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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2025-03-18
(45)【発行日】2025-03-27
(54)【発明の名称】車両クオータウインドウ開口部用収納ボックス
(51)【国際特許分類】
B60R 7/06 20060101AFI20250319BHJP
B60J 1/10 20060101ALI20250319BHJP
【ＦＩ】
B60R7/06 Z
B60J1/10 Z
【請求項の数】
4
(21)【出願番号】P 2021187078
(22)【出願日】2021-11-17
(65)【公開番号】P2023074234
(43)【公開日】2023-05-29
【審査請求日】2024-02-13
(73)【特許権者】
【識別番号】000003218
【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機
(74)【代理人】
【識別番号】110000394
【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】森山 誠
(72)【発明者】
【氏名】寺井 英晃
【審査官】高島 壮基
(56)【参考文献】
【文献】実開平０２－１３３９４０（ＪＰ，Ｕ）
【文献】中国特許出願公開第１０１５３１１６６（ＣＮ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６０Ｊ １／１０
Ｂ６０Ｒ ７／０６
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両クオータウインドウ開口部用収納ボックスであって、車両のクオータウインドウ開口部を覆う外板体と、
前記外板体の外周領域を前記クオータウインドウ開口部の外周外面に接合する接合手段と、
前記外板体の内面から前記クオータウインドウ開口部を貫通する筒体と、
前記筒体の先端を覆う内板体を有し、
（１）前記外板体が、前記外周領域を備えかつ外入口が形成された板状の外枠と、前記外入口を開閉するように前記外枠に回転可能に連結されて前記外枠の外面に重ねられる板状の外蓋を有し、または、（２）前記内板体が、内入口が形成された内枠と、前記内入口を開閉するように前記内枠に回転可能に連結された内蓋を有し、
前記内板体は、前記筒体より外周へ張り出して前記外枠と前記筒体の境目を覆う遮蔽部材を有する、収納ボックス。
【請求項2】
請求項１に記載の収納ボックスであって、前記筒体は、前記内板体から前記外板体に向けて径が広がり、
前記筒体に前記遮蔽部材が取付けられる、収納ボックス。
【請求項3】
車両クオータウインドウ開口部用収納ボックスであって、
車両のクオータウインドウ開口部を覆う外板体と、
前記外板体の外周領域を前記クオータウインドウ開口部の外周外面に接合する接合手段と、
前記外板体の内面から前記クオータウインドウ開口部を貫通する筒体と、
前記筒体の先端を覆う内板体を有し、
（１）前記外板体が、前記外周領域を備えかつ外入口が形成された板状の外枠と、前記外入口を開閉するように前記外枠に回転可能に連結されて前記外枠の外面に重ねられる板状の外蓋を有し、または、（２）前記内板体が、内入口が形成された内枠と、前記内入口を開閉するように前記内枠に回転可能に連結された内蓋を有し、
前記外板体は、前記筒体と接合する接合部材を有し、
前記筒体は、前記外板体から前記内板体に向けて径が広がる、収納ボックス。
【請求項4】
