特許 7688505 回転電機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-05-27

(45)【発行日】2025-06-04

(54)【発明の名称】回転電機

(51)【国際特許分類】

   H02K 3/04 20060101AFI20250528BHJP

【ＦＩ】

H02K3/04 E

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2021060305

(22)【出願日】2021-03-31

(65)【公開番号】P2022156555

(43)【公開日】2022-10-14

【審査請求日】2024-02-09

(73)【特許権者】

【識別番号】000005348

【氏名又は名称】株式会社ＳＵＢＡＲＵ

(74)【代理人】

【識別番号】110003410

【氏名又は名称】弁理士法人テクノピア国際特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100116942

【弁理士】

【氏名又は名称】岩田 雅信

(74)【代理人】

【識別番号】100167704

【弁理士】

【氏名又は名称】中川 裕人

(72)【発明者】

【氏名】小島 遥華

(72)【発明者】

【氏名】田中 伸彦

【審査官】津久井 道夫

(56)【参考文献】

【文献】国際公開第２０１７／１９５４８１（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０２０－０６１９２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－１１９５３５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０２Ｋ ３／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

固定子と前記固定子に対して回転される回転子とを備えた回転電機であって、
前記固定子は複数のスロットが周方向に離隔して形成されたステータコアと前記スロットにそれぞれ挿入されることにより前記ステータコアに取り付けられる複数のコイルと前記複数のコイルに電源を接続する動力線とを有し、
前記コイルは両端部が前記ステータコアの軸方向における一端面から突出される突出部として設けられ前記スロットに挿入される部分が前記突出部に連続された挿入部として設けられると共に前記突出部が前記挿入部に対して折り曲げられ、
前記複数のコイルは複数の一般用コイルと動力線用コイルと中性線用コイルとを含み、
前記一般用コイルは一方の前記突出部が他の前記一般用コイルの前記突出部に接続される第１の接続部として設けられ他方の前記突出部が別の他の前記一般用コイル又は前記動力線用コイル又は前記中性線用コイルの前記突出部に接続される第２の接続部として設けられ、
前記動力線用コイルは一方の前記突出部が前記動力線に接続される動力線接続部として設けられ他方の前記突出部が前記一般用コイルの前記突出部に接続される一般用接続部として設けられ、
前記複数の一般用コイルは前記動力線用コイルと同じ長さの一般用コイルを含み、
前記同じ長さの一般用コイルの前記第１の接続部は前記動力線接続部と同じ長さの接続部にされ、
前記同じ長さの一般用コイルの前記第１の接続部に接続される他の前記一般用コイルの前記第１の接続部は前記動力線接続部と異なる長さの接続部にされ、
前記同じ長さの接続部と前記異なる長さの接続部とが折り曲げられた状態で接続され、
前記動力線接続部が前記ステータコアの径方向における外側に折り曲げられた
回転電機。

【請求項2】

前記同じ長さの一般用コイルの前記第２の接続部が前記同じ長さの一般用コイルの前記第１の接続部と同様の形状に折り曲げられ、
前記一般用接続部が前記同じ長さの一般用コイルの前記第１の接続部と同様の形状に折り曲げられた
請求項１に記載の回転電機。

【請求項3】

前記突出部には前記挿入部に対して折り曲げられた第１の折曲部と前記第１の折曲部に対して折り曲げられた第２の折曲部とが設けられ、
前記一般用コイルは前記第２の折曲部同士が同じ長さにされた状態で接続される
請求項１又は請求項２に記載の回転電機。

【請求項4】

前記動力線は前記動力線接続部が接続されるコイル接続端子部と前記電源に接続される外部接続端子部とを有するバスバーである
請求項１又は請求項２に記載の回転電機。

【請求項5】

前記複数の一般用コイルは前記動力線用コイルと異なる長さの一般用コイルを含み、
前記異なる長さの一般用コイルの前記第１の接続部は前記異なる長さの接続部にされた
請求項１又は請求項２に記載の回転電機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、固定子と固定子に対して回転される回転子とを有する回転電機についての技術分野に関する。

