7798537 ステータ、およびモータ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2026-01-05

(45)【発行日】2026-01-14

(54)【発明の名称】ステータ、およびモータ

(51)【国際特許分類】

   H02K 3/46 20060101AFI20260106BHJP

   H02K 1/00 20060101ALI20260106BHJP

   H02K 9/22 20060101ALI20260106BHJP

【ＦＩ】

H02K3/46 B

H02K1/00 Z

H02K9/22 Z

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2021182017

(22)【出願日】2021-11-08

(65)【公開番号】P2023069847

(43)【公開日】2023-05-18

【審査請求日】2024-10-22

(73)【特許権者】

【識別番号】000232302

【氏名又は名称】ニデック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001933

【氏名又は名称】弁理士法人 佐野特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】志直 卓典

【審査官】三澤 哲也

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１７－０９３０８１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－０２３６９４（ＪＰ，Ａ）

【文献】欧州特許出願公開第０３８４６３１９（ＥＰ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０２Ｋ ３／４６

Ｈ０２Ｋ １／００

Ｈ０２Ｋ ９／２２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

上下に延びる中心軸を中心とする環状のコアバックと、前記コアバックから径方向に延びるティースと、を含むステータコアと、
前記ティースに少なくとも配置されるインシュレータと、
前記インシュレータの周りに配置される巻線と、
前記インシュレータと前記ティースとの間に少なくとも配置される介在部材と、
を有し、
前記インシュレータと前記ステータコアとの隙間の外部に配置される前記介在部材の重量をＷ２として、Ｗ２＝０であり、
前記介在部材は、放熱グリスまたは接着剤であり、
前記インシュレータは、上下方向に対向する第１インシュレータおよび第２インシュレータを有し、
前記第１インシュレータは、前記ティースの周方向一方側側面を覆う第１側面カバー部と、前記ティースの周方向他方側側面を覆う第２側面カバー部と、を有し、
前記介在部材は、前記ティースの周方向一方側側面と前記第１側面カバー部との間、および前記ティースの周方向他方側側面と前記第２側面カバー部との間に少なくとも配置され、
前記ティースは、周方向一方側に張り出す第１張り出し部と、周方向他方側に張り出す第２張り出し部と、を有し、
前記第１インシュレータは、前記第１張り出し部を径方向に覆う第１張り出しカバー部と、前記第２張り出し部を径方向に覆う第２張り出しカバー部と、を有し、
前記介在部材は、前記第１張り出し部と前記第１張り出しカバー部との隙間に配置される部分と、前記第２張り出し部と前記第２張り出しカバー部との隙間に配置される部分と、を含む、ステータ。

【請求項2】

前記第２インシュレータは、前記ティースの周方向一方側側面を覆う第３側面カバー部と、前記ティースの周方向他方側側面を覆う第４側面カバー部と、を有し、
前記介在部材は、前記第１側面カバー部と前記第３側面カバー部との隙間、および前記第２側面カバー部と前記第４側面カバー部との隙間に配置される、請求項１に記載のステータ。

【請求項3】

上下に延びる中心軸を中心とする環状のコアバックと、前記コアバックから径方向に延びるティースと、を含むステータコアと、
前記ティースに少なくとも配置されるインシュレータと、
前記インシュレータの周りに配置される巻線と、
前記インシュレータと前記ティースとの間に少なくとも配置される介在部材と、
を有し、
前記インシュレータと前記ステータコアとの隙間に配置される前記介在部材の重量をＷ１とし、前記隙間の外部に配置される前記介在部材の重量をＷ２とすると、
Ｗ１≧Ｗ２×０．１を満たし、
前記インシュレータは、上下方向に対向する第１インシュレータおよび第２インシュレータを有し、
前記第１インシュレータは、前記ティースの周方向一方側側面を覆う第１側面カバー部と、前記ティースの周方向他方側側面を覆う第２側面カバー部と、を有し、
膨張シートである前記介在部材は、前記ティースの周方向一方側側面と前記第１側面カバー部との間と、前記ティースの周方向他方側側面と前記第２側面カバー部とのうち一方のみに配置される、ステータ。