請求項１～３のいずれか一つに記載の収納ボックスであって、前記外板体は、前記（１）の前記外枠と前記外蓋を有し、
前記外枠は、前記クオータウインドウ開口部の前記外周外面に対面する端領域と、前記端領域の内周縁に隣接しかつ前記端領域よりも前記クオータウインドウ開口部の前記外周外面に近接する主領域と、前記端領域と前記主領域の段差に形成されかつ前記外蓋が回転可能に連結されるヒンジを有する、収納ボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
車両のクオータウインドウ開口部には、一般にガラスが設けられる。本発明は、クオータウインドウガラスに代えてクオータウインドウ開口部に設けられる収納ボックスに関する。
【背景技術】
【0002】
車両は、後扉の後方にクオータウインドウ開口部を有し、一般にクオータウインドウ開口部にガラスが固定して取り付けられている。特許文献１には、ガラスに代えてクオータウインドウ開口部に取り付けられる収納ボックスが開示されている。この収納ボックスは、箱状のトランク本体と、トランク本体の外側開口部を開閉する外蓋と、トランク本体の車両内側開口部を開閉する内蓋を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】実全平０２－１３３９４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
特許文献１の収納ボックスは、クオータウインドウ意匠から車両外側に突出している。そのため収納ボックスによって空気抵抗が高くなるという問題などがあった。そのためクオータウインドウ意匠から突出しない収納ボックスが従来必要とされている。
【課題を解決するための手段】
【0005】
本開示の１つの特徴によると、車両クオータウインドウ開口部用収納ボックスは、車両のクオータウインドウ開口部を覆う外板体を有する。外板体の外周領域がクオータウインドウ開口部の外周外面に接合手段としての接着剤で接着される。外板体の内面からクオータウインドウ開口部を筒体が貫通する。筒体の先端を内板体が覆う。（１）外板体は、外周領域を備えかつ外入口が形成された板状の外枠と、外入口を開閉するように外枠に回転可能に連結されて外枠の外面に重ねられる板状の外蓋を有する。あるいは（２）内板体は、内入口が形成された内枠と、内入口を開閉するように内枠に回転可能に連結された内蓋を有する。
【0006】
したがって外板体は、板状でかつ外周領域がクオータウインドウ開口部の外周外面に接着される。そのため外板体は、クオータウインドウ意匠から突出する量が小さい。これにより収納ボックスによって車両の空気抵抗が高くなることを抑制できる。あるいは収納ボックスを設けつつ、スライドドアを車両に設定することができる。
【0007】
本開示の他の特徴によると、内板体は、筒体より外周へ張り出して外枠と筒体の境目を覆う遮蔽部材を有する。したがって収納ボックスの筒体からクオータウインドウ開口部周囲の内装トリムの間に隙間があって見栄えが良くないが、その部分を遮蔽部材で隠すことができる。これにより収納ボックスによって車室内からの見栄えが悪くなることが抑制できる。
【0008】
本開示の他の特徴によると、筒体は、内板体から外板体に向けて径が広がる。筒体には遮蔽部材が取付けられる。したがって筒体と外板体の境目が車室内から容易に見え得る構造になっている。これに対して遮蔽部材が設けられている。そのため収納ボックスによって車室内からの見栄えが悪くなることが抑制できる。
【0009】
