。スリーブヘッド１０６は、コアボルトヘッド１５２を受容するようにサイズ決定され構成されうるコアボルトポケット１１２を含みうる。示した構成では、スリーブヘッド１０６は、図１に示した皿頭構成を有するコアボルト１５０を受容するようにサイズ決定され構成されている。しかしながら、上記に示したように、スリーブヘッド１０６及びコアボルトヘッド１５２は、皿頭、突出したヘッド（図示せず）、又は他のヘッド構成の様々な組み合わせのうちの任意の１つで提供されうる。
【0030】
図４では、スリーブヘッド１０６は、ブラインドファスナシステム１００の取付中に、コアボルト１５０に対して、及び／又は構造体３００（図５）の孔３０２（図５）に対して、スリーブ１０４の回転を防止するための手段を提供する回転防止機構１３４を含みうる。例えば、スリーブヘッド１０６は、スリーブ１０４が通って延びるコアボルト１５０及び／又は孔３０２（図５）に対してスリーブ１０４の回転を防止するため、取付ツール（図示せず）によって係合されるようにサイズ決定され構成されうる、一又は複数の凹み又は突出１３６を含みうる。
【0031】
スリーブ１０４及びコアボルト１５０は、任意の金属材料及び／又は非金属材料を含む、様々な異なる材料のうちの任意の１つから形成されうる。例えば、コアボルト１５０及び／又はスリーブ１０４は、６-６-２Ｔｉ、６-４Ｔｉ、３-８Ｔｉ及び他のチタン合金を含むチタン合金から形成されうる。コアボルト１５０及び／又はスリーブ１０４はまた、鋼及び／又はＡ２８６、Ａ３０４、及びＡ２６６ ＣＲＥＳを含むステンレス鋼、又は他のステンレス鋼合金から形成されうる。コアボルト１５０及び／又はスリーブ１０４はまた、インコネル、ニッケル、コバルト及び任意の合金、又はこれらの組み合わせから形成されうる。
【0032】
図５を参照すると、構造体３００の孔３０２にコアボルト１５０／スリーブ１０４アセンブリを取り付ける前に、スリーブ１０４と組み合わせられたコアボルト１５０が示されている。構造体３００は前面３０４と背面３０６を有しうる。ブラインドファスナシステム１００が最初に孔３０２に取り付けられ、コアボルト１５０を軸方向に並進させるときには、コアボルト１５０のコアボルトシャンク１５８がスリーブ１０４の固定機構１２８と係合しないように、コアボルト１５０がサイズ決定されることが好ましい。図５では、スリーブ１０４の固定機構１２８は、内側スリーブスレッド１１６のねじ山２～３個以上を占めうる。スリーブ１０４の軟化した部分１３２は、以下で詳細に説明するように、軟化した部分１３２の少なくとも一部が構造体３００の背面３０６のすぐ下に位置するように、スリーブ長１１８に沿って配置されることが好ましい。
【0033】
図５では、構造体３００の前面３０４は、スリーブ軸受面１０８を補完するように構成されうる構造体軸受面３０８を有しうる。例えば、テーパー処理された軸受面を備える皿頭構成を有するスリーブヘッド１０６に対して、構造体軸受面３０８は同様にテーパー処理されうる。孔３０２は、スリーブ外径１２０を補完するように好ましくサイズ決定され、構成される孔３０２の直径を有しうる。孔３０２は、スリーブ外径１２０との隙間嵌め（ｃｌｅａｒａｎｃｅ ｆｉｔ）を提供するように、又は、スリーブ外径１２０との締まり嵌め（ｉｎｔｅｒｆｅｒｅｎｃｅ ｆｉｔ）を提供するように、サイズ決定され構成されうる。ある構成では、ブラインドファスナシステム１００は、構造体３００の孔３０２に挿入する前に、密封剤でスリーブ１０４を被覆することによって取り付けられてもよい。例えば、複合材構造体３００内での、金属スリーブ１０４／コアボルト１５０アセンブリの取付に関しては、スリーブ１０４は、ガルバニック腐食から保護するため湿式密封剤で被覆されてもよい。スリーブ１０４はまた、仕上げ状態の一部として、一又は複数の種類の被覆を含みうる。このような被覆は、孔３０２（例えば、締まり嵌め孔）へのスリーブ１０４の挿入時に、或いは、クリアランス孔などの他の種類の孔の取り付けを容易にするために、摩擦を軽減しうる。このような被覆は、アルミニウム顔料被覆、乾燥被膜潤滑剤（例えば、二硫化モリブデン）などの潤滑性被覆、又は他の様々な種類の被覆のうちの任意の１つを含みうる。
【0034】
図６を参照すると、構造体３００内に取り付けられたコアボルト１５０とスリーブ１０４の側面図が示されており、ブラインドファスナシステム１００の最小グリップ３１２及び最大グリップ３１０の能力が図解されている。図６は、ブラインドファスナシステム１００への最小グリップ３１２の適用を表す実線で示された構造体３００を図解している。最小グリップ３１２の適用では、スリーブ１０４の軟化した部分１３２が構造体３００の背面３０６の表面の上方及び下方に延在して、背面３０６に対して軟化した部分１３２の座屈が可能になるように、スリーブ１０４は構成されうる。図６はまた、ブラインドファスナシステム１００への最大グリップ３１０の適用を表す二点鎖線で示された構造体３００を図解している。最大グリップ３１０の適用では、スリーブ１０４の軟化した部分１３２が構造体３００の背面３０６の上方及び下方に延在して、背面３０６に対して軟化した部分１３２の座屈が可能になるように、スリーブ１０４は構成されうる。
【0035】
有利には、開示したブラインドファスナシステム１００は、構造体３００の比較的大きなグリップ範囲３１４（例えば、大きな厚みの変動）に取り付けられうる。例えば、開示したブラインドファスナシステム１００の単一の構成は、少なくとも０．１０インチのグリップ範囲３１４を提供する軟化した部分１３２を含みうる。開示したブラインドファスナシステム１００によって提供される、このような比較的大きなグリップ範囲３１４は、比較的小さなグリップ範囲３１４（例えば、０．０５０又は０．０６３インチ）を有する従来のファスナシステムでは、長さの異なる多数のファスナを在庫しなければならないのに対して、在庫しなければならない長さの異なるファスナの数を最小限に抑えるため有利である。加えて、比較的大きなグリップ範囲は、構造体の製造許容誤差により、取付が予測される構造の厚みの範囲を超えうる、付加的なグリップ能力を提供しうる。
