特許 7656326 サブリール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-03-26

(45)【発行日】2025-04-03

(54)【発明の名称】サブリール

(51)【国際特許分類】

   B66D 1/54 20060101AFI20250327BHJP

   B66D 3/18 20060101ALI20250327BHJP

   B66D 5/32 20060101ALI20250327BHJP

【ＦＩ】

B66D1/54 Z

B66D3/18 D

B66D5/32

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2021164381

(22)【出願日】2021-10-06

(65)【公開番号】P2023055230

(43)【公開日】2023-04-18

【審査請求日】2024-08-05

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】515025402

【氏名又は名称】株式会社あかつき

(74)【代理人】

【識別番号】100181928

【弁理士】

【氏名又は名称】日比谷 洋平

(74)【代理人】

【識別番号】100075948

【弁理士】

【氏名又は名称】日比谷 征彦

(72)【発明者】

【氏名】前田 和彦

【審査官】板澤 敏明

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２１－００４１３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－０２４８５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－０９６８５７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－１２５５３３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６６Ｄ １／００－５／３４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ウインチとともに使用されるサブリールであって、
線状部材または帯状部材が巻かれるドラムと、
前記線状部材または帯状部材を巻き取る方向に前記ドラムを回転させる第１の付勢部材 を備えた巻取部と、
繰り出し方向への前記ドラムの回転を抑制するロック部と、
前記ロック部のロック状態と解除状態とを切り替える切替部と、
を備え、
前記ロック部は前記ドラムと同期して回転し、
前記ロック部と前記ドラムの回転中心が対応することを特徴とするサブリール。

【請求項4】

前記ドラムは、
前記線状部材または帯状部材が巻かれる円筒部と、
前記円筒部の一端と他端を挟むように設けられ、前記線状部材または帯状部材を前記円筒部の周面に収めておくための第１プレートと第２プレートを含んで構成され、
前記第１プレートは前記切替部側に配置されていることを特徴とする請求項１～３のいずれかに記載のサブリール。

【請求項7】

前記切替部は、前記ピンを前記ギアから離した状態で保持するための解除状態保持部を備えることを特徴とする請求項６に記載のサブリール。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、ウインチとともに使用されるサブリールに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、ウインチは自動車等の重量物の引き揚げに利用されてきた。例えば事故や故障で自走が困難ないし自走できなくなった自動車をレッカー車に引き上げて積載する際に、このウインチが使用される。また水没、高所から落下した自動車、重機、船を引き上げる際にも使用される。

【0003】

このようなウインチにおいて、ベルトの引出長を検知する引出長検知部と、ベルトのドラムからの引出性を変更するブレーキ部を設け、引出長が短い状態においては、ベルトをドラムから引き出しやすくなるようにブレーキ部を緩くする技術が提案されている（特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開2021-138537号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ウインチのワイヤー、ロープは時間の経過にしたがい、その品質が低下するおそれがある。例えば、日光、雪、雨水、水蒸気等、または摩耗によって耐久性が低下する場合がある。このような耐久性の低下はワイヤーまたはロープ等の切断につながる場合がある。

【0006】

ウインチによって重量物を引き揚げているときにロープ等が切断すれば、その重量物が引き揚げ方向と概ね逆方向に移動する。ウインチによりレッカー車に故障車を引き揚げているときにロープ等が切断されると、自動車は引き揚げ方向と反対側に滑り落ちる。その結果、自動車が何らかの構造物に当たり破損するおそれがある。さらに引き揚げている自動車等、重量物の後方に作業員が点検、待機している場合、作業員の安全確保に支障をきたすおそれがある。さらには道路で故障車を引き揚げている場合にその故障車が滑り落ちていくと、後続車との接触、反対車線への移動のおそれもある。

