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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B1)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2025-04-11
(45)【発行日】2025-04-21
(54)【発明の名称】エアポンプおよびこれを備えたエアコンプレッサ
(51)【国際特許分類】
F04B 39/00 20060101AFI20250414BHJP
F04B 39/10 20060101ALI20250414BHJP
【ＦＩ】
F04B39/00 101Z
F04B39/10 E
【請求項の数】
5
(21)【出願番号】P 2024109045
(22)【出願日】2024-07-05
【審査請求日】2024-08-27
【早期審査対象出願】
(73)【特許権者】
【識別番号】000145611
【氏名又は名称】株式会社コガネイ
(74)【代理人】
【識別番号】110002343
【氏名又は名称】弁理士法人 東和国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】井口 聡
【審査官】岩田 健一
(56)【参考文献】
【文献】特開２００５－３１５２５１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００４－２１１７０８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１０－０１９２３５（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０２０－１８０５７６（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｆ０４Ｂ ３９／００
Ｆ０４Ｂ ３９／１０
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
第１のシリンダー内を往復動して前記第１のシリンダーとの間で形成される第１の空気室の体積を変化させる第１のピストンロッドと、前記第１の空気室に空気を導入する第１の吸気孔を吸気時に開放し排気時に閉塞する金属製の入口側逆止弁とを有する第１の空気供給部と、第２のシリンダー内を往復動して前記第２のシリンダーとの間で形成される第２の空気室の体積を変化させる第２のピストンロッドと、前記第２の空気室に空気を導入する第２の吸気孔を吸気時に開放し排気時に閉塞する金属製の入口側逆止弁とを有する第２の空気供給部と、を備えたエアポンプであって、
前記第１の空気供給部に形成された第１の吸気孔と前記第２の空気供給部に形成された第２の吸気孔とが、外部から空気を取り込む空気取込孔を有する入口側連通管路により連通され、
前記入口側連通管路が、前記第１の空気供給部に直接連結されると共に前記空気取込孔を有する第１吸気部材と、前記第２の空気供給部に直接連結されると共に前記空気取込孔を有する第２吸気部材と、前記第１吸気部材と前記第２吸気部材とを直接連結する連通管とから構成されていることを特徴とするエアポンプ。
【請求項2】
前記エアポンプが供給した空気で動作する器具を使用する作業者の近傍において４５ｄＢ以上５５ｄＢ以下の音量で駆動することを特徴とする請求項１に記載のエアポンプ。
【請求項3】
前記入口側連通管路が、可撓性を有していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエアポンプ。
【請求項4】
圧縮空気を外部機器に供給するエアコンプレッサであって、請求項１または請求項２に記載のエアポンプと、
該エアポンプの出口と連通して前記エアポンプから供給された空気を貯蔵すると共に前記外部機器と連通して前記外部機器に前記圧縮空気を供給するエアタンクと、
前記エアポンプの第１のピストンロッドおよび第２のピストンロッドを往復動させる駆動モーターを制御するコントローラーと、
該コントローラーから延びる信号線と接続される外部通信ポートを設けた筐体とを備え、
前記外部通信ポートが、前記コントローラーを制御する前記筐体の外部に設けられた外部制御装置から延びる信号線と接続自在であることを特徴とするエアコンプレッサ。
【請求項5】
前記エアタンクの内部圧力を計測する圧力計を備え、該圧力計と接続された前記コントローラーが、前記エアタンクの内部圧力値を前記外部制御装置に出力することを特徴とする請求項４に記載のエアコンプレッサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、金属製の入口側逆止弁を設けたエアポンプおよびこれを備えたエアコンプレッサに関し、特に、２つのピストンロッドを有するエアポンプおよびこれを備えたエアコンプレッサに関する。
【背景技術】
【0002】
従来、第１のシリンダー内を往復動して第１のシリンダーとの間で形成される第１の空気室の体積を変化させる第１のピストンロッドと、第２のシリンダー内を往復動して第２のシリンダーとの間で形成される第２の空気室の体積を変化させる第２のピストンロッドとを有する小型のエアポンプが知られている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開２００４－２１１７０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
上述したエアポンプのシリンダー（第１のシリンダーおよび第２のシリンダー）の少なくとも入口側（吸気側）には、逆止弁として機能する金属製のフラッパバブルが設けられており、ピストンロッド（第１のピストンロッドおよび第２のピストンロッド）が往復動することで、フラッパバルブがシリンダーに形成された弁座への着座と離反とを繰り返す。
このようなエアポンプにおいて、エアポンプ駆動中におけるフラッパバルブの繰り返しの着座により耳障りな高周波成分を含む開閉音が発生してしまうことを本発明者は見出した。
このようなエアポンプにおいて、エアポンプ駆動中におけるフラッパバルブの繰り返しの着座により耳障りな高周波成分を含む開閉音が発生してしまうことを本発明者は見出した。
【0005】
そこで、本発明は、前述したような従来技術の問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、金属製の入口側逆止弁の弁座への着座に起因する騒音の高周波成分を低減するエアポンプおよびこれを備えたエアコンプレッサを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【0006】
