特許 7665081 乗客コンベアの欄干装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-04-10

(45)【発行日】2025-04-18

(54)【発明の名称】乗客コンベアの欄干装置

(51)【国際特許分類】

   B66B 29/04 20060101AFI20250411BHJP

【ＦＩ】

B66B29/04 H

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2024089335

(22)【出願日】2024-05-31

【審査請求日】2024-05-31

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】000236056

【氏名又は名称】三菱電機ビルソリューションズ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003568

【氏名又は名称】弁理士法人加藤国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】清水 巧

【審査官】板澤 敏明

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２３－０１２７８４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２２－１１４３７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－０６５６９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０９－１４２７６８（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国実用新案第２１２７６９３４２（ＣＮ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６６Ｂ ２１／００－３１／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

インレット部の内側に設けられており、操作されることにより乗客コンベアの運転を停止させる停止スイッチ、
前記インレット部に設けられており、かつ、通常位置と、前記停止スイッチにより前記乗客コンベアの運転を停止させる作動位置との間で変位可能になっており、前記インレット部に引き込まれた異物が当たることにより前記通常位置から前記作動位置に変位するハンドガードブーツ、及び
前記インレット部における前記ハンドガードブーツの外側に設けられており、移動手摺と内側デッキボード及び外側デッキボードとの間を塞いでいるエンドキャップ体
を備え、
前記エンドキャップ体は、
前記移動手摺と前記内側デッキボードとの間を塞いでいる内側エンドキャップと、
前記内側エンドキャップと組み合わされており、前記移動手摺と前記外側デッキボードとの間を塞いでいる外側エンドキャップと
を有しており、
前記ハンドガードブーツが前記作動位置に変位することにより、前記内側エンドキャップと前記外側エンドキャップとが分離可能となり、
前記ハンドガードブーツは、前記通常位置に位置するときに前記エンドキャップ体に嵌め合わされており、前記作動位置に変位することにより前記エンドキャップ体から離れる乗客コンベアの欄干装置。

【請求項2】

前記内側エンドキャップ及び前記外側エンドキャップのいずれか一方には、凹部が設けられており、
前記内側エンドキャップ及び前記外側エンドキャップの他方には、前記凹部と重なる貫通孔が設けられており、
前記ハンドガードブーツには、前記貫通孔に通されて前記凹部に嵌め込まれている凸部が設けられており、
前記ハンドガードブーツが前記作動位置に変位することにより、前記凸部が前記凹部及び前記貫通孔から引き抜かれる請求項１に記載の乗客コンベアの欄干装置。

【請求項3】

前記内側エンドキャップと前記外側エンドキャップとの間に設けられており、前記内側エンドキャップと前記外側エンドキャップとが互いに離れる方向への力を前記内側エンドキャップと前記外側エンドキャップとに加えている圧縮ばね
をさらに備えている請求項１又は請求項２に記載の乗客コンベアの欄干装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、乗客コンベアの欄干装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来の乗客コンベアの安全装置では、移動手摺収納部の開口における移動手摺の周囲の隙間が、保護板によって覆われている。保護板は、移動手摺収納部に開閉自在に取り付けられている。異物が移動手摺の周囲の隙間から移動手摺収納部に入ると、保護板が移動手摺収納部の内側へ開き、スイッチが操作される。これにより、乗客コンベアの運転が停止される（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０２３－１２７８４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

近年の乗客コンベアでは、インレット部に樹脂製のエンドキャップが装着されていることが多い。エンドキャップは、キャリーケース等の荷物の衝突に耐えられるように、強固な構造を有している。これに対して、上記のような従来の乗客コンベアの安全装置では、比較的大きな異物がエンドキャップと移動手摺との間に引き込まれた場合、異物の引き抜きに多大な手間がかかる。