【0007】

この発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、ウインチにおいてワイヤー等の切断があった場合の事故を防止することである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記目的を達成するための本発明に係るサブリールは、ウインチとともに使用されるサブリールであって、線状部材または帯状部材が巻かれるドラムと、前記線状部材または帯 状部材を巻き取る方向に前記ドラムを回転させる第１の付勢部材を備えた巻取部と、繰り出し方向への前記ドラムの回転を抑制するロック部と、前記ロック部のロック状態と解除状態とを切り替える切替部と、を備え、前記ロック部は前記ドラムと同期して回転し、前 記ロック部と前記ドラムの回転中心が対応することを特徴とする。
本発明に係るサブリールは、前記ロック部は、前記ドラムと係合するシャフトと、該シャフトの一部分に設けられたギアとを有し、前記切替部は、前記ギアに接離可能に移動する移動部を有し、該移動部の少なくとも一部が前記ギアに当接することにより前記ロック状態に遷移し、前記移動部が前記ギアから離れ、該ギアと当接しない状態により前記解除状態となることを特徴とする。
本発明に係るサブリールは、前記シャフトには長手方向に伸びる第１凹部が形成され、前記ドラムの内周面には前記第１凹部と対になるように形成された第２凹部が形成され、前記第１凹部と面した前記第２凹部の間に差し込まれる係合部を備えることを特徴とする。
本発明に係るサブリールは、前記ドラムは、前記線状部材または帯状部材が巻かれる円筒部と、前記円筒部の一端と他端を挟むように設けられ、前記線状部材または帯状部材を前記円筒部の周面に収めておくための第１プレートと第２プレートを含んで構成され、前記第１プレートは前記切替部側に配置されていることを特徴とする。
本発明に係るサブリールは、前記第２プレートには前記第１の付勢部材が設けられることを特徴とする。
本発明に係るサブリールは、前記移動部は前記ギアに近接移動して前記ギアに当接可能なピンであり、前記ピンを前記ギアに近接させる方向に付勢する第２の付勢部材を備えることを特徴とする。
本発明に係るサブリールは、前記切替部は、前記ピンを前記ギアから離した状態で保持するための解除状態保持部を備えることを特徴とする。

【発明の効果】

【0009】

実施形態によれば、ウインチにおいて切断があった場合の事故を防止することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】実施形態のサブリールを示す概略断面図。

【図2】実施形態のサブリールを示す概略断面図。

【図3】実施形態のサブリールを示す概略断面図。

【図4】実施形態のサブリールを示す概略分解斜視図。

【図5】実施形態ドラム部材を示す概略図および断面図。

【図6】実施形態のギアおよびシャフトを示す概略図。

【発明を実施するための形態】

【0011】

図１～図６を参照して、第１実施形態～第５実施形態にかかるサブリールについて説明する。

【0012】

［第１実施形態］
第１実施形態にかかるサブリール１の構成について図１～図４を参照して説明する。なお、図１におけるサブリールは一例であり、その他の構成を含むことを除外するものではなく、様々な形態で実施することが可能である。

【0013】

（ドラム）
図１～６に示すように、サブリール１は、線状部材または帯状部材W（以下、「帯状部材等Ｗ」とする。）が巻かれたドラムを有する。ドラムはドラム部材Ｄ１とドラム部材Ｄ２とが組み合わされて構成される。ドラム部材Ｄ１は、円盤状の第1プレートと、その第1プレートより小径の円筒部材とを一体に形成したものである（図５参照）。ドラム部材Ｄ１のプレートの中心には、円筒部材に通じる貫通孔が設けられている。ドラム部材Ｄ２は、ドラム部材Ｄ１の第1プレートと円筒部材を挟むように対向配置されたプレート（第２プレート）である。

【0014】

（第１フレーム・第２凹部）
第１フレーム１１０ａの当該固定位置は、ドラム部材Ｄ１の円筒部材の突出方向に対して概ね反対側である。また第１フレーム１１０ａには、後述のシャフト１２２を通すための貫通孔が設けられている。第１フレーム１１０ａの貫通孔は、ドラム部材Ｄ１のプレート部の中心位置に対応する位置に形成される。また、ドラム部材Ｄ１の中心に設けられた貫通孔の概形は円筒形であるが、さらにその貫通孔の内周面の一部には、さらにプレート部の外縁側に穿たれた溝部が設けられている。この溝部については、以下「第２凹部Ｘ２」と説明する。

【0015】

（シャフト・ギア・第１凹部）
図４に示すようにドラム部材Ｄ１の貫通孔にはシャフト１２２が通される。シャフト１２２には、ドラム部材Ｄ１側と反対の位置にギア１２１が設けられている。ギア１２１は後述するロック状態に遷移したときに帯状部材等Ｗの繰り出し方向への回転を制止するような歯の向きになっている（図４参照）。シャフト１２２は、ドラム部材Ｄ１より外側（カバー部材Ｃ１側）に配置された第１フレーム１１０ａを通される。図４および図６に示すようにシャフト１２２には長手方向に伸びる第１凹部Ｘ１が形成されている。この第１凹部Ｘ１は第２凹部Ｘ２と概ね同様の形状に形成される。

【0016】

（係合部）
第１凹部Ｘ１と、これに向かい合う第２凹部Ｘ２との間には、その隙間を埋めるように形成された係合部（図示せず）が差し込まれるように配置される。例えば第１凹部Ｘ１と、これに向かい合う第２凹部Ｘ２とによって、直方体状の空間が形成される場合、係合部は当該直方体状の空間を埋めるような同様の直方体状に形成される。これによって、ドラムの回転運動が係合部を介して、シャフト１２２に伝達される。そして同じくシャフト１２２の一端に設けられたギア１２１が回転される。つまり、シャフト１２２にギア１２１、シャフト１２２、およびドラムが一体となって回転動作する。

