特許 7682816 ヘッドアップディスプレイ装置およびヘッドアップディスプレイ装置の制御方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-05-16

(45)【発行日】2025-05-26

(54)【発明の名称】ヘッドアップディスプレイ装置およびヘッドアップディスプレイ装置の制御方法

(51)【国際特許分類】

   G02B 27/01 20060101AFI20250519BHJP

【ＦＩ】

G02B27/01

【請求項の数】 15

(21)【出願番号】P 2022008347

(22)【出願日】2022-01-24

(65)【公開番号】P2023107265

(43)【公開日】2023-08-03

【審査請求日】2024-05-14

(73)【特許権者】

【識別番号】000005810

【氏名又は名称】マクセル株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002066

【氏名又は名称】弁理士法人筒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】山本 智貴

【審査官】横井 亜矢子

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１１－１９７２３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－１１４８６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１４／０１３２８５２（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｇ０２Ｂ ２７／００－３０／６０

Ｂ６０Ｋ ３５／００－３７／０６

Ｇ０９Ｆ ９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗り物用のヘッドアップディスプレイ装置であって、
映像の映像光を生成して出射する映像表示装置と、
前記映像表示装置から出射された前記映像光を前記乗り物の表示領域に投射して反射させることで、虚像を前記乗り物の前方に表示する映像光投射部と、
前記映像光の光路上に設けられ、前記映像光の光路を形成する光路形成状態、または前記映像光の光路を形成しない光路非形成状態に切り替えるシャッターと、
を備え、
前記シャッターが前記光路非形成状態に切り替えられる期間の長さは、前記映像光を虚像として視認できる長さであり、
前記シャッターは、前記光路形成状態では光を透過し、前記光路非形成状態では、光を吸収するか、または、光を拡散する、
ヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項2】

請求項１記載のヘッドアップディスプレイ装置において、
さらに、前記映像表示装置と前記映像光投射部との間の前記映像光の光路上に設けられ、前記映像表示装置からの前記映像光を前記映像光投射部に反射する映像光反射部を備える、
ヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項3】

請求項２記載のヘッドアップディスプレイ装置において、
前記シャッターは、前記映像表示装置と前記映像光反射部との間の前記映像光の光路上に設けられる、
ヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項4】

請求項２記載のヘッドアップディスプレイ装置において、
前記シャッターは、前記映像光反射部と前記映像光投射部との間の前記映像光の光路上に設けられる、
ヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項5】

請求項１記載のヘッドアップディスプレイ装置において、
前記映像表示装置および前記シャッターを制御する制御部、を備える、
ヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項6】

請求項５記載のヘッドアップディスプレイ装置において、
前記制御部は、前記光路形成状態と前記光路非形成状態とが切り替わるように、前記シャッターを制御する、
ヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項7】

請求項５記載のヘッドアップディスプレイ装置において、
前記制御部は、前記光路形成状態と前記光路非形成状態とが周期的に切り替わるように、前記シャッターを制御する、
ヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項8】

請求項７記載のヘッドアップディスプレイ装置において、
前記映像表示装置は、
オンに制御された際にバックライトを点灯し、オフに制御された際に前記バックライトを消灯する光源と、
前記光源からの前記バックライトを変調することで前記映像を表示する表示パネルと、
を備え、
前記制御部は、ＰＷＭ制御を用いて前記光源のオン／オフを制御し、前記光源のオン／オフに連動して、前記シャッターを前記光路形成状態／前記光路非形成状態に制御する、
ヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項9】

請求項７または８記載のヘッドアップディスプレイ装置において、
前記制御部は、条件判定を行い、前記条件判定の判定結果に基づいて、前記光路形成状態と前記光路非形成状態とを周期的に切り替える第１の制御モードか、前記光路形成状態に固定する第２の制御モードを用いて、前記シャッターを制御する、
ヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項10】

請求項９記載のヘッドアップディスプレイ装置において、
前記制御部は、さらに、前記映像光投射部を制御し、
前記映像光投射部は、
前記映像光を前記表示領域に向けて反射するミラーと、
前記ミラーの設置角度を調整する駆動機構と、
を有し、
前記制御部は、前記駆動機構を介して前記ミラーの設置角度を調整することで、前記映像光投射部を、前記映像光を前記表示領域に投射しない非投射モード、または、前記映像光を前記表示領域に投射する投射モードに制御する、
ヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項11】

請求項１０記載のヘッドアップディスプレイ装置において、
前記制御部は、前記駆動機構の動作に異常を検出した場合には、前記光路非形成状態に固定する第３の制御モードを用いて、前記シャッターを制御する、
ヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項12】

乗り物用のヘッドアップディスプレイ装置であって、
映像の映像光を生成して出射する映像表示装置と、
前記映像表示装置から出射された前記映像光を前記乗り物の表示領域に投射して反射させることで、虚像を前記乗り物の前方に表示する映像光投射部と、
前記映像光の光路上に設けられ、前記映像光の光路を形成する光路形成状態、または前記映像光の光路を形成しない光路非形成状態に切り替えるシャッターと、
を備え、
前記シャッターが前記光路非形成状態に切り替えられる期間の長さは、前記映像光を虚像として視認できる長さであり、
前記シャッターは、前記光路形成状態では光を透過し、前記光路非形成状態では光を反射し、
前記シャッターは、前記シャッターの面法線と前記映像光の光軸とが交差するように設置される、
ヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項13】

乗り物用のヘッドアップディスプレイ装置であって、
映像の映像光を生成して出射する映像表示装置と、
前記映像表示装置から出射された前記映像光を前記乗り物の表示領域に投射して反射させることで、虚像を前記乗り物の前方に表示する映像光投射部と、
前記映像光の光路上に設けられ、前記映像光の光路を形成する光路形成状態、または前記映像光の光路を形成しない光路非形成状態に切り替えるシャッターと、
前記映像表示装置および前記シャッターを制御する制御部と、
を備え、
前記シャッターが前記光路非形成状態に切り替えられる期間の長さは、前記映像光を虚像として視認できる長さであり、
前記制御部は、条件判定を行い、前記条件判定の判定結果に基づいて、前記光路形成状態と前記光路非形成状態とを周期的に切り替える第１の制御モードか、前記光路形成状態に固定する第２の制御モードを用いて、前記シャッターを制御し、
前記映像表示装置の温度を検出する温度検出部を有し、
前記制御部は、前記温度検出部で検出された温度が閾値を超えた場合には、前記第１の制御モードを用いて前記シャッターを制御し、前記閾値を超えない場合には、前記第２の制御モードを用いて前記シャッターを制御する、
ヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項14】

乗り物用のヘッドアップディスプレイ装置であって、
映像の映像光を生成して出射する映像表示装置と、
前記映像表示装置から出射された前記映像光を前記乗り物の表示領域に投射して反射させることで、虚像を前記乗り物の前方に表示する映像光投射部と、
前記映像光の光路上に設けられ、前記映像光の光路を形成する光路形成状態、または前記映像光の光路を形成しない光路非形成状態に切り替えるシャッターと、
前記映像表示装置および前記シャッターを制御する制御部と、
を備え、
前記シャッターが前記光路非形成状態に切り替えられる期間の長さは、前記映像光を虚像として視認できる長さであり、
前記制御部は、条件判定を行い、前記条件判定の判定結果に基づいて、前記光路形成状態と前記光路非形成状態とを周期的に切り替える第１の制御モードか、前記光路形成状態に固定する第２の制御モードを用いて、前記シャッターを制御し、
前記制御部は、前記乗り物の位置情報と、現在日時の情報とに基づいて太陽の高度を算出し、算出した前記太陽の高度が所定範囲にある場合には、前記第１の制御モードを用いて前記シャッターを制御し、前記所定範囲にない場合には、前記第２の制御モードを用いて前記シャッターを制御する、
ヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項15】

乗り物に搭載されるヘッドアップディスプレイ装置の制御方法であって、
前記乗り物に関する情報を取得し、
取得した前記乗り物に関する情報を表す映像を表示し、表示した映像の映像光を出射し、
出射した前記映像光を表示領域に投射することで、投射された前記映像光を虚像として利用者に視認させ、
前記映像光の光路上に設けられ、前記映像光の光路を形成する光路形成状態、または前記映像光の光路を形成しない光路非形成状態に制御されるシャッターを用いて前記映像光の光路を制御し、
前記映像光の光路を制御する際に、前記光路形成状態と前記光路非形成状態とが周期的に切り替わる第１の制御モード、または前記光路形成状態に固定する第２の制御モード、または前記光路非形成状態に固定する第３の制御モードに切り替えるように、前記シャッターを制御し、
前記シャッターは、前記光路形成状態では光を透過し、前記光路非形成状態では、光を吸収するか、または、光を拡散する、
ヘッドアップディスプレイ装置の制御方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ヘッドアップディスプレイ装置およびその制御方法に関し、例えば、ＡＲ（Augmented Reality：拡張現実）を利用したヘッドアップディスプレイ装置の技術に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、太陽光などの外光の侵入を効果的に防ぐことができるヘッドアップディスプレイ装置が示される。当該ヘッドアップディスプレイ装置は、複数のシャッターを有するシャッター部を備え、表示部が表示する表示画像の大きさに応じて、シャッター部に形成される透過窓部の大きさを変化させることで、外光の侵入、ひいては、表示部の破損を防ぐ。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１５－１５２７４６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

