特許 7644682 タイヤ保管システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-03-04

(45)【発行日】2025-03-12

(54)【発明の名称】タイヤ保管システム

(51)【国際特許分類】

   B65G 1/137 20060101AFI20250305BHJP

   B60C 19/00 20060101ALI20250305BHJP

【ＦＩ】

B65G1/137 Z

B60C19/00 J

【請求項の数】 17

(21)【出願番号】P 2021134335

(22)【出願日】2021-08-19

(65)【公開番号】P2023028556

(43)【公開日】2023-03-03

【審査請求日】2024-06-10

(73)【特許権者】

【識別番号】000003148

【氏名又は名称】ＴＯＹＯ ＴＩＲＥ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100165157

【弁理士】

【氏名又は名称】芝 哲央

(74)【代理人】

【識別番号】100160794

【弁理士】

【氏名又は名称】星野 寛明

(72)【発明者】

【氏名】細見 和正

【審査官】内田 茉李

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１３－００３８７１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－１３８９５６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－２０５８６１（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国実用新案第２０３９３８０７４（ＣＮ，Ｕ）

【文献】米国特許出願公開第２００５／０１８４４５０（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６５Ｇ １／１３７

Ｂ６０Ｃ １９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

タイヤを収容可能な複数の保管スペースを備える保管部と、
前記保管部に入庫するタイヤのタイヤ識別情報を取得するタイヤ識別情報取得手段と、
制御部と、を備え、
前記制御部は、取得した前記タイヤ識別情報に基づくタイヤの寸法情報に基づき、タイヤ入庫ガイド情報を生成し、
前記タイヤの寸法情報は、タイヤの幅寸法情報と、タイヤの許容圧縮量情報と、を含む、タイヤ保管システム。

【請求項2】

前記制御部は、各保管スペースの寸法情報と、各保管スペースのタイヤ在庫情報と、に基づき、タイヤ入庫ガイド情報を生成する、請求項１に記載のタイヤ保管システム。

【請求項3】

前記各保管スペースの寸法情報は、各保管スペースの幅寸法情報を含み、
前記制御部は、
前記各保管スペースの幅寸法情報と、前記各保管スペースのタイヤ在庫情報とに基づき、各保管スペースにおける空きスペース情報を算出し、
算出された前記各保管スペースにおける空きスペース情報と、入庫するタイヤについての前記タイヤの幅寸法情報に基づき、タイヤ入庫ガイド情報を生成する、請求項２に記載のタイヤ保管システム。

【請求項4】

前記タイヤの寸法情報は、タイヤの径寸法情報を含み、
前記各保管スペースの寸法情報は、前記各保管スペースの収容可能高さ情報を含み、
前記制御部は、前記各保管スペースの収容可能高さ情報と、入庫するタイヤの径寸法情報に基づき、タイヤ入庫ガイド情報を生成する、請求項２または請求項３に記載のタイヤ保管システム。

【請求項5】

前記制御部は、取得した前記タイヤ識別情報に基づくタイヤの寸法情報と、前記各保管スペースの寸法情報と、前記各保管スペース内のタイヤ在庫情報と、に基づき、入庫済みのタイヤの入庫位置を変更することなく、新たに入庫するタイヤを入庫できるか否かを判定する、請求項２～４のいずれか１項に記載のタイヤ保管システム。

【請求項6】

前記制御部は、取得した前記タイヤ識別情報に基づくタイヤの許容圧縮量情報と、前記各保管スペースの寸法情報と、前記各保管スペース内のタイヤ在庫情報と、に基づき、入庫済みのタイヤの入庫位置を変更することなく、新たに入庫するタイヤを入庫できるか否かを判定する、請求項２～４のいずれか１項に記載のタイヤ保管システム。

【請求項7】

前記タイヤ在庫情報は、前記保管部に既に入庫されているタイヤの許容圧縮量情報を含む、請求項６に記載のタイヤ保管システム。

【請求項8】

前記制御部は、新たに入庫するタイヤを入庫可能とするために、入庫済みのタイヤの入庫位置を変更する必要があると判定したときに、入庫済みのタイヤの入庫位置を変更する指示を含むタイヤ入庫ガイド情報を生成する、請求項１～７のいずれか１項に記載のタイヤ保管システム。

【請求項9】

前記制御部は、取得した前記タイヤ識別情報に基づくタイヤ重量情報と、各保管スペースの耐荷重情報と、各保管スペースのタイヤ在庫情報と、に基づき、タイヤ入庫ガイド情報を生成する、請求項１～８のいずれか１項に記載のタイヤ保管システム。

【請求項10】

前記制御部は、取得した前記タイヤ識別情報に基づくホイール装着有無情報に基づき、前記タイヤ入庫ガイド情報を生成する、請求項１～９のいずれか１項に記載のタイヤ保管システム。

【請求項11】

前記タイヤ識別情報取得手段は、同時に入庫する異なるサイズの複数本のタイヤのタイヤ識別情報を取得し、
前記制御部は、異なるサイズの複数本のタイヤを同時に入庫するためのタイヤ入庫ガイド情報を生成する、請求項１～１０のいずれか１項に記載のタイヤ保管システム。

【請求項12】

前記制御部は、入庫したタイヤの圧縮状態を示す情報と、タイヤ保管期間情報に基づいて、タイヤの圧縮状態を示す情報を含むタイヤ保管情報を生成する、請求項１～１１のいずれか１項に記載のタイヤ保管システム。

【請求項13】

前記制御部は、出庫タイヤ指示情報を取得し、取得した出庫タイヤ指示情報に基づいて、複数の保管スペースの中から、出庫対象となるタイヤが保管されている保管スペースを特定し、出庫対象となるタイヤの出庫ガイド情報を生成する、請求項１～１２のいずれか１項に記載のタイヤ保管システム。

【請求項14】

前記タイヤ識別情報取得手段は、タイヤに設けられたＲＦＩＤタグの情報を取得するＲＦＩＤリーダである、請求項１～１３のいずれか１項に記載のタイヤ保管システム。

【請求項15】

さらに表示部を備え、
前記表示部は、前記制御部により生成された前記タイヤ入庫ガイド情報を表示する、請求項１～１４のいずれか１項に記載のタイヤ保管システム。

【請求項16】

さらにプリンタを備え、
前記プリンタは、前記タイヤ識別情報取得手段が、前記保管部に入庫するタイヤのタイヤ識別情報を取得した際に、タイヤの種類を示す情報を含むタイヤ情報が印刷された印刷物を出力する、請求項１～１５のいずれか１項に記載のタイヤ保管システム。

【請求項17】

前記印刷物には、入庫するタイヤが収容されるべき保管スペースの情報が印刷されている、請求項１６に記載のタイヤ保管システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、タイヤ保管システムに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、タイヤラックが知られている。例えば、特許文献１には、自動車、オートバイ等の車両用のタイヤを保管するタイヤラックが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１４－１３１９１９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１のタイヤラックには、タイヤ径の異なる２種類のタイヤを載置することができる。しかしながら、特許文献１のタイヤラックは、複数の保管スペースに対して様々なサイズのタイヤを混載するときに、スペースを効率的に利用してタイヤを収容することまでは考慮していない。

【0005】

本発明の目的は、複数の保管スペースに対して様々なサイズのタイヤを収容するときに、スペースを効率的に利用してタイヤを収容することが可能なタイヤ保管システムを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

タイヤ保管システムであって、タイヤを収容可能な複数の保管スペースを備える保管部と、前記保管部に入庫するタイヤのタイヤ識別情報を取得するタイヤ識別情報取得手段と、制御部と、を備え、前記制御部は、取得した前記タイヤ識別情報に基づくタイヤの寸法情報に基づき、タイヤ入庫ガイド情報を生成し、前記タイヤの寸法情報は、タイヤの幅寸法情報と、タイヤの許容圧縮量情報と、を含む。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、複数の保管スペースに対して様々なサイズのタイヤを収容するときに、スペースを効率的に利用してタイヤを収容することが可能なタイヤ保管システムを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本実施形態のタイヤ保管システム１の概要を示す図である。

【図2】保管部２に収容されるタイヤの一例を示す図である。

【図3】タイヤの収容例を示す図である。

【図4】本実施形態の制御部１００のブロック図である。

【図5A】第１の入庫作業例を説明するための図である。

【図5B】第１の入庫作業例における、入庫ガイド情報の表示例である。

【図6A】第２の入庫作業例を説明するための図である。

【図6B】第２の入庫作業例における、入庫ガイド情報の表示例である。

【図7A】第３の入庫作業例を説明するための図である。

【図7B】第３の入庫作業例における、入庫ガイド情報の表示例である。

【図7C】タイヤの許容圧縮量情報を説明するための図である。

【図8A】第４の入庫作業例を説明するための図である。

【図8B】第４の入庫作業例における、入庫ガイド情報の表示例である。

【図9A】第５の入庫作業例を説明するための図である。

【図9B】第５の入庫作業例における、入庫ガイド情報の表示例である。

【図10A】第６の入庫作業例を説明するための図である。

【図10B】第６の入庫作業例における、入庫ガイド情報の表示例である。

【図10C】第６の入庫作業例における、入庫ガイド情報の表示例である。

【図11A】第７の入庫作業例を説明するための図である。

【図11B】第７の入庫作業例における、入庫ガイド情報の表示例である。

【図12A】第８の入庫作業例を説明するための図である。

【図12B】入庫不可能であることを示す、入庫ガイド情報の表示例である。

【図13A】第９の入庫作業例を説明するための図である。

【図13B】入庫不可能であることを示す、入庫ガイド情報の表示例である。

【図14】タイヤ保管情報の表示例である。

【図15】出庫ガイド情報の表示例である。

【図16】第１０の入庫作業例を説明するための図である。

【図17】タイヤ保管システムの変形例を示す図である。

【図18】本実施形態のタイヤ保管システムの主要な処理の流れを示すフローチャートである。

【図19】本実施形態のタイヤ保管システムの処理の流れの詳細を示すフローチャートである。

【図20】本実施形態のタイヤ保管システムの処理における、タイヤ入庫ガイド情報生成処理の一例を示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本開示の実施形態に係るタイヤ保管システムについて説明する。図１は、本実施形態のタイヤ保管システム１の概要を示す図である。

