特許 7647277 建設機械の作業アタッチメント

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-03-10

(45)【発行日】2025-03-18

(54)【発明の名称】建設機械の作業アタッチメント

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/00 20060101AFI20250311BHJP

【ＦＩ】

E02F9/00 A

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2021069416

(22)【出願日】2021-04-16

(65)【公開番号】P2022164125

(43)【公開日】2022-10-27

【審査請求日】2024-03-14

(73)【特許権者】

【識別番号】000246273

【氏名又は名称】コベルコ建機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100136250

【弁理士】

【氏名又は名称】立石 博臣

(74)【代理人】

【識別番号】100198719

【弁理士】

【氏名又は名称】泉 良裕

(72)【発明者】

【氏名】山下 慎二

(72)【発明者】

【氏名】田中 大貴

(72)【発明者】

【氏名】和田 一朗

【審査官】石川 信也

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１０－０５９６９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－０６７９６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－０２３９６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－０２１４３４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０２Ｆ ３／２８－３／４１３

Ｅ０２Ｆ ９／００－９／１６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

建設機械の作業アタッチメントであって、
長手方向の一端側に連結部を有する第一被連結体と、
前記連結部を介して前記第一被連結体に連結される第二被連結体と、
を備え、
前記連結部は、外板と前記外板の内側において間隙を隔てて対向する内板とからなる対向一対の離間板を前記第一被連結体の幅方向の両端側にそれぞれ有し、
前記第二被連結体のうち前記連結部を介して前記第一被連結体に連結される側の端部には、前記対向一対の離間板の間に挿脱可能な取付板が設けられ、
前記対向一対の離間板には、前記第一被連結体と前記第二被連結体とを連結する連結ピンを挿脱可能な一対の連結ピン孔がそれぞれ形成され、かつ、シリンダ先端を回動自在に支持する支持ピンを挿脱可能な一対の支持ピン孔がそれぞれ形成され、
前記取付板には、前記対向一対の離間板の間に挿入された状態において前記一対の連結ピンに合致する連結ピン孔であって前記連結ピンを挿脱可能な連結ピン孔が形成されていることを特徴とする建設機械の作業アタッチメント。

【請求項2】

前記第一被連結体は、前記幅方向に対向する一対の側板と、前記一対の側板の上端側を連結する上板と、前記一対の側板の下端側を連結する底板とを有し、
前記対向一対の離間板のうち前記外板は、前記一対の側板のうち前記第二被連結体が連結される側に張り出した部分で構成されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械の作業アタッチメント。

【請求項3】

前記連結ピンは、前記第一被連結体の長手方向の中心線側から前記幅方向の側方側に向けて伸長し、
前記対向一対の離間板のうち前記外板と前記内板との間隙の幅は、前記連結ピンの先端一部が前記内板から前記側方側に突出した状態であっても前記取付板を挿脱可能な長さを有することを特徴とする請求項１又は２に記載の建設機械の作業アタッチメント。

【請求項4】

前記連結ピンのうち前記内板から側方側に突出した前記先端一部の外周を包囲する保護部材を更に備えることを特徴とする請求項３に記載の建設機械の作業アタッチメント。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、建設機械の作業アタッチメントに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、建設機械の分野において、作業アタッチメントを構成するメインブーム、インサートブーム及びフロントブームなどの各連結体を接続する連結ピンに関連した技術が検討されている。例えば、特許文献１では、連結ピンを内側に引き抜くためのスペースを低減するための作業アタッチメントが開示されている。

【0003】

上述した特許文献１では、メインブーム（７）と第１継ぎ足しブーム（８）とが上部連結ピン（２５Ａ，２５Ｂ）及び下部連結ピン（２６Ａ，２６Ｂ）によって連結される構成が採用されている（特許文献１の図３参照）。そして、上部連結ピン（２５Ａ，２５Ｂ）は上部保持機構（２７Ａ）によって保持され、下部連結ピン（２６Ａ，２６Ｂ）は下部保持機構（２７Ｂ）によって保持されている。

【0004】

特許文献１の図３に示されるように、メインブーム（７）の側板（１８）は、天板（１９）及び底板（２０）よりも先端側に突出する取付部（１８ａ）を有する。取付部（１８ａ）には、上部ピン孔（１８ｂ）及び下部ピン孔（１８ｃ）が形成されている。

