特許 7649457 ワイヤハーネス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-03-12

(45)【発行日】2025-03-21

(54)【発明の名称】ワイヤハーネス

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/04 20060101AFI20250313BHJP

   H01B 7/00 20060101ALI20250313BHJP

   B60R 16/02 20060101ALN20250313BHJP

【ＦＩ】

H02G3/04 087

H01B7/00 301

B60R16/02 623U

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2022012047

(22)【出願日】2022-01-28

(65)【公開番号】P2023110538

(43)【公開日】2023-08-09

【審査請求日】2024-05-22

(73)【特許権者】

【識別番号】395011665

【氏名又は名称】株式会社オートネットワーク技術研究所

(73)【特許権者】

【識別番号】000183406

【氏名又は名称】住友電装株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000002130

【氏名又は名称】住友電気工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000497

【氏名又は名称】弁理士法人グランダム特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】永井 護

【審査官】福田 正悟

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１４－０５０２６４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－１８８４２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－２２５０８１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０２Ｇ ３／０４

Ｈ０１Ｂ ７／００

Ｂ６０Ｒ １６／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

中空電線として構成される筒状の第１電線と、
前記第１電線を収容する保護部材と、を備え、
前記第１電線は、第２電線を収容可能な中空部を有し、
メインバッテリ及びサブバッテリを搭載する車両に設置可能なワイヤハーネスであって、
前記第１電線は、前記メインバッテリに電気的に接続され、
前記第２電線は、前記サブバッテリに電気的に接続されるワイヤハーネス。

【請求項2】

中空電線として構成される筒状の第１電線と、
前記第１電線を収容する保護部材と、を備え、
前記第１電線は、第２電線を収容可能な中空部を有し、
前記第２電線は、第３電線を収容可能な第２中空部を有するワイヤハーネス。

【請求項3】

前記第１電線は、前記中空部を有する筒状の中空導体と、前記中空導体の外周を覆う絶縁被覆と、を有する請求項１又は請求項２に記載のワイヤハーネス。

【請求項4】

前記第１電線は、断面の幅が高さよりも大きい扁平部を有する請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のワイヤハーネス。

【請求項5】

前記保護部材の断面の内周形状は、非円形であり、
前記第１電線の断面の外周形状は、非円形である請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のワイヤハーネス。

【請求項6】

前記保護部材及び前記第１電線の両方が角筒状である請求項５に記載のワイヤハーネス。

【請求項7】

前記保護部材は、導電性を有するシールドパイプである請求項１から請求項６のいずれか一項に記載のワイヤハーネス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ワイヤハーネスに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、ワイヤハーネスが開示されている。このワイヤハーネスは、複数の電線と、複数の電線を保護する保護部材（電線保護パイプ）と、を備えている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１９－８３６０３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

この種のワイヤハーネスでは、保護部材を複数の車種で共通化しようとする場合、以下のような問題が生じる。すなわち、保護部材内に配置される電線の数は、車種に応じて異なる場合がある。このため、保護部材が電線の数の多い車種に合わせて形成されると、電線の数の少ない車種に搭載された場合に、電線が保護部材内でがたついてしまう。

【0005】

そこで、本開示は、保護部材に収容される電線の数が少ない場合であっても、電線のがたつきを抑えることが可能な技術を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示のワイヤハーネスは、中空電線として構成される筒状の第１電線と、前記第１電線を収容する保護部材と、を備え、前記第１電線は、第２電線を収容可能な中空部を有する。

【発明の効果】

【0007】

本開示によれば、保護部材に収容される電線の数が少ない場合であっても、電線のがたつきを抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、実施形態１のワイヤハーネスが設置された車両を示す模式図である。

【図2】図２は、ワイヤハーネスを図１のＡ－Ａ線で切断した断面図である。

【図3】図３は、中空部に第２電線が収容されていない状態のワイヤハーネスの断面図である。

【図4】図４は、実施形態２のワイヤハーネスの断面図である。

【図5】図５は、実施形態３のワイヤハーネスの断面図である。

【図6】図６は、実施形態４のワイヤハーネスの断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。

【0010】

本開示のシールド部材は、
（１）中空電線として構成される筒状の第１電線と、前記第１電線を収容する保護部材と、を備え、前記第１電線は、第２電線を収容可能な中空部を有する。

