特許7885654IP Force 特許公報全文掲載

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タイヤ試験方法に関する。詳細には、本発明は、耐サイドウォールクラック性能の評価に用いることができる、タイヤ試験方法

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

タイヤのサイド部の表面には、縁石等との接触により傷がついたり、機械的疲労によってひび割れが生じたりする。タイヤの使用を継続すると、傷やひび割れを起点として、クラックが発生することがある。このクラックは、サイド部に生じる歪みが関与するクラックであり、サイドウォールクラックとも呼ばれる。歪みが関与することから、高偏平タイヤに比べてサイド部が短い低偏平タイヤでは、サイドウォールクラックが生じやすい傾向にある。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明に係るタイヤ試験方法は、路面と接地するトレッド部と、リムに嵌め合わされる一対のビード部と、前記トレッド部と前記ビード部との間を架け渡す一対のサイド部とを備え、前記リムに組み内圧を調整して使用される、タイヤの試験方法である。このタイヤ試験方法は、前記タイヤに対して劣化処理を行う工程と、前記タイヤに対して加工処理を行う工程と、走行試験装置の走行面上で前記タイヤを走行させる工程とを含む。前記・・・　続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る

発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明によれば、サイド部で発生する、傷やひび割れを起点とするクラックの発生を再現できる、タイヤ試験方法が得られる。

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】 本発明の一タイヤ試験方法で使用するタイヤの一例を示す断面図である。
【図2】 本発明の一タイヤ試験方法のフローを示す図である。
【図3】 劣化工程を説明する図である。
【図4】 加工工程でサイド部に入れる切り込みを説明する図である。
【図5】 走行工程で用いる走行試験装置の概要を示す斜視図である。
【図6】 切り込みを起点とするクラックを説明する図である。
【図7】 走行面に設ける突起を説明する図である。

代表図 図1本件の代表的な図

２・・・供試タイヤ（タイヤ） ４・・・トレッド ６・・・サイドウォール １０・・・カーカス ２０・・・カーカスプライ ２８・・・切り込み ３０・・・走行試験装置 ３２・・・ドラム ３８・・・走行面 ４８・・・突起 ５２・・・接触面

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