【請求項4】

請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のステータと、
前記ステータと径方向に対向するロータと、
を有する、モータ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ステータ、およびモータに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、ティースを有するステータとロータとを備えたモータにおいて、ティースに装着されてティースを覆う絶縁部材であるインシュレータを設けることが知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０２１－１４５４１９号公報

【文献】特開２０１１－１６６９７７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ここで、インシュレータの取付性などの関係から、ティースとインシュレータとの間には隙間があり、当該隙間は空気層となっていた。インシュレータに巻き回される巻線に電流が流れて巻線が発熱した場合、巻線から発生した熱がインシュレータ、および空気層を介してティースに伝導するため、放熱性能に改善の余地があった。なお、特許文献２では、ステータ全体を樹脂で覆うため、コストが増加する虞があった。

【0005】

上記状況に鑑み、本開示は、巻線から発生した熱の放熱性能を向上させることができるステータを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の例示的なステータは、上下に延びる中心軸を中心とする環状のコアバックと、前記コアバックから径方向に延びるティースと、を含むステータコアと、前記ティースに少なくとも配置されるインシュレータと、前記インシュレータの周りに配置される巻線と、前記インシュレータと前記ティースとの間に少なくとも配置される介在部材と、を有し、前記インシュレータと前記ステータコアとの隙間に配置される前記介在部材の重量をＷ１とし、前記隙間の外部に配置される前記介在部材の重量をＷ２とすると、Ｗ１≧Ｗ２×０．１を満たす。

【発明の効果】

【0007】

本開示の例示的なステータによれば、巻線から発生した熱の放熱性能を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、本開示の実施形態に係る電動バイクの構成を示す概略図である。

【図2】図２は、モータの縦断面図である。

【図3】図３は、モータの上面断面図である。

【図4】図４は、第１インシュレータおよび第２インシュレータの斜視図である。

【図5】図５は、ステータの要部拡大平面断面図である。

【図6】図６は、介在部材を固定した第１インシュレータを示す斜視図である。

【図7】図７は、ステータの要部拡大平面断面図である（介在部材の膨張前）。

【図8】図８は、ステータの要部拡大平面断面図である（介在部材の膨張後）。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本開示の例示的な実施形態について、図面を参照して説明する。なお、本明細書では、本開示の実施形態に係るモータ１００を有する電動バイク２００の説明に際して、電動バイク２００を運転する運転者を基準として前後の表現を用いる。また、モータおよびステータの説明に際して、モータ１００の中心軸Ｊの延びる方向を「上下方向」と呼び、図面において、上方をＺ１、下方をＺ２として示す。また、中心軸Ｊを中心とする径方向および周方向を単に「径方向」および「周方向」と呼ぶことにする。図面において、周方向一方側をθ１、周方向他方側をθ２として示す。なお、上記で定義される方向は、モータ１００を機器に搭載する場合の方向を限定しない。

【0010】

＜１．電動バイク＞
図１は、本開示の実施形態に係る電動バイク２００の構成を示す概略図である。電動バイク２００は、運転者が座る座部２０１ａを有するバイク本体部２０１を有する。バイク本体部２０１の前方には、前輪２０２が配置される。バイク本体部２０１の後方には、後輪２０３が配置される。バイク本体部２０１は、前輪２０２および後輪２０３を利用して、地面に対して移動可能に設けられる。

【0011】

座部２０１ａに座る運転者は、前方に配置されるハンドル２０４を握って電動バイク２００の進行方向を操作する。バイク本体部２０１における後部は、図１では図示しないモータ１００（後述）および減速機を有する。モータ１００により生じる駆動力は、減速機を介して後輪２０３に伝えられる。ハンドル２０４には、不図示のスロットルが設けられている。電動バイク２００においては、運転者によるスロットルの操作に応じて、モータ１００の駆動が制御される。

【0012】

なお、本実施形態では、モータ１００により後輪２０３を駆動する構成としたが、前輪２０２をモータ１００により駆動する構成としてもよい。また、本開示のモータは、電動バイクに限らず、他の移動体に適用されてもよい。移動体には、例えば、自動車、二輪車、船舶、航空機が含まれてよい。また、本開示のモータは、移動体に限らず、家電に適用されてもよい。