例えば、自動車等の車両を代表とする乗り物には、ヘッドアップディスプレイ（Head Up Display、明細書では「ＨＵＤ」と略す）が搭載される場合がある。ＨＵＤは、車速やエンジン回転数といった走行情報や、ナビゲーション情報等をウィンドシールド（フロントガラス）等に投射して表示する。ＨＵＤを用いると、運転者は、ダッシュボードに組み込まれる計器盤、いわゆるインパネに視線を移動することなく運転に必要な情報を得ることができる。このため、安全運転に寄与することが可能になる。

【0005】

一方、ＨＵＤでは、近年、実在する風景上の対象物に各種情報を付加して表示するようなＡＲの利用が望まれる。特に、ＡＲを利用したＨＵＤ（ＡＲ－ＨＵＤと呼ぶ）では、広い表示領域が必要とされる。表示領域を広げるためには、映像光の光路上、すなわち表示パネルからウィンドシールドへの光路上に設けられる開口部を広げる必要がある。ただし、開口部を広げるほど、映像光の光路とは逆向きの光路で太陽光が入射し易くなる。その結果として、表示パネルが破損し易くなる。

【0006】

そこで、特許文献１のように、透過窓部の大きさを変化させる方式が考えられる。ただし、表示画像の大きさに応じて透過窓部の大きさを変化させた場合であっても、表示パネル上に太陽光の集光箇所が依然として生じ得るため、十分な保護が図れるとは限らない。十分な保護を図るためには、例えば、太陽光が入射する光路を遮断することが望まれる。しかしながら、通常、太陽光の光路を遮断すると、表示パネルからの映像光の光路も同時に遮断されるため、利用者が虚像を視認できない時間帯が生じる。

【0007】

本発明は、このようなことに鑑みてなされたものであり、その目的の一つは、太陽光に伴う破損を防止しつつ、利用者が虚像を視認できない時間帯を削減することが可能なヘッドアップディスプレイ装置およびその制御方法を提供することにある。

【0008】

本発明の前記ならびにその他の目的と新規な特徴については、本明細書の記述および添付図面から明らかになるであろう。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本願において開示される発明のうち、代表的なものの概要を簡単に説明すれば、以下のとおりである。

【0010】

代表的なヘッドアップディスプレイ装置は、乗り物用のヘッドアップディスプレイ装置であって、映像表示装置と、映像光投射部と、シャッターと、を備える。映像表示装置は、映像の映像光を出射する。映像光投射部は、映像表示装置から出射された映像光を表示領域に投射して反射させることで、虚像を乗り物の前方に表示する。シャッターは、映像光の光路上に設けられ、映像光の光路を形成する光路形成状態、または映像光の光路を形成しない光路非形成状態に切り替える。

【発明の効果】

【0011】

本願において開示される発明のうち、代表的なものによって得られる効果を簡単に説明すれば、ヘッドアップディスプレイ装置において、太陽光に伴う破損を防止しつつ、利用者が虚像を視認できない時間帯を削減することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】実施の形態１によるヘッドアップディスプレイ装置を搭載した車両の構成例を示す概略図である。

【図2】図１におけるＨＵＤ装置の主要部の構成例を示す概略図である。

【図3】図２におけるＨＵＤ装置のより詳細な構成例および動作例を示す図である。

【図4】図３に示されるＨＵＤ装置の外形例を示す斜視図である。

【図5】図３に示されるＨＵＤ装置に含まれる制御系の主要部の構成例を示すブロック図である。

【図6】図５において、情報取得部に関わる箇所の構成例を示すブロック図である。

【図7A】図５における温度検出部の処理内容の一例を説明する図である。

【図7B】図５における温度検出部の処理内容の一例を説明する図である。

【図8】図３における光源の制御方法の一例を示すタイムチャートである。

【図9】図３におけるシャッターの制御方法の一例を示すタイムチャートである。

【図10A】図３におけるシャッターの具体的な適用例と、その際の動作例を説明する図である。

【図10B】図３におけるシャッターの具体的な適用例と、その際の動作例を説明する図である。

【図11】図３における光源およびシャッターの制御方法と、太陽光強度との関係の一例を示すタイムチャートである。

【図12】図５において、シャッターの制御に伴う制御部の処理内容の一例を示すフロー図である。

【図13】図１２に示される条件判定（ステップＳ１００）の具体例を示す図である。

【図14】図１３を補足する図であり、太陽と車両との位置関係の一例を示す図である。

【図15A】図３におけるシャッターの別の具体的な適用例と、その際の動作例を説明する図である。

【図15B】図３におけるシャッターの別の具体的な適用例と、その際の動作例を説明する図である。

【図16A】図３におけるシャッターの更に別の具体的な適用例と、その際の動作例を説明する図である。

【図16B】図３におけるシャッターの更に別の具体的な適用例と、その際の動作例を説明する図である。

【図17A】実施の形態２によるＨＵＤ装置において、シャッターの具体的な適用例と、その際の動作例を説明する図である。

【図17B】実施の形態２によるＨＵＤ装置において、シャッターの具体的な適用例と、その際の動作例を説明する図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、実施の形態を説明するための全図において、同一の部材には原則として同一の符号を付し、その繰り返しの説明は省略する。

【0014】

（実施の形態１）
＜ＨＵＤ装置の概要＞
図１は、実施の形態１によるヘッドアップディスプレイ装置を搭載した車両の構成例を示す概略図である。図１に示されるヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置１は、乗り物の一つである車両２に搭載される。車両２は、代表的には、自動車であるが、必ずしもこれに限定されず、鉄道車両等であってもよい。また、乗り物は、車両に限らず、航空機等であってもよい。また、車両２には、通常、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）と呼ばれる制御ユニット（図示せず）が搭載される。

【0015】

当該制御ユニットは、例えば、車両２の各部に設置された各種センサや、加えて、ナビゲーション装置等から車両情報４を取得する。各種センサは、例えば、車両２で生じた各種イベントを検知し、また、走行状況に関する各種パラメータ値を検知する。ＨＵＤ装置１は、制御ユニットによって取得された車両情報４を、例えばＣＡＮ（Controller Area Network）通信等を用いて取得する。

【0016】

車両情報４には、例えば、車両２の速度情報やギア情報、ハンドル操舵角情報、ランプ点灯情報、外光情報、距離情報、赤外線情報、エンジンＯＮ／ＯＦＦ情報、車内外のカメラ映像情報、加速度ジャイロ情報、ＧＰＳ（Global Positioning System）情報、ナビゲーション情報、車車間通信情報、および路車間通信情報等が含まれる。ＧＰＳ情報の中には、現在時刻等の情報も含まれる。ＨＵＤ装置１は、このような車両情報４に基づいて、ウィンドシールド３等の表示領域５に映像を投射する。これにより、ＨＵＤ装置１は、運転者等の利用者に、表示領域５に投射された映像を虚像として、詳細には車両２の前方の風景に重畳された虚像として視認させる。

【0017】

図２は、図１におけるＨＵＤ装置の主要部の構成例を示す概略図である。図２に示すＨＵＤ装置１は、映像表示装置３５と、光反射部材であるミラーＭ１，Ｍ２とに加えて、シャッター６８を備える。映像表示装置３５は、例えば、プロジェクタやＬＣＤ（Liquid Crystal Display）等であり、入力された映像データに基づいて映像を表示し、表示した映像の映像光を生成して出射する。映像表示装置３５は、詳細には、光源６５と、光学部品６３ａと、表示パネル６４とを備える。

【0018】

光源６５は、例えば、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）光源や、レーザ光源等であり、表示パネル６４にバックライトを照射する。詳細には、光源６５は、オンに制御された際にバックライトを点灯し、オフに制御された際にバックライトを消灯する。光学部品６３ａは、例えば、光源用のレンズであり、光源６５からのバックライトが表示パネル６４に均一に照射されるようにバックライトの光路を調整する。表示パネル６４は、代表的には、液晶パネル（ＬＣＤ：Liquid Crystal Display）である。表示パネル６４は、入力された映像データに応じて、光源６５からのバックライトを変調することで、詳細には、透過率を画素毎に変調することで、映像を表示する。