【0005】

本開示は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、インレット部に引き込まれた異物を容易に引き出すことができる乗客コンベアの欄干装置を得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示に係る乗客コンベアの欄干装置は、インレット部の内側に設けられており、操作されることにより乗客コンベアの運転を停止させる停止スイッチ、インレット部に設けられており、かつ、通常位置と、停止スイッチにより乗客コンベアの運転を停止させる作動位置との間で変位可能になっており、インレット部に引き込まれた異物が当たることにより通常位置から作動位置に変位するハンドガードブーツ、及びインレット部におけるハンドガードブーツの外側に設けられており、移動手摺と内側デッキボード及び外側デッキボードとの間を塞いでいるエンドキャップ体を備え、ハンドガードブーツは、通常位置に位置するときにエンドキャップ体に嵌め合わされており、作動位置に変位することによりエンドキャップ体から離れる。

【発明の効果】

【0007】

本開示の乗客コンベアの欄干装置によれば、インレット部に引き込まれた異物を容易に引き出すことができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】実施の形態１によるエスカレータを示す概略の構成図である。

【図2】図１の欄干装置の要部を示す斜視図である。

【図3】図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿う断面図である。

【図4】図３の内側エンドキャップを示す斜視図である。

【図5】図４の内側エンドキャップを欄干装置の内側から見た斜視図である。

【図6】図３の外側エンドキャップを示す斜視図である。

【図7】図３のハンドガードブーツを示す斜視図である。

【図8】図３のインレット部に異物が引き込まれる様子を模式的に示す説明図である。

【図9】図８のハンドガードブーツがエンドキャップ体から離れた状態を模式的に示す説明図である。

【図10】図９の異物の挟まれ状態が緩和された状態を模式的に示す説明図である。

【図11】図１０の内側エンドキャップと外側エンドキャップとが分離された状態を模式的に示す説明図である。

【図12】実施の形態２による内側エンドキャップを欄干装置の内側から見た斜視図である。

【図13】実施の形態２によるエンドキャップ体の要部を欄干装置の内側から見た斜視図である。

【図14】実施の形態３による欄干装置の要部を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、実施の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、実施の形態１によるエスカレータを示す概略の構成図である。図において、建物における上階と下階との間には、トラス１１が設置されている。

【0010】

トラス１１には、複数のステップ１２が支持されている。複数のステップ１２は、無端状に連結されている。図１では、複数のステップ１２のうちの４つのステップ１２のみが示されている。

【0011】

複数のステップ１２は、移動経路に沿って循環する。移動経路は、往路と帰路とを含んでいる。往路は、各ステップ１２が乗客を乗せて搬送する区間である。帰路は、各ステップ１２が往路の終点から往路の始点まで戻る区間である。

【0012】

トラス１１上には、一対の欄干装置１３が立てられている。各欄干装置１３には、無端状の移動手摺１４が設けられている。各移動手摺１４は、複数のステップ１２の移動に同期して循環する。

【0013】

図２は、図１の欄干装置１３の要部を示す斜視図である。各ステップ１２の移動方向における欄干装置１３の端部には、インレット部１３ａが設けられている。インレット部１３ａは、欄干装置１３への移動手摺１４の入込部である。

【0014】

欄干装置１３は、欄干ガラス１５、内側デッキボード１６、外側デッキボード１７、スカートガード１８、図示しない複数の欄干柱、図示しない手摺ガイドレール、ハンドガードブーツ１９、及びエンドキャップ体２０を有している。

【0015】

欄干ガラス１５は、複数の欄干柱に支持されている。複数の欄干柱は、ステップ１２の移動方向に互いに間隔をおいて、トラス１１上に立てられている。手摺ガイドレールは、欄干ガラス１５に固定されており、移動手摺１４の移動を案内する。

【0016】

内側デッキボード１６及び外側デッキボード１７は、上部乗降口から下部乗降口に渡って欄干ガラス１５の下端に連続して配置されている。内側デッキボード１６は、欄干ガラス１５に対して、ステップ１２側に設けられている。外側デッキボード１７は、欄干ガラス１５に対して、ステップ１２とは反対側に設けられている。

【0017】

スカートガード１８は、内側デッキボード１６のステップ１２側に、上部乗降口から下部乗降口に渡って連続して配置されている。また、スカートガード１８は、往路において各ステップ１２の側面に対向している。