【0010】

タイヤ保管システム１は、保管部２と、タイヤ識別情報取得手段としてのＲＦＩＤリーダ５０と、制御部１００と、を有する。また、タイヤ保管システム１は、さらに表示部としてのモニタ３００を有する。

【0011】

保管部２は、複数のタイヤを収容可能な複数の保管スペースを有する。本実施形態においては、保管部２は、第１ラック１０と、第２ラック２０を有する。第１ラック１０は、第１の保管スペースとしての第１ラック下段１１と、第２の保管スペースとしての第１ラック上段１２と、を有する。第２ラック２０は、第３の保管スペースとしての第２ラック下段２１と、第４の保管スペースとしての第２ラック上段２２と、を有する。このように、保管部２は、タイヤを収容可能な複数の保管スペースを有する。本実施形態においては、４つの保管スペース１１、１２、２１、２２が示されている。なお、保管スペースの数はこれに限らない。例えば、１０個以上であってもよい。なお、ひとつの保管スペースに、複数のタイヤを収容することが可能である。

【0012】

保管部２に収容されるタイヤには、識別情報保持媒体としてのＲＦＩＤタグＲが設けられている。ＲＦＩＤタグＲには、タイヤ識別情報が保持されている。ＲＦＩＤタグＲに保持されているタイヤ識別情報は、タイヤの個体や種類を識別できる情報であればよく、例えば、タイヤの種類やタイヤの寸法情報等のタイヤ情報と関連付けられているシリアル番号であってもよい。あるいは、タイヤ識別情報は、タイヤの種類を示す情報であってもよい。

【0013】

タイヤ識別情報取得手段としてのＲＦＩＤリーダ５０は、保管部２に入庫するタイヤに設けられたＲＦＩＤタグＲから、タイヤ識別情報を取得する。ＲＦＩＤリーダ５０は、タイヤに近接可能に設けられているハンディタイプのＲＦＩＤリーダであることが好ましい。ただし、これに限らない。ＲＦＩＤリーダ５０は、制御部１００に接続されている。

【0014】

制御部１００は、タイヤを保管部２に入庫する際に、入庫ガイド情報を生成するための制御などを行う。制御部１００による処理内容については後述する。

【0015】

表示部としてのモニタ３００は、制御部１００が生成した入庫ガイド情報などの案内画像を表示する。

【0016】

保管部２は、様々なサイズのタイヤを収容する。図２は、保管部２に収容されるタイヤの一例を示す図である。

【0017】

保管部２には、例えば、タイヤＡ、タイヤＢ、タイヤＣ、タイヤＤ、タイヤＥといった、様々なサイズのタイヤが収容される。例えば、タイヤＡの幅寸法はＷ１、径寸法はＤ１である。タイヤＢの幅寸法はＷ２、径寸法はＤ２である。タイヤＣの幅寸法はＷ３、径寸法はＤ３である。タイヤＤの幅寸法はＷ４、径寸法はＤ４である。タイヤＥの幅寸法はＷ５、径寸法はＤ５である。

【0018】

一例であるが、上述のタイヤに関する寸法は、Ｗ１＝１５５ｍｍ、Ｄ１＝５２０ｍｍ、Ｗ２＝１５５ｍｍ、Ｄ２＝６３０ｍｍ、Ｗ３＝２０５ｍｍ、Ｄ３＝６７０ｍｍ、Ｗ４＝３０５ｍｍ、Ｄ４＝６７０ｍｍ、Ｗ５＝２３５ｍｍ、Ｄ５＝８１０ｍｍであってもよい。

【0019】

図１に示すように、第１ラック１０の保管スペースの幅寸法はＷＲ１である。第２ラック２０の保管スペースの幅寸法はＷＲ２である。すなわち、第１の保管スペース１１および第２の保管スペース１２の幅寸法はＷＲ１である。また、第３の保管スペース２１および第４の保管スペース２２の幅寸法はＷＲ２である。

【0020】

一例であるが、上述の保管スペースに関する寸法は、ＷＲ１＝６８０ｍｍ、ＷＲ２＝９２０ｍｍであってもよい。

【0021】

なお、本実施形態においては、各保管スペース１１、１２、２１、２２それぞれに対して、収容可能高さが設定されている。例えば、第１の保管スペース１１、第２の保管スペース１２、第３の保管スペース２１の収容可能高さは７００ｍｍであり、第４の保管スペースの収容可能高さは８５０ｍｍである。この場合、第１の保管スペース１１、第２の保管スペース１２および第３の保管スペース２１には、タイヤの径寸法が７００ｍｍを超えるタイヤを収容することはできない。第４の保管スペース２２には、タイヤの径寸法が８５０ｍｍを超えるタイヤを収容することはできない。

【0022】

なお、本実施形態においては、各保管スペース１１、１２、２１、２２それぞれに対して、載置可能な重量の限界を示す耐荷重が設定されている。

【0023】

図３は、タイヤの収容例を示す図である。図３には、図２に示される複数の様々なサイズのタイヤが、効率的に配置されて、保管部２に収容されている状態が示されている。具体的には、図３には、１本のタイヤＡ、４本のタイヤＢ、２本のタイヤＣ、４本のタイヤＤ、３本のタイヤＥの全てが、効率的に配置されて、保管部２に収容されている状態が示されている。本実施形態によれば、モニタ３００に表示される、後述の入庫ガイド情報に基づいてオペレータが入庫作業を行うことにより、様々なサイズのタイヤが複数存在しても、複数の保管スペースを利用して、このように効率的に収容することができる。

【0024】

図４は、本実施形態の制御部１００のブロック図である。

【0025】

図４に示すように、制御部１００は、タイヤ識別情報取得部１１０と、タイヤ情報取得部１２０と、入庫ガイド情報生成部１３０と、入庫ガイド情報出力部１４０と、タイヤ保管情報管理部１５０と、タイヤ保管情報出力部１６０と、出庫タイヤ指示情報取得部１７０と、出庫ガイド情報生成部１８０と、出庫ガイド情報出力部１９０と、記憶部２００と、を有する。

【0026】

タイヤ識別情報取得部１１０は、タイヤ識別情報を取得する。より詳細には、タイヤ識別情報取得部１１０は、ＲＦＩＤリーダ５０が読み取った、タイヤのＲＦＩＤタグＲに保持されているタイヤ識別情報を取得する。

【0027】

タイヤ情報取得部１２０は、取得したタイヤ識別情報に基づき、タイヤの寸法情報等のタイヤ情報を取得する。タイヤの寸法情報には、タイヤの幅寸法情報が含まれる。また、タイヤの寸法情報には、タイヤの許容圧縮量情報が含まれてもよい。さらに、タイヤの寸法情報には、タイヤの径寸法情報が含まれてもよい。なお、タイヤ情報には、タイヤの重量情報が含まれていてもよい。また、タイヤ情報には、タイヤにホイールが装着されているか否かを示すホイール装着有無情報が含まれていてもよい。

【0028】

タイヤ情報取得部１２０は、例えば、タイヤ識別情報取得部１１０が取得したタイヤ識別情報と、データベースとを照合することにより、タイヤの寸法情報等のタイヤ情報を取得する。タイヤ識別情報は、タイヤの個体や種類を識別できる情報であればよく、例えば、タイヤの寸法情報等のタイヤ情報と関連付けられているシリアル番号であってもよい。シリアル番号等のタイヤ識別情報と、タイヤの寸法情報等のタイヤ情報とを関連付けるデータベースは、後述の記憶部２００に記憶されていてもよい。この場合、タイヤ情報取得部１２０は、取得したシリアル番号等のタイヤ識別情報と、データベース内の情報とを照合することにより、タイヤ識別情報に基づくタイヤの寸法情報等のタイヤ情報を取得する。なお、データベースには、タイヤ識別情報と関連付けられているタイヤの種類情報や、タイヤ製造年月日や、ホイール装着有無情報等の各種情報が含まれていてもよい。なお、タイヤに対してホイールの着脱作業をした際に、データベース内の、ホイール装着有無情報を書き換えてもよい。

【0029】

なお、ＲＦＩＤタグのユーザーメモリ内に、タイヤ識別情報の一部して、タイヤの寸法情報等のタイヤ情報を記憶させておいてもよい。この場合は、タイヤ識別情報が、タイヤの寸法情報等のタイヤ情報を含んでいるため、タイヤ情報取得部１２０は、データベース内の情報との照合作業を行うことなく、タイヤ識別情報に基づくタイヤの寸法情報等のタイヤ情報を取得することができる。なお、ＲＦＩＤタグＲのユーザーメモリ内に、タイヤの種類情報や、タイヤ製造年月日や、ホイール装着有無情報等の各種情報を記憶させておいてもよい。なお、タイヤに対してホイール着脱作業をした際に、ＲＦＩＤタグＲのユーザーメモリ内の、ホイール装着有無情報を書き換えてもよい。

【0030】

入庫ガイド情報生成部１３０は、取得したタイヤ情報に基づくタイヤの寸法情報に基づき、タイヤ入庫ガイド情報を生成する。入庫ガイド情報生成部１３０は、複数の保管スペースに対して様々なサイズのタイヤを収容する上で、スペースを最も効率的に利用できるようなタイヤの配置状態を算出し、タイヤ入庫ガイドを生成する。

【0031】

より詳細には、入庫ガイド情報生成部１３０は、各保管スペース１１、１２、２１、２２の寸法情報と、各保管スペース１１、１２、２１、２２のタイヤ在庫情報と、入庫される１つまたは複数のタイヤの寸法情報に基づき、タイヤ入庫ガイド情報を生成する。ここで、タイヤ在庫情報とは、保管部２に既に入庫されているタイヤについてのタイヤ情報であり、例えば、保管部２に既に入庫されているタイヤの寸法情報を含む。