【0019】

ミラーＭ２は、例えば、平面鏡であり、映像表示装置３５とミラーＭ１との間の映像光の光路３０上に設けられる。ミラーＭ２は、映像表示装置３５からの映像光をミラーＭ１に反射する映像光反射部として機能する。ミラーＭ１は、例えば、凹面鏡（拡大鏡）であり、ミラーＭ２と、表示領域５との間の映像光の光路３０上に設けられる。ミラーＭ１は、映像表示装置３５から出射された映像光を表示領域５に投射することで、投射された映像光を虚像として運転者６等の利用者に視認させる映像光投射部として機能する。つまり、映像光投射部は、映像表示装置３５から出射された映像光を乗り物の表示領域５に投射して反射させることで、虚像を乗り物の前方に表示するものである。

【0020】

詳細には、ミラー（映像光投射部）Ｍ１は、ミラー（映像光反射部）Ｍ２で反射された映像光を反射および拡大し、開口部７を介して表示領域５に投射する。表示領域５に投射された映像光は、表示領域５で反射され、運転者６の目に入射する。その結果、運転者６は、表示領域５に投射された映像光を、透明のウィンドシールド３の先の虚像として、車外の風景（道路や建物、人など）に重畳される形で視認する。虚像が表す情報の中には、例えば、道路標識や、自車の現速度や、風景上の対象物に付加される各種情報、すなわちＡＲ情報等、様々なものが含まれる。

【0021】

なお、ミラーＭ１，Ｍ２は、例えば、自由曲面ミラーや光軸非対称の形状を有するミラー等であってよい。ここで、ミラー（映像光反射部）Ｍ２は、設置角度が固定される。一方、ミラー（映像光投射部）Ｍ１は、駆動機構６２を含んでいる。これにより、ミラーＭ１は、駆動機構６２を介して設置角度が可変調整される。駆動機構６２は、例えば、モータを含み、モータの回転動作によってミラーＭ１を回転させる。ミラーＭ１の角度を、回転軸を中心に回転しながら調整することで、映像光を表示領域５に投射する投射モードまたは映像光を表示領域５に投射しない非投射モードに切り替えることが可能となる。

【0022】

また、投射モードにおいてミラーＭ１の設置角度を調整することで、ウィンドシールド３上の表示領域５の位置、すなわち、運転者６が視認する虚像の上下方向の位置を調整できる。また、例えば、ミラーＭ１および開口部７を大面積化することで、表示領域５の面積を拡大でき、より多くの情報を表示領域５に投射することが可能になる。これにより、風景上の対象物に各種情報を付加して表示するＡＲ機能が実現できる。

【0023】

シャッター６８は、映像光の光路３０上、図２に示される例では、映像表示装置３５とミラー（映像光反射部）Ｍ２との間の映像光の光路３０上に設けられる。シャッター６８は、映像光の光路を形成する光路形成状態、または映像光の光路を形成しない光路非形成状態に制御される。図２に示される例では、シャッター６８は、光路形成状態では光を透過し、光路非形成状態では光を遮光する。シャッター６８は、代表的には、透過／遮光を高速に切り替えることが可能な液晶シャッター等である。詳細は後述するが、光路形成状態と光路非形成状態との切り替えは、運転者６が表示領域５に投射された映像光を虚像として視認できる程度に速い速度で行われる。

【0024】

＜ＨＵＤ装置の詳細＞
図３は、図２におけるＨＵＤ装置のより詳細な構成例および動作例を示す図である。図４は、図３に示されるＨＵＤ装置の外形例を示す斜視図である。図３に示すＨＵＤ装置１は、筐体６１内に、図２の場合と同様の映像表示装置３５、シャッター６８、ミラーＭ１，Ｍ２および駆動機構６２を備える。さらに、図３では、筐体６１内に、日射センサ６６と光学部品６３ｂとが設けられる。

【0025】

日射センサ６６は、太陽６０の位置および太陽光３１の強度を検知する。光学部品６３ｂは、投射用のレンズであり、映像表示装置３５とシャッター６８との間の映像光の光路上に設けられる。光学部品６３ｂは、例えば、表示パネル６４からの映像光の広がり等を調整する。なお、図３では、記載の簡略化のため、図２に示した映像表示装置３５内の光学部品６３ａの図示は省略されている。

【0026】

ここで、ミラー（映像光投射部）Ｍ１は、駆動機構６２を介して設置角度が調整されることによって、映像光を表示領域に投射する投射モード、または映像光を表示領域に投射しない非投射モードに制御される。図３に示す矢印方向は、ミラーＭ１を回転する方向となり、投射モードから非投射モードに切り替える方向となる。投射モードでは、映像光が表示領域に投射される一方で、当該映像光の光路とは逆向きの光路３３ａで太陽光３１が表示パネル６４に入射され得る。その結果、表示パネル６４が破損するおそれがある。そこで、ミラーＭ１を非投射モードに制御することで、太陽光３１が表示パネル６４に入射されないような光路３３ｂを形成することができる。

【0027】

なお、図３では、シャッター６８が設けられるため、仮に、ミラーＭ１が投射モードに制御された状態であっても、シャッターを光路非形成状態、例えば遮光に固定することで、太陽光３１の表示パネル６４への入射を防止することができる。ただし、シャッター６８は、材質等によっては、強い太陽光３１が照射されることで劣化するような場合がある。このため、非投射モードを設け、シャッター６８から外れる光路３３ｂとなるように、ミラーＭ１の設置角度を調整することが望ましい。

【0028】

ミラー（映像光投射部）Ｍ１を非投射モードに制御するか否かは、例えば、日射センサ６６の検知結果に基づいて判定することができる。また、図示は省略されるが、筐体６１内には、さらに、周囲温度を検知するための温度センサが設置されてもよい。そして、当該周囲温度に基づいて、ミラーＭ１を非投射モードに制御するか否かを判定してもよい。ただし、例えば、車両２に設置された温度センサから周囲温度を取得する場合には、筐体６１に温度センサを設置する必要はない。

【0029】

図４において、筐体６１には、図３に示した開口部７が形成され、当該開口部７に、グレアトラップ等と呼ばれる透明色のカバー部材７１が設置される。筐体６１内には、図３に示したように、ミラー（映像光反射部）Ｍ２からの光をカバー部材７１、すなわち開口部７に反射するようにミラー（映像光投射部）Ｍ１が設置される。また、筐体６１には、例えば、カバー部材７１の周辺等に日射センサ６６が設置される。

【0030】

日射センサ６６は、太陽６０の位置（方位および仰角）が所定範囲内に存在する場合に太陽光強度を検知するような構成および配置であってよい。例えば、ミラーＭ１に対する太陽光３１の入射角、ひいては太陽６０の位置によっては、太陽光３１の光路が表示パネル６４から逸脱するため、表示パネル６４の破損の可能性を無視できる。すなわち、季節、時間帯、車両２の向き等によっては、破損の可能性を無視できる。

【0031】

この破損の可能性を無視できる入射角の範囲、言い換えれば破損の可能性を無視できない入射角の範囲は、ミラーＭ１，Ｍ２および光学部品６３ｂを含む光学系の光学条件（例えば、設置位置、設置角度、サイズ等）に基づいて予め定めることができる。そこで、日射センサ６６は、この表示パネル６４の破損の可能性を無視できない入射角（太陽６０の位置）の範囲を所定範囲として、この所定範囲内で太陽光強度を検知する。

【0032】

具体的な日射センサ６６の構成として、例えば、フォトダイオード等の受光素子周りに開口部や遮蔽板等を適宜設置することで、受光素子に入射される太陽光の入射角を物理的に制限するような方式が挙げられる。または、太陽６０の位置および太陽光強度の両方を検知可能な既知の日射センサ（例えば、４個の受光素子の光強度バランスで位置を検知するセンサ等）を用いて、検知された位置情報と太陽光強度情報とを組み合わせて信号処理を行うような方式であってもよい。なお、日射センサ６６は、必ずしも太陽６０の位置を検知する必要はなく、少なくとも太陽光強度を検知するように構成および配置されればよい。