【0013】

＜２．モータ＞
図２は、モータ１００の縦断面図である。図２は、中心軸Ｊを含む平面で切断した場合の断面図である。図２に示すように、モータ１００は、ステータ１と、ロータ２と、シャフト３と、第１軸受部４と、第２軸受部５と、オイルシール６と、ハウジング７と、ホルダ８と、カバー９と、を有する。

【0014】

ハウジング７は、中心軸Ｊを中心として上下方向に延びる有底円筒状である。ハウジング７は、上方に底部７１を有する。底部７１は、径方向中央において上下方向に貫通する貫通孔を有する。底部７１の径方向中央には、下方へ突出する軸受保持部７１Ａが設けられる。軸受保持部７１Ａは、中心軸Ｊを中心として上下方向に延びる円筒を２つ上下方向に配置して形成される。下方の円筒の内径は、上方の円筒の内径よりも大きい。後述する第１軸受部４は、下方の円筒に収容される。

【0015】

ステータ１は、中心軸Ｊを中心とする円環状である。ステータ１の径方向外周面は、ハウジング７の内壁面７Ａに固定される。より具体的には、ステータ１に含まれるステータコア１１の径方向外周面がハウジング７の内壁面７Ａに固定される。なお、ステータ１の詳細については後述する。

【0016】

ロータ２は、ロータコア２１と、マグネット２２と、第１プレート２３と、第２プレート２４と、を有し、ステータコア１１の径方向内方に配置される。ロータコア２１は、上下方向に電磁鋼板を積層されて形成される。マグネット２２は、上下方向に延びる平板状であり、ロータコア２１の内部に収容されて周方向に複数配置される（後述の図３参照）。第１プレート２３は、ロータコア２１の上面に固定される。第２プレート２４は、ロータコア２１の下面に固定される。なお、第１プレート２３および第２プレート２４は、金属または樹脂などにより形成される。

【0017】

シャフト３は、上下方向に延びる柱状であり、第１プレート２３、ロータコア２１、および第２プレート２４を上下方向に貫通してロータ２に固定される。

【0018】

第１軸受部４は、ボール軸受であり、軸受保持部７１Ａにより保持される。ホルダ８は、ハウジング７の下端部に固定される。ホルダ８は、上端部において軸受保持部８１を有する。軸受保持部８１は、中心軸Ｊを中心として上下方向に延びる円筒状である。第２軸受部５は、ボール軸受であり、軸受保持部８１により保持される。シャフト３は、第１軸受部４および第２軸受部５により中心軸Ｊ周りに回転可能に支持される。オイルシール６は、中心軸Ｊを中心とする円環状であり、シャフト３と軸受保持部７１Ａとの間に配置される。オイルシール６は、第１軸受部４より上方に配置される。カバー９は、中心軸Ｊを中心とする円盤状であり、ホルダ８の下面に固定される。

【0019】

ロータ２は、ステータ１に駆動電流が供給されることにより発生する周方向のトルクによって、中心軸Ｊを中心として回転する。シャフト３は、ロータ２とともに回転し、駆動力を図示しない減速機に伝える。

【0020】

なお、本実施形態のモータ１００は、ロータ２がステータ１の径方向内方に配置される、いわゆるインナーロータ型のモータである。ただし、本開示の技術は、インナーロータ型のモータに限らず、ロータがステータの径方向外方に配置される、いわゆるアウターロータ型のモータにも適用可能である。すなわち、本開示のモータは、ステータと、ステータと径方向に対向するロータと、を有する。

【0021】

＜３．ステータ＞
ステータ１は、インシュレータ１０と、ステータコア１１と、巻線１４と、を有する。ここで、図３は、モータ１００の上面断面図である。図３は、中心軸Ｊに垂直な平面で切断した場合の上方から視た断面図である。

【0022】

ステータコア１１は、コアバック１１１と、ティース１１２と、を有する。コアバック１１１は、中心軸Ｊを中心とする円環状である。ティース１１２は、コアバック１１１の径方向内周面から径方向内方へ突出する。ティース１１２は、周方向に複数配置される。すなわち、ステータ１は、上下に延びる中心軸Ｊを中心とする環状のコアバック１１１と、コアバック１１１から径方向に延びるティース１１２と、を含むステータコア１１を有する。