【0032】

ここで、タイヤの寸法情報は、タイヤの幅寸法情報を含む。各保管スペース１１、１２、２１、２２の寸法情報は、各保管スペースの幅寸法情報を含む。例えば、入庫ガイド情報生成部１３０は、各保管スペース１１、１２、２１、２２それぞれの幅寸法情報と、各保管スペース１１、１２、２１、２２それぞれに既に入庫されているタイヤの幅寸法情報と、に基づき、各保管スペース１１、１２、２１、２２における現在の空きスペース情報を算出する。そして、入庫ガイド情報生成部１３０は、各保管スペース１１、１２、２１、２２における現在の空きスペース情報と、入庫されるタイヤの幅寸法情報に基づいて、入庫されるタイヤをどの保管スペースに入庫すべきかを示すタイヤ入庫ガイド情報を生成する。

【0033】

なお、タイヤの寸法情報には、タイヤの許容圧縮量情報が含まれていてもよい。入庫ガイド情報生成部１３０は、各保管スペース１１、１２、２１、２２における現在の空きスペース情報と、入庫されるタイヤの許容圧縮量情報に基づいて、入庫されるタイヤをどの保管スペースに入庫すべきかを示すタイヤ入庫ガイド情報を生成する。なお、入庫ガイド情報生成部１３０は、各保管スペース１１、１２、２１、２２における現在の空きスペース情報と、入庫されるタイヤの許容圧縮量情報と、保管部２に既に入庫されているタイヤの許容圧縮量情報に基づいて、入庫されるタイヤをどの保管スペースに入庫すべきかを示すタイヤ入庫ガイド情報を生成してもよい。なお、タイヤの許容圧縮量情報は、圧縮状態のタイヤの幅寸法の許容値で表現されてもよいし、圧縮状態のタイヤの圧縮率の許容値で表現されてもよい。ここで、圧縮率とは、通常時のタイヤの幅寸法に対して、圧縮状態のタイヤの幅寸法がどれぐらい小さくなったかを示す割合である。

【0034】

なお、タイヤの寸法情報は、タイヤの径寸法情報を含んでもよい。各保管スペース１１、１２、２１、２２の寸法情報は、各保管スペースの収容可能高さ情報を含んでもよい。入庫ガイド情報生成部１３０は、各保管スペース１１、１２、２１、２２それぞれの収容可能高さ情報と、入庫されるタイヤの径寸法情報に基づき、タイヤ入庫ガイド情報を生成してもよい。

【0035】

なお、タイヤ情報は、タイヤの重量情報を含んでもよい。例えば、入庫ガイド情報生成部１３０は、各保管スペース１１、１２、２１、２２それぞれの耐荷重情報と、各保管スペース１１、１２、２１、２２それぞれに既に入庫されているタイヤの重量情報と、に基づき、各保管スペース１１、１２、２１、２２に、あとどのくらいの重量のタイヤを載置できるのかを示す追加載置許容重量を算出する。そして、入庫ガイド情報生成部１３０は、各保管スペース１１、１２、２１、２２における追加載置許容重量と、入庫されるタイヤの重量情報に基づいて、入庫されるタイヤをどの保管スペースに入庫すべきかを示すタイヤ入庫ガイド情報を生成してもよい。

【0036】

入庫ガイド情報出力部１４０は、入庫ガイド情報生成部１３０が生成した入庫ガイド情報をモニタ３００に出力する。

【0037】

タイヤ保管情報管理部１５０は、タイヤの保管状態を示す情報を管理する。例えば、タイヤ保管情報管理部１５０は、入庫したタイヤの圧縮状態を示す情報と、タイヤ保管期間情報に基づいて、タイヤの圧縮状態を示す情報を含むタイヤ保管情報を生成する。

【0038】

タイヤ保管情報出力部１６０は、オペレータからの要求等に応じて、タイヤ保管情報管理部１５０が生成したタイヤ保管情報をモニタ３００に出力する。

【0039】

出庫タイヤ指示情報取得部１７０は、出庫対象となるタイヤの指示情報を取得する。例えば、オペレータによって入力される、出庫対象となるタイヤの種類等を示す情報である出庫タイヤ指示情報を取得する。

【0040】

出庫ガイド情報生成部１８０は、出庫タイヤ指示情報に基づいて、複数の保管スペースの中から、出庫対象となるタイヤが保管されている保管スペースを特定し、出庫対象となるタイヤの出庫ガイド情報を生成する。

【0041】

出庫ガイド情報出力部１９０は、出庫ガイド情報生成部１８０が生成した出庫ガイド情報をモニタ３００に出力する。

【0042】

記憶部２００は、各種の情報を記憶している。例えば、タイヤ識別情報とタイヤの寸法情報等のタイヤ情報とを関連付けるデータベースが記憶されている。また、記憶部２００は、各保管スペースの寸法情報や、各保管スペースのタイヤ在庫情報も記憶している。なお、各保管スペースのタイヤ在庫情報は、タイヤの入庫または出庫を行う度に、書き換えられる。記憶部２００は、タイヤ保管情報管理部１５０によって管理されている情報も随時更新しながら記憶している。

【0043】

図５Ａ～図１６は、本実施形態のタイヤ保管システム１によって行われる、タイヤの入庫または出庫作業時等の例を説明するための図である。

【0044】

図５Ａおよび図５Ｂは、第１の入庫作業例を説明するための図である。図５Ａに示すように、保管部２の各保管スペースには、既に複数のタイヤが保管されている。この状態において、保管部２に入庫するために、タイヤＤが運び込まれた場合について考える。

【0045】

オペレータは、ＲＦＩＤリーダ５０を用いて、運び込まれたタイヤのタイヤ識別情報を取得する。制御部１００は、取得したタイヤ識別情報に基づき、運び込まれたタイヤの種類およびその寸法情報等を取得する。この例では、制御部１００は、運び込まれたタイヤが、タイヤＤ（幅寸法Ｗ４＝３０５ｍｍ）であると判定する。

【0046】

制御部１００は、各保管スペース１１、１２、２１、２２それぞれの幅寸法情報と、各保管スペース１１、１２、２１、２２のタイヤ在庫情報、すなわち、各保管スペース１１、１２、２１、２２それぞれに既に入庫されているタイヤの幅寸法情報と、に基づき、各保管スペース１１、１２、２１、２２における現在の空きスペース情報を算出する。この例では、制御部１００は、空きスペース情報の算出結果より、第１の保管スペース１１、第２の保管スペース１２、および第４の保管スペース２２には、空きスペースがほとんど無いと判断する。一方、制御部１００は、第３の保管スペース２１（幅寸法ＷＲ２＝９２０ｍｍ）には、２本のタイヤＤ（幅寸法Ｗ４＝３０５ｍｍ）が収容されているものの、タイヤＤ（幅寸法Ｗ４＝３０５ｍｍ）を１本収容するための空きスペース（３１０ｍｍ）が存在していると判断する。

【0047】

よって、制御部１００は、運び込まれたタイヤＤを第３の保管スペース２１に入庫できると判断し、入庫ガイド情報を生成する。表示部３００は、図５Ｂに示すような、運び込まれたタイヤＤを、第３の保管スペース２１（第２ラック下段２１）に収容するようにオペレータに対して指示する入庫ガイド情報を表示する。

【0048】

なお、空きスペース情報は、過去のタイヤの入出庫時のタイミングで算出され、その情報が記憶部２００に記憶されていてもよい。

【0049】

図６Ａおよび図６Ｂは、第２の入庫作業例を説明するための図である。図６Ａに示すように、保管部２の各保管スペースには、既に複数のタイヤが保管されている。この状態において、保管部２に入庫するために、複数本のタイヤ、ここではタイヤＡおよびタイヤＤが運び込まれた場合について考える。

【0050】

オペレータは、ＲＦＩＤリーダ５０を用いて、運び込まれた複数本のタイヤのタイヤ識別情報を取得する。制御部１００は、取得したタイヤ識別情報に基づき、運び込まれた複数本のタイヤそれぞれの種類およびその寸法情報等を取得する。この例では、制御部１００は、運び込まれたタイヤが、タイヤＡ（Ｗ１＝１５５ｍｍ）およびタイヤＤ（幅寸法Ｗ４＝３０５ｍｍ）であると判定する。なお、このとき、制御部１００は、連続して取得したタイヤ識別情報の数により、同時に入庫するタイヤの本数を認識してもよい。

【0051】

制御部１００は、各保管スペースの幅寸法情報と、各保管スペースのタイヤ在庫情報に基づく空きスペースの算出結果より、第１の保管スペース１１および第４の保管スペース２２には、空きスペースがほとんど無いと判断する。一方、制御部１００は、第２の保管スペース１２（幅寸法ＷＲ１＝６８０ｍｍ）には、３本のタイヤＢ（幅寸法Ｗ２＝１５５ｍｍ）が収容されているものの、空きスペース（２１５ｍｍ）が存在していると判断する。また、制御部１００は、第３の保管スペース２１（幅寸法ＷＲ２＝９２０ｍｍ）には、２本のタイヤＤ（幅寸法Ｗ４＝３０５ｍｍ）が収容されているものの、空きスペース（３１０ｍｍ）が存在していると判断する。

【0052】

制御部１００は、これらの複数の保管スペースの空きスペースの情報と、運び込まれた複数本のタイヤの幅寸法の情報に基づき、運び込まれた複数本のタイヤが、保管部２に入庫可能であるか否かを判断する。この例では、制御部１００は、第２の保管スペース１２には、タイヤＡ（幅寸法Ｗ１＝１５５ｍｍ）を１本収容するための空きスペース（２１５ｍｍ）が存在し、第３の保管スペース２１には、タイヤＤ（幅寸法Ｗ４＝３０５ｍｍ）を１本収容するための空きスペース（３１０ｍｍ）が存在していると判断する。

【0053】

よって、制御部１００は、運び込まれた複数本のタイヤ（タイヤＡ、タイヤＤ）を保管部２に入荷できると判断し、入庫ガイド情報を生成する。表示部３００は、図６Ｂに示すような、タイヤＡを第２の保管スペース１２（第１ラック上段１２）に収容し、タイヤＤを第３の保管スペース２１（第２ラック下段２１）に収容するようにオペレータに対して指示する入庫ガイド情報を表示する。

