7661645 バスのルーフ構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-04-07

(45)【発行日】2025-04-15

(54)【発明の名称】バスのルーフ構造

(51)【国際特許分類】

   B60J 7/02 20060101AFI20250408BHJP

【ＦＩ】

B60J7/02 B

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2022072909

(22)【出願日】2022-04-27

(65)【公開番号】P2023162538

(43)【公開日】2023-11-09

【審査請求日】2023-12-27

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用 令和４年４月２日、長野市中央通りにて開催された長野市交通安全フェアにて公開するとともに、同日ツイッターにて公表ｈｔｔｐｓ：／／ｍｏｂｉｌｅ．ｔｗｉｔｔｅｒ．ｃｏｍ／ｋｕｓａｋａｒｕ＿ｋｏｔｓｕ／ｓｔａｔｕｓ／１５１０８１２０２６２５９８０４１６０？ｃｘｔ＝ＨＨｗＷｇＭＤＵｕＺＤｉｖｆｃｐＡＡＡＡ令和４年４月１９日、草軽交通株式会社にて公開するとともに、同日長野朝日放送がニュース番組にて放送し、Ｙａｈｏｏニュースに掲載ｈｔｔｐｓ：／／ｎｅｗｓ．ｙａｈｏｏ．ｃｏ．ｊｐ／ａｒｔｉｃｌｅｓ／０６２ｄｃ４５ｃｄ０９１１１２１４５０３ｃ２１ｄｂａｆ９８５ｄ５ａｄ０ｆ１３２１

(73)【特許権者】

【識別番号】514248547

【氏名又は名称】ビューテックバスサービス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100095430

【弁理士】

【氏名又は名称】廣澤 勲

(72)【発明者】

【氏名】結城 多可夫

(72)【発明者】

【氏名】松本 靖広

【審査官】浅野 麻木

(56)【参考文献】

【文献】登録実用新案第３１９８４０４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】韓国登録特許第１０－２３０４０５６（ＫＲ，Ｂ１）

【文献】登録実用新案第３１７６１５７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特表２０２１－５１９２４１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－０７７４２１（ＪＰ，Ａ）

【文献】韓国公開特許第１０－２０１４－０１２２２４４（ＫＲ，Ａ）

【文献】実開昭６４－０５６３２１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１５－１２０３９０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０９－２２６３７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０７－０１７２６３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０２－１９７４１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－０７９８５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第０５７４６４７５（ＵＳ，Ａ）

【文献】西独国実用新案公開第２９６１５５９２（ＤＥ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｊ ７／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

屋根に形成された開口部に、開閉自在の透明天板窓を備えたバスのルーフ構造において、
前記ルーフ構造は、左右方向屋根フレームと前後方向屋根フレームが格子状に組み立てられて設けられ、前記開口部は一対の前記左右方向屋根フレームと一対の前記前後方向屋根フレームで囲まれて形成され、
前記開口部は複数個形成され、複数個のうちの一部の前記開口部には窓枠が設けられ、その他の前記開口部には前記窓枠が設けられず、前記窓枠が設けられた前記開口部と、設けられていない前記開口部が、交互に前後方向に並び、
前記窓枠が設けられた前記開口部には、前記窓枠に沿って開閉可能に設けられた透明パネルと、前記透明パネルを保持したパネル枠と、前記パネル枠とともに前記透明パネルを開閉駆動する駆動装置を備えた前記透明天板窓が取り付けられ、
前記窓枠が設けられていない前記開口部には固定パネルが取り付けられ、
前記パネル枠は、前記透明パネルを上方に湾曲させる支持フレーム板を前記透明パネルの下面に備え、
前記窓枠の一方の側に、前記透明パネルとともに前記パネル枠を開閉する前記駆動装置が設けられ、
前記窓枠の左右両側に前記透明パネルの駆動方向に沿って複数のローラを備えることを特徴とするバスのルーフ構造。

【請求項2】

前記パネル枠は、互いに平行に外方に開口した断面コ字状のガイド部を兼用して形成され、前記ガイド部内に前記複数のローラが接して、前記パネル枠が開閉する請求項１記載のバスのルーフ構造。