【0018】

ハンドガードブーツ１９は、インレット部１３ａに設けられている。また、ハンドガードブーツ１９は、伸縮可能な材料、例えばゴム又は軟質樹脂により構成されている。ハンドガードブーツ１９には、ブーツ開口１９ａが設けられている。

【0019】

エンドキャップ体２０は、インレット部１３ａにおけるハンドガードブーツ１９の外側に設けられている。また、エンドキャップ体２０は、硬質樹脂、例えばポリプロピレンにより構成されている。また、エンドキャップ体２０は、インレット部１３ａにおいて、移動手摺１４と内側デッキボード１６及び外側デッキボード１７との間を塞いでいる

【0020】

エンドキャップ体２０には、キャップ開口２０ａが設けられている。移動手摺１４は、インレット部１３ａにおいて、キャップ開口２０ａ及びブーツ開口１９ａを通って欄干装置１３内に入る。

【0021】

キャップ開口２０ａの開口面積は、ブーツ開口１９ａの開口面積よりも大きい。これにより、ハンドガードブーツ１９の一部は、キャップ開口２０ａ内に露出している。

【0022】

エンドキャップ体２０は、内側エンドキャップ２１と外側エンドキャップ２２とを有している。内側エンドキャップ２１は、インレット部１３ａにおいて、移動手摺１４と内側デッキボード１６との間を塞いでいる。

【0023】

外側エンドキャップ２２は、内側エンドキャップ２１と組み合わされている。また、外側エンドキャップ２２は、インレット部１３ａにおいて、移動手摺１４と外側デッキボード１７との間を塞いでいる。

【0024】

図３は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿う断面図である。図２には示されていないが、欄干装置１３は、停止スイッチ２３、作動片２４、及び戻しばね２５をさらに有している。

【0025】

停止スイッチ２３は、インレット部１３ａの内側に設けられている。また、停止スイッチ２３は、操作されることによりエスカレータの運転を停止させる。作動片２４は、ハンドガードブーツ１９と停止スイッチ２３との間に設けられている。

【0026】

ハンドガードブーツ１９は、図２及び図３に示す通常位置と、図９に示す作動位置との間で変位可能になっている。ハンドガードブーツ１９が作動位置に変位することにより、作動片２４を介して停止スイッチ２３が操作され、エスカレータの運転が停止される。即ち、作動位置は、停止スイッチ２３によりエスカレータの運転を停止させる位置である。

【0027】

ハンドガードブーツ１９が通常位置に位置するとき、作動片２４は停止スイッチ２３に接しているが、停止スイッチ２３は操作されておらず、エスカレータの運転は許容されている。即ち、通常位置は、停止スイッチ２３を操作せず、エスカレータの運転を許容する位置である。

【0028】

戻しばね２５は、作動片２４を介して、作動位置から通常位置に戻す方向への力をハンドガードブーツ１９に付与している。

【0029】

図４は、図３の内側エンドキャップ２１を示す斜視図である。図５は、図４の内側エンドキャップ２１を欄干装置１３の内側から見た斜視図である。図６は、図３の外側エンドキャップ２２を示す斜視図である。

【0030】

内側エンドキャップ２１及び外側エンドキャップ２２のいずれか一方、この例では内側エンドキャップ２１には、複数の凹部２１ａが設けられている。複数の凹部２１ａは、内側エンドキャップ２１における外側エンドキャップ２２と重なる部分に設けられている。

【0031】

内側エンドキャップ２１及び外側エンドキャップ２２の他方、この例では外側エンドキャップ２２には、複数の貫通孔２２ａが設けられている。複数の貫通孔２２ａは、外側エンドキャップ２２における内側エンドキャップ２１と重なる部分に設けられている。また、各貫通孔２２ａは、対応する凹部２１ａと重ねられる。