【0054】

このように、同時に入庫する異なるサイズの複数本のタイヤのタイヤ識別情報がＲＦＩＤリーダ５０によって取得される。制御部１００は、タイヤ識別情報に基づき、同時に入庫する異なるサイズの複数本のタイヤのタイヤ寸法情報を取得する。そして、制御部１００は、異なるサイズの複数本のタイヤを同時に入庫するためのタイヤ入庫ガイド情報を生成する。

【0055】

図７Ａ～図７Ｃは、第３の入庫作業例を説明するための図である。図７Ａに示すように、保管部２の各保管スペースには、既に複数のタイヤが保管されている。この状態において、保管部２に入庫するために、タイヤＤが運び込まれた場合について考える。

【0056】

オペレータは、ＲＦＩＤリーダ５０を用いて、運び込まれたタイヤのタイヤ識別情報を取得する。制御部１００は、取得したタイヤ識別情報に基づき、運び込まれたタイヤの種類およびその寸法情報等を取得する。この例では、制御部１００は、運び込まれたタイヤが、タイヤＤ（幅寸法Ｗ４＝３０５ｍｍ、許容圧縮率ＣＲ＝５％）であると判定する。

【0057】

制御部１００は、各保管スペースの幅寸法情報と、各保管スペースのタイヤ在庫情報に基づく空きスペースの算出結果より、第２の保管スペース１２、第３の保管スペース２１、および第４の保管スペース２２には、空きスペースがほとんど無いと判断する。一方、制御部１００は、第１の保管スペース１１（幅寸法ＷＲ１＝６８０ｍｍ）には、２本のタイヤＣ（幅寸法Ｗ３＝２０５ｍｍ、許容圧縮率ＣＲ＝５％）が収容されているものの、空きスペース（２７０ｍｍ）が存在していると判断する。

【0058】

制御部１００は、複数の保管スペース１１、１２、２１、２２のうち、第１の保管スペース１１が、最も広い空きスペースを有していると判断する。しかしながら、制御部１００は、このままでは、第１の保管スペース１１の空きスペース（２７０ｍｍ）に、タイヤＤ（幅寸法Ｗ４＝３０５ｍｍ）を収容できないと判断する。

【0059】

ここで、制御部１００は、取得したタイヤ識別情報に基づき、運び込まれたタイヤの許容圧縮量情報も取得している。また、制御部１００は、タイヤ在庫情報として、保管部２に既に入庫されているタイヤについても、タイヤの許容圧縮量情報を記憶している。

【0060】

図７Ｃは、タイヤの許容圧縮量情報を説明するための図である。タイヤは、図７Ｃの左図に示すように、ホイールのリムが装着されている場合においては、幅寸法Ｗａが小さくなるようにタイヤの幅方向に圧縮することは困難である。一方、図７Ｃの右図に示すように、ホイールのリムが装着されていない場合は、幅寸法Ｗａが幅寸法Ｗｂとなるようにタイヤの幅方向に圧縮することが可能である。ここで、タイヤの許容圧縮量情報は、圧縮状態のタイヤの幅寸法Ｗｂ自体で表現されてもよいし、圧縮状態のタイヤの圧縮率で表現されてもよい。圧縮状態のタイヤの圧縮率、すなわち許容圧縮率ＣＲは、通常時のタイヤの幅寸法Ｗａに対して、許容される圧縮状態のタイヤの幅寸法Ｗｂがどれぐらい小いかを示す割合であり、許容圧縮率ＣＲ＝（Ｗａ－Ｗｂ）／Ｗａで表される。なお、リムが装着されていない状態のタイヤの許容圧縮率ＣＲは、０％よりも大きい数値に設定されており、その許容圧縮率ＣＲの数値が、例えば記憶部２００に記憶されている。そして、空きスペース等の状況に応じて、この許容圧縮率ＣＲが、タイヤを配置するための計算に用いられる。なお、許容圧縮率ＣＲは、タイヤの種類ごとに設定されていてもよい。一方、リムが装着された状態のタイヤの許容圧縮率は、０％に設定されている。すなわち、リムが装着された状態のタイヤの場合は、タイヤの幅寸法Ｗａが圧縮されないものであるとして、タイヤを配置するための計算に用いられる。入庫ガイド情報生成部１３０は、タイヤの幅寸法情報およびタイヤの許容圧縮情報を含むタイヤの寸法情報に基づき、保管スペースにおけるタイヤの配置位置の候補を決定し、タイヤ入庫ガイド情報を生成する。

【0061】

制御部１００は、運び込まれた１本のタイヤＤおよび、既に保管部２に入庫されている２本のタイヤＣの全てを許容圧縮率ＣＲ以下の圧縮率で圧縮すれば、保管部２に入荷できる場合、入庫ガイド情報を生成する。この例では、運び込まれたタイヤＤ、既に保管部２に入庫されているタイヤＣとも、許容圧縮率ＣＲが５％であったとする。制御部１００は、運び込まれた１本のタイヤＤおよび、既に保管部２に入庫されている２本のタイヤＣの全てを圧縮率５％で圧縮すれば、保管部２に入荷できると判断し、入庫ガイド情報を生成する。

【0062】

表示部３００は、図７Ｂに示すような、運び込まれたタイヤＤを、第１の保管スペース１１（第１ラック下段１１）に収容するようにオペレータに指示する入庫ガイド情報を表示する。このように、制御部１００は、入庫するタイヤの許容圧縮量情報に加えて、タイヤ在庫情報、すなわち、保管部２に既に入庫されているタイヤの許容圧縮量情報に基づいて、入庫ガイド情報を生成してもよい。なお、タイヤを圧縮して収容する必要があることを示す情報を、入庫ガイド情報に含ませることが好ましい。

【0063】

なお、タイヤを圧縮すれば入庫可能な保管スペースが複数ある場合は、制御部１００は、運び込まれたタイヤを入庫する保管スペースとして、タイヤの圧縮率が最小となるような保管スペースを選択する。

【0064】

図８Ａ、図８Ｂは、第４の入庫作業例を説明するための図である。図８Ａに示すように、保管部２の各保管スペースには、既に複数のタイヤが保管されている。この状態において、保管部２に入庫するために、タイヤＤが運び込まれた場合について考える。

【0065】

オペレータは、ＲＦＩＤリーダ５０を用いて、運び込まれたタイヤのタイヤ識別情報を取得する。制御部１００は、取得したタイヤ識別情報に基づき、運び込まれたタイヤの種類およびその寸法情報等を取得する。この例では、制御部１００は、運び込まれたタイヤが、タイヤＤ（幅寸法Ｗ４＝３０５ｍｍ）であると判定する。

【0066】

制御部１００は、各保管スペースの幅寸法情報と、各保管スペースのタイヤ在庫情報に基づく空きスペースの算出結果より、第１の保管スペース１１、第２の保管スペース１２、および第３の保管スペース２１には、空きスペースがほとんど無いと判断する。一方、制御部１００は、第４の保管スペース２２（幅寸法ＷＲ２＝９２０ｍｍ）には、３本のタイヤＥ（幅寸法Ｗ５＝２３５ｍｍ）が収容されているものの、空きスペース（２１５ｍｍ）が存在していると判断する。

【0067】

制御部１００は、複数の保管スペース１１、１２、２１、２２のうち、第４の保管スペース２２が、最も広い空きスペースを有していると判断する。しかしながら、制御部１００は、このままでは、第４の保管スペース２２の空きスペース（２１５ｍｍ）に、タイヤＤ（幅寸法Ｗ４＝３０５ｍｍ）を収容できないと判断する。よって、制御部１００はさらに、入庫済みのタイヤの収容位置を変更することで、すなわち、在庫タイヤの組み換え作業を行うことで、運び込まれたタイヤを含めた全てのタイヤを、保管部２に収容できるか否かを判断する。

【0068】

この例では、制御部１００は、入庫済みのタイヤとして、第３の保管スペース２１に収容されている１本のタイヤＢ（Ｗ＝１５５ｍｍ）を、第４の保管スペース２２の空きスペース（２１５ｍｍ）に移すことが可能であると判断する。そして、第３の保管スペース２１（幅寸法ＷＲ２＝９２０ｍｍ）には、２本のタイヤＤ（幅寸法Ｗ４＝３０５ｍｍ）が残るものの、タイヤＤ（幅寸法Ｗ４＝３０５ｍｍ）をさらに１本収容するための空きスペース（３１０ｍｍ）を作ることができると判断する。

【0069】

よって、制御部１００は、入庫済みのタイヤの収容位置を変更することにより、運び込まれたタイヤＤも入庫可能であると判断し、入庫ガイド情報を生成する。表示部３００は、図８Ｂに示すような、入庫済みのタイヤＢの収容位置を、第３の保管スペース２１（第２ラック下段２１）から第４の保管スペース２２（第２ラック上段２２）に移動する指示と、運び込まれたタイヤＤを、第３の保管スペース２１（第２ラック下段２１）に収容する指示をオペレータに対して行う入庫ガイド情報を表示する。なお、オペレータが行うべき作業の順番に関する情報を、入庫ガイド情報に含ませることが好ましい。

【0070】

図９Ａ、図９Ｂは、第５の入庫作業例を説明するための図である。図９Ａに示すように、保管部２の各保管スペースには、既に複数のタイヤが保管されている。この状態において、保管部２に入庫するために、タイヤＤが運び込まれた場合について考える。

【0071】

オペレータは、ＲＦＩＤリーダ５０を用いて、運び込まれたタイヤのタイヤ識別情報を取得する。制御部１００は、取得したタイヤ識別情報に基づき、運び込まれたタイヤの種類およびその寸法情報等を取得する。この例では、制御部１００は、運び込まれたタイヤが、タイヤＤ（幅寸法Ｗ４＝３０５ｍｍ）であると判定する。