【0023】

より具体的には、ティース１１２は、延伸部１１２Ａと、アンブレラ部１１２Ｂと、を有する。延伸部１１２Ａは、コアバック１１１の径方向内周面から径方向内方へ延びる。アンブレラ部１１２Ｂは、延伸部１１２Ａの径方向内端から周方向両側に延びる。アンブレラ部１１２Ｂは、中心軸Ｊに直交する延伸部１１２Ａの中心線に対して周方向に対称に形成されている。アンブレラ部１１２Ｂは、延伸部１１２Ａより周方向一方側に張り出す張出し部Ｔ１と、延伸部１１２Ａより周方向他方側に張り出す張出し部Ｔ２と、を有する。

【0024】

インシュレータ１０は、上下方向に対向する第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３を有する。第１インシュレータ１２は、第２インシュレータ１３よりも上方に配置される。第１インシュレータ１２は、ティース１１２に装着され、ティース１１２における上部およびコアバック１１１における上部を覆う。第２インシュレータ１３は、第１インシュレータ１２の下方においてティース１１２に装着され、ティース１１２における下部およびコアバック１１１における下部を覆う。すなわち、ステータ１は、ティース１１２に少なくとも配置されるインシュレータ１０を有する。第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３は、樹脂等の絶縁材により形成される。第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３は、複数のティース１１２ごとに設けられる。

【0025】

図４は、第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３（すなわち、インシュレータ１０）の斜視図である。なお、図４は、第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３をティース１１２（図４で図示せず）に装着した状態を示す図である。

【0026】

第１インシュレータ１２は、上面カバー部１２１と、第１側面カバー部１２２と、第２側面カバー部１２３と、第１張出しカバー部１２４と、第２張出しカバー部１２５と、第１コアバックカバー部１２６と、第２コアバックカバー部１２７と、を有する。

【0027】

上面カバー部１２１は、延伸部１１２Ａの上面を上方から覆う。第１側面カバー部１２２は、延伸部１１２Ａの周方向一方側側面を周方向一方側から覆う。第２側面カバー部１２３は、延伸部１１２Ａの周方向他方側側面を周方向他方側から覆う。第１張出しカバー部１２４は、張出し部Ｔ１の径方向外面を径方向外方から覆う。第２張出しカバー部１２５は、張出し部Ｔ２の径方向外面を径方向外方から覆う。第１コアバックカバー部１２６は、延伸部１１２Ａの周方向一方側において、コアバック１１１の径方向内周面を径方向内方から覆う。第２コアバックカバー部１２７は、延伸部１１２Ａの周方向他方側において、コアバック１１１の径方向内周面を径方向内方から覆う。

【0028】

すなわち、第１インシュレータ１２は、ティース１１２の周方向一方側側面を覆う第１側面カバー部１２２と、ティース１１２の周方向他方側側面を覆う第２側面カバー部１２３と、を有する。

【0029】

第２インシュレータ１３は、下面カバー部１３１と、第３側面カバー部１３２と、第４側面カバー部１３３と、第３張出しカバー部１３４と、第４張出しカバー部１３５と、第３コアバックカバー部１３６と、第４コアバックカバー部１３７と、を有する。

【0030】

下面カバー部１３１は、延伸部１１２Ａの下面を下方から覆う。第３側面カバー部１３２は、延伸部１１２Ａの周方向一方側側面を周方向一方側から覆う。第４側面カバー部１３３は、延伸部１１２Ａの周方向他方側側面を周方向他方側から覆う。第３張出しカバー部１３４は、張出し部Ｔ１の径方向外面を径方向外方から覆う。第４張出しカバー部１３５は、張出し部Ｔ２の径方向外面を径方向外方から覆う。第３コアバックカバー部１３６は、延伸部１１２Ａの周方向一方側において、コアバック１１１の径方向内周面を径方向内方から覆う。第４コアバックカバー部１３７は、延伸部１１２Ａの周方向他方側において、コアバック１１１の径方向内周面を径方向内方から覆う。

【0031】

すなわち、第２インシュレータ１３は、ティース１１２の周方向一方側側面を覆う第３側面カバー部１３２と、ティース１１２の周方向他方側側面を覆う第４側面カバー部１３３と、を有する。

