特許 7704105 車載機器の固定構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-06-30

(45)【発行日】2025-07-08

(54)【発明の名称】車載機器の固定構造

(51)【国際特許分類】

   B60K 1/04 20190101AFI20250701BHJP

   B60K 11/06 20060101ALI20250701BHJP

   H01M 10/613 20140101ALI20250701BHJP

   H01M 10/625 20140101ALI20250701BHJP

   H01M 10/6563 20140101ALI20250701BHJP

   H01M 50/204 20210101ALI20250701BHJP

   H01M 50/249 20210101ALI20250701BHJP

【ＦＩ】

B60K1/04 Z

B60K11/06

H01M10/613

H01M10/625

H01M10/6563

H01M50/204 401H

H01M50/249

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2022134849

(22)【出願日】2022-08-26

(65)【公開番号】P2024031348

(43)【公開日】2024-03-07

【審査請求日】2024-05-16

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001195

【氏名又は名称】弁理士法人深見特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】日高 誠

【審査官】福田 信成

(56)【参考文献】

【文献】特開２００４－２５３３１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００７－１０６２４４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－１１４８７０（ＪＰ，Ａ）

【文献】韓国登録特許第１０－１３３３８３５（ＫＲ，Ｂ１）

【文献】米国特許出願公開第２０１９／０１９８９５１（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｋ １／０４

Ｂ６０Ｋ １１／０６

Ｈ０１Ｍ １０／６１３

Ｈ０１Ｍ １０／６２５

Ｈ０１Ｍ １０／６５６３

Ｈ０１Ｍ ５０／２０４

Ｈ０１Ｍ ５０／２４９

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に搭載される車載機器と、
前記車載機器に固定された第１ブラケットと、
前記車載機器に固定された第２ブラケットと、
前記第１ブラケットを前記車両に締結する第１締結部材と、
前記第２ブラケットを前記車両に締結する第２締結部材と、を備え、
前記第１ブラケットは、前記車両に設けられた第１締結面に締結される第１締結部を有し、
前記第２ブラケットは、前記車両に設けられた第２締結面に締結される第２締結部を有し、
前記第１締結部は、前記第１締結面に当接する第１当接面を含み、
前記第２締結部は、前記第２締結面に当接する第２当接面を含み、
前記車載機器は、ブロワで構成されており、
平面視において、前記第１締結部材の軸部の延長線及び前記第２締結部材の軸部の延長線は、いずれも前記ブロワの回転軸の延長線と交差しており、
前記第１締結部材の軸部の延長線と前記第２締結部材の軸部の延長線とのなす角は、鋭角に設定されている、車載機器の固定構造。

【請求項2】

前記第１締結面は、前記車両に搭載された電池パックの側面で構成されており、
前記ブロワは、前記電池パックを冷却するように構成されている、請求項１に記載の車載機器の固定構造。

【請求項3】

前記車両は、前記電池パック及び前記車載機器を収容する収容部を含み、
前記収容部は、前記電池パックの前記側面と対向する対向壁を有し、
前記車載機器は、前記電池パックの前記側面と前記対向壁との間に配置されており、
前記第２ブラケットは、前記電池パックの前記側面と前記対向壁とを結ぶ方向と交差する方向に前記車載機器から延びる形状を有する、請求項２に記載の車載機器の固定構造。

【請求項4】

前記第２締結面は、前記電池パックを前記収容部に取り付けるための取付け用ブラケットに形成されている、請求項３に記載の車載機器の固定構造。

【請求項5】

前記取付け用ブラケットは、前記収容部に固定される固定面を有し、
前記第２締結部材の軸部の延長線と前記固定面とのなす角は、鋭角に設定されている、請求項４に記載の車載機器の固定構造。