請求項１に係る発明は、第１のシリンダー内を往復動して前記第１のシリンダーとの間で形成される第１の空気室の体積を変化させる第１のピストンロッドと、前記第１の空気室に空気を導入する第１の吸気孔を吸気時に開放し排気時に閉塞する金属製の入口側逆止弁とを有する第１の空気供給部と、第２のシリンダー内を往復動して前記第２のシリンダーとの間で形成される第２の空気室の体積を変化させる第２のピストンロッドと、前記第２の空気室に空気を導入する第２の吸気孔を吸気時に開放し排気時に閉塞する金属製の入口側逆止弁とを有する第２の空気供給部と、を備えたエアポンプであって、前記第１の空気供給部に形成された第１の吸気孔と前記第２の空気供給部に形成された第２の吸気孔とが、外部から空気を取り込む空気取込孔を有する入口側連通管路により連通され、前記入口側連通管路が、前記第１の空気供給部に直接連結されると共に前記空気取込孔を有する第１吸気部材と、前記第２の空気供給部に直接連結されると共に前記空気取込孔を有する第２吸気部材と、前記第１吸気部材と前記第２吸気部材とを直接連結する連通管とから構成されていることにより、前述した課題を解決するものである。
【0007】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載されたエアポンプの構成に加えて、前記エアポンプが供給した空気で動作する器具を使用する作業者の近傍において４５ｄＢ以上５５ｄＢ以下の音量で駆動することにより、前述した課題を解決するものである。
【0008】
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載されたエアポンプの構成に加えて、前記入口側連通管路が、可撓性を有していることにより、前述した課題をさらに解決するものである。
【0009】
請求項４に係る発明は、圧縮空気を外部機器に供給するエアコンプレッサであって、請求項１または請求項２に記載のエアポンプと、該エアポンプの出口と連通して前記エアポンプから供給された空気を貯蔵すると共に前記外部機器と連通して前記外部機器に前記圧縮空気を供給するエアタンクと、前記エアポンプの第１のピストンロッドおよび第２のピストンロッドを往復動させる駆動モーターを制御するコントローラーと、該コントローラーから延びる信号線と接続される外部通信ポートを設けた筐体とを備え、前記外部通信ポートが、前記コントローラーを制御する前記筐体の外部に設けられた外部制御装置から延びる信号線と接続自在であることにより、前述した課題を解決するものである。
【0010】
請求項５に係る発明は、請求項４に記載されたエアコンプレッサの構成に加えて、前記エアタンクの内部圧力を計測する圧力計を備え、該圧力計と接続された前記コントローラーが、前記エアタンクの内部圧力値を前記外部制御装置に出力することにより、前述した課題を解決するものである。
【発明の効果】
【0011】
請求項１に係る発明のエアポンプによれば、第１の空気供給部に形成された第１の吸気孔と第２の空気供給部に形成された第２の吸気孔とが、外部から空気を取り込む空気取込孔を有する入口側連通管路により連通され、入口側連通管路が、第１の空気供給部に直接連結されると共に空気取込孔を有する第１吸気部材と、第２の空気供給部に直接連結されると共に空気取込孔を有する第２吸気部材と、第１吸気部材と第２吸気部材とを直接連結する連通管とから構成されていることにより、第１のピストンロッドの往復動に伴う金属製の入口側逆止弁による第１の吸気孔の開閉の際、または、第２のピストンロッドの往復動に伴う金属製の入口側逆止弁による第２の吸気孔の開閉の際に、金属製の入口側逆止弁の弁座への着座に伴う衝撃音のうち耳障りな高周波成分が入口側連通管路内に存在する空気により減衰されるため、エアポンプを駆動した際の金属製の入口側逆止弁の弁座への着座に起因する騒音の高周波成分を低減することができる。
【0012】
請求項２に係る発明のエアポンプによれば、請求項１に係る発明のエアポンプが奏する効果に加えて、エアポンプが供給した空気で動作する器具を使用する作業者の近傍において４５ｄＢ以上５５ｄＢ以下の音量で駆動することにより、エアポンプの駆動音が日常で発生する程度の騒音レベルになるため、エアポンプが供給した空気で動作する器具を使用する作業者の近傍にエアポンプが配置される場合であっても、作業者の健康を維持することができる。
【0013】
請求項３に係る発明のエアポンプによれば、請求項１または請求項２に係る発明のエアポンプが奏する効果に加えて、入口側連通管路が、可撓性を有していることにより、エアポンプを筐体内に配置した際に、筐体への干渉具合に応じて入口側連通管路が変形するため、筐体を小型化しやすくすることができる。
【0014】
請求項４に係る発明のエアコンプレッサによれば、請求項１または請求項２に係る発明のエアポンプが奏する効果に加えて、コントローラーから延びる信号線と接続される外部通信ポートを設けた筐体を備え、外部通信ポートが、コントローラーを制御する筐体の外部に設けられた外部制御装置から延びる信号線と接続自在であることにより、エアコンプレッサの外部に設けられてコントローラーを制御する外部制御装置がエアコンプレッサに接続可能となるため、エアコンプレッサの外部に設けられた外部制御装置によりエアコンプレッサの駆動を制御することができる。
【0015】
請求項５に係る発明のエアコンプレッサによれば、請求項４に係る発明のエアコンプレッサが奏する効果に加えて、圧力計と接続されたコントローラーが、エアタンクの内部圧力値を外部制御装置に出力することにより、外部制御装置がエアタンクの内部圧力値に応じてエアコンプレッサを駆動制御可能となるため、エアコンプレッサの使用環境に応じてエアポンプの駆動モーターを駆動させてエアコンプレッサによる騒音発生時間を最小限に抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【0016】
【発明を実施するための形態】
【0017】
本発明のエアポンプは、第１のシリンダー内を往復動して第１のシリンダーとの間で形成される第１の空気室の体積を変化させる第１のピストンロッドと、第１の空気室に空気を導入する第１の吸気孔を吸気時に開放し排気時に閉塞する金属製の入口側逆止弁とを有する第１の空気供給部と、第２のシリンダー内を往復動して第２のシリンダーとの間で形成される第２の空気室の体積を変化させる第２のピストンロッドと、第２の空気室に空気を導入する第２の吸気孔を吸気時に開放し排気時に閉塞する金属製の入口側逆止弁とを有する第２の空気供給部と、を備えたエアポンプであって、第１の空気供給部に形成された第１の吸気孔と第２の空気供給部に形成された第２の吸気孔とが、外部から空気を取り込む空気取込孔を有する入口側連通管路により連通され、入口側連通管路が、第１の空気供給部に直接連結されると共に空気取込孔を有する第１吸気部材と、第２の空気供給部に直接連結されると共に空気取込孔を有する第２吸気部材と、第１吸気部材と第２吸気部材とを直接連結する連通管とから構成され、金属製の入口側逆止弁の弁座への着座に起因する騒音の高周波成分を低減するものであれば、その具体的な実施態様は、如何なるものであっても構わない。