【0032】

巻線１４（図３参照）は、ティース１１２に装着された第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３の外側に導線を巻き回されて形成される。具体的には、巻線１４は、上面カバー部１２１、第１側面カバー部１２２、第３側面カバー部１３２、下面カバー部１３１、第４側面カバー部１３３、および第２側面カバー部１２３の周りに配置される。巻線１４は、集中巻きにより形成される。すなわち、ステータ１は、インシュレータ１０の周りに配置される巻線１４を有する。第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３は、ステータコア１１と巻線１４との間の絶縁を確保する。

【0033】

＜４．介在部材＞
本開示のステータ１においては、ステータコア１１とインシュレータ１２，１３との隙間に介在部材を配置させる。以下では、介在部材について詳細に説明する。なお、介在部材は、空気などの気体を除く。

【0034】

＜４－１．第１実施形態＞
ここでは、介在部材として、放熱グリスを用いた場合の実施形態について説明する。図５は、ステータ１における１つのティース１１２について拡大した要部拡大上面断面図である。図５は、図３を一部拡大した図に相当する。

【0035】

ステータ１の製造工程において、例えば、延伸部１１２Ａの上面にあらかじめ放熱グリスである介在部材１５を塗布しておく。そして、第１インシュレータ１２をティース１１２に上方からかぶせる。このとき、第１インシュレータ１２を下方へ押し込むと、塗布された介在部材１５の一部が延伸部１１２Ａの周方向一方側側面と第１インシュレータ１２の第１側面カバー部１２２との隙間に流れ込むことで、介在部材１５の第１部分１５１が当該隙間に配置される。また、塗布された介在部材１５の一部が延伸部１１２Ａの周方向他方側側面と第１インシュレータ１２の第２側面カバー部１２３との隙間に流れ込むことで、介在部材１５の第２部分１５２が当該隙間に配置される。

【0036】

また、塗布された介在部材１５の一部がコアバック１１１の径方向内周面と第１インシュレータ１２の第１コアバックカバー部１２６との隙間に流れ込むことで、介在部材１５の第３部分１５３が当該隙間に配置される。また、塗布された介在部材１５の一部がコアバック１１１の径方向内周面と第１インシュレータ１２の第２コアバックカバー部１２７との隙間に流れ込むことで、介在部材１５の第４部分１５４が当該隙間に配置される。

【0037】

また、塗布された介在部材１５の一部が張出し部Ｔ１の径方向外面と第１インシュレータ１２の第１張出しカバー部１２４との隙間に流れ込むことで、介在部材１５の第５部分１５５が当該隙間に配置される。また、塗布された介在部材１５の一部が張出し部Ｔ２の径方向外面と第１インシュレータ１２の第２張出しカバー部１２５との隙間に流れ込むことで、介在部材１５の第６部分１５６が当該隙間に配置される。

【0038】

なお、塗布された介在部材１５の一部は、延伸部１１２Ａの上面に残留する。また、介在部材１５における第３から第６部分は、必ずしも配置されなくてもよい。

【0039】

また、第２インシュレータ１３をティース１１２に装着する場合、例えば延伸部１１２Ａの下面に介在部材１５をあらかじめ塗布しておき、第２インシュレータ１３をティース１１２に下方からかぶせることで、第１インシュレータ１２の場合と同様に第２インシュレータ１３とステータコア１１との間に介在部材１５を配置させることができる。

【0040】

このように、本開示のステータ１は、インシュレータ１０とティース１１２との間に少なくとも配置される介在部材１５を有する。これにより、巻線１４に駆動電流が流れることで巻線１４に発生する熱がインシュレータ１０および介在部材１５を介してティース１１２に伝導されるため、インシュレータ１０とティース１１２との間に空気層が配置される場合よりも放熱性能を向上させることができる。ひいては、モータ１００の性能を向上させることができる。

【0041】

また、第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３をティース１１２に装着する場合、塗布された介在部材１５が、第１側面カバー部１２２と第３側面カバー部１３２との隙間Ｓ１（図４）、第２側面カバー部１２３と第４側面カバー部１３３との隙間Ｓ２（図４）などから漏れ出て配置される場合がある。そのような場合でも、介在部材１５のうち主たる部分は、インシュレータ１０とステータコア１１との隙間に配置される。

