特許 7646670 付加製造による隣接するホイールスペース部分の間の冷却剤移動通路を備えたエンジェルウィングシールを含むタービンローターブレード

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-03-07

(45)【発行日】2025-03-17

(54)【発明の名称】付加製造による隣接するホイールスペース部分の間の冷却剤移動通路を備えたエンジェルウィングシールを含むタービンローターブレード

(51)【国際特許分類】

   F01D 5/08 20060101AFI20250310BHJP

   F01D 5/18 20060101ALI20250310BHJP

   F01D 11/02 20060101ALI20250310BHJP

【ＦＩ】

F01D5/08

F01D5/18

F01D11/02

【請求項の数】 19

(21)【出願番号】P 2022538315

(86)(22)【出願日】2021-01-14

(65)【公表番号】

(43)【公表日】2023-04-03

(86)【国際出願番号】 US2021013387

(87)【国際公開番号】W WO2021150418

(87)【国際公開日】2021-07-29

【審査請求日】2023-12-11

(31)【優先権主張番号】16/749,167

(32)【優先日】2020-01-22

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(73)【特許権者】

【識別番号】515322297

【氏名又は名称】ゼネラル エレクトリック テクノロジー ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング

【氏名又は名称原語表記】Ｇｅｎｅｒａｌ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ＧｍｂＨ

【住所又は居所原語表記】Ｂｒｏｗｎ Ｂｏｖｅｒｉ Ｓｔｒａｓｓｅ ８， ５４００ Ｂａｄｅｎ， Ｓｗｉｔｚｅｒｌａｎｄ

(74)【代理人】

【識別番号】100105588

【弁理士】

【氏名又は名称】小倉 博

(74)【代理人】

【識別番号】100129779

【弁理士】

【氏名又は名称】黒川 俊久

(74)【代理人】

【識別番号】100151286

【弁理士】

【氏名又は名称】澤木 亮一

(72)【発明者】

【氏名】スナイダー、ザカリー ジョン

【審査官】小林 勝広

(56)【参考文献】

【文献】米国特許出願公開第２０１８／０２７４３８１（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２０１１－１８５２７１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ２９Ｃ ６４／００－６４／４０、６７／００－６７／０８、

６７／２４－６９／０２、７３／００－７３／３４

Ｂ２９Ｄ １／００－２９／１０、３３／００、９９／００

Ｂ３３Ｙ １０／００－９９／００

Ｆ０１Ｄ １／００－１５／１２、２３／００－２５／３６

Ｆ０２Ｃ １／００－ ９／５８

Ｆ２３Ｒ ３／００－ ７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

タービンローターブレード（１２０、１２０Ａ、１２０Ｂ、１２０Ｃ）であって、
前縁（１２８）及び後縁（１３０）に沿って接続する凹状の圧力側外壁（１２４）及び凸状の負圧側外壁（１２６）を含む翼形部本体（１２２）と、
前記翼形部本体（１２２）の半径方向内側端に配置されたシャンク（１４８、１４８Ａ）と、
前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の少なくとも１つの側面（２８２、２８４）から軸方向に突出する少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）と、
前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の少なくとも１つの側面（２８２、２８４）から軸方向に突出する前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）の一部を通って少なくとも一部が画定された冷却剤移送通路（２９０）であって、前記冷却剤移送通路（２９０）は、前記シャンク（１４８、１４８Ａ）と第１の隣接タービンロータブレード（１２０）の第１の隣接シャンク（１４８Ｂ）との間に画定された第１のホイール空間部分（２９２）と前記シャンク（１４８、１４８Ａ）と第２の隣接するタービンローターブレード（１２０）の第２の隣接するシャンク（１４８Ｃ）との間に画定された第２のホイール空間部分（２９４）とを流体結合する、前記冷却剤移送通路（２９０）と
を含む、タービンローターブレード（１２０）。

【請求項2】

前記冷却剤移送通路（２９０）は、前記第１のホイール空間部分（２９２）と流体連通する第１の開放端（３１０）と、前記第２のホイール空間部分（２９４）と流体連通する第２の開放端（３１２）とを含み、前記第１の開放端（３１０）と前記第２の開放端（３１２）とは、前記翼形部本体（１２２）に対して円周方向に向けられる、請求項１に記載のタービンローターブレード（１２０）。

【請求項3】

前記圧力側外壁（１２４）及び前記負圧側外壁（１２６）が、前記シャンク（１４８、１４８Ａ）内で半径方向に延びるチャンバ（１３４）を画定し、前記冷却剤移送通路（２９０）は、半径方向に延びる前記チャンバ（１３４）から流体的に隔離されている、請求項１に記載のタービンローターブレード（１２０）。

【請求項4】

前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の少なくとも１つの側面（２８２、２８４）から軸方向に突出する前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）は、前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の第１の側面から軸方向に突出する半径方向に間隔を置いたエンジェルウィングの第１の対を含み、前記エンジェルウィングの第１の対の各々は冷却剤移送通路を含む、請求項１に記載のタービンローターブレード（１２０）。

【請求項5】

前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の少なくとも１つの側面（２８２、２８４）から軸方向に突出する前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）は、前記第１の側面と反応側の前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の第２の側面から軸方向に突出する半径方向に間隔を置いたエンジェルウィングの第２の対を含み、前記エンジェルウィングの第２の対の各々は冷却剤移送通路を含む、請求項４に記載のタービンローターブレード（１２０）。

【請求項6】

前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の少なくとも１つの側面（２８２、２８４）から軸方向に突出する前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）は、前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の第１の側面から軸方向に突出する第１のエンジェルウィングと、前記第１の側面と反応側の前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の第２の側面から軸方向に突出する第２のエンジェルウィングとを含み、前記第１及び第２のエンジェルウィングの各々は冷却剤移送通路を含む、請求項１に記載のタービンローターブレード（１２０）。

【請求項7】

付加製造されたタービンローターブレード（１２０）であって、
前縁（１２８）及び後縁（１３０）に沿って接続する凹状の圧力側外壁（１２４）及び凸状の負圧側外壁（１２６）を含む翼形部本体（１２２）と、
前記翼形部本体（１２２）の半径方向内側端に配置されたシャンク（１４８、１４８Ａ）と、
前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の少なくとも１つの側面（２８２、２８４）から軸方向に突出する少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）と、
前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の少なくとも１つの側面（２８２、２８４）から軸方向に突出する前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）の一部を通って少なくとも一部が画定された冷却剤移送通路（２９０）であって、前記冷却剤移送通路（２９０）は、前記シャンク（１４８、１４８Ａ）と第１の隣接タービンロータブレードの第１の隣接シャンク（１４８Ｂ）との間に画定された第１のホイール空間部分（２９２）と前記シャンク（１４８、１４８Ａ）と第２の隣接するタービンローターブレードの第２の隣接するシャンク（１４８Ｃ）との間に画定された第２のホイール空間部分（２９４）とを流体結合する、前記冷却剤移送通路（２９０）と
を含む、付加製造されたタービンローターブレード（１２０）。

【請求項8】

前記冷却剤移送通路（２９０）は、前記第１のホイール空間部分（２９２）と流体連通する第１の開放端（３１０）と、前記第２のホイール空間部分（２９４）と流体連通する第２の開放端（３１２）とを含み、前記第１の開放端（３１０）と前記第２の開放端（３１２）とは、前記翼形部本体（１２２）に対して円周方向に向けられる、請求項７に記載の付加製造されたタービンローターブレード（１２０）。

【請求項9】

前記圧力側外壁（１２４）及び前記負圧側外壁（１２６）が、前記シャンク（１４８、１４８Ａ）内で半径方向に延びるチャンバ（１３４）を画定し、前記冷却剤移送通路（２９０）は、半径方向に延びる前記チャンバ（１３４）から流体的に隔離されている、請求項７に記載の付加製造されたタービンローターブレード（１２０）。

【請求項10】

前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の少なくとも１つの側面（２８２、２８４）から軸方向に突出する前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）は、前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の第１の側面から軸方向に突出する半径方向に間隔を置いたエンジェルウィングの第１の対を含み、前記エンジェルウィングの第１の対の各々は冷却剤移送通路を含む、請求項７に記載の付加製造されたタービンローターブレード（１２０）。

【請求項11】

前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の少なくとも１つの側面（２８２、２８４）から軸方向に突出する前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）は、前記第１の側面と反応側の前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の第２の側面から軸方向に突出する半径方向に間隔を置いたエンジェルウィングの第２の対を含み、前記エンジェルウィングの第２の対の各々は冷却剤移送通路を含む、請求項１０に記載の付加製造されたタービンローターブレード（１２０）。

【請求項12】

前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の少なくとも１つの側面（２８２、２８４）から軸方向に突出する前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）は、前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の第１の側面から軸方向に突出する第１のエンジェルウィングと、前記第１の側面と反応側の前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の第２の側面から軸方向に突出する第２のエンジェルウィングとを含み、前記第１及び第２のエンジェルウィングの各々は冷却剤移送通路を含む、請求項７に記載の付加製造されたタービンローターブレード（１２０）。

【請求項13】

複数のタービンローターブレード（１２０）のセットであって
第１のタービンローターブレード（１２０Ａ）、第２のタービンローターブレード（１２０Ｂ）及び第３のタービンローターブレード（１２０Ｃ）であって、前記第１のタービンローターブレード（１２０Ａ）が、前記第２及び第３のタービンローターブレード（１２０Ｂ、１２０Ｃ）の間に配置される、前記第１～第３のタービンローターブレード（１２０Ａ、１２０Ｂ、１２０Ｃ）を含み、各タービンローターブレード（１２０）は、
前縁（１２８）及び後縁（１３０）に沿って接続する凹状の圧力側外壁（１２４）及び凸状の負圧側外壁（１２６）を含む翼形部本体（１２２）と、
前記翼形部本体（１２２）の半径方向内側端に配置されたシャンク（１４８、１４８Ａ）と、
前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の少なくとも１つの側面（２８２、２８４）から軸方向に突出する少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）であって、前記第１及び第２のタービンローターブレード（１２０）のシャンクは、それらの間に第１のホイール空間部分（２９２）を画定し、前記第１及び第３のタービンローターブレード（１２０）のシャンクは、それらの間に第２のホイール空間部分（２９４）を画定する、前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）と、
前記第１のタービンローターブレード（１２０Ａ）の前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の少なくとも１つの側面（２８２、２８４）から軸方向に突出する前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）の一部を通って少なくとも一部が画定された冷却剤移送通路（２９０）であって、前記冷却剤移送通路（２９０）は、前記第１のホイール空間部分（２９２）と前記第２のホイール空間部分（２９４）とを流体的に結合する、前記冷却剤移送通路（２９０）と
を含む、複数のタービンローターブレード（１２０）のセット。

【請求項14】

前記冷却剤移送通路（２９０）は、前記第１のホイール空間部分（２９２）と流体連通する第１の開放端（３１０）と、前記第２のホイール空間部分（２９４）と流体連通する第２の開放端（３１２）とを含み、前記第１の開放端（３１０）と前記第２の開放端（３１２）とは、前記第１のタービンローターブレード（１２０）の前記翼形部本体（１２２）に対して円周方向に向けられる、請求項１３に記載の複数のタービンローターブレード（１２０）のセット。

【請求項15】

前記圧力側外壁（１２４）及び前記負圧側外壁（１２６）が、前記シャンク（１４８、１４８Ａ）内で半径方向に延びるチャンバ（１３４）を画定し、前記冷却剤移送通路（２９０）は、半径方向に延びる前記チャンバ（１３４）から流体的に隔離されている、請求項１３に記載の複数のタービンローターブレード（１２０）のセット。

【請求項16】

前記第１のタービンローターブレード（１２０Ａ）の前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の少なくとも１つの側面（２８２、２８４）から軸方向に突出する前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）は、前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の第１の側面から軸方向に突出する半径方向に間隔を置いたエンジェルウィングの第１の対を含み、前記エンジェルウィングの第１の対の各々は冷却剤移送通路を含む、請求項１３に記載の複数のタービンローターブレード（１２０）のセット。

【請求項17】

前記第１のタービンローターブレード（１２０Ａ）の前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の少なくとも１つの側面（２８２、２８４）から軸方向に突出する前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）は、前記第１の側面と反応側の前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の第２の側面から軸方向に突出する半径方向に間隔を置いたエンジェルウィングの第２の対を含み、前記エンジェルウィングの第２の対の各々は冷却剤移送通路を含む、請求項１６に記載の複数のタービンローターブレード（１２０）のセット。