【0032】

図７は、図３のハンドガードブーツ１９を示す斜視図である。ハンドガードブーツ１９には、複数の凸部１９ｂが設けられている。

【0033】

各凸部１９ｂは、ハンドガードブーツ１９が通常位置に位置するとき、対応する貫通孔２２ａに通されて、対応する凹部２１ａに嵌め込まれている。即ち、ハンドガードブーツ１９は、通常位置に位置するとき、ハンドガードブーツ１９に嵌め合わされている。

【0034】

各凸部１９ｂのサイズは、各凹部２１ａのサイズよりも僅かに大きい。そして、各凸部１９ｂは、対応する凹部２１ａに圧入されている。これにより、通常運転時におけるハンドガードブーツ１９のエンドキャップ体２０からの脱落が抑制されている。

【0035】

各凸部１９ｂは、ハンドガードブーツ１９が作動位置に変位することにより、対応する凹部２１ａ及び貫通孔２２ａから引き抜かれる。即ち、ハンドガードブーツ１９は、作動位置に変位することによりエンドキャップ体２０から離れる。

【0036】

また、ハンドガードブーツ１９が作動位置に変位することにより、内側エンドキャップ２１と外側エンドキャップ２２とが分離可能となる。

【0037】

図８は、図３のインレット部１３ａに異物３０が引き込まれる様子を模式的に示す説明図である。ハンドガードブーツ１９は、インレット部１３ａに引き込まれた異物３０が当たることにより、図９に示すように、戻しばね２５に抗して通常位置から作動位置に変位する。

【0038】

これにより、作動片２４を介して停止スイッチ２３が操作され、エスカレータの運転が停止される。

【0039】

また、各凸部１９ｂが対応する凹部２１ａ及び貫通孔２２ａから引き抜かれ、ハンドガードブーツ１９が、エンドキャップ体２０から離れて、エンドキャップ体２０に拘束されない状態となる。これにより、図１０に示すように、異物３０の挟まれ状態が緩和され、異物３０の引き抜きが可能となる。

【0040】

この状態から、異物３０を引き抜こうとすると、図１１に示すように、戻しばね２５の復元力により作動片２４が押され、ハンドガードブーツ１９が通常位置側へ変位する。このとき、複数の凸部１９ｂによってエンドキャップ体２０が押され、内側エンドキャップ２１と外側エンドキャップ２２とが分離し易い状態となり、異物３０の引き抜きがさらに容易な状態となる。

【0041】

このような欄干装置１３では、ハンドガードブーツ１９は、エンドキャップ体２０に嵌め合わされており、作動位置に変位することによりエンドキャップ体２０から離れる。このため、通常時に十分な強度を確保しつつ、インレット部１３ａに引き込まれた異物３０を容易に引き出すことができる。

【0042】

これにより、異物３０を無理に引き出すことによる欄干装置１３の破損が抑制され、欄干装置１３の破損によりエスカレータの運転が長期間停止されることが抑制される。

【0043】

また、ハンドガードブーツ１９が作動位置に変位することにより、内側エンドキャップ２１と外側エンドキャップ２２とが分離可能となる。このため、インレット部１３ａに引き込まれた異物３０をさらに容易に引き出すことができる。

【0044】

また、ハンドガードブーツ１９が通常位置に位置するときには、各凸部１９ｂが、対応する貫通孔２２ａに通されて、対応する凹部２１ａに嵌め込まれている。そして、ハンドガードブーツ１９が作動位置に変位することにより、各凸部１９ｂは、対応する凹部２１ａ及び貫通孔２２ａから引き抜かれる。

【0045】

このため、簡単な構成により、内側エンドキャップ２１と外側エンドキャップ２２とを分離可能とすることができる。また、異物３０を引き出す際に、工具等を使用せずに、内側エンドキャップ２１と外側エンドキャップ２２とを容易に分離させることができる。

【0046】

実施の形態２．
次に、図１２は、実施の形態２による内側エンドキャップ２１を欄干装置１３の内側から見た斜視図である。図１３は、実施の形態２によるエンドキャップ体２０の要部を欄干装置１３の内側から見た斜視図である。