【0042】

より具体的には、インシュレータ１０とステータコア１１との隙間に配置される介在部材１５の重量をＷ１とし、上記隙間の外部に配置される介在部材１５の重量をＷ２とすると、
Ｗ１≧Ｗ２×０．１を満たす。

【0043】

なお、上記隙間の外部に介在部材１５が配置されない場合（Ｗ２＝０）も、上記条件式は満たされる。

【0044】

また、本実施形態では、介在部材１５は、放熱グリスである。これにより、後述する第２実施形態のように介在部材１５として接着剤を用いるよりも、コストを抑えつつ、放熱性能を向上させることができる。

【0045】

また、介在部材１５は、ティース１１２の周方向一方側側面と第１側面カバー部１２２との間、およびティース１１２の周方向他方側側面と第２側面カバー部１２３との間に少なくとも配置される。これにより、周方向一方側および周方向他方側の両方の介在部材１５を介して放熱されるため、放熱性能を向上させることができる。なお、上記のような介在部材１５の塗布方法により、上記のような周方向一方側および周方向他方側の両方に介在部材１５を配置させることが容易となる。ただし、介在部材１５の塗布方法は、上記の方法に限らない。

【0046】

介在部材１５が延伸部１１２Ａの周方向一方側側面と第１側面カバー部１２２との隙間を下方へ流れて、第１側面カバー部１２２の下端に達した場合と、介在部材１５が延伸部１１２Ａの周方向一方側側面と第３側面カバー部１３２との隙間を上方へ流れて、第３側面カバー部１３２の上端に達した場合の少なくとも一方の場合、介在部材１５は、第１側面カバー部１２２と第３側面カバー部１３２との隙間Ｓ１（図４参照）に配置される。

【0047】

また、介在部材１５が延伸部１１２Ａの周方向他方側側面と第２側面カバー部１２３との隙間を下方へ流れて、第２側面カバー部１２３の下端に達した場合と、介在部材１５が延伸部１１２Ａの周方向他方側側面と第４側面カバー部１３３との隙間を上方へ流れて、第４側面カバー部１３３の上端に達した場合の少なくとも一方の場合、介在部材１５は、第２側面カバー部１２３と第４側面カバー部１３３との隙間Ｓ２（図４参照）に配置される。

【0048】

これにより、ステータ１の製造工程において、ティース１１２の周方向一方側側面と第１側面カバー部１２２との間と、ティース１１２の周方向一方側側面と第３側面カバー部１３２との間の少なくとも一方に、介在部材１５が十分に配置されていること、および、ティース１１２の周方向他方側側面と第２側面カバー部１２３との間と、ティース１１２の周方向他方側側面と第４側面カバー部１３３との間の少なくとも一方に、介在部材１５が十分に配置されていることを作業者が容易に確認することができる。

【0049】

＜４－２．第２実施形態＞
本実施形態は、第１実施形態における介在部材１５として、接着剤を用いる。介在部材１５の塗布方法および配置形態については、第１実施形態と同様である。すなわち、本実施形態のステータ１においては、介在部材１５は、接着剤である。これにより、放熱性能を向上させることができる。

【0050】

＜４－３．第３実施形態＞
本実施形態では、ステータ１の製造工程において、図６に示すように第１インシュレータ１２の第１側面カバー部１２２の周方向他方側面に膨張シートとしての介在部材１６を固定する。膨張シートは、内部に熱により膨張可能な材料を含むシートである。膨張シートに粘着性を有する材料を用いることで、膨張シートを第１側面カバー部１２２に貼り付けることができる。なお、膨張シートを両面テープにより第１側面カバー部１２２に貼り付けてもよい。

【0051】

図７は、本実施形態のステータ１の要部拡大上面断面図である。上記のように介在部材１６を固定した第１インシュレータ１２をティース１１２に装着することで、図７に示すように、介在部材１６は、延伸部１１２Ａの周方向一方側側面と第１インシュレータ１２の第１側面カバー部１２２との間に配置される。