【0018】
例えば、本発明のエアポンプを備えるエアコンプレッサは、ロボットアームのような協
働ロボットや、ＡＭＲ（自律走行搬送ロボット）またはＡＧＶ（無人搬送車）といった搬
送ロボットや、分析装置といった圧縮空気を用いる外部機器に内蔵されるものであること
が好ましいが、これに限定されるものではない。
働ロボットや、ＡＭＲ（自律走行搬送ロボット）またはＡＧＶ（無人搬送車）といった搬
送ロボットや、分析装置といった圧縮空気を用いる外部機器に内蔵されるものであること
が好ましいが、これに限定されるものではない。
【実施例1】
【0019】
以下、図１乃至図７に基づいて、本発明の一実施例であるエアコンプレッサ１０および
このエアコンプレッサ１０に組み込まれたエアポンプ１００を説明する。
エアコンプレッサ１０は、ＡＭＲ（自律走行搬送ロボット）またはＡＧＶ（無人搬送車
）といった搬送ロボットや、分析装置といった圧縮空気を用いる外部機器に内蔵され、外
部機器における空気圧を必要とする空気圧装置に圧縮空気を供給する。
このエアコンプレッサ１０に組み込まれたエアポンプ１００を説明する。
エアコンプレッサ１０は、ＡＭＲ（自律走行搬送ロボット）またはＡＧＶ（無人搬送車
）といった搬送ロボットや、分析装置といった圧縮空気を用いる外部機器に内蔵され、外
部機器における空気圧を必要とする空気圧装置に圧縮空気を供給する。
【0020】
＜１．エアコンプレッサ１０の外観＞
まず、図１Ａおよび図１Ｂに基づいて、エアコンプレッサ１０の外観について説明する。
図１Ａは本発明の一実施例であるエアコンプレッサ１０の正面、右側面、上面を示す斜視図であり、図１Ｂは本発明の一実施例であるエアコンプレッサ１０の背面、左側面、底面を示す斜視図である。
まず、図１Ａおよび図１Ｂに基づいて、エアコンプレッサ１０の外観について説明する。
図１Ａは本発明の一実施例であるエアコンプレッサ１０の正面、右側面、上面を示す斜視図であり、図１Ｂは本発明の一実施例であるエアコンプレッサ１０の背面、左側面、底面を示す斜視図である。
【0021】
【0022】
筐体１１の前面には、エアコンプレッサ１０の駆動をＯＮ／ＯＦＦする電源スイッチ１２が設けられている。
なお、エアコンプレッサ１０への電力供給は、筐体１１の背面に接続される電源コード（不図示）により行われる。
なお、エアコンプレッサ１０への電力供給は、筐体１１の背面に接続される電源コード（不図示）により行われる。
【0023】
筐体１１の左側面には、図１Ａに示すように筐体内部の熱を筐体外部へ放出する廃熱孔１１ａが形成されている。
この廃熱孔１１ａの個数や形状は筐体内部の熱を筐体外部へ放出できれば如何なるものであってもよく、図１Ａに示す個数や形状に限定されるものではない。
この廃熱孔１１ａの個数や形状は筐体内部の熱を筐体外部へ放出できれば如何なるものであってもよく、図１Ａに示す個数や形状に限定されるものではない。
【0024】
また、筐体１１の左側面には、図１Ｂに示すように筐体１１の内部に空気を取り込む取込孔１１ｂが形成されている。
この取込孔１１ｂの個数や形状はエアコンプレッサ１０の内部に空気を取り込むことができれば如何なるものであってもよく、図１Ｂに示す個数や形状に限定されるものではない。
この取込孔１１ｂの個数や形状はエアコンプレッサ１０の内部に空気を取り込むことができれば如何なるものであってもよく、図１Ｂに示す個数や形状に限定されるものではない。
【0025】
筐体１１の背面の上部には、外部制御機器から延びる信号線と接続自在な外部通信ポート１３が設けられている。
外部通信ポート１３のうち第１の外部通信ポート１３ａは例えばＲＳ－４８５等のシリアル通信をコンピュータ等と行うためのポートであり、第２の外部通信ポート１３ｂは例えばＰＬＣ（Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｌｏｇｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ）等と接続するためのＩ／Ｏポート（入出力ポート）である。
したがって、本実施例のエアコンプレッサ１０では、外部制御装置がエアコンプレッサ１０に接続可能となるため、外部制御装置によりエアコンプレッサ１０の駆動を制御することができる。
外部通信ポート１３のうち第１の外部通信ポート１３ａは例えばＲＳ－４８５等のシリアル通信をコンピュータ等と行うためのポートであり、第２の外部通信ポート１３ｂは例えばＰＬＣ（Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｌｏｇｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ）等と接続するためのＩ／Ｏポート（入出力ポート）である。
したがって、本実施例のエアコンプレッサ１０では、外部制御装置がエアコンプレッサ１０に接続可能となるため、外部制御装置によりエアコンプレッサ１０の駆動を制御することができる。
【0026】
筐体１１の背面の下部には、外部機器の空気圧装置から延びる空気管路と接続自在な吐出口１４が形成されている。
【0027】
【0028】
エアコンプレッサ１０は、図２に示すように、エアポンプ１００と、エアポンプ１００の出口と連通してエアポンプ１００から供給された空気を貯蔵するエアタンク２００と、このエアタンク２００に接続されてエアタンク２００の内部圧力を計測する圧力計３００と、エアポンプ１００とエアタンク２００との間に配置されてエアタンク２００からエアポンプ１００への空気の逆流を防ぐ逆止弁４００と、エアタンク２００の出口と接続されてエアタンク２００内の圧力を所定の圧力値以下になるように減圧させるリリーフ弁５００とを備えている。
【0029】
圧力計３００は、図１Ａに示すように、エアタンク２００の内部圧力値を表示すると共に圧力計３００を操作する表示操作部３１０を筐体１１の表面に有している。
【0030】
また、エアコンプレッサ１０は、エアポンプ１００の電動部材、圧力計３００と電気的に接続されるコントローラー６００を備えている。
コントローラー６００は、外部通信ポート１３と一端が接続される信号線６１０を有している。
したがって、外部制御装置ＥＣから延びる信号線ＥＣ１が外部通信ポート１３に接続された状態で、圧力計３００と接続されたコントローラー６００が、エアタンク２００の内部圧力値を外部制御装置ＥＣに出力することにより、外部制御装置ＥＣがエアタンク２００の内部圧力値に応じてエアコンプレッサ１０を駆動制御可能となる。