【0072】

制御部１００は、各保管スペースの幅寸法情報と、各保管スペースのタイヤ在庫情報に基づく空きスペースの算出結果より、第１の保管スペース１１、第３の保管スペース２１、および第４の保管スペース２２には、空きスペースがほとんど無いと判断する。一方、制御部１００は、第２の保管スペース１２（幅寸法ＷＲ１＝６８０ｍｍ）には、３本のタイヤＢ（幅寸法Ｗ５＝１５５ｍｍ）が収容されているものの、空きスペース（２１５ｍｍ）が存在していると判断する。

【0073】

制御部１００は、複数の保管スペース１１、１２、２１、２２のうち、第２の保管スペース１２が、最も広い空きスペースを有していると判断する。しかしながら、制御部１００は、このままでは、第２の保管スペース１２の空きスペース（２１５ｍｍ）に、タイヤＤ（幅寸法Ｗ４＝３０５ｍｍ）を収容できないと判断する。よって、制御部１００はさらに、入庫済みのタイヤの収容位置を変更することで、すなわち、在庫タイヤの組み換え作業を行うことで、運び込まれたタイヤを含めた全てのタイヤを、保管部２に収容できるか否かを判断する。

【0074】

この例では、制御部１００は、入庫済みのタイヤとして、第１の保管スペース１１に収容されている１本のタイヤＡ（Ｗ＝１５５ｍｍ）を、第２の保管スペース１２の空きスペース（２１５ｍｍ）に移すことが可能であると判断する。そして、第１の保管スペース１１（幅寸法ＷＲ１＝６８０ｍｍ）には、２本のタイヤＣ（幅寸法Ｗ４＝２０５ｍｍ）が残るものの、空きスペース（２７０ｍｍ）を作ることができると判断する。

【0075】

この例では、制御部１００は、まだこのままでは、第１の保管スペース１１の空きスペース（２７０ｍｍ）に、タイヤＤ（幅寸法Ｗ４＝３０５ｍｍ）を収容できないと判断する。

【0076】

しかしながら、第３の入庫作業例で説明したように、制御部１００は、運び込まれた１本のタイヤＤおよび、既に保管部２に収容されている２本のタイヤＣの全てを許容圧縮率ＣＲまで圧縮すれば、保管部２に入荷可能であると判断し、入庫ガイド情報を生成する。表示部３００は、図９Ｂに示すような、入庫済みのタイヤＡの収容位置を、第１の保管スペース１１（第１ラック下段１１）から第２の保管スペース１２（第１ラック上段１２）に移動する指示と、運び込まれたタイヤＤを、第１の保管スペース１１（第１ラック下段１１）に収容する指示をオペレータに対して行う入庫ガイド情報を表示する。このとき、運び込まれたタイヤＤを、第１の保管スペース１１（第１ラック下段１１）に収容する際に、タイヤを圧縮して収容する必要があることを示す情報を、入庫ガイド情報に含ませることが好ましい。

【0077】

図１０Ａ～図１０Ｃは、第６の入庫作業例を説明するための図である。図１０Ａに示すように、保管部２の各保管スペースには、既に複数のタイヤが保管されている。この状態において、保管部２に入庫するために、タイヤＥが運び込まれた場合について考える。

【0078】

オペレータは、ＲＦＩＤリーダ５０を用いて、運び込まれたタイヤのタイヤ識別情報を取得する。制御部１００は、取得したタイヤ識別情報に基づき、運び込まれたタイヤの種類およびその寸法情報等を取得する。この例では、制御部１００は、運び込まれたタイヤが、タイヤＥ（径寸法Ｄ５＝８１０ｍｍ、幅寸法Ｗ５＝２３５ｍｍ）であると判定する。

【0079】

制御部１００は、各保管スペースの幅寸法情報と、各保管スペースのタイヤ在庫情報に基づく空きスペースの算出結果より、第１の保管スペース１１および第４の保管スペース２２には、空きスペースがほとんど無いと判断する。一方、制御部１００は、第２の保管スペース１２（幅寸法ＷＲ１＝６８０ｍｍ）には、２本のタイヤＢ（幅寸法Ｗ２＝１５５ｍｍ）および１本のタイヤＡ（幅寸法Ｗ１＝１５５ｍｍ）が収容されているものの、空きスペース（２１５ｍｍ）が存在していると判断する。また、第３の保管スペース２１（幅寸法ＷＲ２＝９２０ｍｍ）には、２本のタイヤＤ（幅寸法Ｗ４＝３０５ｍｍ）が収容されているものの、空きスペース（３１０ｍｍ）が存在していると判断する。

【0080】

制御部１００は、各保管スペース１１、１２、２１、２２の寸法情報として、各保管スペースの収容可能高さ情報も記憶している。例えば、第１の保管スペース１１、第２の保管スペース１２、第３の保管スペース２１の収容可能高さは７００ｍｍ以下であり、第４の保管スペースの収容可能高さは８５０ｍｍ以下である。よって制御部１００は、第１の保管スペース１１、第２の保管スペース１２および第３の保管スペース２１（収容可能高さ＝７００ｍｍ）には、タイヤＥ（径寸法Ｄ５＝８１０ｍｍ）を収容できないと判断する。

【0081】

制御部１００は、第１の保管スペース１１に既に収容されているタイヤＢを、他の保管スペースに移動できるか否かを判断する。この例では、制御部１００は、入庫済みのタイヤとして、第４の保管スペース２２に収容されている１本のタイヤＢ（幅寸法Ｗ２＝１５５ｍｍ）を、第３の保管スペース２１の空きスペース（３１０ｍｍ）、または第２の保管スペース１２の空きスペース（２１５ｍｍ）に移すことが可能であると判断する。

【0082】

これにより、第４の保管スペース２２（幅寸法ＷＲ２＝９２０ｍｍ）には、２本のタイヤＥ（幅寸法Ｗ５＝２３５ｍｍ）および１本のタイヤＢ（幅寸法Ｗ２＝１５５ｍｍ）が残るものの、タイヤＥ（幅寸法Ｗ５＝２３５ｍｍ）をさらに１本収容するための空きスペース（２９５ｍｍ）を作ることができると判断する。

【0083】

よって、制御部１００は、入庫済みのタイヤの収容位置を変更することにより、運び込まれたタイヤＤも入庫可能であると判断し、入庫ガイド情報を生成する。

【0084】

図１０Ｂは、制御部１００が、入庫済みタイヤの移動負担が小さくなるような条件で、入庫ガイド情報を生成した例である。この場合、表示部３００は、入庫済みのタイヤＢの収容位置を、第４の保管スペース２２（第２ラック上段２２）から第３の保管スペース２１（第２ラック下段２１）に移動する指示と、運び込まれたタイヤＥを、第４の保管スペース２２（第２ラック上段２２）に収容する指示をオペレータに対して行う入庫ガイド情報を表示する。これにより、入庫済みタイヤのタイヤ位置の組み換え作業が容易になる。なお、入庫済みタイヤの移動負担が小さくなる条件とは、入庫済みタイヤの組み換え本数や移動量が考慮されて決定される条件である。

【0085】

図１０Ｃは、制御部１００が、デッドスペースが少なくなるような条件で、入庫ガイド情報を生成した例である。この場合、表示部３００は、入庫済みのタイヤＢの収容位置を、第４の保管スペース２２（第２ラック上段２２）から第２の保管スペース１２（第１ラック上段１２）に移動する指示と、運び込まれたタイヤＥを、第４の保管スペース２２（第２ラック上段２２）に収容する指示をオペレータに対して行う入庫ガイド情報を表示する。これにより、さらに追加で入庫するタイヤが運び込まれたときに、入庫済みタイヤのタイヤ位置の組み換え作業をせずに、入庫できる可能性が高まる。

【0086】

なお、入庫ガイド情報を生成する上で優先される上述の条件は、オペレータにより選択できるように構成されていることが好ましい。

【0087】

図１１Ａおよび図１１Ｂは、第７の入庫作業例を説明するための図である。図１１Ａに示すように、保管部２の各保管スペースには、既に複数のタイヤが保管されている。この状態において、保管部２に入庫するために、タイヤＢが運び込まれた場合について考える。

【0088】

オペレータは、ＲＦＩＤリーダ５０を用いて、運び込まれたタイヤのタイヤ識別情報を取得する。制御部１００は、取得したタイヤ識別情報に基づき、運び込まれたタイヤの種類およびその寸法情報等を取得する。この例では、制御部１００は、運び込まれたタイヤが、タイヤＢ（幅寸法Ｗ２＝１５５ｍｍ）であると判定する。また、制御部１００は、取得したタイヤ識別情報に基づき、運び込まれたタイヤＢの重量情報も取得する。なお、制御部１００は、各保管スペース１１、１２、２１、２２それぞれの耐荷重情報を記憶している。

【0089】

制御部１００は、各保管スペースの幅寸法情報と、各保管スペースのタイヤ在庫情報に基づく空きスペースの算出結果より、第１の保管スペース１１、第３の保管スペース２１および第４の保管スペース２２には、空きスペースがほとんど無いと判断する。一方、制御部１００は、第２の保管スペース１２（幅寸法ＷＲ１＝６８０ｍｍ）には、３本のタイヤＢ（幅寸法Ｗ２＝１５５ｍｍ）が収容されているものの、空きスペース（２１５ｍｍ）が存在していると判断する。

【0090】

制御部１００は、各保管スペース１１、１２、２１、２２それぞれの耐荷重情報と、各保管スペース１１、１２、２１、２２それぞれに既に入庫されているタイヤの重量情報と、に基づき、各保管スペース１１、１２、２１、２２に、あとどのくらいの重量のタイヤを載置できるのかを示す追加載置許容重量を算出する。そして、入庫ガイド情報生成部１３０は、各保管スペース１１、１２、２１、２２における追加載置許容重量と、入庫されるタイヤの重量情報に基づいて、入庫されるタイヤをどの保管スペースに入庫すべきかを示すタイヤ入庫ガイド情報を生成する。例えば、制御部１００は、タイヤＢの重量情報と、第２の保管スペース１２の追加載置許容重量を比較し、第２の保管スペース１２に、タイヤＢを追加で収容すると、耐荷重を超えてしまうと判断する。この場合、制御部１００は、タイヤＢよりも軽いタイヤ（タイヤＡ）を、第２の保管スペース１２に移動し、その移動により空いた明きスペースに、運び込まれたタイヤＢに移動できるか否かを判断する。