本開示の他の特徴によると、外板体は、筒体と接合する接合部材を有する。筒体は、外板体から内板体に向けて径が広がる。したがって筒体は、車室内側からクオータウインドウ開口部を通して外板体に接合される。そのため筒体は、外板体から内板体に向けて径が広がる形状であっても外板体に接合される。そして筒体が外板体から内板体に向けて径が広がっているため、収納ボックスの収納容量を大きくすることができる。また、筒体が内板体から外板体に向けて広がる場合と比較して、収納ボックスの筒体を、クオータウインドウ開口部周囲の内装トリムと隙間なく隣接させることができる。その結果、車室内からは筒体と外板体の境目も見えなくなるので、車室内からの見栄え悪化抑制のための遮蔽部材が不要となる。
【0010】
本開示の他の特徴によると、外板体は、（１）の外枠と外蓋を有する。外枠は、クオータウインドウ開口部の外周外面に対面する端領域を有する。外枠は、端領域の内周縁に隣接しかつ端領域よりもクオータウインドウ開口部の外周外面に近接する主領域を有する。外枠は、端領域と主領域の段差に形成されかつ外蓋が回転可能に連結されるヒンジを有する。
【0011】
したがって端領域と主領域の段差に外蓋のヒンジが設けられる。そのためヒンジによって外板体が車両外側に突出することが抑制される。しかも端領域と主領域の段差を利用してヒンジを容易に設けることができる。ヒンジに連結される外蓋も車両外側に突出することが抑制される。
【図面の簡単な説明】
【0012】
【図1】収納ボックスが取り付けられた車両後部の左側面図である。
【図2】収納ボックスおよび車両後部の分解斜視図である。
【図3】本体ユニットの斜視図である。
【図6】他の実施形態にかかる収納ボックスおよび車両後部の分解斜視図である。
【図8】他の実施形態にかかる収納ボックスが取り付けられた車両後部の左側面図である。
【発明を実施するための形態】
【0013】
図１および図２に示すように収納ボックス１は、車両２０のクオータウインドウ開口部２１に取り付けられて使用される。車両２０の後部側面には、リアドア２２が開閉可能に取り付けられる開口部２６と、開口部２６の後方に位置するクオータウインドウ開口部２１が形成されている。クオータウインドウ開口部２１とリアドア２２用の開口部２６は、Ｃピラー２３で仕切られている。Ｃピラー２３は、直線形状に延びている。Ｃピラー２３の後方には、Ｄピラー２４が設けられている。クオータウインドウ開口部２１は、略Ｄ字状の外周外面２７を有している。車両２０の車室内側には、内装トリム２５が設けられる。内装トリム２５は、クオータウインドウ開口部２１に向けて傾斜する傾斜面２８を有している。内装トリム２５のクオータウインドウ開口部２１の周囲の他の大部分は略平坦面である。
【0014】
図２に示すように収納ボックス１は、本体ユニット２を有している。本体ユニット２の車室外側に外蓋３ａが取り付けられる。本体ユニット２の車室内側に内蓋４ａと遮蔽部材５が取り付けられる。図３に示すように本体ユニット２は、筒体２ａ、外枠３ｄ、内枠４ｃを一体に有している。
【0015】
図３～５に示すように筒体２ａの外側端は、クオータウインドウ開口部２１の輪郭とほぼ同じ形状の環状である。筒体２ａは、筒型で、クオータウインドウ開口部２１を貫通している。筒体２ａは、車室内側から車室外側に向けて径が広がっている。筒体２ａの外周面には、遮蔽部材５の爪５ａを掛けるための凹部２ｂが形成されている。
【0016】
図３～５に示すように外枠３ｄは、筒体２ａの外側端から径方向に延びている。外枠３ｄは、環状であって、外枠３ｄの内側面は、クオータウインドウ開口部２１の外周外面２７に対向する。外枠３ｄの内側面は、接着剤６によってクオータウインドウ開口部２１の外周外面２７に接着される。接着剤６は、外周外面２７の全周に渡って設けられる。なお接着剤６は、外周外面２７に沿って点在して設けられてもよい。