【背景技術】

【0002】

回転電機の固定子として、ステータコアとステータコアに取り付けられる複数のコイルとを有するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

特許文献１に記載された回転電機の固定子は、複数のスロットを有する固定子鉄心と固定子巻線を構成する複数の導体セグメントとを有している。各導体セグメントは一部がスロットに配置され、固定子鉄心から突出された一部が他の導体セグメントに接続されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１４－２０４５９７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、固定子のコイルには、動力線により電源からの電力が供給される。このため、複数のコイルには、他のコイルに接続される一般用コイルのほか、動力線に接続される動力線用コイルが含まれている。動力線用コイルにおいては一端部が動力線に接続され他端部が一般用コイルに接続され、動力線に接続される一端部は動力線との接続部分の長さに合わせた長さにする必要がある。動力線との接続部分の長さは車種や回転電機の構造等によって異なる場合があるため、動力線用コイルは一般用コイルとは異なる長さのコイルとして設けられる。従って、この場合には、全体の長さが異なる複数の種類のコイルを各別に成形する必要が生じ、回転電機の製造工数及び製造コストが増加してしまう。

【0006】

そこで、本発明は、回転電機に用いるコイルの種類を削減して製造工数及び製造コストの低減を図ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の一実施の形態は、固定子と前記固定子に対して回転される回転子とを備えた回転電機であって、前記固定子は複数のスロットが周方向に離隔して形成されたステータコアと前記スロットにそれぞれ挿入されることにより前記ステータコアに取り付けられる複数のコイルと前記複数のコイルに電源を接続する動力線とを有し、前記コイルは両端部が前記ステータコアの軸方向における一端面から突出される突出部として設けられ前記スロットに挿入される部分が前記突出部に連続された挿入部として設けられると共に前記突出部が前記挿入部に対して折り曲げられ、前記複数のコイルは複数の一般用コイルと動力線用コイルと中性線用コイルとを含み、前記一般用コイルは一方の前記突出部が他の前記一般用コイルの前記突出部に接続される第１の接続部として設けられ他方の前記突出部が別の他の前記一般用コイル又は前記動力線用コイル又は前記中性線用コイルの前記突出部に接続される第２の接続部として設けられ、前記動力線用コイルは一方の前記突出部が前記動力線に接続される動力線接続部として設けられ他方の前記突出部が前記一般用コイルの前記突出部に接続される一般用接続部として設けられ、前記複数の一般用コイルは前記動力線用コイルと同じ長さの一般用コイルを含み、前記同じ長さの一般用コイルの前記第１の接続部は前記動力線接続部と同じ長さの接続部にされ、前記同じ長さの一般用コイルの前記第１の接続部に接続される他の前記一般用コイルの前記第１の接続部は前記動力線接続部と異なる長さの接続部にされ、前記同じ長さの接続部と前記異なる長さの接続部とが折り曲げられた状態で接続され、前記動力線接続部が前記ステータコアの径方向における外側に折り曲げられたものである。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、動力線接続部の長さに応じて第１の接続部と第２の接続部と一般用接続部の折曲量が変化され、動力線接続部の長さに拘らずコイル同士を接続することが可能になる。従って、動力線用コイルと全ての一般用コイルとを各別の長さのコイルとして設ける必要がなくなり、回転電機に用いるコイルの種類を削減して回転電機の製造工数及び製造コストの低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】図２乃至図１０と共に本発明回転電機の実施の形態を示すものであり、本図は車両の概略構成を示す図である。

【図2】回転電機の分解斜視図である。

【図3】ステータコアの斜視図である。

【図4】バスバーユニット及びコイルを示す斜視図である。

【図5】一般用コイルの斜視図である。

【図6】接続された状態の一般用コイルの斜視図である。

【図7】動力線用コイルの動力線接続部等を示す概念図である。

【図8】一般用コイルの屈曲状態を示す概念図である。

【図9】別の動力線用コイルの動力線接続部等を示す概念図である。

【図10】別の一般用コイルの屈曲状態を示す概念図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下に、本発明の回転電機を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

