7709498 車両のアンテナ設置構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-07-08

(45)【発行日】2025-07-16

(54)【発明の名称】車両のアンテナ設置構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 11/02 20060101AFI20250709BHJP

   H01Q 1/22 20060101ALI20250709BHJP

   H01Q 1/32 20060101ALI20250709BHJP

   B60K 37/00 20240101ALI20250709BHJP

【ＦＩ】

B60R11/02 A

H01Q1/22 A

H01Q1/32 Z

B60K37/00 Z

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2023165477

(22)【出願日】2023-09-27

(65)【公開番号】P2025056048

(43)【公開日】2025-04-08

【審査請求日】2024-03-28

(73)【特許権者】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001807

【氏名又は名称】弁理士法人磯野国際特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】武本 健児

(72)【発明者】

【氏名】宮▲崎▼ 隆太

(72)【発明者】

【氏名】一村 延宏

【審査官】小原 一郎

(56)【参考文献】

【文献】特開２００３－１５２４１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－０２８９８３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－００９５２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－０１６１４４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２４－１３０９２１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０００－１０８７２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－１８７４２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－２１３１３９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ １１／０２

Ｈ０１Ｑ １／２２

Ｈ０１Ｑ １／３２

Ｂ６０Ｋ ３７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

エアコンダクトと、
無線にて情報を少なくとも受信するアンテナと、
ステアリングハンガーと、を車両のインストルメントパネル内に備え、
前記アンテナは、前記エアコンダクト上に設置され、
前記エアコンダクトは、車両後方側に伸出し前記ステアリングハンガーに固定するブラケットを備え、
前記ブラケット上には、前記アンテナを固定するためのアンテナ固定台座が固定されている、
車両のアンテナ設置構造。

【請求項2】

前記エアコンダクトの前方に配置されたボディ部材を車両のインストルメントパネル内に備え、
前記エアコンダクトは、前記ステアリングハンガー及び前記ボディ部材に固定されている、
請求項１に記載の車両のアンテナ設置構造。

【請求項3】

前記ブラケットは、前方及び車幅方向両側方を前記エアコンダクトに囲まれる位置に配置され、
前記ブラケットの前方及び車幅方向両側方は、前記エアコンダクトに接続されている、
請求項１に記載の車両のアンテナ設置構造。

【請求項4】

前記ブラケットは、前記エアコンダクトに樹脂で一体成形されている、
請求項１に記載の車両のアンテナ設置構造。

【請求項5】

前記アンテナ固定台座には、複数の凹部から成る補強部が形成されている、
請求項１に記載の車両のアンテナ設置構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のアンテナ設置構造に関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、自動車のインストルメントパネル内には、空調装置のエアコンダクトが配置されている（例えば、特許文献１参照）。また、インストルメントパネルには、スピードメータ、タコメータ、距離計、燃料計等の計器類や、ナビゲーションシステム等が設置されている。このため、インストルメントパネル内は、種々の装置に配線や、空調装置の配管等が配置されて、煩雑化されている。

【0003】

一方、車両に無線で情報を送受信可能なアンテナを配置したものとしては、車両情報システムが知られている(例えば、特許文献２参照)。アンテナを車体等に取り付ける場合は、走行中に車体が振動するので、アンテナを車体の骨格部材等にしっかりと固定する必要があった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１５－８９７２７号公報

【文献】特開２０１２－１６３４４７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献２に記載の車両情報システム等のアンテナを車両に設置する場合は、アンテナの受送信性能を鑑み受送信に適した場所に設置することが望ましい。アンテナは、車両の外表面に設置すると感度が良好となるが、異物に接触する等して破損することが考慮される。そこで、アンテナは、インストルメントパネルの内側に取り付けることが考えられる。

【0006】

しかし、インストルメントパネル内は、種々の配線や、配管や、装置等が配置されているので、必ずしもステアリングハンガー等の固定部材がアンテナに適した位置に配置できるとは限らない。このため、アンテナを受送信に適した場所にしっかりと固定をするためのアンテナの設置構造が課題となっていた。

