特許7801805IP Force 特許公報全文掲載

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技術分野

例えば中継システム、中継装置およびプログラム等

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

しかしながら、従来の中継システムを用いた場合、以下に示す課題がある。例えば車両制御装置と携帯機との間での通信仕様（例えば、送受信される通信信号のデータ長）が車種等によって異なる。そのため、例えば中継システムを構成する車両中継機は、車種ごとに異なるデータ長に対応するため、車両制御装置から送信される通信信号（例えば応答要求信号）を受信して携帯中継機に中継送信する状態に切り替えるタイミング、および携帯中継機から中継送信される通信信号（例えば応答信号）を受信して車両制御装置に中継送信する状態に切り替えるタイミングなどのタイミング等を車種ごとに設定しなければならない。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

（１）例えば、所定の通信仕様で相互に無線通信を行う第１の装置と第２の装置とを備え、前記第１の装置が被制御機器に配置され、前記第１の装置と前記第２の装置との間で所定の信号の通信が行われると前記第１の装置が配置された被制御機器の制御動作を行う制御システムにおいて、前記第１の装置と前記第２の装置との間の無線通信を中継する中継システムであって、前記第１の装置と前記第２の装置との間の前記所定の通信仕様が異・・・　続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る

発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明によれば、例えば、多くの種類の被制御機器（例えば多くの車種）や多くの制御システムに対応可能な中継システム等を提供することができる。

この特許の権利範囲[特許請求の範囲]

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】 図１は、中継システムを用いた車両遠隔操作システムの一例を示すブロック 図である。
【図2】 図２は、車両遠隔操作システムのうち、車両制御システムのみの通信シーケ ンスを示す図である。
【図3】 図３は、各データ・信号の通信のシーケンスを示す図である。
【図4】 図４は、車両制御システムにおけるＬＦデータとＲＦデータのタイミングチ ャートであり、同図（ａ）は車両Ａに搭載された車両制御システム、同図（ｂ）は車 両Ｂに搭載された車両制御システムについて示す。
【図5】 図５は、第３の携帯中継機のブロック図である。
【図6】 図６は、第三の車両制御システムにおけるＬＦデータとＲＦ データのタイミングチャートである。
【図7】 図７は、複数の携帯機が使用可能な車両制御システムにおけるＬＦデータと ＲＦデータのタイミングチャートである。
【図8】 図８は、第４の車両遠隔操作システムにおける各データ・信 号の通信のシーケンスを示す図である。

代表図 図1本件の代表的な図

１ 車両遠隔操作システム ２ 車両制御システム ４ 中継システム ６ 車両 ６ａ バッテリー ８ 通信ケーブル １０ 車両制御装置 １２ 制御部 １４ 送受信部 １６ 認証情報記憶部 ２０ 車両中継機 ２０ａ 起動トリガ出力部 ２０ｂ 設定スイッチ ２０ｃ 報知部 ２２ 制御部 ２４ 第一車両側送受信部 ２６ 第二車両側送受信部 ２８ パラメータ記憶部 ３０ 携帯中継機 ３０ａ 設定スイッチ ３０ｂ 操作部 ３０ｃ 報知部 ３０ｄ 一次電池 ３２ 制御部 ３２ａ 出力端子 ３４ 第一携帯側送受信部 ３４ａ 送信専用ＲＦＩＣ ３４ｂ 受信専用ＲＦＩＣ ３４ｃ 出力端子 ３６ 第二携帯側送受信部 ３６ａ 入力端子 ３８ パラメータ記憶部 ４０ 携帯機 ４０ａ 一次電池 ４２ 制御部 ４４ 送受信部 ４６ 認証情報記憶部 ５０ ＡＮＤ回路 ５０ａ 入力端子 ５０ｂ 入力端子 ５０ｃ 出力端子

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