特許 7650042 ペルチェ素子モジュールの配置構造、及び該配置構造を備えた座席、及び自動車用座席

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-03-13

(45)【発行日】2025-03-24

(54)【発明の名称】ペルチェ素子モジュールの配置構造、及び該配置構造を備えた座席、及び自動車用座席

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/56 20060101AFI20250314BHJP

   A47C 7/74 20060101ALI20250314BHJP

【ＦＩ】

B60N2/56

A47C7/74 A

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2019139151

(22)【出願日】2019-07-29

(65)【公開番号】P2021020593

(43)【公開日】2021-02-18

【審査請求日】2022-06-22

【審判番号】

【審判請求日】2023-11-14

(73)【特許権者】

【識別番号】390014487

【氏名又は名称】ＳＵＭＩＮＯＥ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100086737

【弁理士】

【氏名又は名称】岡田 和秀

(72)【発明者】

【氏名】宮村 佳成

(72)【発明者】

【氏名】犬飼 友昭

【合議体】

【審判長】筑波 茂樹

【審判官】草野 顕子

【審判官】横溝 顕範

(56)【参考文献】

【文献】特開２００６－１２２５８８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－１５１４５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－１７６８４７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｎ ２／５６

Ａ４７Ｃ ７／７４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

表皮材とペルチェ素子モジュールとを備え、
前記表皮材の裏面に接触して少なくとも２個以上の前記ペルチェ素子モジュールのそれぞれが配置され、
前記ペルチェ素子モジュールが配置されていない前記表皮材の裏面に接触して前記ペルチェ素子モジュールと同じ厚みの断熱材が配置され、
最も下層にシートパッドが積層され、
前記ペルチェ素子モジュール同士が、略平面内において互いに４ｃｍ～２４ｃｍ離間しかつ前記表皮材の座面又は背もたれ面の略中心部を対称の中心として点対称に配置されて構成され、
前記表皮材の座面又は背もたれ面の面積に対する前記ペルチェ素子モジュールの配置面積の比率が、１５％～４３％の範囲であり、
前記表皮材が、織物、編物、不織布、又は合成皮革もしくは人工皮革からなる群より選ばれる１もしくは複数からなることを特徴とするペルチェ素子モジュールの配置構造。

【請求項2】

座面及び背もたれを有する座席において、
前記座席は、表皮材と、前記表皮材の裏面に接触した少なくとも２個以上のペルチェ素子モジュールとを備え、
前記ペルチェ素子モジュールが配置されていない前記表皮材の裏面に接触して前記ペルチェ素子モジュールと同じ厚みの断熱材が配置され、
最も下層にシートパッドが積層され、
前記ペルチェ素子モジュール同士が、略平面内において互いに４ｃｍ～２４ｃｍ離間しかつ前記表皮材の座面又は背もたれ面の略中心部を対称の中心として点対称に配置されて構成され、
前記表皮材の座面又は背もたれ面の面積に対する前記ペルチェ素子モジュールの配置面積の比率が、１５％～４３％の範囲であり、
前記表皮材が、織物、編物、不織布、又は合成皮革もしくは人工皮革からなる群より選ばれる１もしくは複数からなることを特徴とする自動車用座席。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、人が着座する座席に備えるペルチェ素子モジュールの配置構造、及びペルチェ素子モジュールの配置構造を備える座席に関する。

【背景技術】

【0002】

電気自動車の冷暖房装置として、座席の座面又は背面、或いはステアリングホイールの内側に冷暖房ユニットを設けたものがある。そして、冷暖房ユニットとしてペルチェ素子を用い、このペルチェ素子を伝熱部材（金属製）に装着し、この伝熱部材（金属製）を介して冷房又は暖房作用を乗員が接触する部位に伝達する冷暖房装置が公知である（特許文献１）。

【0003】

また、乗用シートにおいて、一つの送風機でペルチェ素子によるシート冷却とシートベンチレーションシステムを両立させることが可能な乗用シートが公知である（特許文献２）。

【0004】

しかしながら、上述の冷暖房装置や乗物用シートでは、十分な冷暖房を行うには十分な電力消費が必要であることから、電力消費量が増加する恐れがあった。

【0005】

また、特許文献１の図２に示されているように、冷暖房ユニットを乗員が接触する部位の内側、座席の座面や背もたれの内側に配置した場合、乗員に冷暖房ユニットが直接あたることからまるで異物のように感じてしまうことや、冷暖房ユニットを構成する伝熱部材（金属製）が座席の通気性を著しく損なう懸念があった。