【請求項3】

前記複数のローラは、回転軸が略水平方向に設けられた上下ガイドローラと、回転軸が略垂直方向に設けられた左右ガイドローラを備える請求項１記載のバスのルーフ構造。

【請求項4】

前記駆動装置は、前記窓枠の左右一方の側のみに設けられ、前記駆動装置の進退自在の可動部材が前記パネル枠に固定されている請求項３記載のバスのルーフ構造。

【請求項5】

前記パネル枠には、長手方向に沿って凹凸部が形成されている請求項２記載のバスのルーフ構造。

【請求項6】

前記窓枠には、前記透明パネルの周囲に摺接するとともに密着可能な防水ゴムパッキンと、前記透明パネルを閉じた時に前記パネル枠または前記透明パネルに接して前記パネル枠を保持する保持体を備える請求項１又は２記載のバスのルーフ構造。

【請求項7】

前記固定パネルは透明である請求項１記載のバスのルーフ構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、多数の人員を輸送する自動車であるバスのルーフ構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、ルーフが開口するバスがあり、ルーフを開口させて客室からの視界及び展望を向上させるものがある。この様なバスのルーフ構造には、色々なものが提案されている。例えば、特許文献１に開示されているオープンカータイプバスは、ルーフの開口を覆うアコーディオン式に折り畳み可能な幌を有する。幌は、防水シートと、シートの長手方向にあるピッチで複数本配設されたシートを支えるアーチ状パイプと、各アーチ状パイプの両端に取り付けられた車輪を含む可動ブラケットと、可動ブラケットのスライドする、ルーフ開口の近傍においてバスの前後方向に延びるレールと、を備えている。幌は、手動により開口が閉じられた閉止状態と、開口の端部に折り畳まれて開口が開かれた開放状態とに開閉される。

【0003】

しかし、上記特許文献１の場合、雨天の場合は幌を閉止状態にするため、稼働時期が限定され、視界及び展望を十分に楽しむことができないという問題がある。この問題を解決し、雨天時にも景観を楽しむことができるものとして、特許文献２に開示されているバスのルーフ構造がある。このバスのルーフ構造のルーフ開閉装置は、高さを異ならせて配設された複数の透明パネルと、開口部の両側に配設され、複数の透明パネルを高さが異なった状態を維持しつつスライド可能に支持するガイドレールと、透明パネルの前方に配置された第１のスライドフレームと、透明パネルの後方に配置された第２のスライドフレームとを有する。開口を閉める際は、上方に位置する透明パネルを前方にスライドさせ、上方に位置する透明パネルの第２のスライドフレームが下方に位置する透明パネルの第１のスライドフレームと係合し、複数の透明パネルを順次前方にスライドさせる。開口を開ける際は、上方に位置する透明パネルを後方にスライドさせ、上方に位置する透明の第２のスライドフレームが下方に位置する透明パネルの第２のスライドフレームと係合し、複数の透明パネルを順次後方にスライドさせる。この特許文献２のバスのルーフ構造の場合、開口を閉めても、透明パネルを透過して展望を楽しむことができ、雨天時の他に、夏の酷暑や冬の寒い日にも、冷暖房がきいた環境で、景観を楽しむことができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】実用新案登録第３１７６１５７号公報

【文献】実用新案登録第３１９８４０４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記特許文献２の場合、開口がバスのルーフの広い面積を占めているため、バス本体の強度上の問題がある。また、透明パネルは大きい方が開放感があり視界及び展望を向上させるが、透明パネルを水平方向に配置する場合、透明パネル自体が下方に撓むという問題がある。撓みに対して、透明パネルを厚くすれば強度が増し撓みを抑えることができるが、ルーフの重量が増し、重心が高くなるという問題がある。