よって、本実施例のエアコンプレッサ１０では、エアコンプレッサ１０の使用環境に応じてエアポンプ１００を駆動させてエアコンプレッサ１０による騒音発生時間を最小限に抑えることができる。
コントローラー６００は、外部通信ポート１３と一端が接続される信号線６１０を有している。
したがって、外部制御装置ＥＣから延びる信号線ＥＣ１が外部通信ポート１３に接続された状態で、圧力計３００と接続されたコントローラー６００が、エアタンク２００の内部圧力値を外部制御装置ＥＣに出力することにより、外部制御装置ＥＣがエアタンク２００の内部圧力値に応じてエアコンプレッサ１０を駆動制御可能となる。
よって、本実施例のエアコンプレッサ１０では、エアコンプレッサ１０の使用環境に応じてエアポンプ１００を駆動させてエアコンプレッサ１０による騒音発生時間を最小限に抑えることができる。
【0031】
＜３．エアポンプの構造＞
次に、図２乃至図７に基づいて、エアポンプ１００について詳細に説明する。
図３Ａは図２に示すエアポンプ１００の正面図であり、図３Ｂは図２に示すエアポンプ１００の左側面図であり、図４は図３ＡのＩＩＩＡ－ＩＩＩＡ部分断面図であり、図５は図３ＢのＩＩＩＢ－ＩＩＩＢ断面図であり、図６は図５のＶＩ－ＶＩ断面図であり、図７は図３ＢのＶＩＩ－ＶＩＩ断面図である。
次に、図２乃至図７に基づいて、エアポンプ１００について詳細に説明する。
図３Ａは図２に示すエアポンプ１００の正面図であり、図３Ｂは図２に示すエアポンプ１００の左側面図であり、図４は図３ＡのＩＩＩＡ－ＩＩＩＡ部分断面図であり、図５は図３ＢのＩＩＩＢ－ＩＩＩＢ断面図であり、図６は図５のＶＩ－ＶＩ断面図であり、図７は図３ＢのＶＩＩ－ＶＩＩ断面図である。
【0032】
エアポンプ１００は、図３Ａおよび図３Ｂに示すように、直方体状の駆動ユニット１１０と、この駆動ユニット１１０の左側面に連結される第１の空気供給部１２０と、駆動ユニット１１０の右側面に連結される第２の空気供給部１３０と、駆動ユニット１１０の前面に取り付けられた流路形成部材１４０と、第１の空気供給部１２０と第２の空気供給部１３０とを連通する入口側連通管路１５０とから構成されている。
【0033】
なお、このエアポンプ１００の騒音値は、４５ｄＢ～５５ｄＢ程度となっている。
したがって、エアポンプ１００の駆動音が日常で発生する程度の騒音レベルになるため、エアポンプ１００が供給した空気で動作する器具を使用する作業者の近傍にエアポンプ１００が配置される場合であっても、作業者の健康を維持することができる。
したがって、エアポンプ１００の駆動音が日常で発生する程度の騒音レベルになるため、エアポンプ１００が供給した空気で動作する器具を使用する作業者の近傍にエアポンプ１００が配置される場合であっても、作業者の健康を維持することができる。
【0034】
＜３．１．駆動ユニット＞
駆動ユニット１１０は、図５および図６等に示すように、ハウジング１１１と、このハウジング１１１に載置される駆動モーター１１２と、この駆動モーター１１２と一体になって回転するベース１１３と、このベース１１３に連結される上部クランク１１４および下部クランク１１５とを有している。
駆動ユニット１１０は、図５および図６等に示すように、ハウジング１１１と、このハウジング１１１に載置される駆動モーター１１２と、この駆動モーター１１２と一体になって回転するベース１１３と、このベース１１３に連結される上部クランク１１４および下部クランク１１５とを有している。
【0035】
駆動モーター１１２は、コントローラー６００に接続され、コントローラー６００によって駆動制御される。
【0036】
ベース１１３は、図６に示すように、駆動モーター１１２から垂下するモーター軸１１２ａを内挿する円筒状の筒状部１１３ａと、この筒状部１１３ａの下端と連結した中空円板状の円板部１１３ｂとを有しており、不図示の固定ネジによってモーター軸１１２ａに固定されている。
したがって、ベース１１３は、モーター軸１１２ａと一体になって回転する。
したがって、ベース１１３は、モーター軸１１２ａと一体になって回転する。
【0037】
また、このベース１１３の筒状部１１３ａには、図６等に示すように、上部キー１１３ｃと、この上部キー１１３ｃより下方の下部キー１１３ｄとが取り付けられている。
上部キー１１３ｃと下部キー１１３ｄとは、図６に示すようにモーター軸１１２ａを中心に対向した位置（１８０度ずれた位置）に設けられている。
上部キー１１３ｃと下部キー１１３ｄとは、図６に示すようにモーター軸１１２ａを中心に対向した位置（１８０度ずれた位置）に設けられている。
【0038】
上部クランク１１４は、図５および図６に示すように、ベース１１３に取り付けられた上部キー１１３ｃと係合してベース１１３と一体になって回転する中空円板状のクランクベース１１４ａと、環状部分とこの環状部分から突出した方形部分とからなるクランク本体１１４ｂと、クランクベース１１４ａとクランク本体１１４ｂとの間に配置されるラジアル軸受１１４ｃとから構成されている。
【0039】
クランクベース１１４ａの中心は、図５に示すように、モーター軸１１２ａの軸心と偏心している。
クランク本体１１４ｂの中心は、図５に示すように、クランクベース１１４ａの中心、ラジアル軸受１１４ｃの中心およびクランク本体１１４ｂの環状部分の中心と一致している。
したがって、モーター軸１１２ａが回転することでクランク本体１１４ｂは左右方向に往復動する。
クランク本体１１４ｂの中心は、図５に示すように、クランクベース１１４ａの中心、ラジアル軸受１１４ｃの中心およびクランク本体１１４ｂの環状部分の中心と一致している。
したがって、モーター軸１１２ａが回転することでクランク本体１１４ｂは左右方向に往復動する。
【0040】
下部クランク１１５は、図６に示すように、ベース１１３に取り付けられた下部キー１１３ｄと係合してベース１１３と一体になって回転する中空円板状のクランクベース１１５ａと、環状部分とこの環状部分から突出した方形部分とからなるクランク本体１１５ｂと、クランクベース１１５ａとクランク本体１１５ｂとの間に配置されるラジアル軸受１１５ｃとから構成されている。
【0041】
クランクベース１１５ａの中心も、上部クランク１１４のクランクベース１１４ａの中心と同様にモーター軸１１２ａの軸心と偏心している。
クランク本体１１５ｂの中心も、上部クランク１１４と同様に、クランクベース１１５ａの中心、ラジアル軸受１１５ｃの中心およびクランク本体１１５ｂの環状部分の中心と一致している。
したがって、モーター軸１１２ａが回転することでクランク本体１１５ｂも左右方向に往復動する。