【0036】
図７を参照すると、最大グリップ３１０を適用した取付の初期段階での、ブラインドファスナシステム１００の側面図が示されている。フランジブル駆動プロビジョン１８０及びコアボルト１５０は、構造体３００の前面３０４から遠ざかる後方向に沿って、軸方向に並進される。コアボルト１５０の軸方向の並進は、以下で説明されるように、フランジブル駆動プロビジョン１８０の軸方向並進機構１９２を取付ツールに係合することによって提供されうる。スリーブヘッド１０６は、コアボルト１５０の軸方向での並進中に、構造体軸受面３０８（図５）に接触して維持されうる。前面３０４から遠ざかるコアボルトヘッド１５２の変位は、構造体３００の背面３０６に対して軟化した部分１３２を座屈させる結果となる。軟化した部分１３２は、半径方向外向きに座屈し、構造体３００の背面３０６に対して、平坦な環状の座屈したスリーブ部分１３８となりうる。
【0037】
図８を参照すると、最小グリップ３１２を適用した取付時のブラインドファスナシステム１００が示されている。図７に示した最大グリップ３１０適用時のコアボルトヘッド１５２の変位量と比較して、コアボルトヘッド１５２は構造体３００の前面３０４から大きく離された位置に移動している。加えて、図８に示した最小グリップ３１２適用時の座屈したスリーブ部分の直径１４０は、図７に示した最大グリップ３１０適用時の座屈したスリーブ部分の直径１４０よりも大きくなっている。
【0038】
有利には、スリーブ１０４は、軟化した部分１３２が背面３０６に対して座屈して、比較的大きな軸受面積を有する平坦に座屈したスリーブ部分１３８になるように、サイズ決定され構成されてよい。例えば、スリーブ１０４は、軟化した部分１３２が座屈して、スリーブ外径１２０（図３）の１．２倍の最小直径を有する座屈したスリーブ部分１３８になるように、サイズ決定され構成されてよい。これに関連して、スリーブ１０４は、座屈したスリーブ部分の直径１４０がスリーブ外径１２０（図３）の約１．２～１．５倍の範囲内に入るように、サイズ決定され構成されてよい。しかしながら、スリーブ１０４は、座屈したスリーブ部分の直径１４０は、スリーブ外径１２０の１．２～１．５倍よりも大きく、或いは小さくなるように、サイズ決定され構成されてよい。
【0039】
図９を参照すると、フランジブル駆動プロビジョン１８０に提供された回転機構１８６を用いて、回転力がコアボルト１５０に加えられうるブラインドファスナシステム１００が示されている。図９の構造体３００の上部は、構造体３００での最大グリップ３１０設定を示しており、図９の構造体３００の下部は最小グリップ３１２設定を示している。図９では、座屈したスリーブ部分１３８のねじり変形なしでコアボルト１５０が回転されるように、座屈したスリーブ部分１３８はほぼ完全に形成されている。そうでない場合には、ファスナからファスナまでの張力予荷重の整合性を損なうことがある。スリーブ１０４に対してコアボルト１５０の回転を引き起こすように、フランジブルピンテール１８２の回転機構１８６のカットされた面１８８を係合することにより、コアボルト１５０はスリーブ１０４に対して回転されうる。例えば、取付ツール（図示せず）は、フランジブルピンテール１８２上の回転機構１８６に係合するように構成された回転駆動ビットを含みうる。
【0040】
有利には、スリーブ１０４に対するコアボルト１５０の回転は、ブラインドファスナシステム１００に張力予荷重を適用するか、コアボルト１５０の軸方向の並進（図７及び図８）の結果として、ブラインドファスナシステム１００に誘導された張力予荷重を高めることになる。図９では、コアボルトスレッド１６０がスリーブテール１２６の固定機構１２８に係合しているため、フランジブルピンテール１８２の回転は、コアボルトヘッド１５２をスリーブヘッド１０６に向かって後方に並進させる。コアボルト１５０が所定のファスナ予荷重３１６に達するまで、スリーブ１０４に対して回転される間、張力予荷重は、ブラインドファスナシステム１００で（例えば、スリーブ１０４及びコアボルト１５０で）高まることがある。
【0041】
図１０を参照すると、構造体３００の最大グリップ３１０設定及び最小グリップ３１２設定でのブラインドファスナシステム１００の設定が示されている。所定のファスナ予荷重３１６（図９）に達すると、フランジブルピンテール１８２とコアボルトヘッド１５２との間の界面１９８で破断することによって、フランジブル駆動プロビジョン１８０はコアボルトヘッド１５２から分離しうる。例えば、フランジブルピンテール１８２は、フランジブルピンテール１８２とコアボルトヘッド１５２との間の界面１９８に形成される折り溝１８４で破断を引き起こすねじり荷重により、コアボルトヘッド１５２から分離しうる。フランジブルピンテール１８２はまた、フランジブルピンテール１８２とコアボルトヘッド１５２との間の界面１９８で、張力荷重能力を超えるまで、フランジブル駆動プロビジョン１８０を軸方向に並進させること（例えば、引っ張ること）によって、コアボルトヘッド１５２から分離されてもよい。さらには、フランジブルピンテール１８２は、コアボルトヘッド１５２に対してフランジブルピンテール１８２を曲げ、曲げ荷重下で破断（ｆｒａｃｔｕｒｉｎｇ）を引き起こすことによって、コアボルトヘッド１５２から分離されてもよい。
【0042】