【0017】

（第２フレーム・巻取り部）
ドラム部材Ｄ２すなわち第２プレートには第２フレーム１１０ｂが固定されている。第２フレーム１１０ｂの当該固定位置は、第２プレートにおける第１プレート側と反対側である。言い換えると、ドラム部材Ｄ１の円筒部材の突出方向側である。また第２フレーム１１０ｂには、巻取部１２３が取り付けられている。つまり第２プレート（ドラム部材Ｄ２）と、巻取部１２３で第２フレーム１１０ｂを挟むように構成される。

【0018】

また第２フレーム１１０ｂには、シャフト１２２の先端を通すための貫通孔が設けられている。第２フレーム１１０ｂの貫通孔は、ドラム部材Ｄ２（第２プレート）の中心位置に対応する位置に形成される。

【0019】

巻取部１２３は、帯状部材等Ｗを巻取る方向にドラム全体を回転させる。詳細は次の通りである。
巻取部１２３の中心側には貫通孔が設けられている。この貫通孔にはシャフト１２２の先端が通される。また、シャフト１２２の先端側は巻取部１２３と接続される。巻取部１２３は、ケース体の内部に第１の付勢部材である第２付勢部材と回転体が設けられている（共に図示せず）。この第２付勢部材は例えば渦巻バネである。つまり、回転体は第２付勢部材により、帯状部材等Ｗを巻取る方向に付勢されている。

【0020】

この第２付勢部材が回転体を巻き取り方向に付勢していることにより、回転体と接続されたシャフト１２２も同方向に付勢されている。シャフト１２２がこの方向に回転するように付勢されると、係合部を介してドラムもその方向に付勢される。したがって、サブリール１においては内部の巻取部１２３により、帯状部材等Ｗがドラムに巻き取られるように構成されている。

【0021】

図１および図２に示すように、第１フレーム１１０ａには、ギア１２１を含むロック部のロック状態と解除状態とを切り替える切替部が設けられている。切替部は、ロックピン１２６、ロックピン１２６のスライド移動をガイドし、保持するガイド保持部１２５と、ロックピン１２６を引き上げ操作するための操作部１２４を含んで構成される。

【0022】

ガイド保持部１２５は第１フレーム１１０ａに取り付けられる。ガイド保持部１２５は、ロックピン１２６を通す貫通孔が設けられている。このロックピン１２６はガイド保持部１２５の貫通孔を通されることにより、移動方向を規制されている。つまり、ガイド保持部１２５が、ロックピン１２６先端のギア１２１へ近接移動をガイドしている。ロックピンの上方（図１における上方）にはロックピン１２６を引き上げる操作をするための操作部１２４が設けられている。

【0023】

図１のようにロックピン１２６がギア１２１に当接した状態、またはギア１２１の歯と当接可能な状態では、帯状部材等Ｗが繰り出される方向への回転が制止される。つまり、帯状部材等Ｗが繰り出されようとしても、ロックピン１２６がギア１２１に当接し、ロックピン１２６がギア１２１の回転を止める。ギア１２１は上述の係合部を介してドラム部材Ｄ１と一体に回転するため、ギア１２１の回転が止まればドラムも回転しない。したがって、ロックピン１２６の位置によって帯状部材等Ｗの繰り出しが制限される。この状態がサブリール１のロック状態である。

【0024】

なお、ロック状態において繰り出し方向への回転（図６における反時計回りの回転）は制止されるが、巻取り方向への回転（同図の時計回りの回転）は可能である。ロックピン１２６の先端側がギア１２１の歯の斜面を滑るように移動していくためである。

【0025】

これに対しユーザーが操作部１２４を引き上げると、ロックピン１２６がギア１２１に当接しない状態になる。これがサブリール１の解除状態である。

【0026】

図１等に示すように、ガイド保持部１２５には第１フレーム１１０ａに固定するためのネジ等を差し込む窓部が設けられている。ユーザーは窓部を見てガイド保持部１２５が第１フレーム１１０ａへ確実に固定されているかを視認可能である。ガイド保持部１２５が第１フレーム１１０ａへ確実に固定されていることがロック状態の確実性に影響するためである。

【0027】

ガイド保持部１２５の貫通孔内部には、ロックピン１２６をギア１２１側に付勢する第 ２の付勢部材である第１付勢部材（図示せず）が設けられている。第１付勢部材は例えばコイルバネである。この構成により、ユーザーが操作部１２４を介してロックピン１２６を引き上げた状態を保持しない限り、ロック状態が形成されることになる。

