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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2025-03-18
(45)【発行日】2025-03-27
(54)【発明の名称】作業車両
(51)【国際特許分類】
B60K 13/02 20060101AFI20250319BHJP
F01P 3/18 20060101ALI20250319BHJP
【ＦＩ】
B60K13/02 A
F01P3/18 G
【請求項の数】
1
(21)【出願番号】P 2021140094
(22)【出願日】2021-08-30
(65)【公開番号】P2023034036
(43)【公開日】2023-03-13
【審査請求日】2023-12-26
(73)【特許権者】
【識別番号】000000125
【氏名又は名称】井関農機株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110003834
【氏名又は名称】弁理士法人新大阪国際特許事務所
(74)【代理人】
【識別番号】100092794
【弁理士】
【氏名又は名称】松田 正道
(72)【発明者】
【氏名】都築 洋久
【審査官】西中村 健一
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１８－０６９７４６（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１６－０８３９９１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１９－０６５８０３（ＪＰ，Ａ）
【文献】米国特許第０９９０２２５４（ＵＳ，Ｂ１）
【文献】特開２０１８－１０３８７１（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６０Ｋ １１／００－１５／１０
Ｆ０２Ｍ ５３／００
Ｆ０１Ｐ ３／１８
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
燃料を利用して動力を発生する、車体へ取付けられたエンジンを冷却するラジエーターと、
前記ラジエーターの前方に配置されたオイルクーラーと、
前記エンジンの側へ入っていく前記燃料を冷却する第一燃料クーラーと、
前記エンジンの側から出てくる前記燃料を冷却する第二燃料クーラーと、
前記第一燃料クーラーおよび前記第二燃料クーラーの下方に配置されたベースプレート部材と、
前記車体の左側部に配置された左壁プレート部、および前記車体の右側部に配置された右壁プレート部を有する壁プレート部材と、
を備えており、
前記第一燃料クーラーの少なくとも一部は、前記オイルクーラーの前方に配置されており、
前記第二燃料クーラーの少なくとも一部は、前記オイルクーラーの上方に配置されており、
前記第一燃料クーラーへ接続された第一燃料パイプ部材、および前記第二燃料クーラーへ接続された第二燃料パイプ部材を、前記左壁プレート部と前記右壁プレート部との間において、前記ベースプレート部材の下側へ引入れるための孔が、前記ベースプレート部材に設けられており、
前記第一燃料パイプ部材および前記第二燃料パイプ部材は、前記ベースプレート部材の上方では前記ラジエーターにより前記エンジンから隔離されており、前記ベースプレート部材の下方ではクランクプーリーカバーにより前記エンジンから隔離されており、
前記第一燃料パイプ部材、および前記エンジンへ接続された前記第二燃料パイプ部材を、車体左右方向を基準として、前記壁プレート部材の外側へ引出すための孔が、前記壁プレート部材に設けられており、
前記エンジンは、前記左壁プレート部と前記右壁プレート部との間において配置されており、
前記壁プレート部材の前記外側へ引出された前記第一燃料パイプ部材、および前記壁プレート部材の前記外側へ引出されて前記エンジンへ接続された前記第二燃料パイプ部材は、前記車体左右方向を基準として、冷却水ドレインホースの内側を通って配索されていることを特徴とする作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、農業用トラクターなどのような作業車両に関する。
【背景技術】
【0002】
農業用トラクターなどのような作業車両が、知られている（たとえば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開２０１８－１０３８７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかしながら、上述された従来の農業用トラクターなどのような作業車両については、エンジン環境性能などに応じた良好な冷却機能の効率的な実現は必ずしも十分でない。