【0006】

この発明は、上記背景技術の問題点に鑑みてなされたものであり、ルーフが軽量で大型の透明パネルを使用することができ、開口を閉めても透明パネルを透過して景色を見ることができ、バス本体の強度も高く安全性が高いバスのルーフ構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は、屋根に形成された開口部に、開閉自在の透明天板窓を備えたバスのルーフ構造において、前記ルーフ構造は、左右方向屋根フレームと前後方向屋根フレームが格子状に組み立てられて設けられ、前記開口部は一対の前記左右方向屋根フレームと一対の前記前後方向屋根フレームで囲まれて形成され、前記開口部は複数個形成され、複数個のうちの一部の前記開口部には窓枠が設けられ、その他の前記開口部には前記窓枠が設けられず、前記窓枠が設けられた前記開口部と、設けられていない前記開口部が、交互に前後方向に並び、前記窓枠が設けられた前記開口部には、前記窓枠に沿って開閉可能に設けられた透明パネルと、前記透明パネルを保持したパネル枠と、前記パネル枠とともに前記透明パネルを開閉駆動する駆動装置を備えた前記透明天板窓が取り付けられ、前記窓枠が設けられていない前記開口部には固定パネルが取り付けられ、前記パネル枠は、前記透明パネルを上方に湾曲させる支持フレーム板を前記透明パネルの下面に備え、前記窓枠の一方の側に、前記透明パネルとともに前記パネル枠を開閉する前記駆動装置が設けられ、前記窓枠の左右両側に前記透明パネルの駆動方向に沿って複数のローラを備えることを特徴とするバスのルーフ構造である。

【0008】

前記パネル枠は、互いに平行に外方に開口した断面コ字状のガイド部を兼用して形成され、前記ガイド部内に前記複数のローラが接して、前記パネル枠が開閉する。前記複数のローラは、回転軸が略水平方向に設けられた上下ガイドローラと、回転軸が略垂直方向に設けられた左右ガイドローラを備える。

【0009】

前記駆動装置は、前記窓枠の左右一方の側のみに設けられ、前記駆動装置の進退自在の可動部材が前記パネル枠に固定されている。前記パネル枠には、長手方向に沿って凹凸部が形成されている。前記窓枠には、前記透明パネルの周囲に摺接するとともに密着可能な防水ゴムパッキンを備える。前記窓枠には、前記透明パネルを閉じた時に前記パネル枠または前記透明パネルに接して、前記パネル枠を保持する保持体を備える。前記固定パネルは透明である。

【発明の効果】

【0010】

本発明のバスのルーフ構造は、ルーフが軽量で大型の透明パネルを使用することができ、開口を閉めても透明パネルを透過して景色を見ることができる。しかも、バス本体の強度が高くて安全性が高い。特に、開閉用の駆動装置を片側のみに設けることにより軽量化し、複数のローラにより、片側のみの駆動装置にもかかわらずスムーズに開閉することが可能である。支持フレーム板を設けて透明パネルの下面を支持しており、透明パネルの面積を大きくしても、透明パネル自体が下方に撓むことがなく、透明パネルをできるだけ薄くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】この発明の一実施形態のバスのルーフ構造を示す平面図である。

【図2】この実施形態のバスのルーフ構造の透明パネルの開口状態を示す平面図である。

【図3】この実施形態のバスのルーフ構造の左側面図である。

【図4】図１のＡ－Ａ線縦断面図である。

【図5】図５のｇ部分拡大図である。

【図6】図５のｈ部分拡大図である。

【図7】図１のＢ－Ｂ線縦断面図である。

【図8】図７のｉ部分拡大図である。

【図9】図７のｊ部分拡大図である。

【図10】この実施形態のバスのルーフ構造のパネル枠の平面図である。

【図11】図１０のＣ－Ｃ線縦断面図（ａ)と、（ａ）のｋ部分拡大図（ｂ）である。

【図12】この実施形態のバスのルーフ構造の支持フレーム板の平面図（ａ）と、（ａ）のＤ－Ｄ線縦断面図（ｂ）と、（ａ）のＥ－Ｅ線拡大縦断面図（ｃ）である。

【図13】この実施形態のバスのルーフ構造の防水ゴムパッキンの平面図（ａ）と、（ａ）のＦ－Ｆ線縦断面図（ｂ）である。

【図14】この実施形態のバスのルーフ構造のパネル枠の部分斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、この発明の実施形態について図面に基づいて説明する。図１～図１４はこの発明の一実施形態を示すもので、この実施形態のバスのルーフ構造１０は、大型の観光用のバス１２の屋根に適用されている。なお、バス１２はこれ以外に、２階建て構造のもの等、種々の物が適用される。図１は、バス１２の平面図であり、バス１２の長手方向を前後方向とし、進行方向を前とする。そして、前後方向に直交し進行方向を向いた時に右側を右方向、左側を左方向とする。前後方向及び左右方向に共に直交する方向を上下方向とする。