【請求項6】

車両に搭載される車載機器と、
前記車載機器に固定された第１ブラケットと、
前記車載機器に固定された第２ブラケットと、を備え、
前記第１ブラケットは、
前記車載機器の外周面に固定された第１基部と、
前記第１基部につながっており、前記車両に設けられた第１締結面に締結される第１締結部と、を有し、
前記第２ブラケットは、
前記車載機器の外周面のうち前記第１基部が接続されている部位から離間した部位に固定された第２基部と、
前記第２基部につながっており、前記車両に設けられた第２締結面に締結される第２締結部と、を有し、
前記第１締結部は、平面視において前記車載機器と重ならない位置に形成されており、
前記第２締結部は、平面視において前記車載機器と重ならない位置に形成されており、
前記第１締結部は、前記第１締結面に当接する第１当接面を含み、
前記第２締結部は、前記第２締結面に当接する第２当接面を含み、
前記第１当接面と前記第２当接面とのなす角は、鈍角に設定されている、車載機器の固定構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車載機器の固定構造に関する。

【背景技術】

【0002】

特許第６０３５９２６号公報には、コントロールユニット等の車載機器と、車載機器をフロアパネルに固定するための第１のブラケットと、車載機器をクロスメンバに固定するための第２のブラケットと、を備える車載機器の固定構造が開示されている。第１のブラケットは、その一端部が車載機器の前方側に位置する側面に固定されており、車載機器から前方に向かって延びる形状を有している。第２のブラケットは、車載機器の後方側に位置する側面に固定された取付部と、クロスメンバに固定された取付部と、両取付部を連結する連結部と、を有している。連結部は、車両の前後方向に延びる形状を有している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特許第６０３５９２６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許第６０３５９２６号公報に記載されるような車載機器の固定構造では、車載機器と各ブラケットとを含む構造の平面視における外形が大きくなる。

【0005】

本開示の目的は、平面視における外形を小さくすることが可能な車載機器の固定構造を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の一局面に従った車載機器の固定構造は、車両に搭載される車載機器と、前記車載機器に固定された第１ブラケットと、前記車載機器に固定された第２ブラケットと、を備え、前記第１ブラケットは、前記車両に設けられた第１締結面に締結される第１締結部を有し、前記第２ブラケットは、前記車両に設けられた第２締結面に締結される第２締結部を有し、前記第１締結部は、前記第１締結面に当接する第１当接面を含み、前記第２締結部は、前記第２締結面に当接する第２当接面を含み、前記第１当接面と前記第２当接面とのなす角は、鈍角に設定されている。

【発明の効果】

【0007】

本開示によれば、平面視における外形を小さくすることが可能な車載機器の固定構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本開示の一実施形態における車載機器の固定構造を概略的に示す斜視図である。

【図2】車載機器の固定構造の側面図である。

【図3】車載機器の固定構造の正面図である。

【図4】第１締結部及びカラーを概略的に示す斜視図である。

【図5】第１当接面と第２当接面との関係を概略的に示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本開示の実施形態について、図面を参照して説明する。なお、以下で参照する図面では、同一又はそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。

【0010】

図１は、本開示の一実施形態における車載機器の固定構造を概略的に示す斜視図である。この車載機器の固定構造１００は、複数の蓄電セルを含む電池パック２０を備える車両（ハイブリッド車等）に好ましく適用される。

【0011】

図１に示されるように、車両のボデー１０には、電池パック２０と車載機器１０２とを収容する収容部１１が形成されている。電池パック２０は、側面２０ａを有しており、収容部１１は、その側面２０ａと対向する対向壁１２を有している。

【0012】

電池パック２０は、当該電池パック２０を収容部１１に取り付けるための取付け用ブラケット３０を介して収容部１１に固定されている。取付け用ブラケット３０は、金属からなる。取付け用ブラケット３０は、締結部材によって電池パック２０に固定されている。図１及び図２に示されるように、取付け用ブラケット３０の一端部は、ボルトＢ２０によって収容部１１に固定されており、取付け用ブラケット３０の他端部は、ボルトＢ３０によって収容部１１に固定されている。