ファスナ予荷重３１６は、コアボルト１５０／スリーブ１０４に張力予荷重を含み、構造体３００を作り上げる一又は複数の構成要素の固定を意味する構造体３００の圧縮予荷重に対応しうる。ブラインドファスナシステム１００は、フランジブルピンテール１８２がコアボルトヘッド１５２から回転可能に破断する（例えば、ねじれる）点（すなわち、ファスナ予荷重）を制御するように構成されうる。例えば、ファスナ予荷重３１６は、座屈したスリーブ部分１３８が構造体３００の背面３０６に対して平坦化された後に、スリーブ１０４に対するフランジブルピンテール１８２の回転量によって特徴付けられうる。
【0043】
図１１～図１４を参照すると、ブラインドファスナシステム１００（図９）の取付用に実装されるよう、取付ツール４００の構成が示されている。取付ツール４００は、側壁４０８と軸受フランジ４０４を有するハウジング４０２を含みうる。コレット４１０は、ハウジング４０２内で軸方向にスライド可能で、ハウジング４０２に形成されうるテーパー４１２に対して耐えうる。フランジブル駆動プロビジョン１８０（図１０）又はフランジブルピンテール１８２（図１０）がコアボルトヘッド１５２（図１０）から破断した後、取付ツール４００からフランジブル駆動プロビジョン１８０を放出するため、取付ツール４００には放出ばね４１８が含まれうる。フランジブルピンテール１８２（図１５）に上に形成されうる軸方向並進機構１９２（例えば、図１５のヘリカルスレッド１９４、環状溝１９６）の上で、コレット４１０が軸方向に動かされるように、コレット４１０は図１３に示したようにセグメント化され、コレット４１０セグメントは軸方向に拡張することができる。六角ピンなどの回転駆動部材４１６は、コレット４１０内で軸方向にスライドしうる。回転駆動部材４１６（例えば、６角ピン）は、フランジブルピンテール１８２（図１５）の回転機構１８６（例えば、六角ボア）に係合しうる。
【0044】
図１２を参照すると、図１１の取付ツール４００の端面図が示されており、スリーブヘッド１０６（図３及び図４）の上に形成されうる回転防止機構１３４に係合するため、軸受フランジ４０４に含まれうるスリーブ係合機構４０６を図解している。図１２はさらに、フランジブルピンテール１８２（図１５）に形成された六角形にカットされた面１８８（例えば、六角ボア）に係合するための、回転駆動部材４１６（例えば、六角ピン）の六角形を図解している。図１３は、セグメント化されたコレット４１０と回転駆動部材４１６を図解する取付ツール４００の端部断面図である。
【0045】
図１１～図１５を参照すると、動作中、軸受フランジ４０４上のスリーブ係合機構４０６がスリーブヘッド１０６の回転防止機構１３４に係合するように、取付ツール４００はフランジブルピンテール１８２の上方に適用されうる。取付ツール４００はフランジブルピンテール１８２の上方に適用されるため、コレット４１０の自由端はフランジブルピンテール１８２の自由端に接触し、これにより、セグメント化されたコレット４１０は、フランジブルピンテール１８２の上に形成されうるヘリカルスレッド１９４の上方で、半径方向に拡大し、軸方向に移動する。コレット４１０がフランジブルピンテール１８２のヘリカルスレッド１９４の上方で軸方向に動かされるように、取付ツール４００は、フランジブルピンテール１８２の回転機構１８６（例えば、六角形ボア）に回転駆動部材４１６を付勢するため、ハウジング４０２内に付勢ばね４１４を含みうる。付勢ばね４１４が回転駆動部材４１６上に形成された環状フランジ４１７に耐えうるように、付勢ばね４１４は、回転駆動部材４１６の外径又は幅よりも大きな直径を有してよい。
【0046】
取付ツール４００の軸受フランジ４０４がスリーブヘッド１０６に対して配置され、コレット４１０スレッドがフランジブルピンテール１８２のヘリカルスレッド１９４に係合された後、コレット４１０及びコアボルト１５０は、構造体３００の前面３０４（図７及び図８）から遠ざかるように軸方向後ろ向きに並進されうる。コレット４１０の外表面は、ハウジング４０２の内部に形成されるテーパー４１２に耐え、これは、フランジブルピンテール１８２のヘリカルスレッド１９４上のコレット４１０スレッドの固定力を高めうる。コレット４１０の回転によって、コアボルト１５０は前面３０４（図７及び図８）から遠ざかるように軸方向後ろ向きに並進されるため、回転駆動部材４１６は、コアボルト１５０の回転を最初に防止するように構成されている。コレット４１０の回転は、図７及び図８に示したように、スリーブ１０４の軟化した部分１３２（図７及び図８）が座屈して、構造体３００の背面３０６に対して平坦な形状になるまで続く。
【0047】
軟化した部分１３２（図７及び図８）の平坦化が完了すると、回転駆動部材４１６は、コレット４１０に形成された六角ボア４１９内に格納されうる。次に、コレット４１０と回転駆動部材４１６は回転され（図９）、所定のファスナ予荷重に達するまで、ブラインドファスナシステム１００の張力予荷重の増加をもたらすコアボルト１５０の回転を引き起こす。フランジブルピンテール１８２の折り溝１８４は、所定のファスナ予荷重でコアボルトヘッド１５２から分離又は破断（図１０）するように構成されうる。放出ばね４１８は、ハウジング４０２のテーパー４１２から離れるようにコレット４１０の外表面を動かし、これにより、セグメント化されたコレット４１０が拡張し、フランジブルピンテール１８２を解放することができる。フランジブルピンテール１８２は、放出ばね４１８によって、コレット４１０から放出されうる。
【0048】
図１６及び図１７を参照すると、外部回転機構１８６を有するフランジブル駆動プロビジョン１８０の構成が示されている。回転機構１８６は、取付ツール（図示せず）の補完的な回転駆動部材４１６（図示せず）によって係合するように、サイズ決定され構成されうる、テーパー処理された平坦部４２２のペアを含みうる。図１６及び図１７のフランジブル駆動プロビジョン１８０の係合は、図１１～図１５に示した取付ツール４００の操作に関して説明された係合に類似しうる。