【0011】

<車両の概略構成>
先ず、車両の概略構成を説明する（図１参照）。

【0012】

車両１００は、例えば、ハイブリッド電気自動車であり、回転電機１０１とエンジン（内燃機関）１０２を有している。回転電機１０１とエンジン１０２には図示しないトルクコンバーターや摩擦クラッチ等によって変速機１０３が接続されている。尚、車両１００が電気自動車である場合には、エンジン１０２は設けられていない。

【0013】

変速機１０３にはデファレンシャル装置１０４が接続されている。デファレンシャル装置１０４は、例えば、リアデファレンシャル装置であり、デファレンシャル装置１０４には図示しない左右の後輪駆動軸が連結され、後輪駆動軸にはそれぞれ後輪１０５、１０５が連結されている。回転電機１０１やエンジン１０２の駆動力はデファレンシャル装置１０４及び後輪駆動軸を介して後輪１０５、１０５に伝達される。

【0014】

尚、上記では後輪が駆動される２輪駆動（２ＷＤ）タイプの車両１００の概略構成を説明したが、前輪が駆動される２輪駆動（２ＷＤ）タイプや４輪駆動（４ＷＤ）タイプの車両の場合には、デファレンシャル装置１０４に代えて、又はデファレンシャル装置１０４とともにフロントデファレンシャル装置が設けられる。フロントデファレンシャル装置が設けられる場合にはフロントデファレンシャル装置に図示しない左右の前輪駆動軸が連結され、前輪駆動軸にはそれぞれ前輪１０６、１０６が連結される。この場合には、回転電機１０１やエンジン１０２の駆動力はフロントデファレンシャル装置及び前輪駆動軸を介して前輪１０６、１０６に伝達される。

【0015】

<回転電機の構成>
続いて、図２乃至図４を参照して回転電機１０１の構成を説明する。

【0016】

回転電機１０１は、ハウジング１と固定子２と回転子３を有している（図２参照）。回転子３はハウジング１と固定子２に対して回転される。

【0017】

ハウジング１は、一方に開口された箱状のケース体４とケース体４の開口４ａを閉塞するカバー体５とを有している。ハウジング１の内部空間は、固定子２が収納される収納空間１ａとして形成されている。

【0018】

ケース体４の開口４ａと反対側の端部における略中央部には支持孔４ｂが形成されている。ケース体４の内面側には支持孔４ｂの周囲に図示しない環状の固定溝が形成されている。

【0019】

カバー体５の略中央部には支持孔４ｂと同じ方向に貫通された支持孔５ａが形成されている。カバー体５には支持孔５ａの周囲にケース体４側に開口された図示しない環状の固定溝が形成されている。

【0020】

固定子２は、円筒状のステータコア６と、ステータコア６に取り付けられた複数のコイル７と、ステータコア６に取り付けられたバスバーユニット８とを有している（図２乃至図４参照）。ステータコア６は、例えば、複数の電磁鋼板６aが積層されて形成されている。

【0021】

回転子３は、回転支点となるシャフト３ａとシャフト３ａに外嵌された円筒状のロータコア３ｂとを有している（図２参照）。ロータコア３ｂは、例えば、複数の電磁鋼板が積層されて形成されている。ロータコア３ｂの内部には、図示しない磁石等の磁性体が配置されている。

【0022】

シャフト３ａはベアリング９、９に支持されている。ベアリング９、９はそれぞれケース体４とカバー体５にそれぞれ形成された固定溝に嵌め込まれ外輪が固定されている。ベアリング９、９にはそれぞれシャフト３ａの両端寄りの部分が挿通され、シャフト３ａの両端部はそれぞれケース体４の支持孔４ｂとカバー体５の支持孔５ａに挿入されて支持されている。ベアリング９、９は、回転子３の荷重を受けてシャフト３ａの回転を円滑に行う機能を有している。