【0006】

さらに、冷暖房ユニット内の伝熱部材及び熱伝導部材が金属製であることから、電気自動車の総重量が増加することにより、エネルギー負担が増加してしまう懸念があった。また、特許文献２の図２に示される自動車用シートのシートバック内の熱伝導部材も重量を増加させてしまうことから同様の懸念があった。

【0007】

また、いずれの文献にもこれらの懸念等を払拭するための手段、すなわち、金属製の伝熱部材を介して乗員が接触する部位に冷房又は暖房作用を伝達するという構成による異物感を感じることのない座席や、エネルギー負担の抑制と電力消費量の低減、さらに効果的に人が体感できるペルチェ素子モジュールの配置構造については開示されていなかった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【文献】特開２００９－００６７３８号公報

【文献】特開２０１８－００８６２２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

本発明は、かかる技術的背景に鑑みてなされたものであって、電力消費量の低減、及び重量の増加を抑制しつつ人が体感できるペルチェ素子モジュールの効果的な配置構造を提供すること、及び人が着座した際の異物感のない快適な座席、及び自動車用座席を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

前記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。

【0011】

［１］表皮材と、
ペルチェ素子モジュールと、を備え、
少なくとも２個以上の前記ペルチェ素子モジュールのそれぞれが、前記表皮材の裏面に接触するとともに、
前記ペルチェ素子モジュール同士が、略平面内において互いに離間するように配置されて構成され、
前記表皮材の面積に対する前記ペルチェ素子モジュールの配置面積の比率が、３％～４５％の範囲であることを特徴とするペルチェ素子モジュールの配置構造。

【0012】

［２］離間する前記ペルチェ素子モジュール同士の最短距離が４ｃｍ～２４ｃｍの範囲である前項１に記載のペルチェ素子モジュールの配置構造。

【0013】

［３］前記表皮材の略中心部を対称の中心として、ペルチェ素子モジュールの配置が点対称である前項１又は２に記載のペルチェ素子モジュールの配置構造。

【0014】

［４］前項１～３のいずれか１項に記載のペルチェ素子モジュールの配置構造を備え、
前記表皮材が、繊維を含んでなる織物、編物、不織布、又は合成樹脂を含んでなる合成皮革もしくは人工皮革からなる群より選ばれる１もしくは複数からなることを特徴とする座席。

【0015】

［５］座面及び背もたれを有する座席において、
前記座席は、表皮材と、
ペルチェ素子モジュールと、を備え、
少なくとも２個以上の前記ペルチェ素子モジュールのそれぞれが、前記表皮材の裏面に接触するとともに、
前記ペルチェ素子モジュール同士が、略平面内において互いに離間するように配置されて構成され、
前記表皮材の面積に対する前記ペルチェ素子モジュールの配置面積の比率が、３％～４５％の範囲で、かつ
離間する前記ペルチェ素子モジュール同士の最短距離が４ｃｍ～２４ｃｍの範囲であることを特徴とする自動車用座席。

【0016】

［６］前記表皮材の略中心部を対称の中心として、ペルチェ素子モジュールの配置が点対称である前項５に記載の自動車用座席。

【発明の効果】

【0017】

［１］の発明では、ペルチェ素子モジュールの総電力消費量を確実に低減することができるとともに、ペルチェ素子モジュールが表皮材の裏面に接触していることから、冷たさや、暖かさを効果的に人が体感できる。すなわち、必ずしも人体に触れる部分の全てを冷やしたり、又は温めたりしなくても、十分に冷たさや温かさを体感できるペルチェ素子モジュールの配置構造とすることができる。さらに、ペルチェ素子モジュール同士が、略平面内において互いに離間するように配置されて構成されていることから、表皮材の裏面の全面にペルチェ素子モジュールを並べる構成と比較して、５０％～９６％と大幅に電力消費量及び重量を低減することができるうえに、異物感を緩和することがきる。すなわち、電力消費量の低減、及び重量の増加を抑制しつつ人が体感できるペルチェ素子モジュールの効果的な配置構造とすることができる。