【0007】

そこで、本発明は、インストルメントパネル内にアンテナの取付スペースを確保することができると共に、アンテナをインストルメントパネル内にしっかりと設置することができる車両のアンテナ設置構造を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

前記課題を解決するために、本発明に係る車両のアンテナ設置構造は、エアコンダクトと、無線にて情報を少なくとも受信するアンテナと、ステアリングハンガーと、を車両のインストルメントパネル内に備え、前記アンテナは、前記エアコンダクト上に設置され、 前記エアコンダクトは、車両後方側に伸出し前記ステアリングハンガーに固定するブラケットを備え、前記ブラケット上には、前記アンテナを固定するためのアンテナ固定台座が固定されている。

【発明の効果】

【0009】

本発明は、インストルメントパネル内にアンテナの取付スペースを確保することができると共に、アンテナをインストルメントパネル内にしっかりと設置することができる車両のアンテナ設置構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の実施形態に係る車両のアンテナ設置構造におけるアンテナの設置状態を示す要部概略斜視図である。

【図2】アンテナの設置状態を示す図であり、インストルメントパネルの要部拡大概略縦断面図である。

【図3】アンテナの設置状態を示す図であり、エアコンダクトの要部拡大概略斜視図である。

【図4】エアコンダクトの概略拡大斜視図である。

【図5】エアコンダクトの要部分解拡大斜視図である。

【図6】車体ボディに取り付けたデフダクトの設置状態を示す要部拡大断面図である。

【図7】アンテナ固定台座の拡大斜視図である。

【図8】アンテナ固定台座に取り付けたアンテナの拡大概略斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

図１～図８を参照して、本発明の実施形態に係る車両Ａのアンテナ設置構造を説明する。
なお、本発明の実施形態では、「前」は車両Ａのフロント側、「後」は車両Ａのリア側、「上」は鉛直上方側、「下」は鉛直下方側、「左右」は車両Ａの車幅方向側とする。

【0012】

≪車両≫
図１に示す車両Ａには、車室Ｒ内の空気の温度や、湿度を調整するための空調装置２（図４参照）が搭載されている。車両Ａの車室Ｒ内の前部には、インストルメントパネル１が設けられている。インストルメントパネル１の中央部及び車幅方向両端部等には、エアコンダクト３の吹出口３０が配置されている。

【0013】

≪インストルメントパネル≫
図１に示すように、インストルメントパネル１は、スピードメータ、タコメータ、距離計、燃料計等の計器類１１や、ディスプレイや、空調装置２の吹出口３０及び操作部（図示省略）等が設置される部材である。図１または図２に示すように、インストルメントパネル１内には、エアコンダクト３と、無線にて情報を少なくとも受信するアンテナ４と、ステアリングハンガー５と、ボディ部材６と、を備えている。インストルメントパネル１は、アンテナ４に送受信される電波を通過させることが可能な合成樹脂製の部材によって形成されている。

【0014】

図２に示すように、インストルメントパネル１の前端部の下面には、エアコンダクト連結部１２が突設されている。インストルメントパネル１の前端部は、デフダクト３１のデフダクト固定ブラケット部３１５に植設された連結ピン等から成る固定具９１をエアコンダクト連結部１２の固定具設置孔１２ａに圧入することで、デフダクト３１に固定されている。インストルメントパネル１の後部は、ボディピン等から成る固定具９３によってステアリングハンガー５に固定されている。

【0015】

≪空調装置≫
図４に示す空調装置２は、車室Ｒ内の空気の温度及び湿度を調整するための装置である。空調装置２の吐出口（図示省略）は、エアコンダクト３に連結されている。空調装置２によって温度、湿度を調整された空気は、空調装置２からエアコンダクト３を介して吹出口３０から車室Ｒ内に吹き出される。