【0023】

続いて、図３乃至図５を参照して固定子２の構成を詳述する。上記したように、固定子２はステータコア６と複数のコイル７とバスバーユニット８とを有している。

【0024】

ステータコア６は、円筒状のヨーク部１０と、ヨーク部１０から径方向における内側に突出された複数のティース部１１と、ヨーク部１０から径方向における外側に突出された取付部１２、１２、１２とを有している（図３参照）。

【0025】

複数のティース部１１は周方向に等間隔に離隔して位置されている。周方向において隣り合うティース部１１、１１の間の空間は、コイル７が挿入されるスロット１３として形成されている。スロット１３はステータコア６の軸方向及び径方向における内方に開口されている。

【0026】

取付部１２、１２、１２にはそれぞれ取付孔１２ａ、１２ａ、１２ａが形成されている。ステータコア６は、取付孔１２ａに挿通される図示しない締結具によってハウジング１に取り付けられる。

【0027】

複数のコイル７はそれぞれ一部がスロット１３に挿入されてステータコア６に取り付けられている（図４参照）。尚、図４には一部のコイル７、７、・・・のみを示す。コイル７は、それぞれＵ相コイル又はＶ相コイル又はＷ相コイルとして機能する。コイル７は、例えば、セグメント導体であり、同相のコイル７が接続されて各相が構成される。コイル７の構成は後に詳述する。

【0028】

複数のコイル７は、複数の一般用コイル２０と、複数の動力線用コイル３０と、複数の中性線用コイル４０とを含んでいる（図４参照）。一般用コイル２０と動力線用コイル３０と中性線用コイル４０はそれぞれ相ごとに複数が設けられている。

【0029】

バスバーユニット８は、保持部材１４とバスバー１５、１５、１５と中性線バスバー１６とを有している。

【0030】

保持部材１４は、ステータコア６の外周に沿う円弧状に形成されている。保持部材１４は、図示しない取付部材によりステータコア６に取り付けられることでステータコア６の軸方向における一方の端面に隣接する状態で配置されている。

【0031】

バスバー１５、１５、１５は、コイル７に図示しない電源を接続する動力線として機能する。バスバー１５は相ごとにそれぞれ設けられ、Ｕ相又はＶ相又はＷ相のコイル７に電力を供給する。尚、電源に接続された接続線が動力線として設けられ、接続線がコイル７に接続されてもよい。

【0032】

バスバー１５は、保持部材１４に内部において保持された被保持部１５ａと、被保持部１５ａに連続され保持部材１４からステータコア６の軸方向における一方に突出されたコイル接続端子部１５ｂと、被保持部１５ａに連続され保持部材１４からステータコア６の反対側に突出された外部接続端子部１５ｃとを有している。コイル接続端子部１５ｂにはＵ相又はＶ相又はＷ相の動力線用コイル３０が溶接等によって接続されている。外部接続端子部１５ｃは、図示しない電源の端子台に固定されて電源に接続される。

【0033】

中性線バスバー１６は、中性点を形成する。中性線バスバー１６は、保持部材１４に内部において保持された被保持部１６ａと、被保持部１６ａからステータコア６の軸方向における一方に突出されたコイル接続端子部１６ｂ、１６ｂ、１６ｂとを有している。コイル接続端子部１６ｂ、１６ｂ、１６ｂにはそれぞれＵ相又はＶ相又はＷ相の中性線用コイル４０が溶接等によって接続されている。尚、図４にはコイル接続端子部１６ｂに接続された中性線用コイル４０を１本のみ示している。

【0034】

続いて、図４乃至図６を参照してコイル７の構成を説明する。

【0035】

コイル７は所定の長さに切断された平角線が所定の形状に折り曲げられて成形されている。

【0036】

コイル７は略Ｕ字状に屈曲された状態で一部がスロット１３に挿入される。屈曲された状態のコイル７は、両端部がステータコア６から突出される突出部５０、５０として設けられ、スロット１３に挿入される部分が挿入部６０、６０として設けられ、挿入部６０、６０を接続する部分が中間部７０として設けられている。

