特許7902555IP Force 特許公報全文掲載

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技術分野

静電容量式のグリップセンサに用いられる電極構造体、及びグリップセンサ

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

特許文献１に開示されている静電容量式検知装置（電極構造体）をステアリングホイールのリムに取り付ける場合、静電容量式検知装置がずれるのを防止するために、リムに溝を設け、溝に静電容量式検知装置の一部を嵌め込む場合がある。この場合、溝に押し込まれた導電性ワイヤにより導電層（導電布）に機械的な負荷が掛かることを抑制しやすくすることが望まれる場合がある。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本開示の一態様に係る電極構造体は、目印が付されている基材と、前記基材の第１面に配置される導電布と、前記基材の前記第１面と反対側の第２面に前記導電布と電気的に絶縁された状態で配置される導電性ワイヤと、を備え、前記基材は、ステアリングホイールのリムに取り付けられた状態において、前記リムに設けられた溝に嵌め込まれる、前記目印を含む第１領域と、前記リムの前記溝以外の部分に配置される、前記第１領域と異・・・　続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る

発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋

本開示の電極構造体及びグリップセンサでは、ステアリングホイールに取り付けられた状態において、導電性ワイヤが導電布に対して機械的な負荷を掛けるのを抑制しやすい。

この特許の権利範囲[特許請求の範囲]

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1A】 図１Ａは、実施の形態におけるグリップセンサが配置された車両の車室の一例を示す図である。
【図1B】 図１Ｂは、ステアリングホイールのリムの一例を示す正面図である。
【図2】 図２は、実施の形態における電極構造体のリムへの巻き付け方の一例を示す図である。
【図3A】 図３Ａは、実施の形態におけるグリップセンサの一例を示す背面図である。
【図3B】 図３Ｂは、実施の形態における電極構造体の一例を示す断面図である。
【図4】 図４は、図１ＡのＩＶ－ＩＶ線における電極構造体が取り付けられたリムの一例を示す断面図である。
【図5A】 図５Ａは、実施の形態における電極構造体の要部を示す概要図である。
【図5B】 図５Ｂは、図５ＡのＶＢ－ＶＢ線における電極構造体の要部の断面図である。
【図6】 図６は、比較例の電極構造体を示す背面図である。
【図7A】 図７Ａは、比較例の電極構造体の要部を示す概要図である。
【図7B】 図７Ｂは、図７ＡのＶＩＩＢ－ＶＩＩＢ線における電極構造体の要部の断面図である。
【図8】 図８は、実施の形態の変形例における電極構造体の要部を示す概要図である。
【図9】 図９は、実施の形態における第４領域における導電性ワイヤと第２領域における導電性ワイヤの関係を示す概要図である。
【図10】 図１０は、実施の形態の変形例における第４領域における導電性ワイヤと第３領域における導電性ワイヤの関係を示す概要図である。
１１０，１１０ａ，１１０ｂ，１１０ｃ 電極構造体 １１１ 基材 １１１ａ 第１面 １１１ｂ 第２面 １１２ 導電布 １１４ 導電性ワイヤ １４０ 制御回路部 ３ ステアリングホイール ３１ リム ３１ｂ 溝 ３１ｃ 前方側の頂部 ３１ｄ 後方側の頂部 Ａ１ 第１領域 Ａ２ 第２領域 Ａ３ 第３領域 Ａ４ 第４領域 Ｂ１，Ｃ１，Ｄ１ Ｘ軸方向の最大値 Ｂ２，Ｃ２，Ｄ２ Ｘ軸方向の最小値 Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３ 振幅

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