【0011】

この構成によれば、中空部に第２電線を収容することで、保護部材に複数の電線を収容することができる。しかも、中空部に第２電線が収容されなくても、第１電線の外周面と保護部材の内周面とのクリアランスは変わらない。このため、第１電線のがたつきが抑えられる。したがって、この構成によれば、保護部材に収容される電線の数が少ない場合であっても、電線のがたつきを抑えることができる。

【0012】

（２）前記（１）の構成において、前記第１電線は、前記中空部を有する筒状の中空導体と、前記中空導体の外周を覆う絶縁被覆と、を有することが好ましい。

【0013】

この構成によれば、中空導体の外周面を外部から電気的に絶縁することができる。

【0014】

（３）前記（１）又は（２）の構成において、前記第１電線は、断面の幅が高さよりも大きい扁平部を有することが好ましい。

【0015】

この構成によれば、ワイヤハーネスの低背化を図りやすい。

【0016】

（４）前記（１）から（３）のいずれか１つの構成において、前記保護部材の断面の内周形状は、非円形であり、前記第１電線の断面の外周形状は、非円形であることが好ましい。

【0017】

この構成によれば、保護部材に収容された第１電線の回転を防ぎやすい。

【0018】

（５）前記（４）の構成において、前記保護部材及び前記第１電線の両方が角筒状であることが好ましい。

【0019】

この構成によれば、保護部材に収容された第１電線の回転をより防ぎやすい。

【0020】

（６）前記（１）から（５）のいずれか１つの構成において、前記保護部材は、導電性を有するシールドパイプであることが好ましい。

【0021】

この構成によれば、保護部材が、第１電線を保護する機能と、電磁シールドする機能と、を兼ね備えることができる。

【0022】

（７）前記（１）から（６）のいずれか１つの構成において、メインバッテリ及びサブバッテリを搭載する車両に設置可能なワイヤハーネスであることが好ましい。前記第１電線は、前記メインバッテリに電気的に接続され、前記第２電線は、前記サブバッテリに電気的に接続されることが好ましい。

【0023】

この構成によれば、メインバッテリに電気的に接続される第１電線と、サブバッテリに電気的に接続される第２電線と、を保護部材にまとめて収容することができる。また、上記ワイヤハーネスがサブバッテリを搭載しない車両に設置される場合に、第１電線の中空部に第２電線が収容されなくても、保護部材内での第１電線のがたつきを抑えることができる。

【0024】

（８）前記（１）から（７）のいずれか１つの構成において、前記第２電線は、第３電線を収容可能な第２中空部を有することが好ましい。

【0025】

この構成によれば、第２電線の第２中空部に第３電線を収容することができ、第３電線を収容しない場合であっても第２電線のがたつきを抑えることができる。

【0026】

なお、本明細書において、「断面」とは、横断面のことであり、ワイヤハーネスの延び方向と直交する方向で切断した断面のことである。

【0027】

［本開示の実施形態の詳細］
本開示の具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【0028】

＜実施形態１＞
図１には、実施形態１のワイヤハーネスＷが設置された車両９０が開示されている。車両９０には、車載機器９１と、メインバッテリ９２と、サブバッテリ９３と、が搭載されている。車載機器９１は、車両９０の前側に配置されており、メインバッテリ９２及びサブバッテリ９３は、車両９０の後側に配置されている。車載機器９１は、例えば電気部品を収納する電気接続箱である。電気接続箱は、ジャンクションボックス、ヒューズボックス、リレーボックスなどとも呼ばれる場合がある。本実施形態の電気接続箱は、例えば、図示しないリレー部品を有するリレーブロックを備えたリレーボックスである。メインバッテリ９２及びサブバッテリ９３は、例えば鉛バッテリ、リチウムイオンバッテリなどの二次電池によって構成される。ワイヤハーネスＷは、車載機器９１と、メインバッテリ９２及びサブバッテリ９３とに電気的に接続されている。ワイヤハーネスＷは、メインバッテリ９２に基づく電力を車載機器９１に供給する。ワイヤハーネスＷは、メインバッテリ９２に基づく電力供給が不足する場合に、サブバッテリ９３に基づく電力を車載機器９１に供給する。