クランク本体１１５ｂの中心も、上部クランク１１４と同様に、クランクベース１１５ａの中心、ラジアル軸受１１５ｃの中心およびクランク本体１１５ｂの環状部分の中心と一致している。
したがって、モーター軸１１２ａが回転することでクランク本体１１５ｂも左右方向に往復動する。
【0042】
＜３．２．第１の空気供給部＞
第１の空気供給部１２０は、図５および図６等に示すように、駆動ユニット１１０のハウジング１１１の左側面に挿入される円筒状の第１のシリンダー１２１と、駆動ユニット１１０のクランク本体１１４ｂに連結されて第１のシリンダー１２１の一端側を閉塞すると共に第１のシリンダー１２１内を往復動する第１のピストンロッド１２２と、第１のシリンダー１２１の他端側を閉塞する蓋部材１２３と、この蓋部材１２３に取り付けられる流路部材１２４と、この流路部材１２４に貼付されるヒートシンク１２５と、流路部材１２４に接続される入口側継手１２６および出口側継手１２７とを有している。
したがって、第１の空気供給部１２０では、第１のシリンダー１２１と第１のピストンロッド１２２と蓋部材１２３とにより、図６に示すような第１の空気室ＡＣ１が形成されている。
第１のピストンロッド１２２は、この第１の空気室ＡＣ１内を往復動することで第１の空気室ＡＣ１の体積を変化させる。
第１の空気供給部１２０は、図５および図６等に示すように、駆動ユニット１１０のハウジング１１１の左側面に挿入される円筒状の第１のシリンダー１２１と、駆動ユニット１１０のクランク本体１１４ｂに連結されて第１のシリンダー１２１の一端側を閉塞すると共に第１のシリンダー１２１内を往復動する第１のピストンロッド１２２と、第１のシリンダー１２１の他端側を閉塞する蓋部材１２３と、この蓋部材１２３に取り付けられる流路部材１２４と、この流路部材１２４に貼付されるヒートシンク１２５と、流路部材１２４に接続される入口側継手１２６および出口側継手１２７とを有している。
したがって、第１の空気供給部１２０では、第１のシリンダー１２１と第１のピストンロッド１２２と蓋部材１２３とにより、図６に示すような第１の空気室ＡＣ１が形成されている。
第１のピストンロッド１２２は、この第１の空気室ＡＣ１内を往復動することで第１の空気室ＡＣ１の体積を変化させる。
【0043】
第１のピストンロッド１２２は、図５および図６に示すように、円板状のピストン本体１２２ａと、このピストン本体１２２ａの外周を覆い第１のシリンダー１２１との間を密封するシール部材１２２ｂと、ピストン本体１２２ａと駆動ユニット１１０のクランク本体１１４ｂとを連結させる連結ボルト１２２ｃとから構成されている。
したがって、第１のピストンロッド１２２は、駆動ユニット１１０の駆動モーター１１２により第１の空気室ＡＣ１内を往復動する。
したがって、第１のピストンロッド１２２は、駆動ユニット１１０の駆動モーター１１２により第１の空気室ＡＣ１内を往復動する。
【0044】
蓋部材１２３は、矩形板状の部材であり、図５に示すように、第１の空気室ＡＣ１に空気を導入する導入孔（第１の吸気孔）１２３ａと、第１の空気室ＡＣ１から空気を排出する排気孔１２３ｂとを有している。
【0045】
導入孔１２３ａの出口端には、図５および図６に示すように、金属製でフラップ状の入口側逆止弁１２３ｃが設けられており、第１の空気室ＡＣ１から導入孔１２３ａへの空気の流入を防止している。
すなわち、入口側逆止弁１２３ｃは、吸気時に導入孔１２３ａを開放し、排気時に弁座１２３ｄと当接して導入孔１２３ａを閉塞する。
すなわち、入口側逆止弁１２３ｃは、吸気時に導入孔１２３ａを開放し、排気時に弁座１２３ｄと当接して導入孔１２３ａを閉塞する。
【0046】
排気孔１２３ｂの出口端には、図４および図５に示すように、出口側逆止弁１２３ｅが設けられており、排気孔１２３ｂから第１の空気室ＡＣ１への空気の流入を防止している。
また、排気孔１２３ｂの出口端には、出口側逆止弁１２３ｅの開度を制限するためのストッパー１２３ｆが設けられている。
また、排気孔１２３ｂの出口端には、出口側逆止弁１２３ｅの開度を制限するためのストッパー１２３ｆが設けられている。
【0047】
流路部材１２４は、矩形板状の部材であり、図４および図５に示すように、流路部材１２４の後面から前方に向かって延びて蓋部材１２３の導入孔１２３ａと連通する入口流路１２４ａと、蓋部材１２３の排気孔１２３ｂと連通して流路部材１２４の前面に向かって延びる出口流路１２４ｂとを有している。
【0048】
【0049】
【0050】
＜３．３．第２の空気供給部＞
第２の空気供給部１３０は、図５および図６等に示すように、駆動ユニット１１０のハウジング１１１の右側面に挿入される円筒状の第２のシリンダー１３１と、駆動ユニット１１０のクランク本体１１４ｂに連結されて第２のシリンダー１３１の一端側を閉塞すると共に第２のシリンダー１３１内を往復動する第２のピストンロッド１３２と、第２のシリンダー１３１の他端側を閉塞する蓋部材１３３と、この蓋部材１３３に取り付けられる流路部材１３４と、この流路部材１３４に貼付されるヒートシンク１３５と、流路部材１３４に接続される入口側継手１３６および出口側継手１３７とを有している。
したがって、第２の空気供給部１３０では、第２のシリンダー１３１と第２のピストンロッド１３２と蓋部材１３３とにより、図６に示すような第２の空気室ＡＣ２が形成されている。
第２のピストンロッド１３２は、この第２の空気室ＡＣ２内を往復動することで第２の空気室ＡＣ２の体積を変化させる。
第２の空気供給部１３０は、図５および図６等に示すように、駆動ユニット１１０のハウジング１１１の右側面に挿入される円筒状の第２のシリンダー１３１と、駆動ユニット１１０のクランク本体１１４ｂに連結されて第２のシリンダー１３１の一端側を閉塞すると共に第２のシリンダー１３１内を往復動する第２のピストンロッド１３２と、第２のシリンダー１３１の他端側を閉塞する蓋部材１３３と、この蓋部材１３３に取り付けられる流路部材１３４と、この流路部材１３４に貼付されるヒートシンク１３５と、流路部材１３４に接続される入口側継手１３６および出口側継手１３７とを有している。
したがって、第２の空気供給部１３０では、第２のシリンダー１３１と第２のピストンロッド１３２と蓋部材１３３とにより、図６に示すような第２の空気室ＡＣ２が形成されている。
第２のピストンロッド１３２は、この第２の空気室ＡＣ２内を往復動することで第２の空気室ＡＣ２の体積を変化させる。
【0051】
第２のピストンロッド１３２は、図６に示すように、円板状のピストン本体１３２ａと、このピストン本体１３２ａの外周を覆い第２のシリンダー１３１との間を密封するシール部材１３２ｂと、ピストン本体１３２ａと駆動ユニット１１０のクランク本体１１５ｂとを連結させる連結ボルト１３２ｃとから構成されている。
