質量の低減のために、例えばタイヤの側面に凹部が設けられる。タイヤの子午線断面において側面は外向きに湾曲した形状を有するが、凹部は内向きに湾曲した形状を有する。凹部を側面に設けることで、凹部がない従来の側面に比べて、表面歪みが増大する。表面歪みの増大は、表面クラック（Ｓｕｐｅｒｆｉｃｉａｌ Ｃｒａｃｋｉｎｇ（ＳＦＣ））の発生を促す。 タイヤの側面はゴム組成物の架橋物からなる。ゴム組成物は老化防止剤などの配合剤を含む。老化防止剤の増量等、ゴム組成物の組成を調整することで、耐ＳＦＣ性能の向上を図ることができる。しかしその場合、材料コストのアップを招く恐れがある。 ゴム組成物の組成を調整することなく、軽量化を図りながら、耐ＳＦＣ性能を向上できる技術を確立することが求められている。

本発明の一態様に係る重荷重用タイヤは、一対のビードと、一対の前記ビードのうちの第一のビードと第二のビードとの間を渡すカーカスとを備える。前記ビードは、コアと、前記コアの径方向外側に位置するエイペックスとを備える。前記カーカスはカーカスプライを備える。前記カーカスプライは並列した多数のカーカスコードを含む。それぞれのカーカスコードはスチールコードである。前記タイヤの子午線断面において、前記カー・・・　続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る