【0005】
本発明は、上述された従来の課題を考慮し、エンジン環境性能などに応じた良好な冷却機能を効率的に実現することができる作業車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
第１の本発明は、燃料を利用して動力を発生する、車体へ取付けられたエンジンを冷却するラジエーターと、
前記ラジエーターの前方に配置されたオイルクーラーと、
前記エンジンの側へ入っていく前記燃料を冷却する第一燃料クーラーと、
前記エンジンの側から出てくる前記燃料を冷却する第二燃料クーラーと、
前記第一燃料クーラーおよび前記第二燃料クーラーの下方に配置されたベースプレート部材と、
前記車体の左側部に配置された左壁プレート部、および前記車体の右側部に配置された右壁プレート部を有する壁プレート部材と、
を備えており、
前記第一燃料クーラーの少なくとも一部は、前記オイルクーラーの前方に配置されており、
前記第二燃料クーラーの少なくとも一部は、前記オイルクーラーの上方に配置されており、
前記第一燃料クーラーへ接続された第一燃料パイプ部材、および前記第二燃料クーラーへ接続された第二燃料パイプ部材を、前記左壁プレート部と前記右壁プレート部との間において、前記ベースプレート部材の下側へ引入れるための孔が、前記ベースプレート部材に設けられており、
前記第一燃料パイプ部材および前記第二燃料パイプ部材は、前記ベースプレート部材の上方では前記ラジエーターにより前記エンジンから隔離されており、前記ベースプレート部材の下方ではクランクプーリーカバーにより前記エンジンから隔離されており、
前記第一燃料パイプ部材、および前記エンジンへ接続された前記第二燃料パイプ部材を、車体左右方向を基準として、前記壁プレート部材の外側へ引出すための孔が、前記壁プレート部材に設けられており、
前記エンジンは、前記左壁プレート部と前記右壁プレート部との間において配置されており、
前記壁プレート部材の前記外側へ引出された前記第一燃料パイプ部材、および前記壁プレート部材の前記外側へ引出されて前記エンジンへ接続された前記第二燃料パイプ部材は、前記車体左右方向を基準として、冷却水ドレインホースの内側を通って配索されていることを特徴とする作業車両である。
これにより、作業車両は、エンジンの側へ入っていく燃料を冷却する第一燃料クーラーと、エンジンの側から出てくる燃料を冷却する第二燃料クーラーと、を備えているので、エンジン環境性能などに応じた良好な冷却機能を効率的に実現することができる。なお、これにより、第一燃料クーラーへ接続された第一燃料パイプ部材、および第二燃料クーラーへ接続された第二燃料パイプ部材を、左壁プレート部と右壁プレート部との間において、ベースプレート部材の下側へ引入れるための孔が、ベースプレート部材に設けられているので、効率的なパイプ部材の配索を実現することもできる。また、これにより、第一燃料パイプ部材、およびエンジンへ接続された第二燃料パイプ部材を、車体左右方向を基準として、壁プレート部材の外側へ引出すための孔が、壁プレート部材に設けられているので、効率的なパイプ部材の配索を実現することもできる。
本発明に関連する第１の発明は、燃料を利用して動力を発生する、車体へ取付けられたエンジンを冷却するラジエーターと、
前記ラジエーターの前方に配置されたオイルクーラーと、
前記エンジンの側へ入っていく前記燃料を冷却する第一燃料クーラーと、
前記エンジンの側から出てくる前記燃料を冷却する第二燃料クーラーと、
を備えており、
前記第一燃料クーラーの少なくとも一部は、前記オイルクーラーの前方に配置されており、
前記第二燃料クーラーの少なくとも一部は、前記オイルクーラーの上方に配置されていることを特徴とする作業車両である。
前記ラジエーターの前方に配置されたオイルクーラーと、
前記エンジンの側へ入っていく前記燃料を冷却する第一燃料クーラーと、
前記エンジンの側から出てくる前記燃料を冷却する第二燃料クーラーと、
前記第一燃料クーラーおよび前記第二燃料クーラーの下方に配置されたベースプレート部材と、
前記車体の左側部に配置された左壁プレート部、および前記車体の右側部に配置された右壁プレート部を有する壁プレート部材と、
を備えており、
前記第一燃料クーラーの少なくとも一部は、前記オイルクーラーの前方に配置されており、
前記第二燃料クーラーの少なくとも一部は、前記オイルクーラーの上方に配置されており、
前記第一燃料クーラーへ接続された第一燃料パイプ部材、および前記第二燃料クーラーへ接続された第二燃料パイプ部材を、前記左壁プレート部と前記右壁プレート部との間において、前記ベースプレート部材の下側へ引入れるための孔が、前記ベースプレート部材に設けられており、
前記第一燃料パイプ部材および前記第二燃料パイプ部材は、前記ベースプレート部材の上方では前記ラジエーターにより前記エンジンから隔離されており、前記ベースプレート部材の下方ではクランクプーリーカバーにより前記エンジンから隔離されており、