【0005】

また、メインブーム（７）の側板（１８）には、旋回フレーム（５）に対してメインブーム（７）を起伏させるブームシリンダ（１４）が設けられている（特許文献１の図１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【文献】特開２０１３－６７９６７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

上述した特許文献１では、ブームシリンダ（１４）の先端は、メインブーム（４）の側板（１８）に設けられている。一方、上部連結ピン（２５Ａ，２５Ｂ）及び下部連結ピン（２６Ａ，２６Ｂ）は、取付部（１８ａ）に形成された上部ピン孔（１８ｂ）及び下部ピン孔（１８ｃ）に設けられている。つまり、上述した特許文献１では、シリンダを取り付けるシリンダ用ブラケットと連結ピンを取り付ける連結ピン用ブラケットとが異なる部材で構成されている。その結果、上述した特許文献１では、部品点数が増加し、結果的に溶接箇所も増加するという問題がある。

【0008】

そこで、本発明は、被連結体同士を連結する連結部をより少ない部品点数で構成することが可能な建設機械の作業アタッチメントを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記目的を達成するために、本発明は、建設機械の作業アタッチメントであって、長手方向の一端側に連結部を有する第一被連結体と、前記連結部を介して前記第一被連結体に連結される第二被連結体と、を備え、前記連結部は、外板と前記外板の内側において間隙を隔てて対向する内板とからなる対向一対の離間板を前記第一被連結体の幅方向の両端側にそれぞれ有し、前記第二被連結体のうち前記連結部を介して前記第一被連結体に連結される側の端部には、前記対向一対の離間板の間に挿脱可能な取付板が設けられ、前記対向一対の離間板には、前記第一被連結体と前記第二被連結体とを連結する連結ピンを挿脱可能な一対の連結ピン孔がそれぞれ形成され、かつ、シリンダ先端を回動自在に支持する支持ピンを挿脱可能な一対の支持ピン孔がそれぞれ形成され、前記取付板には、前記対向一対の離間板の間に挿入された状態において前記一対の連結ピンに合致する連結ピン孔であって前記連結ピンを挿脱可能な連結ピン孔が形成されていることを特徴とする建設機械の作業アタッチメントを提供している。

【0010】

ここで、前記第一被連結体は、前記幅方向に対向する一対の側板と、前記一対の側板の上端側を連結する上板と、前記一対の側板の下端側を連結する底板とを有し、前記対向一対の離間板のうち前記外板は、前記一対の側板のうち前記第二被連結体が連結される側に張り出した部分で構成されているのが好ましい。

【0011】

また、前記連結ピンは、前記第一被連結体の長手方向の中心線側から前記幅方向の側方側に向けて伸長し、前記対向一対の離間板のうち前記外板と前記内板との間隙の幅は、前記連結ピンの先端一部が前記内板から前記側方側に突出した状態であっても前記取付板を挿脱可能な長さを有するのが好ましい。

【0012】

更に、前記連結ピンのうち前記内板から側方側に突出した前記先端一部の外周を包囲する保護部材を更に備えるのが好ましい。

【発明の効果】

【0013】

本発明によれば、連結部が対向一対の離間板を有し、離間板には、第一被連結体と第二被連結体とを連結する連結ピンを挿脱可能な連結ピン孔がそれぞれ形成され、かつ、シリンダ先端を回動可能に支持する支持ピンを挿脱可能な支持ピン孔がそれぞれ形成されている。つまり、一対の離間板が連結ピンの取付部材として機能すると共に、支持ピンの取付部材としても機能する。換言すれば、連結ピン用ブラケット及びシリンダ用ブラケットを共通化することができる。よって、第一被連結体と第二被連結体とを連結する連結部をより少ない部品点数で構成することが可能となり、連結部の溶接箇所を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の実施形態による建設機械の作業アタッチメントを左前方下側から見た斜視図（Ａ）及び右後方上側から見た斜視図（Ｂ）。

【図2】メインブーム（第一被連結体）左前方下側から見た斜視図（Ａ）及び左前方上側から見た斜視図（Ｂ）。

【図3】図２（Ｂ）のＩＩＩ矢視図。

【図4】インサートブーム（第二被連結体）を左前方下側から見た斜視図（Ａ）及び右後方上側から見た斜視図（Ｂ）。

【図5】インサートブーム（第二被連結体）を腹側から見た図。

【図6】メインブーム（第一被連結体）を腹側から見た図。

【図7】メインブームにインサートブームが連結された状態を腹側から見た図。

【図8】油圧ピン周辺を拡大した拡大図。

【図9】油圧ピン及び保護カバーを側方から見た側面図。

【図10】変化例に係るメインブームを左前方下側から見た斜視図。

【図11】図１０のＸＩ矢視図。

【発明を実施するための形態】

【0015】

＜１．実施形態＞
本発明の実施形態による建設機械の作業アタッチメントについて、図１から図９を参照しながら説明する。以下では、建設機械の作業アタッチメントの一例として、図１に示す作業アタッチメント１０を例示する。