【0037】

コイル７はステータコア６の軸方向における一方からスロット１３に挿入される。コイル７は挿入部６０、６０がそれぞれ異なるスロット１３、１３に挿入されている。一つのスロット１３には複数の挿入部６０がステータコア６の径方向に並んだ状態で位置されている。突出部５０、５０はコイル７の挿入方向においてステータコア６から突出され、中間部７０は突出部５０と反対側においてステータコア６から突出されている。

【0038】

コイル７がスロット１３に挿入された状態において、コイル７の各突出部５０は折曲加工されて他のコイル７やバスバー１５や中性線バスバー１６に接続される。

【0039】

以下に、図４を参照して動力線用コイル３０と中性線用コイル４０のそれぞれの接続状態を説明する。

【0040】

動力線用コイル３０の突出部５０、５０はそれぞれ動力線接続部３１と一般用接続部３２として設けられている。

【0041】

動力線接続部３１は、挿入部６０に対してステータコア６の径方向における外側に折り曲げられてバスバー１５のコイル接続端子部１５ｂに接続されている。一般用接続部３２は挿入部６０に対して折り曲げられ、一般用コイル２０の一方の突出部５０に接続されている。

【0042】

中性線用コイル４０の突出部５０、５０はそれぞれ中性線接続部４１と一般用接続部４２として設けられている。

【0043】

中性線接続部４１は、挿入部６０に対してステータコア６の径方向における外側に折り曲げられて中性線バスバー１６のコイル接続端子部１６ｂに接続されている。一般用接続部４２は挿入部６０に対して折り曲げられ、一般用コイル２０の一方の突出部５０に接続されている。

【0044】

次に、図５及び図６を参照して一般用コイル２０の接続状態を説明する。図５及び図６には、例として、折り曲げ方の異なる一般用コイル２０Ａと一般用コイル２０Ｂを示している。一般用コイル２０Ａと一般用コイル２０Ｂは、例えば、それぞれの挿入部６０、６０が挿入されるスロット１３、１３におけるピッチの違いに応じて異なる折り曲げ方で成形されている。尚、一般用コイル２０、・・・は長さ（全長）が異なる複数の種類が用いられていてもよく、図５及び図６には、例として、長さの異なる一般用コイル２０Ａと一般用コイル２０Ｂを示している。

【0045】

一般用コイル２０（２０Ａ、２０Ｂ）の突出部５０、５０はそれぞれ第１の接続部２１と第２の接続部２２として設けられている。尚、図５では、一般用コイル２０Ａの第１の接続部２１と第２の接続部２２をそれぞれ第１の接続部２１Ａと第２の接続部２２Ａとして示し、一般用コイル２０Ｂの第１の接続部２１と第２の接続部２２をそれぞれ第１の接続部２１Ｂと第２の接続部２２Ｂとして示している。

【0046】

第１の接続部２１と第２の接続部２２は挿入部６０に対して同じ方向又は互いに近付く方向へ折り曲げられている。突出部５０は、挿入部６０に連続され挿入部６０に対して折り曲げられた第１の折曲部５１と、第１の折曲部５１に連続され第１の折曲部５１に対して第１の折曲部５１の折り曲げ方向に対して反対方向に折り曲げられた第２の折曲部５２とを有している。

【0047】

第１の接続部２１と第２の接続部２２はそれぞれ他のコイル７に接続されている。例えば、一般用コイル２０Ａの第１の接続部２１Ａは第２の折曲部５２が一般用コイル２０Ｂにおける第１の接続部２１Ｂの第２の折曲部５２に接続されている（図６参照）。第２の接続部２２Ａと第２の接続部２２Ｂはそれぞれ第２の折曲部５２、５２が他の一般用コイル２０又は動力線用コイル３０又は中性線用コイル４０の突出部５０、５０における先端部に接続される。