前記第一燃料パイプ部材、および前記エンジンへ接続された前記第二燃料パイプ部材を、車体左右方向を基準として、前記壁プレート部材の外側へ引出すための孔が、前記壁プレート部材に設けられており、
前記エンジンは、前記左壁プレート部と前記右壁プレート部との間において配置されており、
前記壁プレート部材の前記外側へ引出された前記第一燃料パイプ部材、および前記壁プレート部材の前記外側へ引出されて前記エンジンへ接続された前記第二燃料パイプ部材は、前記車体左右方向を基準として、冷却水ドレインホースの内側を通って配索されていることを特徴とする作業車両である。
これにより、作業車両は、エンジンの側へ入っていく燃料を冷却する第一燃料クーラーと、エンジンの側から出てくる燃料を冷却する第二燃料クーラーと、を備えているので、エンジン環境性能などに応じた良好な冷却機能を効率的に実現することができる。なお、これにより、第一燃料クーラーへ接続された第一燃料パイプ部材、および第二燃料クーラーへ接続された第二燃料パイプ部材を、左壁プレート部と右壁プレート部との間において、ベースプレート部材の下側へ引入れるための孔が、ベースプレート部材に設けられているので、効率的なパイプ部材の配索を実現することもできる。また、これにより、第一燃料パイプ部材、およびエンジンへ接続された第二燃料パイプ部材を、車体左右方向を基準として、壁プレート部材の外側へ引出すための孔が、壁プレート部材に設けられているので、効率的なパイプ部材の配索を実現することもできる。
本発明に関連する第１の発明は、燃料を利用して動力を発生する、車体へ取付けられたエンジンを冷却するラジエーターと、
前記ラジエーターの前方に配置されたオイルクーラーと、
前記エンジンの側へ入っていく前記燃料を冷却する第一燃料クーラーと、
前記エンジンの側から出てくる前記燃料を冷却する第二燃料クーラーと、
を備えており、
前記第一燃料クーラーの少なくとも一部は、前記オイルクーラーの前方に配置されており、
前記第二燃料クーラーの少なくとも一部は、前記オイルクーラーの上方に配置されていることを特徴とする作業車両である。
【0007】
これにより、作業車両は、エンジンの側へ入っていく燃料を冷却する第一燃料クーラーと、エンジンの側から出てくる燃料を冷却する第二燃料クーラーと、を備えているので、エンジン環境性能などに応じた良好な冷却機能を効率的に実現することができる。
【0008】
本発明に関連する第２の発明は、前記ラジエーターの取付けに利用される支柱部材により支持された保持プレート部材を備えており、
前記第一燃料クーラーは、前記オイルクーラーとともに、前記保持プレート部材により保持されていることを特徴とする本発明に関連する第１の発明の作業車両である。
前記第一燃料クーラーは、前記オイルクーラーとともに、前記保持プレート部材により保持されていることを特徴とする本発明に関連する第１の発明の作業車両である。
【0009】
これにより、第一燃料クーラーは、オイルクーラーとともに、保持プレート部材により保持されているので、効率的なクーラー部品点数の削減を実現することができる。
【0010】
本発明に関連する第３の発明は、前記第二燃料クーラーは、パイプ長さ方向が上下方向である上下方向冷却パイプ部、およびパイプ長さ方向が水平方向である水平方向冷却パイプ部を有することを特徴とする本発明に関連する第２の発明の作業車両である。
【0011】
これにより、第二燃料クーラーは、パイプ長さ方向が上下方向である上下方向冷却パイプ部、およびパイプ長さ方向が水平方向である水平方向冷却パイプ部を有するので、効率的なクーラー部品の空間配置を実現することができる。
【0012】
本発明に関連する第４の発明は、前記第二燃料クーラーは、少なくとも前記上下方向冷却パイプ部の位置で、前記保持プレート部材により保持されていることを特徴とする本発明に関連する第３の発明の作業車両である。
【0013】
これにより、第二燃料クーラーは、少なくとも上下方向冷却パイプ部の位置で、保持プレート部材により保持されているので、効率的なクーラー部品の保持を実現することができる。
【0014】
本発明に関連する第５の発明は、前記第一燃料クーラーおよび前記第二燃料クーラーの下方に配置されたベースプレート部材と、
前記車体の左側部に配置された左壁プレート部、および前記車体の右側部に配置された右壁プレート部を有する壁プレート部材と、
を備えており、
前記第一燃料クーラーへ接続された第一燃料パイプ部材、および前記第二燃料クーラーへ接続された第二燃料パイプ部材を、前記左壁プレート部と前記右壁プレート部との間において、前記ベースプレート部材の下側へ引入れるための孔が、前記ベースプレート部材に設けられており、