【0016】

図１（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、作業アタッチメント１０は、メインブーム１と、メインブーム１の先端に連結されるインサートブーム２とを備えて構成される。メインブーム１には、図示しない旋回フレームに対してメインブーム１を起伏されるための左右一対の油圧シリンダ５Ｌ，５Ｒが設けられている。

【0017】

なお、メインブーム１は本発明に係る第一被連結体の一例であり、インサートブーム２は本発明に係る第二被連結体の一例である。

【0018】

図２（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、メインブーム１は、幅方向に対向する一対の側板１２（１２Ｌ，１２Ｒ）と、一対の側板１２Ｌ，１２Ｒの上端側を連結する上板１３と、一対の側板１２Ｌ，１２Ｒの下端側を連結する底板１１とを備えて構成される。

【0019】

なお、図２（Ａ）及び（Ｂ）においては、隠れて見えない右側の側板１２Ｒの引き出し線を便宜的に破線で示している。

【0020】

また、メインブーム１は、長手方向の先端側に連結部３を備えている。連結部３は、メインブーム１の先端側にインサートブーム２を連結（接続）するための部位である。

【0021】

図２及び図３に示すように、連結部３は、メインブーム１の左端側において対向一対の離間板３１Ｌ，３３Ｌを備えると共に、メインブーム１の右端側において対向一対の離間板３１Ｒ，３３Ｒを備えている。

【0022】

対向一対の離間板３１Ｌ，３３Ｌは、外板３１Ｌと、外板３１Ｌの内側において間隙３２Ｌを隔てて対向するように設けられる内板３３Ｌとで構成されている。また、対向一対の離間板３１Ｒ，３３Ｒは、外板３１Ｒと、外板３１Ｒの内側において間隙３２Ｒを隔てて対向するように設けられる内板３３Ｒとで構成されている。

【0023】

まず、外板３１Ｌ，３１Ｒについて説明する。外板３１Ｌは、メインブーム１の左側板１２Ｌと面一（つらいち）に連続するように左側板１２Ｌの一部として一体的に設けられている。具体的には、外板３１Ｌは、メインブーム１の左側板１２Ｌのうち先端側（すなわちインサートブーム２が連結される側）に張り出した部分で構成されている。

【0024】

同様に、外板３１Ｒは、メインブーム１の右側板１２Ｒと面一（つらいち）に連続するように右側板１２Ｒの一部として一体的に設けられている。具体的には、外板３１Ｒは、メインブーム１の右側板１２Ｒのうち先端側（すなわちインサートブーム２が連結される側）に張り出した部分で構成されている。

【0025】

外板３１Ｌ，３１Ｒの先端側上部には、アタッチメント連結用の部材としてフック３５Ｌ，３５Ｒがそれぞれ設けられている。フック３５Ｌ，３５Ｒには、連結部３を介してメインブーム１の先端側にインサートブーム２を連結する際、インサートブーム２に設けられた図示しない接続ピンが係合する。

【0026】

また、外板３１Ｌには、連結用の油圧ピン７（図６参照）を挿脱可能な連結ピン孔３１１Ｌが中央やや下側において幅方向（左右方向）に貫通するように形成されている。さらに、外板３１Ｌには、左側の油圧シリンダ５Ｌの先端を回動自在に支持する支持ピン（図示せず）を挿脱可能な支持ピン孔３１２Ｌが下端側において幅方向に貫通するように形成されている。

【0027】

同様に、外板３１Ｒには、油圧ピン７（図６参照）を挿脱可能な連結ピン孔３１１Ｒが中央やや下側において幅方向（左右方向）に貫通するように形成されている。さらに、外板３１Ｒには、右側の油圧シリンダ５Ｒの先端を回動自在に支持する支持ピン（図示せず）を挿脱可能な支持ピン孔３１２Ｒが下端側において幅方向に貫通するように形成されている。