【0033】

＜ＨＵＤ装置の制御系の構成＞
図５は、図３に示されるＨＵＤ装置に含まれる制御系の主要部の構成例を示すブロック図である。図５に示されるＨＵＤ装置１は、互いにバスで接続される、制御部１０、映像処理部１１、音声処理部１２、通信部１３、情報取得部１４、温度検出部１５、不揮発性メモリ１７、揮発性メモリ１８、シャッター駆動部２１、光源駆動部２２および駆動機構６２を備える。また、当該ＨＵＤ装置１は、音声用ドライバ１９、表示用ドライバ２０、スピーカ２５、表示パネル６４、光源６５、日射センサ６６、シャッター６８およびミラー（映像投射部）Ｍ１を備える。

【0034】

不揮発性メモリ１７には、各種プログラムや各種データが保存される。不揮発性メモリ１７に保存された各種プログラムや各種データは、適宜、揮発性メモリ１８にコピーされ、プロセッサによって参照される。情報取得部１４は、例えば、ＣＡＮインタフェース回路またはＬＩＮ（Local Interconnect Network）インタフェース回路などで構成され、図１で述べたように、ＣＡＮ通信またはＬＩＮ通信を用いて制御ユニットから車両情報４を取得する。通信部１３は、例えば、所定の通信規格に基づく有線通信インタフェース回路または無線通信インタフェース回路で構成され、ＨＵＤ装置１の外部との間で、車両情報４を除く各種制御情報等を通信する。

【0035】

光源駆動部２２は、例えば、ＬＥＤドライバ回路等によって構成され、光源６５を駆動する。その一つして、光源駆動部２２は、例えば、光源６５に対する電圧印加の有り／無しを周期的に切り替えることで、光源６５からのバックライトの輝度を制御する。具体的には、光源駆動部２２は、例えば、ＰＷＭ（Pulse Width Modulation）制御等を用いてバックライトの輝度を制御する。

【0036】

映像処理部１１は、車両情報４などに基づいて、表示パネル６４に表示する映像、ひいては、図２に示した表示領域５に投射する映像を定める映像データを生成する。この際に、映像処理部１１は、例えば、ウィンドシールド３の曲率等によって生じ得る各種歪みを補正したのちの映像データを生成する。映像処理部１１は、例えば、プロセッサが、揮発性メモリ１８に保存された映像処理プログラムを実行すること等で実現される。

【0037】

表示用ドライバ２０は、例えば、ＬＣＤドライバ回路等によって構成される。表示用ドライバ２０は、映像処理部１１からの映像データに基づいて、表示パネル６４に含まれる各表示素子（画素）を駆動する。これにより、表示用ドライバ２０は、表示パネル６４に、光源６５からのバックライトを変調させ、映像データに基づく映像を表示させる。

【0038】

音声処理部１２は、必要に応じて、車両情報４などに基づく音声データを生成する。音声データは、例えば、ナビゲーション装置の音声案内を行う場合や、ＡＲ機能によって運転者６に警告を発行する場合などで生成される。音声用ドライバ１９は、音声処理部１２からの音声データに基づいてスピーカ２５を駆動し、スピーカ２５に音声を出力させる。音声処理部１２は、例えば、プロセッサが、揮発性メモリ１８に保存された音声処理プログラムを実行すること等で実現される。

【0039】

シャッター駆動部２１は、例えば、シャッター６８の種類に応じたドライバ回路で構成される。シャッター駆動部２１は、図２で述べたように、シャッター６８を光路形成状態または光路非形成状態に制御する。駆動機構６２は、例えば、モータおよび、当該モータを駆動するモータドライバ回路等によって構成される。駆動機構６２は、ミラーＭ１の設置角度を調整する。

【0040】

温度検出部１５は、映像表示装置３５、詳細には、表示パネル６４の温度を検出する。この際に、温度検出部１５は、詳細は後述するが、日射センサ６６からの検知結果、すなわち太陽光強度等に基づいて、表示パネル６４の温度を演算によって推定する。すなわち、実装上の制約等により、表示パネル６４の温度を直接的に検出することが困難となる場合がある。温度検出部１５は、このような場合に設けられ、所定の演算によって表示パネル６４の温度を間接的に検出する。温度検出部１５は、例えば、プロセッサが、揮発性メモリ１８に保存された温度検出プログラムを実行すること等で実現される。

【0041】

制御部１０は、ＨＵＤ装置１全体を制御する。その一つとして、制御部１０は、光源駆動部２２を介して光源６５からのバックライトの輝度を制御する。すなわち、制御部１０は、ＰＷＭ制御等を用いて、光源６５のオン／オフ、すなわち光源６５への電圧印加の有り／無しを制御する。さらに、制御部１０は、光路形成状態と光路非形成状態とが周期的に切り替わるように、シャッター駆動部２１を介してシャッター６８を制御する。制御部１０は、例えば、プロセッサが、揮発性メモリ１８に保存された制御プログラムを実行すること等で実現される。

【0042】

なお、制御部１０、映像処理部１１、音声処理部１２、通信部１３、情報取得部１４、温度検出部１５、不揮発性メモリ１７および揮発性メモリ１８は、プロセッサおよび各種周辺回路を備えたマイクロコントローラ等で実現され得る。ただし、これらの一部または全ては、適宜、ＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）やＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）等で実現されてもよい。

【0043】

図６は、図５において、情報取得部に関わる箇所の構成例を示すブロック図である。情報取得部１４は、各種センサ等の情報取得デバイスによって生成された車両情報４を、図示しない制御ユニットを介して取得する。図６には、当該情報取得デバイスの一例が示される。

【0044】

図６において、車速センサ４１は、図１の車両２の速度を検知し、検知結果となる速度情報を生成する。シフトポジションセンサ４２は、現在のギアを検知し、検知結果となるギア情報を生成する。ハンドル操舵角センサ４３は、現在のハンドル操舵角を検知し、検知結果となるハンドル操舵角情報を生成する。ヘッドライトセンサ４４は、ヘッドライトのＯＮ／ＯＦＦを検知し、検知結果となるランプ点灯情報を生成する。照度センサ４５および色度センサ４６は、外光を検知し、検知結果となる外光情報を生成する。

【0045】

測距センサ４７は、車両２と外部の物体との間の距離を検知し、検知結果となる距離情報を生成する。赤外線センサ４８は、車両２の近距離における物体の有無や距離等を検知し、検知結果となる赤外線情報を生成する。エンジン始動センサ４９は、エンジンのＯＮ／ＯＦＦを検知し、検知結果となるＯＮ／ＯＦＦ情報を生成する。加速度センサ５０およびジャイロセンサ５１は、車両２の加速度および角速度をそれぞれ検知し、検知結果として、車両２の姿勢や挙動を表す加速度ジャイロ情報を生成する。温度センサ５２は、車内外の温度を検知し、検知結果となる温度情報を生成する。

【0046】

路車間通信用無線送受信機５３は、車両２と、道路、標識、信号機等との間の路車間通信によって路車間通信情報を生成する。車車間通信用無線送受信機５４は、車両２と周辺の他の車両との間の車車間通信によって車車間通信情報を生成する。車内用カメラ５５および車外用カメラ５６は、それぞれ、車内および車外を撮影することで車内のカメラ映像情報および車外のカメラ映像情報を生成する。車内用カメラ５５は、例えば、図２に示した運転者６の姿勢や、眼の位置、動き等を撮影するＤＭＳ（Driver Monitoring System）用のカメラ等である。この場合、撮像された映像を解析することで、運転者６の疲労状況や視線の位置等が把握できる。

【0047】

一方、車外用カメラ５６は、例えば、車両２の前方や後方といった周囲の状況を撮影する。この場合、撮像された映像を解析することで、周辺に存在する他の車両や人などの障害物の有無、建物や地形、雨や積雪、凍結、凹凸等といった路面状況、および道路標識等を把握することが可能になる。また、車外用カメラ５６には、例えば、走行中の状況を映像で記録するドライブレコーダ等も含まれる。

【0048】

ＧＰＳ受信機５７は、ＧＰＳ信号を受信することで得られるＧＰＳ情報を生成する。例えば、ＧＰＳ受信機５７によって、現在時刻を取得することも可能である。ＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System、登録商標）受信機５８は、ＶＩＣＳ信号を受信することで得られるＶＩＣＳ情報を生成する。ＧＰＳ受信機５７やＶＩＣＳ受信機５８は、ナビゲーション装置の一部として設けられてもよい。なお、図６に示される各種情報取得デバイスに関しては、適宜、削除することや、他の種類のデバイスを追加することや、他の種類のデバイスに置き換えることが可能である。

【0049】

＜温度検出部と太陽光対策について＞
図７Ａおよび図７Ｂは、図５における温度検出部の処理内容の一例を説明する図である。図７Ａには、図３の場合と同様のＨＵＤ装置１が示される。図７Ｂには、図７Ａにおける映像表示装置３５の部分が抽出して示される。図７Ｂに示されるように、表示パネル６４の温度は、映像表示装置３５の周囲温度Ｔａと、太陽光３１に伴う温度上昇量ΔＴ（Ｉ）と、光源６５からの熱放射に伴う温度上昇量ΔＴ（Ｌ）とによって推定することができる。