【0018】

［２］の発明では、略平面内において互いに離間するように配置したペルチェ素子モジュール同士の最短距離が４ｃｍ～２４ｃｍの範囲内とすることで、人体の皮膚のみならず血流等を通して冷たさや、暖かさを伝え、人は十分に冷感又は温感を十分実感することができるとともに、ペルチェ素子モジュールの総電力消費量を確実に低減することができるペルチェ素子モジュールの配置構造とすることができる。

【0019】

［３］の発明では、意図しない不均一な効果を招くことなく、効果的なペルチェ素子モジュールの配置構造を実現することができる。

【0020】

［４］の発明では、［１］～［３］の少なくともいずれかの効果に加え、人が着座した際に異物感のないより快適な座席を提供することができる。

【0021】

［５］の発明では、ペルチェ素子モジュールが表皮材の裏面に接触していることから、冷たさや、暖かさを効果的に人が体感できる。すなわち、必ずしも人体に触れる部分の全てを冷やしたり、又は温めたりしなくても、十分に冷たさや温かさを体感でき、ペルチェ素子モジュール同士が、略平面内において互いに離間するように配置されて構成されていることから、表皮材の裏面の全面にペルチェ素子モジュールを並べる構成と比較して、５０％～９６％と大幅に電力消費量及び重量を低減することができるうえに、異物感を緩和することがきる。すなわち、電力消費量の低減、及び重量の増加を抑制しつつ人が体感できる人が着座した際に快適な自動車用座席を提供することができる。加えて、ペルチェ素子モジュール同士の最短距離が４ｃｍ～２４ｃｍの範囲内で、略平面内において互いに離間するように配置したペルチェ素子モジュール間においても、人体の皮膚のみならず血流等を通して冷たさや、暖かさを伝えることから、人は十分に冷感又は温感を十分実感することができるとともに、ペルチェ素子モジュールの総電力消費量を確実に低減することができる人が着座した際に快適な自動車用座席を提供することができる。

【0022】

［６］の発明では、意図しない不均一な効果を招くことなく、効果的に冷感又は温感を人に対して与えることができる自動車用座席を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】本発明に係るペルチェ素子モジュールの配置構造の第一の実施形態を示す平面図である。

【図2】本発明に係るペルチェ素子モジュールの配置構造の第二の実施形態を示す平面図である。

【図3】本発明に係るペルチェ素子モジュールの配置構造の第三の実施形態を示す平面図である。

【図4】本発明に係る座席の一実施形態を示す断面図である。

【図5】図４に示す座席の平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

次に、本発明に係るペルチェ素子モジュールの配置構造、及び該配置構造を備えた座席、及び自動車用座席の実施形態について詳しく説明する。なお、本発明のペルチェ素子モジュールは、ｐ型及びｎ型半導体を有するペルチェ素子を複数個配列し構成した単位を意味し、例えば、外観は板状であってプラス極、マイナス極の端子がそれぞれ設けられている。ペルチェ素子モジュールを電源に接続し、給電することでペルチェ素子モジュールの一方の面が暖かくなり、反対面が冷たくなる。なお、電流の向きを入れ替えることで、暖かくなる面と冷たくなる面を反転させることができる。

【0025】

本発明に係るペルチェ素子モジュールの配置構造について、各実施例を図１～図３に示す。なお、ペルチェ素子モジュール３が表皮材２の裏面に接触するとともに、ペルチェ素子モジュール３同士が、略平面内において互いに離間するように配置された構成され、表皮材２の面積に対する配置面積の比率が３％～４５％の範囲内に配置した。さらに好ましい配置面積の比率は１５％～４３％である。また、離間する前記ペルチェ素子モジュール３同士の最短距離が４ｃｍ～２４ｃｍの範囲が好ましく、より好ましくは最短距離が４ｃｍ～１２ｃｍの範囲である。また、表皮材２の略中心部を対称の中心として、ペルチェ素子モジュール３の配置が点対称であるのが好ましい。

【0026】

図１は、本発明に係るペルチェ素子モジュールの配置構造の第一の実施形態を示す平面図であり、図１において表皮材２の裏面に接触してペルチェ素子モジュール３を１２個備え、表皮材２はたて×よこが２４ｃｍ×３０ｃｍの大きさで、ペルチェ素子モジュール３は４ｃｍ角の大きさであり、ペルチェ素子モジュール３の表皮材２に対して占める面積比率は２７％となり、また、離間する前記ペルチェ素子モジュール３同士の最短距離は、４ｃｍ～２４ｃｍの範囲であった。