【0016】

＜吹出口＞
吹出口３０は、後記するフロントデフ吹出口３１２と、サイドデフ吹出口３１４と、センタベント吹出口３２２と、サイドベント吹出口３２４と、から成る。

【0017】

≪エアコンダクト≫
エアコンダクト３は、空調装置２で調整された空気を吹出口３０に送るための管状部材である。エアコンダクト３は、ブロー成形等によって成形された樹脂製の部材から成る。エアコンダクト３は、デフダクト３１と、ベントダクト３２と、ブラケット３３と、を一体化して構成されている。

【0018】

＜デフダクト＞
図３及び図４に示すように、デフダクト３１は、温調空気をウィンドウシールドガラス内面に送るための略管状の部材である。デフダクト３１は、フロントデフダクト３１１と、フロントデフ吹出口３１２と、サイドデフダクト３１３と、サイドデフ吹出口３１４と、デフダクト固定ブラケット部３１５と、デフダクト固定ブラケット部３１６と、インパネ固定孔３１７と、車体固定孔３１８（図６参照）と、デフダクト取付部品３４（図６参照）と、を有している。

【0019】

図５に示すように、デフダクト３１は、フロントデフダクト３１１がある側に形成されたデフダクト半体３１Ａと、サイドデフダクト３１３がある側に形成されたデフダクト半体３１Ｂと、を固定具９２，９８で連結して構成されている。デフダクト半体３１Ａには、フロントデフダクト３１１の車幅方向外側端部に、固定具設置穴３１１ａと、固定具９８と、が設けられている。デフダクト半体３１Ｂには、固定具設置穴３１１ａに対向するサイドデフダクト３１３の車幅方向内側端部の連結部３１３ａに、固定具９２と、固定具設置穴３１３ｂと、が設けられている。デフダクト半体３１Ａは、固定具設置穴３１１ａに固定具９２を圧入し、固定具９８を固定具設置穴３１３ｂに圧入することで、デフダクト半体３１Ｂに連結されている。

【0020】

図４に示すように、フロントデフダクト３１１は、フロントガラスに温調空気を送るための略管状の部材である。フロントデフダクト３１１は、フロントガラスに温調空気を吐出するフロントデフ吹出口３１２を先端部に有している。

【0021】

サイドデフダクト３１３は、サイドガラスに温調空気を送るための略管状の部材である。サイドデフダクト３１３は、サイドガラスに温調空気を吐出するサイドデフ吹出口３１４を先端部に有している。

【0022】

デフダクト固定ブラケット部３１５は、デフダクト３１をインストルメントパネル１に固定するための複数の突出片から成る。デフダクト固定ブラケット部３１５は、デフダクト３１の先端部のフロントデフ吹出口３１２の近傍から前側に突出形成されている。複数のデフダクト固定ブラケット部３１５の少なくとも1つには、インパネ固定孔３１７が形成されている。また、図６に示すように、複数のデフダクト固定ブラケット部３１５の少なくとも１つには、係止片３１５ａと、係止突起３１５ｂと、インパネ固定片３１５ｃと、車体固定孔３１８と、が一体に形成されている。

【0023】

係止片３１５ａは、デフダクト３１をデフダクト固定ブラケット部３１５にしっかりと固定するためのデフダクト取付部品３４の係合部３４ａに係止される突出片である。係止片３１５ａは、デフダクト固定ブラケット部３１５の下端部に一体形成されている。

【0024】

係止突起３１５ｂは、デフダクト取付部品３４に複数形成された貫通孔を有して成る固定部３４ｂに係止される延出片である。係止突起３１５ｂは、デフダクト固定ブラケット部３１５の上側部位に一体形成されている。

【0025】

インパネ固定片３１５ｃは、デフダクト３１のデフダクト固定ブラケット部３１５をインストルメントパネル１の車体固定部１ａに固定するための固定具９９が挿着される突出片である。インパネ固定片３１５ｃは、デフダクト固定ブラケット部３１５の上端部に一体形成されている。