【0050】

周囲温度Ｔａは、図３で述べたように、ＨＵＤ装置１内に設置された温度センサか、または、車両２内に設置された温度センサ５２によって検知される。太陽光３１に伴う温度上昇量ΔＴ（Ｉ）は、日射センサ６６によって検知された太陽光強度に基づいて算出される。光源６５からの熱放射に伴う温度上昇量ΔＴ（Ｌ）は、光源６５に設定されるバックライトの輝度、すなわちＰＷＭ制御のデューティ比等に基づいて算出される。温度検出部１５は、このような周囲温度Ｔａと、温度上昇量ΔＴ（Ｉ）と、温度上昇量ΔＴ（Ｌ）とを用いた演算によって表示パネル６４の温度を間接的に検出する。

【0051】

ここで、光源６５からの熱放射に伴う温度上昇量ΔＴ（Ｌ）は、バックライトの輝度によって制御可能なパラメータである。このため、制御部１０は、例えば、温度検出部１５によって検出された表示パネル６４の温度が、所定の閾値を超えるような場合には、バックライトの輝度を下げる、すなわちＰＷＭ制御のデューティ比を下げることで、表示パネル６４の温度上昇を抑制することが可能である。

【0052】

一方、例えば、太陽光３１に伴う温度上昇量ΔＴ（Ｉ）が非常に大きいような場合には、このようなバックライトの輝度制御を用いたとしても、表示パネル６４の温度上昇を抑制することが困難となり得る。このような場合、制御部１０は、駆動機構６２を介してミラー（映像光投射部）Ｍ１を非投射モードに制御すればよい。ただし、ミラーＭ１を非投射モードに制御した場合、運転者６は、虚像を視認できなくなる。そこで、シャッター６８を用いて、以下に述べるような制御を行うことが有益となる。

【0053】

＜シャッターの詳細＞
図８は、図３における光源の制御方法の一例を示すタイムチャートである。図７Ｂで述べたように、制御部１０は、光源６５からの熱放射に伴う温度上昇量ΔＴ（Ｌ）を抑制するため、バックライトの輝度を制御することができる。また、制御部１０は、運転者６からの要求、例えば、運転者６による操作に応じて、バックライトの輝度を制御する場合もある。

【0054】

このような場合、制御部１０は、光源駆動部２２を介して、例えば、図８に示されるようなＰＷＭ制御を用いて光源６５のオン／オフを制御する。各ＰＷＭ周期Ｔｐｗｍには、光源６５に電圧Ｖｆが印加されるオン期間Ｔｏｎと、光源６５に電圧が印加されないオフ期間Ｔｏｆｆとが設けられる。光源６５は、オン期間Ｔｏｎで点灯し、オフ期間Ｔｏｆｆで消灯する。ＰＷＭ周期Ｔｐｗｍに対するオン期間Ｔｏｎの比率（＝Ｔｏｎ／Ｔｐｗｍ）は、デューティ比［％］と呼ばれる。映像光は、デューティ比が１００％に近づくほど明るくなり、０％に近づくほど暗くなる。

【0055】

図９は、図３におけるシャッターの制御方法の一例を示すタイムチャートである。図１０Ａおよび図１０Ｂは、図３におけるシャッターの具体的な適用例と、その際の動作例を説明する図である。図９に示されるように、制御部１０は、光源６５に電圧Ｖｆを印加するオン期間Ｔｏｎでは、シャッター６８を光路形成状態、例えば透過に制御し、光源６５に電圧を印加しないオフ期間Ｔｏｆｆでは、シャッター６８を光路非形成状態、例えば遮光に制御する。詳細には、制御部１０は、このようなシャッター６８の透過／遮光を、シャッター駆動部２１を介して制御する。

【0056】

図１０Ａおよび図１０Ｂは、映像光３２を表示領域に投射する投射モードでの動作を示す。具体例として、図１０Ａおよび図１０Ｂに示されるシャッター６８は、例えば、透過／吸収型の液晶シャッターである。図１０Ａに示されるように、シャッター６８は、光源６５のオン期間Ｔｏｎでは、光路形成状態に制御されることで光を透過する。すなわち、映像表示装置３５からの映像光３２は、シャッター６８を透過し、ミラーＭ２に入射する。また、ミラーＭ２からの太陽光３１は、シャッター６８を透過し、映像表示装置３５に入射する。一方、図１０Ｂに示されるように、シャッター６８は、光源６５のオフ期間Ｔｏｆｆでは、光路非形成状態に制御されることで光を吸収する。すなわち、シャッター６８は、太陽光３１を吸収することで、表示パネル６４への太陽光３１を遮光する。

【0057】

液晶シャッターを用いる場合、太陽光３１の吸収によってシャッター６８自身が熱を持ち得る。これに伴うシャッター６８の破損を防止するため、制御部１０は、例えば、表示パネル６４に加えて、シャッター６８の温度管理を行うことが望ましい。具体例として、制御部１０は、例えば、日射センサ６６で検知された太陽光強度、シャッター６８をＰＷＭ制御する際のデューティ比、および周囲温度Ｔａ等に基づいて、シャッター６８の温度を推定できる。そして、制御部１０は、シャッター６８の推定温度が閾値を超えた場合には、ミラーＭ１を非投射モードに制御することで、シャッター６８の破損を防止すればよい。

【0058】

また、シャッター６８の設置箇所は、図１０Ａおよび図１０Ｂに示されるような、光学部品６３ｂとミラー（映像光反射部）Ｍ２との間の映像光３２の光路上に限らない。例えば、シャッター６８の設置箇所は、映像表示装置３５と光学部品６３ｂとの間、またはミラー（映像光反射部）Ｍ２とミラー（映像光投射部）Ｍ１との間の映像光３２の光路上であってもよい。この際に、シャッター６８は、ミラーＭ２の反射面に接する形で設置されてもよい。あるいは、シャッター６８の設置箇所は、ミラー（映像光投射部）Ｍ１と表示領域５との間の映像光３２の光路上、例えば、開口部７の箇所であってもよい。

【0059】

ただし、映像光３２は開口部７に近づくほど広がり得るため、これに応じて必要とされるシャッター６８の面積も大きくなり得る。また、シャッター６８の設置箇所が表示パネル６４に近過ぎる場合、太陽光３１を吸収したシャッター６８からの放熱が表示パネル６４の温度上昇を招くおそれがある。これら２つの事項のバランスをとる観点では、シャッター６８の設置箇所は、図１０Ａおよび図１０Ｂに示される箇所が望ましい。

【0060】

ここで、図８に示したＰＷＭ周期Ｔｐｗｍの長さは、特に限定はされないが、例えば、ｍｓオーダである。このようなＰＷＭ周期Ｔｐｗｍを用いた場合、運転者６は、オン期間Ｔｏｎで投射された虚像の残像によって、オフ期間Ｔｏｆｆが存在するにも関わらず、虚像を持続的に視認することができる。なお、実施の形態では、シャッター６８の制御方法として、ＰＷＭ制御が用いられるが、必ずしもＰＷＭ制御が用いられる必要はない。すなわち、必要な条件として、シャッター６８が光路非形成状態に制御される期間、ここではオフ期間Ｔｏｆｆの長さは、運転者６が映像光３２を虚像として持続的に視認できる長さであればよい。

【0061】

明細書では、図９に示したように、光路形成状態と光路非形成状態とが周期的に切り替わるようにシャッター６８を制御する制御モードを、切り替え制御モードまたは第１の制御モードと呼ぶ。切り替え制御モードの代表例として、制御部１０は、図９に示したように、光源６５のオン／オフに連動して、シャッター６８を光路形成状態／光路非形成状態に制御する。

【0062】

一方、明細書では、図９の場合と異なり、光源６５のオン／オフに関わらず、シャッター６８を光路形成状態に固定する、例えば透過に固定する制御モードを、光路形成制御モードまたは第２の制御モードと呼ぶ。同様に、光源６５のオン／オフに関わらず、シャッター６８を光路非形成状態に固定する、例えば遮光に固定する制御モードを、光路非形成制御モードまたは第３の制御モードと呼ぶ。

【0063】

例えば、光路形成制御モードを用いた場合、運転者６は映像光３２を虚像として視認できるが、その反面、映像表示装置３５への太陽光３１の入射が生じ得る。また、光路非形成制御モードを用いた場合、映像表示装置３５への太陽光３１の入射を防止できるが、その反面、運転者６は映像光３２を虚像として視認できなくなる。一方、切り替え制御モードを用いると、運転者６に映像光３２を虚像として視認させつつ、映像表示装置３５への太陽光３１の入射を抑制できる。