【0052】

駆動電流により巻線１４が発熱した場合、図７に示すように膨張シートである介在部材１６が膨張し、第１インシュレータ１２が周方向一方側へ移動する。これにより、図７に示すように第１インシュレータ１２の第２側面カバー部１２３が周方向一方側へ移動し、図８に示すように第２側面カバー部１２３が延伸部１１２Ａの周方向他方側側面に直接的に接触する。従って、巻線１４で発生した熱の第２側面カバー部１２３を介した熱伝導性が向上し、放熱性能を向上させることができる。また、介在部材１６は空気層よりも熱伝導率が高いため、第１側面カバー部１２２を介した熱伝導性が向上される。また、介在部材１６の厚みを厚くした場合、介在部材１６は、第１インシュレータ１２を補強する効果も奏する。さらに、第１、第２実施形態のように介在部材を塗布する作業よりも本実施形態での介在部材１６を第１インシュレータ１２に固定する作業のほうが作業効率が高い。

【0053】

なお、介在部材１６は、第１インシュレータ１２の第２側面カバー部１２３の周方向一方側面に固定してもよい。

【0054】

すなわち、膨張シートである介在部材１６は、ティース１１２の周方向一方側側面と第１側面カバー部１２２との間と、ティース１１２の周方向他方側側面と第２側面カバー部１２３とのうち一方に配置される。膨張シートが膨張することにより、第１インシュレータ１２が介在部材１６側に周方向に移動し、介在部材１６側と反対側において第１インシュレータ１２とティース１１２が直接的に接触し、熱伝導率を高めることができる。また、膨張シートは、空気層よりも熱伝導率が高い。従って、放熱性能を向上させることができる。また、介在部材１６は、ティース１１２の周方向一方側と周方向他方側のうち一方に配置すればよいため、部品点数を少なくし、作業性を向上させることができる。

【0055】

なお、第２インシュレータ１３にも第１インシュレータ１２と同様に、膨張シートである介在部材が固定される。また、本実施形態であっても、先述した介在部材の重量に関する条件式は満たされる。

【0056】

＜５．その他＞
以上、本開示の実施形態を説明した。なお、本開示の範囲は上述の実施形態に限定されない。本開示は、発明の主旨を逸脱しない範囲で上述の実施形態に種々の変更を加えて実施することができる。また、上述の実施形態で説明した事項は、矛盾を生じない範囲で適宜任意に組み合わせることができる。

【産業上の利用可能性】

【0057】

本開示の技術は、例えば電動バイクおよび自動車等の車両、船舶、航空機、ロボット、家電等に広く利用することができる。

【符号の説明】

【0058】

１ ステータ
２ ロータ
３ シャフト
４ 第１軸受部
５ 第２軸受部
６ オイルシール
７ ハウジング
８ ホルダ
９ カバー
１０ インシュレータ
１１ ステータコア
１２ 第１インシュレータ
１３ 第２インシュレータ
１４ 巻線
１５ 介在部材
１６ 介在部材
２１ ロータコア
２２ マグネット
２３ 第１プレート
２４ 第２プレート
７１ 底部
７１Ａ 軸受保持部
８１ 軸受保持部
１００ モータ
１１１ コアバック
１１２ ティース
１１２Ａ 延伸部
１１２Ｂ アンブレラ部
１２１ 上面カバー部
１２２ 第１側面カバー部
１２３ 第２側面カバー部
１２４ 第１張出しカバー部
１２５ 第２張出しカバー部
１２６ 第１コアバックカバー部
１２７ 第２コアバックカバー部
１３１ 下面カバー部
１３２ 第３側面カバー部
１３３ 第４側面カバー部
１３４ 第３張出しカバー部
１３５ 第４張出しカバー部
１３６ 第３コアバックカバー部
１３７ 第４コアバックカバー部
１５１ 第１部分
１５２ 第２部分
１５３ 第３部分
１５４ 第４部分
１５５ 第５部分
１５６ 第６部分
２００ 電動バイク
２０１ バイク本体部
２０１ａ 座部
２０２ 前輪
２０３ 後輪
２０４ ハンドル
Ｊ 中心軸
Ｓ１，Ｓ２ 隙間
Ｔ１，Ｔ２ 張出し部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】