【0048】

続いて、図７乃至図１０を参照して一般用コイル２０における突出部５０、５０の折曲状態を詳述する。

【0049】

回転電機１０１において、バスバー１５に接続される動力線接続部３１の長さは、車種や回転電機１０１の構造等によって異なる場合がある。回転電機１０１では、少なくとも一つの一般用コイル２０と動力線用コイル３０が同じ長さにされ、一般用コイル２０の第１の接続部２１と第２の接続部２２及び動力線用コイル３０の一般用接続部３２が、動力線接続部３１の長さに応じた折曲量で挿入部６０に対して折り曲げられている。

【0050】

図７乃至図１０に示す構成では、一般用コイル２０Ａと動力線用コイル３０が同じ長さ（全長）にされるとともに一般用コイル２０Ａの一方の突出部５０が動力線用コイル３０の動力線接続部３１と同じ長さにされている例を説明する。尚、図７乃至図１０では一般用コイル２０Ａの突出部５０と挿入部６０をそれぞれ突出部５０Ａと挿入部６０Ａとして示し、一般用コイル２０Ｂの突出部５０と挿入部６０をそれぞれ突出部５０Ｂと挿入部６０Ｂとして示している。また、突出部５０Ａの第１の折曲部５１と第２の折曲部５２をそれぞれ第１の折曲部５１Ａと第２の折曲部５２Ａとし、突出部５０Ｂの第１の折曲部５１と第２の折曲部５２をそれぞれ第１の折曲部５１Ｂと第２の折曲部５２Ｂとして示している。

【0051】

先ず、図７及び図８を参照して動力線接続部３１が長い場合の一般用コイル２０Ａの突出部５０Ａと一般用コイル２０Ｂの突出部５０Ｂの折曲状態を説明する。

【0052】

図７は動力線用コイル３０の動力線接続部３１と一般用コイル２０Ｂの一方の突出部５０Ｂを示している。尚、図７に示す一般用コイル２０Ｂは動力線用コイル３０に接続されるコイル７ではないが、図８との比較において理解を容易にするために、図８に示す一般用コイル２０Ｂと同様に一般用コイル２０Ｂを示している。図７に示す例では動力線接続部３１が一般用コイル２０Ｂの突出部５０Ｂより長くされている。動力線接続部３１はバスバー１５のコイル接続端子部１５ｂとの接続に必要な長さに形成され、所定の形状に折り曲げられて先端部がコイル接続端子部１５ｂに接続される。動力線用コイル３０の図示しない一般用接続部３２は、例えば、動力線接続部３１の長さと同じ長さにされ、後述する突出部５０Ａと同様の形状に折り曲げられて先端部が一般用コイル２０に接続されている。

【0053】

図８は一般用コイル２０Ａの突出部５０Ａと一般用コイル２０Ｂの突出部５０Ｂが接続されている状態を示している。上記したように、一般用コイル２０Ａと動力線用コイル３０は同じ長さにされ、例えば、突出部５０Ａは長さが長くされた動力線接続部３１の長さと同じ長さにされ一般用コイル２０Ｂの突出部５０Ｂよりも長くされている。

【0054】

突出部５０Ａと突出部５０Ｂは互いに近付く方向へ折り曲げられ、突出部５０Ａの第２の折曲部５２Ａと突出部５０Ｂの第２の折曲部５２Ｂが溶接等により接合されることで、一般用コイル２０Ａと一般用コイル２０Ｂが接続されている。

【0055】

突出部５０Ａの第１の折曲部５１Ａの折曲量は、突出部５０Ｂの第１の折曲部５１Ｂの折曲量より大きくされている。これにより、一般用コイル２０Ａと一般用コイル２０Ｂの接続位置は突出部５０Ｂに寄った位置になるため、接続された状態において突出部５０Ａと突出部５０Ｂのステータコア６からの軸方向における突出量を小さくしたうえで二つの突出部５０、５０を適正に接続することができる。