【0013】

バス１２の前側には運転席１４が設けられ、運転席１４の後方には乗客１６が座る座席１８が設けられている。座席１８は、前後方向に長い中央通路を挟んで左右に、各々２席が設けられ、バス１２の後側までほぼ等間隔に配置されている。

【0014】

バスのルーフ構造１０には、バス１２の左右の側面上端に位置し前後方向に長い一対の車体フレーム２０が設けられ、一対の車体フレーム２０は互いに平行である。一対の車体フレーム２０の間には、車体フレーム２０どうしを連結する屋根フレーム２２が設けられている。屋根フレーム２２は、一対の車体フレーム２０に対して略直角な左右方向屋根フレーム２２ａと、車体フレーム２０に対して略平行な前後方向屋根フレーム２２ｂ，２２ｃから成り、車体フレーム２０と左右方向屋根フレーム２２ａ、前後方向屋根フレーム２２ｂ，２２ｃが格子状に組み立てられている。左右方向屋根フレーム２２ａは複数個が所定間隔で設けられ、ここでは１０個が設けられている。前後方向屋根フレーム２２ｂ，２２ｃは、バス１２の左右方向の中心を挟んで左右に一対が設けられている。前後方向屋根フレーム２２ｂは、車体フレーム２０に近い位置にあり、前後方向屋根フレーム２２ｃは、左右方向屋根フレーム２２ｂとバス１２の中心との中間付近にある。

【0015】

一対の左右方向屋根フレーム２２ａと一対の前後方向屋根フレーム２２ｃで囲まれた矩形の開口部２３には、開閉自在の透明天板窓２４が設けられている。透明天板窓２４は、上下に連通する窓枠２５が設置されている。窓枠２５は、ここでは前後方向に５箇所に設けられ、前後方向屋根フレーム２２ａで区切られた１０個の矩形の開口部２３のうち、窓枠２５が設けられた開口部２３と設けられていない開口部２３が、交互に、前後方向に並んでいる。

【0016】

窓枠２５には、窓枠２５に沿って開閉可能に設けられた透明パネル２６と、透明パネル２６を保持したパネル枠２８と、パネル枠２８とともに透明パネル２６を開閉駆動する駆動装置３０を備えている。透明パネル２６は、透明な樹脂で作られ、例えばポリカーボネート製で、厚さは８ｍｍである。ここで、ポリカーボネートの重量はガラスの２分の１であり、耐衝撃率はガラスの２５０倍である。ただし、経年変化による変色やキズが付きやすいという問題があり、これを防ぐために表面にコーティング処理が施されているとよい。パネル枠２８は、透明パネル２６を上方に湾曲させる支持フレーム板３２を備えている。支持フレーム板３２は、パネル枠２８の中央部よりも僅かに前方に設けられ、透明パネル２６の下面に接している。

【0017】

窓枠２５の、前後方向屋根フレーム２２ｃに沿う左右両側には、透明パネル２６の駆動方向に沿って複数のローラ３４が設けられている。ローラ３４は、回転軸が水平方向に設けられた上下ガイドローラ３４ａと、回転軸が垂直方向に設けられた左右ガイドローラ３４ｂを備えている。ここでは、５つの上下ガイドローラ３４ａと、８つの左右ガイドローラ３４ｂが、所定の順番で設けられている。パネル枠２８は、図１１に示すように、互いに平行に外方に開口した断面コ字状のガイド部３６を兼用して形成されている。ガイド部３６内に、窓枠２５の複数のローラ３４が接して、パネル枠２８がスムーズに開閉する。複数のローラ３４は、図８に示すように、回転軸が水平方向に設けられた上下ガイドローラ３４ａが固定パネル３６の略水平な上面３６ａと下面３６ｂに接し、回転軸が垂直方向に設けられた左右ガイドローラ３４ｂは固定パネル３６の略垂直な横面３６ｃに接する。