【0049】
図１８及び図１９を参照すると、取付ツール４００（図１８）と補完的なフランジブル駆動プロビジョン１８０（図１９）の構成が示されている。取付ツール４００は、フランジブル駆動プロビジョン１８０に形成されうる外部レンチ平坦部４３２に係合するように構成された、内部レンチ平坦部４３０を含みうる。取付ツール４００は、スリーブ１０４に対してコアボルト１５０を軸方向に並進させるため、フランジブル駆動プロビジョン１８０に形成された補完的な環状溝１９６を有するコレット４１０を含みうる。次に、取付ツール４００の外部レンチ平坦部４３２は、ブラインドファスナシステム１００に所望の張力予荷重を適用するため、コアボルト１５０を回転するように回転されてもよい。
【0050】
図２０～図２２を参照すると、スリーブ１０４から遠ざかるようにコアボルト１５０を引っ張る、或いは軸方向に並進させるため、フランジブル駆動プロビジョン１８０に形成された外部環状溝１９６に係合するための内装環状溝を備えた、セグメント化されたコレット４１０を有する取付ツール４００の構成が示されている。図２１は、フランジブル駆動プロビジョン１８０（図２２）の補完的な外径平坦部４４２のペアに係合するように、コレット４１０に形成された内径平坦部４４０のペアを図解している。図２０～図２２の取付ツール４００の操作は、図１１～図１５に示した取付ツール４００に関して上述した操作と同様になりうる。
【0051】
図２３は、上述のようにブラインドファスナシステム１００（図１）を実装する方法５００のフロー図である。有利には、本書に開示のブラインドファスナシステム１００及び方法は、ブラインドファスナシステム１００に比較的高い予荷重を実現する手段を提供し、構造体３００の背面に比較的大きな軸受領域を提供する。加えて、ブラインドファスナシステム１００及び方法は、ブラインドファスナシステム１００によって提供される比較的大きなグリップ範囲によって、比較的大きな構造体の厚み変動に順応する。
【0052】
図２３の方法５００のステップ５０２は、図６に示したように、前面３０４と背面３０６を有する航空機構造体３００など、構造体３００の孔３０２にコアボルト１５０及びスリーブ１０４を挿入することを含みうる。図は単一の構成要素を備えるように構造体３００を示しているが、構造体３００は、ブラインドファスナシステム１００を介して取り付けられうる２つ以上の構成要素から成っていてもよい。上述のように、コアボルト１５０は、コアボルトヘッド１５２に連結されたフランジブル駆動プロビジョン１８０を有する。フランジブル駆動プロビジョン１８０は、軸方向並進機構１９２（図１）及び回転機構１８６（図１）を含みうる。
【0053】
図２３の方法５００のステップ５０４は、図７及び図８に示したように、孔３０２の前面３０４から遠ざかるように、コアボルト１５０を後ろ向きに並進させることを含みうる。図７及び図８に示したように、コアボルト１５０は、フランジブル駆動プロビジョン１８０の軸方向並進機構１９２に係合することによって並進されうる。スリーブヘッド１０６は、孔３０２に対するスリープヘッドの軸方向の並進を防止するため、構造体３００に抗して維持されうる。一構成では、コアボルト１５０は、スリーブ１０４の並進又は回転なしで、及び／又は、スリーブ１０４に対するコアボルト１５０の回転なしで、また、孔３０２に対するコアボルト１５０又はスリーブ１０４のいずれかの回転なしで、並進されることが好ましい。
【0054】
図２３の方法５００のステップ５０６は、図７及び図８に示したように、座屈したスリーブ部分１３８を形成するため、構造体３００の背面３０６に対してスリーブ１０４の軟化した部分１３２を座屈することを含みうる。軟化した部分１３２は、図７及び図８に示したように、コアボルトヘッド１５２が構造体３００の前面３０４から遠ざかるように並進されるにつれて、半径方向外向きに座屈して環状スリーブバルブになりうる。
【0055】
図２３の方法５００のステップ５０８は、図７及び図８に示したように、構造体３００の背面３０６に対して、座屈したスリーブ部分１３８を平坦化することを含みうる。これに関連して、コアボルト１５０は、図７及び図８に示したように、座屈したスリーブ部分１３８が構造体３００の背面３０６に対して一般的に平坦化されるまで、構造体３００の前面３０４から遠ざかる方向に沿って一般的に並進されうる。しかしながら、軟化した部分１３２（図７及び図８）の座屈のプロセスは、軟化した部分の平坦化前の任意の時点で停止されてもよい。
【0056】
図２３の方法５００のステップ５１０は、図９に示したように、スリーブ１０４に対してコアボルト１５０を回転することを含みうる。コアボルト１５０は、図９に示したように、フランジブル駆動プロビジョン１８０に形成された回転機構１８６に係合することによって回転されうる。一構成では、回転機構１８６は、図９に示したように、フランジブル駆動プロビジョン１８０上に提供されうる一又は複数のカットされた面１８８又は他の回転機構幾何形状を備えうる。コアボルト１５０の回転中、コアボルトヘッド１５２は、図９に示したように、スリーブヘッド１０６のコアボルトポケット１１２内に戻り、入れ子になってもよい。コアボルト１５０の回転中、コアボルトスレッド１６０は、図９に示したように、スリーブテール１２６上の固定機構１２８に係合しうる。方法は、図４に示したように、スリーブヘッド１０６に形成されうる回転防止機構１３４（例えば、凹み又は突出）に係合することによって、スリーブ１０４に対してコアボルト１５０を回転するとき、孔３０２に対してスリーブ１０４の回転を防止することを含みうる。
【0057】