【0026】

図６に示すように、車体固定孔３１８は、ボディ部材６をデフダクト固定ブラケット部３１５に固定するための固定具９０が圧入される穴である。車体固定孔３１８は、デフダクト固定ブラケット部３１５の前側中央部に穿設されている。

【0027】

図３及び図４に示すように、デフダクト固定ブラケット部３１６は、デフダクト３１をベントダクト３２のブラケット３３に固定するための突出片から成る。デフダクト固定ブラケット部３１６は、サイドデフダクト３１３からデフダクト固定台座部３３９に向けて突設されて、デフダクト固定台座部３３９にねじ止めされている。

【0028】

図３に示すように、インパネ固定孔３１７は、デフダクト３１の上側前端部に形成された複数の貫通孔から成る。図２に示すインパネ固定孔３１７には、デフダクト３１をインストルメントパネル１に固定するための固定具９１が挿着される。また、インパネ固定孔３１７には、インストルメントパネル１に一体に突出形成された突出片（図示省略）が係合される。

【0029】

＜デフダクト取付部品＞
図６に示すように、デフダクト取付部品３４は、デフダクト３１を後側から支持する樹脂製の支持具である。デフダクト３１は、デフダクト３１の前側を支持するデフダクト固定ブラケット部３１５と、デフダクト３１の後側を支持するデフダクト取付部品３４と、で保持されてインストルメントパネル１及びボディ部材６に固定されている。デフダクト取付部品３４は、前記した係合部３４ａと、固定部３４ｂと、を有する。

【0030】

＜ボディ部材＞
図６に示すボディ部材６は、エアコンダクト３の前方に配置されて、車体の一部を形成する部材である。ボディ部材６は、モータルームＭＲと車室Ｒとを仕切る隔壁６１，６２から成る。隔壁６１は、例えば、２枚の金属製板部材によって構成されている。なお、隔壁６１，６２は、どちらか一方から成る１枚の金属製板部材であってもよい。

【0031】

＜ベントダクト＞
図４に示すように、ベントダクト３２は、温調空気を運転席や助手席に送るための略管状の部材である。つまり、ベントダクト３２は、空調装置２からの温調空気を、センタベント吹出口３２２及びサイドベント吹出口３２４に送るための管状部材である。ベントダクト３２は、センタベントダクト３２１と、センタベント吹出口３２２と、サイドベントダクト３２３と、サイドベント吹出口３２４と、ダクト連結部３２５（図５参照）と、ブラケット３３と、を有している。ベントダクト３２（エアコンダクト３）は、車両後方側に伸出し、ステアリングハンガー５に固定するブラケット３３を備えている。図３に示すように、ベントダクト３２（エアコンダクト３）は、ステアリングハンガー５及びボディ部材６（図２参照）に固定されている。

【0032】

図４に示すように、センタベントダクト３２１は、前席中央部に温調空気を送る管状部材である。センタベントダクト３２１の基端部には、空調装置２が設けられている。センタベントダクト３２１の先端部には、前席に向けて温調空気を吐出するセンタベント吹出口３２２が形成されている。

【0033】

サイドベントダクト３２３は、前席の車幅方向外側に温調空気を送る管状部材である。サイドベントダクト３２３の基端部には、空調装置２が設けられている。サイドベントダクト３２３の先端部には、前席の車幅方向外側に向けて温調空気を吐出するサイドベント吹出口３２４が形成されている。右側のサイドベントダクト３２３は、基端部から車幅方向にほぼ水平に延出した後、車体右側部で屈曲して後方に延出している。

【0034】

図５に示すダクト連結部３２５は、ベントダクト３２とデフダクト３１とを連結するための連結片である。ダクト連結部３２５は、ベントダクト３２の外周部前側から側面視して略円弧状に突出した突出片から成る。ダクト連結部３２５は、ベントダクト３２に樹脂によって一体に形成されている。ダクト連結部３２５の先端部には、ダクト連結部３２５をデフダクト３１に固定すると共に、デフダクト半体３１Ａにデフダクト半体３１Ｂを連結するための連結ピンから成る固定具９８が取り付けられている。

