技術分野
車載用カメラ
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
車両に求められる安全性、自動運転機能などに関する要求レベルは向上する一方であり、車載用カメラについてもさらなる性能向上などが求められている。
課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
少なくとも１つのレンズと、前記少なくとも１つのレンズを収容する第１筒状部と、前記レンズの光軸を中心として前記第１筒状部の周囲に形成され、第１フランジ面と、前記第１フランジ面と反対の第２フランジ面と、前記第１フランジ面と前記第２フランジ面とを繋ぐフランジ端面とを有したフランジ部と、を備えたレンズユニットと、第１面と、前記第１面と反対の第２面と、前記第１面及び前記第２面を繋ぐ端面とを有・・・ 続きを
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発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋
本開示によれば、第２シールドの少なくとも１つの接点部が、フランジ部の第２フランジ面からフランジ端面に沿って配置される。よって、第２シールドが、レンズユニットのフランジ部の第２フランジ面に配置された状態で、レンズユニット及び第２シールドが筐体に挿入される際に、接点部が挿入の障害とならないため、車載用カメラの組立容易性を達成することができる。
また、第１シールドのシールド端部が、第１シールドに接触する、第２シールドの接点部の少なくとも一部よりも、フランジ部の第１フランジ面に近い位置に配置される。よって、第２シールドの接点部の少なくとも一部が、第１シールドに確実に接触し、第１シールドと第２シールドの導通を確保し、第１シールドと第２シールドを同電位に維持することができる。
この特許の権利範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1A】
車載用カメラの上面斜視図
【図1B】
車載用カメラの下面斜視図
【図2】
車載用カメラの上面図
【図3A】
図２のIII－III線に沿った矢視図
【図3B】
図３ＡのＡ領域の拡大図
【図4】
第２シールドの斜視図
【図5A】
レンズユニット及び第２シールドの組立体の斜視図
【図5B】
レンズユニット及び第２シールドの組立体の底面図
【図6】
従来の第２シールドの斜視図
【図7A】
第１シールドを収納した筐体の斜視図
【図7B】
第１シールドを収納した筐体の斜視図
【図8】
車両の一例であって、車載用カメラが搭載された車両の上面図
【図9】
車両の他の例であって、車載用カメラが搭載された車両の車室の概略図
【図10】
図９の車両の上面図
【図11】
図８に示した車両に設けられる車載用カメラ、カメラＥＣＵ及びディスプレイの接続例を示すブロック図
【図12】
図９に示した車両に設けられる車載用カメラ、カメラＥＣＵ及び表示器の接続例を示すブロック図
１０ キャップ
２０ リング部材
３０ レンズユニット
３１ レンズ鏡筒
３２ フランジ部
３２ａ 第１フランジ面
３２ｂ 第２フランジ面
３２ｃ フランジ端面
３２ｃ１ 第１フランジ端面
３２ｃ２ 第２フランジ端面
３２ｃ３ 第３フランジ端面
３２ｃ４ 第４フランジ端面
３３ａ 第１凹部
３３ｂ 第２凹部
３３ｃ 第３凹部
３３ｄ 第４凹部
３４ａ 第１被係合部
３４ａ１ 第１凸部
３４ｂ 第２被係合部
３４ｂ１ 第２凸部
３４ｃ 第３被係合部
３４ｃ１ 第３凸部
３４ｄ 第４被係合部
３４ｄ１ 第４凸部
３５ａ 第１リブ
３５ｃ１ 第２リブ
３５ｃ２ 第３リブ
３７ 第１筒状部
４０ 回路基板
４０ａ 第１面
４０ｂ 第２面
４０ｃ 端面
４０ｃ１ 第１端面
４０ｃ２ 第２端面
４０ｃ３ 第３端面
４０ｃ４ 第４端面
５０ 撮像素子
６０ 筐体
６０ａ 第１側壁
６０ｂ 第２側壁
６０ｃ 第３側壁
６０ｄ 第４側壁
６１ 大径筒状部（第２筒状部）
６２ 小径筒状部
７０ 第１シールド
７０ａ 第１側面
７０ｂ 第２側面
７０ｃ 第３側面
７０ｄ 第４側面
７１ シールド端部
７１ａ 第１シールド端部
７１ａ１ 第５凹部
７１ｂ 第２シールド端部
７１ｃ 第３シールド端部
７１ｃ１ 第６凹部
７１ｃ２ 第７凹部
７１ｄ 第４シールド端部
８０ 第２シールド
８０ａ 第１辺
８０ｂ 第２辺
８０ｃ 第３辺
８０ｄ 第４辺
８１ 第１孔
８２ 接点部
８２ａ 第１接点部
８２ｂ 第２接点部
８２ｃ 第３接点部
８２ｄ 第４接点部
８２ｅ 第５接点部
８２ｆ 第６接点部
８２ｇ 第７接点部
８３ａ 第１係合部
８３ａ１ 第２孔
８３ｂ 第２係合部
８３ｂ１ 第３孔
８３ｃ 第３係合部
８３ｃ１ 第４孔
８３ｄ 第４係合部
８３ｄ１ 第５孔
１００ 車載用カメラ
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