【0056】

また、突出部５０Ａの第２の折曲部５２Ａと突出部５０Ｂの第２の折曲部５２Ｂは同じ長さにされている。これにより、同じ長さにされた第２の折曲部５２Ａ、５２Ｂが接続されるため、第２の折曲部５２Ａ、５２Ｂ同士の全体を重ねて一方の第２の折曲部５２が他方の第２の折曲部５２から突出されない状態で接続することが可能になり、接続された状態において第２の折曲部５２Ａ、５２Ｂのステータコア６からの軸方向における突出量を一層小さくすることができる。

【0057】

尚、一般用コイル２０Ａの図示しない他方の突出部５０Ａと一般用コイル２０Ｂの図示しない他方の突出部５０Ｂは、それぞれ図示した突出部５０Ａと突出部５０Ｂと同様の形状に折り曲げられて他の一般用コイル２０又は動力線用コイル３０又は中性線用コイル４０の先端部に接続されている。

【0058】

次に、図９及び図１０を参照して動力線接続部３１が短い場合の一般用コイル２０Ａの突出部５０Ａと一般用コイル２０Ｂの突出部５０Ｂの折曲状態を説明する。

【0059】

図９は動力線用コイル３０の動力線接続部３１と、一般用コイル２０Ｂの一方の突出部５０Ｂを示している。尚、図９に示す一般用コイル２０Ｂは動力線用コイル３０に接続されるコイル７ではないが、図１０との比較において理解を容易にするために、図１０に示す一般用コイル２０Ｂと同様に一般用コイル２０Ｂを示している。図９に示す例では動力線接続部３１が一般用コイル２０Ｂの突出部５０Ｂより短くされている。動力線接続部３１はコイル接続端子部１５ｂとの接続に必要な長さに形成され、所定の形状に折り曲げられて先端部がコイル接続端子部１５ｂに接続される。動力線用コイル３０の図示しない一般用接続部３２は、例えば、動力線接続部３１の長さと同じ長さにされ、後述する突出部５０Ａと同様の形状に折り曲げられて先端部が一般用コイル２０に接続されている。

【0060】

図１０は一般用コイル２０Ａの突出部５０Ａと一般用コイル２０Ｂの突出部５０Ｂが接続されている状態を示している。上記したように、一般用コイル２０Ａと動力線用コイル３０は同じ長さにされ、例えば、突出部５０Ａは長さが短くされた動力線接続部３１の長さと同じ長さにされ一般用コイル２０Ｂの突出部５０Ｂよりも短くされている。

【0061】

突出部５０Ａと突出部５０Ｂは互いに近付く方向へ折り曲げられ、突出部５０Ａの第２の折曲部５２Ａと突出部５０Ｂの第２の折曲部５２Ｂが溶接等により接合されることで、一般用コイル２０Ａと一般用コイル２０Ｂが接続されている。

【0062】

突出部５０Ａの第１の折曲部５１Ａの折曲量は、突出部５０Ｂの第１の折曲部５１Ｂの折曲量より小さくされている。これにより、一般用コイル２０Ａと一般用コイル２０Ｂの接続位置は突出部５０Ａに寄った位置になるため、接続された状態において突出部５０Ａと突出部５０Ｂのステータコア６からの軸方向における突出量を小さくしたうえで二つの突出部５０、５０を適正に接続することができる。

【0063】

また、突出部５０Ａの第２の折曲部５２Ａと突出部５０Ｂの第２の折曲部５２Ｂは同じ長さにされている。これにより、同じ長さにされた第２の折曲部５２Ａ、５２Ｂが接続されるため、第２の折曲部５２Ａ、５２Ｂ同士の全体を重ねて一方の第２の折曲部５２が他方の第２の折曲部５２から突出されない状態で接続することが可能になり、接続された状態において第２の折曲部５２Ａ、５２Ｂのステータコア６からの軸方向における突出量を一層小さくすることができる。