【0091】

この例では、制御部１００は、入庫済みのタイヤとして、第４の保管スペース２２に収容されている１本のタイヤＡ（幅寸法Ｗ２＝１５５ｍｍ）を、第２の保管スペース１２の空きスペース（２１５ｍｍ）に移すことが可能であると判断する。すなわち、制御部１００は、第２の保管スペース１２に、３本のタイヤＢと、１本のタイヤＡを収容しても、第２の保管スペース１２の耐荷重を超えないと判断する。

【0092】

制御部１００は、第４の保管スペース２２に収容されている１本のタイヤＡを、第２の保管スペース１２の空きスペースに移した場合、第４の保管スペース２２（幅寸法ＷＲ２＝９２０ｍｍ）には、３本のタイヤＥ（幅寸法Ｗ５＝２３５ｍｍ）が残るものの、タイヤＢ（幅寸法Ｗ２＝１５５ｍｍ）をさらに１本収容するための空きスペース（２１５ｍｍ）を作ることができると判断する。

【0093】

よって、制御部１００は、入庫済みのタイヤの収容位置を変更することにより、運び込まれたタイヤＢも入庫可能であると判断し、入庫ガイド情報を生成する。表示部３００は、図１１Ｂに示すような、入庫済みのタイヤＡの収容位置を、第４の保管スペース２２（第２ラック上段２２）から第２の保管スペース１２（第１ラック上段１２）に移動する指示と、運び込まれたタイヤＢを、第４の保管スペース２２（第２ラック上段２２）に収容する指示をオペレータに対して行う入庫ガイド情報を表示する。このとき、入庫ガイド情報には、入庫可否に関する警告情報を含ませることが好ましい。運び込まれたタイヤＢは、サイズ的には、保管スペース１２に収容することができる。よって、タイヤＢを第２の保管スペース１２に収容すると、保管スペースの耐荷重を超えてしまうことを示す情報を、入庫ガイド情報に含ませることが好ましい。

【0094】

図１２Ａおよび図１２Ｂは、第８の入庫作業例を説明するための図である。図１２Ａに示すように、保管部２の各保管スペースには、既に複数のタイヤが保管されている。この状態において、保管部２に入庫するために、タイヤＤが運び込まれた場合について考える。

【0095】

オペレータは、ＲＦＩＤリーダ５０を用いて、運び込まれたタイヤのタイヤ識別情報を取得する。制御部１００は、取得したタイヤ識別情報に基づき、運び込まれたタイヤの種類およびその寸法情報等を取得する。この例では、制御部１００は、運び込まれたタイヤが、タイヤＤ（幅寸法Ｗ４＝３０５ｍｍ）であると判定する。

【0096】

制御部１００は、各保管スペースの幅寸法情報と、各保管スペースのタイヤ在庫情報に基づく空きスペースの算出結果より、第２の保管スペース１２、第３の保管スペース２１および第４の保管スペース２２には、空きスペースがほとんど無いと判断する。また、制御部１００は、最も空きスペースの広い第１の保管スペース１１（幅寸法ＷＲ１＝６８０ｍｍ）においても、１本のタイヤＣ（幅寸法Ｗ３＝２０５ｍｍ）および１本のタイヤＤ（幅寸法Ｗ２＝３０５ｍｍ）が収容されているため、空きスペース（１７０ｍｍ）が、タイヤＤを入庫する上で十分でないと判断する。

【0097】

この場合、制御部１００は、入庫ガイド情報として、入庫不可能であることを示す情報を生成する。表示部３００は、図１２Ｂに示すような、入庫不可能であることをオペレータに知らせるための情報を表示する。

【0098】

図１３Ａおよび図１３Ｂは、第９の入庫作業例を説明するための図である。図１３Ａに示すように、保管部２の各保管スペースには、既に複数のタイヤが保管されている。この状態において、保管部２に入庫するために、ホイールが装着された状態のタイヤＤであるタイヤＤｈが運び込まれた場合について考える。ここで、前述のとおり、ホイールのリムが装着された状態のタイヤは、幅寸法が小さくなるようにタイヤの幅方向に圧縮することは困難である。

【0099】

オペレータは、ＲＦＩＤリーダ５０を用いて、運び込まれたタイヤのタイヤ識別情報を取得する。制御部１００は、取得したタイヤ識別情報に基づき、運び込まれたタイヤの種類およびその寸法情報等を取得する。この例では、制御部１００は、運び込まれたタイヤが、ホイール付きのタイヤＤｈ（幅寸法Ｗ４＝３０５ｍｍ）であると判定する。

【0100】

制御部１００は、各保管スペースの幅寸法情報と、各保管スペースのタイヤ在庫情報に基づく空きスペースの算出結果より、第２の保管スペース１２、第３の保管スペース２１および第４の保管スペース２２には、空きスペースがほとんど無いと判断する。また、制御部１００は、最も空きスペースの広い第１の保管スペース１１（幅寸法ＷＲ１＝６８０ｍｍ）においても、ホイールが装着されている状態のタイヤＣであるタイヤＣｈ（幅寸法Ｗ３＝２０５ｍｍ）が２本収容されているため、空きスペース（２７０ｍｍ）が、ホイール付きのタイヤＤｈを入庫する上で十分でないと判断する。

【0101】

この場合、制御部１００は、入庫ガイド情報として、入庫不可能であることを示す情報を生成する。表示部３００は、図１３Ｂに示すような、入庫不可能であることをオペレータに知らせるための情報を表示する。

【0102】

図１４は、モニタ３００による、タイヤ保管情報の表示例である。

【0103】

制御部１００は、入庫したタイヤの圧縮状態を示す情報と、タイヤ保管期間情報に基づいて、タイヤの圧縮状態を示す情報を含むタイヤ保管情報を生成する。そして、制御部１００は、外部からの要求等に応じて、タイヤの圧縮状態を示す情報を含むタイヤ保管情報をモニタ３００に出力する。

【0104】

例えば、保管部２に保管されているタイヤの中に、圧縮状態で保管されているタイヤがある場合、制御部１００は、圧縮状態が所定時間経過したタイミングで、タイヤ圧縮状態を示す情報を含むタイヤ保管情報をモニタ３００に出力する。あるいは、オペレータによる問い合わせ操作に応じて、タイヤの圧縮状態を示す情報含むタイヤ保管情報をモニタ３００に出力する。

【0105】

なお、タイヤの圧縮状態を示す情報は、前記各保管スペース幅寸法情報と、各保管スペースに入庫されているタイヤの幅寸法情報に基づき、算出可能である。ここで、タイヤ圧縮状態を示す情報は、タイヤの圧縮率であってもよい。

【0106】

なお、図１４の表示例に示されるように、タイヤ保管情報に、圧縮状態のタイヤが保管されている保管スペースの位置を示す情報を含めてもよい。また、タイヤ保管情報に、圧縮状態が維持されている経過時間情報を含ませてもよい。

【0107】

圧縮状態で長期間タイヤを保管することは、好ましくない場合がある。本実施形態の構成により、保管部２に保管されているタイヤの状態を適切に管理することができる。

【0108】

図１５は、モニタ３００による、出庫ガイド情報の表示例である。

【0109】

制御部１００は、出庫タイヤ指示情報に基づいて、複数の保管スペースの中から、出庫対象となるタイヤが保管されている保管スペースを特定し、出庫対象となるタイヤの出庫ガイド情報を生成する。

【0110】

例えば、制御部１００に接続された不図示の入力部に、タイヤＣの出庫を指示する入力があった場合、制御部１００は、タイヤＣが保管されている保管スペースを特定し、タイヤＣの出庫ガイド情報を生成する。そして、制御部１００は、生成した出庫ガイド情報をモニタ３００に出力する。

【0111】

なお、図１５の表示例に示されるように、出庫ガイド情報には、出庫が指示されたタイヤの保管スペースの位置を示す情報が含まれている。なお、出庫ガイド情報には、出庫が指示されたタイヤの在庫本数情報や、タイヤが圧縮状態で収容されていることを示す情報や、他の種類のタイヤも同じ保管スペースに保管されていることを示す情報といった、各種の報知情報が含まれていてもよい。

【0112】

これにより、複数の保管スペースに、複数の異なる種類のタイヤを保管している場合であっても、出庫対象のタイヤを探すべき保管スペースが特定されるため、オペレータは、出庫対象のタイヤを効率的に出庫することができる。

【0113】

図１６は、第１０の入庫作業例を説明するための図である。図１６に示すように、保管部２に一度に入庫するタイヤの本数に制限はなく、例えば１０本～３０本程度であってもよい。また、保管スペースの数は、さらに多くてもよい。

【0114】

このような場合、ＲＦＩＤリーダ５０は、同時に入庫する複数本の異なるサイズのタイヤのタイヤ識別情報を取得する。制御部１００は、タイヤ識別情報に基づき、同時に入庫する複数本の異なるサイズのタイヤのタイヤ寸法情報を取得する。そして、制御部１００は、複数本の異なるサイズのタイヤを同時に入庫するためのタイヤ入庫ガイド情報を生成する。

【0115】

例えば、制御部１００は、各保管スペースの寸法情報と、各保管スペース内のタイヤ在庫情報と、に基づき、各保管スペースの空きスペース情報を算出し、算出された各保管スペースの空きスペース情報と、同時に入庫する複数本の異なるサイズのタイヤの幅寸法情報と、に基づいて、入庫するどのタイヤをどの保管スペースに入庫すべきかを示すタイヤ入庫ガイド情報を生成する。このようにして、制御部１００は、タイヤ識別情報に基づくタイヤの寸法情報等のタイヤ情報に基づき、タイヤ入庫ガイド情報を生成することが可能である。制御部１００はさらに、前述のタイヤおよび保管スペースに関するに各種の情報を利用して、タイヤ入庫ガイド情報を生成してもよい。