図２３の方法５００のステップ５１２は、スリーブ１０４（図９及び図１０）に対するコアボルト１５０の回転に応答して、ファスナの張力を高めることを含みうる。有利には、座屈したスリーブ部分１３８を平坦化した後、スリーブ１０４は、ファスナの予荷重を促進しうる孔３０２（図９及び図１０）に対する回転に抗するように抑制されうる。予荷重は、所定のファスナ予荷重３１６レベル（図９）に達するまで、（例えば、スリーブ１０４及びコアボルト１５０内で）増大しうる。
【0058】
図２３の方法５００のステップ５１４は、所定のファスナ予荷重３１６（図１０）で、コアボルトヘッド１５２からフランジブル駆動プロビジョン１８０を分離することを含みうる。フランジブル駆動プロビジョン１８０は、フランジブル駆動プロビジョン１８０とコアボルトヘッド１５２との間の、界面１９８（図９）の変形能力を超えることによって、界面１９８で引張能力を超えるまでフランジブル駆動プロビジョン１８０（図１０）を引っ張ることによって、或いは、界面１９８の曲げ能力を超えるまでフランジブル駆動プロビジョン１８０を曲げることによって、コアボルト１５０から分離するまで回転されうる。プロセスは、フランジブル駆動プロビジョン１８０とコアボルトヘッド１５２との間の界面１９８に形成されうる折り溝１８４（図１０）で、コアボルトヘッド１５２からフランジブル駆動プロビジョン１８０を分離することを含みうる。
【0059】
図２４及び図２５を参照すると、本開示の構成は、図２５に示したように、航空機の製造及び保守方法６００、及び航空機６０２に照らして説明されうる。製造前の段階では、例示的な方法６００は、航空機６０２の仕様及び設計６０４と、材料の調達６０６とを含みうる。製造段階では、航空機６０２の、構成要素及びサブアセンブリの製造６０８とシステムインテグレーション６１０とが行われる。その後、航空機６０２は、認可及び納品６１２を経て、運航６１４に供されうる。顧客により運航される間に、航空機６０２は定期的な整備及び保守６１６（改造、再構成、改修なども含みうる）が予定されている。
【0060】
例示的な方法６００の各プロセスは、システムインテグレータ、第三者、及び／又はオペレーター（例えば顧客）によって実行又は実施されうる。本明細書の目的のために、システムインテグレータは、限定しないが、任意の数の航空機製造者、及び主要システムの下請業者を含んでもよく、第三者は、限定しないが、任意の数のベンダー、下請業者、及び供給業者を含んでもよく、オペレーターは、航空会社、リース会社、軍事団体、サービス機関などであってもよい。
【0061】
図２５に示したように、例示的な方法６００によって製造された航空機６０２は、複数のシステム６２０及び内装６２２を備えた機体６１８を含みうる。高レベルのシステム６２０の例には、推進システム６２４、電気システム６２６、油圧システム６２８、及び環境システム６３０のうちの一又は複数が含まれる。任意の数の他のシステムも含まれてよい。航空宇宙産業の例を示しているが、本開示の原理は、他の産業（自動車産業など）にも適用されうる。
【0062】
本書で構成された装置及び方法は、航空機の製造及び保守方法６００の一又は複数の任意のプロセスで採用されうる。例えば、製造プロセス６０８に対応する構成要素またはサブアセンブリは、航空機６０２の運航中６１４に製造される構成要素またはサブアセンブリと同様の方法で作製または製造されうる。また、一又は複数の装置の構成、方法の構成、或いはそれらの組み合わせは、例えば、航空機６０２の組立てを迅速化するか、又は航空機６０２のコストを削減することにより、製造プロセス６０８及び６１０で利用することができる。同様に、装置の構成、方法の構成、又はこれらの組み合わせのうちの一又は複数は、航空機６０２の運航中、例えば、限定しないが、整備及び保守６１６に利用することができる。
【0063】
ここで図２６を参照すると、電磁効果保護被覆１０００が、ブラインドファスナシステム１００のスリーブ１０４の本体１００２（図５）に適用される。したがって、スリーブ１０４の本体１００２は、本体組成（例えば、本書で開示されているように、チタニウム合金、ステンレス鋼など）を有してよく、被覆１０００は、スリーブ１０４の本体組成とは異なる被覆組成を有してよい。
【0064】
開示した電磁効果保護被覆１０００は、スリーブ１０４全体を被覆しうる。しかしながら、スリーブ１０４全体に満たない被覆も想定されている。１つの表現では、スリーブ１０４の表面積の少なくとも５０％が被覆１０００によって被覆されてよい。別の表現では、スリーブ１０４の表面積の少なくとも６０％が被覆１０００によって被覆されてよい。別の表現では、スリーブ１０４の表面積の少なくとも７０％が被覆１０００によって被覆されてよい。別の表現では、スリーブ１０４の表面積の少なくとも８０％が被覆１０００によって被覆されてよい。別の表現では、スリーブ１０４の表面積の少なくとも９０％が被覆１０００によって被覆されてよい。
【0065】
図２６に示したように、スリーブ１０４は外面１００４と内面１００６とを含みうる。開示した電磁効果保護被覆１０００は、外面１００４と内面１００６の両方に適用されるように示されている。しかしながら、１つの変形では、被覆１０００は１つの表面のみ、例えば、スリーブ１０４の外面１００４のみに適用されうる。
【0066】
図２７を参照すると、開示した電磁効果保護被覆１０００はオプションにより、ブラインドファスナシステム１００（図５）のコアボルト１５０の本体１０１０にも適用されうる。したがって、コアボルト１５０の本体１０１０は本体組成（例えば、本書で開示されているように、チタニウム合金、ステンレス鋼など）を有してよく、被覆１０００は、コアボルト１５０の本体組成とは異なる被覆組成を有してよい。
【0067】