【0028】

次に、内板３３Ｌ，３３Ｒについて説明する。内板３３Ｌ，３３Ｒは、それぞれ、外板３１Ｌ，３１Ｒに対向するようにメインブーム１の底板１１に独立して設けられている。

【0029】

内板３３Ｌには、油圧ピン７（図６参照）を挿脱可能な連結ピン孔３３１Ｌが連結ピン孔３１１Ｌと同じ高さにおいてに形成されている。つまり、連結ピン孔３３１Ｌは、側方から見て連結ピン孔３１１Ｌと重なる位置に設けられている。

【0030】

また、内板３３Ｌには、左側の油圧シリンダ５Ｌの先端を回動自在に支持する支持ピン（図示せず）を挿脱可能な支持ピン孔３３２Ｌが支持ピン孔３１２Ｌと同じ高さに形成されている。つまり、支持ピン孔３３２Ｌは、側方から見て支持ピン孔３１２Ｌと重なる位置に設けられている。

【0031】

同様に、内板３３Ｒには、油圧ピン７（図６参照）を挿脱可能な連結ピン孔３３１Ｒが連結ピン孔３１１Ｒと同じ高さに形成されている。つまり、連結ピン孔３３１Ｒは、側方から見て連結ピン孔３１１Ｒと重なる位置に設けられている。

【0032】

また、内板３３Ｒには、右側の油圧シリンダ５Ｒの先端を回動自在に支持する支持ピン（図示せず）を挿脱可能な支持ピン孔３３２Ｒが支持ピン孔３１２Ｒと同じ高さに形成されている。つまり、支持ピン孔３３２Ｒは、側方から見て支持ピン孔３１２Ｒと重なる位置に設けられている。

【0033】

続いて、インサートブーム２について説明する。図４（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、インサートブーム２は、一対の取付板２２Ｌ，２２Ｒを備えている。一対の取付板２２Ｌ，２２Ｒは、幅方向に対向する一対の側板と連続するように一体的に形成されている。

【0034】

具体的には、取付板２２Ｌ，２２Ｒは、インサートブーム２を構成する一対の側板の一部として構成されている。つまり、一対の側板のうち本体側一部が取付板２２Ｌ，２２Ｒとして用いられている。

【0035】

左側の取付板２２Ｌは、インサートブーム２をメインブーム１に連結する際、上述した対向一対の離間板３１Ｌ，３３Ｌの間隙３２Ｌ（図３参照）に挿入配置される。また、右側の取付板２２Ｒは、インサートブーム２をメインブーム１に連結する際、上述した対向一対の離間板３１Ｒ，３３Ｒの間隙３２Ｒ（図３参照）に挿入配置される。

【0036】

また、一対の取付板２２Ｌ，２２Ｒには、油圧ピン７（図６参照）を挿脱可能な連結ピン孔２２２Ｌ，２２２Ｒがそれぞれ形成されている。

【0037】

インサートブーム２をメインブーム１に連結する際、連結ピン孔２２２Ｌが連結ピン孔３１１Ｌ，３３１Ｌに合致するように対向一対の離間板３１Ｌ，３３Ｌの間隙３２Ｌに左側の取付板２２Ｌを挿入配置する。また、連結ピン孔２２２Ｒが連結ピン孔３１１Ｒ，３３１Ｒに合致するように対向一対の離間板３１Ｒ，３３Ｒの間隙３２Ｒに右側の取付板２２Ｒを挿入配置する。

【0038】

連結ピン孔２２２Ｌが連結ピン孔３１１Ｌ，３３１Ｌに合致し、且つ、連結ピン孔２２２Ｒが連結ピン孔３１１Ｒ，３３１Ｒに合致した状態で、それぞれに油圧ピン７（図６参照）が挿通し、インサートブーム２がメインブーム１に対して連結される。

【0039】

図６に示すように、油圧ピン７は、内板３３Ｌと内板３３Ｒとの間に設置される。油圧ピン７は、メインブーム１の長手方向の中心線ＣＬ側からメインブーム１の幅方向の左側方に向けて伸長する左側ピンと、中心線ＣＬ側から幅方向の右側方に向けて伸長する右側ピンとを備えている。

【0040】

また、内板３３Ｌのうち外側（左側方）を向く面には、油圧ピン７の左側ピンの外周を保護する保護カバー７Ｃが設けられている。また、内板３３Ｒのうち外側（右側方）を向く面には、油圧ピン７の右側ピンの外周を保護する保護カバー７Ｃが設けられている。なお、保護カバー７Ｃの具体的構造については後に詳述する。