【0029】

ワイヤハーネスＷは、図２に示すように、第１電線１０と、第２電線２０と、保護部材４０と、を備えている。

【0030】

第１電線１０は、筒状、より具体的には角筒状をなしており、中空電線として構成されている。第１電線１０は、第２電線２０を収容可能な中空部１１を有している。第１電線１０は、中空導体１２と、絶縁被覆１３と、を有している。中空導体１２は、筒状、より具体的には角筒状をなしている。中空導体１２は、バスバーとして構成されている。中空導体１２は、上述した中空部１１を有している。絶縁被覆１３は、中空導体１２の外周を覆っている。絶縁被覆１３は、筒状、より具体的には角筒状をなしている。絶縁被覆１３は、中空導体１２の外周面に接着されている。第１電線１０は、断面の幅が高さよりも大きい扁平部１４を有している。扁平部１４は、筒状、より具体的には、角筒状をなしている。扁平部１４の内側には、中空部１１が設けられている。

【0031】

第２電線２０は、中実電線として構成されている。第２電線２０の断面における外周面の形状は、矩形状である。第２電線２０は、中心導体２２と、第２絶縁被覆２３と、を有している。中心導体２２は、棒状に延びる中実の導体である。中心導体２２は、バスバーとして構成されている。中心導体２２の断面形状は、矩形状である。第２絶縁被覆２３は、中心導体２２の外周を覆っている。第２絶縁被覆２３は、筒状、より具体的には角筒状をなしている。第２絶縁被覆２３は、中心導体２２の外周面に接着されている。第２電線２０は、断面の幅が高さよりも大きい第２扁平部２４を有している。第２扁平部２４の断面形状は、矩形状をなしている。第２扁平部２４は、扁平部１４の内側に設けられる中空部１１内に収容される。第２扁平部２４の幅寸法は、扁平部１４の内側に設けられる中空部１１の幅寸法よりも小さく、扁平部１４の内側に設けられる中空部１１の高さ寸法よりも大きい。このため、第２電線２０は、中空部１１内に収容された状態で、周方向の回転が規制される。

【0032】

保護部材４０は、第１電線１０を保護する部材であり、内部に第１電線１０を収容する。保護部材４０は、例えば導電性を有し、金属製のシールドパイプとして構成されている。保護部材４０は、筒状、より具体的には角筒状をなしている。保護部材４０は、第１電線１０を収容可能な保護部材側中空部４１を有している。保護部材４０は、断面の幅が高さよりも大きい保護部材側扁平部４４を有している。保護部材側扁平部４４は、筒状、より具体的には、角筒状をなしている。保護部材側扁平部４４の内側には、保護部材側中空部４１が設けられており、上述した第１電線１０の扁平部１４が収容される。扁平部１４の幅寸法は、保護部材側扁平部４４の内側に設けられる保護部材側中空部４１の幅寸法よりも小さく、保護部材側扁平部４４の内側に設けられる保護部材側中空部４１の高さ寸法よりも大きい。このため、第１電線１０は、保護部材側中空部４１内に収容された状態で、周方向の回転が規制される。

【0033】

第１電線１０の一端は、車載機器９１に電気的に接続され、他端は、メインバッテリ９２に電気的に接続される。第２電線２０の一端は、車載機器９１に電気的に接続され、他端は、サブバッテリ９３に電気的に接続される。

【0034】

ところで、ワイヤハーネスＷは、サブバッテリ９３を搭載しない車両に設置することも可能である。この場合、図３に示すように、サブバッテリ９３に接続される第２電線２０が、中空部１１内に収容されない。しかし、第１電線１０の外周面と保護部材４０の内周面とのクリアランスが変わらない。このため、中空部１１内に第２電線２０が収容されなくても、第１電線１０のがたつきが抑えられる。したがって、このワイヤハーネスＷによれば、保護部材４０に収容される電線の数が少ない場合であっても、電線のがたつきを抑えることができる。

【0035】

更に、第１電線１０は、中空部１１を有する筒状の中空導体１２と、中空導体１２の外周を覆う絶縁被覆１３と、を有している。この構成によれば、中空導体１２の外周面を保護部材４０から電気的に絶縁することができる。

【0036】

更に、第１電線１０は、断面の幅が高さよりも大きい扁平部１４を有している。保護部材４０は、断面の幅が高さよりも大きい保護部材側扁平部４４を有している。扁平部１４は、保護部材側扁平部４４内に配置されている。この構成によれば、ワイヤハーネスＷの低背化を図りやすい。