したがって、第２のピストンロッド１３２は、駆動ユニット１１０の駆動モーター１１２により第２の空気室ＡＣ２内を往復動する。
したがって、第２のピストンロッド１３２は、駆動ユニット１１０の駆動モーター１１２により第２の空気室ＡＣ２内を往復動する。
【0052】
蓋部材１３３は、矩形板状の部材であり、図５および図６に示すように、第２の空気室ＡＣ２に空気を導入する導入孔（第２の吸気孔）１３３ａと、第２の空気室ＡＣ２から空気を排出する排気孔１３３ｂとを有している。
【0053】
導入孔１３３ａの出口端には、図５に示すように、金属製でフラップ状の入口側逆止弁１３３ｃが設けられており、第２の空気室ＡＣ２から導入孔１３３ａへの空気の流入を防止している。
すなわち、入口側逆止弁１３３ｃは、吸気時に導入孔１３３ａを開放し、排気時に弁座１３３ｄと当接して閉塞する。
すなわち、入口側逆止弁１３３ｃは、吸気時に導入孔１３３ａを開放し、排気時に弁座１３３ｄと当接して閉塞する。
【0054】
排気孔１３３ｂの出口端には、図６に示すように、出口側逆止弁１３３ｅが設けられており、排気孔１３３ｂから第２の空気室ＡＣ２への空気の流入を防止している。
また、排気孔１３３ｂの出口端には、図６に示すように、出口側逆止弁１３３ｅの開度を制限するためのストッパー１３３ｆが設けられている。
また、排気孔１３３ｂの出口端には、図６に示すように、出口側逆止弁１３３ｅの開度を制限するためのストッパー１３３ｆが設けられている。
【0055】
流路部材１３４は、矩形板状の部材であり、図５等に示すように、流路部材１３４の後面から前方に向かって延びて蓋部材１３３の導入孔１３３ａと連通する入口流路１３４ａと、蓋部材１３３の排気孔１３３ｂと連通して流路部材１３４の前面に向かって延びる出口流路１３４ｂとを有している。
【0056】
入口側継手１３６は、図５等に示すように、流路部材１３４の後端側に接続されたＬ字状の継手であり、下流端が流路部材１３４の入口流路１３４ａと連通している。
【0057】
出口側継手１３７は、図５等に示すように、流路部材１３４の前端側に接続された直線状の継手であり、上流端が流路部材１３４の出口流路１３４ｂと連通している。
【0058】
＜３．４．流路形成部材＞
流路形成部材１４０は、図３Ｂに示すように、駆動ユニット１１０の前方に配置されている。
この流路形成部材１４０は、板材１４１と、この板材１４１と第１の空気供給部１２０の出口側継手１２７および第２の空気供給部１３０の出口側継手１３７とを図４に示すように連通する中空の接続部材１４２と、板材１４１の上面に設けられる上部継手１４３とを有している。
流路形成部材１４０は、図３Ｂに示すように、駆動ユニット１１０の前方に配置されている。
この流路形成部材１４０は、板材１４１と、この板材１４１と第１の空気供給部１２０の出口側継手１２７および第２の空気供給部１３０の出口側継手１３７とを図４に示すように連通する中空の接続部材１４２と、板材１４１の上面に設けられる上部継手１４３とを有している。
【0059】
【0060】
水平流路１４１ａは、図７に示すように、板材１４１を左右方向に貫通している貫通孔である。
この水平流路１４１ａの両端には、水平流路１４１ａの両端を密閉する流路封止栓１４４が挿入されている。
この水平流路１４１ａの両端には、水平流路１４１ａの両端を密閉する流路封止栓１４４が挿入されている。
【0061】
上部継手１４３の出口端は、図３Ａに示すように、逆止弁４００と連通する空気供給管路Ｔａと接続されている。
【0062】
＜３．５．入口側連通管路＞
入口側連通管路１５０は、図３Ａに示すように、第１の空気供給部１２０に連結される第１吸気部材１５１と、第２の空気供給部１３０に連結される第２吸気部材１５２と、第１吸気部材１５１と第２吸気部材１５２とを連通させる連通管１５３とから構成されて
いる。
入口側連通管路１５０は、図３Ａに示すように、第１の空気供給部１２０に連結される第１吸気部材１５１と、第２の空気供給部１３０に連結される第２吸気部材１５２と、第１吸気部材１５１と第２吸気部材１５２とを連通させる連通管１５３とから構成されて
いる。
【0063】
第１吸気部材１５１は、図３Ｂに示すように、三方継手１５１ａと、この三方継手１５１ａの前方側の接続口に接続される空気取込孔を有するフィルター１５１ｂとを有している。
三方継手１５１ａの上方側の接続口には、連通管１５３の一端が接続されている。
三方継手１５１ａの下方側の接続口には、第１の空気供給部１２０の入口側継手１２６の入口側と接続する接続管１５１ｃの一端が接続されている。
したがって、この第１吸気部材１５１により、連通管１５３は第１の空気供給部１２０の導入孔１２３ａと連通している。
三方継手１５１ａの上方側の接続口には、連通管１５３の一端が接続されている。
三方継手１５１ａの下方側の接続口には、第１の空気供給部１２０の入口側継手１２６の入口側と接続する接続管１５１ｃの一端が接続されている。
したがって、この第１吸気部材１５１により、連通管１５３は第１の空気供給部１２０の導入孔１２３ａと連通している。
【0064】
第２吸気部材１５２は、図３Ａに示すように、三方継手１５２ａと、この三方継手１５２ａの前方側の接続口に接続される空気取込孔を有するフィルター１５２ｂとを有している。
三方継手１５２ａの上方側の接続口には、連通管１５３の他端が接続されている。
三方継手１５２ａの下方側の接続口には、第２の空気供給部１３０の入口側継手１３６の入口側と接続する接続管１５２ｃの一端が接続されている。
したがって、この第２吸気部材１５２により、連通管１５３は第２の空気供給部１３０の導入孔１３３ａと連通している。
三方継手１５２ａの上方側の接続口には、連通管１５３の他端が接続されている。
三方継手１５２ａの下方側の接続口には、第２の空気供給部１３０の入口側継手１３６の入口側と接続する接続管１５２ｃの一端が接続されている。
したがって、この第２吸気部材１５２により、連通管１５３は第２の空気供給部１３０の導入孔１３３ａと連通している。
【0065】
第１の空気供給部１２０の導入孔１２３ａおよび第２の空気供給部１３０の導入孔１３３ａと連通させる連通管１５３は、樹脂製のアーチ状管路であって可撓性を有している。
【0066】
【0067】
駆動モーター１１２が回転して第１のピストンロッド１２２が蓋部材１２３から遠ざかると共に第２のピストンロッド１３２が蓋部材１３３から遠ざかると、第１の空気室ＡＣ１および第２の空気室ＡＣ２が負圧になろうとし、エアポンプ１００は外部から空気を取り込む。
したがって、エアコンプレッサ１０は、図１Ｂに示すように、取込孔１１ｂから空気Ａを取り込む。
したがって、エアコンプレッサ１０は、図１Ｂに示すように、取込孔１１ｂから空気Ａを取り込む。
【0068】
【0069】