【0013】

図１に示されるように、車載機器の固定構造１００は、車載機器１０２と、第１ブラケット１１０と、第２ブラケット１２０と、カラー１３０と、を備えている。

【0014】

車載機器１０２は、車両に搭載される。本実施形態では、車載機器１０２は、電池パック２０を冷却するためのブロワで構成されている。車載機器１０２は、電池パック２０の側面２０ａと対向壁１２との間に配置されている。

【0015】

第１ブラケット１１０は、車載機器１０２に固定されている。図１及び図３に示されるように、第１ブラケット１１０は、第１基部１１１と、少なくとも１つの第１締結部１１２と、を有している。本実施形態では、図１及び図２に示されるように、少なくとも１つの第１締結部１１２は、一対の第１締結部１１２を含んでいる。

【0016】

第１基部１１１は、車載機器１０２の外周面に固定されている。

【0017】

第１締結部１１２は、車両に設けられた第１締結面に締結される部位である。本実施形態では、第１締結面は、電池パック２０の側面２０ａで構成されている。第１締結部１１２は、第１締結面に当接する第１当接面１１２Ｓ（図３及び図５を参照）を含んでいる。第１当接面１１２Ｓは、平坦に形成されている。

【0018】

図４に示されるように、第１締結部１１２には、金属からなるカラー１３０が接続されている。図５に示されるように、第１締結部１１２は、カラー１３０に設けられた基準穴１１２ｈ及び電池パック２０に設けられたネジ穴２０ｈにボルトＢ１を挿入することによって第１締結面（側面２０ａ）に締結されている。

【0019】

第２ブラケット１２０は、車載機器１０２に固定されている。図１～図３に示されるように、第２ブラケット１２０は、第２基部１２１と、第２締結部１２２と、を有している。

【0020】

第２基部１２１は、車載機器１０２の外周面に固定されている。より詳細には、第２基部１２１は、車載機器１０２の外周面のうち第１基部１１１が接続されている部位から離間した部位に固定されている。

【0021】

第２締結部１２２は、電池パック２０の側面２０ａと対向壁１２とを結ぶ方向と交差する方向に第２基部１２１から延びる形状を有している。第２締結部１２２は、車両に設けられた第２締結面に締結される部位である。

【0022】

本実施形態では、第２締結面は、取付け用ブラケット３０に形成されている。具体的に、取付け用ブラケット３０は、ボルトＢ３０によって収容部１１に固定される固定面３０ａと、固定面３０ａに対して傾斜した傾斜面３０ｂと、を有しており、傾斜面３０ｂが第２締結面を構成している。収容部１１のうち固定面３０ａが固定される面１１ａは、例えば水平に設定される。

【0023】

図５に示されるように、第２締結面（傾斜面３０ｂ）と固定面３０ａとのなす角θ２は、鋭角に設定されている。この角θ２は、平面視における車載機器１０２の搭載に必要な角度以上で、最大の曲げ角度以下に設定される。

【0024】

車載機器１０２の搭載に必要な角度は、車載機器１０２の成型と、以下の関係式（１）と、に基づいて設定される。

【0025】

Ｘ×ｃｏｓθ２＜平面視上の理想寸法・・・（１）
（Ｘは、車載機器１０２の組み付けに必要な平面視上の設計公差）

【0026】

最大の曲げ角度は、成型要件と、取付け用ブラケット３０及び周辺部品間の隙間と、に基づいて設定される。

【0027】

図３及び図５に示されるように、第２締結部１２２は、第２締結面に当接する第２当接面１２２Ｓを含んでいる。第２当接面１２２Ｓは、平坦に形成されている。図５に示されるように、第１当接面１１２Ｓと第２当接面１２２Ｓとのなす角θ１は、鈍角に設定されている。第２締結部１２２は、傾斜面３０ｂに溶接により固定されたボルトＢ２とナットＮ２とよって第２締結面に締結されている。図５に示されるように、第２締結部１２２には、金属からなるカラー１３０が接続されており、カラー１３０には、ボルトＢ２の挿通が可能でかつ公差を吸収可能な大きさの貫通孔１２２ｈが設けられている。なお、第２締結部１２２は、傾斜面３０ｂに溶接されていないボルトとナットとによって第２締結面に締結されてもよい。