前記第一燃料パイプ部材および前記第二燃料パイプ部材は、前記ベースプレート部材の上方では前記ラジエーターにより前記エンジンから隔離されており、前記ベースプレート部材の下方ではクランクプーリーカバーにより前記エンジンから隔離されていることを特徴とする本発明に関連する第１の発明の作業車両である。
前記車体の左側部に配置された左壁プレート部、および前記車体の右側部に配置された右壁プレート部を有する壁プレート部材と、
を備えており、
前記第一燃料クーラーへ接続された第一燃料パイプ部材、および前記第二燃料クーラーへ接続された第二燃料パイプ部材を、前記左壁プレート部と前記右壁プレート部との間において、前記ベースプレート部材の下側へ引入れるための孔が、前記ベースプレート部材に設けられており、
前記第一燃料パイプ部材および前記第二燃料パイプ部材は、前記ベースプレート部材の上方では前記ラジエーターにより前記エンジンから隔離されており、前記ベースプレート部材の下方ではクランクプーリーカバーにより前記エンジンから隔離されていることを特徴とする本発明に関連する第１の発明の作業車両である。
【0015】
これにより、第一燃料クーラーへ接続された第一燃料パイプ部材、および第二燃料クーラーへ接続された第二燃料パイプ部材を、左壁プレート部と右壁プレート部との間において、ベースプレート部材の下側へ引入れるための孔が、ベースプレート部材に設けられているので、効率的なパイプ部材の配索を実現することができる。
【0016】
本発明に関連する第６の発明は、前記第一燃料パイプ部材、および前記エンジンへ接続された前記第二燃料パイプ部材を、車体左右方向を基準として、前記壁プレート部材の外側へ引出すための孔が、前記壁プレート部材に設けられており、
前記エンジンは、前記左壁プレート部と前記右壁プレート部との間において配置されており、
前記壁プレート部材の前記外側へ引出された前記第一燃料パイプ部材、および前記壁プレート部材の前記外側へ引出されて前記エンジンへ接続された前記第二燃料パイプ部材は、前記車体左右方向を基準として、冷却水ドレインホースの内側を通って配索されていることを特徴とする本発明に関連する第５の発明の作業車両である。
前記エンジンは、前記左壁プレート部と前記右壁プレート部との間において配置されており、
前記壁プレート部材の前記外側へ引出された前記第一燃料パイプ部材、および前記壁プレート部材の前記外側へ引出されて前記エンジンへ接続された前記第二燃料パイプ部材は、前記車体左右方向を基準として、冷却水ドレインホースの内側を通って配索されていることを特徴とする本発明に関連する第５の発明の作業車両である。
【0017】
これにより、第一燃料パイプ部材、およびエンジンへ接続された第二燃料パイプ部材を、車体左右方向を基準として、壁プレート部材の外側へ引出すための孔が、壁プレート部材に設けられているので、効率的なパイプ部材の配索を実現することができる。
【発明の効果】
【0018】
本発明により、エンジン環境性能などに応じた良好な冷却機能を効率的に実現することが可能な作業車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0019】
【図1】本発明における実施の形態の農業用トラクターの左側面図
【図2】本発明における実施の形態の農業用トラクターのオイルクーラー、ならびに第一燃料クーラーおよび第二燃料クーラー近傍の部分斜視図（その一）
【図3】本発明における実施の形態の農業用トラクターのオイルクーラー、ならびに第一燃料クーラーおよび第二燃料クーラー近傍の部分斜視図（その二）
【図4】本発明における実施の形態の農業用トラクターのオイルクーラー、ならびに第一燃料クーラーおよび第二燃料クーラー近傍の部分斜視図（その三）
【図5】本発明における実施の形態の農業用トラクターのオイルクーラー、ならびに第一燃料クーラーおよび第二燃料クーラー近傍の部分斜視図（その四）
【図6】本発明における実施の形態の農業用トラクターのオイルクーラー、ならびに第一燃料クーラーおよび第二燃料クーラー近傍の部分斜視図（その五）
【図7】本発明における実施の形態の農業用トラクターのオイルクーラー、ならびに第一燃料クーラーおよび第二燃料クーラー近傍の部分斜視図（その六）
【図8】本発明における実施の形態の農業用トラクターのオイルクーラー、ならびに第一燃料クーラーおよび第二燃料クーラー近傍の部分斜視図（その七）
【図9】本発明における実施の形態の農業用トラクターのオイルクーラー、ならびに第一燃料クーラーおよび第二燃料クーラー近傍の部分斜視図（その八）
【図10】本発明における実施の形態の農業用トラクターのオイルクーラー、ならびに第一燃料クーラーおよび第二燃料クーラー近傍の部分斜視図（その九）
【図11】本発明における実施の形態の農業用トラクターのオイルクーラー、ならびに第一燃料クーラーおよび第二燃料クーラー近傍の部分斜視図（その十）