【0035】

＜ブラケット＞
図３に示すように、ブラケット３３は、エアコンダクト３を車体（ステアリングハンガー５）に固定するための固定部位である。ブラケット３３は、樹脂によってベントダクト３２に一体形成されている。ブラケット３３の前方及び車幅方向両側方は、エアコンダクト３に接続されている。ブラケット３３は、前方及び車幅方向両側方をエアコンダクト３に囲まれる位置に配置されている。つまり、ブラケット３３は、センタベントダクト３２１とサイドベントダクト３２３とに架設するようにして設置されている。ブラケット３３上には、アンテナ４を固定するためのアンテナ固定台座８が固定されている。

【0036】

図４に示すように、ブラケット３３は、台座設置部３３１と、台座支持部３３２，３３３，３３４と、位置決め孔３３５，３３６と、ハンガー固定部ブラケット部３３７と、ハンガー固定孔３３８と、デフダクト固定台座部３３９と、を有している。

【0037】

図３または図４に示すように、台座設置部３３１は、アンテナ固定台座８が設置される箇所である。台座設置部３３１は、平面視して略凹形状に配置されたベントダクト３２のセンタベントダクト３２１とサイドベントダクト３２３との間に、ベントダクト３２と一体に略平らに形成されている。

【0038】

図４に示す台座支持部３３２，３３３，３３４は、図７及び図８に示すアンテナ固定台座８の固定片８３，８４，８５の下端部が載設される箇所である。
図４に示すように、台座支持部３３２は、台座設置部３３１の後端部から一段下がった位置に平らに形成された箇所から成る。台座支持部３３２には、雄ねじ部材から成る固定具９６（図２及び図７参照）が螺着される雌ねじ部材７３が固定されている。

【0039】

台座支持部３３３は、台座設置部３３１から車幅方向中央側に一段上がった位置に、平らに形成された箇所から成る。台座支持部３３３には、雄ねじ部材から成る固定具９５（図２及び図７参照）が螺着される雌ねじ部材７２と、アンテナ固定台座８の位置決め突起８４ｂ（図７参照）が挿入される位置決め孔３３５と、が形成されている。

【0040】

図４に示すように、台座支持部３３４は、台座設置部３３１から車幅方向外側に一段上がった位置に、平らに形成された箇所から成る。台座支持部３３４には、雄ねじ部材から成る固定具９７（図７参照）が螺着される雌ねじ部材７１と、アンテナ固定台座８の位置決め突起８３ｂ（図７参照）が挿入される位置決め孔３３６と、が形成されている。

【0041】

図３に示すように、ハンガー固定部ブラケット部３３７は、ステアリングハンガー５のエアコンダクト支持部５１に連結するための舌状片から成る。ハンガー固定部ブラケット部３３７は、台座支持部３３２の後端部から下方に延出されている。ハンガー固定部ブラケット部３３７には、エアコンダクト支持部５１にねじ止めするための固定具９４が取り付けられるハンガー固定孔３３８が複数形成されている。

【0042】

図４に示すように、デフダクト固定台座部３３９は、サイドデフダクト３１３から下方に突出したデフダクト固定ブラケット部３１６の平らな下端部が載設される台座である。デフダクト固定台座部３３９は、台座支持部３３４の車幅方区外側から上方に膨出している。デフダクト固定台座部３３９の上端部は、サイドデフダクト３１３がねじ止めされることで、サイドデフダクト３１３を下側から支えると共に、ベントダクト３２とデフダクト３１とを連結している。