【請求項18】

前記第１のタービンローターブレード（１２０Ａ）の前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の少なくとも１つの側面（２８２、２８４）から軸方向に突出する前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）は、前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の第１の側面から軸方向に突出する第１のエンジェルウィングと、前記第１の側面と反応側の前記シャンク（１４８、１４８Ａ）の第２の側面から軸方向に突出する第２のエンジェルウィングとを含み、前記第１及び第２のエンジェルウィングの各々は冷却剤移送通路を含む、請求項１３に記載の複数のタービンローターブレード（１２０）のセット。

【請求項19】

前記第１及び第２のタービンローターブレード（１２０）の前記少なくとも１つのエンジェルウィングの各々は、それを通し画定された冷却剤移送通路（２９０）を含み、前記冷却剤移送通路（２９０）は、それぞれのタービンローターブレードのシャンクの反対側にあるホイール空間部分を流体結合する、請求項１３に記載の複数のタービンローターブレード（１２０）のセット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、一般にターボ機械、より具体的には、一体型衝突（インピンジメント）スリーブ、プラットフォーム内の非線形冷却通路、冷却剤移送通路を備えたエンジェルウィングや一体型格子支持構造（一体型ラティスサポート構造）等を備えた中空ダブテールなどの多数の付加製造（アディティブマニュファクチャリング）された一体型特徴を備えたタービンローターブレードに関する。

【背景技術】

【0002】

ターボ機械は、ローターに結合された複数のタービンローターブレードを含む。蒸気や燃焼燃料などの作動流体がブレードに押し付けられ、ブレードがローターを回転させる。タービンローターブレードは非常に高温の状態で作動し、冷却が必要である。冷却機能は、さまざまな方法で提供できる。

【0003】

冷却を提供する１つのメカニズムは、インピンジメントインサートである。インピンジメントインサートまたはスリーブは、その壁に冷却通路を有する中空体を含み、これにより、冷却通路を介して冷却剤を送達して、冷却される表面に突き当てまたは衝突させることができる。インピンジメントインサートは、たとえば、タービンローターブレードなどのターボ機械のさまざまなホットガスパス（高温ガス通路：ＨＧＰ）コンポーネント（構成要素）で使用され、その中の冷却回路の冷却性能を向上させる。インピンジメントインサートの課題の１つは、ＨＧＰコンポーネントのテーパー状または湾曲したキャビティ内に、高い冷却性能を可能にするために十分に近い方法でインピンジメントインサートを配置することであるが、冷却が効果的でないほど近くには存在しない。インピンジメントインサートの冷却性能の１つの指標は、Ｚ／Ｄパラメータである。これは、インサートとＨＧＰコンポーネントの内面との間のスタンドオフ距離Ｚと、インピンジメントインサートの冷却通路（穴）の直径Ｄの比率である。インサートのＺ／Ｄパラメータ値は、通常、より良い冷却性能をもたらす望ましい範囲内に収まるように設計されている。

【0004】

インピンジメント冷却は通常、必要なスタンドオフ距離を実現できないインサートでは提供されない。たとえば、ＨＧＰコンポーネントのキャビティの湾曲が大きすぎて、インピンジメントインサートを十分に薄くしたり湾曲させたりして、必要なスタンドオフ距離を尊重できない場合、インピンジメント冷却を提供できない。この課題に対処するための１つのアプローチは、ＨＧＰコンポーネントへの挿入を容易にするために、多数の柔軟な縦方向のセクションにインピンジメントインサートを提供する。ただし、多数のインサートセクションを順番に配置して結合するか、ＨＧＰコンポーネントに結合する必要があるため、製造の複雑さ、時間、およびコストが増加する。柔軟なインピンジメントインサートセクションはまた、それらの周囲、すなわち横方向（断面）に隣接する要素を提供せず、それらが不連続である場合、冷却性能を損なう可能性がある。

【0005】

インピンジメント冷却は、ターボ機械の回転タービンローターブレード、例えばその前縁に限定的に適用されてきた。しかし、タービンローターブレードの内面全体にインピンジメント冷却が広く適用されていないのは、回転ブレードが回転するときに、ブレードが受ける遠心力によって冷却剤がブレードの半径方向外側の先端に押し付けられ、インピンジメント冷却が行われるためである。効果が低い。

【0006】

別の冷却機能として、冷却されるタービンローターブレードの一部を通る冷却通路がある。例えば、タービンローターブレードは、隣接するタービンローターブレードのプラットフォームと連携して、ターボ機械を通る作動流体経路の一部を形成するために横方向に延びるプラットフォームを含む。作動流体は高温であるため、プラットフォームには通常、プラットフォームのスラッシュ面から出る多数の冷却通路に供給する冷却回路が含まれている。一部のプラットフォームには、スラッシュ面にダンピングピンシートがあり、隣接するプラットフォームの隣接するダンピングピンシートと噛み合って作動流体の経路をシールする軸方向に延びるピンを受け取る。冷却通路は通常、スラッシュ面にドリルで穴を開けて、通路を冷却回路に流体的に結合する。その結果、冷却通路は線形構成になり、すべてのプラットフォームを適切に冷却できない場合がある。たとえば、冷却通路は、ダンピングピンシートを形成する延長部を通過する場合があるが、スラッシュ面の他の部分の冷却が不十分である。

【0007】

冷却機能は、エンジェルウィングでも使用できる。この点に関して、別の冷却機能には、冷却剤をエンジェルウィングに、またはエンジェルウィングの周りに放射状または半径方向に供給する冷却通路が含まれる。タービンローターブレード用のマウントはまた、その中に冷却機能を含み得る。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【文献】米国特許出願公開第２０１８００２７４３８１号明細書

【発明の概要】

【0009】

本開示の第１の態様において、以下を含むタービンローターブレードが提供される。前縁および後縁に沿って接続する凹状の圧力側外壁および凸状の負圧側外壁を含む翼形体を含み、この２つの外壁は、冷却剤の流れを受け入れるための半径方向に延びるチャンバーを画定する翼形部内面を有する。翼型本体の半径方向外端にある先端と翼形体の半径方向内側端部にあるシャンクを含む。半径方向に延びるチャンバーは、シャンク内面を画定するために少なくとも部分的にシャンク内に延びる。半径方向に延びるチャンバー内のインピンジメント冷却構造は、第１の端部、第２の端部、内面および外面を含む中空体、中空体を通る流体連通における複数の冷却通路を含む。冷却剤の流れが中空体の内面から通過して少なくとも翼形部の内面に衝突すること可能にするために半径方向に延びるチャンバーを備え、中空体の第１の端部はシャンク内面に一体的に形成され、中空体の外面は、中空体の第１の端部と第２の端部との間で翼形部の内面から均一に離間されている。

【0010】

本開示の第２の態様は、以下を含む、付加製造されたタービンローターブレードを提供する。 前縁および後縁に沿って接続する凹状の圧力側外壁および凸状の負圧側外壁を含む翼形体を含む。この２つの外壁は、冷却剤の流れを受け入れるための半径方向に延びるチャンバーを画定する翼形部内面を有する。半径方向に延びるチャンバー内の一体型インピンジメント冷却構造は、第１の端部、第２の端部、内面および外面を含む中空体、ならびに中空体を通る複数の冷却通路、および冷却剤の流れが中空体の内面から通過して少なくとも翼形部の内面に衝突することを可能にするために半径方向に延びるチャンバーと流体連通する。

【0011】

本開示の第３の態様では、材料の層を順次作成し、熱源を適用して材料の層を焼結して形成することを含む方法を提供される。前縁および後縁に沿って、冷却剤の流れを受け入れるための半径方向に延びるチャンバーを画定する翼形部内面を有する外壁が作成される。半径方向に延びるチャンバー内のインピンジメント冷却構造、一体型インピンジメント冷却構造は、第１の端部、第２の端部、内面および外面を含む中空体、ならびに中空体を貫通する複数の冷却通路を含む。冷却剤の流れが中空体の内面から通過して少なくとも翼形部の内面に衝突することを可能にする、半径方向に延びるチャンバーとの流体連絡が作成される。ここで、中空体の外面は、翼形部の内面から均一に離間している。

【0012】

本開示の第４の態様では、前縁および後縁に沿って接続する凹状の圧力側外壁および凸状の負圧側外壁を含む翼形体を備えるタービンローターブレードが提供される。外壁は、翼型本体に対して横方向に外側に伸び冷却剤を受ける。少なくとも１つのスラッシュ面を終端するプラットフォーム内に定義され、冷却剤の流れの源と流体で連絡している冷却回路が設けられる。プラットフォームに定義され、冷却回路と流体連通する少なくとも１つの冷却通路であって、少なくとも１つの冷却通路は、冷却回路から非線形構成で延在し、プラットフォームの少なくとも１つのスラッシュ面を通って出る。

【0013】

本開示の第５の態様では、前縁および後縁に沿って接続する凹状圧力側外壁および凸状負圧側外壁を含む翼形体を含む、付加製造されたタービンローターブレードが提供される。外壁は、半径方向に延びるチャンバーを画定する。チャンバーは、翼型本体に対して横方向に外側に伸び、冷却剤の流れを受け取る。少なくとも１つのスラッシュ面を終端するプラットフォーム内に定義され、冷却剤の流れの源と流体で連絡している冷却回路とプラットフォームに定義され、冷却回路と流体連通する少なくとも１つの冷却通路が設けられる。少なくとも１つの冷却通路は、冷却回路から非線形構成で延在し、プラットフォームのスラッシュ面を通って出る。

【0014】

第６の態様では、タービンローターブレードが提供され、以下を含む。前縁および後縁に沿って接続する凹状の圧力側外壁および凸状の負圧側外壁を含む翼形体。翼型本体の半径方向内側端にあるシャンク。シャンクの少なくとも片側から横方向に延びる少なくとも１つのエンジェルウィング。少なくとも１つのエンジェルウィングを介して画定された冷却剤移送通路、シャンクと第１の隣接タービンローターブレードの第１の隣接シャンクとの間に画定された第１のホイールスペース部分と、シャンクおよび第２の隣接するタービンローターブレードの第２の隣接するシャンク。

【0015】

本開示の第７の態様は、付加製造されたタービンローターブレードに関する。タービンローターブレードは以下を有する。前縁および後縁に沿って接続する凹状の圧力側外壁および凸状の負圧側外壁を含む翼形体。翼型本体の半径方向内側端にあるシャンク。シャンクの少なくとも片側から横方向に延びる少なくとも１つのエンジェルウィング。少なくとも１つのエンジェルウィングを介して画定された冷却剤移送通路、シャンクと第１の隣接タービンローターブレードの第１の隣接シャンクとの間に画定された第１のホイールスペース部分と、シャンクおよび第２の隣接するタービンローターブレードの第２の隣接するシャンク。

【0016】

第８の態様は、第１のタービンローターブレード、第２のタービンローターブレードおよび第３のタービンローターブレードを提供する。第２および第３のタービンローターブレードの間に配置された第１のタービンローターブレード、各タービンローターを含む一組のタービンローターブレードに関する。各ブレードは以下を含む：前縁および後縁に沿って接続する凹状の圧力側外壁および凸状の吸引側外壁を含む翼型、翼型本体の半径方向の内側端部のシャンク、少なくとも１つのエンジェルウィングが翼の少なくとも１つの側から横方向に延びる。シャンクであり、第１および第２のタービンローターブレードのシャンクは、それらの間に第１のホイールスペース部分を画定し、第１および第３のタービンローターブレードのシャンクは、それらの間に第２のホイールスペース部分を画定する。そして、第１のタービンローターブレードの少なくとも１つのエンジェルウィングを介して画定された冷却剤移送通路、第１のホイールスペース部分と第２のホイールスペース部分を流体結合する冷却剤移送通路。

【0017】

第９の態様は、タービンローターブレードの根元に関するものであり、以下を含む。シャンクの半径方向の内側端にあるブレードマウント、その中に定義された中空の内部を有するブレードマウント、半径方向に延びるチャンバーと流体連通している中空の内部。と ブレードマウントの中空内部に配置された格子支持構造。