【図12】本発明における実施の形態の農業用トラクターのオイルクーラー、ならびに第一燃料クーラーおよび第二燃料クーラー近傍の部分斜視図（その十一）
【図13】本発明における実施の形態の農業用トラクターのオイルクーラー、ならびに第一燃料クーラーおよび第二燃料クーラー近傍の部分斜視図（その十二）
【図14】本発明における実施の形態の農業用トラクターのオイルクーラー、ならびに第一燃料クーラーおよび第二燃料クーラー近傍の部分斜視図（その十三）
【図15】本発明における実施の形態の農業用トラクターのオイルクーラー、ならびに第一燃料クーラーおよび第二燃料クーラー近傍の部分斜視図（その十四）
【図16】本発明における実施の形態の農業用トラクターのオイルクーラー、ならびに第一燃料クーラーおよび第二燃料クーラー近傍の部分斜視図（その十五）
【図17】本発明における実施の形態の農業用トラクターのオイルクーラー、ならびに第一燃料クーラーおよび第二燃料クーラー近傍の部分斜視図（その十六）
【図18】本発明における実施の形態の農業用トラクターのオイルクーラー、ならびに第一燃料クーラーおよび第二燃料クーラー近傍の部分斜視図（その十七）
【図19】本発明における実施の形態の農業用トラクターのオイルクーラー、ならびに第一燃料クーラーおよび第二燃料クーラー近傍の部分斜視図（その十八）
【図20】本発明における実施の形態の農業用トラクターのオイルクーラー、ならびに第一燃料クーラーおよび第二燃料クーラー近傍の部分斜視図（その十九）
【図21】本発明における実施の形態の農業用トラクターのオイルクーラー、ならびに第一燃料クーラーおよび第二燃料クーラー近傍の部分斜視図（その二十）
【発明を実施するための形態】
【0020】
図面を参照しながら、本発明における実施の形態について詳細に説明する。
【0021】
以下同様であるが、いくつかの構成要素は図面において示されていないこともあるし透視的にまたは省略的に示されていることもある。
【0022】
（Ａ）はじめに、図１から７を参照しながら、本実施の形態の農業用トラクターの構成および動作について具体的に説明する。
【0023】
ここに、図１は本発明における実施の形態の農業用トラクターの左側面図であり、図２から７は本発明における実施の形態の農業用トラクターのオイルクーラー２００、ならびに第一燃料クーラー３１０および第二燃料クーラー３２０近傍の部分斜視図（その一から六）である。
【0024】
本実施の形態の農業用トラクターは、本発明における作業車両の例である。
【0025】
まず説明されるのは、本実施の形態の農業用トラクターの基本的な構成および動作である。したがって、オイルクーラー２００、ならびに第一燃料クーラー３１０および第二燃料クーラー３２０に関連する具体的な構成および動作などについては、後に詳細に説明する。
【0026】
車体１０の前部のボンネット３１の内部には、エンジン３０が設けられている。
【0027】
エンジン３０の回転動力は、運転ユニット２０のフロア２１の下方に設けられているトランスミッションケースの内部のさまざまなクラッチを介して伝達される。より具体的には、主変速装置および副変速装置で変速された回転動力は、左右一対の前輪４０および左右一対の後輪５０へ伝達される。
【0028】
エンジン３０の後方には、ダッシュボードカバーおよびメーターパネル、ならびに前後進レバーとともに、ステアリングホイール２３が設けられている。
【0029】
ステアリングホイール２３の後方には、運転席２２が設けられている。
【0030】
左側のフロア２１には、ブレーキペダル連結解除ペダルおよびクラッチペダルが配置されている。右側のフロア２１には、左右一対のブレーキペダルおよびアクセルペダル２４が配置されている。
【0031】
車体１０の後部には、作業機が、たとえば、３点リンク機構を利用して装着される。
【0032】
作業機昇降機構６０は、メインシリンダー、リフトアーム、トップリンク６１および左右一対のロワーリンク６２、ならびに回動カバーおよびサイドカバーを有する。
【0033】
トップリンク６１およびロワーリンク６２の前端部は車体１０の側と接続されており、トップリンク６１およびロワーリンク６２の後端部は作業機の側と接続されている。そして、メインシリンダーにより回動されるリフトアームの後端部は、ロワーリンク６２と接続されている。
【0034】
回動カバーの回動角度は耕耘深さセンサーにより検出され、リフトアームの回動角度はリフトアームセンサーにより検出される。
【0035】
作業機の情報は、作業機と接続されたＩＳＯ（Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ｆｏｒ Ｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ）ＢＵＳ、または運転ユニット２０に搭載された情報端末などのような作業機装着状況取得部を利用して取得され、コントローラーへ通知される。