【0028】

以上に説明したように、本実施形態の車載機器の固定構造１００では、第１締結部１１２の第１当接面１１２Ｓと第２締結部１２２の第２当接面１２２Ｓとのなす角θ１が鈍角であるため、車載機器１０２と各ブラケット１１０，１２０とを含む構造の平面視における外形を小さくすることが可能となる。

【0029】

上述した例示的な実施形態は、以下の態様の具体例であることが当業者により理解される。

【0030】

［態様１］
車両に搭載される車載機器と、
前記車載機器に固定された第１ブラケットと、
前記車載機器に固定された第２ブラケットと、を備え、
前記第１ブラケットは、前記車両に設けられた第１締結面に締結される第１締結部を有し、
前記第２ブラケットは、前記車両に設けられた第２締結面に締結される第２締結部を有し、
前記第１締結部は、前記第１締結面に当接する第１当接面を含み、
前記第２締結部は、前記第２締結面に当接する第２当接面を含み、
前記第１当接面と前記第２当接面とのなす角は、鈍角に設定されている、車載機器の固定構造。

【0031】

この車載機器の固定構造では、第１締結部の第１当接面と第２締結部の第２当接面とのなす角が鈍角であるため、車載機器と各ブラケットとを含む構造の平面視における外形を小さくすることが可能となる。

【0032】

［態様２］
前記第１締結面は、前記車両に搭載された電池パックの側面で構成されており、
前記車載機器は、前記電池パックを冷却するためのブロワで構成されている、態様１に記載の車載機器の固定構造。

【0033】

この態様では、電池パックと車載機器とを含む構造の小型化が可能となる。

【0034】

［態様３］
前記車両は、前記電池パック及び前記車載機器を収容する収容部を含み、
前記収容部は、前記電池パックの前記側面と対向する対向壁を有し、
前記車載機器は、前記電池パックの前記側面と前記対向壁との間に配置されており、
前記第２ブラケットは、前記電池パックの前記側面と前記対向壁とを結ぶ方向と交差する方向に前記車載機器から延びる形状を有する、態様２に記載の車載機器の固定構造。

【0035】

この態様では、収容部の小型化と、第２ブラケットの対向壁への干渉の回避と、の双方が達成される。

【0036】

［態様４］
前記第２締結面は、前記電池パックを前記収容部に取り付けるための取付け用ブラケットに形成されている、態様３に記載の車載機器の固定構造。

【0037】

この態様では、車載機器を収容部に取り付けるための専用の取付部材が不要となり、さらに、取付け用ブラケットの調整により、第２締結面の調整が可能となる。

【0038】

［態様５］
前記取付け用ブラケットは、前記収容部に固定される固定面を有し、
前記第２締結面と前記固定面とのなす角は、鋭角に設定されている、態様４に記載の車載機器の固定構造。

【0039】

この態様では、平面視における車載機器及び第２ブラケットの外形が小さくなる。また、設計公差に起因する平面視上の第２締結部の移動量が低減される。このため、第２締結部を第２締結面に締結する締結部材の小型化が可能となる。

【0040】

なお、今回開示された実施形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

【符号の説明】

【0041】

１０ ボデー、１１ 収容部、１２ 対向壁、２０ 電池パック、２０ａ 側面（第１締結面）、３０ 取付け用ブラケット、３０ａ 固定面、３０ｂ 傾斜面（第２締結面）、１００ 車載機器の固定構造、１０２ 車載機器、１１０ 第１ブラケット、１１１ 第１基部、１１２ 第１締結部、１１２Ｓ 第１当接面、１２０ 第２ブラケット、１２１ 第２基部、１２２ 第２締結部、１２２Ｓ 第２当接面、１３０ カラー。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】