【0017】
図３、４に示すように外枠３ｄは、主領域３ｆと前端領域３ｅを有している。主領域３ｆは、略Ｄ字状でかつ板状である。主領域３ｆは、外入口３ｈと隔壁３ｊを有している。隔壁３ｊは、筒体２ａの車室外端から内周側に張り出して、筒体２ａの内周下領域を覆う。外入口３ｈは、筒体２ａの内周上領域を開口している。すなわち隔壁３ｊに覆われない筒体２ａの内周領域が外入口３ｈになっている。隔壁３ｊには、挿入穴７ａが設けられおり、挿入穴７ａにキーシリンダ３ｃの先端が挿入される。挿入穴７ａは、例えば楕円形である。
【0018】
図３、４に示すように前端領域３ｅは、主領域３ｆの前側に位置する。前端領域３ｅは、外周外面２７の一部であるＣピラー２３に沿って上下に延設される。前端領域３ｅは、主領域３ｆよりも外側に位置する。前端領域３ｅの後縁と主領域３ｆの前縁は、立壁３ｇによって連結される。したがって前端領域３ｅは、主領域３ｆに対して立壁３ｇの高さだけ段差を有している。段差、すなわち立壁３ｇには、外蓋３ａを回転可能に連結するためのヒンジ３ｉが形成されている。前端領域３ｅは、外周外面２７から距離Ｄ１だけ外側に位置する。主領域３ｆは、外周外面２７から距離Ｄ１より小さい距離Ｄ２だけ離れている。
【0019】
図３に示すようにヒンジ３ｉは、立壁３ｇに形成された開口部と、開口部の上下壁から突出する突部を有する。立壁３ｇに例えば２つのヒンジ３ｉが形成されている。なおヒンジ３ｉは、１つだけでも良いし３つ以上でも良い。ヒンジ３ｉには、外蓋３ａの連結部材３ｂが嵌め込まれる。
【0020】
図３～５に示すように内枠４ｃは、筒体２ａの内側端から内周側に張り出す。これにより内枠４ｃは、筒体２ａの内側開口を覆う。内枠４ｃの下領域には、内入口４ｄが形成されている。内枠４ｃには、遮蔽部材５の爪５ａが掛け止められる穴４ｅが形成されている。
【0021】
図２に示すように外蓋３ａは、クオータウインドウ開口部２１に対して別の仕様として取付くクオータウインドウガラスの輪郭とほぼ同じ輪郭を有し、板状である。外蓋３ａは、外枠３ｄ（主領域３ｆ）の外面に重ねられる。したがって、外蓋３ａは、本体ユニット２の外枠３ｄとともに、外板体３として車両２０のクオータウインドウ開口部２１を覆う。外蓋３ａは、ヒンジ３ｉに嵌め込まれる連結部材３ｂを有している。外蓋３ａにキーシリンダ３ｃが設けられている。キーシリンダ３ｃは、先端が挿入穴７ａと同様、楕円型になっている。キーシリンダ３ｃの先端が挿入穴７ａに挿入され、回転することでキーシリンダ３ｃの先端の外周一部が挿入穴７ａの孔縁を超える。これにより外蓋３ａが閉じた位置で保持される。この状態がキーシリンダ３ｃに挿入された鍵の回転によって保持される。すなわちキーシリンダ３ｃは、外蓋３ａを閉じた位置でロックする。
【0022】
図２に示すように内蓋４ａは、内入口４ｄの輪郭とほぼ同じ輪郭を有し、板状である。内蓋４ａは、本体ユニット２の内枠４ｃとともに、内板体４として筒体２aを覆う。内蓋４ａは、取っ手部材４ｂを有している。取っ手部材４ｂは、図５に示すように内蓋４ａの下部に設けられ、内側に突出しかつ下方に開口する。あるいは内蓋４ａの下端を切り欠くことで形成される。これにより取っ手部材４ｂは、下方から指によって摘まむことができる。内蓋４ａの上部は、蝶番９によって内枠４ｃに回転可能に取り付けられている。したがって内蓋４ａは、蝶番９によって上下方向に回転し、内入口４ｄを開閉する。
【0023】