【0036】
ラジエーター１００は、燃料を利用して動力を発生する、車体１０へ取付けられたエンジン３０を冷却するラジエーターである。
【0037】
オイルクーラー２００は、ラジエーター１００の前方に配置されたオイルクーラーである。
【0038】
いわゆるステージ５エンジンの燃料タンクブリーザー構成においては、燃料温度基準を満足するために燃料温度を低減することが要求されるので、第一燃料クーラー３１０および第二燃料クーラー３２０を利用することにより、３気筒エンジンであるエンジン３０の燃料クーラー配置箇所がエンジン入口側およびエンジン出口側の二箇所である構成が採用される。
【0039】
第一燃料クーラー３１０は、エンジン３０の側へ入っていく燃料を冷却する燃料クーラーである。
【0040】
第二燃料クーラー３２０は、エンジン３０の側から出てくる燃料を冷却する燃料クーラーである。
【0041】
第一燃料クーラー３１０を通過した燃料のエンジン３０における燃残りは排気ガスの煤などのような有害物質を発生させるが、エンジンシリンダー内部へ噴射された燃料の粒子が小さいとそのような有害物質の発生は低減されるので、コモンレールエンジンであるエンジン３０においては、燃料の粒子が小さくなるように、圧縮されてコモンレールに一時的に貯められた燃料のエンジンシリンダー内部への噴射が微細なノズルを通じて高圧で行われる。コモンレールに貯められたがエンジンシリンダー内部へ噴射されなかった残余の燃料は、温度が圧縮にともない上昇しているので、第二燃料クーラー３２０を通過して冷却された後に燃料タンク３２へ戻される。
【0042】
このような第一燃料クーラー３１０および第二燃料クーラー３２０を利用する冷却は、燃料について行われる代わりに、燃料を冷却するための冷却水のような冷媒について行われてもよい。
【0043】
第一燃料クーラー３１０の少なくとも一部は、オイルクーラー２００の前方に配置されている。
【0044】
第二燃料クーラー３２０の少なくとも一部は、オイルクーラー２００の上方に配置されている。
【0045】
もちろん、エンジンルーム内部の狭小なスペースにおける効率的な部品配置および部品保持を安定的に実現するために、たとえば、バッテリ３３とラジエーター１００との間に位置する第一燃料クーラー３１０および第二燃料クーラー３２０は、車体左右方向を基準として、並列的に配置されてもよい。
【0046】
（Ｂ）つぎに、図８から１７を主として参照しながら、本実施の形態の農業用トラクターの構成および動作についてより具体的に説明する。
【0047】
ここに、図８から１７は、本発明における実施の形態の農業用トラクターのオイルクーラー２００、ならびに第一燃料クーラー３１０および第二燃料クーラー３２０近傍の部分斜視図（その七から十六）である。
【0048】
（Ｂ１）図８から１３を主として参照しながら、保持プレート部材５００などについて具体的に説明する。
【0049】
保持プレート部材５００は、ラジエーター１００の取付けに利用される支柱部材４００により支持されたプレート部材である。
【0050】
第一燃料クーラー３１０は、オイルクーラー２００とともに、保持プレート部材５００により保持されている。
【0051】
このように、エンジン入口側の第一燃料クーラー３１０は、ラジエーターブラケット部材としての支柱部材４００により支持された保持プレート部材５００の固定ボルト具５０１を利用して、油圧オイルクーラーであるオイルクーラー２００とともに固定される構成が採用されるので、部品点数の削減がブラケット固定ボルト共締めにより促進される。
【0052】
第二燃料クーラー３２０は、パイプ長さ方向が上下方向である上下方向冷却パイプ部３２１、およびパイプ長さ方向が水平方向である水平方向冷却パイプ部３２２を有する。
【0053】
このように、エンジン出口側の第二燃料クーラー３２０の形状はエンジン入口側の第一燃料クーラー３１０の周りを覆う屈曲パイプ形状であり、エンジンルーム内部の狭小なスペースにおける効率的な部品配置および部品保持を安定的に実現することができる。
【0054】
第二燃料クーラー３２０は、少なくとも上下方向冷却パイプ部３２１の位置で、保持プレート部材５００により保持されている。
【0055】
このように、エンジン入口側の第一燃料クーラー３１０、および第一燃料クーラー３１０の後方に配置されたオイルクーラー２００を固定する、保持プレート部材５００はエンジン出口側の第二燃料クーラー３２０を固定する第二燃料クーラーブラケット部材としても機能するので、部品点数の削減がブラケット固定ボルト共締めにより促進される。
【0056】
（Ｂ２）図１４から１７を主として参照しながら、第一燃料パイプ部材８１０および第二燃料パイプ部材８２０などについて具体的に説明する。
【0057】