【0047】

内側エンドキャップ２１には、ばね支持部２１ｂが設けられている。ばね支持部２１ｂには、複数の圧縮ばね２６が取り付けられている。

【0048】

外側エンドキャップ２２には、ばね受け部２２ｂが設けられている。ばね受け部２２ｂは、ばね支持部２１ｂに対向している。外側エンドキャップ２２が内側エンドキャップ２１に組み合わされている状態では、各圧縮ばね２６は、ばね支持部２１ｂとばね受け部２２ｂとの間で圧縮されている。

【0049】

即ち、各圧縮ばね２６は、内側エンドキャップ２１と外側エンドキャップ２２との間に設けられている。そして、各圧縮ばね２６は、内側エンドキャップ２１と外側エンドキャップ２２とが互いに離れる方向への力を内側エンドキャップ２１と外側エンドキャップ２２とに加えている。

【0050】

実施の形態２における他の構成は、実施の形態１と同様である。

【0051】

このような欄干装置１３では、内側エンドキャップ２１と外側エンドキャップ２２との間に複数の圧縮ばね２６が設けられている。このため、ハンドガードブーツ１９がエンドキャップ体２０から離れた際に、内側エンドキャップ２１と外側エンドキャップ２２とを積極的に分離させることができる。これにより、インレット部１３ａに引き込まれた異物３０をさらに容易に引き出すことができる。

【0052】

なお、実施の形態２において、圧縮ばね２６の数は、特に限定されず、１つ又は３つ以上であってもよい。

【0053】

また、実施の形態２において、圧縮ばね２６は、外側エンドキャップ２２側に支持されていてもよい。

【0054】

また、実施の形態１、２において、凹部２１ａ、貫通孔２２ａ、及び凸部１９ｂの数は、特に限定されず、１つ又は３つ以上であってもよい。

【0055】

また、実施の形態１、２において、エンドキャップ体２０における内側エンドキャップ２１と外側エンドキャップ２２との重なり部以外に追加の凹部が設けられ、追加の凹部に対応する追加の凸部がハンドガードブーツ１９に設けられてもよい。これにより、通常運転時におけるハンドガードブーツ１９のエンドキャップ体２０からの脱落を、より確実に抑制することができる。

【0056】

実施の形態３．
次に、図１４は、実施の形態３による欄干装置１３の要部を示す斜視図である。実施の形態３では、エンドキャップ体２０が、内側エンドキャップ２１と外側エンドキャップ２２とに分割されていない。

【0057】

実施の形態３における他の構成は、実施の形態１と同様である。

【0058】

このような欄干装置１３では、実施の形態１と比べて、部品点数を削減し、構成を簡素化することができる。また、欄干装置１３の組立を容易にすることができる。

【0059】

なお、実施の形態１～３において、作動片２４が省略され、停止スイッチ２３がハンドガードブーツ１９によって直接操作されてもよい。

【0060】

また、実施の形態１～３では、乗客コンベアとしてエスカレータを示したが、乗客コンベアは動く歩道であってもよい。

【符号の説明】

【0061】

１３ 欄干装置、１４ 移動手摺、１６ 内側デッキボード、１７ 外側デッキボード、１９ ハンドガードブーツ、１９ｂ 凸部、２０ エンドキャップ体、２１ 内側エンドキャップ、２１ａ 凹部、２２ 外側エンドキャップ、２２ａ 貫通孔、２３ 停止スイッチ、２６ 圧縮ばね、３０ 異物。

【要約】

【課題】インレット部に引き込まれた異物を容易に引き出すことができる乗客コンベアの欄干装置を得ることを目的とする。
【解決手段】ハンドガードブーツ１９は、通常位置と作動位置との間で変位可能になっている。ハンドガードブーツ１９は、通常位置に位置するとき、ハンドガードブーツ１９に嵌め合わされている。ハンドガードブーツ１９は、作動位置に変位することによりエンドキャップ体２０から離れる。また、ハンドガードブーツ１９が作動位置に変位することにより、内側エンドキャップ２１と外側エンドキャップ２２とが分離可能となる。
【選択図】図３

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】