【0043】

＜ステアリングハンガー＞
図３に示すステアリングハンガー５は、車幅方向に沿って延設された金属パイプ等の梁部材から成る車体骨格部材である。ステアリングハンガー５は、インストルメントパネル１内に配置されている。ステアリングハンガー５の車幅方向の両側の端部には、車室Ｒの前部寄りの側方に配置された側壁部材５３が結合されている。ステアリングハンガー５の車幅方向中央部には、エアコンダクト支持部５１と、ハンガーブラケット部５２と、が溶接されている。

【0044】

エアコンダクト支持部５１は、エアコンダクト３のブラケット３３を下側から支持する支持部材である。エアコンダクト支持部５１は、固定具９４によってハンガー固定部ブラケット部３３７に固定されている。
ハンガーブラケット部５２は、不図示のダッシュアッパー部材及び車体部材を連結部材を介在して支持する支持部材である。

【0045】

≪アンテナ≫
図１に示すアンテナ４は、移動体としての車両Ａに設置される車載用アンテナ装置である。アンテナ４は、車両Ａの車室Ｒ内におけるインストルメントパネル１（ダッシュボード）の内部のエアコンダクト３（図３参照）上に設置されている。アンテナ４は、例えば、第１アンテナ４１と、第２アンテナ４２と、を備えて構成されている。
なお、アンテナ４の通信方法は、特に限定されるものではない。

【0046】

＜第１アンテナ＞
図８に示すように、第１アンテナ４１は、例えば、道路情報や事故関連情報等を受信するためのテレマティクスアンテナから成る。第１アンテナ４１は、電波を透過する樹脂製箱体から成る筐体４１ａと、筐体４１ａに内設された回路基板（図示省略）と、回路基板に接続されたコネクタ（図示省略）と、を備えて構成されている。コネクタ（図示省略）は、車内ＬＡＮ用ケーブルに接続されている。これにより、第１アンテナ４１の通信装置と、車内ＬＡＮに接続された各車載機器とが、通信可能になっている。

【0047】

＜第２アンテナ＞
第２アンテナ４２は、例えば、人工衛星からの車両位置情報等を受信するためのＧＰＳアンテナ、または、ＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System：全球測位衛星システム）アンテナから成る。第２アンテナ４２は、第１アンテナ４１と同様、電波を透過する樹脂製箱体から成る筐体４２ａと、筐体４２ａに内設された回路基板（図示省略）と、回路基板に接続されたコネクタ（図示省略）と、を備えて構成されている。

【0048】

≪アンテナ固定台座≫
図３に示すように、アンテナ固定台座８は、アンテナ４を固定具９５，９６，９７（図７参照）によって、エアコンダクト３のブラケット３３に固定するための部材である。図７に示すように、アンテナ固定台座８は、第１アンテナユニット設置部８１と、第２アンテナユニット設置部８２と、固定片８３，８４，８５と、補強部８６と、リブ８７と、を樹脂で一体成形して成る。アンテナ固定台座８は、平面視して車幅方向に細長く形成されている。アンテナ固定台座８は、車幅方向中央部と、車幅方向両端部との三か所を、雄ねじ部材等から成る固定具９５，９６，９７でブラケット３３に締結している。

【0049】

図７または図８に示すように、第１アンテナユニット設置部８１は、第１アンテナ４１を載設するための部位である。第１アンテナユニット設置部８１は、車幅方向に延設された平らな箇所から成る。第１アンテナユニット設置部８１は、縦断面視して逆凹形状に形成されている。第１アンテナユニット設置部８１には、左右一対の位置決め凸部８１ａと、左右一対のアンテナ取付孔８１ｂと、が形成されている。

【0050】

位置決め凸部８１ａは、第１アンテナ４１の筐体４１ａの下面に形成された位置決め穴（図示省略）に挿入される円柱形状の凸部から成る。
アンテナ取付孔８１ｂは、筐体４１ａを第１アンテナユニット設置部８１に固定するためのねじ部材が挿通されるねじ設置孔から成る。