【0116】

図１７は、タイヤ保管システム１の変形例を示す図である。

【0117】

この変形例においては、タイヤ保管システム１は、制御部１００と接続されたプリンタ４００を備える。

【0118】

ＲＦＩＤリーダ５０が、保管部２に入庫するタイヤに設けられたＲＦＩＤタグＲからタイヤ情報を取得した際に、プリンタ４００は、タイヤ情報が印刷されたシールや紙等の目印となる印刷物Ｍを出力する。印刷されるタイヤ情報は、例えば「タイヤＤ」といった、タイヤの種類を示す情報が含まれることが好ましい。なお、印刷物Ｍには、入庫するタイヤが収容されるべき保管スペースの位置の情報が追加で印刷されていてもよい。保管スペースの位置の情報は、「第２ラック下段」といった文字情報であってもよいし、イラストによる情報であってもよい。

【0119】

オペレータは、タイヤの入庫に伴って、この印刷物Ｍを入庫するタイヤに貼り付ける。これにより、タイヤの出庫時において、図１５に示される出庫ガイド情報により、出庫対象のタイヤを探すべき保管スペースを特定したのち、タイヤに貼り付けられた印刷物Ｍを目視確認することで、出庫対象のタイヤをさらに効率的に出庫することができる。

【0120】

なお、在庫タイヤの組み換え作業を行う場合は、プリンタ４００は、タイヤ情報および新しい保管スペースの情報が印刷された印刷物Ｍをプリントアウトしてもよい。オペレータは、組み換え作業を行うタイヤに、新たにプリントアウトされたこの印刷物Ｍを貼り付ける。

【0121】

図１８は、本実施形態のタイヤ保管システム１の主要な処理の流れを示すフローチャートである。

【0122】

ステップＳ１１において、タイヤ識別情報取得手段としてのＲＦＩＤリーダ５０は、保管部２に入庫するタイヤのタイヤ識別情報を取得する。

【0123】

ステップＳ１２において、制御部１００は、取得したタイヤ識別情報に基づくタイヤの寸法情報に基づき、タイヤ入庫ガイド情報を生成する。

【0124】

図１９は、本実施形態のタイヤ保管システム１の処理の流れの詳細を示すフローチャートである。

【0125】

ステップＳ２１において、タイヤ識別情報取得手段としてのＲＦＩＤリーダ５０は、保管部２に入庫するタイヤのタイヤ識別情報を取得する。このステップＳ２１の処理は、図１８のフローチャートのステップＳ１１のタイヤ識別情報取得処理に対応する。このとき、制御部１００は、連続して取得したタイヤ識別情報の数により、同時に入庫するタイヤの本数を認識してもよい。

【0126】

ステップＳ２２において、制御部１００は、タイヤ識別情報に基づき、タイヤ寸法情報等のタイヤ情報を取得する。本実施形態においては、タイヤの寸法情報は、タイヤの幅寸法情報と、タイヤの許容圧縮量情報と、を含んでいる。

【0127】

ステップＳ２３において、制御部１００は、各保管スペースの幅寸法情報と、各保管スペースのタイヤ在庫情報とに基づき、各保管スペースにおける空きスペース情報を算出する。なお、このステップは、前回のタイヤ入出庫時におけるタイヤ在庫情報の更新時に行われていてもよい。

【0128】

ステップＳ２４において、制御部１００は、算出された各保管スペースにおける空きスペース情報と、入庫するタイヤの幅寸法情報等に基づき、タイヤ入庫ガイド情報を生成するタイヤ入庫ガイド情報生成処理を行う。

【0129】

ステップＳ２５において、制御部１００は、生成されたタイヤ入庫ガイド情報を、モニタ３００に出力する。モニタ３００は、生成されたタイヤ入庫ガイド情報を表示する。

【0130】

ステップＳ２６において、制御部１００は、タイヤ在庫情報の更新を行う。なお、タイヤを圧縮した状態で入庫した場合は、タイヤの圧縮率の情報を含むタイヤ在庫情報を更新する。

【0131】

図２０は、本実施形態のタイヤ保管システム１の処理における、タイヤ入庫ガイド情報生成処理の一例を示すフローチャートである。

【0132】

ステップＳ３１において、制御部１００は、入庫するタイヤの寸法情報に基づき、在庫タイヤの位置の組み換えをせずに、タイヤを入庫できるか否かを判断する。より詳細には、制御部１００は、取得したタイヤ識別情報に基づくタイヤの寸法情報と、各保管スペースの寸法情報と、各保管スペース内のタイヤ在庫情報と、に基づき、入庫済みのタイヤの入庫位置を変更することなく、新たに入庫するタイヤを入庫できるか否かを判定する。この時点では、タイヤを圧縮することなく、タイヤを入庫できるか否かを判断する。

【0133】

ステップＳ３１において、制御部１００が、在庫タイヤの位置の組み換えをせずに、タイヤを入庫することができると判断した場合、ステップＳ３２に移行する。

【0134】

一方、ステップＳ３１において、制御部１００が、在庫タイヤの位置の組み換えをせずに、タイヤを入庫することはできないと判断した場合、ステップＳ３４に移行する。

【0135】

ステップＳ３４において、制御部１００は、タイヤを圧縮すれば、タイヤを入庫することができるか否かを判断する。より詳細には、制御部１００は、取得したタイヤ識別情報に基づくタイヤの許容圧縮量情報と、各保管スペースの寸法情報と、各保管スペース内のタイヤ在庫情報と、に基づき、入庫済みのタイヤの入庫位置を変更することなく、新たに入庫するタイヤを入庫できるか否かを判定する。なお、タイヤ在庫情報には、保管部２に既に入庫されているタイヤの許容圧縮量情報が含まれていてもよい。

【0136】

ステップＳ３４において、制御部１００が、タイヤを圧縮すれば、タイヤを入庫することができると判断した場合、ステップＳ３５に移行する。

【0137】

ステップＳ３５において、タイヤを圧縮すれば入庫可能な保管スペースが複数ある場合は、制御部１００は、タイヤの圧縮率が最小となるような保管スペースを判定する、制御部１００は、タイヤの圧縮率が最小となるような保管スペースを、タイヤを入庫する保管スペースとして決定し、ステップＳ３２に移行する。

【0138】

ステップＳ３４において、制御部１００が、タイヤを圧縮しても、タイヤを入庫することができないと判断した場合、ステップＳ３６に移行する。

【0139】

ステップＳ３６において、制御部１００は、在庫タイヤの位置の組み換えをすれば、タイヤを入庫できるか否かを判断する。この時点では、タイヤを圧縮することなく、タイヤを入庫できるか否かを判断する。

【0140】

ステップＳ３６において、制御部１００が、在庫タイヤの位置の組み換えをすれば、タイヤを入庫できると判断した場合、ステップＳ３７に移行する。

【0141】

ステップＳ３７において、制御部１００は、タイヤの適切な移動手順を決定する。例えば、制御部１００は、在庫タイヤの移動負担が少なくなるような移動手順を決定し、ステップＳ３２に移行する。あるいは、制御部１００は、保管スペースのデッドスペースが少なくなるような移動手順を決定し、ステップＳ３２に移行する。このように、制御部１００は、新たに入庫するタイヤを入庫可能とするために、入庫済みのタイヤの入庫位置を変更する必要があると判定したときに、入庫済みのタイヤの入庫位置を変更する指示を含むタイヤ入庫ガイド情報を生成する。

【0142】

ステップＳ３６において、制御部１００が、在庫タイヤの位置の組み換えをしても、タイヤを入庫することができないと判断した場合、ステップＳ３８に移行する。

【0143】

ステップＳ３８において、制御部１００は、在庫タイヤの位置の組み換えをし、かつタイヤを圧縮すれば、タイヤを入庫できるか否かを判断する。

【0144】

ステップＳ３８において、制御部１００は、在庫タイヤの位置の組み換えをし、かつタイヤを圧縮すれば、タイヤを入庫できると判断した場合、ステップＳ３７に移行し、適切な移動手順を決定する。

【0145】

ステップＳ３８において、制御部１００は、在庫タイヤの位置の組み換えをし、かつタイヤを圧縮しても、タイヤを入庫できないと判断した場合、ステップＳ３９に移行し、タイヤを入庫できないと判断する。この場合、入庫不可であることを報知するための情報を出力する。

【0146】

ステップＳ３２では、制御部１００は、入庫するタイヤの重量情報に基づき、タイヤを入庫する保管スペースの耐荷重に問題がないかを判断する。

【0147】

ステップＳ３２において、制御部１００は、保管スペースの耐荷重に問題があると判断した場合、ステップＳ３６に移行し、在庫タイヤの位置の組み換えをすれば、タイヤを入庫できるか否かを判断する。

【0148】

ステップＳ３２において、制御部１００は、保管スペースの耐荷重に問題がないと判断した場合、ステップＳ３３に移行し、タイヤ入庫ガイド情報を生成する。

【0149】

以上のような構成により、複数の保管スペースに対して様々なサイズのタイヤを収容するときにおいても、タイヤの寸法等を考慮した上で、スペースを効率的に利用してタイヤを収容することができる。

【0150】

なお、タイヤ情報取得手段は、ＲＦＩＤリーダに限らない。例えば、タイヤ識別情報取得部１１０は、ユーザーが手入力した情報を、タイヤ識別情報として取得してもよい。この場合、例えばユーザーは、タイヤを識別するための情報を、制御部１００に接続された不図示の入力部に入力する。タイヤ識別情報取得部１１０は、入力された情報を、タイヤ識別情報として取得する。また、タイヤ識別情報取得部１１０は、光学的読み取り手段による取得された情報を、タイヤ識別情報として取得してもよい。例えば、タイヤ識別情報取得部１１０は、スマートフォンやタブレット等の携帯端末のカメラにより撮影されたタイヤの画像情報を、タイヤ識別情報として取得してもよい。