【0064】

具体的には、切り替え制御モードでは、シャッター６８は、オン期間Ｔｏｎで出射された表示パネル６４からの映像光３２を、全て透過することができる。また、シャッター６８は、表示パネル６４からの映像光３２が出射されないオフ期間Ｔｏｆｆにおいて、太陽光３１の表示パネル６４への入射を遮光することができる。その結果、太陽光３１が入射される期間は、ＰＷＭ周期Ｔｐｗｍ内のオン期間Ｔｏｎに限定されるため、図７Ｂに示した太陽光３１に伴う温度上昇量ΔＴ（Ｉ）を抑制できる。これらにより、太陽光３１に伴う映像表示装置３５、詳細には表示パネル６４の破損を防止しつつ、運転者６が虚像を視認できない時間帯を削減することが可能になる。

【0065】

なお、シャッター６８は、デフォルト状態が透過であるものと、デフォルト状態が遮光であるものとが存在し得る。シャッター６８は、デフォルト状態が透過である場合、電圧Ｖｆの印加によって遮光に制御され、デフォルト状態が遮光である場合、電圧Ｖｆの印加によって透過に制御される。デフォルト状態が透過であるシャッター６８を用いると、シャッター６８の制御に伴う消費電力を抑制できる。すなわち、ＨＵＤ装置１の一般的な使用形態では、シャッター６８を透過に制御する期間は、シャッター６８を遮光に制御する期間よりも長くなる。一方、デフォルト状態が遮光であるシャッター６８を用いると、何らかの原因でシャッター６８を制御できなくなった場合でも、表示パネル６４の破損を防止することができる。

【0066】

図１１は、図３における光源およびシャッターの制御方法と、太陽光強度との関係の一例を示すタイムチャートである。図１１に示されるように、制御部１０は、太陽光強度が強くなると、光源６５に対するＰＷＭ制御のディーティ比を下げる制御を行う。これにより、光源６５に伴う温度上昇量ΔＴ（Ｌ）、ひいては表示パネル６４の温度上昇を抑制することができる。

【0067】

さらに、制御部１０は、当該光源６５のＰＷＭ制御に連動して、シャッター６８を切り替え制御モードで制御する。これにより、ディーティ比の低下に伴いより長くなったオフ期間Ｔｏｆｆにおいて、太陽光３１をシャッター６８で遮光できるため、太陽光３１に伴う温度上昇量ΔＴ（Ｉ）、ひいては、表示パネル６４の温度上昇をより大きく抑制することができる。このように、ＰＷＭ制御を用いて光源６５のオン／オフを制御し、当該光源６５のオン／オフに連動して、シャッター６８を光路形成状態／光路非形成状態に制御することで、表示パネル６４の温度上昇を抑制する効果を相乗的に得ることが可能になる。

【0068】

＜切り替え制御モードの変形例＞
図９では、光源６５のオン／オフに連動させるように切り替え制御モードを用いたが、場合によっては、表示パネル６４が常時映像光を出射した状態、すなわち、光源６５が常時オンの状態で、シャッター６８をＰＷＭ制御するような方式を用いることも可能である。このような方式を用いた場合であっても、太陽光３１に伴う温度上昇量ΔＴ（Ｉ）を抑制する効果が得られる。ただし、この場合、光源６５のオン／オフに連動させる場合と比較して、光源６５に伴う温度上昇量ΔＴ（Ｌ）が増加し、さらに、光源６５で生じる消費電力も増大する。このような観点では、光源６５のオン／オフに連動させるように切り替え制御モードを用いることが有益となる。

【0069】

＜シャッターの制御方法の詳細＞
図１２は、図５において、シャッターの制御に伴う制御部の処理内容の一例を示すフロー図である。制御部１０は、図１２の示されるフローを所定の制御周期で繰り返し実行する。図１２において、制御部１０は、判定項目Ａに対する条件判定を行う（ステップＳ１００）。制御部１０は、ステップＳ１００での判定結果が判定結果［１］の場合、シャッター６８を切り替え制御モードで制御する（ステップＳ１０１）。すなわち、制御部１０は、光路形成状態／光路非形成状態が周期的に切り替わるようにシャッター６８を制御し、詳細には、例えば、光源６５のオン／オフに連動してシャッター６８を光路形成状態／光路非形成状態に制御する。

【0070】

一方、制御部１０は、ステップＳ１００での判定結果が判定結果［２］の場合、シャッター６８を光路形成制御モードで制御する（ステップＳ１０２）。すなわち、制御部１０は、シャッター６８を光路形成状態に固定する。また、制御部１０は、ステップＳ１００での判定結果が判定結果［３］の場合、シャッター６８を光路非形成制御モードで制御する（ステップＳ１０３）。すなわち、制御部１０は、シャッター６８を光路非形成状態に固定する。

【0071】

図１３は、図１２に示される条件判定（ステップＳ１００）の具体例を示す図である。図１４は、図１３を補足する図であり、太陽と車両との位置関係の一例を示す図である。図１３には、図１２における条件判定（ステップＳ１００）の具体例として、例１～例１３が示される。例１～例１３では、判定項目Ａと、判定結果［１］、判定結果［２］および判定結果［３］との対応関係が示される。

【0072】

例１において、制御部１０は、日射センサ６６による太陽光３１の検知有無を判定する。詳細には、制御部１０は、日射センサ６６の検知結果に基づいて、例えば、昼間／夜間、晴れ／曇りといったような区分で、太陽光３１の実質的な存在有無を判定する。制御部１０は、太陽光３１を検知有りと判定した場合には、判定結果［１］として、シャッター６８を切り替え制御モードで制御し、太陽光３１を検知無しと判定した場合には、判定結果［２］として、シャッター６８を光路形成制御モードで制御する。なお、例１では、判定結果［３］は、用いられない。

【0073】

例２において、制御部１０は、日射センサ６６で検知した太陽光強度が閾値を超えたか否かを判定する。詳細には、制御部１０は、例えば、日射センサ６６で検知された太陽光強度が表示パネル６４の破損を招き得る程度であるか否かを、閾値に基づいて判定する。このため、例２では、ある程度大きい閾値が用いられる。なお、制御部１０は、例えば、例１において、例２の場合よりも十分に小さい閾値を用いて、太陽光３１の検知有無を判定してもよい。また、例１および例２では、制御部１０は、図４で述べたような日射センサ６６の構成および配置によって、太陽６０の位置を含めて判定を行ってもよい。

【0074】

制御部１０は、太陽光強度が閾値を超えた場合には、判定結果［１］として、シャッター６８を切り替え制御モードで制御し、太陽光強度が閾値を超えない場合には、判定結果［２］として、シャッター６８を光路形成制御モードで制御する。太陽光強度が閾値を超えた場合に、切り替え制御モードを用いることで、太陽光３１に伴う温度上昇量ΔＴ（Ｉ）を抑制することが可能になる。一方、太陽光強度が閾値を超えない場合、光路形成制御モードを用いることで、シャッター６８のオン／オフ動作の頻度が減り、消費電力を低減することや、シャッター６８の摩耗を抑制すること等が可能になる。なお、例２では、判定結果［３］は、用いられない。

【0075】

例３において、制御部１０は、周囲温度Ｔａ、映像輝度に応じた温度上昇量ΔＴ（Ｌ）、および太陽光強度に応じた温度上昇量ΔＴ（Ｉ）から推定される現時点での表示パネル６４の推定温度が、閾値を超えたか否かを判定する。すなわち、制御部１０は、温度検出部１５の検出結果に基づいて判定を行う。制御部１０は、現時点での表示パネル６４の推定温度が閾値を超えた場合には、判定結果［１］として、シャッター６８を切り替え制御モードで制御し、太陽光強度が閾値を超えない場合には、判定結果［２］として、シャッター６８を光路形成制御モードで制御する。なお、例３では、判定結果［３］は、用いられない。

【0076】

例４において、制御部１０は、例３の場合と異なり、周囲温度Ｔａ、映像輝度に応じた温度上昇量ΔＴ（Ｌ）、および太陽光強度に応じた温度上昇量ΔＴ（Ｉ）から推定される一定時間後の表示パネル６４の温度が、閾値を超えたか否かを判定する。詳細には、制御部１０は、例えば、温度上昇量ΔＴ（Ｌ），ΔＴ（Ｉ）の変化率や、過渡特性等を反映して一定時間後の表示パネル６４の温度を推定し、当該推定した温度が閾値を超えた場合には、現時点で切り替え制御モードを適用する。例３では、急激な温度上昇が生じた場合、表示パネル６４の温度が、制御遅延によって想定を超えて上昇する可能性がある。例４を用いると、このような場合にも対応することが可能になる。