【0018】

第１０の態様は、タービンローターブレードルートを含み、以下を含む。シャンクの半径方向の内側端にあるブレードマウント、その中に定義された中空の内部を有するブレードマウント、半径方向に延びるチャンバーと流体連通している中空の内部。ブレードマウントの中空内部に配置された格子支持構造。シャンクの少なくとも片側から横方向に延びる少なくとも１つのエンジェルウィング。少なくとも１つのエンジェルウィングを介して定義された冷却剤移送通路、第１の隣接するタービンローターブレードルートのシャンクと第１の隣接シャンクとの間に画定された第１のホイールスペース部分と、シャンクと、隣接する２番目のタービンローターブレードルートの隣接する２番目のシャンク。

【0019】

第１１の態様は、タービンローターブレードの根元に関するものであり、以下を含む。シャンクの半径方向の内側端にあるブレードマウント、その中に定義された中空の内部を有するブレードマウント、半径方向に延びるチャンバーと流体連通している中空の内部。ブレードマウントの中空内部に配置された格子支持構造。シャンクの少なくとも片側から横方向に延びる少なくとも１つのエンジェルウィング。少なくとも１つのエンジェルウィングを介して定義された冷却剤移送通路、第１の隣接するタービンローターブレードルートのシャンクと第１の隣接シャンクとの間に画定された第１のホイールスペース部分と、シャンクと、隣接する２番目のタービンローターブレードルートの隣接する２番目のシャンク。

【0020】

本開示の例示的な態様は、本明細書に記載されている問題および／または議論されていない他の問題を解決するように設計されている。

【0021】

本開示のこれらおよび他の特徴は、本開示の様々な実施形態を描写する添付の図面と併せて取られる本開示の様々な態様の以下の詳細な説明からより容易に理解されるであろう。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】例示的なガスタービン（ＧＴ）システムの概略図を示している。

【図2】図１のＧＴシステムと共に使用することができる例示的なガスタービンアセンブリの断面図を示している。

【図3】本開示の実施形態を使用することができるタイプのタービンローターブレードの斜視図を示している。

【図4】本開示の一実施形態による、一体型衝突スリーブを含むタービンローターブレードの軸方向断面図を示す。

【図5】本開示の一実施形態による、一体型衝突スリーブを含むタービンローターブレードの半径方向の円周方向断面図を示す。

【図6】本開示の別の実施形態による、インピンジメント冷却構造とタービンローターブレードのシャンクとの接触位置の拡大断面図を示す。

【図7】本開示の別の実施形態による、可変壁厚を有するインピンジメント冷却構造の拡大断面図を示す。

【図8】本開示の一実施形態による、その冷却通路の周りに補強部材を備えたインピンジメント冷却構造の拡大断面図を示す。

【図9】本開示の代替の実施形態による、インピンジメント冷却構造の平面断面図を示している。

【図10】本開示の一実施形態による、一体型衝突スリーブを含むタービンローターブレードの第１の部分的な軸方向断面図を示す。

【図11】本開示の一実施形態による、一体型衝突スリーブを含むタービンローターブレードの第２の部分軸方向断面図を示す。

【図12】本開示の実施形態による、タービンローターブレードのプラットフォーム内の冷却通路の斜視図を示す。

【図13】本開示の実施形態による、タービンローターブレードのプラットフォームの側面における冷却通路の透明な平面図を示している。

【図14】本開示の実施形態による、タービンローターブレードのプラットフォーム内の冷却通路の拡大断面図を示す。

【図15】本開示の実施形態による、タービンローターブレードのプラットフォーム内の冷却通路の拡大断面図を示す。

【図16】本開示の実施形態による、タービンローターブレードのプラットフォーム内の冷却通路の拡大断面図を示す。

【図17】本開示の実施形態による、タービンローターブレードのプラットフォーム内の冷却通路の拡大断面図を示す。

【図18】本開示の実施形態による、タービンローターブレードのプラットフォーム内の冷却通路の拡大断面図を示す。

【図19】本開示の実施形態による、エンジェルウィングを含むタービンローターブレードの断面図を示している。

【図20】本開示の実施形態による、エンジェルウィングを含むタービンローターブレードの透明な斜視図を示している。

【図21】本開示の実施形態による、エンジェルウィングを含む一組のタービンローターブレードの概略軸方向図を示す。

【図22】本開示の実施形態による、エンジェルウィングを含むタービンローターブレードの平面図を示す。

【図23】本開示の実施形態による、エンジェルウィングを含むタービンローターブレードの側面図を示す。

【図24】本開示の実施形態による、エンジェルウィングを含むタービンローターブレードの側面図を示す。

【図25】本開示の実施形態による、格子支持構造を含むタービンローターブレードの中空ブレードマウントの断面図を示す。

【図26】本開示の実施形態による、格子支持構造を含むタービンローターブレードの根元の斜視断面図を示す。

【0023】

本開示の図面は必ずしも原寸に比例していないことに留意されたい。図面は、本開示の典型的な側面のみを描写することを意図しており、したがって、本開示の範囲を限定するものと見なされるべきではない。図面では、同様の番号付けは、図面間の同様の要素を表す。

【発明を実施するための形態】

【0024】

現在の開示を明確に説明するために、例えばターボ機械内の関連する機械部品を参照および説明するときに特定の用語を選択することが必要になる。これを行う場合、可能であれば、一般的な業界用語が、受け入れられている意味と一致する方法で使用および使用される。特に明記しない限り、そのような用語は、本出願の文脈および添付の特許請求の範囲の範囲と一致する広い解釈を与えられるべきである。当業者は、特定の構成要素がいくつかの異なるまたは重複する用語を使用して参照されることが多いことを理解するであろう。本明細書で単一の部分であると説明され得るものは、複数の構成要素からなるものとして別の文脈で含まれ、参照され得る。あるいは、複数の構成要素を含むものとして本明細書で説明され得るものは、他の場所では単一の部分と呼ばれ得る。

【0025】

さらに、ここではいくつかの説明的な用語が定期的に使用される場合があり、このセクションの冒頭でこれらの用語を定義することが役立つはずである。これらの用語とその定義は、特に明記されていない限り、次のとおりである。本明細書で使用される場合、「下流」および「上流」は、ターボ機械を通る作動流体などの流体の流れ、または例えば、燃焼器を通る空気の流れまたは燃焼器またはタービンのコンポーネントの１つを通る冷却剤の流れに対する方向を示す用語である。「下流」という用語は、流体の流れの方向に対応し、「上流」という用語は、流れと反対の方向を指す。「前方」および「後方」という用語は、それ以上の具体性なしに、方向を指し、「前方」はターボ機械の前端（すなわち、圧縮機端）またはその構成要素を指し、「後方」はターボ機械の端（すなわち、タービン端）またはそのコンポーネントの後方を指す。前方および後方は、一般に、図面ではＸ方向で示される。多くの場合、中心軸に対して半径方向の位置が異なるパーツを記述する必要がある。「ラジアル」という用語は、軸、例えばターボ機械のローター軸に垂直な動きまたは位置を指す。このような場合、第１の構成要素が第２の構成要素よりも軸の近くにある場合、本明細書では、第１の構成要素が第２の構成要素の「半径方向内側」または「内側」であると述べられる。他方、第１の構成要素が第２の構成要素よりも軸から離れて存在する場合、第１の構成要素は、第２の構成要素の「半径方向外側」または「外側」であると本明細書で述べることができる。半径方向は、一般に、図面ではＺ方向で示されている。「軸方向」という用語は、軸、すなわちターボ機械のローター軸に平行な動きまたは位置を指す。最後に、「円周方向」という用語は、軸の周りの動きまたは位置を指す。図面の凡例では湾曲して示されていないが、円周方向は一般に図面ではＹ方向で示されている。そのような用語は、ターボ機械の回転子軸に関連して適用され得ることが理解されよう。

【0026】

さらに、以下に説明するように、本明細書ではいくつかの説明用語を定期的に使用することができる。「第１」、「第２」、および「第３」という用語は、あるコンポーネントを別のコンポーネントと区別するために交換可能に使用される場合があり、個々のコンポーネントの場所または重要性を示すことを意図していない。

【0027】

本明細書で使用されている用語は、特定の実施形態を説明するためだけのものであり、本開示を限定することを意図したものではない。本明細書で使用される場合、単数形「ある（ａ）」、「ある（ａｎ）」、および「その（ｔｈｅ）」は、文脈上別段の明確な指示がない限り、複数形をも含むことが意図されている。用語「含む」および／または「含んでいる」は、本明細書で使用される場合、言明されている特徴、整数、ステップ、動作、要素、および／または構成要素の存在を明確に述べているが、１つ以上の他の特徴、整数、ステップ、動作、要素、構成要素、および／またはこれらの群の存在または追加を排除しないことがさらに理解される。

【0028】

要素または層が別の要素または層に「載置」、「係合」、「接続」、または「結合」されていると呼ばれる場合、他の要素に直接載置、係合、接続、または結合されているか、層、または介在する要素または層が存在する可能性がある。対照的に、要素が「統合的」、「直接載置」、「直接関与」、「直接接続」、または「直接結合」と呼ばれる場合、介在する要素は存在しない可能性がある。レイヤーが存在する。要素間の関係を説明するために使用される他の単語は、同様の方法で解釈する必要がある（たとえば、「間」と「直接間」、「隣接」と「直接隣接」など）。本明細書で使用される場合、「および／または」という用語は、関連するリストされたアイテムの１つまたは複数のありとあらゆる組み合わせを含む。

【0029】

上に示したように、本開示は、ブレードおよび／またはルートの積層造形によって可能になるいくつかの一体的な特徴を含むタービンローターブレードまたはタービンローターブレードルートを提供する。アディティブマニュファクチャリングにより、以前は許可されていなかった冷却を提供し、従来のシステムと比較して冷却を改善し、追加の構造強度を提供し、および／またはブレードの重量を低減する構造の形成が可能になる。
Ａ．はじめに

【0030】

図１は、本開示の様々な実施形態による一体型特徴を含むタービンローターブレードを含み得る例示的なターボ機械９０の概略図を示す。示される例では、ターボ機械９０は、圧縮機１０２および燃焼器１０４を含むガスタービン（ＧＴ）システム１００を含む。燃焼器１０４は、燃焼領域１０５および燃料ノズルアセンブリ１０６を含む。ＧＴシステム１００は、タービン１０８および一般的な圧縮機／タービンシャフト（ローターと呼ばれることもある）１１０。一実施形態では、ＧＴシステム１００は、７ＨＡまたは９ＨＡ ＧＴシステム（商標）であり、Ｓｃｒｅｎｔｉｖｅ Ｅｌｅｃｔａｌ Ｃｏｍｐａｎｙ、Ｇｒｅｅｎｂｉｌｌｅ、ＳＣから市販されている。 ＧＴシステムであり、例えば、ゼネラルエレクトリック社の他のＨＡ、Ｆ、Ｂ、ＬＭ、ＧＴ、ＴＭおよびＥクラスエンジンモデル、ならびに他社のエンジンモデルを含む他のエンジンと組み合わせて使用することができる。さらに、本明細書に記載されているように、タービンローターブレードは、他の形態のターボ機械、例えば、蒸気タービン、ジェットエンジン、圧縮機などに適用され得る。

【0031】

動作中、空気は圧縮機１０２を通って流れ、圧縮空気は燃焼器１０４に供給される。具体的には、圧縮空気は、燃焼器１０４に一体の燃料ノズルアセンブリ１０６に供給される。アセンブリ１０６は、燃焼領域１０５と流れ連絡している。燃料ノズルアセンブリ１０６はまた、燃料源（図１には示されていない）と流れ連絡しており、燃料および空気を燃焼領域１０５に導く。燃焼器１０４は、燃料を点火および燃焼させる。燃焼器１０４は、ガス流の熱エネルギーが機械的回転エネルギーに変換されるタービン１０８と流れ連絡している。タービン１０８は、回転子１１０に回転可能に結合され、回転子１１０に駆動される。圧縮機１０２はまた、回転子１１０に回転可能に結合される。例示的な実施形態では、複数の燃焼器１０４および燃料ノズルアセンブリ１０６がある。

【0032】

図２は、図１のＧＴシステム１００で使用することができる３つの段を備えた例示的なタービン１０８の断面図を示している。各段は、静止ベーンまたはノズル１１２およびタービンローターブレード１２０のセットを含む。静止ノズル１１２は、半径方向外側プラットフォーム１１４および半径方向内側プラットフォーム１１６によってタービン１０８内に保持され得る。静止ノズル１１２は、１つ以上の円周方向に離間したプラットフォームを含み得る。エアフォイル１１８（図４）。タービンローターブレード１２０は、ローター１１０に結合され、静止ノズル１１２の列の間に延びる。燃焼ガスは、静止ノズル１１２によってタービンローターブレード１２０に対して向けられて、ローター１１０を回転させる（図１）。