ベースプレート部材６００は、第一燃料クーラー３１０および第二燃料クーラー３２０の下方に配置されたプレート部材である。
【0058】
壁プレート部材７００は、車体１０の左側部に配置された左壁プレート部７１０、および車体１０の右側部に配置された右壁プレート部７２０を有するプレート部材である。
【0059】
第一燃料クーラー３１０へ接続された第一燃料パイプ部材８１０、および第二燃料クーラー３２０へ接続された第二燃料パイプ部材８２０を、左壁プレート部７１０と右壁プレート部７２０との間において、ベースプレート部材６００の下側へ引入れるための孔６０１が、ベースプレート部材６００に設けられている。
【0060】
ラジエーターブラケット部材としての支柱部材４００が立設されている、ベースプレート部材６００に設けられた孔６０１を利用することにより、ベースプレート部材６００の下方の燃料ホース配索が行われるので、温度が高いエンジンルーム内部からの引出しにともない、第一燃料クーラー３１０または第二燃料クーラー３２０で冷却された燃料の温度上昇は抑制される。
【0061】
ベースプレート部材６００に設けられた４個の孔６０１を通って配索されている第一燃料パイプ部材８１０および第二燃料パイプ部材８２０においては孔６０１近傍の位置でのホース連結が行われるので、組立て容易化が実現される。
【0062】
第一燃料パイプ部材８１０および第二燃料パイプ部材８２０は、ベースプレート部材６００の上方ではラジエーター１００によりエンジン３０から隔離されており、ベースプレート部材６００の下方ではクランクプーリーカバー９１０によりエンジン３０から隔離されている。
【0063】
ベースプレート部材６００の下方の燃料ホース配索は、アクスルブラケット部材としての壁プレート部材７００の左壁プレート部７１０と右壁プレート部７２０との間のアクスルブラケット空間を利用して、パワーステアリング部材９４０の上方で行われる。
【0064】
第一燃料パイプ部材８１０、およびエンジン３０へ接続された第二燃料パイプ部材８２０を、車体左右方向を基準として、壁プレート部材７００の外側へ引出すための孔７２１が、壁プレート部材７００に設けられている。
【0065】
エンジン３０は、左壁プレート部７１０と右壁プレート部７２０との間において配置されている。
【0066】
アクスルブラケット右側面フレームである、右壁プレート部７２０に設けられた孔７２１を利用することにより、ベースプレート部材６００の下方の燃料ホース配索が行われるので、温度が高いエンジンルーム内部からの引出しにともない、第一燃料クーラー３１０で冷却された燃料の温度上昇は抑制される。
【0067】
アクスルブラケット内部プレートである、クランクプーリーカバー９１０を利用することにより、アクスルブラケット内部におけるクランクプーリーおよびファンベルトなどのような駆動部材との燃料ホース干渉は抑制される。
【0068】
クランクプーリーカバー９１０は、アクスルブラケット内部における燃料ホース配索において、このような燃料ホース干渉を抑制するのみならず、アクスルブラケット空間を通ったエンジンファン送風のラジエーター１００への循環も抑制する、多機能プレートであり、部品点数の削減が促進される。
【0069】
燃料フィルターを介して燃料タンク３２から第一燃料クーラー３１０へ至る第一燃料パイプ部材８１０、第一燃料クーラー３１０からエンジン３０の入口へ至る第一燃料パイプ部材８１０、およびエンジン３０の出口から第二燃料クーラー３２０へ至る第二燃料パイプ部材８２０が挿通される孔７２１は、このような３本のホースをまとめて配索することができる、アクスルブラケット右側面フレームに設けられた１個の長孔であり、ホース配索安定化が実現される。
【0070】
壁プレート部材７００の外側へ引出された第一燃料パイプ部材８１０、および壁プレート部材７００の外側へ引出されてエンジン３０へ接続された第二燃料パイプ部材８２０は、車体左右方向を基準として、冷却水ドレインホース９２０の内側を通って配索されている。
【0071】
燃料タンク３２から第一燃料クーラー３１０へ至る第一燃料パイプ部材８１０、第一燃料クーラー３１０からエンジン３０の入口へ至る第一燃料パイプ部材８１０、およびエンジン３０の出口から第二燃料クーラー３２０へ至る第二燃料パイプ部材８２０は、たとえば、ラジエーター１００のドレインホースのような冷却水ドレインホース９２０と、アクスルブラケット右側外面である、右壁プレート部７２０の外壁面との間の空間を通って配索されているので、本機構成部品におけるホース配索安定化が実現される。
【0072】
燃料タンク３２から第一燃料クーラー３１０へ至る第一燃料パイプ部材８１０、第一燃料クーラー３１０からエンジン３０の入口へ至る第一燃料パイプ部材８１０、およびエンジン３０の出口から第二燃料クーラー３２０へ至る第二燃料パイプ部材８２０は、油圧配管部材９３０と右壁プレート部７２０の外壁面との間の空間を通って配索されているので、本機構成部品におけるさらなるホース配索安定化が実現される。