【0077】

例５において、制御部１０は、ミラーＭ１に装着された駆動機構６２における異常検出の有無を判定する。制御部１０は、異常検出有りと判定した場合には、判定結果［３］として、シャッター６８を光路非形成制御モードで制御する。なお、例５では、判定結果［１］および判定結果［２］は、用いられない。異常検出有りの場合とは、例えばモータ等の駆動機構６２において、過電流、過負荷、過温度等が検出された場合である。この場合、ミラーＭ１を用いた保護動作、すなわち非投射モードへの遷移が実行不可となるため、光路非形成制御モードを用いることで、表示パネル６４の破損を確実に防止する。

【0078】

例６において、制御部１０は、ミラーＭ１の制御状態が非投射モードであるか否かを判定する。制御部１０は、ミラーＭ１の制御状態が非投射モードである場合には、判定結果［２］として、シャッター６８を光路形成制御モードで制御するか、または、判定結果［３］として、シャッター６８を光路非形成制御モードで制御する。非投射モードでは、シャッター６８は、太陽光３１が入射されずに待機している状態であるため、光路形成制御モードまたは光路非形成制御モードのいずれで制御されてもよい。なお、例６では、判定結果［１］は、用いられない。

【0079】

例７において、制御部１０は、映像表示装置３５の周囲温度Ｔａが閾値を超えたか否かを判定する。制御部１０は、周囲温度Ｔａが閾値を超えた場合には、判定結果［１］として、シャッター６８を切り替え制御モードで制御し、閾値を超えない場合には、判定結果［２］として、シャッター６８を光路形成制御モードで制御する。周囲温度Ｔａが閾値を超えた場合、その分だけ、太陽光３１に伴う温度上昇量ΔＴ（Ｉ）の許容値は低下する。そこで、切り替え制御モードを用いることで、温度上昇量ΔＴ（Ｉ）を抑制し、表示パネル６４の破損を防止する。なお、例７では、判定結果［３］は、用いられない。

【0080】

例８において、制御部１０は、車両２の位置情報、例えば、緯度および経度情報と、現在日時の情報とに基づいて算出される太陽６０の高度（言い換えれば仰角）が所定範囲にあるか否かを判定する。車両２の位置情報や、現在日時の情報は、例えば、車両情報４に含まれるＧＰＳ情報等から取得され得る。制御部１０は、太陽６０の高度が所定範囲にある場合には、判定結果［１］として、シャッター６８を切り替え制御モードで制御し、所定範囲にない場合には、判定結果［２］として、シャッター６８を光路形成制御モードで制御する。所定範囲は、例えば、相対的に高い高度の範囲であり、太陽光強度が相対的に強くなり得る範囲である。なお、例８では、判定結果［３］は、用いられない。

【0081】

例９において、制御部１０は、車両２の位置情報、例えば、緯度および経度情報と、現在日時の情報とに基づいて算出される太陽６０の高度（言い換えれば仰角）“α”と、太陽６０の相対方位角“β－γ”とが、それぞれ、所定範囲にあるか否かを判定する。“β”は、太陽６０の方位角であり、“γ”は、車両２の方位角（言い換えれば向き）である。太陽６０の相対方位角“β－γ”は、図１４に示されるように、車両２の向きを基準した太陽６０の方位角を表す。太陽６０の方位角“β”は、車両情報４に含まれるＧＰＳ情報等、例えば車両２の位置情報および現在日時の情報等に基づいて算出される。車両２の向き“γ”は、車両情報４に含まれる加速度ジャイロ情報やＧＰＳ情報等に基づいて算出される。

【0082】

制御部１０は、太陽６０の高度“α”が所定範囲にあり、すなわちＡｍｉｎ≦α≦Ａｍａｘを満たし、かつ、太陽６０の相対方位角“β－γ”が所定範囲にある、すなわちＢｍｉｎ≦β－γ≦Ｂｍａｘを満たす場合には、判定結果［１］として、シャッター６８を切り替え制御モードで制御する。一方、制御部１０は、太陽６０の高度“α”が所定範囲にないか、または、相対方位角“β－γ”が所定範囲にない場合には、判定結果［２］として、シャッター６８を光路形成制御モードで制御する。なお、例９では、判定結果［３］は、用いられない。

【0083】

ここで、例８では、太陽６０の高度が所定範囲にあれば、強い太陽光３１が入射し得る状況と判定され、切り替え制御モードが用いられる。これにより、太陽光３１に伴う温度上昇量ΔＴ（Ｉ）が抑制される。一方、例９では、太陽６０の高度が所定範囲にあったとしても、太陽光３１が表示パネル６４に入射されないような車両２の向きになっていれば、強い太陽光３１が入射されない状況と判定され、切り替え制御モードではなく、光路形成制御モードが用いられる。これにより、例８の場合と比較して、シャッター６８のオン／オフ動作の頻度が減り、消費電力を低減することや、シャッター６８の摩耗を抑制すること等が可能になる。なお、例９では、判定結果［３］は、用いられない。

【0084】

例１０において、制御部１０は、情報取得部１４を介して車両２の照度センサ４５から取得した照度が、閾値を超えたか否かを判定する。制御部１０は、取得した照度が閾値を超えた場合には、判定結果［１］として、シャッター６８を切り替え制御モードで制御し、閾値を超えない場合には、判定結果［２］として、シャッター６８を光路形成制御モードで制御する。例１０では、照度センサ４５の検知結果に基づいて、太陽光強度等が間接的に判定される。そして、制御部１０は、太陽光強度等が強いと判定される場合には、切り替え制御モードを用いて太陽光３１に伴う温度上昇量ΔＴ（Ｉ）を抑制する。なお、例１０では、判定結果［３］は、用いられない。

【0085】

例１１において、制御部１０は、情報取得部１４を介して車両２の温度センサ５２から取得した温度が、閾値を超えたか否かを判定する。制御部１０は、取得した温度が閾値を超えた場合には、判定結果［１］として、シャッター６８を切り替え制御モードで制御し、閾値を超えない場合には、判定結果［２］として、シャッター６８を光路形成制御モードで制御する。例１１では、制御部１０は、例えば、温度センサ５２から取得した温度に基づいて、周囲温度Ｔａ等を検知または推定し、その結果に基づいてシャッター６８を制御する。なお、例１１では、判定結果［３］は、用いられない。

【0086】

例１２において、制御部１０は、ＨＵＤ装置１の動作における異常検出の有無を判定する。制御部１０は、異常検出有りと判定した場合には、判定結果［３］として、シャッター６８を光路非形成制御モードで制御する。例えば、映像表示装置３５に異常が発生し、映像表示装置３５から強い映像光３２が出射されたような場合、当該映像光３２を運転者６が視認することで、運転に支障が生じるおそれがある。このような事態を代表に、ＨＵＤ装置１に異常が生じた場合でも安全性を確保するため、異常検出有りと判定された場合には、光路非形成制御モードが用いられる。なお、例１２では、判定結果［１］および判定結果［２］は、用いられない。

【0087】

例１３において、制御部１０は、ＨＵＤ装置１が動作中であれば、判定結果［１］として、シャッター６８を切り替え制御モードで制御する。すなわち、例１３では、光路形成制御モードおよび光路非形成制御モードは用いられず、常に、切り替え制御モードが用いられる。この場合であっても、例えば、光源６５に対する太陽光強度に応じたディーティ比の制御や、または、ミラーＭ１による保護動作等と併用することで、表示パネル６４の破損を十分に防止することが可能である。

【0088】

なお、例１～例１２に示した各判定項目Ａは、それぞれ単独で用いることも、適宜組み合わせて用いることも可能である。

【0089】

＜シャッターの各種適用例＞
図１５Ａおよび図１５Ｂは、図３におけるシャッターの別の具体的な適用例と、その際の動作例を説明する図である。図１５Ａおよび図１５Ｂに示されるシャッター６８は、例えば、透過／拡散型の液晶シャッターである。図１５Ａに示されるように、当該シャッター６８は、光源６５のオン期間Ｔｏｎでは、光路形成状態に制御されることで図１０Ａの場合と同様に光を透過する。

【0090】

一方、図１５Ｂに示されるように、当該シャッター６８は、光源６５のオフ期間Ｔｏｆｆでは、光路非形成状態に制御されることで、図１０Ｂの場合と異なり光を拡散する。すなわち、当該シャッター６８は、太陽光３１を拡散することで、表示パネル６４への太陽光３１を遮光する。この場合、拡散された一部の太陽光３１は表示パネル６４に入射され得るが、その入射エネルギーは小さいため、実質的に、太陽光３１は遮光される。