開示した電磁効果保護被覆１０００は、コアボルト１５０全体（例えば、コアボルト１５０の全外面）を被覆しうる。しかしながら、コアボルト１５０全体に満たない被覆も想定されている。１つの表現では、コアボルト１５０の表面積の少なくとも５０％が被覆１０００によって被覆されてよい。別の表現では、コアボルト１５０の表面積の少なくとも６０％が被覆１０００によって被覆されてよい。別の表現では、コアボルト１５０の表面積の少なくとも７０％が被覆１０００によって被覆されてよい。別の表現では、コアボルト１５０の表面積の少なくとも８０％が被覆１０００によって被覆されてよい。別の表現では、コアボルト１５０の表面積の少なくとも９０％が被覆１０００によって被覆されてよい。
【0068】
開示した電磁効果保護被覆１０００は潤滑性で、これにより、開示した方法５００（図２３）などを介して、ブラインドファスナシステム１００の取付を促進する。開示した被覆１０００はまた導電性で、これにより、電磁効果に対する保護を提供する。開示した被覆１００はまた、電気的に炭素繊維と互換性があり、炭素繊維強化プラスチックから形成された構造体３００（図５）との併用を促進する。
【0069】
開示した電磁効果保護被覆１０００は金属性である。言い換えるならば、開示した電磁効果保護被覆１０００は金属又は金属合金である。
【0070】
一実施形態では、開示した電磁効果保護被覆１０００は、スズ（Ｓｎ）、ビスマス（Ｂｉ）及びインジウム（Ｉｎ）のうちの少なくとも１つを含む金属被覆である。被覆１０００の被覆組成は、設計上の検討事項であってよく、被覆組成の選択は、下部の本体１００２、１０１０の本体組成、ブラインドファスナシステム１００（図５）が使用される構造体３００（図５）の組成など、多数の要因に依存しうる。
【0071】
開示した電磁効果保護被覆１０００は、基本的に１つの金属（例えば、スズ、ビスマス又はインジウム）から成りうる。代替的に、被覆１０００は、スズ、ビスマス及びインジウムのうちの少なくとも１つを含む合金であってよい。
【0072】
１つの表現では、開示した電磁効果保護被覆１０００はスズであってよい（又は、スズを含んでよい）。言い換えるならば、被覆１０００は基本的にスズ（例えば、ほぼ純粋なスズ）から成るか、スズ合金になりうる。適切なスズ合金は、少なくとも約５０重量％のスズ、例えば、６０重量％のスズ又は７５重量％のスズを含みうる。適切なスズ合金の特有の非限定的な実施例の１つがスズ-インジウム（Ｓｎ-Ｉｎ）である。適切なスズ合金のもう１つの特有の非限定的な実施例がスズ-ビスマス（Ｓｎ-Ｂｉ）で、ビスマスの添加は、スズ-ビスマス合金の重量の約１～約３％になりうる。適切なスズ合金のさらに別の特有の非限定的な実施例がスズ-亜鉛（Ｓｎ-Ｚｎ）で、亜鉛の添加は、スズ-亜鉛合金の重量の約８～約１５％になりうる。適切なスズ合金のさらに別の特有の非限定的な実施例がスズ-ビスマス-亜鉛（Ｓｎ-Ｂｉ-Ｚｎ）で、例えば、６５．５Ｓｎ-３１．５Ｂｉ-３Ｚｎである。
【0073】
別の表現では、開示した電磁効果保護被覆１０００は、ビスマスであってよい（又は、ビスマスを含みうる）。言い換えるならば、被覆１０００は基本的にビスマス（例えば、ほぼ純粋なビスマス）から成るか、ビスマス合金になりうる。適ｚ切なビスマス合金は、電気めっき、機械めっき又は蒸着によって適用可能であってよく、少なくとも約５０重量％のビスマス、例えば、少なくとも約６０重量％のビスマス、又は少なくとも約７０重量％のビスマス、又は少なくとも約８０重量％のビスマス、又は少なくとも約９０重量％のビスマスを含みうる。
【0074】
さらに別の表現では、開示した電磁効果保護被覆１０００はインジウムであってよい（又は、インジウムを含んでよい）。言い換えるならば、被覆１０００は基本的にインジウム（例えば、ほぼ純粋なビスマス）から成るか、ビスマス合金になりうる。適切なインジウム合金は、電気めっき、機械めっき又は蒸着によって適用可能であってよく、少なくとも約５０重量％のインジウム、例えば、少なくとも約６０重量％のインジウム、又は少なくとも約７０重量％のインジウム、又は少なくとも約８０重量％のインジウム、又は少なくとも約９０重量％のインジウムを含みうる。適切なインジウム合金の特有の非限定的な実施例の１つがインジウム-スズ（Ｉｎ-Ｓｎ）である。
【0075】
１つの代替的な実施形態では、開示した電磁効果保護被覆１０００は、基本的にアルミニウムからなる金属被覆である。例えば、被覆１０００はほぼ純粋なアルミニウムであってよい。
【0076】
別の代替的な実施形態では、開示した電磁効果保護被覆１０００は、アルミニウムを含む金属被覆である。言い換えるならば、被覆１０００はアルミニウム合金であってよい。
【0077】
本開示の範囲から逸脱することなく、開示した電磁効果保護被覆１０００をブラインドファスナシステム１００（図５）に適用するため、様々な技術が利用されうる。適切な適用技術の１つの実施例は、電気めっきである。適切な適用技術の別の実施例は、機械メッキである。適切な適用技術のさらに別の実施例は蒸着である。
【0078】
被覆１０００の所望の被覆厚みＴ（図２６及び図２７）を実現するため、開示した電磁効果保護被覆１０００がブラインドファスナシステム１００に適用されうる。被覆厚みＴは、設計上の検討事項であってよく、被覆組成、ブラインドファスナシステム１００のサイズ、ブラインドファスナシステム１００の幾何形状など、多数の要因に依存しうる。例えば、被覆厚みＴは、約０．００００１インチから約０．０１インチまで、例えば、約０．００００１インチから約０．００１インチまで、例えば、約０．００００１インチから約０．０００１インチまで変化しうる。
【0079】
オプションにより、開示した電磁効果保護被覆１０００は、リン酸化成処理又はクロム酸塩化成処理などの化成処理を受けうる。当業者であれば、化成処理の使用が開示したブラインドファスナシステム１００のすべて又は一部の被覆（例えば、塗布）を促進しうることを理解するであろう。