【0151】

なお、制御部１００は、上述のように複数の機能ブロックにより構成されているが、各機能ブロックは必ずしも物理的に分かれている必要は無く、１つのＣＰＵが、複数の機能ブロックの機能を実現してもよい。また、制御部１００は、制御対象部の配置等を考慮して、２つ以上に場所に分かれて配置されていてもよい。例えば、制御部１００を構成する機能ブロックの一部または全部が、不図示のサーバに設けられていてもよい。また、制御部１００を構成する一部または全部が、不図示のスマートフォンやタブレット等の携帯端末に設けられていてもよい。また、スマートフォンやタブレット等の携帯端末の表示部を、本実施形態のモニタ３００として用いてもよい。すなわち、携帯端末により、本実施形態の制御部１００の一部または全部と、モニタ３００とを構成してもよい。さらに、このような携帯端末に、タイヤ識別情報取得部を設けてもよい。

【0152】

なお、記憶部２００は、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、ＳＳＤ（Solid State Drive）、または着脱可能なメモリカード等の記録媒体で構成される。記録媒体としては、一時的でない有形の媒体（non-transitory tangible media）が挙げられる。なお、制御部１００は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）等の演算プロセッサを含んで構成される。制御部１００の各種機能は、例えば記憶部２００に格納されたプログラム（アプリケーション）を実行することで実現される。プログラム（アプリケーション）は、ネットワークを介して提供されてもよいし、ＣＤ－ＲＯＭ（Compact Disc Read only memory）またはＤＶＤ（Digital Versatile Disc）等のコンピュータ読み取り可能な記録媒体（computer readable storage medium）に記録されて提供されてもよい。なお、制御部１００の各機能は、ハードウェアとソフトウェアとの協働で実現されてもよいし、ハードウェア（電子回路）のみで実現されてもよい。

【0153】

本実施形態の情報処理システムによれば、以下の効果を奏する。

【0154】

（１）本実施形態のタイヤ保管システム１は、タイヤを収容可能な複数の保管スペースを備える保管部２と、保管部２に入庫するタイヤのタイヤ識別情報を取得するタイヤ識別情報取得手段５０と、制御部１００と、を備え、制御部１００は、取得したタイヤ識別情報に基づくタイヤの寸法情報に基づき、タイヤ入庫ガイド情報を生成する。これにより、複数の保管スペースに対して様々なサイズのタイヤを収容するときにおいても、タイヤの寸法等を考慮した上で、スペースを効率的に利用してタイヤを収容することができる。ここで、タイヤの寸法情報は、タイヤの幅寸法情報を含むことが好ましい。これにより、よりスペースを効率的に利用してタイヤを収容することができる。また、タイヤの寸法情報は、タイヤの許容圧縮量情報を含むことが好ましい。これにより、よりスペースを効率的に利用してタイヤを収容することができる。

【0155】

（２）本実施形態のタイヤ保管システム１の制御部１００は、各保管スペースの寸法情報と、各保管スペースのタイヤ在庫情報と、に基づき、タイヤ入庫ガイド情報を生成する。これにより、スペースを効率的に利用してタイヤを収容することができる。

【0156】

（３）本実施形態のタイヤ保管システム１において、各保管スペースの寸法情報は、各保管スペースの幅寸法情報を含み、制御部１００は、各保管スペースの幅寸法情報と、各保管スペースのタイヤ在庫情報とに基づき、各保管スペースにおける空きスペース情報を算出し、算出された各保管スペースにおける空きスペース情報と、入庫するタイヤについてのタイヤの幅寸法情報に基づき、タイヤ入庫ガイド情報を生成する。これにより、スペースを効率的に利用してタイヤを収容することができる。

【0157】

（４）本実施形態のタイヤ保管システム１において、タイヤの寸法情報は、タイヤの径寸法情報を含み、各保管スペースの寸法情報は、各保管スペースの収容可能高さ情報を含み、制御部１００は、各保管スペースの収容可能高さ情報と、入庫するタイヤの径寸法情報に基づき、タイヤ入庫ガイド情報を生成する。これにより、スペースを適切に利用してタイヤを収容することができる。

【0158】

（５）本実施形態のタイヤ保管システム１の制御部１００は、取得したタイヤ識別情報に基づくタイヤの寸法情報と、各保管スペースの寸法情報と、各保管スペース内のタイヤ在庫情報と、に基づき、入庫済みのタイヤの入庫位置を変更することなく、新たに入庫するタイヤを入庫できるか否かを判定する。これにより、作業性も考慮しつつ、スペースを効率的に利用してタイヤを収容することができる。

【0159】

（６）本実施形態のタイヤ保管システム１の制御部１００は、取得したタイヤ識別情報に基づくタイヤの許容圧縮量情報と、各保管スペースの寸法情報と、各保管スペース内のタイヤ在庫情報と、に基づき、入庫済みのタイヤの入庫位置を変更することなく、新たに入庫するタイヤを入庫できるか否かを判定する。これにより、作業性も考慮しつつ、スペースを効率的に利用してタイヤを収容することができる。

【0160】

（７）本実施形態のタイヤ保管システム１において、タイヤ在庫情報は、保管部２に既に入庫されているタイヤの許容圧縮量情報を含む。これにより、在庫タイヤの許容圧縮量情報を考慮した上で、スペースを効率的に利用してタイヤを収容することができる。

【0161】

（８）本実施形態のタイヤ保管システム１の制御部１００は、新たに入庫するタイヤを入庫可能とするために、入庫済みのタイヤの入庫位置を変更する必要があると判定したときに、入庫済みのタイヤの入庫位置を変更する指示を含むタイヤ入庫ガイド情報を生成する。これにより、スペースを効率的に利用してタイヤを収容することができると共に、オペレータが適切にタイヤ入庫作業を行うことができる。

【0162】

（９）本実施形態のタイヤ保管システム１の制御部１００は、取得したタイヤ識別情報に基づくタイヤ重量情報と、各保管スペースの耐荷重情報と、各保管スペースのタイヤ在庫情報と、に基づき、タイヤ入庫ガイド情報を生成する。これにより、保管スペースの耐荷重性も考慮しつつ、スペースを効率的に利用してタイヤを収容することができる。

【0163】

（１０）本実施形態のタイヤ保管システム１の制御部１００は、取得したタイヤ識別情報に基づくホイール装着有無情報に基づき、タイヤ入庫ガイド情報を生成する。これにより、ホイールの装着の有無も考慮しつつ、スペースを効率的に利用してタイヤを収容することができる。

【0164】

（１１）本実施形態のタイヤ識別情報取得手段５０は、同時に入庫する異なるサイズの複数本のタイヤのタイヤ識別情報を取得し、制御部１００は、異なるサイズの複数本のタイヤを同時に入庫するためのタイヤ入庫ガイド情報を生成する。これにより、異なるサイズの複数本のタイヤを同時に入庫する場合であっても、スペースを効率的に利用してタイヤを収容することができる。

【0165】

（１２）本実施形態のタイヤ保管システム１の制御部１００は、入庫したタイヤの圧縮状態を示す情報と、タイヤ保管期間情報に基づいて、タイヤの圧縮状態を示す情報を含むタイヤ保管情報を生成する。これにより、在庫タイヤの圧縮状態を適切に管理することができる。

【0166】

（１３）本実施形態のタイヤ保管システム１の制御部１００は、出庫タイヤ指示情報を取得し、取得した出庫タイヤ指示情報に基づいて、複数の保管スペースの中から、出庫対象となるタイヤが保管されている保管スペースを特定し、出庫対象となるタイヤの出庫ガイド情報を生成する。これにより、複数の保管スペースに、複数の異なる種類のタイヤを保管している場合であっても、出庫対象のタイヤを探すべき保管スペースが特定されるため、オペレータは、出庫対象のタイヤを効率的に出庫することができる。

【0167】

（１４）本実施形態のタイヤ識別情報取得手段５０は、タイヤに設けられたＲＦＩＤタグＲの情報を取得するＲＦＩＤリーダである。これにより、簡便にタイヤ入庫ガイド情報を生成することができる。

【0168】

（１５）本実施形態のタイヤ保管システム１は、さらに表示部３００を備え、表示部３００は、制御部１００により生成されたタイヤ入庫ガイド情報を表示する。これにより、タイヤ入庫ガイド情報に従って、オペレータが適切にタイヤ入庫作業を行うことができる。

【0169】

（１６）本実施形態のタイヤ保管システム１は、さらにプリンタ４００を備え、プリンタ４００は、タイヤ識別情報取得手段５０が、保管部２に入庫するタイヤのタイヤ識別情報を取得した際に、タイヤの種類を示す情報を含むタイヤ情報が印刷された印刷物を出力する。これにより、タイヤの出庫時において、出庫対象のタイヤを効率的に出庫することができる。

【0170】

（１７）本実施形態のタイヤ保管システム１において、印刷物Ｍには、入庫するタイヤが収容されるべき保管スペースの情報が印刷されている。これにより、タイヤの入出庫時の作業確認性が高まる。

【0171】

なお、本発明は上記実施形態に限定されず、本発明の目的を達成できる範囲で変形、改良などを行っても、本発明の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0172】

１ タイヤ保管システム
２ 保管部
１０ 第１ラック
１１ 第１ラック下段（第１の保管スペース）
１２ 第１ラック上段（第２の保管スペース）
２０ 第２ラック
２１ 第２ラック下段（第３の保管スペース）
２２ 第２ラック上段（第４の保管スペース）
５０ ＲＦＩＤリーダ（タイヤ識別情報取得手段）
１００ 制御部
１１０ タイヤ識別情報取得部
１２０ タイヤ情報取得部
１３０ 入庫ガイド情報生成部
１４０ 入庫ガイド情報出力部
１５０ タイヤ保管情報管理部
１６０ タイヤ保管情報出力部
１７０ 出庫タイヤ指示情報取得部
１８０ 出庫ガイド情報生成部
１９０ 出庫ガイド情報出力部
２００ 記憶部
３００ モニタ
Ｒ ＲＦＩＤタグ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5A】

【図5B】

【図6A】

【図6B】

【図7A】

【図7B】

【図7C】

【図8A】

【図8B】

【図9A】

【図9B】

【図10A】

【図10B】

【図10C】

【図11A】

【図11B】

【図12A】

【図12B】

【図13A】

【図13B】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】