特許7885543IP Force 特許公報全文掲載

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自動二輪車用タイヤに関する。詳細には、不整地を走行する二輪自動車に適したタイヤ

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

荷重負荷時の接触圧をより高くするためにショルダーブロックの突出量を増やすと、ショルダーブロックとミドルブロックとの高低差により、ミドルブロックが路面から浮いてしまい、急激なグリップの低下が発生する可能性がある。 また、トレッド部が容易に変形するため、高荷重時にショルダーブロックがトレッドセンター側に倒れ、急激なグリップ低下が発生する可能性もある。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明は、トレッド部を有する不整地走行用の自動二輪車用タイヤであって、前記トレッド部は、トレッド端を形成する複数のショルダーブロックと、前記ショルダーブロックのタイヤ軸方向内側に隣接した複数のミドルブロックとを含み、正規内圧で正規リムに装着されかつ無負荷である正規状態でのタイヤ回転軸を含む子午線断面において、前記ショルダーブロックの踏面のタイヤ軸方向の内側エッジは、前記ミドルブロックの踏面の・・・　続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る

発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明によれば、優れたグリップ性能を発揮し得る不整地走行用の自動二輪車用タイヤを提供することができる。

この特許の権利範囲[特許請求の範囲]

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】 本発明のタイヤの断面図である。
【図2】 図１のタイヤのトレッド部の展開図である。
【図3】 図１のタイヤのミドルブロックとショルダーブロックの拡大断面図である。
【図4】 本発明のタイヤの走行時の断面図である。
【図5】 従来のタイヤの走行時の断面図である。

代表図 図1本件の代表的な図

１ タイヤ ２ トレッド部 ９ 溝底面 １０ ブロック １１ ショルダーブロック １１Ａ 外側エッジ １１Ｂ 内側エッジ １２ ミドルブロック １８ 仮想プロファイル １９ 第１仮想面 ２０ 第２仮想面 Ｔｅ トレッド端 Ｓ 側面 Ｓ１ 第１側面 Ｓ２ 第２側面 α 第１仮想面と第２側面のなす角 β 第２仮想面と第１側面のなす角 Ｐ 突出量

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