【0037】

更に、保護部材４０及び第１電線１０の両方が角筒状である。この構成によれば、保護部材４０に収容された第１電線１０の回転をより防ぎやすい。

【0038】

更に、保護部材４０は、導電性を有するシールドパイプである。この構成によれば、保護部材４０が、第１電線１０を保護する機能と、電磁シールドする機能と、を兼ね備えることができる。

【0039】

＜実施形態２＞
実施形態１では、第２電線が、中実電線であったが、中空電線であってもよい。実施形態２では、第２電線が中空電線である例を説明する。なお、以下の説明では、実施形態１と同じ構成については同じ符号を付し、詳しい説明を省略する。

【0040】

図４に示すように、実施形態２のワイヤハーネスＷ２は、第１電線１０と、第２電線２２０と、第３電線２３０と、保護部材４０と、を備えている。

【0041】

第２電線２２０は、筒状、より具体的には角筒状をなしており、中空電線として構成されている。第２電線２２０は、第３電線２３０を収容可能な第２中空部２２１を有している。第２電線２２０は、第２中空導体２２２と、第２絶縁被覆２２３と、を有している。第２中空導体２２２は、筒状、より具体的には角筒状をなしている。第２中空導体２２２は、バスバーとして構成されている。第２中空導体２２２は、上述した第２中空部２２１を有している。第２絶縁被覆２２３は、第２中空導体２２２の外周を覆っている。第２絶縁被覆２２３は、筒状、より具体的には角筒状をなしている。第２絶縁被覆２２３は、第２中空導体２２２の外周面に接着されている。第２電線２２０は、断面の幅が高さよりも大きい第２扁平部２２４を有している。第２扁平部２２４は、筒状、より具体的には角筒状をなしている。第２扁平部２２４の内側には、第２中空部２２１が設けられている。第２扁平部２２４は、扁平部１４の内側に設けられる中空部１１内に収容される。第２扁平部２２４の幅寸法は、扁平部１４の内側に設けられる中空部１１の幅寸法よりも小さく、扁平部１４の内側に設けられる中空部１１の高さ寸法よりも大きい。このため、第２電線２２０は、中空部１１内に収容された状態で、周方向の回転が規制される。

【0042】

第３電線２３０は、中実電線として構成されている。第３電線２３０の断面における外周面の形状は、矩形状である。第３電線２３０は、中心導体２３２と、第３絶縁被覆２３３と、を有している。中心導体２３２は、棒状に延びる中実の導体である。中心導体２３２は、バスバーとして構成されている。中心導体２３２の断面形状は、矩形状である。第３絶縁被覆２３３は、中心導体２３２の外周を覆っている。第３絶縁被覆２３３は、筒状、より具体的には角筒状をなしている。第３絶縁被覆２３３は、中心導体２３２の外周面に接着されている。第３電線２３０は、断面の幅が高さよりも大きい第３扁平部２３４を有している。第３扁平部２３４は、第２扁平部２２４の内側に設けられる第２中空部２２１内に収容される。第３扁平部２３４の幅寸法は、第２扁平部２２４の内側に設けられる第２中空部２２１の幅寸法よりも小さく、第２扁平部２２４の内側に設けられる第２中空部２２１の高さ寸法よりも大きい。このため、第３電線２３０は、第２中空部２２１内に収容された状態で、周方向の回転が規制される。

【0043】

この構成によれば、第２電線２２０の第２中空部２２１に第３電線２３０を収容することができ、第３電線２３０を収容しない場合であっても第２電線２２０のがたつきを抑えることができる。

【0044】

＜実施形態３＞
実施形態１及び実施形態２では、第２電線の導体部分がバスバーであったが、バスバーでなくてもよい。また、実施形態１及び実施形態２では、第２電線の数が１本であったが、２本以上であってもよい。実施形態３では、第２電線が複数設けられ、第２電線の導体部分が単芯線である例を説明する。なお、以下の説明では、実施形態１と同じ構成については同じ符号を付し、詳しい説明を省略する。

【0045】

図５に示すように、実施形態３のワイヤハーネスＷ３は、第１電線１０と、第２電線３２０と、保護部材４０と、を備えている。第１電線１０の中空部１１内には、複数（本実施形態では４本）の第２電線３２０が収容されている。