【0018】

駆動装置３０は、窓枠２５の、左側に位置している前後方向屋根フレーム２２ｃ側に設けられている。駆動装置３０は、図８に示すように、窓枠２５に固定されたモーター３０ａと、モーター３０ａにより進退自在の可動部材３０ｂから成り、可動部材３０ｂは、透明天板窓２４のパネル枠２８に固定されている。モーター３０ａには、前後方向に長いボールねじ３１が取り付けられ、ボールねじ３１を軸周りに回転させる。ボールねじ３１は、可動部材３０ｂに設けられた図示しない雌ねじ部材に螺合し、可動部材３０ｂをボールねじ３１の軸方向に進退させる。

【0019】

パネル枠２８には、図１０、図１１に示すように、前後方向の長手方向に沿って凹凸部３８が設けられ、強度を高めている。凹凸部３８は、パネル枠２８の長手方向に沿って、中央が上方に凸となる台形状に折り曲げられ形成されている。パネル枠２８は、中央が上方に凸となる凹凸部３８が折り曲げられて形成されている上板２８ａと、平坦な下板２８ｂが重ねて取り付けられて形成され、中空となり、より強度が高い。図１２に示すように、支持フレーム板３２も同様に、長手方向に沿って凹凸部３８が設けられている。凹凸部３８は、支持フレーム板３２の長手方向に沿って、中央が上方に凸となる台形状に折り曲げられている。支持フレーム板３２は、中央が上方に凸となる凹凸部３８が折り曲げられている上板３２ａと、平坦な下板３２ｂが重ねて取り付けられて形成され、中空となり、より強度が高い。

【0020】

窓枠２５には、パネル枠２８の周囲に摺接すると共に密着可能な防水ゴムパッキン４０が取り付けられている。防水ゴムパッキン４０は柔軟なエラストマーで作られ、図１３（ａ）に示すように、窓枠２５に一致する矩形に形成され、図１３（ｂ）に示すように、長手方向に交差する断面形状は中空で、窓枠２５に取り付けられる平面を有し、透明パネル２６側に接する頂点は円弧形である。

【0021】

窓枠２５には、図１４に示すように、透明パネル２６を閉じた時にパネル枠２８または透明パネル２６に接して、保持する保持体４２が設けられている。窓枠２５には、透明天板窓２４が閉じた時に、透明パネル２６とパネル枠２８が収容される凹部２５ａが設けられ、保持体４２は、凹部２５ａの内側に、上下方向に一対設けられている。保持体４２は、凹部２５ａの長手方向に、複数個所に設けられても良い。

【0022】

一対の左右方向屋根フレーム２２ａと一対の前後方向屋根フレーム２２ｃで囲まれた開口部２３のうち、窓枠２５が設けられていない開口部２３には、一対の左右方向屋根フレーム２２ａと一対の前後方向屋根フレーム２２ｂの間の細長い矩形を覆う一枚の固定パネル３７が設けられている。また、窓枠２５が設けられている開口部２３の、窓枠２５の両側の、前後方向屋根フレーム２２ｃと前後方向屋根フレーム２２ｂの間にも、小さい矩形の固定パネル３７が設けられている。固定パネル３７は、透明パネル２６と同様のポリカーボネート製であり、透明である。なお、車体フレーム２０と前後方向屋根フレーム２２ｂの間は、車体と同じ金属製または樹脂製の板部材等が取り付けられて閉鎖されている。