図２に示すように遮蔽部材５は、内装トリム２５の傾斜面２８の稜線とほぼ同じ輪郭を有している。遮蔽部材５は、本体ユニット２に取り付けられる爪５ａを有している。遮蔽部材５は、内枠４ｃの内入口４ｄとほぼ同じ大きさの開口部５ｂを有している。
【0024】
図２を参照するように収納ボックス１をクオータウインドウ開口部２１に取り付ける場合は、先ずヒンジ３ｉ（図３参照）に外蓋３ａの連結部材３ｂを嵌め込み、本体ユニット２に外蓋３ａを取り付ける。次に、本体ユニット２における外枠３ｄの主領域３ｆに接合手段としての接着剤６を一様に塗布する。接着剤６は、例えばウレタン系接着剤である。なお、接合手段は接合能力が担保される手段であればよいため、接着剤に限定されず、両面テープや溶着等により接合されていてもよい。
【0025】
次に、図２を参照するように本体ユニット２の筒体２ａをクオータウインドウ開口部２１に挿入する。前端領域３ｅおよび主領域３ｆをクオータウインドウ開口部２１の外周外面２７に押し付ける。これにより主領域３ｆと外周外面２７が接着剤６にて接着される。筒体２ａが車室内側（内板体４）から車室外側（外板体３）に向けて径が広がっているため、筒体２ａから内装トリム２５の傾斜面２８の間に隙間が空くこととなる。また、車室内側からは、外枠３ｄと筒体２ａの境目が見えている。
【0026】
次に、図５を参照するように内蓋４ａを蝶番９によって内枠４ｃに取り付ける。図４を参照するように本体ユニット２に遮蔽部材５を取り付ける。遮蔽部材５の取付によって筒体２ａから内装トリム２５の傾斜面２８の間の隙間が隠される。この時遮蔽部材５の爪５ａを、内枠４ｃの穴４ｅに差し込むとともに、筒体２ａにおける外周面の凹部２ｂに引っ掛ける。
【0027】
以上のように収納ボックス１が形成される。図４に示すように収納ボックス１は、車両２０のクオータウインドウ開口部２１を覆う外板体３を有する。外板体３の外周領域（主領域３ｆ）がクオータウインドウ開口部２１の外周外面２７に接着剤６で接着される。外板体３の内面からクオータウインドウ開口部２１を筒体２ａが貫通する。筒体２ａの先端を内板体４が覆う。（１）外板体３は、外周領域（前端領域３ｅおよび主領域３ｆ）を備えかつ外入口３ｈが形成された板状の外枠３ｄと、外入口３ｈを開閉するように外枠３ｄに回転可能に連結されて外枠３ｄの外面に重ねられる板状の外蓋３ａを有する。あるいは（２）内板体４は、内入口４ｄが形成された内枠４ｃと、内入口４ｄを開閉するように内枠４ｃに回転可能に連結された内蓋４ａを有する。
【0028】
したがって図４、５に示すように外板体３は、板状でかつ外周領域（主領域３ｆ）がクオータウインドウ開口部２１の外周外面２７に接着される。そのため外板体３は、クオータウインドウ意匠から突出する量が小さい。これにより収納ボックス１によって車両２０の空気抵抗が高くなることを抑制できる。あるいは収納ボックス１を設けつつ、スライドドアを車両２０に設定することができる。
【0029】
図４、５に示すように内板体４（内枠４ｃ）は、筒体２ａより外周へ張り出して外枠３ｄと筒体２ａの境目を覆う遮蔽部材５を有する。したがって筒体２ａから内装トリム２５の傾斜面２８の間に隙間があって見栄えが良くないが、その部分を遮蔽部材５で隠すことができる。これにより収納ボックス１によって車室内からの見栄えが悪くなることが抑制できる。
【0030】
図４、５に示すように筒体２ａは、内板体４から外板体３に向けて径が広がる。筒体２ａには遮蔽部材５が取付けられる。したがって筒体２ａと外板体３の境目が車室内から容易に見え得る構造になっている。これに対して遮蔽部材５が設けられている。そのため収納ボックス１によって車室内からの見栄えが悪くなることが抑制できる。