【0051】

図７または図８に示すように、第２アンテナユニット設置部８２は、第２アンテナ４２を載設するための部位である。第２アンテナユニット設置部８２は、第１アンテナユニット設置部８１から車幅方向中央側に延設された略平らな箇所から成る。第２アンテナユニット設置部８２には、左右一対の位置決め凸部８２ａと、車幅方向外側両端部の前部及び後部に穿設されたアンテナ取付孔８２ｂと、凹部８６ａ，８６ｂから成る補強部８６と、が形成されている。第２アンテナユニット設置部８２は、第１アンテナユニット設置部８１よりも前後方向の幅寸法が大きい。

【0052】

位置決め凸部８２ａは、第２アンテナ４２の筐体４２ａの下面に形成された位置決め穴（図示省略）に挿入される円柱形状の凸部から成る。
アンテナ取付孔８２ｂは、筐体４２ａを第２アンテナユニット設置部８２に固定するためのねじ部材が挿通されるねじ設置孔から成る。
補強部８６は、多数の四角形の凹部８６ａ，８６ｂを略格子状に配置して第２アンテナユニット設置部８２の強度を向上させた部分である。補強部８６は、多数の凹部８６ａ，８６ｂによって、肉抜き状に形成されているので、アンテナ固定台座８の軽量化に寄与する。

【0053】

図７または図８に示すように、固定片８３，８４，８５は、アンテナ固定台座８をブラケット３３上に固定具９５，９６，９７によって三点支持させるための突出片である。
固定片８３は、第１アンテナユニット設置部８１の車幅方向外側に突出形成されている。固定片８３には、雌ねじ部材７１（図４参照）に螺着される固定具９７を挿設するための固定孔８３ａと、位置決め孔３３６（図４参照）に挿入される位置決め突起８３ｂと、が形成されている。

【0054】

固定片８４は、第２アンテナユニット設置部８２の車幅方向中央側に突出形成されている。固定片８４には、雌ねじ部材７２（図４参照）に螺着される固定具９５を挿設するための固定孔８４ａと、位置決め孔３３５（図４参照）に挿入される位置決め突起８４ｂと、が形成されている。

【0055】

固定片８５は、第２アンテナユニット設置部８２の車幅方向外側前端部に、下方向に突出形成されている。固定片８５には、雌ねじ部材７３（図４参照）に螺着される固定具９６を挿設するための固定孔８５ａと、固定片８５を補強するための固定片８５の車幅方向両側に上下方向に延設された補強用リブ８５ｂと、が形成されている。

【0056】

図７に示すように、リブ８７は、背面視して矩形に形成された第２アンテナユニット設置部８２の下側部分を補強するための突出片である。リブ８７は、第２アンテナユニット設置部８２の下側部分の外周縁部に形成されている。

【0057】

このように、本発明の実施形態に係る車両Ａのアンテナ設置構造は、図１、図２、図３あるいは図４に示すように、エアコンダクト３と、無線にて情報を少なくとも受信するアンテナ４と、を車両Ａのインストルメントパネル１内に備え、アンテナ４は、エアコンダクト３上に設置されている。

【0058】

かかる構成によれば、本発明の車両Ａのアンテナ設置構造は、インストルメントパネル１内のエアコンダクト３上にアンテナ４を設置したことで、インストルメントパネル１内にアンテナ４の取付スペースを確保することができる。さらに、アンテナ４は、エアコンダクト３上に設置したことで、インストルメントパネル１内にしっかりと設置することができる。また、アンテナ４は、インストルメントパネル１内での専有面積が広いエアコンダクト３上に固定したことで、アンテナ４が良好に機能する場所に設置することができる。

【0059】

また、図２に示すように、ステアリングハンガー５と、エアコンダクト３の前方に配置されたボディ部材６と、を車両Ａのインストルメントパネル１内に備え、エアコンダクト３は、ステアリングハンガー５及びボディ部材６に固定されている。