【0041】

図７は、図５に示すインサートブーム２が図６に示すメインブーム１に連結された状態を示した図である。図７に示すように、インサートブーム２の取付板２２Ｌは、外板３１Ｌと内板３３Ｌに設けられた保護カバー７Ｃとの間に挿入されている。すなわち、油圧ピン７のうち左側ピンが内板３３Ｌから外側に突出して保護カバー７Ｃ内に存在していたとしても、取付板２２Ｌを挿脱することができる。換言すれば、外板３１Ｌと内板３３Ｌとの間隙３２Ｌの幅は、油圧ピン７の左側ピンの先端一部が内板３３Ｌから左側方に向けて突出した状態であっても取付板２２Ｌを挿脱可能な長さを有している。

【0042】

同様に、インサートブーム２の取付板２２Ｒは、外板３１Ｒと内板３３Ｒに設けられた保護カバー７Ｃとの間に挿入されている。すなわち、油圧ピン７のうち右側ピンが内板３３Ｒから外側に突出して保護カバー７Ｃ内に存在していたとしても、取付板２２Ｒを挿脱することができる。換言すれば、外板３１Ｒと内板３３Ｒとの間隙３２Ｒの幅は、油圧ピン７の右側ピンの先端一部が内板３３Ｒから右側方に向けて突出した状態であっても取付板２２Ｒを挿脱可能な長さを有している。

【0043】

次に、内板３３Ｌ，３３Ｒにそれぞれ設けられる保護カバー７Ｃについて説明する。なお、保護カバー７Ｃは左右共通である。そこで、以下では、右側の内板３３Ｒに設けられた保護カバー７Ｃについて説明を行い、左側の内板３３Ｌに設けられた保護カバー７Ｃについては説明を省略する。

【0044】

図８に示すように、保護カバー７Ｃは、フランジ部７１Ｃと円筒部７３Ｃとを含むシルクハット形状の部材として構成される。

【0045】

フランジ部７１Ｃは、右側の内板３３Ｒに対して面接触する部分である。図９に示すように、フランジ部７１Ｃは、内板３３Ｒのうち右側方を向く面に対して面接触した状態でボルトＢＴにより４箇所ほど固定される。

【0046】

円筒部７３Ｃは、フランジ部７１Ｃから右側方に向けて延在し、油圧ピン７の右側ピンを内部に挿通可能な部材である。円筒部７３Ｃによって内板３３Ｒから右側方に突出した油圧ピン７の外周が包囲される。

【0047】

上述した実施形態によれば、連結部３が対向一対の離間板３１Ｌ，３３Ｌと対向一対の離間板３１Ｒ，３３Ｒとを有する。対向一対の離間板３１Ｌ，３３Ｌには、油圧ピン７を挿脱可能な連結ピン孔３１１Ｌ，３３１Ｌがそれぞれ形成され、かつ、左側の油圧シリンダ５Ｌの先端を回動可能に支持する支持ピンを挿脱可能な支持ピン孔３１２Ｌ，３３２Ｌがそれぞれ形成されている。

【0048】

また、対向一対の離間板３１Ｒ，３３Ｒには、油圧ピン７を挿脱可能な連結ピン孔３１１Ｒ，３３１Ｒがそれぞれ形成され、かつ、右側の油圧シリンダ５Ｒの先端を回動可能に支持する支持ピンを挿脱可能な支持ピン孔３１２Ｒ，３３２Ｒがそれぞれ形成されている。

【0049】

つまり、対向一対の離間板３１Ｌ，３３Ｌと対向一対の離間板３１Ｒ，３３Ｒとが油圧ピン７の取付部材として機能すると共に、支持ピンの取付部材としても機能する。換言すれば、連結ピン用ブラケット及びシリンダ用ブラケットを共通化することができる。よって、メインブーム１とインサートブーム２とを連結する連結部３をより少ない部品点数で構成することが可能となり、連結部３の溶接箇所を低減することができる。

【0050】

特に、上述した実施形態によれば、外板３１Ｌがメインブーム１の左側板１２Ｌと面一（つらいち）に連続するように左側板１２Ｌの一部として一体的に設けられている。また、外板３１Ｒがメインブーム１の右側板１２Ｒと面一（つらいち）に連続するように右側板１２Ｒの一部として一体的に設けられている。そのため、連結部３の部品点数を更に少なく構成することが可能となり、材料費や溶接工数を低減することができる。