【0064】

尚、一般用コイル２０Ａの図示しない他方の突出部５０Ａと一般用コイル２０Ｂの図示しない他方の突出部５０Ｂは、それぞれ図示した突出部５０Ａと突出部５０Ｂと同様の形状に折り曲げられて他の一般用コイル２０又は動力線用コイル３０又は中性線用コイル４０の先端部に接続されている。

【0065】

<まとめ>
上記のように回転電機１０１においては、一般用コイル２０の少なくとも一つと動力線用コイル３０が同じ長さにされ、第１の接続部２１（突出部５０）と第２の接続部２２（突出部５０）と一般用接続部３２が動力線接続部３１の長さに応じた折曲量で挿入部６０に対して折り曲げられた状態で他のコイル７に接続されている。

【0066】

これにより、動力線接続部３１の長さに応じて第１の接続部２１と第２の接続部２２と一般用接続部３２の折曲量が変化され、動力線接続部３１の長さに拘らずコイル７同士を接続することが可能になる。従って、動力線用コイル３０と全ての一般用コイル２０とを各別の長さのコイル７として設ける必要がなくなり、回転電機１０１に用いるコイル７の種類を削減して回転電機１０１の製造工数及び製造コストの低減を図ることができる。

【0067】

また、回転電機１０１においては、第１の接続部２１と動力線接続部３１が同じ長さにされている。これにより、第１の接続部２１の長さが動力線接続部３１の長さに応じて定められるため、第１の接続部２１の折曲量を定め易くなり、回転電機１０１の設計を容易に行うことができる。

【0068】

さらに、回転電機１０１においては、動力線接続部３１の長さが長いほど第１の接続部２１の折曲量が大きくされている。これにより、動力線接続部３１の長さが長いほど第１の接続部２１が大きく折り曲げられるため、動力線接続部３１の長さに拘らず一般用コイル２０を他のコイル７に適正に接続することができる。

【0069】

さらにまた、回転電機１０１においては、一般用コイル２０同士の間で接続される二つの突出部５０、５０において一方の突出部５０（突出部５０Ａ）と他方の突出部５０（突出部５０Ｂ）の長さが異なり、一方の突出部５０と他方の突出部５０のうち長い方の突出部５０の折曲量が短い方の突出部５０の折曲量より大きくされている。これにより、一方の突出部５０と他方の突出部５０との接続位置が短い方の突出部５０に寄った位置になるため、接続された状態において一方の突出部５０と他方の突出部５０のステータコア６からの突出量を小さくすることが可能になり、回転電機１０１の小型化を図ることができる。

【0070】

加えて、回転電機１０１においては、突出部５０には挿入部６０に対して折り曲げられた第１の折曲部５１と第１の折曲部５１に対して折り曲げられた第２の折曲部５２とが設けられ、一般用コイル２０、２０は第２の折曲部５２、５２同士が同じ長さにされた状態で接続される。これにより、同じ長さにされた第２の折曲部５２、５２が接続されるため、第２の折曲部５２、５２同士の全体を重ねて一方の第２の折曲部５２が他方の第２の折曲部５２から突出されない状態で接続することが可能になり、接続された状態において一方の突出部５０と他方の突出部５０のステータコア６からの突出量を一層小さくして回転電機１０１の一層の小型化を図ることができる。

【符号の説明】

【0071】

１ ハウジング
２ 固定子
３ 回転子
６ ステータコア
７ コイル
１３ スロット
１５ バスバー
２０、２０Ａ、２０Ｂ 一般用コイル
２１、２１Ａ、２１Ｂ 第１の接続部
２２、２２Ａ、２２Ｂ 第２の接続部
３０ 動力線用コイル
３１ 動力線接続部
３２ 一般用接続部
５０、５０Ａ、５０Ｂ 突出部
５１、５１Ａ、５１Ｂ 第１の折曲部
５２、５２Ａ、５２Ｂ 第２の折曲部
６０ 挿入部
１０１ 回転電機

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】