【0031】
図４、５に示すように外板体３は、（１）の外枠３ｄと外蓋３ａを有する。外枠３ｄは、クオータウインドウ開口部２１の外周外面２７に対面する前端領域３ｅを有する。外枠３ｄは、前端領域３ｅの内周縁に隣接しかつ前端領域３ｅよりもクオータウインドウ開口部２１の外周外面２７に近接する主領域３ｆを有する。外枠３ｄは、前端領域３ｅと主領域３ｆを繋ぎ段差を生じせしめる立壁３ｇに形成されかつ外蓋３ａが回転可能に連結されるヒンジ３ｉを有する。
【0032】
したがって立壁３ｇに外蓋３ａのヒンジ３ｉが設けられる。そのためヒンジ３ｉによって外板体３が車両外側に突出することが抑制される。しかも前端領域３ｅと主領域３ｆの段差を利用してヒンジ３ｉを容易に設けることができる。ヒンジ３ｉに連結される外蓋３ａも車両外側に突出することが抑制される。
【0033】
実施形態２について図６、図７を用いて説明する。実施形態２は、上述の実施形態１とほぼ同様に形成されている。実施形態２の収納ボックス３１は、図１に示す本体ユニット２から外枠３ｄの部分が分離した本体ユニット３２を有している。したがって、収納ボックス３１は、独立した外枠３３ｄ（本体ユニット２の外枠３ｄに対応する）を有している。
【0034】
図７に示すように本体ユニット３２は、筒体３２ａ、内枠４ｃを有している。筒体３２ａの外側端は、クオータウインドウ開口部２１の輪郭とほぼ同じ形状の環状である。筒体３２ａは、車室外側の先端に、外枠３３ｄと接合する接合部材３２ｃを有している。接合部材３２ｃの先端には、爪３２ｄが複数設けられている。筒体３２ａは、車室外側から車室内側に向けて径が広がっている。筒体３２ａの外周面は、内装トリム２５の傾斜面２８に沿うように形成されている。したがって、収納ボックス３１をクオータウインドウ開口部２１に取り付ける場合は、本体ユニット３２を車両２０の内側から挿入する必要がある。しかし、筒体２ａは、クオータウインドウ開口部２１周囲の内装トリム２５（傾斜面２８）と隙間なく隣接する。その結果、車室内からは筒体２ａと外板体３の境目も見えなくなる。
【0035】
外枠３３ｄは、本体ユニット３２の筒体３２ａと接合する接合部材８を有する。接合部材８は、接合部材３２ｃの爪３２ｄが引っ掛けられる穴８ａを有する。
【0036】
収納ボックス３１をクオータウインドウ開口部２１に取り付ける場合は、先ず前端領域３ｅのヒンジ３ｉに対し、外蓋３ａを連結部材３ｂにて取り付ける。内枠４ｃの内入口４ｄに対し、内蓋４ａを蝶番９にて取り付ける。次に、外枠３３ｄ（主領域３ｆ）に接着剤６を一様に塗布する。そして、外枠３３ｄの前端領域３ｅおよび主領域３ｆをクオータウインドウ開口部２１の外周外面２７に対面させ、外枠３３ｄをクオータウインドウ開口部２１に固定する。
【0037】
次に、本体ユニット３２を車両２０の内側から挿入し、接合部材３２ｃの爪３２ｄを接合部材８の穴８ａに引っ掛けて本体ユニット３２と外枠３３ｄを接合する。
【0038】
以上のように収納ボックス３１が形成される。図６、７に示すように外板体（外枠３３ｄ）は、筒体３２ａと接合する接合部材８を有する。筒体３２ａは、外板体（外枠３３ｄ）から内板体４に向けて径が広がる。したがって筒体３２ａは、車室内側からクオータウインドウ開口部２１を通して外板体（外枠３３ｄ）に接合される。そのため筒体３２ａは、外板体（外枠３３ｄ）から内板体４に向けて径が広がる形状であっても外板体（外枠３３ｄ）に接合される。そして筒体３２ａが内板体４から外板体（外枠３３ｄ）に向けて径が広がっているため、収納ボックス３１の収納容量を大きくすることができる。また、筒体３２ａが内板体４から外板体３に向けて広がる場合と比較して、筒体２ａを、クオータウインドウ開口部２１周囲の内装トリム２５（傾斜面２８）と隙間なく隣接させることができる。その結果、車室内からは筒体２ａと外板体３の境目も見えなくなるので、車室内からの見栄え悪化抑制のための遮蔽部材５が不要となる。