【0080】
開示した電磁効果保護被覆１０００は、本書で詳細に示され説明されている、スリーブ及びコアボルトを含むブラインドファスナシステム１００を参照して提示されているが、当業者であれば、開示した電磁効果保護被覆１０００は、本開示の範囲を逸脱することなく、コアボルト（又は、スリーブに受容されるマンドレルなどの他の機構）の有無にかかわらず、様々なスリーブを含むブラインドファスナシステムと共に使用されうることを理解するであろう、例えば、開示した電磁効果保護被覆１０００は、ポップリベットなどのブラインドリベットのスリーブ（管状部分）に適用されうる。
【0081】
ブラインドファスナシステムに電磁効果保護を付与する方法も開示されており、ブラインドファスナシステムはスリーブを含みと、オプションで、スリーブに受容されるように構成されたコアボルトを含む。一実施形態では、開示された方法は、スズ、ビスマス及びインジウムのうちの少なくとも１つを含む被覆組成で、スリーブとコアボルトのうちの少なくとも１つを被覆するステップを含む。別の実施形態では、開示した方法は、スズ、ビスマス及びインジウムのうちの少なくとも１つを含む被覆組成で、スリーブとコアボルトの両方を被覆するステップを含む。別の実施形態では、開示した方法は、アルミニウム（例えば、ほぼ純粋なアルミニウム）又はアルミニウム合金で、スリーブとコアボルトのうちの少なくとも１つを被覆するステップを含む。さらに別の実施形態では、開示した方法は、アルミニウム（例えば、ほぼ純粋なアルミニウム）又はアルミニウム合金で、スリーブとコアボルトの両方を被覆するステップを含む。被覆ステップの後に化成処理が続いてもよい。
【0082】
図２８～図３５を参照すると、新しいコアボルト、具体的にはコアボルト用の駆動プロビジョンが開示されている。新しい駆動プロビジョンは、複雑な製造を軽減しつつ、ブラインドファスナシステムの取付を改善する。取付が完了すると、新しい駆動プロビジョンは、分離、切断などにより、新しいコアボルトから取り外されうる。
【0083】
図２８及び図２９を参照すると、コアボルト１１００はコアボルトシャンク１１０２を含み、コアボルトシャンク１１０２は延長されて、第１の端部１１０４と向かい合った第２の端部１１０６を含む。コアボルトヘッド１１０８は、コアボルトシャンク１１０２の第１の端部１１０４に配置される。コアボルトシャンク１１０２は、（例えば、全体的に又は部分的に）ねじ切りされてもよい。
【0084】
駆動プロビジョン１１１０は、コアボルト１１００のコアボルトヘッド１１０８に接続される。取付ツールがコアボルト１１００をファスナ軸１０２に沿って軸方向に引っ張ること（牽引）ができ、また、取付ツールがコアボルト１１００をファスナ軸１０２の周りに回転（トルク生成）ができるように、駆動プロビジョン１１１０は、本書に開示した取付ツール４００（図１１）と同様に、取付ツールによって係合されるように意図されている。駆動プロビジョン１１１０は、コアボルトシャンク１１０２の最大横断寸法Ｄ２（直径）よりも大きな（例えば、実質的により大きな）最大横断寸法Ｄ１を有する。
【0085】
駆動プロビジョン１１１０は、ヘッド部分１１１２とシャンク部分１１１４とを含む。駆動プロビジョン１１１０のヘッド部分１１１２は、横方向に向かい合った切断部１１１６、１１１８を備え、鋸歯状面１１２０、１１２２を画定する切り取られた円筒形として構成される。当業者であれば、向かい合った切断部１１１６、１１１８はトルク生成を促進し、一方で鋸歯状面１１２０、１１２２は牽引を促進しうることを理解するであろう。
【0086】
図３０及び図３１を参照すると、コアボルト１２００は、延長されて、第１の端部１２０４と向かい合った第２の端部１２０６を含む、コアボルトシャンク１２０２を含む。コアボルトヘッド１２０８は、コアボルトシャンク１２０２の第１の端部１２０４に配置される。コアボルトシャンク１２０２は、（例えば、全体的に又は部分的に）ねじ切りされてもよい。
【0087】
駆動プロビジョン１２１０は、コアボルト１２００のコアボルトヘッド１２０８に接続される。取付ツールがコアボルト１２００をファスナ軸１０２に沿って軸方向に引っ張ること（牽引）ができ、また、取付ツールがコアボルト１２００をファスナ軸１０２の周りに回転（トルク生成）ができるように、駆動プロビジョン１２１０は、本書に開示した取付ツール４００（図１１）と同様に、取付ツールによって係合されるように意図されている。駆動プロビジョン１２１０は、コアボルトシャンク１２０２の最大横断寸法Ｄ２（直径）よりも大きな（例えば、実質的により大きな）最大横断寸法Ｄ１を有する。
【0088】
駆動プロビジョン１２１０は、ヘッド部分１２１２とシャンク部分１２１４とを含む。駆動プロビジョン１２１０のヘッド部分１２１２は六角形である。当業者であれば、六角形のヘッド部分１２１２は、トルク生成を促進し、一方で、駆動プロビジョン１２１０のより大きな最大横断寸法Ｄ１が牽引を促進しうることを理解するであろう。
【0089】
図３２及び図３３を参照すると、コアボルト１３００は、延長されて、第１の端部１３０４と向かい合った第２の端部１３０６とを含む、コアボルトシャンク１３０２を含む。コアボルトヘッド１３０８は、コアボルトシャンク１３０２の第１の端部１３０４に配置される。コアボルトシャンク１３０２は、（例えば、全体的に又は部分的に）ねじ切りされてもよい。
【0090】