【0091】

シャッター６８の設置箇所に関しては、図１５Ａおよび図１５Ｂに示されるような、光学部品６３ｂとミラーＭ２との間の箇所に限らず、図１０Ａおよび図１０Ｂの場合と同様に、適宜変更可能である。すなわち、シャッター６８の設置箇所は、映像表示装置３５と光学部品６３ｂとの間の箇所、またはミラー（映像光反射部）Ｍ２とミラー（映像光投射部）Ｍ１との間の箇所、あるいは開口部７の箇所等であってもよい。また、シャッター６８は、ミラーＭ２の反射面に接する形で設置されてもよい。

【0092】

ただし、シャッター６８の設置箇所が表示パネル６４に近過ぎる場合、例えば、映像表示装置３５と光学部品６３ｂとの間の箇所である場合、拡散された太陽光３１が表示パネル６４に入射され易くなる。この観点で、シャッター６８の設置箇所は、図１５Ａおよび図１５Ｂに示される箇所が望ましい。また、シャッター６８で拡散された太陽光は、迷光となり、開口部７から出射されたのち運転者６の目に到達する可能性がある。このため、シャッター６８の周辺には、例えば、壁状の遮光部品等が設置されるのが望ましい。

【0093】

図１６Ａおよび図１６Ｂは、図３におけるシャッターの更に別の具体的な適用例と、その際の動作例を説明する図である。図１６Ａおよび図１６Ｂに示されるシャッター６８は、例えば、ＭＥＭＳ（Micro Electro Mechanical Systems）シャッターである。図１６Ａに示されるように、当該シャッター６８は、光源６５のオン期間Ｔｏｎでは、光路形成状態に制御されることで図１０Ａの場合と同様に光を透過する。一方、図１６Ｂに示されるように、当該シャッター６８は、光源６５のオフ期間Ｔｏｆｆでは、光路非形成状態に制御されることで、図１０Ｂの場合と異なり光を反射する。すなわち、当該シャッター６８は、太陽光３１を反射することで、表示パネル６４への太陽光３１を遮光する。

【0094】

ここで、図１６Ｂでは、図１０Ｂの場合と異なり、シャッター６８で反射された太陽光３１は、入射光路とは逆の光路を通って開口部７から出射されたのち、運転者６の目に到達する可能性がある。このため、シャッター６８は、図１６Ａおよび図１６Ｂに示されるように、反射光がミラーＭ２に向かわないように設置されることが望ましい。具体的には、シャッター６８は、シャッター６８の面法線ＳＮと映像光３２の光軸とが交差するように設置されることが望ましい。また、筐体６１における反射光が当たる部分は、高耐熱の材料や、放熱性の高い材料で構成されるのが望ましい。あるいは、反射光が当たる部分に放熱フィン等を設置してもよい。

【0095】

シャッター６８の設置箇所に関しては、図１６Ａおよび図１６Ｂに示されるような、光学部品６３ｂとミラーＭ２との間の箇所に限らず、図１０Ａおよび図１０Ｂの場合と同様に、適宜変更可能である。この際には、シャッター６８が表示パネル６４の近くに設置された場合であっても、図１０Ｂの場合のような表示パネル６４への放熱の問題や、図１５Ｂの場合のような表示パネル６４への拡散光の入射の問題は生じ難い。一方、シャッター６８の設置箇所として、反射光が運転者６の目に到達しないように、ミラー（映像光投射部）Ｍ１と表示領域５との間の箇所、例えば開口部７の箇所は、除外されることが望ましい。

【0096】

＜実施の形態１の主要な効果＞
以上、実施の形態１のＨＵＤ装置１では、映像光３２の光路上にシャッター６８が設けられ、当該シャッター６８は、光路形成状態と光路非形成状態とが周期的に切り替わるように制御される。これにより、太陽光３１に伴う表示パネル６４の破損を防止しつつ、利用者が虚像を視認できない時間帯を削減することが可能になる。また、このような切り替え制御モードに加えて、光路形成制御モードや光路非形成制御モードを設け、各種条件に応じて光路形成制御モードや光路非形成制御モードも選択できるようにすることで、不必要なシャッターのオン／オフ動作を無くすことができる。さらに、ミラー（映像光投射部）Ｍ１による保護動作と組み合わせることで、表示パネル６４の破損をより確実に防止することが可能になる。

【0097】

（実施の形態２）
＜シャッターの適用例＞
図１７Ａおよび図１７Ｂは、実施の形態２によるＨＵＤ装置において、シャッターの具体的な適用例と、その際の動作例を説明する図である。図１７Ａおよび図１７Ｂに示されるシャッター６８は、図１６Ａおよび図１６Ｂの場合と同様に、例えば、透過／反射型のＭＥＭＳシャッターである。ただし、図１７Ａおよび図１７Ｂでは、シャッター６８が映像表示装置３５からの映像光をミラーＭ２に反射するように、映像表示装置３５およびシャッター６８が配置されている。

【0098】

これに伴い、図１７Ａに示されるように、シャッター６８は、図１６Ａの場合と異なり、光源６５のオン期間Ｔｏｎでは、すなわち光路形成状態では、光を透過するのではなく反射する。具体的には、当該シャッター６８は、映像表示装置３５からの映像光３２をミラーＭ２に反射し、また、ミラーＭ２からの太陽光３１を映像表示装置３５に反射する。

【0099】

一方、図１７Ｂに示されるように、当該シャッター６８は、図１６Ｂの場合と異なり、光源６５のオフ期間Ｔｏｆｆでは、すなわち光路非形成状態では、光を反射するのではなく透過する。当該シャッター６８は、太陽光３１を透過することで、表示パネル６４への太陽光３１を遮光する。筐体６１における透過光が当たる部分は、高耐熱の材料や、放熱性の高い材料で構成されるのが望ましい。あるいは、透過光が当たる部分に放熱フィン等を設置してもよい。

【0100】

なお、図１７Ａおよび図１７Ｂでは、シャッター６８を別途設置する例を示したが、シャッター６８の反射特性を利用した別の変形例として、例えば、図１０Ａおよび図１０Ｂにおいて、ミラーＭ２をＭＥＭＳシャッターに置き換えることも可能である。この場合、当該ＭＥＭＳシャッターは、光源６５のオン期間Ｔｏｎでは、すなわち光路形成状態では、光を反射し、これに伴い、図１０Ａの場合と同様の光路が形成される。一方、当該ＭＥＭＳシャッターは、光源６５のオフ期間Ｔｏｆｆでは、すなわち光路非形成状態では、光を透過し、図１０Ｂにおいて、ミラーＭ２が太陽光３１を透過するような光路が形成される。

【0101】

以上、実施の形態２のＨＵＤ装置１を用いることでも、実施の形態１で述べた各種効果と同様の効果が得られる。

【0102】

以上、本発明者によってなされた発明を実施の形態に基づき具体的に説明したが、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、前述した実施の形態は、本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施の形態の構成の一部を他の実施の形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施の形態の構成に他の実施の形態の構成を加えることも可能である。また、各実施の形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

【0103】

例えば、実施の形態に係る技術を用いると、前述したように、太陽光に伴う表示パネルの破損を防止しつつ、利用者が虚像を視認できない時間帯を削減することが可能になる。また、フロントガラス等に投射された行き先や速度などのナビゲーション情報表示の他に、対向車や歩行者を検知した際のアラート情報表示などの走行に必要な情報の映像を視認でき、運転者の視点移動を軽減して安全運転の支援に寄与する情報表示装置（ヘッドアップディスプレイ装置)を提供できる。これにより、交通事故を防止することが可能となる。さらに、国連の提唱する持続可能な開発目標（ＳＤＧｓ：Sustainable Development Goals）の「３．すべての人に健康と福祉を」に貢献することが可能になる。

【符号の説明】

【0104】

１…ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置、２…車両、４…車両情報、５…表示領域、６…運転者（利用者）、１０…制御部、１４…情報取得部、１５…温度検出部、３０…映像光の光路、３２…映像光、３５…映像表示装置、６０…太陽、６２…駆動機構、６４…表示パネル、６５…光源、６８…シャッター、Ｍ１…ミラー（映像光投射部）、Ｍ２…ミラー（映像光反射部）、ＳＮ…面法線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7A】

【図7B】

【図8】

【図9】

【図10A】

【図10B】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15A】

【図15B】

【図16A】

【図16B】

【図17A】

【図17B】