【0033】

図３は、ＧＴシステム１００の例示的なタービンローターブレード１２０の斜視図を示しており、本開示の様々な実施形態による一体型の特徴を使用することができる。図４は、本開示の様々な実施形態による、一体型インピンジメント冷却構造１６０の形態の一体型特徴を含むタービンローターブレード１２０の軸方向断面図を示す。タービンローターブレード１２０は、前縁および後縁１２８、１３０に沿って接続する凹状の圧力側外壁１２４および凸状の負圧側外壁１２６を含む翼形部本体１２２を含む。図４に示されるように、外壁１２４、１２６は、冷却剤の流れ１３６を受け入れるための半径方向に延びるチャンバー３４４を画定する翼形部内面１３２を有する。図３に示されるように、タービンローターブレード１２０はまた、エーロフォイル（翼形部）本体１２２の半径方向外端１４２に先端１４０を含み得る。タービンローターブレード１２０はまた、タービンローターブレード１２０が、例えば、ロータホイール１４７（図２１）によってロータ１１０（図１）に取り付けられるタービンローターブレードルート１４４（以下、「ルート１４４」）を含み得る。例えば、ローターホイール１４７（図２１）によって、ローター１１０（図１）に取り付けられる。本開示の目的のために、ルート１４４は、プラットフォーム１５０を含み、プラットフォーム１５０の半径方向内側を含むタービンローターブレード１２０の任意の部分を含み得る。ルート１４４は、ロータホイール１４７の周囲の対応するスロットに取り付けるように構成されたブレードマウント１４６を含み得る。ブレードマウント１４６は、ダブテールまたはモミの木の配置などであるがこれらに限定されない、ロータディスク１４７（図２１）に取り付けるための現在知られている、または後に開発された任意の外部構成を有し得る。タービンローターブレード１２０、すなわちそのルート１４４は、ブレードマウント１４６とプラットフォーム１５０との間に延びるシャンク１４８をさらに含むことができる。プラットフォーム１５０は、翼形部１２２とシャンク１４８との接合部に配置され、内側境界の一部を画定する。タービン１０８を通る流路の図（図１～２）。したがって、シャンク１４８は、翼形部本体１２２の半径方向内側端部１５２に配置され、ブレードマウント１４６は、シャンク１４８に対して半径方向内側に配置される。プラットフォーム１５０は、シャンク１４８に対して横方向外側に延びる。シャンク内面１５４を画定するために、少なくとも部分的にシャンク１４８内に延びる（図５）。翼形部本体１２２の外壁１２４および１２６は、プラットフォーム１５０から先端１４０まで半径方向（Ｚ）方向に延びる。翼形部本体１２２は、作動流体の流れを遮断するタービンローターブレード１２０の可動構成要素であり、ローターを回転させる。
Ｂ．一体型インピンジメント冷却構造

【0034】

特定の実施形態では、タービンローターブレード１２０は、とりわけ、翼形部本体１２２と、その中に一体型インピンジメント冷却構造１６０の形態の一体型特徴とを含み得る。インピンジメント冷却構造はインサートではないが、ブレードの残りの部分と一体的に、たとえば添加剤製造によって作られている。本明細書に記載されるように、翼形部本体１２２は、前縁および後縁１２８、１３０に沿って接続する凹状圧力側外壁１２４および凸状負圧側外壁１２６を含み得る。タービンローターブレード１２０はまた、翼形部本体１２２の半径方向外端１４２に先端端１４０を含み、翼形部本体１２２の半径方向内側端１５２にシャンク１４８を含み得る。一体型インピンジメント冷却構造１６０は、半径方向に延びるチャンバー１３４内にあり、第１の端部１６４、第２の端部１６６、内面１６８、および外面１７０を含む中空体１６２を含み得る。複数の冷却通路１７２は、中空体１６２を通って延在し、半径方向に延在するチャンバー３４４と流体連通しており、冷却剤の流れが中空体の内面１６８から通過することを可能にする。従来の衝突インサート（インピンジメントインサート）とは対照的に、中空体１６２の第１の端部１６４は、すなわち、積層造形によって、シャンク内面１５４に一体的に形成される。その結果、中空体１６２の外面１７０は、翼形部内面１３２の曲率に関係なく、中空体１６２の第１の端部１６４と第２の端部１６６との間で翼形部内面１３２から均一に離間されるようにすることができる。不均一であるが特注のスタンドオフ間隔は、異なるインピンジメント冷却、熱ピックアップ、および／または再利用を提供する目的で使用される場合がある。たとえば、インピンジメント冷却を増やす必要がある場合はスタンドオフ間隔を狭くし、インピンジメント冷却を少なくする必要がある場合はスタンドオフ間隔を広くすることができる。さらに、中空体１６２は、その前縁だけでなく、ブレード全体にインピンジメント冷却を提供するために、その周囲全体および半径方向スパンの周りに冷却通路を有し得る。したがって、一体型インピンジメント冷却構造は、通常インピンジメントインサートに関連する限られた犠牲でインピンジメントを最大限にカバーすることを可能にし、多くの可変冷却機能を有することができる。たとえば、タービンローターブレードは、インピンジメント冷却構造またはその後方のピンバンク用の可変翼弦幅、さまざまな冷却負荷に合わせて調整されたインピンジメント冷却構造の壁厚、および翼型本体とインピンジメント冷却構造の異なる熱膨張係数（ＣＴＥ）に対応するためのさまざまなサポートを備えている場合がある。

【0035】

図１に示すように。図４の半径方向の円周方向断面図。図５に示されるように、タービンローターブレード１２０は、半径方向に延びるチャンバー３４４内にインピンジメント冷却構造１６０を含み得る。インピンジメント冷却は、典型的には、半径方向に延びるチャンバー１３４に挿入され、例えば、締結具または溶接。インピンジメントインサートは通常線形であるが、ある程度の曲率が含まれる場合がある。半径方向に延びるチャンバー３４４が、図１のように湾曲した翼形部内面１３２を有する場合。図５に示されるように、ブレードの半径方向スパン全体に沿って内面から均一に間隔を置いて配置された衝突インサートを有することは不可能である。この課題に対処するために、本開示の実施形態によるインピンジメント冷却構造１６０は、アディティブマニュファクチャリング（積層造形）を使用して、タービンローターブレード１２０の残りの部分と一体的に形成される。

【0036】

図５に示されるように、インピンジメント冷却構造１６０は、第１の端部１６４、第２の端部１６６、内面１６８および外面１７０を含む中空体１６２を含む。衝突冷却構造１６０はまた、中空体１６２を通る複数の冷却通路１７２を含み、半径方向に延びるチャンバー１３４と流体連通して、冷却剤流１３６が中空体の内面１６８から通過して、少なくとも翼形部内面１３２に衝突することを可能にする。 、それは、とりわけ、翼形部本体１２２、先端１４０、シャンク１４８、および／またはプラットフォーム１５０の内面に衝突する可能性がある。図４および特に図５に示されるよう従来のタービンローターブレードとは対照的に、中空体１６２の外面１７０は、中空体１６２の第１の端部１６４と第２の端部１６６との間で翼形部内面１３２から均一に離間されている。すなわち、機械的挿入ではなく積層造形を使用して、（例えば、翼型内面１３２と同時に）インピンジメント冷却構造１６０を形成することができる。それに隣接する内面の曲率と一致するように、同じ曲率、曲がり、ねじれ、および他の任意の形状または寸法を有する。特に、インピンジメント冷却構造１６０は、それがカバーする半径方向スパン全体に沿って翼形部内面１３２から均一に離間することができ、タービンローターブレード１２０全体にわたって所望のＺ／Ｄパラメータを保証する。Ｚ／Ｄパラメータは、タービンローターブレード１２０の外面１７０と内面（例えば、翼形部内面１３２、シャンク内面１５４など）との間の距離Ｚ、およびインピンジメント冷却構造１６０内の冷却通路１７２（穴）の直径Ｄの比である。一例では、Ｚ／Ｄは、約１から約１０の範囲であり得る。別の例では、Ｚ／Ｄは、約２から約６の範囲であり得る。ミリメートル（０．０５インチ）。従来の鋳造物よりも小さい直径のＤ冷却通路１７２もまた、例えば、破片からの目詰まりの関数として使用され得る。有利には、冷却通路１７２は、冷却剤の流れ１３６が中空体１６２から全方向に出て、翼形部１２２の翼形部内面１３２のすべてにインピンジメント冷却を提供するように、中空体１６２の全周範囲の周りに延びることができる。内面１３２、１５４のインピンジメント冷却が望ましくない、または必要とされない領域では省略される。冷却通路１７２は、中空体１６２の任意の所望の半径方向の範囲に沿って延びることができる。

【0037】

図５に示されるように、中空体１６２の第１の端部１６４は、シャンク内面１５４に一体的に形成される。第１の端部１６４は会合位置（ミーティングロケーション：遭遇箇所）でシャンク内面１５４と出会いう。会合位置１７４は、第１の端部１６４の全周にわたって延びる。すなわち、会合位置（冷却通路１７２を除く）において、第１の端部１６４とシャンク内面１５４との間に開口部がない。特定の実施形態では、中空体１６２の第１の端部１６４は、プラットフォーム１５０の半径方向内側に内面１５４をシャンクするように一体的に形成される。プラットフォーム１５０の半径方向外側にある。図５に示されるように、すべての場合に必要ではないが、中空体１６２の第２の端１６６はまた、先端端１４０の内面１７６に他の形態の冷却用に一体的に形成され得る。

【0038】

図６は、本開示の様々な実施形態による、タービンローターブレード１２０のインピンジメント冷却構造１６０およびシャンク１４８の会合位置１７４（図５）の拡大断面図を示す。図５および６に示されるように、中空体１６２の第１の端部１６４は、中空体１６２の第１の端部１６４およびシャンク内面１５４の接触位置１７４に対して実質的に半径方向（矢印Ｚ）に延びることができる。「方向」は、第１の端部１６４が、ある程度の許容誤差、例えば、＋／－５°でローター１１０（図１）から半径方向に離れて延びることを示す。対照的に、シャンク内面１５４の少なくとも一部は、中空体１６２およびシャンク１４８の第１の端部１６４の接触位置１７４から半径方向Ｚに対して角度αで延びる（図６）。別の実施形態では、シャンク内面１５４は、実質的に半径方向に位置合わせされ、中空体の第１の端部１６４は、角度α、例えば３０°未満（＜３０°）を維持するために、会合位置１７４に向かって徐々に湾曲または遷移する。さらなる実施形態では、中空体１６２のシャンク内面１５４および第１の端部１６４の両方が、会合位置１７４に向かって徐々に湾曲または遷移する。角度αは、任意の所望の角度であり、添加剤製造の範囲内、例えば、垂直から４５°未満であり得る。構造的完全性を維持するために、角度αは可能な限り小さく、例えば、＜１０°、＜２０°または＜３０°であることが望ましい。図１にのみ示されるように。図６に示されるように、特定の実施形態では、支持構造１８０は、中空体１６２の第１の端部１６４とシャンク内面１５４との間に、例えば、集合位置１７４の半径方向外側およびプラットフォーム１５０の半径方向内側に配置され得る。中空体１６２の外面１７０と翼形部内面１３２、シャンク内面１５４などとの間の任意の位置に配置する。さらに別の実施形態では、支持構造１８０の少なくとも一部分は、翼形部本体１２２のチャンバー３１０から外壁１２４および／または１２６（図４）への直接冷却流を可能にする中空支持要素（例えば、格子）を含む。半径方向に延びるチャンバー１３４から直接、前縁および／または後縁１２８、１３０などの翼形部本体１２２の特定の領域にフィルム冷却を提供することが望ましい場合がある。支持構造１８０は、現在知られているまたは後に開発される要素を含み得る。シャンク内面１５４に対して中空体１６２の第１の端部１６４を配置することができる。支持構造１８０は、格子構造、真っ直ぐなまたは弧状のバーなどを含み得るが、これらに限定されない。支持構造１８０はまた、添加剤製造を介して一体的に形成され得る。