【0027】

図２は、本発明に係るペルチェ素子モジュールの配置構造の第二の実施形態を示す平面であり、図２において表皮材２の裏面に接触してペルチェ素子モジュール３を４個備え、表皮材２はたて×よこが４０ｃｍ×４０ｃｍの大きさで、ペルチェ素子モジュール３は４ｃｍ角の大きさであり、ペルチェ素子モジュール３の表皮材２に対して占める面積比率は４％となり、また、離間する前記ペルチェ素子モジュール３同士の最短距離は、４ｃｍ～２４ｃｍの範囲であった。

【0028】

図３は、本発明に係るペルチェ素子モジュールの配置構造の第三の実施形態を示す平面であり、図３において表皮材２の裏面に接触してペルチェ素子モジュール３を１６個備え、表皮材２はたて×よこが４０ｃｍ×４０ｃｍの大きさで、ペルチェ素子モジュール３は４ｃｍ角の大きさであり、ペルチェ素子モジュール３の表皮材２に対して占める面積比率は１６％となり、また、離間する前記ペルチェ素子モジュール３同士の最短距離は、４ｃｍ～２４ｃｍの範囲であった。

【0029】

本発明の表皮材２としては、特に限定はされないが、例えば繊維を含んでなる織物、編物、不織布、又は合成樹脂を含んでなる合成皮革もしくは人工皮革からなる群より選ばれる１もしくは複数からなることが好ましい。また、繊維としても特に限定されないが、例えば熱伝導繊維を含むことが好ましく、熱伝導繊維を含むことでペルチェ素子モジュールとの熱の交換が効率的に行える。熱伝導繊維としては、例えば、レーヨン繊維、キュプラ繊維、麻、ポリ塩化ビニル繊維、ポリエステル繊維、ポリエチレン繊維等を挙げることができる。なかでもポリエチレン繊維が好ましい。

【0030】

ペルチェ素子モジュール３としては、外観の形状、大きさ、筐体の材質、ペルチェ素子の数も特に限定されることなく、一般に入手可能なものを用いればよく、例えば４ｃｍ角、５ｃｍ角等の大きさがある。

【0031】

ペルチェ素子モジュール３の筐体の材質としては、セラミック、熱可塑性樹脂、弾性樹脂を挙げることができ、これらを組合せてもよい。

【0032】

ペルチェ素子モジュール３を構成するペルチェ素子の数（カップル数）としては、適宜ペルチェ素子モジュール３の大きさや、形状に見合う数にすればよい。

【0033】

以上のようにして、電力消費量の低減、及び重量の増加を抑制しつつ人が体感できるペルチェ素子モジュールの効果的な配置構造を提供することができる。

【0034】

本発明に係る座席について、実施例を図４、図５を示し説明する。

【0035】

図４は、本発明に係る座席の一実施形態を示す断面図である。図４において、座席４は、表皮材２の裏面に接触してペルチェ素子モジュール３が配置され、最下層にシートパッド６が積層され、ペルチェ素子モジュール３が配置されていないところには、通気性のある断熱材５（目付６０ｇ／ｍ^２の不織布で、厚みはペルチェ素子モジュールの厚み（３．３ｍｍ）と同じ））が配置されている。すなわち、ペルチェ素子モジュール３が表皮材２の裏面に接触するとともに、ペルチェ素子モジュール３同士が、略平面内において互いに離間するように配置された構成を備えており、表皮材２の面積に対する配置面積の比率が３％～４５％の範囲内で配置した。なお、さらに好ましい配置面積の比率は１５％～４３％である。

【0036】

図５は、図４に示す座席の平面図であり、表皮材２はたて×よこが２４ｃｍ×３０ｃｍの大きさで、ペルチェ素子モジュール３は４ｃｍ角の大きさであり、ペルチェ素子モジュール３の表皮材２に対して占める面積比率は２７％となり、また、離間する前記ペルチェ素子モジュール３同士の最短距離は、４ｃｍ～２４ｃｍの範囲であった。なお、２つのペルチェ素子モジュールを１つのグループとし、まずＡグループとし、同様にＢ～Ｆグループまで配置した。すなわち、同一のアルファベットは同じグループである。このようにグループ分けし、後述する官能評価試験Ｂによって評価した。