エアポンプ１００のフィルター１５１ｂから取り込まれた空気Ａは、図４に示すように、連通管１５３内を充満しつつ接続管１５１ｃを介して第１の空気供給部１２０に流入する。
なお、エアポンプ１００のフィルター１５２ｂから取り込まれた空気Ａは、図示を省略しているが、連通管１５３内を充満しつつ接続管１５２ｃを介して第２の空気供給部１３０に流入する。
以下、第２の空気供給部１３０における空気Ａの流れは第１の空気供給部１２０における空気Ａの流れと同様であるため、説明を省略する。
なお、エアポンプ１００のフィルター１５２ｂから取り込まれた空気Ａは、図示を省略しているが、連通管１５３内を充満しつつ接続管１５２ｃを介して第２の空気供給部１３０に流入する。
以下、第２の空気供給部１３０における空気Ａの流れは第１の空気供給部１２０における空気Ａの流れと同様であるため、説明を省略する。
【0070】
第１の空気供給部１２０に流入した空気Ａは、図５に示すように、流路部材１２４の入口流路１２４ａ、蓋部材１２３の導入孔１２３ａを経て第１の空気室ＡＣ１に流入する。
【0071】
そして、駆動モーター１１２がさらに回転して第１のピストンロッド１２２が蓋部材１２３に近づくと、第１の空気室ＡＣ１の空気が蓋部材１２３の排気孔１２３ｂ、流路部材１２４の出口流路１２４ｂ、出口側継手１２７を介して流路形成部材１４０に流入する。
【0072】
流路形成部材１４０に流入した空気Ａは、図７に示すように水平流路１４１ａ、上方流路１４１ｂ、上部継手１４３の出口１４３ａより流出する。
【0073】
エアポンプ１００の出口１４３ａより流出した空気Ａは、図２に示すように、空気供給管路Ｔａを通り、逆止弁４００を経て、エアタンク２００に貯蔵される。
【0074】
エアタンク２００に貯蔵された空気Ａは、圧縮されて吐出口１４から外部機器に吐出される。
【0075】
＜５．効果＞
以上説明した本発明の一実施例であるエアポンプ１００によれば、第１の空気供給部１２０に形成された第１の吸気孔である導入孔１２３ａと第２の空気供給部１３０に形成された第２の吸気孔である導入孔１３３ａとが、外部から空気を取り込む空気取込孔を有する入口側連通管路１５０により連通されていることにより、第１のピストンロッド１２２の往復動に伴う入口側逆止弁１２３ｃによる導入孔１２３ａの開閉の際、または、第２のピストンロッド１３２の往復動に伴う入口側逆止弁１３３ｃによる導入孔１３３ａの開閉の際に入口側逆止弁１２３ｃ、１３３ｃの弁座１２３ｄ、１３３ｄへの着座に伴う衝撃音のうち耳障りな高周波成分が入口側連通管路１５０内に存在する空気により減衰されるため、エアポンプ１００を駆動した際の入口側逆止弁１２３ｃ、１３３ｃの弁座１２３ｄ、１３３ｄへの着座に起因する騒音の高周波成分を低減することができる。
以上説明した本発明の一実施例であるエアポンプ１００によれば、第１の空気供給部１２０に形成された第１の吸気孔である導入孔１２３ａと第２の空気供給部１３０に形成された第２の吸気孔である導入孔１３３ａとが、外部から空気を取り込む空気取込孔を有する入口側連通管路１５０により連通されていることにより、第１のピストンロッド１２２の往復動に伴う入口側逆止弁１２３ｃによる導入孔１２３ａの開閉の際、または、第２のピストンロッド１３２の往復動に伴う入口側逆止弁１３３ｃによる導入孔１３３ａの開閉の際に入口側逆止弁１２３ｃ、１３３ｃの弁座１２３ｄ、１３３ｄへの着座に伴う衝撃音のうち耳障りな高周波成分が入口側連通管路１５０内に存在する空気により減衰されるため、エアポンプ１００を駆動した際の入口側逆止弁１２３ｃ、１３３ｃの弁座１２３ｄ、１３３ｄへの着座に起因する騒音の高周波成分を低減することができる。
【0076】
また、入口側連通管路１５０の連通管１５３が、可撓性を有していることにより、エアポンプ１００を筐体１１内に配置した際に、筐体１１への干渉具合に応じて連通管１５３が変形するため、筐体１１を小型化しやすくすることができる。
【0077】
＜変形例＞
以上、本発明の一実施例であるエアポンプ１００およびこれを備えたエアコンプレッサ１０について説明したが、本発明のエアポンプおよびエアコンプレッサは、上述した実施例のエアポンプ１００、エアコンプレッサ１０に限定されるものではない。
以上、本発明の一実施例であるエアポンプ１００およびこれを備えたエアコンプレッサ１０について説明したが、本発明のエアポンプおよびエアコンプレッサは、上述した実施例のエアポンプ１００、エアコンプレッサ１０に限定されるものではない。
【0078】
例えば、本実施例において、入口側連通管路１５０は２つの空気取込孔を有していたが、入口側連通管路における空気取込孔の数は少なくとも１つあればよい。
また、本実施例において、入口側連通管路１５０は、第１吸気部材１５１と第２吸気部材１５２と連通管１５３とから構成されていたが、第１の空気供給部１２０の入口側と第２の空気供給部１３０の入口側とを連結でき、空気取込孔を有していれば、如何なる管路であってもよい。
また、本実施例において、入口側連通管路１５０は、第１吸気部材１５１と第２吸気部材１５２と連通管１５３とから構成されていたが、第１の空気供給部１２０の入口側と第２の空気供給部１３０の入口側とを連結でき、空気取込孔を有していれば、如何なる管路であってもよい。
【符号の説明】
【0079】
１０ ・・・ エアコンプレッサ
１１ ・・・ 筐体
１１ａ ・・・ 廃熱孔
１１ｂ ・・・ 取込孔
１２ ・・・ 電源スイッチ
１３ ・・・ 外部通信ポート
１３ａ ・・・ 第１の外部通信ポート
１３ｂ ・・・ 第２の外部通信ポート
１４ ・・・ 吐出口
１００ ・・・ エアポンプ
１１０ ・・・ 駆動ユニット
１１１ ・・・ ハウジング
１１２ ・・・ 駆動モーター
１１２ａ ・・・ モーター軸
１１３ ・・・ ベース
１１３ａ ・・・ 筒状部
１１３ｂ ・・・ 円板部
１１３ｃ ・・・ 上部キー
１１３ｄ ・・・ 下部キー
１１４ ・・・ 上部クランク
１１４ａ ・・・ クランクベース
１１４ｂ ・・・ クランク本体
１１４ｃ ・・・ ラジアル軸受
１１５ ・・・ 下部クランク
１１５ａ ・・・ クランクベース
１１５ｂ ・・・ クランク本体
１１５ｃ ・・・ ラジアル軸受
１２０ ・・・ 第１の空気供給部
１２１ ・・・ 第１のシリンダー
１２２ ・・・ 第１のピストンロッド
１２２ａ ・・・ ピストン本体
１２２ｂ ・・・ シール部材
１２２ｃ ・・・ 連結ボルト
１２３ ・・・ 蓋部材
１２３ａ ・・・ 導入孔（第１の吸気孔）
１２３ｂ ・・・ 排気孔
１２３ｃ ・・・ 入口側逆止弁
１２３ｄ ・・・ 弁座
１２３ｅ ・・・ 出口側逆止弁
１２３ｆ ・・・ ストッパー
１２４ ・・・ 流路部材
１２４ａ ・・・ 入口流路
１２４ｂ ・・・ 出口流路
１２５ ・・・ ヒートシンク