【0039】

インピンジメント冷却構造１６０はまた、様々なオプションの代替一体型冷却機能を含み得る。一例では、インピンジメント冷却構造１６０は、様々な壁厚で任意選択で形成され得る。壁の厚さを変えることは、例えば、インピンジメント冷却構造１６０とより高温の翼形部本体１２２、シャンク１４８および／またはプラットフォーム１５０との間の変化するＣＴＥに対応するために有利であり得る。図５に示されるように、翼形部本体１２２、シャンク１４８および／またはプラットフォーム１５０は、多種多様な壁の厚さを有し得、その範囲にわたって様々な厚さを有し得る。図７は、インピンジメント冷却構造１６０の一部、隣接する翼形部本体１２２、プラットフォーム１５０またはシャンク１４８の拡大された部分断面図を示す。前述のように、特定の実施形態では、図７に示されるように。図７に示されるように、中空体１６２は、内面１６８とその外面１７０との間に第１の壁厚Ｗ１を有する少なくとも１つの第１の部分１８２と、内面１６８と外面１７０との間に第２の壁厚Ｗ２を有する少なくとも１つの第２の部分１８４とを含み得る。その。示されている例では、第１の壁の厚さＷ１は、第２の壁の厚さＷ２よりも大きい。インピンジメント冷却構造１６０には、任意の数のより厚いおよび／またはより薄い部分１８２、１８４を設けることができる。部分１８２、１８４の厚さは、その場所の構造的および／または熱的要件に対処するために望まれる任意の寸法であり得る。

【0040】

別の例示的な任意の構造では、内面１３２、１５４に対して一体型インピンジメント冷却構造１６０を支持するために追加の支持構造が望まれ、および／または必要とされ得る。例えば、インピンジメント冷却構造１６０のより薄い壁厚部分１８４（図７）において、追加の支持が望まれ、および／または必要とされ得る。この目的のために、図７に示されるように、タービンローターブレード１２０はまた、より薄い壁厚Ｗ２を有する少なくとも１つの部分１８４の中空体１６２の外面１７０に支持体１８６を含み得る。支持体１８６は、中空体１６２（およびタービンローターブレード１２０の残りの部分）と一体的に形成されて、中空体１６２の外面１７０を、例えば、翼形部内面１３２から、第１の端部１６４（図５）と第２の端部１６６との間に離間させる。中空体１６２の任意の数の支持体１８６を、より薄い壁部分１８４に提供することができる。支持体１８６は、複数の冷却通路１７２の１つと流体連通する通路１８８を含むことができる。特定の実施形態では、壁の厚さに関係なく、タービンローターブレード１２０は、中空体１６２の外面１７０に支持体１８９を含むことができる。支持体１８６は、中空体１６２（およびタービンローターブレード１２０の残りの部分）と一体的に形成されて、中空体１６２の外面１７０を、例えば、翼形部内面１３２から、第１の端部１６４（図５）と中空体１６２の第２の端部１６６との間に離間させる。支持体１８６、１８９は、以下を可能にする任意の形態をとることができる。翼形部本体１２２のより高温の外壁１２４、１２６とより低温のインピンジメント冷却構造１６０との間の応力の低減は、必要な熱膨張を提供し、構造的支持を提供し、および／または内面１３２、１５４からの中空本体１６２の所望の間隔を提供する。支持体１８６、１８９は、これらに限定されないが、チューブ、バーなどの任意の所望の寸法および／または形状を有することができる。

【0041】

図８は、冷却通路１７２の少なくとも１つを取り囲む補強部材１９０を含む別の代替実施形態の拡大断面図を示す。補強部材１９０は、より厚い壁などの任意の構造的強化部材を含むことができる。図４に示されるように、中空体１６２の内面１６８に一体的に形成された補強リブ１９２を含むこともできる。任意の数の補強リブ１９２を提供することができ、それぞれが中空体１６２の任意の所望の半径方向範囲に延在することができる。支持体１８６、１８９、補強部材１９０および／または補強リブ１９２は、アディティブマニュファクチャリングを使用してタービンローターブレード１２０の残りの部分と一体的に形成され得る。

【0042】

図９は、一体型インピンジメント冷却構造１６０および追加のオプションの代替一体型冷却機能を含むタービンローターブレード１２０の断面図を示している。１つの代替実施形態では、インピンジメント冷却構造１６０は、内面１３２、１５４から様々な間隔Ｚで任意選択で形成され得る。間隔Ｚは、様々な位置で所望のＺ／Ｄパラメータおよび所望の冷却を提供するようにカスタマイズされ得る。例えば、タービンローターブレード１２０は、いくつかの高熱負荷領域１９５、すなわち、ブレードの他の領域と比較して、より高い温度下に曝され、より多くの冷却を必要とする領域を有し得る。示される例では、高熱負荷領域１９５は、前縁１２８（１９５Ａ）の近く、後縁１３０（１９５Ｂ）の近くの圧力側外壁１２４、および前縁１２８（１９５Ｃ）の下流の負圧側壁１２６の領域を含む。高熱負荷領域１９５では、第１の間隔Ｚ１は、高熱負荷領域１９５で、一体型インピンジメント冷却構造１６０と内面１３２、１５４との間に使用され得、第２の、より大きな間隔Ｚ２は、そのような高熱負荷を有さない他の場所で使用される。このようにして、必要に応じて、すなわち、高熱負荷領域１９５において、インピンジメント冷却構造１６０と内面１３２との間の間隔が増加する第１の間隔Ｚ１を使用して、第２のより大きな間隔Ｚ２を使用して、より低い熱負荷の領域ためにより多くの冷却を提供することができる。図９に示されるように、より大きな第２の間隔Ｚ２は、冷却剤の流れ１３６が後縁１３０に向かって下流に移動するときに熱吸収を制限または低減することを可能にし、冷却剤の流れ１３６をより低温にし、下流領域、例えば蛇行冷却通路２００および／または（後述の）ピンバンク２０６に対してより多くの熱吸収能力を有することを可能にする。間隔Ｚ１とＺ２の間の遷移は、任意の望ましい割合で、たとえば、比較的長い距離にわたって緩やかに、特定の場所で急激に、またはそれらの間の任意の割合で行うことができる。第２の間隔Ｚ２は、たとえば、第１の間隔Ｚ１の１．０１～３．００倍の範囲にすることができる。Ｚ／Ｄパラメータは、特定の領域ごとにカスタマイズできる。前述のように、一例では、Ｚ／Ｄは、約１から約１０の範囲である。別の例では、Ｚ／Ｄは、約２から約６の範囲であり得る。冷却通路１７２の直径Ｄはまた、異なる領域のＺ／Ｄパラメータをカスタマイズするように構成することができる。

【0043】

図９はまた、内面１３２上に１つまたは複数の衝突後ターゲット特徴１９６を含むタービンローターブレード１２０を示している。衝突後標的特徴１９６は、冷却を促進するために内面１３２上に現在知られているまたは後に開発された構造を含み得る。示されている例では、衝突ターゲット特徴１９２はバンプを含むが、それらは任意の構造を含むことができる。一シナリオでは、中空体１６２は、衝突ターゲット特徴１９６の輪郭に一致するように局所的なバルジ（膨らみまたは隆起）１９８を含み得、したがって、間隔Ｚ（すなわち、示されるようにＺ１）を維持し得る。２つのターゲット特徴１９６およびバルジ（膨らみまたは隆起）１９８のペアが示されているが、任意の数を使用することができる。一実施形態では、衝突後標的特徴１９６はまた、オプションとして、フィルム冷却穴１９９などの追加の一体型冷却特徴を含み得る。フィルム冷却穴１９９は、冷却剤の流れ１３６、衝突後の標的特徴１９６、すなわちその内面１３２を備えた衝突後の流れ１３６を導き、側壁１２４、１２６上に冷却フィルム２０１を作成する。任意の数のフィルム冷却穴１９９を、各衝突後冷却特徴１９６内に適用することができる。

【0044】

図１０は、図４の視線１０－１０に沿った第１の半径方向の断面図を示し、図１１は、図４の視線１１－１１に沿った第２の半径方向断面図を示している。図４に示されるように、後者は、図４とはわずかに異なる平面にある。図１０に示されるように、特定の実施形態では、中空体１６２は、翼形部１４８よりも先端１４０の近くで小さい翼弦幅ＷＣ１を有する。さらに、中空体１６２は、その半径方向スパンにわたって、より広い弦方向幅と狭い翼弦方向幅ＷＣ１を交互に持つことができる（図１０－１１の上下のページ）。その結果、中空体１６２の軸方向後端１９４は、中空体１６２の半径方向スパンに沿って翼弦方向の位置で変化し得る。このようにして、インピンジメント冷却構造１６０は、その半径方向スパンにわたって湾曲する形状（翼弦方向幅ＷＣ１）を有することができる。翼の形状に関係なく、翼の内面１３２および／またはシャンクの内面１５４（図５）から均一に離間している。従来のインピンジメントインサートはそのような機能を提供できない。

【0045】

図４、１０および１１に示されるように、翼形部１２２は、中空体１６２の後方の翼形部内面１３２から後縁１３０に向かって延びる少なくとも１つの翼弦方向に延びる曲がりくねった冷却通路２００をさらに含む。図１０および１１に示されるように、各翼弦方向に延びる曲がりくねった冷却通路２００は、同じ弦方向幅ＷＣ２、例えば、中空体１６２の翼弦方向幅ＷＣ１よりも短くすることができる。複数の後縁冷却通路２０２のそれぞれは、同じ翼弦方向幅ＷＣ３を有し、すなわち、タービンローターブレード１２０の半径方向スパンに沿っている。図１０および１１に示されるように、後縁冷却通路２０２と曲がりくねった冷却通路２００との間の空間２０４は、様々な翼弦方向幅ＷＣ４を有する、すなわち、タービンローターブレード１２０の半径方向スパンに沿っている。タービンローターブレード１２０は、複数の後縁冷却通路２０２の前端（図１０ではその右側）と、翼弦方向に延びる曲がりくねった冷却通路２００の後端（図１１ではその左側）との間にピンバンクをさらに含み得る。その結果、図１および図２に示されるように、 図１０～１１に示されるように、ピンバンク２０６は、その半径方向スパンに沿って様々な翼弦方向幅ＷＣ４を有することができる。図１および２図１０および１１は、開口部２０８を介したフィルム冷却、インピンジメント冷却構造１６０を介した主弦インピンジメント冷却、曲がりくねった冷却通路２００を介した後縁１３０付近の冷却、およびピンバンク２０６によるバンク冷却を行う後縁１３０ピンを含むがこれらに限定されない様々な冷却機能を示す。

【0046】

アディティブマニュファクチャリング（ＡＭ）には、材料の除去ではなく、材料の連続的な層化によってコンポーネントを製造するさまざまなプロセスが含まれる。したがって、積層造形は、いかなる種類の工具、金型、または固定具を使用せずに、廃棄物をほとんどまたはまったく使用せずに、タービンローターブレード１２０に関連して本明細書で説明するような複雑な形状を作成することができる。材料の固体ビレットからコンポーネントを機械加工する代わりに、その多くは切り取られて廃棄されるが、積層造形で使用される材料は、コンポーネント、すなわち構成要素の成形に必要なものだけである。付加製造技術（アディティブ・マニュファクチャリング）は、通常、形成されるコンポーネント（例えば、タービンローターブレード１２０）の３次元コンピューター支援設計（ＣＡＤ）ファイル（例えば、コンポーネントを１８～１０２マイクロメートルの厚さの層に電子的にスライスし、ベクトル、画像、座標など、各レイヤーの２次元画像を含むファイル）を受ける。次に、ファイルを準備ソフトウェアシステムにロードして、ファイルを解釈し、さまざまなタイプの積層造形システムでコンポーネントを構築できるようにする。３Ｄ印刷、ラピッドプロトタイピング（ＲＰ）、およびダイレクトデジタルマニュファクチャリング（ＤＤＭ）形式の積層造形では、材料層が選択的にディスペンス、焼結、成形、堆積などされて、コンポーネントが作成される。鋳造などの他の製造プロセスも使用することができるが、タービンローターブレード１２０は、積層造形によって有利に製造することができる。