【0037】

前記シートパッド６としては、特に限定されず、綿、固綿、軟質ウレタンフォーム等を挙げることができる。座席の形状に合わせて、シートパッド６を所望の形に成形、又は成型すればよい。

【0038】

前記断熱材５としては、放熱又は冷熱を通さないものであれば特に限定されない、例えば、発泡ポリエチレン、ポリウレタン、不織布、スタイロフォーム（登録商標）、自然布、合成布、天然スポンジ、合成スポンジ、クッション材料等が挙げることができる。

【0039】

以上のようにして、人が着座した際に異物感のない快適な座席を提供することができる。なお、座面もしくは背もたれ、または、座面と背もたれに適用することで、自動車用座席を提供することができる。

【0040】

本願発明のペルチェ素子モジュールの配置構造について、次の官能評価試験Ａを行い、結果を表１に示した。

【0041】

＜官能評価試験Ａ＞
（ペルチェ素子モジュール）
外形４ｃｍ角（型番ＴＥＣ１－１２７１０、最大電流１０Ａ、最大電圧１５．２Ｖ、抵抗１．１６Ω、ペルチェ素子カップル数１２７個）
（表皮材）
織物（ポリエステル繊維１００％、目付１５８ｇ／ｃｍ^２、経糸、緯糸とも太さ１００デニール、経密度、緯密度とも：６５本／インチの平織物（繊維表面の毛羽を除去した織物））
（電源）
安定化電源（「ＤＰＳ－３００３」（株式会社カスタム））を用い、３Ｖ、２Ａを給電

室温２５℃、相対湿度５０％の環境のもとで、ペルチェ素子モジュール９個を吸熱側が表皮材に接触するように、表皮材上に直線状に並べて表皮材が被験者の皮膚に触れるようにし、５人（男）の被験者の肩甲下部、腰部、大腿裏面の測定部位のそれぞれについて官能評価試験Ａを実施した。この時、被験者は両目にアイマスクを付けて行い、各試験はペルチェ素子モジュールの離間距離４ｃｍ、８ｃｍ、１２ｃｍ、１６ｃｍ、２０ｃｍ、２４ｃｍ、２８ｃｍの７種類について、直線状に並んだ９個のペルチェ素子モジュールを被験者の各測定部位にセットした後に、試験者がそのうちから任意の２個を選んで電源をオンにした。
被験者の回答をもとに、次の基準で数値化した。
「＋１」：２個のペルチェ素子モジュールを個別に冷たいと知覚できた
「－１」：２個のペルチェ素子モジュールを個別に冷たいと知覚できず、広く冷たいと知覚した
「０」 ：「＋１」、「－１」のいずれとも判断できず、判断に迷った
なお、各測定部位について各離間距離をランダムに２回行い、回答が「－１」と「＋１」となった場合には３回目を行い、３回目の回答を採用した。すなわち、各被験者の数値の集計は、回答が「－１」と「－１」の組合せの場合は「－１」とし、「－１」と「０」の組合せの場合も「－１」とし、「－１」と「＋１」の組合せの場合は、３回目の回答が「－１」」の場合「－１」とし、「－１」と「＋１」の組合せの場合は、３回目の回答が「０」の場合「０」とし、「－１」と「＋１」の組合せの場合は、３回目の回答が「＋１」の場合「＋１」とし、「０」と「０」の組合せの場合は「０」とし、「０」と「＋１」の組合せの場合は「＋１」とし、そして、「＋１」と「＋１」の組合せの場合も「＋１」とした。
こうして集計した値について測定部位の離間距離毎に被験者全員分を合計し、次の基準で評価し、「○」、「△」、「×」の３つに分類した。評価「○」と「△」は２個のペルチェ素子モジュールを個別に冷たいと知覚できた離間距離、「×」は知覚できない距離と評価した。
「○」：合計が－１以下
「△」：合計が０
「×」：合計が１以上

【0042】

【表1】

【0043】

表１から明らかなように、２個のペルチェ素子モジュールの離間距離が２４ｃｍ以下に配置された際には、人体の別々のところがそれぞれ冷たく感じるというよりは、全体が冷たいと感じた。すなわち、局部的な冷感ではなく、一体とした冷たさを感じるペルチェ素子モジュール配置構造であった。