【0023】

次に、この実施形態のバスのルーフ構造１０の使用方法について説明する。バスのルーフ構造１０は、屋根が、透明な固定パネル３７と、透明パネル２６で作られた透明天板窓２４からなり、雨天や真夏や真冬は、透明天板窓２４を閉じて、冷暖房がきいた環境で、雨を防ぎながら、固定パネル３７と透明天板窓２４を透過して景色を見ることができる。天候が良い時は、図２に示すように、透明天板窓２４を閉じた状態から、透明パネル２６を窓枠２５の後側へ移動して開口部２３を開口する。透明パネル２６の移動する距離は、パネル枠２８の支持フレーム板３２が窓枠２５の後側の部分に当接する位置までが最大であり、透明パネル２６の中心位置よりも前方に支持フレーム３２が設けられているので、透明パネル２６を開けると、透明パネル２６の半分以上の開口を形成することができる。なお、透明パネル２６は、最大まで開かずに途中の所望の面積で止まるようにしてもよい。透明天板窓２４の開閉は、運転席１４の操作パネルで一斉に行っても良く、各座席１８に操作パネルを設け、乗客が各々行ってもよい。

【0024】

この実施形態のバスのルーフ構造１０によれば、屋根が、透明な固定パネル３７と、透明パネル２６で作られた透明天板窓２４からなり、雨天や真夏や真冬は、透明天板窓２４を閉じて、冷暖房がきいた環境で、雨を防ぎながら、固定パネル３７と透明天板窓２４を透過して景色を見ることができる。

【0025】

駆動装置３０によりボールねじ３１を介して、透明天板窓２４の透明パネル２６を進退自在に操作することができ、所望の開口を開けて、開放感を感じることができる。駆動装置３０は、窓枠２５の左の片側のみに設けて軽量化し、複数のローラ３４により、片側のみの駆動装置３０にも拘わらずスムーズに透明パネル２６を開閉することができる。ローラ３４は、上下ガイドローラ３４ａと左右ガイドローラ３４ｂがあり、透明パネル２６のガイド部３６を上下左右に保持し、がたつき無く移動させることができる。

【0026】

車体フレーム２０に、屋根フレーム２２が固定され、屋根フレーム２２は左右方向屋根フレーム２２ａと前後方向屋根フレーム２２ｂ，２２ｃで格子状に組み付け付けられているため、軽量でありながらバス１２の強度が高い。パネル枠２８と支持フレーム板３２は、凹凸部３８が設けられ、軽量でありながら、強度が高い。支持フレーム板３２が透明パネル２６の下面を支持しており、透明パネル２６の面積を大きくしても、透明パネル２６自体が下方に撓むことがない。透明パネル２６に強度を持たせる必要がなく、透明パネル２６をできるだけ薄くすることができ、軽量化することができる。

【0027】

窓枠２５には中空で柔軟な防水ゴムパッキン４０が取り付けられ、防水ゴムパッキン４０は円弧形状の先端で、矩形のパネル枠２８に接しているため、確実に液密となり透明パネル２６とパネル枠２８の間の水漏れがなく、また変形が容易であり透明パネル２６の動きを妨げることがない。確実に水密を維持しながら透明パネル２６の開閉を行うことができる。

【0028】

窓枠２５には保持体４２が上下一対に設けられ、透明パネル２６またはパネル枠２８を挟持するため、窓枠２５に透明天板窓２４を閉じた時にがたつきが無く、確実に閉じることができる。

【0029】

なお、この発明のバスのルーフ構造は、バス以外にも、セダン、ワンボックス、ワゴン、ミニバン、トラックなどの各種自動車に適用することができる。透明パネルの材料と厚みは、上記以外でも良い。屋根の室内側にロールスクリーンを取り付け、日差しが強い時はロールスクリーンで遮るようにしてもよい。駆動装置は左側ではなく、右側のみに設けてもよい。凹凸部の形状は、軽量で強度が高いものであればこれ以外でも良く、適宜変更可能である。防水ゴムパッキンの形状も、確実に液密となり、透明パネルの動きを妨げることがないものであればこれ以外でも良く、適宜変更可能である。

【符号の説明】

【0030】

１０ バスのルーフ構造
１２ バス
２０ 車体フレーム
２２ 屋根フレーム
２３ 開口部
２４ 透明天板窓
２５ 窓枠
２６ 透明パネル
２８ パネル枠
３０ 駆動装置
３０ｂ 可動部材
３２ 支持フレーム板
３４ ローラ
３４ａ 上下ガイドローラ
３４ｂ 左右ガイドローラ
３６ ガイド部
３８ 凹凸部
４０ 防水ゴムパッキン
４２ 保持体

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】