【0047】

直接金属レーザー溶融（ＤＭＬＭ）（選択的レーザー溶融（ＳＬＭ）とも呼ばれる）、直接金属レーザー焼結（ＤＭＬＳ）、選択的レーザー焼結（ＳＬＳ）、電子ビーム溶融（ＥＢＭ）などの金属粉末積層造形技術、およびおそらく他の形態の積層造形では、金属粉末層が順次溶融されてコンポーネントを形成する。より具体的には、微細な金属粉末層は、金属粉末床上でアプリケーターを使用して均一に分散された後、順次溶融される。各アプリケーターには、金属、プラスチック、セラミック、炭素繊維、またはゴムでできたリップ、ブラシ、ブレード、またはローラーの形のアプリケーター要素が含まれており、金属粉末をビルドプラットフォーム全体に均一に広げる。金属粉末床は垂直軸で動かすことができる。このプロセスは、正確に制御された雰囲気を持つ処理チャンバー内で行われる。各層が作成されると、金属粉末を選択的に溶融することにより、コンポーネントジオメトリの各２次元スライスを融合できる。溶融は、１００ワットのイッテルビウムレーザーなどの高出力溶融ビームによって実行され、金属粉末を完全に溶接（溶融）して固体金属を形成することができる。溶融ビームは走査鏡を使用してＸＹ方向に移動し、金属粉末を完全に溶接（溶融）して固体金属を形成するのに十分な強度を持っている。金属粉末床は、後続の二次元層ごとに下げることができ、コンポーネントが完全に形成されるまでこのプロセスが繰り返される。特定のより大きなブレードをより速く作成するために、一部の金属積層造形システムは、連携してブレードを形成する高出力レーザーのペアを採用している。ここで、タービンローターブレード１２０を作製する方法は、材料の層を連続的に作成し、熱源を適用して材料の層を焼結して、本明細書に記載の構造を形成することを含み得る。したがって、積層造形は、複数の一体型材料層を含む翼形部本体１２２、先端１４０、シャンク１４８、およびインピンジメント冷却構造１６０をもたらす。

【0048】

タービンローターブレード１２０は、使用される環境に耐えることができる、純金属または合金を含み得る金属でできていてもよい。一例では、金属は、実質的に任意の非反応性金属粉末、すなわち、コバルトクロムモリブデン（ＣｏＣｌＭｏ）合金、ステンレス鋼、オーステナイトニッケルなどであるがこれらに限定されない非爆発性または非導電性粉末を含み得る。ニッケル－クロム－モリブデン－ニオブ合金（ＮｉＣｒＭｏＮｂ）（例えばＩｎｃｏｎｅｌ６２５またはＩｎｃｏｎｅｌ７１８）などのクロムベースの合金、ニッケル－クロム－鉄－モリブデン合金（ＮｉＣｒＦｅＭｏ）（例えば、Ｈａｙｎｅｓ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ、Ｉｎｃ．から入手可能なＨａｓｔｅｌｌｏｙ）、またはニッケル－クロム－コバルト－モリブデン合金（ＮｉＣｒＣｏＭｏ）（例えば、Ｈａｙｎｅｓ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ、Ｉｎｃ．から入手可能なＨａｙｎｅｓ ２８２）など。別の例では、金属は、工具鋼（例えば、Ｈ１３）、チタン合金（例えば、Ｔｉ_６ Ａｌ_４Ｖ）、ステンレス鋼（例えば、３１６Ｌ）、コバルト－クロム合金（例えば、Ｈ１３）などの実質的に任意の金属を含み得る。例：ＣｏＣｒＭｏ）、およびアルミニウム合金（例：ＡｌＳｉ_１０Ｍｇ） 。

【0049】

従来の衝突インサートとは対照的に、中空体１６２の第１の端部１６４は、すなわち、積層造形によって、内面１５４をシャンクするように一体的に形成されている。その結果、中空体１６２の外面１７０は、例えば、翼形部内面１３２および／の曲率に関係なく、中空体１６２の第１の端部１６４と第２の端部１６６との間で内面から均一に離間されるように作られ得る。さらに、中空体１６２は、その前縁だけでなく、ブレード全体にインピンジメント冷却を提供するために、その周囲および半径方向スパンのほぼ全体にわたって冷却通路１７２を有することができる。したがって、一体型インピンジメント冷却構造１６０は、衝突インサートに通常関連する犠牲を伴わずに衝突を最大限にカバーすることを可能にし、いくつかの可変冷却機能を有することができる。例えば、タービンローターブレード１２０は、以下を有することができる：構造１６０の後方のインピンジメント冷却構造１６０（すなわち、幅ＷＣ１）またはピンバンク２０６（すなわち、ＷＣ４）のための可変翼弦幅、調整されたインピンジメント冷却構造１６０、異なる壁異なる冷却および／または構造荷重に対する厚さ、および翼形部本体１２２とインピンジメント冷却構造１６０との間の異なる熱膨張係数（ＣＴＥ）に対処するための様々な支持体１８６、１８９。インピンジメント冷却を最適化するために、各冷却通路１７２の周りに提供およびカスタマイズされる。タービンローターブレード１２０はまた、図１０、１１に関連して説明されるように、後縁１３０を通る軸方向ベントを含み得る。
Ｃ．非線形構成の冷却通路を備えたプラットフォーム

【0050】

図１２～１８には、本開示の実施形態による別の不可欠な特徴が示されている。前の実施形態と同様に、タービンローターブレード１２０は、冷却剤の流れ１３６を受け入れるための半径方向に延びるチャンバー３４４を備えた翼形部本体１２２を含み得る。図３および１０－１３において、プラットフォーム１５０は、翼形部本体１２２に対して横方向外向きに延在し、少なくとも１つのスラッシュ面２３０を終端する（例えば、図１１、１２）。図１２は、プラットフォーム１５０の圧力側２３２の斜視透明図を示し、図１２は、プラットフォーム１５０の圧力側２３２の斜視図である。図１３は、プラットフォーム１５０の負圧側２３１の上面を下にした透明な図を示している。図１２および１３に示されるように、冷却回路２３４は、プラットフォーム１５０内に配置され、冷却剤２３６の供給源と流体連通している。冷却剤２３６の供給源は、様々な形態のいずれかをとることができる。一例では、タービンローターブレード１２０が半径方向に延びるチャンバー１３４内にインピンジメント冷却構造１６０を含む場合、冷却回路２３４への冷却剤２３６の供給源は、インピンジメント冷却構造１６０を通過した後に冷却剤を提供し得る。すなわち、冷却剤はインピンジメント後の冷却剤である。別の実施形態では、冷却剤２３６の供給源は、半径方向に延びるチャンバー３４４であり得る。例えば、インピンジメント冷却構造１６０が提供されない場合、またはそれがプラットフォーム１５０の半径方向外側に提供される場合、冷却回路２３４への冷却剤２３６の供給源は、半径方向に延びるチャンバー３４４から直接冷却剤を提供し得る。他の冷却剤２３６の供給源は、例えば、隣接するタービンローターブレード１２０のシャンク１４８間のホイールスペース部分も使用することができる。冷却回路２３４は、現在知られているまたは後で開発される任意の形態をとることができる。図１３に示す例では、冷却回路２３４は、プラットフォーム１５０を通る正弦波経路を含む。図１２に示されるように、冷却回路２３４は、エルボー経路を含む。冷却回路２３４は、より複雑でない経路またはより複雑な経路を有することができ、必要に応じて、プラットフォーム１５０を冷却するために延びることができる。

【0051】

タービンローターブレード１２０はまた、冷却回路２３４からスラッシュ面２３０の表面２４２を通って、すなわち、スラッシュ面２３０および他の構造を冷却するための冷却通路２４０を含む。冷却通路２４０は、プラットフォーム１５０内にあり、冷却回路２３４と流体連通している。従来の線形冷却通路とは対照的に、冷却通路２４０は、非線形構成で、冷却回路２３４から少なくとも中を通って出るように延びる。プラットフォーム１５０の１つのスラッシュ面２３０は、線形冷却通路と比較して改善された冷却を提供する。例えば、図１２に示されるように、冷却通路２４０は、（緩やかに）湾曲した形状を有する。所望の冷却を提供するために、任意の数の冷却通路２４０を使用することができる。さらに、それらは、所望の任意の均一または不均一な断面形状を有し得、そして所望の冷却を提供するために、均一または不均一な間隔を有し得る。非線形構成は、例えば、積層造形によって可能になる。前述のように、冷却通路２４０を画定する部品を含む、翼形部本体１２２およびプラットフォーム１５０は、複数の一体型材料層を含み得る。

【0052】

図１４は、スラッシュ面２３０の拡大断面図を示している。いくつかの実施形態では、図１４に示されているように、図１４に示されるように、スラッシュ面２３０は、延長部材２４４を含むことができる。 （表示されていない）。提供される場合、冷却通路２４０は、延長部材２４４を通って延びることができる。この点に関して、冷却通路２４０は、冷却回路２３４から半径方向外向きに、ダンパーピンシート２４６の周りからスラッシュ面２３０の外面２４２まで、すなわち、図１２よりも鋭いまたはより回転する湾曲した形状で延びる非線形構成を有することができる。

【0053】

、所望の冷却を提供するために、いくつかの非線形構成のいずれかをとることができる。非線形構成、例えば、湾曲した形状は、プラットフォーム１５０内の任意の所望の方向、例えば、半径方向（内向きまたは外向き）、軸方向（後方または前方）または円周方向（時計回りまたは反時計回り）、または方向の組み合わせに延びることができる。冷却通路２４０は、提供される各場所で同じ冷却属性を提供するためにすべて同じ形状を有し得るか、またはそれらが提供される各場所にカスタム冷却を提供するためにプラットフォーム１５０内で形状が変化し得る。図１２および図１３に示される湾曲した形状に加えて、別の実施形態では、図１５に示されるように、冷却通路２４０は、らせん（コルク栓抜き）形状、すなわち、いくつかのらせんコイル２５０を有することができる。任意の数のらせんコイル２５０を、各冷却通路２４０に使用することができる。図１３および１６に示されるように、冷却通路２４０は、第１の方向ＦＤに少なくとも１つの第１のターン２５２（図１６）、および第２の反対方向ＳＤに少なくとも１つの第２のターン２５４（図１６）を有し得、一般的にジグザグのパス。各冷却通路２４０には、任意の数の第１および第２のターン２５２、２５４（図１６）を使用することができる。図１６に示されるように、各ターン２５２、２５４の振幅Ａは、等しい振幅Ａの少なくとも１つの第１および第２のターンを有する正弦波形状を形成するように一貫し得る。図１６に示されるように、各ターン２５２、２５４の振幅は、ターン２５２、２５４を有するよりランダムなジグザグ経路を形成するように一貫性がない可能性がある。図１６に示されるように、各冷却通路２４０の入力２６０および出口２６２は、位置合わせされる必要はない。別の実施形態では、図１に示されている。図１７に示されるように、冷却通路２４０は、例えば、木のように、複数の分岐２６４を有し得る。任意の分岐構成を使用できる。

【0054】

図１８は、冷却通路２４０が湾曲した形状、例えば、図１２よりもプラットフォーム１５０内でより平面的である実施形態を示している。図１８はまた、冷却通路２４０の出口２６２が、９０°ではない角度αでプラットフォーム１５０のスラッシュ面２３０に接触し得ることを示している。実施形態では、角度αは１５°未満である。角度αは、プラットフォーム１５０への所望の冷却および／またはスラッシュ面２３０へのフィルム冷却を提供するようにカスタマイズすることができる。別々に示されているが、冷却通路の例またはその態様のいずれかを他の例と組み合わせることができる。

【0055】

冷却回路２３４および冷却通路２４０は、プラットフォームのみの圧力側２３２のみ（図１３のみ）、プラットフォーム１５０のみの負圧側２３１（図１２のみ）、またはプラットフォーム１５０の両側２３１、２３２に提供され得る（図１２－１３）。プラットフォーム１５０の片側にのみ提供される場合、他の従来の構造は、プラットフォームの反対側に提供され得る。後者の場合、図１２および１３に集合的に示されるように、冷却回路２３４は、プラットフォーム１５０の負圧側２３１に第１の部分２３４ＳＳを含み、プラットフォーム１５０の圧力側２３２に第２の部分２３４ＰＳを含み得る。部分２３４ＳＳおよび２３４ＰＳは、分離または流体結合され得る。これに関して、スラッシュ面２３０は、負圧側スラッシュ面２３０ＳＳおよび正圧側スラッシュ面２３０ＰＳを含む。ここで、プラットフォーム１５０内の冷却通路２４０は、冷却回路の第１の部分２３４ＳＳおよび出口吸引側スラッシュ面２３０ＳＳと流体連通している少なくとも１つの第１の冷却通路２４０、および冷却回路２３４の第２の部分２３４ＰＳおよび出口圧力側スラッシュ面２３０ＰＳとの流体連通する少なくとも１つの第２の冷却通路２４０を含み得る。