【0044】

次に、図４に示す本発明に係る座席について、次の官能評価試験Ｂを行い、結果を表２に示した。

【0045】

＜官能評価試験Ｂ＞
（ペルチェ素子モジュール）
官能評価試験Ａで用いたものと同一のペルチェ素子モジュールを１２個を配置した。
（表皮材）
合成皮革（目付７６０ｇ／ｃｍ^２、厚み６５０μｍ、塩化ビニル樹脂、熱抵抗３５℃・ｍ^２／Ｗ）
（電源）
１００Ｖ交流電源からＡＣアダプタにより９Ｖ、２．５Ａ給電

被験者：被験者Ａと被験者Ｂは、上衣は肌着（ポリエステル９４％、ポリウレタン６％、熱抵抗０．０２２℃・ｍ^２／Ｗ）にポロシャツ（綿６５％、ポリエステル３５％、熱抵抗０．０２５℃・ｍ^２／Ｗ）を着て、チノパン（綿６０％、ポリエステル３７％、ポリウレタン３％、熱抵抗０．０３３℃・ｍ^２／Ｗ）を着用していた。また、被験者Ｃと被験者Ｄは、上衣はポロシャツ（綿６５％、ポリエステル３５％、熱抵抗０．０２５℃・ｍ^２／Ｗ）を着て、チノパン（綿６０％、ポリエステル３７％、ポリウレタン３％、熱抵抗０．０３３℃・ｍ^２／Ｗ）を着用していた。
室温２６℃、相対湿度６０％の環境のもとで、４人（男）の被験者（被験者Ａ、被験者Ｂ、被験者Ｃ、被験者Ｄ）が座席に深く座り、腰と背中が背もたれに当るように座り、座面（大腿裏面）、背もたれ（腰部）のそれぞれについて官能評価試験Ｂを実施した。１２個のペルチェ素子モジュールを、離間するように配置した（図４、図５参照）座席を用意した。図４と図５に示すように、ペルチェ素子モジュール３が表皮材２の裏面に接触するとともに、ペルチェ素子モジュール３同士が、略平面内において互いに離間するように配置された構成を備えており、表皮材２の面積に対する配置面積の比率が３％～４５％の範囲内であり、ペルチェ素子モジュール３同士の最短距離が４ｃｍ～２４ｃｍの範囲内に配置した。図５において、２つのペルチェ素子モジュールを１つのグループとし、まずＡグループとし、同様にＢ～Ｆグループまで配置した。座席の中心付近において互いに対向するＡグループとＤグループ、ＢグループとＥグループ、ＣグループとＦグループのそれぞれの離間距離は８ｃｍであった。
同一グループ内は電気的に直列に接続され、それぞれ対向するＡグループとＤグループのペルチェ素子モジュール４個を同時に電流を流し駆動させ、１０秒経過後に電流を停止させ、続いてＢグループとＥグループのペルチェ素子モジュール４個を、その後ＣグループとＦグループのペルチェ素子モジュール４個を同様にして駆動と停止を繰り返すサイクルで３分間連続して官能評価試験Ｂを実施した。なお、ペルチェ素子モジュールの設定温度は、「冷たさ」の評価では座席の表皮材の温度より５℃低く、「暖かさ」の評価では座席の表皮材の温度より５℃高い温度に設定した。着座ののちにペルチェ素子モジュールの電源をオンした。ここで、同時に駆動するペルチェ素子モジュールは４個であることから、座席の座面表皮材に対する面積比率は８．９％で、座席の背もたれ表皮材に対する面積比率も８．９％であった。
４人の被験者について、「冷たさ」と「暖かさ」という温度変化について次の基準で評価した。
「◎」：温度変化を強く感じた
「○」：温度変化を感じた
「×」：温度変化を感じなかった

【0046】

【表2】

【0047】

表２から明らかなように、いずれの被験者も座面（大腿裏面）、背もたれ（腰部）の両方とも「冷たさ」と「暖かさ」という温度変化を実感することができた。

【産業上の利用可能性】

【0048】

本発明のペルチェ素子モジュールの配置構造、及び該配置構造を備えた座席、及び自動車用座席は、電力消費量の低減に貢献し、人が感じる冷感又は温感を効果的に体感できることから、座席及び自動車用座席に好適である。

【符号の説明】

【0049】

１・・・ペルチェ素子モジュールの配置構造
２・・・表皮材
３・・・ペルチェ素子モジュール
４・・・座席
５・・・断熱材
６・・・シートパッド

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】