特許7790098IP Force 特許公報全文掲載

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この発明は、鉄道車両用電力変換装置に関し、特に、走行風により電力変換部を冷却する冷却フィンを備える鉄道車両用電力変換装置

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

ここで、特許文献１に記載されている鉄道車両用電力変換装置では、電力変換装置本体（電力変換装置用筐体）の底面において上方に窪むように設けられている凹状部に放熱フィン（冷却フィン）が取り付けられている。この場合、凹状部が上方に窪むことによって地面と鉄道車両との間の走行風が流れる流路が急激に拡大されることに起因して、走行風が凹状部に入りにくく、凹状部（放熱フィン）の下方を通過するように流れると考えられる。この場合、凹状部の内側と外側（地面側）とにおいて風速差が生じることに起因して、中心軸が枕木方向に沿って延びるように形成され、空気の淀み（滞留）の要因となる空気の渦が凹状部に生じる。凹状部に渦が生じた場合、走行風が放熱フィンに流入することが妨げられる。したがって、電力変換装置用筐体の凹状部に配置される放熱フィン（冷却フィン）に走行風を流入させやすくすることが可能な鉄道車両用電力変換装置が望まれている。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

目的を達成するために、この発明の第１の局面による鉄道車両用電力変換装置は、鉄道車両本体の下部に取り付けられるとともに内部に電力変換部を収容し、内側に窪む凹状部が設けられている電力変換部用筐体と、凹状部に、鉄道車両本体の走行方向に沿って延びるとともに互いに間隔を隔てて配置され、鉄道車両本体の走行風により電力変換部を冷却する複数の板状の冷却フィンと、凹状部近傍の電力変換部用筐体の表面で、かつ・・・　続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る

発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明によれば、のように、電力変換装置用筐体の凹状部に配置される冷却フィンに走行風を流入させやすくすることができる。

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】 第１実施形態による鉄道車両を示した概略側面図である。
【図2】 第１実施形態による電力変換装置の走行方向に沿った断面図である。
【図3】 第１実施形態による電力変換装置を下方側から見た斜視図である。
【図4】 第１実施形態による電力変換装置の下面図である。
【図5】 第１実施形態による突起部を下方側から見た拡大斜視図である。
【図6】 第１実施形態による第１突起の拡大下面図である。
【図7】 第１実施形態による第２突起の拡大下面図である。
【図8】 図２の９００―９００線に沿った断面図である。
【図9】 第２実施形態による電力変換装置の枕木方向に沿った断面図である。
【図10】 図９の９１０―９１０線に沿った断面図である。
【図11】 第２実施形態による凹状部を側方から見た図である。
【図12】 第３実施形態による電力変換装置の枕木方向に沿った断面図である。
【図13】 第４実施形態による凹状部近傍の拡大図である。
【図14】 第４実施形態による突起部を下方側から見た拡大斜視図である。
【図15】 図１３の突起部近傍の拡大図である。
【図16】 第２実施形態の第１変形例による電力変換装置の枕木方向に沿った断面図である。
【図17】 第２実施形態の第２変形例による電力変換装置の枕木方向に沿った断面図である。

代表図 図1本件の代表的な図

１ 電力変換部 ２ 凹状部 ３ 冷却フィン ４、１４、２４、３４ 突起部 １０、１１０、２１０、３１０、６１０ 筐体（電力変換装置用筐体） １１ 底面 ２０、１２０、２２０、３２０ 平坦部 ２１、１２１、２２１、３２１ 傾斜面部 ２１ａ、１２１ａ 表面 ２１ｂ、１２１ｂ 端部（傾斜面部の端部） ４０、１４０、２４０ 第１突起 ４１、１４１、２４１ 第２突起 ４０ｂ、１４０ｂ 面（第１面） ４０ｃ、１４０ｃ 面（第２面） １００、２００、３００、４００、５００、６００ 電力変換装置（鉄道車両用電力変換装置） １０１ａ 鉄道車両本体 １０１ｂ 下部 １１１ 側面 ４１１ 部分 Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３ 旋回流 ｈ１、ｈ２ 高さ Ｓ１、Ｓ１１ 領域（第１領域） Ｓ２、Ｓ１２ 領域（第２領域）

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