【0028】

カバーＣ１は、ユーザーが操作部１２４を触れていなくてもロック状態を保持できるような構造であってもよい。例えば操作部１２４を所定角度（９０°等）回転させるとカバーＣ１のいずれかの部分に掛かり、解除状態（ロックピン１２６を引き上げた状態）を保持できるように構成されていてもよい。

【0029】

（帯状部材等）
サブリール１の帯状部材等Ｗは、ドラムに巻かれ、第１プレートおよび第２プレートに挟まれてその間に収容される。帯状部材等Ｗとしては、ワイヤー等の線状部材またはベルトスリングのような帯状部材のいずれかが用いられる。帯状部材が用いられる場合、乱巻きが防止される。線状部材が用いられる場合でも柔軟性かつ強度が確保できる材料によって構成すれば、キンクした場合であっても揉むことで解消できる。

【0030】

（取付部）
サブリール１において帯状部材等Ｗが繰り出される開口と反対側にサブリール１をレッカー車の荷台等、固定された構造物に係合させる取付部１２７が設けられる。

【0031】

［効果］
本実施形態はウインチとともに用いられるサブリールである。本実施形態によれば、ロックピン１２６とギア１２１が当接するロック状態が形成される。ロック状態では、ギア１２１と一体に回転するドラムの回転が制止される。つまり、サブリール１は帯状部材等Ｗが巻き取られ、または繰り出されると、ドラムの回転にしたがってギア１２１およびシャフト１２２も回転される構成である。この状態でギア１２１と切替部の移動部（例えばロックピン）の協働によりロック状態に遷移すると、帯状部材等Ｗの繰り出し方向にドラムの回転が制止される。

【0032】

サブリール１の帯状部材等Ｗをウインチのワイヤー等と同様に引き揚げ対象物に取り付けることで、ウインチにおいてワイヤー等の切断があった場合の事故を防止することが可能である。

【0033】

また、ドラム部材Ｄ１において円筒部材と第１プレートが一体となっているのは、ドラム部材Ｄ２と比較してこちら側に、より負荷がかかるためである。すなわちドラム部材Ｄ１側は、ギア１２１が設けられている側であるため、ロック状態において帯状部材等Ｗが繰り出される方向にドラムが回転すると、ドラム部材Ｄ１側に負荷がかかる。ドラムの円筒部材の両端に２枚のプレートを挟んでそれぞれネジ等で固定する構成の場合は、ギア側のプレートと、ネジの接点に応力が集中し、その接点の変形や破損を招くおそれがある。本実施形態では、、ドラム部材Ｄ１において円筒部材と第１プレートが一体であるため、そのおそれを解消可能である。

【0034】

［第２実施形態］
第２実施形態にかかるサブリールについて説明する。第２実施形態のサブリールは、カバーＣ１におけるロックピン１２６の往復経路に操作部１２４の引き上げ状態の固定をするための突起部を有する。突起部はドラム部材Ｄ１の第１プレートおよび第２プレートが向かい合う方向に沿って一対設けられる。ユーザーは操作部１２４を引き上げてロックピン１２６の軸回りに回転させこの突起部に掛けておくことが可能である。これにより、ユーザーが操作部１２４を引き上げたまま保持しなくても解除状態を保持することが可能である。

【0035】

（変形例）
第１実施形態では、スライド移動するロックピン１２６と、ドラムと一体に回転するシャフト１２２とギア１２１により、ロック状態とする構成であった。しかしながら、他の形 態であってもよい。

【0036】

また、第１実施形態では、スライド移動するロックピン１２６が用いられていた。しかしながらこれに限らず、ロック部材の移動軌跡は直線状でなくてもよく、曲線状であってもよい。

【0037】

また、上記実施形態は独立したサブリールであった。しかしながら、サブリールとウインチを一体的に構成してもよい。この場合、線状、または帯状部材が巻かれるドラムは、第１のドラム領域と、第２のドラム領域が仕切りを介して分割される。第１のドラム領域には、引き上げ用の線状部材または帯状部材が巻かれる。第２のドラム領域には落下防止用の線状部材または帯状部材が巻かれる。このウインチにはドラムに対し、巻取り方向への回転力を与えるための回転駆動部と、繰り出し方向へのドラムの回転を抑制するロック部が設けられる。ロック状態については、上記と同様である。

【0038】

この発明の実施形態を説明したが、上記の実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することを意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0039】

１ サブリール
１１０ａ 第１フレーム
１１０ｂ 第２フレーム
１２１ ギア
１２２ シャフト
１２３ 巻取部
１２４ 操作部
１２５ ガイド保持部
１２６ ロックピン
１２７ 取付部
Ｄ１ ドラム部材
Ｄ２ ドラム部材
Ｗ 帯状部材等

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】