【0046】

第２電線３２０の断面形状は、円形である。第２電線３２０は、芯線３２２と、第２絶縁被覆３２３と、を有している。芯線３２２は、導電性を有している。芯線３２２は、円柱状の単芯線である。第２絶縁被覆３２３は、芯線３２２の外周を覆っている。第２絶縁被覆３２３は、筒状、より具体的には円筒状をなしている。第２絶縁被覆３２３は、芯線３２２の外周面に接着されている。

【0047】

＜実施形態４＞
実施形態３では、同じ種類の第２電線が複数設けられる構成であったが、異なる種類の第２電線が設けられる構成であってもよい。実施形態４では、異なる種類の第２電線が設けられる例について説明する。なお、以下の説明では、実施形態１と同じ構成については同じ符号を付し、詳しい説明を省略する。

【0048】

図６に示すように、実施形態４のワイヤハーネスＷ４は、第１電線１０と、第２電線４２０Ａ，４２０Ｂと、保護部材４０と、を備えている。第１電線１０の中空部１１内には、１本の第２電線４２０Ａと、複数（本実施形態では４本）の第２電線４２０Ｂと、が収容されている。第２電線４２０Ａは、実施形態１の第２電線２０の幅寸法及び高さ寸法を小さくしたものである。第２電線４２０Ｂは、実施形態３の第２電線３２０と同じ形態である。

【0049】

［本開示の他の実施形態］
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えるべきである。
（１）上記各実施形態では、第１電線の中空導体がバスバーであったが、バスバーでなくてもよい。例えば、中空導体は、円柱状の単芯線であってもよいし、撚り線であってもよい。上記各実施形態では、第２電線の導体部分がバスバー又は円柱状の単芯線であったが、撚り線など別の構成であってもよい。
（２）上記各実施形態では、第１電線の導体部分と保護部材との間の絶縁部が第１電線の導体部分に接着される構成であったが、保護部材に接着される構成であってもよいし、第１電線の導体部分と保護部材のいずれにも接着されない構成であってもよい。
（３）上記各実施形態では、第１電線の導体部分と第２電線の導体部分との間の絶縁部が第２電線の導体部分に接着される構成であったが、第１電線の導体部分に接着される構成であってもよいし、第１電線の導体部分と第２電線の導体部分のいずれにも接着されない構成であってもよい。
（４）第１電線は、扁平部を有していなくてもよい。第２電線は、第２扁平部を有していなくてもよい。保護部材は、保護部材側扁平部を有していなくてもよい。
（５）第１電線及び保護部材は、角筒状でなくてもよい。第１電線及び保護部材は、例えば円筒状であってもよいし、断面が半円形の筒状であってもよい。また、第１電線及び保護部材は、互いに異なる形状であってもよい。
（６）保護部材は、導電性を有していなくてもよい。保護部材は、金属製でなく、合成樹脂製であってもよい。保護部材は、コルゲートチューブであってもよい。
（７）保護部材は、第１電線を収容可能な構成であれば筒状でなくてもよい。
（８）上記各実施形態では、第１電線に設けられる中空部の数が１つであったが、複数であってもよい。つまり、複数の中空部が並列に配置されていてもよい。

【符号の説明】

【0050】

１０…第１電線
１１…中空部
１２…中空導体
１３…絶縁被覆
１４…扁平部
２０…第２電線
２２…中心導体
２３…第２絶縁被覆
２４…第２扁平部
４０…保護部材
４１…保護部材側中空部
４４…保護部材側扁平部
９０…車両
９１…車載機器
９２…メインバッテリ
９３…サブバッテリ
２２０…第２電線
２２１…第２中空部
２２２…第２中空導体
２２３…第２絶縁被覆
２２４…第２扁平部
２３０…第３電線
２３２…中心導体
２３３…第３絶縁被覆
２３４…第３扁平部
３２０…第２電線
３２２…芯線
３２３…第２絶縁被覆
４２０Ａ…第２電線
４２０Ｂ…第２電線
Ｗ…ワイヤハーネス
Ｗ２…ワイヤハーネス
Ｗ３…ワイヤハーネス
Ｗ４…ワイヤハーネス

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】