【0056】

非線形冷却通路２４０は、従来のドリル掘削された線形冷却剤通路とは対照的に、プラットフォーム１５０内の必要な場所に冷却剤を向けることを可能にする。冷却剤通路１４０の付加製造により、それらは、必要に応じて冷却を指示し、それらの形状を通して強化された冷却を提供する多種多様な非線形構成を有することができる。
Ｄ．クーラントトランスファーパッセージ付きエンジェルウィング

【0057】

図２および図１９～２２に示されるように、本開示の実施形態による別の一体的な特徴は、その中に冷却剤移送通路を有するエンジェルウィング２８０を含む。図１９は、エンジェルウィング２８０を含むタービンローターブレード１２０を通る半径方向断面を示している。図２０は、エンジェルウィング２８０を含むタービンローターブレード１２０の透視斜視図を示している。図２１は、エンジェルウィング２８０を含む一組のタービンローターブレード１２０Ａ～Ｃの軸方向図を示す。図２２は、エンジェルウィング２８０を含むタービンローターブレード１２０の上面図を示している。図２１に示されるように、タービンローターブレードのセットは、第１のタービンローターブレード１２０Ａ、第２のタービンローターブレード１２０Ｂ、および第３のタービンローターブレード１２０Ｃ（集合的または個別に、タービンローターブレード１２０）を含む。第１のタービンローターブレード１２０Ａは、第２および第３のタービンローターブレード１２０Ｂ、１２０Ｃの間に配置されている。この実施形態では、図１９～２０に示されるように、各タービンローターブレード１２０は、前縁および後縁１２８、１３０（図１９～２０）に沿って接続する凹状圧力側外壁１２４（図３）および凸状負圧側外壁１２６（図３）を含む翼体１２２を含み得る。タービンローターブレード１２０はまた、翼形部本体１２２の半径方向内側端部１５２にシャンク１４８を含み得る。さらに、タービンローターブレード１２０は、シャンク１４８の少なくとも１つの側面２８２、２８４から横方向に延びる少なくとも１つのエンジェルウィング２８０を含む。

【0058】

図２の１つのノズルブレードインターフェースについて示されているように、開口部２８６は、隣接するノズル１１２とタービンローターブレード１２０との間の界面に存在し、これにより、高温作動流体が高温ガス経路を出て、タービン１０８のホイールスペース３００に入ることができる。タービンローターブレード１２０は、通常、軸方向に突出するエンジェルウィングシール２８０を含み、これは単に「エンジェルウィング」とも呼ばれる。エンジェルウィング２８０は、ノズル１１２から延びる突出セグメントまたはディスカレッジャー２８８と協働する。エンジェルウィング２８０およびディスカレッジャー２８８は、重なり合う（またはほぼ重なり合う）が、互いに接触しないため、流体の流れが制限される。

【0059】

図１９～２２に示されるように、本開示の実施形態によれば、タービンローターブレード１２０はまた、少なくとも１つのエンジェルウィング２８０を介して画定される冷却剤移送通路２９０を含み得る。例えば、第１のタービンローターブレード１２０Ａ（図２１）の場合の冷却剤移送通路２９０は、シャンク１４８Ａ（図２１）と第１の隣接するシャンク１４８Ｂ（図２１）との間に定義される第１のホイールスペース部分２９２をと第１の隣接するタービンローターブレード１２０Ｂと、シャンク１４８Ａ（図２１）と第２の隣接するタービンローターブレード１２０Ｃ（図２１）の第２の隣接するシャンク１４８Ｃとの間に設けられる第２のホイールスペース部分２９４を流体結合する。図２、２１、および２２を観察することによって最もよく示されるように、各ホイールスペース部分２９２、２９４は、ホイールスペース３００の一部である。ホイールスペース３００は、隣接するタービンローターブレード１２０Ａ～Ｃのシャンク１４８Ａ～Ｃ（図２１）の間で円周方向に、シャンク１４８の間で軸方向に定義される。ホイールスペース部分２９２、２９４は、特定のブレードのシャンク１４８の軸方向に横にあるホイールスペース３００の部分である。

【0060】

図２２に最もよく示されているように、冷却剤移送通路２９０は、第１のホイール空間部分２９２と流体連通する第１の開放端３１０と、第２のホイール空間部分２９４と流体連通する第２の開放端３１２とを含む。シャンク１４８の円周方向に対向する側のホイールスペース部分２９２、２９４の間を通過する。第１の開放端３１０および第２の開放端３１２は、翼形部本体１２２に対して軸方向円周方向、またはホイールスペース冷却剤３１６がホイールスペース部分２９２、２９４の間を通過する。ホイールスペース冷却剤３１６は、例えば、圧縮機１０２から送られる、現在知られている、または後に開発された任意の冷却剤であり得る（図１）。前に述べたように、翼形部本体１２２の外壁１２４、１２６は、シャンク１４８内に延在することができる半径方向に延在するチャンバー１３４を画定する。図２２に示されるように、冷却剤移送通路２９０は、半径方向に延びるチャンバー３４４から流体的に隔離されている。

【0061】

任意の数のエンジェルウィング２８０を使用することができる。一例では、図１９、２０、および２２において、第１のエンジェルウィング２８０は、シャンク１４８の第１の側２８２から横方向に延在し、第２のエンジェルウィング２８０は、シャンク１４８の第２の反対側２８４から横方向に延びる。図２３に示されるように、半径方向に間隔を置いたエンジェルウィング２８０の第１の対は、シャンク１４８の第１の側面２８２から横方向に延びることができ、シャンク１４８の側面２８４から延びるものはない。別の実施形態では、図１に示されるように。図２４に示されるように、半径方向に間隔を置いたエンジェルウィング２８０の第１の対は、シャンク１４８の第１の側面２８２から横方向に延びることができ、半径方向に間隔を空けたエンジェルウィング２８０の第２の対は、シャンク１４８の第２の反対側２８４から横方向に延びることができる。各エンジェルウィング２８０は、それぞれの冷却剤移送通路２９０を含み得る。あるいは、各エンジェルウィング２８０は、冷却剤移送通路２９０を含むように示されているが、選択的エンジェルウィングは、冷却剤移送通路を含まなくてもよい。

【0062】

冷却剤移送通路２９０は、ホイール空間冷却剤３１６（図２２）がホイール空間部分２９２、２９４の間を移動することを可能にし、エンジェルウィング２８０の冷却を可能にし、タービンローターブレード１２０の重量を減らす。
Ｅ．格子支持構造の中空ブレードマウント

【0063】

図１９、２０、２５、および２６に示されるように、本開示の実施形態による別の一体型特徴は、中空ブレードマウント１４６を含む。ブレードマウント１４６は、シャンク１４８の半径方向の内側端にある。多くの従来のブレードマウントとは対照的に、ブレードマウント１４６は、例えば、ブレードマウント１４６の内壁面３４４によってその中に定義された中空内部３３０を有する。中空内部３３０は、半径方向に延びるチャンバー３４４と流体連通する。中空内部３３０は、例えば、図２５に示されるように半径方向に拡張する、任意の所望の内部形状を有し得る。ブレードマウント１４６は、ローター１１０（図２）に結合されたローターホイール１４７（図２１）に取り付けるために構成された、現在知られている、または後で開発される任意の外形、例えば、ダブテールまたはモミの木の形状を有し得る。

【0064】

タービンローターブレードルート１４４は、ブレードマウント１４６の中空内部３３０内に配置された格子支持構造３４０をさらに含むことができる。格子支持構造３４０は、様々な中空支持構造形態をとることができる。一例では、格子支持構造３４０は、複数の半径方向に延びるＶ字形セクション３４２を含み得る。Ｖ字形セクション３４２は、ブレードマウント１４６の内壁面３４４と一体であり得る。格子支持構造３４０は、アディティブマニュファクチャリングによって製造することができる。したがって、シャンク１４８およびブレードマウント１４６は、複数の一体型材料層を含み得る。

【0065】

この実施形態による、すなわち、格子支持構造３４０を備えたルート１４４はまた、図１２－１８に関連して本明細書に記載されるように、プラットフォーム１５０を含み得る。プラットフォーム１５０は、前述のように、シャンク１４８の半径方向外向きに配置され、シャンクに対して横方向外向きに延在し、少なくとも１つのスラッシュ面２３０を終端する。プラットフォーム１５０は、プラットフォーム内に、そして冷却剤の流れの供給源、例えば、半径方向に延びるチャンバー３４４と流体連通するように画定された冷却回路２３４を含み得る。冷却剤の流れ、例えば、半径方向に延びるチャンバー３４４。冷却通路２４０（図１２～１８）は、プラットフォーム１５０において、および冷却回路２３４と流体連通するように定義され得る。プラットフォームのスラッシュ面２３０を通って出るための冷却回路２３４からの非線形構成。スラッシュ面２３０は、冷却通路２４０が延びる延長部材２４４を含むことができる。冷却通路２４０は、以下を有することができる：らせん形状（図１５）；第１の方向に少なくとも１回の第１の回転、および第２の反対方向に少なくとも第２の回転（図１６）；複数の分岐（図１７）；または湾曲した形状（例えば、図１２、１４、１８）。

【0066】

この実施形態による、すなわち、格子支持構造３４０を備えたルート１４４はまた、図１９－２４に関連して本明細書に記載されるように、シャンク１４８の少なくとも１つの側から横方向に延びるエンジェルウィング２８０を含み得る。前述のように、冷却剤移送通路２９０は、エンジェルウィング２８０を介して画定され得る。図２１に示されるように、冷却剤移送通路２９０は、シャンク１４８Ａと第１の隣接するタービンローターブレードルート１４４Ｂの第１の隣接するシャンク１４８Ｂとの間に定義される第１のホイールスペース部分２９２と、シャンク１４８Ａと第２の隣接するタービンローターブレードルート１４４Ｃのシャンク１４８Ｃとの間に定義される第２のホイールスペース部分２９４とを流体結合する。冷却剤移送通路２９０は、第１のホイールスペース部分２９２と流体連通する第１の開放端３１０と、第２のホイールスペース部分２９４と流体連通する第２の開放端３１２とを含む。図２２に示されるように、第１の開放端３１０および第２の開放端３１２は、シャンク１４８に対して円周方向を向いていてもよい。

【0067】

この実施形態による、すなわち、格子支持構造３４０を備えたルート１４４はまた、本明細書に記載されるように、プラットフォーム１５０およびエンジェルウィング２８０の両方を含み得る。付加製造により、シャンク１４８、中空ブレードマウント１４６、格子支持構造３４０、およびプラットフォーム１５０および／またはエンジェルウィング２８０を備えたルート１４４の形成が可能になり、提供される機能に応じて複数の一体型材料層が作成される。

【0068】

ブレードマウント１４６の中空内部３３０内の一体型格子支持構造３４０を含むルート１４４は、より軽いタービンローターブレード１２０、およびブレードマウント１４６の追加の冷却を提供する。

【0069】

様々な実施形態は、一緒に使用されるものとして本明細書で説明および図示されてきたが、様々な実施形態は、単独でまたは組み合わせて使用できることが理解される。

【0070】

本明細書の明細書および特許請求の範囲全体で使用される近似を示す言は、それが関連する基本機能に変更をもたらすことなく許容可能に変化する可能性のある任意の定量的表現を変更するために適用され得る。したがって、「約」、「ほぼ」、「実質的に」などの１つまたは複数の用語によって変更された値は、指定された正確な値に限定されるべきではない。少なくともいくつかの例では、近似を示す言は、値を測定するための機器の精度に対応する場合がある。ここおよび明細書および特許請求の範囲全体を通して、範囲制限は組み合わされ、および／または交換され得る。そのような範囲は識別され、文脈または言語で別段の指示がない限り、そこに含まれるすべての下位の範囲が含まれる。範囲の特定の値に適用される「おおよそ」は、両端の値に適用され、値を測定する機器の精度に特に依存しない限り、記載された値の＋／－１０％を示す場合がある。