駆動プロビジョン１３１０は、コアボルト１３００のコアボルトヘッド１３０８に接続される。取付ツールがコアボルト１３００をファスナ軸１０２に沿って軸方向に引っ張ること（牽引）ができ、また、取付ツールがコアボルト１３００をファスナ軸１０２の周りに回転（トルク生成）ができるように、駆動プロビジョン１３１０は、本書に開示した取付ツール４００（図１１）と同様に、取付ツールによって係合されるように意図されている。駆動プロビジョン１３１０は、コアボルトシャンク１３０２の最大横断寸法Ｄ２（直径）よりも大きな（例えば、実質的により大きな）最大横断寸法Ｄ１を有する。
【0091】
駆動プロビジョン１３１０は、ヘッド部分１３１２とシャンク部分１３１４とを含む。駆動プロビジョン１３１０のヘッド部分１３１２は、横方向に向かい合った切断部１３１６、１３１８を備える切り取られた円筒形として構成される。当業者であれば、向かい合った切断部１３１６、１３１８は、トルク生成を促進し、一方で、駆動プロビジョン１３１０のより大きな最大横断寸法Ｄ１が牽引を促進しうることを理解するであろう。
【0092】
図３４及び図３５を参照すると、コアボルト１４００は、延長されて、第１の端部１４０４と向かい合った第２の端部１４０６とを含む、コアボルトシャンク１４０２を含む。コアボルトヘッド１４０８は、コアボルトシャンク１４０２の第１の端部１４０４に配置される。コアボルトシャンク１４０２は、（例えば、全体的に又は部分的に）ねじ切りされてもよい。
【0093】
駆動プロビジョン１４１０は、コアボルト１４００のコアボルトヘッド１４０８に接続される。取付ツールがコアボルト１４００をファスナ軸１０２に沿って軸方向に引っ張ること（牽引）ができ、また、取付ツールがコアボルト１４００をファスナ軸１０２の周りに回転（トルク生成）ができるように、駆動プロビジョン１４１０は、本書に開示した取付ツール４００（図１１）と同様に、取付ツールによって係合されるように意図されている。駆動プロビジョン１４１０は、コアボルトシャンク１４０２の最大横断寸法Ｄ２（直径）よりも大きな（例えば、実質的により大きな）最大横断寸法Ｄ１を有する。
【0094】
駆動プロビジョン１４１０は、ヘッド部分１４１２とシャンク部分１４１４とを含む。駆動プロビジョン１４１０のヘッド部分１４１２はバルブ形状で、横方向に向かい合った切断部１４１６、１４１８を含む。当業者であれば、向かい合った切断部１４１６、１４１８はトルク生成を促進し、一方でヘッド部分１４１２のバルブ形状が牽引を促進しうることを理解するであろう。
【0095】
電磁効果保護被覆を有する様々なブラインドファスナシステムが示され、説明されてきたが、当業者であれば、本明細書を読むことで、修正例を想起するであろう。本願は、このような修正例を含み、特許請求の範囲によってのみ限定される。
【0096】
本開示の一態様によれば、スズ、ビスマス、インジウム及びアルミニウムのうちの少なくとも１つを含む潤滑性金属被覆を備えるスリーブを備えるブラインドファスナシステムが提供される。
【0097】
本書に開示のブラインドファスナシステムはさらに、スリーブに挿入可能なコアボルトを備える。
【0098】
コアボルトが潤滑性金属被覆を備える、ブラインドファスナシステムが開示される。
【0099】
スリーブの表面積の少なくとも５０％が潤滑性金属被覆を備える、ブラインドファスナシステムが開示される。
【0100】
スリーブが金属材料から形成される、ブラインドファスナシステムが開示される。
【0101】
潤滑性金属被覆がスズを含む、ブラインドファスナシステムが開示される。
【0102】
潤滑性金属被覆がスズとビスマスとを含む、ブラインドファスナシステムが開示される。
【0103】
潤滑性金属被覆がスズと亜鉛とを含む、ブラインドファスナシステムが開示される。
【0104】
潤滑性金属被覆がスズとビスマスと亜鉛とを含む、ブラインドファスナシステムが開示される。
【0105】
潤滑性金属被覆がスズとインジウムとを含む、ブラインドファスナシステムが開示される。
【0106】
潤滑性金属被覆がビスマスを含む、ブラインドファスナシステムが開示される。
【0107】
潤滑性金属被覆がインジウムを含む、ブラインドファスナシステムが開示される。
【0108】
潤滑性金属被覆がアルミニウムを含む、ブラインドファスナシステムが開示される。
【0109】
潤滑性金属被覆がほぼ純粋なアルミニウムを含む、ブラインドファスナシステムが開示される。
【0110】
コアボルトがコアボルトシャンク及びコアボルトシャンクに接続された駆動プロビジョンを備える、ブラインドファスナシステムが開示される。
【0111】
駆動プロビジョンが第１の最大横断寸法を有し、コアボルトシャンクが第２の最大横断寸法を有し、第１の最大横断寸法は第２の最大横断寸法よりも実質的に大きい、ブラインドファスナシステムが開示される。
【0112】
駆動プロビジョンがヘッド部分とシャンク部分とを備え、ヘッド部分が横方向に向かい合った切断部を備える切り取られた円筒形である、ブラインドファスナシステムが開示される。
【0113】
切断部が鋸歯状面を備える、ブラインドファスナシステムが開示される。
【0114】
駆動プロビジョンがヘッド部分とシャンク部分とを備え、ヘッド部分が六角形である、ブラインドファスナシステムが開示される。
【0115】
駆動プロビジョンがヘッド部分とシャンク部分を備え、ヘッド部分がバルブ形状で横方向に向かい合った切断部を備える、ブラインドファスナシステムが開示される。
【0116】
本開示の別の態様によれば、スリーブを含むブラインドファスナシステムに電磁効果保護を付与するための方法であって、スズ、ビスマス、インジウム及びアルミニウムのうちの少なくとも１つを含む潤滑性金属被覆組成によってスリーブを被覆することを含む方法が提供される。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【図26】
【図27】
【図28】
【図29】
【図30】
【図31】
【図32】
【図33】
【図34】
【図35】