【0060】

かかる構成によれば、エアコンダクト３は、ステアリングハンガー５及びボディ部材６に固定されていることで、ガタツキなくしっかりと固定することができる。エアコンダクト３は、前部をボディ部材６に固定し、後部をステアリングハンガー５に固定することで、アンテナ４をしっかりと固定することができると共に、且つ、アンテナ４として良好に機能する場所に設置することができる。

【0061】

また、図２及び図３に示すように、ステアリングハンガー５を車両Ａのインストルメントパネル１内に備え、エアコンダクト３は、車両後方側に伸出しステアリングハンガー５に固定するブラケット３３を備え、ブラケット３３上には、アンテナ４を固定するためのアンテナ固定台座８が固定されている。

【0062】

かかる構成によれば、エアコンダクト３は、剛性部材であるステアリングハンガー５に固定するブラケット３３を備えていることで、ステアリングハンガー５にしっかりと固定することができる。ブラケット３３は、アンテナ４を固定するためのアンテナ固定台座８が固定されていることで、アンテナ４の荷重を受けても、ステアリングハンガー５に固定されているため、アンテナ４をしっかりと支えることができる。エアコンダクト３は、空調通路であるため、そのままではアンテナ４の設置場所を確保し難いが、エアコンダクト３から伸出するブラケット３３に固定台座を介して固定することができる。

【0063】

また、図４に示すように、ブラケット３３は、前方及び車幅方向両側方をエアコンダクト３に囲まれる位置に配置され、ブラケット３３の前方及び車幅方向両側方は、エアコンダクト３に接続されている。

【0064】

かかる構成によれば、ブラケット３３は、前方及び車幅方向両側方をエアコンダクト３によって囲まれていることで、ブラケット３３に外力が直接負荷がかからないように配置することができる。また、他部品の配置によって余裕のないレイアウトのインストルメントパネル１内においても、アンテナ４が良好に機能する場所に配置することができる。また、ブラケット３３の前方及び車幅方向両側方は、エアコンダクト３に接続されて一体化されていることで、アンテナ４をエアコンダクト３にしっかりと固定することができる。

【0065】

また、ブラケット３３は、エアコンダクト３に樹脂で一体成形されている。

【0066】

かかる構成によれば、ブラケット３３は、エアコンダクト３に樹脂で一体成形されていることで、部品点数及び組付工数を削減してコストダウンを図ることができる。

【0067】

また、図７に示すように、アンテナ固定台座８には、複数の凹部８６ａ，８６ｂから成る補強部８６が形成されている。

【0068】

かかる構成によれば、アンテナ固定台座８は、複数の凹部８６ａ，８６ｂから成る補強部８６を有することで、剛性を向上させることができるため、アンテナ４をしっかりと支えることができる。

【0069】

［変形例］
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内で種々の改造及び変更が可能であり、本発明はこれら改造及び変更された発明にも及ぶことは勿論である。

【0070】

例えば、前記実施形態では、アンテナ４は、第１アンテナ４１と、第２アンテナ４２と、を備える場合を説明したが、これに限定されず、第１アンテナ４１と第２アンテナ４２のどちらか一方のみを備えたものでもよい。
かかる構成によれば、アンテナ４は、一つのアンテナユニットから成るので、小型にすることができるため、レイアウトの自由度及び効率を向上させることができる。
また、アンテナ４は、３つのアンテナユニットを配置したであってもよい。

【0071】

アンテナ４は、テレマティクスアンテナ、ＧＰＳアンテナ、ＧＮＳＳアンテナを例に挙げて説明したが、テレマティクスシステムの無線通信よりも指向性の強い電波を受信するＥＴＣアンテナや、ＤＳＲＣアンテナでもよい。

【符号の説明】

【0072】

１ インストルメントパネル
３ エアコンダクト
４ アンテナ
５ ステアリングハンガー
６ ボディ部材
８ アンテナ固定台座
３３ ブラケット
８６ 補強部
８６ａ，８６ｂ 凹部
Ａ 車両

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】