【0071】

以下の特許請求の範囲におけるすべての手段またはステッププラス機能要素の対応する構造、材料、行為、および同等物は、具体的に請求される他の請求された要素と組み合わせて機能を実行するための任意の構造、材料、または行為を含むことを意図する。本開示の説明は、例示および説明の目的で提示されているが、網羅的であること、または開示された形式での開示に限定されることを意図するものではない。多くの修正および変形は、本開示の範囲および精神から逸脱することなく、当業者には明らかであろう。実施形態は、開示の原理および実際の適用を最もよく説明し、当業者が、企図される特定の使用に適した様々な修正を伴う様々な実施形態の開示を理解できるようにするために選択および説明されている。

【0072】

［実施態様１］タービンローターブレード（１２０）であって、
前縁（１２８）および後縁（１３０）に沿って接続する凹状の圧力側外壁（１２４）および凸状の負圧側外壁（１２６）を含む翼形部本体（１２２）と、
前記翼形部本体（１２２）の半径方向内側端に配置されたシャンク（１４８）と、
前記シャンク（１４８）の少なくとも片側から横方向に延びる少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）と、
前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）内に画定された冷却剤移送通路（２９０）であって、前記冷却剤移送通路（２９０）は、前記シャンク（１４８）と第１の隣接タービンローターブレードの第１の隣接シャンクとの間に画定された第１のホイール空間部分（２９２）と前記シャンク（１４８）と第２の隣接するタービンローターブレードの第２の隣接するシャンクとの間に画定された第２のホイール空間部分（２９４）とを流体結合する、前記冷却剤移送通路（２９０）と、
を含む、タービンローターブレード（１２０）。
［実施態様２］前記冷却剤移送通路（２９０）は、前記第１のホイール空間部分（２９２）と流体連通する第１の開放端（３１０）と、前記第２のホイール空間部分（２９４）と流体連通する第２の開放端（３１２）とを含み、前記第１の開放端（３１０）と前記第２の開放端（３１２）とは、前記翼形部本体（１２２）に対して円周方向に向けられる、実施態様１に記載のタービンローターブレード（１２０）。
［実施態様３］前記外壁（１２４、１２６）が、前記シャンク（１４８）内で半径方向に延びるチャンバー（１３４）を画定し、前記冷却剤移送通路（２９０）は、半径方向に延びる前記チャンバー（１３４）から流体的に隔離されている、実施態様１に記載のタービンローターブレード（１２０）。
［実施態様４］前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）は、前記シャンク（１４８）の第１の側から横方向に延びる半径方向に間隔を置いたエンジェルウィングの第１の対を含み、前記エンジェルウィングの第１の対の各々は冷却剤移送通路を含む、実施態様１に記載のタービンローターブレード（１２０）。
［実施態様５］前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）は、前記シャンク（１４８）の反対側の第２の側から横方向に延びる半径方向に間隔を置いたエンジェルウィングの第２の対を含み、前記エンジェルウィングの第２の対の各々は冷却剤移送通路を含む、実施態様４に記載のタービンローターブレード（１２０）。
［実施態様６］前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）は、前記シャンク（１４８）の第１の側から横方向に延びる第１のエンジェルウィングと、前記シャンク（１４８）の反対側の第２の側から横方向に延びる第２のエンジェルウィングとを含み、前記第１及び第２のエンジェルウィングの各々は冷却剤移送通路を含む、実施態様１に記載のタービンローターブレード（１２０）。
［実施態様７］付加製造されたタービンローターブレード（１２０）であって、
前縁（１２８）および後縁（１３０）に沿って接続する凹状の圧力側外壁（１２４）および凸状の負圧側外壁（１２６）を含む翼形部本体（１２２）と、
前記翼形部本体（１２２）の半径方向内側端に配置されたシャンク（１４８）と、
前記シャンク（１４８）の少なくとも片側から横方向に延びる少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）と、
前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）を通って画定された冷却剤移送通路（２９０）であって、前記冷却剤移送通路（２９０）は、前記シャンク（１４８）と第１の隣接タービンローターブレードの第１の隣接シャンクとの間に画定された第１のホイール空間部分（２９２）と前記シャンク（１４８）と第２の隣接するタービンローターブレードの第２の隣接するシャンクとの間に画定された第２のホイール空間部分（２９４）とを流体結合する、前記冷却剤移送通路（２９０）と、を含む、付加製造されたタービンローターブレード（１２０）。
［実施態様８］前記冷却剤移送通路（２９０）は、前記第１のホイール空間部分（２９２）と流体連通する第１の開放端（３１０）と、前記第２のホイール空間部分（２９４）と流体連通する第２の開放端（３１２）とを含み、前記第１の開放端（３１０）と前記第２の開放端（３１２）とは、前記翼形部本体（１２２）に対して円周方向に向けられる、実施態様７に記載の付加製造されたタービンローターブレード（１２０）。
［実施態様９］前記外壁（１２４、１２６）が、前記シャンク（１４８）内で半径方向に延びるチャンバー（１３４）を画定し、前記冷却剤移送通路（２９０）は、半径方向に延びる前記チャンバー（１３４）から流体的に隔離されている、実施態様７に記載の付加製造されたタービンローターブレード（１２０）。
［実施態様１０］前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）は、前記シャンク（１４８）の第１の側から横方向に延びる半径方向に間隔を置いたエンジェルウィングの第１の対を含み、前記エンジェルウィングの第１の対の各々は冷却剤移送通路を含む、実施態様７に記載の付加製造されたタービンローターブレード（１２０）。
［実施態様１１］前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）は、前記シャンク（１４８）の反対側の第２の側から横方向に延びる半径方向に間隔を置いたエンジェルウィングの第２の対を含み、前記エンジェルウィングの第２の対の各々は冷却剤移送通路を含む、実施態様１０に記載の付加製造されたタービンローターブレード（１２０）。
［実施態様１２］前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）は、前記シャンク（１４８）の第１の側から横方向に延びる第１のエンジェルウィングと、前記シャンク（１４８）の反対側の第２の側から横方向に延びる第２のエンジェルウィングとを含み、前記第１及び第２のエンジェルウィングの各々は冷却剤移送通路を含む、実施態様７に記載の付加製造されたタービンローターブレード（１２０）。
［実施態様１３］複数のタービンローターブレード（１２０）のセットであって
第１のタービンローターブレード（１２０）、第２のタービンローターブレード（１２０）および第３のタービンローターブレード（１２０）であって、前記第１のタービンローターブレード（１２０）が、前記第２および第３のタービンローターブレード（１２０）の間に配置される、前記第１～第３のタービンローターブレード（１２０）を含み、各タービンローターブレード（１２０）は、
前縁（１２８）および後縁（１３０）に沿って接続する凹状の圧力側外壁（１２４）および凸状の負圧側外壁（１２６）を含む翼形部本体（１２２）と、
前記翼形部本体（１２２）の半径方向内側端に配置されたシャンク（１４８）と、
前記シャンク（１４８）の少なくとも片側から横方向に延びる少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）であって、前記第１及び第２のタービンローターブレード（１２０）のシャンクは、それらの間に第１のホイール空間部分（２９２）を画定し、前記第１および第３のタービンローターブレード（１２０）のシャンクは、それらの間に第２のホイール空間部分（２９４）を画定する、前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）と、
前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）通って画定された冷却剤移送通路（２９０）であって、前記冷却剤移送通路（２９０）は、前記第１のホイール空間部分（２９２）と前記第２のホイール空間部分（２９４）とを流体的に結合する、前記冷却剤移送通路（２９０）と、
を含む、複数のタービンローターブレード（１２０）のセット。
［実施態様１４］前記冷却剤移送通路（２９０）は、前記第１のホイール空間部分（２９２）と流体連通する第１の開放端（３１０）と、前記第２のホイール空間部分（２９４）と流体連通する第２の開放端（３１２）とを含み、前記第１の開放端（３１０）と前記第２の開放端（３１２）とは、前記第１のタービンローターブレード（１２０）の前記翼形部本体（１２２）に対して円周方向に向けられる、実施態様１３に記載の複数のタービンローターブレード（１２０）のセット。
［実施態様１５］前記外壁（１２４、１２６）が、前記シャンク（１４８）内で半径方向に延びるチャンバー（１３４）を画定し、前記冷却剤移送通路（２９０）は、半径方向に延びる前記チャンバー（１３４）から流体的に隔離されている、実施態様１３に記載の複数のタービンローターブレード（１２０）のセット。
［実施態様１６］前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）は、前記シャンク（１４８）の第１の側から横方向に延びる半径方向に間隔を置いたエンジェルウィングの第１の対を含み、前記エンジェルウィングの第１の対の各々は冷却剤移送通路を含む、実施態様１３に記載の複数のタービンローターブレード（１２０）のセット。
［実施態様１７］前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）は、前記シャンク（１４８）の反対側の第２の側から横方向に延びる半径方向に間隔を置いたエンジェルウィングの第２の対を含み、前記エンジェルウィングの第２の対の各々は冷却剤移送通路を含む、実施態様１６に記載の複数のタービンローターブレード（１２０）のセット。
［実施態様１８］前記少なくとも１つのエンジェルウィング（２８０）は、前記シャンク（１４８）の第１の側から横方向に延びる第１のエンジェルウィングと、前記シャンク（１４８）の反対側の第２の側から横方向に延びる第２のエンジェルウィングとを含み、前記第１及び第２のエンジェルウィングの各々は冷却剤移送通路を含む、実施態様１３に記載の複数のタービンローターブレード（１２０）のセット。
［実施態様１９］前記第１および第２のタービンローターブレード（１２０）の前記少なくとも１つのエンジェルウィングの各々は、それを通し画定された冷却剤移送通路（２９０）を含み、前記冷却剤移送通路（２９０）は、それぞれのタービンローターブレードのシャンクの反対側にあるホイールスペース部分を流体結合する、実施態様１３に記載の複数のタービンローターブレード（１２０）のセット。

【符号の説明】

【0073】

９０ ターボ機械
１００ ガスタービン（ＧＴ）システム
１０２ 圧縮機１０２およびを含むガスタービン（ＧＴ）システム１００
１０４ 燃焼器
１０５ 燃焼領域
１０６ 燃料ノズルアセンブリ
１０８ タービン
１１０ 圧縮機／タービンシャフト
１１２ 静止ノズル
１１４ 半径方向外側プラットフォーム
１１６ 半径方向内側プラットフォーム
１１８ エアフォイル
１２０ タービンローターブレード
１２２ 翼形部本体
１２４ 圧力側外壁
１２６ 負圧側外壁
１２８ 前縁
１３０ 後縁
１３２ 翼形部内面
１３４ チャンバー
１３６ 冷却剤の流れ
１４０ 先端
１４２ 半径方向外端
１４４ タービンローターブレードルート
１４６ ブレードマウント
１４７ ローターホイール
１４８ シャンク
１５０ プラットフォーム
１５２ 半径方向内側端部
１５４ シャンク内面
１６２ 中空体
１６４ 第１の端部
１６６ 第２の端部
１６８ 内面
１７０ 外面
１７２ 冷却通路
１８２ より厚い部分
１８４ より薄い部分
１８６ 支持体
１８８ 通路
１８９ 支持体
１９０ 補強部材
１９２ 補強リブ
１９５ 高熱負荷領域
１９６ 衝突後標的特徴
１９８ バルジ
１９９ フィルム冷却穴
２００ 蛇行冷却通路
２０１ 冷却フィルム
２０６ ピンバンク
２３０ スラッシュ面
２３１ 負圧側
２３２ 圧力側
２３４ 冷却回路
２３６ 冷却剤
２４０ 冷却通路
２４２ 表面
２４４ 延長部材
２４６ ダンパーピンシート
２５０ らせんコイル
２５２ 第１のターン
２５４ 第２のターン
２６０ 入力
２６２ 出口
２８０ エンジェルウィング
２８２ 側面
２８４ 側面
２８６ 開口部
２８８ ディスカレッジャー
２９０ 冷却剤移送通路
２９２ 第１のホイール空間部分
２９４ 第２のホイール空間部分
３００ ホイールスペース
３１０ 第１の開放端
３１２ 第２の開放端
３１６ ホイールスペース冷却剤
３３０ 中空内部
３４０ 格子支持構造
３４２ Ｖ字形セクション
３４４ チャンバー

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】

【図25】

【図26】