【0039】
実施形態３について図８～１０を用いて説明する。実施形態３は、図６、７に示す実施形態２とほぼ同様に形成されている。実施形態３の収納ボックス４１は、図６、７に示す外蓋３ａ、内蓋４ａに代えて、図９、１０に示す外蓋４３ａ、内蓋４４ａを有している。また、実施形態３の収納ボックス４１は、図６、７に示す外枠３３ｄに代えて、図９、１０に示す外枠４３ｄを有している。また、実施形態３の収納ボックス４１における本体ユニット４２は、図６、７に示す内枠４ｃに代えて、図９、１０に示す内枠４４ｃを有している。
【0040】
図９、１０に示すように外枠４３ｄは、段差を持たない単一の外周領域４３ｆを有している。外枠４３ｄの外周領域４３ｆが、クオータウインドウ開口部２１の外周外面２７に対して接着剤６にて接着されている。実施形態３の収納ボックス４１と閉扉状態のリアドア２２の後方端部との間には、リアクオータパネル（Ｃピラー２３）が配置されている。したがって車両２０は、Ｃピラー２３が積極的に意匠として表れている。
【0041】
図９、１０に示すように内枠４４ｃは、周縁を残し、ほぼ全ての領域に内入口４ｄが形成されている。
【0042】
図１０に示すように外蓋４３ａは、連結部材３ｂを有していない。したがって、外蓋４３ａは、外枠４３ｄの上縁に対して、独立の蝶番４５にて取り付けられる。内蓋４４ａは、内枠４４ｃの上縁に対して、独立の蝶番４６にて取り付けられる。内蓋４４ａは、下縁に例えば鉄片４７を有しており、内枠４４ｃに固定された磁石４８とくっついて閉扉状態となる。
【0043】
実施形態４について図１１を用いて説明する。実施形態４は、図９、１０に示す実施形態３とほぼ同様に形成されている。実施形態４の収納ボックス５１は、図９、１０に示す外蓋４３ａと外枠３３ｄに代えて、図１１に示す外板体５０を有している。外板体５０は、樹脂ガラスにて形成されている。外板体５０は、クオータウインドウ開口部２１を覆うのみで、図１０に示されるような外入口３ｈは形成されていない。
【0044】
図１１に示すように外板体５０は、段差を持たない単一の外周領域５３ｆを有している。外板体５０の外周領域５３ｆが、クオータウインドウ開口部２１の外周外面２７に対して接着剤６にて接着されている。外板体５０は、本体ユニット３２の筒体３２ａと接合する接合部材５０ａを有する。接合部材５０ａは、外板体５０に対してインサート成形しても良いし、接着剤で固定しても良い。なお、外板体５０を無機ガラスにて形成し、接合部材５０ａをインサート成形する、あるいは、接着材で固定するようにしても良い。
【0045】
実施形態５について図１２を用いて説明する。実施形態５は、図８～１０に示す実施形態３とほぼ同様に形成されている。実施形態５の収納ボックス６１は、図９、１０に示す内装トリム２５、本体ユニット４２に代えて、図１２に示す本体ユニット付内装トリム６５を有している。本体ユニット付内装トリム６５は、内装トリム２５と本体ユニット４２が一体に形成されている。
【0046】
本体ユニット付内装トリム６５は、内入口４ｄに対応する開口部を有していない。したがって、収納ボックス６１の収納空間には外蓋４３ａを開けてアクセスする。
【0047】
上述する形態に代えて、下記の形態であっても良い。例えば各実施形態における収納ボックス１、３１、４１、５１、６１は、車両２０の左側面に取り付けられることを想定して説明しているが、右側面に取り付けられるものであってもよい。