【0073】
（Ｃ）つぎに、図１８から２１を主として参照しながら、本実施の形態の農業用トラクターの構成および動作についてさらにより具体的に説明する。
【0074】
ここに、図１８から２１は、本発明における実施の形態の農業用トラクターのオイルクーラー２００、ならびに第一燃料クーラー３１０および第二燃料クーラー３２０近傍の部分斜視図（その十七から二十）である。
【0075】
燃料タンク３２へ接続された第二燃料パイプ部材８２０を、車体左右方向を基準として、壁プレート部材７００の外側へ引出すための孔７１１が、壁プレート部材７００に設けられている。
【0076】
アクスルブラケット左側面フレームである、左壁プレート部７１０に設けられた孔７１１を利用することにより、ベースプレート部材６００の下方の燃料ホース配索が行われるので、温度が高いエンジンルーム内部からの引出しにともない、第二燃料クーラー３２０で冷却された燃料の温度上昇は抑制される。
【0077】
第二燃料クーラー３２０から燃料タンク３２へ至る第二燃料パイプ部材８２０、およびパワーステアリングシリンダーへ接続された２本のホース（図示省略）が挿通される孔７１１は、このような３本のホースをまとめて配索することができる、アクスルブラケット左側面フレームに設けられた１個の長孔であり、ホース配索安定化が実現される。
【0078】
孔７１１の形状は孔７２１の形状と同様であり、設計簡素化が促進される。
【0079】
ベースプレート部材６００に設けられた孔６０１を通って第二燃料クーラー３２０から燃料タンク３２へ至るように配索されている第二燃料パイプ部材８２０においては、上述されたように、孔６０１近傍の位置でのホース連結が行われるのみならず、孔６０１を通って配索されている第二燃料パイプ部材８２０は孔７１１へ挿通された後に燃料タンク３２へ戻されるので、組立て容易化が実現される。
【0080】
さらに、孔７１１を通って左壁プレート部７１０の外側へ引出された第二燃料パイプ部材８２０は、油圧オイルクーラーホースおよび２本のパワーステアリングホースのようなホースも支持することができる、ステー部材９５０の内側を通って左壁プレート部７１０でしっかり押さえられるので、ホース配索安定化が実現される。
【0081】
第二燃料パイプ部材８２０などのさらなるホース連結が、このようなアクスルブラケット左側面フレームである、左壁プレート部７１０を利用することにより行われる構成も、望ましい。
【産業上の利用可能性】
【0082】
本発明における作業車両は、エンジン環境性能などに応じた良好な冷却機能を効率的に実現することができ、農業用トラクターなどのような作業車両に利用する目的に有用である。
【符号の説明】
【0083】
１０ 車体
２０ 運転ユニット
２１ フロア
２２ 運転席
２３ ステアリングホイール
２４ アクセルペダル
３０ エンジン
３１ ボンネット
３２ 燃料タンク
３３ バッテリ
４０ 前輪
５０ 後輪
６０ 作業機昇降機構
６１ トップリンク
６２ ロワーリンク
１００ ラジエーター
２００ オイルクーラー
３１０ 第一燃料クーラー
３２０ 第二燃料クーラー
３２１ 上下方向冷却パイプ部
３２２ 水平方向冷却パイプ部
４００ 支柱部材
５００ 保持プレート部材
５０１ 固定ボルト具
６００ ベースプレート部材
６０１ 孔
７００ 壁プレート部材
７１０ 左壁プレート部
７１１ 孔
７２０ 右壁プレート部
７２１ 孔
８１０ 第一燃料パイプ部材
８２０ 第二燃料パイプ部材
９１０ クランクプーリーカバー
９２０ 冷却水ドレインホース
９３０ 油圧配管部材
９４０ パワーステアリング部材
９５０ ステー部材
２０ 運転ユニット
２１ フロア
２２ 運転席
２３ ステアリングホイール
２４ アクセルペダル
３０ エンジン
３１ ボンネット
３２ 燃料タンク
３３ バッテリ
４０ 前輪
５０ 後輪
６０ 作業機昇降機構
６１ トップリンク
６２ ロワーリンク
１００ ラジエーター
２００ オイルクーラー
３１０ 第一燃料クーラー
３２０ 第二燃料クーラー
３２１ 上下方向冷却パイプ部
３２２ 水平方向冷却パイプ部
４００ 支柱部材
５００ 保持プレート部材
５０１ 固定ボルト具
６００ ベースプレート部材
６０１ 孔
７００ 壁プレート部材
７１０ 左壁プレート部
７１１ 孔
７２０ 右壁プレート部
７２１ 孔
８１０ 第一燃料パイプ部材
８２０ 第二燃料パイプ部材
９１０ クランクプーリーカバー
９２０ 冷却水ドレインホース
９３０ 油圧配管部材
９４０ パワーステアリング部材
９５０ ステー部材
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