１２６ ・・・ 入口側継手
１２７ ・・・ 出口側継手
１３０ ・・・ 第２の空気供給部
１３１ ・・・ 第２１のシリンダー
１３２ ・・・ 第２のピストンロッド
１３２ａ ・・・ ピストン本体
１３２ｂ ・・・ シール部材
１３２ｃ ・・・ 連結ボルト
１３３ ・・・ 蓋部材
１３３ａ ・・・ 導入孔（第２の吸気孔）
１３３ｂ ・・・ 排気孔
１３３ｃ ・・・ 入口側逆止弁
１３３ｄ ・・・ 弁座
１３３ｅ ・・・ 出口側逆止弁
１３３ｆ ・・・ ストッパー
１３４ ・・・ 流路部材
１３４ａ ・・・ 入口流路
１３４ｂ ・・・ 出口流路
１３５ ・・・ ヒートシンク
１３６ ・・・ 入口側継手
１３７ ・・・ 出口側継手
１４０ ・・・ 流路形成部材
１４１ ・・・ 板材
１４１ａ ・・・ 水平流路
１４１ｂ ・・・ 上方流路
１４２ ・・・ 接続部材
１４３ ・・・ 上部継手
１４３ａ ・・・ 出口
１４４ ・・・ 流路封止栓
１５０ ・・・ 入口側連通管路
１５１ ・・・ 第１吸気部材
１５１ａ ・・・ 三方継手
１５１ｂ ・・・ フィルター
１５１ｃ ・・・ 接続管
１５２ ・・・ 第２吸気部材
１５２ａ ・・・ 三方継手
１５２ｂ ・・・ フィルター
１５２ｃ ・・・ 接続管
１５３ ・・・ 連通管
２００ ・・・ エアタンク
３００ ・・・ 圧力計
３１０ ・・・ 表示操作部
４００ ・・・ 逆止弁
５００ ・・・ リリーフ弁
６００ ・・・ コントローラー
６１０ ・・・ 信号線
ＥＣ ・・・ 外部制御装置
ＥＣ１ ・・・ 信号線
ＡＣ１ ・・・ 第１の空気室
ＡＣ２ ・・・ 第２の空気室
Ｔａ ・・・ 空気供給管路
Ａ ・・・ 空気
１１ ・・・ 筐体
１１ａ ・・・ 廃熱孔
１１ｂ ・・・ 取込孔
１２ ・・・ 電源スイッチ
１３ ・・・ 外部通信ポート
１３ａ ・・・ 第１の外部通信ポート
１３ｂ ・・・ 第２の外部通信ポート
１４ ・・・ 吐出口
１００ ・・・ エアポンプ
１１０ ・・・ 駆動ユニット
１１１ ・・・ ハウジング
１１２ ・・・ 駆動モーター
１１２ａ ・・・ モーター軸
１１３ ・・・ ベース
１１３ａ ・・・ 筒状部
１１３ｂ ・・・ 円板部
１１３ｃ ・・・ 上部キー
１１３ｄ ・・・ 下部キー
１１４ ・・・ 上部クランク
１１４ａ ・・・ クランクベース
１１４ｂ ・・・ クランク本体
１１４ｃ ・・・ ラジアル軸受
１１５ ・・・ 下部クランク
１１５ａ ・・・ クランクベース
１１５ｂ ・・・ クランク本体
１１５ｃ ・・・ ラジアル軸受
１２０ ・・・ 第１の空気供給部
１２１ ・・・ 第１のシリンダー
１２２ ・・・ 第１のピストンロッド
１２２ａ ・・・ ピストン本体
１２２ｂ ・・・ シール部材
１２２ｃ ・・・ 連結ボルト
１２３ ・・・ 蓋部材
１２３ａ ・・・ 導入孔（第１の吸気孔）
１２３ｂ ・・・ 排気孔
１２３ｃ ・・・ 入口側逆止弁
１２３ｄ ・・・ 弁座
１２３ｅ ・・・ 出口側逆止弁
１２３ｆ ・・・ ストッパー
１２４ ・・・ 流路部材
１２４ａ ・・・ 入口流路
１２４ｂ ・・・ 出口流路
１２５ ・・・ ヒートシンク
１２６ ・・・ 入口側継手
１２７ ・・・ 出口側継手
１３０ ・・・ 第２の空気供給部
１３１ ・・・ 第２１のシリンダー
１３２ ・・・ 第２のピストンロッド
１３２ａ ・・・ ピストン本体
１３２ｂ ・・・ シール部材
１３２ｃ ・・・ 連結ボルト
１３３ ・・・ 蓋部材
１３３ａ ・・・ 導入孔（第２の吸気孔）
１３３ｂ ・・・ 排気孔
１３３ｃ ・・・ 入口側逆止弁
１３３ｄ ・・・ 弁座
１３３ｅ ・・・ 出口側逆止弁
１３３ｆ ・・・ ストッパー
１３４ ・・・ 流路部材
１３４ａ ・・・ 入口流路
１３４ｂ ・・・ 出口流路
１３５ ・・・ ヒートシンク
１３６ ・・・ 入口側継手
１３７ ・・・ 出口側継手
１４０ ・・・ 流路形成部材
１４１ ・・・ 板材
１４１ａ ・・・ 水平流路
１４１ｂ ・・・ 上方流路
１４２ ・・・ 接続部材
１４３ ・・・ 上部継手
１４３ａ ・・・ 出口
１４４ ・・・ 流路封止栓
１５０ ・・・ 入口側連通管路
１５１ ・・・ 第１吸気部材
１５１ａ ・・・ 三方継手
１５１ｂ ・・・ フィルター
１５１ｃ ・・・ 接続管
１５２ ・・・ 第２吸気部材
１５２ａ ・・・ 三方継手
１５２ｂ ・・・ フィルター
１５２ｃ ・・・ 接続管
１５３ ・・・ 連通管
２００ ・・・ エアタンク
３００ ・・・ 圧力計
３１０ ・・・ 表示操作部
４００ ・・・ 逆止弁
５００ ・・・ リリーフ弁
６００ ・・・ コントローラー
６１０ ・・・ 信号線
ＥＣ ・・・ 外部制御装置
ＥＣ１ ・・・ 信号線
ＡＣ１ ・・・ 第１の空気室
ＡＣ２ ・・・ 第２の空気室
Ｔａ ・・・ 空気供給管路
Ａ ・・・ 空気
【要約】
【課題】入口側逆止弁の弁座への着座に起因する騒音の高周波成分を低減するエアポンプおよびこれを備えたエアコンプレッサを提供すること。
【解決手段】第１のシリンダー内を往復動して第１のシリンダーとの間で形成される第１の空気室の体積を変化させる第１のピストンロッドと、第１の空気室に空気を導入する第１の吸気孔を吸気時に開放し排気時に閉塞する金属製の入口側逆止弁とを有する第１の空気供給部と、第２のシリンダー内を往復動して第２のシリンダーとの間で形成される第２の空気室の体積を変化させる第２のピストンロッドと、第２の空気室に空気を導入する第２の吸気孔を吸気時に開放し排気時に閉塞する金属製の入口側逆止弁とを有する第２の空気供給部と、を備え、第１の空気供給部に形成された第１の吸気孔と第２の空気供給部に形成された第２の吸気孔とが、外部から空気を取り込む空気取込孔を有する入口側連通管路により連通されている。
【選択図】図３Ａ
【解決手段】第１のシリンダー内を往復動して第１のシリンダーとの間で形成される第１の空気室の体積を変化させる第１のピストンロッドと、第１の空気室に空気を導入する第１の吸気孔を吸気時に開放し排気時に閉塞する金属製の入口側逆止弁とを有する第１の空気供給部と、第２のシリンダー内を往復動して第２のシリンダーとの間で形成される第２の空気室の体積を変化させる第２のピストンロッドと、第２の空気室に空気を導入する第２の吸気孔を吸気時に開放し排気時に閉塞する金属製の入口側逆止弁とを有する第２の空気供給部と、を備え、第１の空気供給部に形成された第１の吸気孔と第２の空気供給部に形成された第２の吸気孔とが、外部から空気を取り込む空気取込孔を有する入口側連通管路により連通されている。
【選択図】図３Ａ
【図1A】
【図1B】
【図2】
【図3A】
【図3B】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