【0048】
クオータウインドウ開口部２１の外周外面２７を略Ｄ字状として説明したが、これに限らず任意の形状であってよい。これに伴い収納ボックス１、３１、４１、５１、６１の形状も任意の形状であって良い（収納ボックス１、３１、４１、５１、６１の形状は、クオータウインドウ開口部２１の形状に影響される）。
【0049】
図４に示す収納ボックス１は、遮蔽部材５が本体ユニット２（図２参照）に取り付けられている。これに代えて、本体ユニット２における内枠４ｃを、内装トリム２５に届くように筒体２ａより外周へ張り出しても良い。つまり、本体ユニット２に遮蔽部材５を一体化させてもよい。
【0050】
図５に示す収納ボックス１は、内枠４ｃの内入口４ｄに対して、蝶番９にて内蓋４ａが取り付けられている。これに代えて、外枠３ｄにおける立壁３ｇにヒンジ３ｉを設けたように、内枠４ｃの内入口４ｄにヒンジを一体に設けても良い。その場合、内蓋４ａには、ヒンジに取り付け可能な連結部材を設けるようにしても良い。
【0051】
図９、１０に示す収納ボックス４１は、外蓋４３ａが外枠４３ｄの上縁に、内蓋４４ａが内枠４４ｃの上縁に対して取り付けられている。これに代えて、外蓋４３ａが外枠４３ｄの例えば左縁に、内蓋４４ａ内枠４４ｃの例えば左縁に対して取り付けられる等、任意の縁に取り付けて良い。
【0052】
図１２に示す本体ユニット付内装トリム６５は、内入口４ｄに対応する開口部を有していない。これに代えて、本体ユニット付内装トリム６５に開口部を設けて、内蓋を取り付けるようにしても良い。
【符号の説明】
【0053】
１、３１、４１、５１、６１ 収納ボックス
２、３２、４２ 本体ユニット
２ａ、３２ａ 筒体
２ｂ 凹部
３、５０ 外板体
３ａ、４３ａ 外蓋
３ｂ 連結部材
３ｃ キーシリンダ
３ｄ、３３ｄ、４３ｄ 外枠
３ｅ 前端領域
３ｆ 主領域
３ｇ 立壁
３ｈ 外入口
３ｉ ヒンジ
３ｊ 隔壁
４ 内板体
４ａ、４４ａ 内蓋
４ｂ 取っ手部材
４ｃ、４４ｃ 内枠
４ｄ 内入口
４ｅ 穴
５ 遮蔽部材
５ａ 爪
５ｂ 開口部
６ 接着剤
７ａ 挿入穴
８ 接合部材
８ａ 穴
９ 蝶番
２０ 車両
２１ クオータウインドウ
２２ リアドア
２３ Ｃピラー
２４ Ｄピラー
２５ 内装トリム
２６ 開口部
２７ 外周外面
２８ 傾斜面
３２ｃ 接合部材
３２ｄ 爪
４３ｆ、５３ｆ 外周領域
４５ 蝶番
４６ 蝶番
４７ 鉄片
４８ 磁石
５０ａ 接合部材
６５ 本体ユニット付内装トリム
Ｄ１ 距離
Ｄ２ 距離
２、３２、４２ 本体ユニット
２ａ、３２ａ 筒体
２ｂ 凹部
３、５０ 外板体
３ａ、４３ａ 外蓋
３ｂ 連結部材
３ｃ キーシリンダ
３ｄ、３３ｄ、４３ｄ 外枠
３ｅ 前端領域
３ｆ 主領域
３ｇ 立壁
３ｈ 外入口
３ｉ ヒンジ
３ｊ 隔壁
４ 内板体
４ａ、４４ａ 内蓋
４ｂ 取っ手部材
４ｃ、４４ｃ 内枠
４ｄ 内入口
４ｅ 穴
５ 遮蔽部材
５ａ 爪
５ｂ 開口部
６ 接着剤
７ａ 挿入穴
８ 接合部材
８ａ 穴
９ 蝶番
２０ 車両
２１ クオータウインドウ
２２ リアドア
２３ Ｃピラー
２４ Ｄピラー
２５ 内装トリム
２６ 開口部
２７ 外周外面
２８ 傾斜面
３２ｃ 接合部材
３２ｄ 爪
４３ｆ、５３ｆ 外周領域
４５ 蝶番
４６ 蝶番
４７ 鉄片
４８ 磁石
５０ａ 接合部材
６５ 本体ユニット付内装トリム
Ｄ１ 距離
Ｄ２ 距離
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】