【0051】

また、上述した実施形態によれば、外板３１Ｌと内板３３Ｌとの間隙３２Ｌの幅は、油圧ピン７の左側ピンの先端一部が内板３３Ｌから左側方に向けて突出した状態であっても取付板２２Ｌを挿脱可能な長さを有している。また、外板３１Ｒと内板３３Ｒとの間隙３２Ｒの幅は、油圧ピン７の右側ピンの先端一部が内板３３Ｒから右側方に向けて突出した状態であっても取付板２２Ｒを挿脱可能な長さを有している。

【0052】

そのため、溶接作業性が良く、作業工数が低減されると共に、溶接欠陥の発生を抑制することが可能である。

【0053】

また、上述した実施形態によれば、内板３３Ｌ，３３Ｒに保護カバー７Ｃがそれぞれ設けられるため、内板３３Ｌ，３３Ｒから外側に突出した油圧ピン７の左側ピン外周及び右側ピン外周を保護することが可能である。特に、インサートブーム２をメインブーム１に連結する際に、取付板２２Ｌ，２２Ｒが油圧ピン７の左側ピン外周又は右側ピン外周に接触するのを回避できる。

【0054】

＜２．変形例＞
本発明による建設機械の作業アタッチメントは上述した実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載した範囲で種々の変形や改良が可能である。

【0055】

例えば、上述した実施形態では、図２（Ａ）に示すように、連結部３において２つのフック３５Ｌ，３５Ｒがそれぞれ外板３１Ｌ，３１Ｒの先端側上部に設けられている場合を例示したが、これに限定されない。図１０及び図１１に示すように、２つのフック３５Ｌ，３５Ｒとの間に更に２つのフック３６Ｌ，３６Ｒが設けられるようにしてもよい。

【0056】

なお、上述した変形例では、図１１に示すように、２つのフック３６Ｌ，３６Ｒが内板３３Ｌ，３３Ｒとは別部材で構成される場合を例示したが、これに限定されず、両者がひと続きの部材として構成されるようにしてもよい。

【0057】

また、上述した実施形態では、中心線ＣＬ側から左右側方に向けて挿入される油圧ピン７によってメインブーム１にインサートブーム２が連結される場合を例示したが、これに限定されない。外板側から中心線ＣＬ側に向けて挿入される油圧ピンを用いてメインブーム１にインサートブーム２が連結されるようにしてもよい。また、油圧ピンに代えて手動ピンを用いるようにしてもよい。

【0058】

また、上述した実施形態では、溶接継手や曲げのない１枚の板部材によって外板３１Ｌ，３１Ｒ及び内板３３Ｌ，３３Ｒが構成される場合を例示したが、これに限定されず、溶接継手や曲げを有する部材によって外板や内板が構成されるようにしてもよい。

【0059】

また、上述した実施形態では、アタッチメント連結用の部材としてフック３５Ｌ，３５Ｒを例示したが、これに限定されない。フック３５Ｌ，３５Ｒに代えて、接続ピンを挿通可能なピン孔構造で対応箇所が構成されるようにしてもよい。

【産業上の利用可能性】

【0060】

以上のように本発明に係る建設機械の作業アタッチメントは、例えば、メインブームにインサートブームを連結するのに適している。

【符号の説明】

【0061】

１ メインブーム
２ インサートブーム
３ 連結部
５Ｌ，５Ｒ 油圧シリンダ
７ 油圧ピン
７Ｃ 保護カバー
１０ 作業アタッチメント
１１ 底板
１２Ｌ，１２Ｒ 側板
１３ 上板
２２Ｌ，２２Ｒ 取付板
３１Ｌ，３１Ｒ 外板
３１Ｌ，３３Ｌ 対向一対の離間板
３１Ｒ，３３Ｒ 対向一対の離間板
３２Ｌ，３２Ｒ 間隙
３３Ｌ，３３Ｒ 内板
３５Ｌ，３５Ｒ フック
３６Ｌ，３６Ｒ フック
７１Ｃ フランジ部
７３Ｃ 円筒部
２２２Ｌ，２２２Ｒ 連結ピン孔
３１１Ｌ，３３１Ｌ 連結ピン孔
３１１Ｒ，３３１Ｒ 連結ピン孔
３１２Ｌ，３３２Ｌ 支持ピン孔
３１２Ｒ，３３２Ｒ 支持ピン孔

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】